JP6916468B2 - 組立式架台の組立て・解体治具 - Google Patents

Description

本発明は、デリックの荷重試験で使用する荷重試験用架台などのような組立式架台の組立て・解体治具に関する。

デリックは、荷を吊上げる装置であり、クレーン等安全規則により一年以内ごとに一回、定期に自主検査を行なうことが義務付けられている。この定期自主検査では定格荷重に相当する荷重の荷を吊り上げる荷重試験を行う必要がある。荷揚場等に設置される大型のデリック（例えば特許文献１、２参照）では、荷重試験において吊り上げる荷重も数百トンとなる。

大型のデリックで実施される荷重試験では吊り上げる荷重も重いため、複数個の試験用ウエイトが荷重試験用架台に積まれた後、荷重試験用架台ごと吊り上げられ荷重試験に供される。大型のデリックで使用される荷重試験用架台は、試験用ウエイトとの関係から必然的に大型で強固なものとなる。このような荷重試験用架台は、通常、荷重試験時に各部材が組立られ、荷重試験後は各部材に解体され次回の荷重試験まで保管される。

図６は、荷重試験用架台１０１に試験用ウエイト１０５を載せ、デリック２０１で吊り上げ荷重試験を実施している様子を示す図である。また図９は、荷重試験用架台１０１の従来の組立ての様子を示す図である。以下、荷重試験用架台１０１の構成及び荷重試験用架台１０１の従来の組立て要領を説明する。図９に示すように荷重試験用架台１０１の左右方向とは、吊り具１２１の梁１２３に平行な方向であり、前後方向とは吊り具１２１の梁１２３に直交する方向である。

荷重試験用架台１０１は、図６に示すようにデリック２０１の荷重試験で使用する架台であり、下部部材である基台１１１と、上部に位置する上部部材である吊り具１２１と、吊り具１２１と基台１１１とを連結するアーム１３１とで構成される。本荷重試験用架台１０１は、組立て、解体が可能な組立式の架台である。

基台１１１は、試験用ウエイト１０５を載置するための台であり（図５参照）、高さの低い直方体形状を有する。短手方向の相対する側面１１３にはそれぞれアーム１３１を連結するための係止用突起１１５が間隔Ｌ_０を隔てて設けられている。

吊り具１２１は、荷重試験用架台１０１をデリック２０１のフック２１１に引掛け吊下げるための部材であり、横方向に伸びる梁１２３と、梁１２３の両側面に設けられ梁１２３の側面からそれぞれ下向きに伸びる側板１２５と、梁１２３の長手方向中心部に設けられ、デリック２０１のフック２１１に係止するフック係止具１２７とを含む。左右の側板１２５には、アーム１３１を連結するための貫通孔（図示省略）が前後に並んで設けられている。

アーム１３１は、吊り具１２１と基台１１１とを連結する部材であり、僅かな間隔を隔て配置された２枚の長尺な板材１３８、１３９からなる（図２参照）。アーム１３１の上端部１３２には吊り具１２１と連結するための貫通孔（図示省略）が、下端部１３３には基台１１１の係止用突起１１５に係止する貫通孔１３６が設けられている。アーム１３１は、１つの係止用突起１１５と側板１２５の貫通孔とに１本のアーム１３１が連結されるため、前後左右に配置される計４本のアーム１３１からなる。

荷重試験用架台１０１は、アーム１３１の下端部１３３の貫通孔１３６を基台１１１の係止用突起１１５に嵌め込み、外れ防止用の抑え板１４５を取付け、さらにアーム１３１の上端部１３２の貫通孔と側板１２５の貫通孔とに連結具１４１を取付け、これを止め具１４２で固定することで組立てられる。

