JP6914183B2

JP6914183B2 - Field work machine

Info

Publication number: JP6914183B2
Application number: JP2017249260A
Authority: JP
Inventors: 大輔谷口
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2017-12-26
Filing date: 2017-12-26
Publication date: 2021-08-04
Anticipated expiration: 2037-12-26
Also published as: JP2019112017A

Description

本発明は、複数個の分割ステップ部材の組み合わせで構成された運転部ステップを備えた圃場作業機に関する。 The present invention relates to a field work machine including an operation unit step composed of a combination of a plurality of division step members.

上記のような運転部ステップを備える圃場作業機としては、次のように構成されたものがある。
この圃場作業機では、前ステップ体と後ステップ体とを、その前ステップ体と後ステップ体のうちの一方側に備えた取付部と、機体固定部側に備えたステップ支持部と、を連結ボルトで固定し、これとは別に、前ステップ体と後ステップ体を突き合わせ状態でボルト連結している（特許文献１参照）。 As a field work machine provided with the above-mentioned operation unit step, there is one having the following configuration.
In this field work machine, the front step body and the rear step body are connected to each other, a mounting portion provided on one side of the front step body and the rear step body, and a step support portion provided on the machine body fixing portion side. It is fixed with bolts, and separately, the front step body and the rear step body are bolted in a butt state (see Patent Document 1).

特開２００４−２９９４６７号公報（段落〔００３８〕、〔００４６〕、及び図６、図９参照）Japanese Unexamined Patent Publication No. 2004-299467 (see paragraphs [0038], [0046], and FIGS. 6 and 9).

特許文献１に記載の構造のように、取付部とステップ支持部をボルト連結し、前ステップ体と後ステップ体を突き合わせ状態でボルト連結すれば強固な連結を行うことが可能であるが、ステップ支持部に固定されている側のステップ体を脱着する場合の操作が煩雑であり、また、各ステップ体間での相対位置の調節が簡単には行い難いという点で改善の余地がある。 As in the structure described in Patent Document 1, if the mounting portion and the step support portion are bolted and the front step body and the rear step body are bolted in a butt state, a strong connection can be achieved. There is room for improvement in that the operation when attaching and detaching the step body fixed to the support portion is complicated, and it is difficult to easily adjust the relative position between the step bodies.

本発明は、複数個の分割ステップ部材間での相対位置の調節操作が簡単であり、かつ、分割ステップ部材の脱着操作も簡便に行い易くした圃場作業機を提供しようとするものである。 The present invention is to provide a field work machine in which the operation of adjusting the relative position between a plurality of division step members is easy, and the operation of attaching and detaching the division step members is also easy.

上記目的を達成するために、本発明による圃場作業機は、車体フレームと、複数個の分割ステップ部材の組み合わせで構成された運転部ステップと、を備え、上面側が面一、又はほぼ面一な状態で隣り合う位置にある前記分割ステップ部材同士の接続箇所に、前記分割ステップ部材同士の上面が面一又はほぼ面一な状態で上下に重なり合う接続部を備え、前記接続部は、前記分割ステップ部材同士を上下に重ね合わせた状態で前記車体フレームに連結されている点に特徴がある。 In order to achieve the above object, the field work machine according to the present invention includes a vehicle body frame and a driving unit step composed of a combination of a plurality of divided step members, and the upper surface side is flush with or substantially flush with each other. The connection portion between the division step members located adjacent to each other in the state is provided with a connection portion in which the upper surfaces of the division step members are flush with each other or are substantially flush with each other. It is characterized in that the members are connected to the vehicle body frame in a state of being superposed on top of each other.

本発明によれば、隣り合う位置にある分割ステップ部材同士の接続箇所に、分割ステップ部材同士の上面が面一又はほぼ面一な状態で上下に重なり合う接続部を備えたものであるから、分割可能で取り扱い易いものでありながら、分割ステップ部材同士の境目が目立たなくて見栄えの良い運転部ステップを得易いという利点がある。 According to the present invention, the connecting portion between the divided step members located at adjacent positions is provided with a connecting portion in which the upper surfaces of the divided step members are flush with each other or are vertically overlapped with each other. Although it is possible and easy to handle, there is an advantage that the boundary between the divided step members is not conspicuous and it is easy to obtain a good-looking driving section step.

上記構成において、前記接続部では、前記分割ステップ部材同士の間における前記接続部が重なり合う状態に維持されたままで、前記分割ステップ部材同士の相対位置を調節可能に構成されていると好適である。 In the above configuration, it is preferable that the connecting portion is configured so that the relative position between the split step members can be adjusted while the connecting portion between the split step members is maintained in an overlapping state.

