JP6967572B2 - 車輪構造 - Google Patents
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数の穿孔が穿設され、且つ各スポーク一端はハブに固定接続し、またスポーク別一端は穿孔を設けてリム内に挿入し、固定部材でスポークと相互に固定する。但し、リムが加工される時、大抵はアルミ押出方式の製造成形が採用されているが、該スポークに固定部材を加えてナットで締めると、スポークを締めたナットとリム内壁で接合した接合面が円弧面を形成し、固定部材およびナットがリムの穿孔外縁端面と完全に合わさることができない。場合によっては偏ってしまい受ける力が不均等になり、車輪軸中心に正確に合わせることができず、リム全体の構造が安定固定できない。その他として、リム、ハブおよび複数のスポークを有し、そのうち、該リム内側には複数の組立部材を設け、各組立部材にはリム内に設置する内部埋込端、リム内側で露出する結合端を設ける。各スポークはハブの固設端に設け、且つ別一端には組立部材の結合端と相互に嵌合する嵌合槽を設ける(例として特許文献1参照)。しかしながら、該公知のリム内側には複数の組立部材を設けネジ止めではなく結合し、嵌合連結方式だけなので、構造強度が不足する。そのため、仮に長期に車輪体が振動状態にあると、嵌合連結部材が外れたり折れたりしやすい。
11 当接止め端面
111 角度転換区
12 貫通部
20 スポーク
21 第一連結ネジ段
22 第二連結ネジ段
23 停止凸縁
30 第一ナット部材
31 第一内ネジ部
40 第二ナット部材
41 第二外ネジ部
42 第二内ネジ部
43 作動端
50 ハブ
51 内ネジ孔
60 ネジ組部材
Y 中心軸線
V 相対配置角度
Claims (3)
- 車輪構造であって、
車輪構造のリムは、リムの内縁周辺面に環状に複数の貫通部が設けられ、前記リムの内部中心箇所にはハブが設けられ、前記ハブは前記リムの各前記貫通部に対応する両側に、相対設置する内ネジ孔がそれぞれ設けられ、前記貫通部および前記内ネジ孔は複数のスポークによって、それぞれ相対交錯して結合組立されており、前記スポークは第一連結ネジ段および第二連結ネジ段をそれぞれ備え、前記第一連結ネジ段は前記ハブ両側の内ネジ孔に挿入してネジ止めされた後、次にネジ組部材で露出した前記第一連結ネジ段をネジ止め結合され、また前記第二連結ネジ段は前記リムの各前記貫通部に挿入された後、次に第一ナット部材および第二ナット部材で前記第二連結ネジ段に相対ネジ止めされ、更に前記第一ナット部材および前記第二ナット部材が前記貫通部周辺縁内外端面位置で対応ネジ止めされ、
複数の当接止め端面が前記リムの内縁周辺面でそれぞれ成形され、更に各前記スポークの縦方向連結位置に相対して位置し、それは即ち一ユニットのスポークが一ユニットの当接止め端面に縦方向に位置合わせされることで、各前記スポークの中心軸線と、前記リムの対応する当接止め端面および前記ハブの前記スポークとの接合面との相対配置角度は垂直縦方向面になっており、また各前記当接止め端面の間は角度転換区がそれぞれ形成され、前記角度転換区によって、各前記当接止め端面は左向き傾斜面、及び右向き傾斜面がそれぞれ順次並べて形成され、前記第一ナット部材および前記第二ナット部材で前記スポークの前記第二連結ネジ段が固定され、更に前記リムにしっかりと固定されている時、前記第一ナット部材および前記第二ナット部材の前記リムに相対する接触端面は相対する前記当接止め端面に完全にしっかりと止まることを特徴とする車輪構造。 - 前記第一ナット部材は、第一内ネジ部が設けられ、且つ前記第二ナット部材の一端には第二内ネジ部および外環周辺縁に設置される第二外ネジ部が設けられ、前記第一ナット部材の前記第一内ネジ部の内径は前記第二ナット部材の前記第二外ネジ部と同じであり、且つ前記第二ナット部材の前記第二内ネジ部の内径は前記スポークの前記第二連結ネジ段と同じであり、また前記第二ナット部材の他端には非円形の凹部を有する形状の作動端が設けられ、前記第二ナット部材の前記第二内ネジ部が先ず内側から前記貫通部に挿入設置されて前記リム内縁から露出され、次に前記スポークの前記第二連結ネジ段が前記第二ナット部材の前記第二内ネジ部にネジ止めされ、ネジ止め後に再び前記第一ナット部材の前記第一内ネジ部が前記第二ナット部材の前記第二外ネジ部にネジ止めされていることを特徴とする請求項1に記載の車輪構造。
- 前記スポークの前記第一連結ネジ段に隣接する位置には、停止凸縁が設けられ、前記停止凸縁が前記ハブの前記内ネジ孔の外縁端面位置で定位させられ、更に前記スポークの前記第一連結ネジ段と前記ネジ組部材とが相対してネジ止めされていることを特徴とする請求項1に記載の車輪構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2019224428A JP6967572B2 (ja) | 2019-12-12 | 2019-12-12 | 車輪構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2019224428A JP6967572B2 (ja) | 2019-12-12 | 2019-12-12 | 車輪構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2021091352A JP2021091352A (ja) | 2021-06-17 |
JP6967572B2 true JP6967572B2 (ja) | 2021-11-17 |
Family
ID=76311532
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2019224428A Active JP6967572B2 (ja) | 2019-12-12 | 2019-12-12 | 車輪構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP6967572B2 (ja) |
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2019
- 2019-12-12 JP JP2019224428A patent/JP6967572B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JP2021091352A (ja) | 2021-06-17 |
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