荷重試験用架台１０１の従来の組立手順を説明する。図９に示すように、デリック２０１のフック２１１に、吊り具１２１のフック係止具１２７を引掛け、吊り具１２１の側板１２５の下方にガイドレール１８１を配置する。ガイドレール１８１は、アーム１３１を移動させる際のガイドとして使用するものであり、断面が転倒コ字状であり、中央部にアーム１３１が入る凹部１８３が設けられ、梁１２３の長手方向に直交するように左右に配置される。

横にした状態のアーム１３１をガイドレール１８１の凹部１８３に入れ、アーム１３１の上端部１３２を吊り具１２１に固定する。具体的には、アーム１３１を構成する２枚の板材１３８、１３９の上端部１３２の隙間に側板１２５が入り込むようにし、アーム１３１の上端部に設けられた貫通孔と側板１２５に設けられた貫通孔とに連結具１４１を嵌め込み、連結具１４１に止め具１４２を取付け、アーム１３１を吊り具１２１に対して回動自在に固定する。この状態で吊り具１２１を吊り上げるとアーム１３１は、連結具１４１を起点に前後方向に回動可能である。

アーム１３１の下端部１３３に基台１１１を連結すべく、デリック２０１を操作し、吊り具１２１を吊上げるとアーム１３１は、下端１３３をレール１８１の凹部１８３内を滑らせながら、連結具１４１を起点に回動し前後のアーム１３１の間隔を狭める。なお図９は、吊り具１２１を所定の位置まで吊り上げる途中の図である。

アーム１３１の下端部１３３を基台１１１に連結するには、前後のアーム１３１の下端部の係止孔１３６の間隔Ｌを、基台１１１の側面１１３に設けられた係止用突起１１５の間隔Ｌ_０と同じにする必要がある。アーム１３１の細かな位置合わせは、アーム１３１の下端にロープを取付け、作業員がこのロープを引張りつつ、デリック２０１の操作と協働して行う。アーム１３１の位置合わせが終了すると、アーム１３１の下端部の係止孔１３６を基台１１１の係止用突起１１５に嵌め込み、外れ防止用の抑え板１４５を取付け、基台１１１を連結する。これで荷重試験用架台１０１の組立ては終了である。

荷重試験用架台１０１が組み上がった後は、荷重試験用架台１０１ごと試験用ウエイト１０５が吊り上げられ、デリック２０１の荷重試験が行われる（図６参照）。荷重試験終了後には、荷重試験用架台１０１の組立てと逆の順番で荷重試験用架台１０１の解体が行われる。

特開２００２−２３４４８４号公報 特開平６−１５６９８１号公報

先に説明した吊上げ荷重が数百トンもあるような荷重試験用の架台の場合、アームは大きくかつ重量も数百ｋｇある重量物である。このようなアームを所定の位置に、また左右のアームの開き具合が均等になるよう調整することは容易ではなく、作業者の負担も大きい。またアームの位置合わせ時にガイドレールとアームとが接触するため、ガイドレール及びアームが磨耗し、また塗装が剥離し錆が発生する。

デリックの荷重試験に関しては特許文献１に記載があるものの、我々が調査した限りでは荷重試験用架台、特に組立式の荷重試験用架台、さらにはこれの組立て・解体に関する先行文献はなく、上記のような課題も指摘されていない。

本発明の目的は、組立式の架台を容易に組立て又は解体することができる、使い勝手のよい組立式架台の組立て・解体治具を提供することである。

本発明は、上部部材と下部部材とこれらを連結するアームとを含み、これらが着脱可能に組立てられてなる組立式架台を組立て又は解体する際に使用する組立式架台の組立て・解体治具であって、前記アームの下端部に連結され前記アームの下端部を移動可能に支持する台車と、前記アームの下端部と前記台車とを着脱可能に連結する連結具と、を備え、前記アームは、前記連結具を介して前記台車に連結された状態で、前記台車に対して回動可能なことを特徴とする組立式架台の組立て・解体治具である。

本発明の組立式架台の組立て・解体治具において、前記組立式架台は、前記アームを少なくとも２本有し、前記組立式架台の組立て・解体治具は、さらに、前記連結具を介して前記台車が連結された２本の前記アームを連結する着脱可能な棒材を備えることを特徴とする。