本構成によれば、分割ステップ部材同士の接続箇所に備えた接続部では、その接続部の重なり合う状態を維持したままで分割ステップ部材同士の相対位置を調節することができるので、分割ステップ部材同士の接続箇所における境目が目立たない状態を維持しながら、隣り合う分割ステップ部材同士の相対位置を適宜に調節して、製作誤差の影響等が少ない状態での組付けを行い易い。 According to this configuration, in the connection portion provided at the connection portion between the division step members, the relative position between the division step members can be adjusted while maintaining the overlapping state of the connection portions, so that the division step members can be adjusted to each other. It is easy to perform assembly in a state where the influence of manufacturing error is small by appropriately adjusting the relative positions of adjacent split step members while maintaining a state in which the boundary at the connection point is inconspicuous.

上記構成において、前記接続部では、隣り合う位置にある前記分割ステップ部材同士の遠近移動で、前記接続部における重なり代を増減調節可能に構成されていると好適である。 In the above configuration, it is preferable that the connecting portion is configured so that the overlap margin at the connecting portion can be increased or decreased by the perspective movement between the divided step members located at adjacent positions.

本構成によれば、分割ステップ部材同士の接続箇所に備えた接続部では、隣り合う位置にある分割ステップ部材同士の遠近移動で、接続部における重なり代を増減調節可能であるから、分割ステップ部材同士の接続箇所における境目が目立たない状態を維持しながら、隣り合う分割ステップ部材同士の遠近方向位置を適宜に調節して、製作誤差の影響等が少ない状態での組付けを行い易い。 According to this configuration, in the connection portion provided at the connection portion between the division step members, the overlap margin at the connection portion can be increased or decreased by the perspective movement of the division step members located at adjacent positions. It is easy to assemble in a state where the influence of manufacturing error is small by appropriately adjusting the position in the perspective direction of the adjacent division step members while maintaining the state where the boundary between the connection points is inconspicuous.

上記構成において、隣り合う位置にある前記分割ステップ部材のうちの一方の前記分割ステップ部材の前記接続部に、前記運転部ステップの上面側寄りに位置する上片部が備えられ、他方の前記分割ステップ部材の前記接続部に、前記上片部の下側に重なる下片部が備えられ、前記上片部は、前記下片部を備えた前記分割ステップ部材で覆われる箇所よりも、点検対象部品の多い箇所、又は点検頻度の多い箇所を覆う前記分割ステップ部材に設けられていると好適である。 In the above configuration, the connection portion of one of the division step members located adjacent to each other is provided with an upper piece portion located closer to the upper surface side of the operation unit step, and the other division is provided. The connecting portion of the step member is provided with a lower piece portion that overlaps the lower side of the upper piece portion, and the upper piece portion is subject to inspection rather than a portion covered by the split step member provided with the lower piece portion. It is preferable that the split step member is provided to cover a place having many parts or a place having a high frequency of inspection.

本構成によれば、点検対象部品の多い箇所、又は点検頻度の多い箇所を覆う分割ステップ部材に上片部が設けられるものであるから、この上片部を備えた側の分割ステップ部材を脱着する際に、下片部を備えた側の分割ステップ部材までをも脱着する必要がない。
したがって、分割ステップ部材の脱着作業を含めての、点検対象部品の多い箇所、又は点検頻度の多い箇所の点検作業を簡便に行い易い。 According to this configuration, the upper piece portion is provided on the split step member that covers the place where there are many parts to be inspected or the place where the inspection frequency is frequently performed. At that time, it is not necessary to attach / detach even the split step member on the side provided with the lower piece portion.
Therefore, it is easy to easily perform the inspection work of the place where there are many parts to be inspected or the place where the inspection frequency is high, including the work of attaching and detaching the split step member.

上記構成において、前記運転部ステップは、運転座席の前側で機体前後方向の中央部に位置するメインステップ部と、そのメインステップ部よりも前方側の機体前端部に位置するフロントステップ部と、を備え、前記メインステップ部の前記接続部に前記上片部が備えられ、前記フロントステップ部に前記下片部が備えられていると好適である。 In the above configuration, the driver step includes a main step portion located in the center portion in the front-rear direction of the aircraft on the front side of the driver's seat, and a front step portion located at the front end portion of the aircraft on the front side of the main step portion. It is preferable that the connecting portion of the main step portion is provided with the upper piece portion, and the front step portion is provided with the lower piece portion.

本構成によれば、フロントステップ部で覆われる範囲の下方に配置される部品点数よりも部品点数が多く、点検頻度も高くなる傾向があるメインステップ部に接続部の上片部が備えられているので、フロントステップ部の脱着操作を要さずにメインステップ部の脱着操作を簡便に行うことができ、点検作業を容易に行い易い。 According to this configuration, the number of parts is larger than the number of parts arranged below the area covered by the front step part, and the inspection frequency tends to be high. The main step part is provided with an upper piece of the connection part. Therefore, the main step portion can be easily attached / detached without the need for the front step portion being attached / detached, and the inspection work can be easily performed.

乗用型田植機の全体を示す側面図である。It is a side view which shows the whole of a riding type rice transplanter. 乗用型田植機の全体を示す平面図である。It is a top view which shows the whole of a riding type rice transplanter. 運転部ステップと車輪及び他装置との相関を示す平面図である。It is a top view which shows the correlation between a driving part step and a wheel and other device. ブロワとガード部材との位置関係を示す平面図である。It is a top view which shows the positional relationship between a blower and a guard member. ブロワとガード部材との位置関係を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the positional relationship between a blower and a guard member. 運転部ステップを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the driving part step. 運転部ステップを示す分解斜視図である。It is an exploded perspective view which shows the driving part step. 図３におけるVIII-VIII線での断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the cross section by line VIII-VIII in FIG. フロントステップ部とメインステップ部との間における接続箇所を示す平面図である。It is a top view which shows the connection part between a front step part and a main step part. 図９におけるX-X線での断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the cross section by X-X line in FIG. 図９におけるX-X線での断面箇所を示す別実施形態の断面図である。9 is a cross-sectional view of another embodiment showing a cross-sectional portion taken along the line X-X in FIG. 9.

以下、本発明の実施の形態の一例を図面の記載に基づいて説明する。
実施の形態における前後方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、以下のように記載している。図１及び図２に示すように、圃場作業機の作業走行時における前進側の進行方向が「前方ｄＦ」であり、後進側の進行方向が「後方ｄＢ」である。そして前後方向での前向き姿勢を基準として右側に相当する方向が「右方ｄＲ」であり、左側に相当する方向が「左方ｄＬ」である。 Hereinafter, an example of the embodiment of the present invention will be described based on the description in the drawings.
Unless otherwise specified, the front-rear direction and the left-right direction in the embodiment are described as follows. As shown in FIGS. 1 and 2, the traveling direction on the forward side is "forward dB" and the traveling direction on the reverse side is "rear dB" during the work running of the field work machine. The direction corresponding to the right side is the "right dR" and the direction corresponding to the left side is the "left dL" with respect to the forward posture in the front-rear direction.

〔圃場作業機の全体構成〕
図１に本発明に係る圃場作業機の一例である乗用型田植機の側面が、図２にその平面がそれぞれ示されている。この乗用型田植機は、走行機体１の後方に苗植付装置２を装備して苗植付作業を行うものである。
走行機体１は、左右一対の車体前後向きのメインフレーム１０Ａ，１０Ａを有した車体フレーム１０を備え、車体フレーム１０の下部に装備された左右一対の前車輪１１Ｆ，１１Ｆ及び左右一対の後車輪１１Ｒ，１１Ｒによって自走可能に構成されている。 [Overall configuration of field work machine]
FIG. 1 shows the side surfaces of a riding-type rice transplanter, which is an example of the field work machine according to the present invention, and FIG. 2 shows the planes thereof. This passenger-type rice transplanter is equipped with a seedling planting device 2 behind the traveling machine 1 to perform seedling planting work.
The traveling machine body 1 includes a vehicle body frame 10 having a pair of left and right main frames 10A and 10A facing the front and rear of the vehicle body, and a pair of left and right front wheels 11F and 11F and a pair of left and right rear wheels 11R mounted on the lower part of the vehicle body frame 10. , 11R is configured to be self-propelled.