また本発明の組立式架台の組立て・解体治具において、前記組立式架台は、前後左右に配置される４本の前記アームで前記上部部材及び前記下部部材が連結されてなり、前記各アームは、前記上部部材に連結した状態で上部部材との連結部を起点に前後方向に回動可能であり、前記組立式架台の組立て・解体治具は、さらに、左右の前記アームを連結する着脱可能な２本の棒材を備え、一方の前記棒材は、前側に位置する左右の前記アームに連結された前記連結具に連結され、他方の前記棒材は、後側に位置する左右の前記アームに連結された前記連結具に連結されることを特徴とする。

また本発明の組立式架台の組立て・解体治具において、前記２本の棒材はそれぞれ、前記連結具に代えて、前側に位置する左右の前記アームに連結された前記台車、及び後側に位置する左右の前記アームに連結された前記台車に連結されることを特徴とする。

また本発明の組立式架台の組立て・解体治具において、前記２本の棒材はそれぞれ、前記連結具に代えて、前側に位置する左右の前記アームの下端部又は下端部近傍、及び後側に位置する左右の前記アームの下端部又は下端部近傍に連結されることを特徴とする。

また本発明の組立式架台の組立て・解体治具において、前記上部部材が、吊り具であることを特徴とする。

また本発明の組立式架台の組立て・解体治具において、前記組立式架台が、デリックの荷重試験で使用する試験用ウエイトを載置するための荷重試験用架台であることを特徴とする。

本発明によれば組立式の架台を容易に組立て又は解体することができる、使い勝手のよい組立式架台の組立て・解体治具を提供することができる。

本発明の第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１の構成を示す図である。 図１の組立式架台の組立て・解体治具１を荷重試験用架台１０１のアーム１３１に取付けた状態を示す図である。 図１の組立式架台の組立て・解体治具１を用いて荷重試験用架台１０１を組立ている途中の状態図である。 図１の組立式架台の組立て・解体治具１を用いて荷重試験用架台１０１を組立ている途中の状態図である。 荷重試験用架台１０１の基台１１１に試験用ウエイト１０５を載せた状態を示す図である。 デリック２０１の荷重試験を行っている状態を示す図である。 本発明の第２実施形態の組立式架台の組立て・解体治具２の構成を示す図である。 本発明の第３実施形態の組立式架台の組立て・解体治具３を荷重試験用架台１０１のアーム１３１に取付けた状態を示す図である。 デリックの荷重試験用架台１０１の従来の組立て要領を説明するための図である。

図１は、本発明の第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１の構成を示すであり、図１中（ａ）は、台車１１の斜視図、（ｂ）は、台車１１を矢印Ａの方向から見た図、（ｃ）は、連結具２１の斜視図、（ｄ）は、台車１１に連結具２１を取付けた状態を示す図、（ｅ）は、連結パイプ４１の斜視図である。図２は、組立式架台の組立て・解体治具１を荷重試験用架台１０１のアーム１３１に取付けた状態を上方から見た斜視図である。

図３及び図４は、図１の組立式架台の組立て・解体治具１を用いて荷重試験用架台１０１を組立ている途中の状態図である。図５は、荷重試験用架台１０１の基台１１１に試験用ウエイト１０５を載せた状態を示す図、図６は、デリック２０１の荷重試験を行っている状態を示す図である。

本発明の第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１は、組立式の架台を組立てるとき、又は組立式の架台を解体するときに組立て・解体を補助すべく使用する治具である。以下の実施形態に示す架台は、デリック２０１の荷重試験で使用する荷重試験用架台１０１であり、その構成・構造は、先に示した段落０００４〜００１４に記載のものと同じであり、図９と同一の構成には同一の符号を付す。