走行機体１の前部に、前車輪１１Ｆ及び後車輪１１Ｒに駆動力を出力するエンジン１２及びミッションケース１３が装備された原動部Ａを設けてある。走行機体１の後部側には運転座席１５を有した搭乗型の運転部Ｂを設けてある。
運転部Ｂでは、搭乗用の運転部ステップ３が車体フレーム１０の上側に設けられている。その運転部ステップ３上に運転座席１５が配備され、この運転座席１５に搭座した状態で、原動部Ａの後部に配備されたステアリングホイール１４を操作可能にしてある。
運転部Ｂの前部で原動部Ａの左右両横外側に相当する走行機体１の横側方箇所には、運転部ステップ３の前部を挟んで予備苗を搭載するための予備苗のせ台１６が立設されている。運転部Ｂの後部で運転座席１５の後方側に、８条用の施肥装置４が設けられて、乗用型田植機がミッドマウント施肥仕様に構成されている。 A driving unit A equipped with an engine 12 and a mission case 13 that output driving force to the front wheels 11F and the rear wheels 11R is provided at the front portion of the traveling machine body 1. A boarding-type driving unit B having a driver's seat 15 is provided on the rear side of the traveling machine body 1.
In the driving unit B, a driving unit step 3 for boarding is provided on the upper side of the vehicle body frame 10. A driver's seat 15 is provided on the driver's seat step 3, and the steering wheel 14 arranged at the rear of the driving unit A can be operated while the driver's seat 15 is seated on the driver's seat 15.
A spare seedling stand for mounting spare seedlings across the front part of the driving unit step 3 at the lateral side of the traveling machine 1 corresponding to the left and right lateral outsides of the driving unit A in the front part of the driving unit B. 16 is erected. A fertilizer application device 4 for eight rows is provided at the rear of the driver unit B on the rear side of the driver's seat 15, and the passenger-type rice transplanter is configured to have a mid-mount fertilizer application specification.

〔苗植付装置〕
苗植付装置２は、車体フレーム１０の後部に対して、リンク機構１７を介して昇降作動可能に連結されている。
この苗植付装置２では、８条分のマット状苗を搭載可能な８条植え用の苗載せ台２０、エンジン１２からの駆動力が入力軸２ａを介して入力されるフィードケース２１、及び車体横方向に所定間隔を隔てて並ぶ４つの植付駆動ケース２２、を備えている。４つの植付駆動ケース２２のそれぞれには、後端側の両横側部に苗植付機構２３が駆動自在に設けられている。各植付駆動ケース２２を接続する植付フレーム（図示せず）の下部に、４つの整地フロート２４が車体横方向に並ぶ状態で装備されている。 [Sapling planting device]
The seedling planting device 2 is connected to the rear portion of the vehicle body frame 10 so as to be able to move up and down via a link mechanism 17.
In this seedling planting device 2, a seedling stand 20 for eight-row planting on which eight mat-shaped seedlings can be mounted, a feed case 21 in which the driving force from the engine 12 is input via the input shaft 2a, and It is provided with four planting drive cases 22 which are arranged at predetermined intervals in the lateral direction of the vehicle body. In each of the four planting drive cases 22, seedling planting mechanisms 23 are movably provided on both lateral sides on the rear end side. At the bottom of the planting frame (not shown) connecting each planting drive case 22, four ground leveling floats 24 are installed in a state of being lined up in the lateral direction of the vehicle body.

各苗植付機構２３は、フィードケース２１から植付駆動ケース２２に伝達される駆動力によって、左右方向の回転軸心回りで１８０度位相する位置の２つの植付爪２３ａを駆動するように構成された周知の構造のものである。それぞれの植付爪２３ａは、その先端が上下方向に長い回動軌跡を描くように駆動され、２つの植付爪２３ａによって交互に、苗載せ台２０の下端部から植付苗を取出し、整地フロート２４による整地が行われた泥土層に植え付ける苗植運動を行う。
この苗植付装置２は、リンク機構１７が昇降シリンダ１８によって車体フレーム１０に対して上下に揺動操作されることにより、整地フロート２４が圃場の泥土面に接地した下降作業状態と、整地フロート２４が圃場の泥土面から離れて高く上昇した上昇非作業状態とに昇降される。 Each seedling planting mechanism 23 drives two planting claws 23a at positions phased 180 degrees around the center of rotation in the left-right direction by a driving force transmitted from the feed case 21 to the planting drive case 22. It has a well-known structure. Each planting claw 23a is driven so that its tip draws a long rotation locus in the vertical direction, and the two planting claws 23a alternately take out the planted seedlings from the lower end of the seedling stand 20 and level the ground. A seedling planting exercise is carried out to plant in the mud layer that has been leveled by the float 24.
In this seedling planting device 2, the link mechanism 17 is swung up and down with respect to the vehicle body frame 10 by the elevating cylinder 18, so that the ground leveling float 24 is in contact with the mud surface of the field and the ground leveling float. Twenty-four is raised and lowered away from the mud surface of the field to a rising non-working state.

〔施肥装置〕
施肥装置４は、運転座席１５の背部側に配置された粉粒状の肥料を貯留する施肥タンク４０と、その下方側に配設される繰り出し部４１と、繰り出された肥料を苗植付装置２に備えた作溝器２５に向けて搬送する施肥ホース４２とを備えている。施肥ホース４２は軟質樹脂製などの可撓管で構成され、苗植付装置２の昇降動作に伴って弾性変形可能であるように構成されている。 [Fertilizer application device]
The fertilizer application device 4 includes a fertilizer application tank 40 arranged on the back side of the driver's seat 15 for storing powdery and granular fertilizer, a feeding portion 41 arranged on the lower side thereof, and a seedling planting device 2 for delivering the fed fertilizer. It is provided with a fertilizer application hose 42 for transporting the fertilizer to the groove-growing device 25 prepared for the above. The fertilizer application hose 42 is made of a flexible tube made of soft resin or the like, and is configured to be elastically deformable as the seedling planting device 2 moves up and down.

施肥装置４は、施肥支持枠４３（支持部材に相当する）を介して車体フレーム１０に連結固定されている。
すなわち、車体フレーム１０側では、左右一対の前後方向に沿うメインフレーム１０Ａ，１０Ａの後部上面に、そのメインフレーム１０Ａ，１０Ａに沿う後部縦フレーム１０Ｂ，１０Ｂが立設されている。
そして左右の後部縦フレーム１０Ｂの上部に、左右方向に沿って横フレーム材が延設され、この横フレーム材によって施肥支持枠４３が構成されている。 The fertilizer application device 4 is connected and fixed to the vehicle body frame 10 via a fertilizer application support frame 43 (corresponding to a support member).
That is, on the vehicle body frame 10 side, rear vertical frames 10B and 10B along the main frames 10A and 10A are erected on the rear upper surfaces of the main frames 10A and 10A along the left and right pairs of front and rear directions.
A horizontal frame material is extended along the left-right direction on the upper part of the left and right rear vertical frames 10B, and the fertilizer application support frame 43 is formed by the horizontal frame material.

〔ブロワ〕
施肥装置４の繰り出し部４１から繰り出された肥料を、施肥ホース４２で風力搬送するための搬送風の供給手段として、施肥用のブロワ５が施肥装置４の左横側方箇所に設けられている。
ブロワ５は、ブロワケース５０内に、上下方向の回転軸心回りで回転する送風ファン（図示せず）が設けられている。内蔵された送風ファンは、回転軸心に沿う下方から外気を吸い込んで、接線方向に排出するターボ形もしくはシロッコ形の遠心ファンによって構成されている。その送風ファンを回転駆動する電動モータ５１が、送風ファンの上側に位置する状態でブロワケース５０の上面側に設けられている。
ブロワケース５０の下部側で送風ファンの回転中心部に相当する箇所に、吸気用の配管５２が接続されている。ブロワケース５０の外周部には、送風ファンの回転軌跡に対する接線方向に沿う状態で、施肥装置４へ向けて搬送風を供給する給気ダクト５３が接続されている。 [Blower]
A blower 5 for fertilizer application is provided on the left lateral side of the fertilizer application device 4 as a means for supplying a transport wind for wind-transmitting the fertilizer delivered from the delivery unit 41 of the fertilizer application device 4 by the fertilizer application hose 42. ..
The blower 5 is provided with a blower fan (not shown) that rotates around a rotation axis in the vertical direction in the blower case 50. The built-in blower fan is composed of a turbo type or sirocco type centrifugal fan that sucks in outside air from below along the center of rotation and discharges it in the tangential direction. An electric motor 51 that rotationally drives the blower fan is provided on the upper surface side of the blower case 50 in a state of being located on the upper side of the blower fan.
An intake pipe 52 is connected to a portion corresponding to the rotation center of the blower fan on the lower side of the blower case 50. An air supply duct 53 that supplies the conveyed air to the fertilizer application device 4 is connected to the outer peripheral portion of the blower case 50 along the tangential direction with respect to the rotation locus of the blower fan.

したがって、吸気用の配管５２から取り込まれた気体が、ブロワケース５０の周方向外方から接線方向に排気され、施肥装置４の給気ダクト５３に搬送風として送り込まれる。
繰り出し部４１から繰り出された肥料が給気ダクト５３内で搬送風に混入され、施肥ホース４２を経て施肥対象箇所の作溝器２５へ風力搬送される。 Therefore, the gas taken in from the intake pipe 52 is exhausted from the outside in the circumferential direction of the blower case 50 in the tangential direction, and is sent to the air supply duct 53 of the fertilizer application device 4 as a transport air.
The fertilizer delivered from the feeding portion 41 is mixed with the transport air in the air supply duct 53, and is wind-transported to the groove grooving device 25 at the fertilizer application target portion via the fertilizer application hose 42.