本実施形態において前側とは図４における手前側（下側）を言い、後ろ側（後側）とは図４における奥側（上側）を言い、右側とは図４における右側を言い、左側とは図４における左側をいい、左右方向とは、吊り具１２１の梁１２３に平行な方向であり、前後方向とは吊り具１２１の梁１２３に直交する方向である。

本実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１は、荷重試験用架台１０１を組立てるとき、又は荷重試験用架台１０１を解体するときに組立て・解体を補助すべく使用する治具であり、台車１１と、アーム１３１の下端部１３３と台車１１とを連結する連結具２１と、左右の連結具２１を連結する連結パイプ４１とを含む。

台車１１は、アーム１３１の下端部１３３に連結具２１を介して連結し、アーム１３１の下端部１３３を支持する。台車１１は、各アーム１３１の下端部１３３をそれぞれ１台の台車１１で支持するため、本実施形態では台車１１は４台である。４台の各台車１１は、同一形状、同一構造である。

台車１１は、矩形の基台１３を有し、着台１３の４角にキャスタ１５が取付けられている。キャスタ１５のうち片側２個を固定輪とすることで、アーム１３１の吊上げ・吊下げ時にキャスタ１５が真っ直ぐに動く。基台１３の上面１４には、台車１１とアーム１３１とを連結するための連結板１７が、着台１３に直交するように立設されている。連結板１７は、アーム１３１を構成する２枚の長尺な板材１３８、１３９の隙間に嵌り込むことが可能な厚さからなり、連結板１７にはアーム１３１と連結するための貫通孔１８が設けられている。

連結具２１は、各アーム１３１の下端部１３３と各台車１１とを連結する連結具であり、４個の連結具２１からなる。各連結具２１は、同一形状、同一構造であり、アーム１３１の下端部１３３に設けられた貫通孔１３６と台車１１の連結板１７に設けられた貫通孔１８とに挿通され、各アーム１３１の下端部１３３と各台車１１とを連結する。

連結具２１は、アーム１３１の下端部１３３の貫通孔１３６及び台車１１の連結板１７の貫通孔１８に挿通し、アーム１３１の下端部１３３と各台車１１とを連結する連結具本体２３と、アーム１３１の下端部１３３の貫通孔１３６及び台車１１の連結板１７の貫通孔１８に挿通された連結具本体２３が外れないように止める止め具３５とからなる。

連結具本体２３は、アーム１３１の下端部１３３の貫通孔１３６及び台車１１の連結板１７の貫通孔１８に挿通する円柱状の挿通部２５と、挿通部２５の末端部に取付けられた鍔部２７と、鍔部２７に取付けられた連結フランジ部２８とを有する。挿通部２５の先端２６には、止め具３５をねじ止めするための雌ねじ３３（図７参照）が設けられている。

挿通部２５の外径は、アーム１３１の下端部１３３の貫通孔１３６及び台車１１の連結板１７の貫通孔１８よりも僅かに小さく設定されており、がたつくことなくこれら貫通孔に嵌り込む。鍔部２７は、円盤形状を有し、アーム１３１の下端部１３３の貫通孔１３６が挿通不能な大きさである。

連結フランジ部２８は、連結パイプ４１に連結するフランジ２９と、フランジ２９と鍔部２７との間に距離を設けるための連結部３０とからなる。連結部３０は、リブで補強されたパイプであり、連結部３０の長さは、フランジ２９と連結パイプ４１のフランジ４６とをボルト止め可能な長さに設定されている。

止め具３５は、取っ手３６が取付けられた円板３７からなる。円板３７の外径は、アーム１３１の下端部１３３の貫通孔１３６よりも大きく、挿通部の先端２６に設けられた雌ねじ３３と対応する位置にボルトを通すための貫通孔３８（図７参照）が設けられている。

連結パイプ４１は、アーム１３１のうち前側に位置するアーム１３１に取付けられた左右の連結具２１同士、アーム１３１のうち後側に位置するアーム１３１に取付けられた左右の連結具２１同士を連結する部材であり、２本の連結パイプ４１からなる。２本の連結パイプは同一形状、同一構造である。

連結パイプ４１は、パイプ４５の両端に連結具２１のフランジ２９と連結するためのフランジ４６を備える。連結パイプ４１は、連結具２１が取付けられたアーム１３１を吊り具１２１に取付けた状態で、左右の連結具２１に連結可能な長さに設定されている。

本実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１の使用方法を、荷重試験用架台１０１の組立てに使用する場合を例に説明する。

デリック２０１のフック２１１に、吊り具１２１のフック係止具１２７を引掛け、吊り具１２１の側板１２５の下端が地面に着いた状態で（図３参照）、アーム１３１を吊り具１２１に固定する。具体的には、アーム１３１を構成する２枚の板材１３８、１３９の上端部の隙間に側板１２５が入り込むようにし、アーム１３１の上端部１３２に設けられた貫通孔と吊り具１２１の側板１２５に設けられた貫通孔とに連結具１４１を嵌め込み、連結具１４１に止め具１４２を取付け、アーム１３１を吊り具１２１に対して回動自在に固定する。

次に、アーム１３１を構成する２枚の板材１３８、１３９の下端部の隙間に台車１１の連結板１７が入り込むようにし、アーム１３１の下端部に設けられた貫通孔１３６と連結板１７に設けられた貫通孔１８とに連結具２１の挿通部２５を嵌め込む。このとき挿通部２５の先端２６が外側を向くように嵌め込み、挿通部２５の先端２６に止め具３５をねじ止めする。これによりアーム１３１と台車１１とは回動自在に連結される（図２参照）。

次に、左右のアーム１３１に取付けられた連結具２１のうち前側同士を連結パイプ４１でつなぐ。同様に左右のアーム１３１に取付けられた連結具２１のうち後側同士を連結パイプ４１でつなぐ（図４参照）。連結パイプ４１は、アーム１３１の回動方向に直交するように取付けられる。以上によりアーム１３１は、連結具１４１を起点に前後方向に回動し、前後のアーム１３１の下端部１３３の間隔を伸縮させることができる一方、左右方向には回動することはできない。

この状態からデリック２０１を操作しフック２１１を徐々に上昇させる。吊り具１２１とアーム１３１とは連結具１４１を介して回動自在に連結され、アーム１３１の下端部１３３には台車１１が回動自在に取付けられているので、吊り具１２１が持ち上げられると図３から図４のように連結具１４１を起点にアーム１３１が回動し、台車１１が移動し前後のアーム１３１の距離が狭まる。

台車１１が地面から完全に浮き上がった時点でフック２１１の上昇を停止し、連結パイプ４１、連結具２１及び台車１１を取外す。その後、デリック２０１を操作しアーム１３１が連結された吊り具１２１を基台１１１まで移動させる。

アーム１３１の下端部１３３にロープを取付け、作業員がロープを引っ張り開度を調整し、着台１１１の係止用突起１１５にアーム１３１の下端部１３３の貫通孔１３６を嵌め込み、抑え板１４５を取付ける。これにより荷重試験用架台１０１の組立ては終了し、その後、荷重試験用架台１０１が吊上げられ、デリック２０１の荷重試験が行われる（図６参照）。

荷重試験用架台１０１を解体する時の組立式架台の組立て・解体治具１の使用方法を説明する。基本的に荷重試験用架台１０１の解体手順は、荷重試験用架台１０１の組立て手順の逆に行われる。

まず試験用ウエイト１０５を載せた着台１１１をアーム１３１から切り離す。その後、アーム１３１の下端部１３３と台車１１とを連結具２１を用いて連結し、さらに左右の連結具２１を連結パイプ４１で連結する。これらの連結要領は、先に示した荷重試験用架台１０１の組立ての場合と同じである。