図１及び図４，５に示されるように、ブロワ５は、ブロワケース５０のうち、送風ファンを内装する大径部５０ａが運転部ステップ３の後端部の上面よりも上側に位置する状態で、運転部ステップ３の後方側に配設されている。そして、ブロワケース５０の下側に接続される吸気用の配管５２が、運転部ステップ３よりも下方側へ延設されている。その配管５２は、図３に示すように前端側が原動部Ａの近辺にまで延設され、エンジン１２の廃熱で加熱された、高温で乾燥した気体を取り込むように設けられている。
また、図４に示すように、吸気用の配管５２は、左右方向における運転部ステップ３の最外側縁よりも左右方向での機体内方側に配置されている。 As shown in FIGS. 1 and 4, the blower 5 has a state in which the large diameter portion 50a in which the blower fan is housed is located above the upper surface of the rear end portion of the operation unit step 3 in the blower case 50. Therefore, it is arranged on the rear side of the driving unit step 3. The intake pipe 52 connected to the lower side of the blower case 50 extends downward from the operation unit step 3. As shown in FIG. 3, the pipe 52 has a front end side extending to the vicinity of the driving portion A, and is provided so as to take in a high-temperature and dry gas heated by the waste heat of the engine 12.
Further, as shown in FIG. 4, the intake pipe 52 is arranged on the side of the machine body in the left-right direction from the outermost edge of the operation unit step 3 in the left-right direction.

吸気用の配管５２は、ブロワケース５０への接続箇所近くでは断面円形の丸パイプ状に形成されているが、全体が同一形状に形成されている訳ではない。つまり、図示はしないが、配管５２の形状は、ブロワケース５０への接続箇所よりも前方側への延長箇所で、運転部ステップ３の下側に相当する箇所では、上下方向径よりも左右方向径が広い扁平状となるように、断面長円形状に形成されている。
これは、吸気経路としての配管５２の断面積は所定以上の断面積を確保しながら、機体下腹部の車高を高く維持できるようにするためである。尚、実際には通路抵抗等を考慮して、長円形状部分の断面積を円形部分の断面積よりも少し広く設定してある。 The intake pipe 52 is formed in the shape of a round pipe having a circular cross section near the connection point to the blower case 50, but the entire pipe 52 is not formed in the same shape. That is, although not shown, the shape of the pipe 52 is an extension portion to the front side of the connection portion to the blower case 50, and a portion corresponding to the lower side of the operation unit step 3 is in the left-right direction rather than the vertical direction diameter. It is formed in an oval cross section so as to have a flat shape with a wide diameter.
This is because the cross-sectional area of the pipe 52 as the intake path can maintain a high vehicle height in the lower abdomen of the airframe while ensuring a cross-sectional area equal to or larger than a predetermined value. Actually, the cross-sectional area of the oval portion is set to be slightly wider than the cross-sectional area of the circular portion in consideration of passage resistance and the like.

〔ガード部材〕
図３乃至図５に示すように、ブロワ５の前方側には、ガード部材６が設けられている。
このガード部材６は、金属製の丸パイプ材で構成され、機体内方側の一端が、施肥装置４を支持している施肥支持枠４３にボルト連結されている。そして、機体外方側の他端が、運転部ステップ３の横外側縁よりも外側を通って、運転部ステップ３の下側に存在する車体フレーム１０の一部に連結されている。 [Guard member]
As shown in FIGS. 3 to 5, a guard member 6 is provided on the front side of the blower 5.
The guard member 6 is made of a metal round pipe material, and one end of the machine body side is bolted to a fertilizer application support frame 43 that supports the fertilizer application device 4. Then, the other end on the outer side of the machine body passes outside the lateral outer edge of the driving unit step 3 and is connected to a part of the vehicle body frame 10 existing under the driving unit step 3.

ガード部材６のうち、ブロワケース５０の直前方に位置して左右方向に沿う横杆部６０は、図４及び図５に示すように、ブロワケース５０の外周縁よりも少し前方側で、ブロワケース５０の大径部５０ａよりも高い位置にあり、ブロワケース５０に対する足の接触を規制するように配置されている。
横杆部６０よりも横外側に位置して前後方向に沿う縦杆部６１は、運転部ステップ３の上面よりも少し高い位置で、運転部ステップ３の横外側縁に沿って、運転部ステップ３の横外側縁と同一、もしくは少し横外側に位置するように配設されている。したがって、この縦杆部６１が、運転部ステップ３に掛けられた足が、運転部ステップ３の横外側縁よりも横外方側へずれ動くことを制限する役割も果たしている。 Of the guard members 6, the lateral rod portion 60 located immediately in front of the blower case 50 and along the left-right direction is located slightly forward of the outer peripheral edge of the blower case 50 as shown in FIGS. 4 and 5, and is a blower. It is located higher than the large diameter portion 50a of the case 50, and is arranged so as to restrict the contact of the foot with the blower case 50.
The vertical rod portion 61, which is located laterally outward of the horizontal rod portion 60 and runs in the front-rear direction, is located slightly higher than the upper surface of the driving unit step 3 and is located along the lateral outer edge of the driving unit step 3. It is arranged so as to be located on the same side as the lateral outer edge of 3 or slightly laterally outward. Therefore, the vertical rod portion 61 also plays a role of restricting the foot hung on the driving unit step 3 from shifting laterally outward from the lateral outer edge of the driving unit step 3.