その後、連結パイプ４１を連結したアーム１３１の各下端部１３３にガイド用のロープを取付け、前後のアーム１３１が左右で均等に開くように作業員がロープを引っ張りながらデリック２０１のフック２１１をゆっくり降下させ吊り具１２１を下ろす。吊り具１２１の側板１２５の下端が地面に着くと、連結パイプ４１、台車１１及びアーム１３１を取外す。これにより荷重試験用架台１０１の解体が終了する。

以上のように本発明の第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１は、アーム１３１に連結されるキャスタ１５付の台車１１を有するので、アーム１３１の移動を楽に行うことができる。従来の荷重試験用架台１０１の組立て・解体時に使用していたガイドレール１８１が不要となるため、ガイドレール１８１とアーム１３１との摺動による塗装の剥離の問題も生じない。

また本発明の第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１は、左右のアーム１３１に連結される台車１１を固定する連結具２１同士を連結する連結パイプ４１を備えるので左右のアーム１３１の開き具合が均等となり、荷重試験用架台１０１の組立て・解体作業が容易となる。また連結パイプ４１等の着脱も容易であり使い勝手がよい。

次に本発明の第２実施形態の組立式架台の組立て・解体治具２について説明する。図７は、本発明の第２実施形態の組立式架台の組立て・解体治具２の構成を示す図である。図１〜図６に示す本発明の第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１と同一の構成には、同一の符号を付して説明を省略し、第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１と異なる部分を中心に説明する。

第２実施形態の組立式架台の組立て・解体治具２も、第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１と同様、荷重試験用架台１０１などの組立式架台を組立てるとき、又はこれを解体するときに使用する治具であり、台車１２と、アーム１３１の下端部１３３と台車１２とを連結する連結具２２と、左右の台車１２を連結する連結パイプ４２とを含む。

台車１２は、台車１１と同様に同一形状、同一構造の４台の台車１２が、各アーム１３１の下端部１３３に連結具２２を介して連結し、アーム１３１の下端部１３３を支持する。台車１２の基本構成は台車１１と同じであり、矩形の基台１３の４角にキャスタ１５が、基台の１３の上面１４に貫通孔１８が設けられた連結板１７が取付けられている。

さらに台車１２は、基台１３の一方の側部に連結パイプ４２と連結するための連結具１９を備える。連結具１９は、第１実施形態の連結具２１の連結フランジ部２８に相当する部材であり、フランジ２９と連結部３０とからなり、連結部３０が貫通孔１８と平行となるように基台１３の一方の側部に取付けられている。

連結具２２は、連結具２１と同様にアーム１３１の下端部１３３と各台車１２とを連結する連結具本体２４と、アーム１３１の下端部１３３の貫通孔１３６及び台車１２の連結板１７の貫通孔１８に挿通された連結具本体２４が外れないように止める止め具３５とからなる。

連結具本体２４は、第１実施形態の連結具本体２３と同様に、円柱状の挿通部２５と、挿通部２５の末端部に取付けられた鍔部２７とを備えるものの連結フランジ部２８が設けられていない。第２実施形態の組立式架台の組立て・解体治具２では、連結具本体２４に連結フランジ部を設ける代わりに、連結フランジ部に相当する部材が台車１２に設けられている。

連結パイプ４２は、左右の台車１２それぞれに設けられた連結具１９に連結する点において第１実施形態の連結パイプ４１と異なるものの、構成は第１実施形態の連結パイプ４１と同じである。連結パイプ４２は、台車１２が取付けられたアーム１３１を吊り具１２１に取付けた状態で、左右の台車１２の連結具１９に連結可能な長さに設定されている。

第２実施形態の組立式架台の組立て・解体治具２と、第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１とでは、連結パイプ４１、４２の取付け要領が異なるものの連結パイプの役目は同じである。また第２実施形態の組立式架台の組立て・解体治具２と、第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１とで使用方法は同じであり、作用効果にも違いはない。

図８は、本発明の第３実施形態の組立式架台の組立て・解体治具３の構成を示す図である。図１〜図６に示す本発明の第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１、図７に示す本発明の第２実施形態の組立式架台の組立て・解体治具２と同一の構成には、同一の符号を付して説明を省略し、第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１、第２実施形態の組立式架台の組立て・解体治具２と異なる部分を中心に説明する。

第３実施形態の組立式架台の組立て・解体治具３も、第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１と同様、荷重試験用架台１０１などの組立式架台を組立てるとき、又はこれを解体するときに使用する治具であり、台車１１と、アーム１３１の下端部１３３と台車１１とを連結する連結具２２と、左右のアーム１３１の下端部１３３を連結する連結パイプ４３とを含む。

第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１では、左右のアーム１３１に取付けられた連結具２１に連結パイプ４１を、第２実施形態の組立式架台の組立て・解体治具２では、左右のアーム１３１に取付けられた台車１２に連結パイプ４２を連結するが、第３実施形態の組立式架台の組立て・解体治具３では、左右のアーム１３１の下端部１３３に直接、連結パイプ４３を取付ける。

第３実施形態の組立式架台の組立て・解体治具３では、台車には第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１の台車１１と同じ台車を、連結具には第２実施形態の組立式架台の組立て・解体治具２の連結具２２と同じ連結具を使用する。

本実施形態では、アーム１３１の下端部１３３に設けられた貫通孔１３６の少し上に設けられた貫通孔１３７（図９参照）を利用し、この部分に連結パイプ４３を取付ける。なお台車１１は、第１実施形態と同様に、アーム１３１の下端部１３３に設けられた貫通孔１３６に取付ける。

連結パイプ４３は、連結パイプ４１、４２と異なり、パイプ４５の両端部にフランジ４６を有しておらず、代わりにパイプ４５の両端部近傍にヒンジピン５１が挿通する貫通孔（図示省略）が各々２カ所設けられている。貫通孔の位置は、台車１１が取付けられたアーム１３１を吊り具１２１に取付けた状態で、左右のアーム１３１の貫通孔１３７に連結パイプ４３を挿通し、ヒンジピン５１を介して固定可能に設定されている。

第３実施形態の組立式架台の組立て・解体治具３と、第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１、第２実施形態の組立式架台の組立て・解体治具２とでは連結パイプ４３の取付け要領が異なるものの連結パイプの役目は同じである。また第３実施形態の組立式架台の組立て・解体治具３の使用方法及び作用効果も第１実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１、第２実施形態の組立式架台の組立て・解体治具２と変わりない。

以上、第１から第３実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１、２、３を用いて、本発明に係る組立式架台の組立て・解体治具を説明したが、本発明に係る組立式架台の組立て・解体治具は、上記実施形態に限定されるものではなく、要旨を変更しない範囲において変更することができる。例えば、第１及び第２実施形態の組立式架台の組立て・解体治具１、２では、連結具２１、２２と連結パイプ４１、４２とをフランジ接続するが、第３実施形態の組立式架台の組立て・解体治具３のようにピン止めしてもよい。

また第３実施形態の組立式架台の組立て・解体治具３では、アーム１３１の下端部近傍に設けられた貫通孔１３７を利用して左右のアーム１３１に連結パイプ４３を連結するが、連結パイプ４３の取付け要領はこれに限定されるものではない。アーム１３１の下端部近傍に取付け可能であればよく、アーム１３１からの連結パイプ４３の取外しを考えればアーム１３１の下端部１３３、あるいは下端部１３３に近い位置が好ましい。

また上記実施形態では上部部材が吊り具１２１、下部部材が基台１１１であり、これらが前後左右に配置された４本のアーム１３１を介して着脱可能に連結されてなる組立式架台としてデリックの荷重試験に使用する荷重試験用架台１０１を示したが、組立式架台はこれに限定されるものではない。アームの本数も４本に限定されるものではなく、２本のアームで上部部材と下部部材とを着脱可能に連結する組立式架台であってもよい。２本のアームを備える組立式架台であっても、台車を使用することでアームの移動・位置決めが容易となり、さらに連結パイプを使用することで左右のアームを均等に移動させることができる。