上記ガード部材６は、ブロワ５が設けられた側の機体横一側部に設けられたものであるが、これとは別に、ブロワ５が設けられていない側の機体横他側部にも、第二ガード部材６２が設けられている。
この第二ガード部材６２も、ガード部材６と同様に、一端が施肥装置４を支持している施肥支持枠４３にボルト連結され、他端が、運転部ステップ３の横外側縁よりも外側を通って、運転部ステップ３の下側に存在する車体フレーム１０の一部に連結されている。
この第二ガード部材６２も、ガード部材６と同様に、左右方向に沿う横杆部６３ａと、その横杆部６３ａよりも横外側に位置して前後方向に沿う縦杆部６３ｂとを備えて、ブロワ５が設けられていない側でも、運転部ステップ３に掛けられた足が、運転部ステップ３の横外側縁よりも横外方側へずれ動くことを制限している（図３参照）。 The guard member 6 is provided on one side of the fuselage on the side where the blower 5 is provided, but apart from this, the guard member 6 is also provided on the other side of the fuselage on the side where the blower 5 is not provided. A second guard member 62 is provided.
Like the guard member 6, the second guard member 62 is also bolted to one end of the fertilizer application support frame 43 that supports the fertilizer application device 4, and the other end is outside the lateral outer edge of the operation unit step 3. Through it, it is connected to a part of the vehicle body frame 10 existing under the driver step 3.
Like the guard member 6, the second guard member 62 also includes a horizontal rod portion 63a along the left-right direction and a vertical rod portion 63b located laterally outside the lateral rod portion 63a and along the front-rear direction. Even on the side where the blower 5 is not provided, the foot hung on the driving unit step 3 is restricted from shifting laterally outward from the lateral outer edge of the driving unit step 3 (see FIG. 3). ..

〔運転ステップ〕
運転部Ｂに設けられた運転部ステップ３は次のように構成されている。
運転部ステップ３は、合成樹脂製材料をインジェクション成形により加工されたものであり、ブロー成形による加工品に比べて、形状や構造についての設計上の自由度が高く、また精度良く成形し易いものであるため、比較的自由な形状や構造を選定することが可能である。 [Operation step]
The operation unit step 3 provided in the operation unit B is configured as follows.
The operation unit step 3 is made by processing a synthetic resin material by injection molding, and has a higher degree of freedom in designing the shape and structure than a processed product by blow molding, and is easy to mold with high accuracy. Therefore, it is possible to select a relatively free shape and structure.

図３、図６、及び図７に示すように、運転部ステップ３は、機体前端部に位置するフロントステップ部３Ａと、機体前後方向における運転座席１５の位置よりも前方側に位置するメインステップ部３Ｂと、運転座席１５の後方側に位置するリアステップ部３Ｃと、を備えている。
フロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂは、ほぼ面一な上面を備えているが、リアステップ部３Ｃは、フロントステップ部３Ａ及びメインステップ部３Ｂの上面よりも一段高い位置に上面を備えている。
つまり、リアステップ部３Ｃの上面は、施肥タンク４０へ肥料を補給する際に運転者が搭乗したり、予備苗のせ台１６から取り出したマット状苗を苗植付装置２の苗載せ台２０に補給する際に運転者が足を掛けるなどするために、フロントステップ部３Ａ及びメインステップ部３Ｂの上面よりも高くしてある。 As shown in FIGS. 3, 6 and 7, the driver step 3 is a front step 3A located at the front end of the machine and a main step located in front of the driver's seat 15 in the front-rear direction of the machine. A portion 3B and a rear step portion 3C located on the rear side of the driver's seat 15 are provided.
The front step portion 3A and the main step portion 3B have substantially flush upper surfaces, but the rear step portion 3C has an upper surface at a position one step higher than the upper surfaces of the front step portion 3A and the main step portion 3B. ..
That is, on the upper surface of the rear step portion 3C, the driver boarded when replenishing the fertilizer to the fertilizer tank 40, or the mat-shaped seedlings taken out from the spare seedling stand 16 were placed on the seedling stand 20 of the seedling planting device 2. It is set higher than the upper surfaces of the front step portion 3A and the main step portion 3B so that the driver can rest his / her feet when replenishing.