本発明に係る組立式架台の組立て・分解治具は、アームあるいはアームに類するものを用いて上部部材と下部部材とを連結する組立式架台に使用可能であり、特に大型の組立式架台、クレーン等で吊上げる組立式架台などに好適に使用することができる。

また本実施形態で示したデリックは、スチフレッグデリックであったが、デリックはスチフレッグデリックに限定されるものではなく、ガイデリック、ジンポールデリック、鳥居形デリック等であってもよい。

以上のとおり、図面を参照しながら好適な実施形態を説明したが、当業者であれば、本明細書を見て、自明な範囲内で種々の変更及び修正を容易に想定するであろう。従って、そのような変更及び修正は、請求の範囲から定まる発明の範囲内のものと解釈される。

１、２、３ 組立式架台の組立て・解体治具
１１、１２ 台車
１５ キャスタ
１７ 連結板
１９ 連結具
２１、２２ 連結具
２３、２４ 連結具本体
３５ 止め具
４１、４２、４３ 連結パイプ
１０１ 荷重試験用架台
１０５ 試験用ウエイト
１１１ 基台
１２１ 吊り具
１３１ アーム
１３２ アーム上端部
１３３ アーム下端部
１３６ 貫通孔
１４１ 連結具
１４２ 止め具
１４５ 抑え板
２０１ デリック
２１１ フック

Claims (7)

1. 上部部材と下部部材とこれらを連結するアームとを含み、これらが着脱可能に組立てられてなる組立式架台を組立て又は解体する際に使用する組立式架台の組立て・解体治具であって、
   前記アームの下端部に連結され前記アームの下端部を移動可能に支持する台車と、
   前記アームの下端部と前記台車とを着脱可能に連結する連結具と、
   を備え、
   前記アームは、前記連結具を介して前記台車に連結された状態で、前記台車に対して回動可能なことを特徴とする組立式架台の組立て・解体治具。
2. 前記組立式架台は、前記アームを少なくとも２本有し、
   前記組立式架台の組立て・解体治具は、さらに、前記連結具を介して前記台車が連結された２本の前記アームを連結する着脱可能な棒材を備えることを特徴とする請求項１に記載の組立式架台の組立て・解体治具。
3. 前記組立式架台は、前後左右に配置される４本の前記アームで前記上部部材及び前記下部部材が連結されてなり、
   前記各アームは、前記上部部材に連結した状態で上部部材との連結部を起点に前後方向に回動可能であり、
   前記組立式架台の組立て・解体治具は、さらに、左右の前記アームを連結する着脱可能な２本の棒材を備え、
   一方の前記棒材は、前側に位置する左右の前記アームに連結された前記連結具に連結され、他方の前記棒材は、後側に位置する左右の前記アームに連結された前記連結具に連結されることを特徴とする請求項１又２に記載の組立式架台の組立て・解体治具。
4. 前記２本の棒材はそれぞれ、前記連結具に代えて、前側に位置する左右の前記アームに連結された前記台車、及び後側に位置する左右の前記アームに連結された前記台車に連結されることを特徴とする請求項３に記載の組立式架台の組立て・解体治具。
5. 前記２本の棒材はそれぞれ、前記連結具に代えて、前側に位置する左右の前記アームの下端部又は下端部近傍、及び後側に位置する左右の前記アームの下端部又は下端部近傍に連結されることを特徴とする請求項３に記載の組立式架台の組立て・解体治具。
6. 前記上部部材が、吊り具であることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の組立式架台の組立て・解体治具。
7. 前記組立式架台が、デリックの荷重試験で使用する試験用ウエイトを載置するための荷重試験用架台であることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の組立式架台の組立て・解体治具。

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