フロントステップ部３Ａは、原動部Ａのエンジンボンネット１９が存在する箇所の外側に設けられている。つまり、エンジンボンネット１９で覆われるエンジンルームに相当する領域が切り欠かれて、エンジンボンネット１９の前側と左右両側に、搭乗可能な上面が存在するように、平面視で後方側が開放されたＵ字状ステップ板３０（分割ステップ部材に相当する）によってフロントステップ部３Ａが構成されている。 The front step portion 3A is provided outside the portion where the engine bonnet 19 of the driving portion A exists. That is, the area corresponding to the engine room covered by the engine bonnet 19 is cut out, and the rear side is opened in a plan view so that the front side and the left and right sides of the engine bonnet 19 have upper surfaces on which boarding is possible. The front step portion 3A is composed of the shaped step plate 30 (corresponding to the divided step member).

メインステップ部３Ｂは、機体前後方向における運転座席１５の位置よりも前方側に位置する右メインステップ板３１Ｒ（分割ステップ部材に相当する）と、左メインステップ板３１Ｌ（分割ステップ部材に相当する）、それらの右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌよりも横外方に位置する右メイン拡張板３３Ｒと、左メイン拡張板３３Ｌとを備えている。そしてさらに、後述する右リアステップ板３２Ｒ（分割ステップ部材に相当する）及び左リアステップ板３２Ｌ（分割ステップ部材に相当する）のうち、立ち上がり部３Ｄよりも前方側に位置する前板部分３２ａの上面をも、メインステップ部３Ｂの一部として含んでいる。
右メイン拡張板３３Ｒと左メイン拡張板３３Ｌは、それぞれ右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌとは別に、車体フレーム１０に固定されていて、右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌとは別に脱着可能に構成されている。
また、右メイン拡張板３３Ｒ及び左メイン拡張板３３Ｌの横外側位置に、横側方から運転部ステップ３に乗降するための乗降用ステップ６４が設けられている。 The main step portion 3B includes a right main step plate 31R (corresponding to a split step member) and a left main step plate 31L (corresponding to a split step member) located on the front side of the position of the driver's seat 15 in the front-rear direction of the machine body. The right main step plate 31R and the left main step plate 31L are provided with a right main expansion plate 33R located laterally outward and a left main expansion plate 33L. Further, of the right rear step plate 32R (corresponding to the split step member) and the left rear step plate 32L (corresponding to the split step member) described later, the front plate portion 32a located on the front side of the rising portion 3D. The upper surface is also included as a part of the main step portion 3B.
The right main expansion plate 33R and the left main expansion plate 33L are fixed to the vehicle body frame 10 separately from the right main step plate 31R and the left main step plate 31L, respectively, and are fixed to the right main step plate 31R and the left main step plate 31L, respectively. Is separately removable.
Further, at the laterally outer positions of the right main expansion plate 33R and the left main expansion plate 33L, boarding / alighting steps 64 for getting on / off the driving unit step 3 from the lateral side are provided.

右メインステップ板３１Ｒと左メインステップ板３１Ｌは、走行機体１の左右方向の中心線ＣＬに合致する左右分割ラインＬ１（分割ラインに相当する）で、メインステップ部３Ｂを左右に二分割する位置で分割され、個別に脱着可能に構成されている。
この左右分割ラインＬ１は、走行機体１の左右方向での中央部に設けられた貫通孔３１ａに繋がるように形成されている。この貫通孔３１ａは、ミッションケース１３の上方に立設された操作具１３ａの握り部を運転部ステップ３上に露出させるための貫通孔３１ａである。このように、左右分割ラインＬ１が貫通孔３１ａに繋がるように形成されていることで、操作具１３ａ等の貫通部品の脱着作業などを要さず、右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌを脱着することができる。 The right main step plate 31R and the left main step plate 31L are left and right division lines L1 (corresponding to the division line) that match the center line CL in the left-right direction of the traveling machine body 1, and are positions that divide the main step portion 3B into two left and right. It is divided by and is individually removable.
The left-right dividing line L1 is formed so as to be connected to a through hole 31a provided in the central portion of the traveling machine body 1 in the left-right direction. The through hole 31a is a through hole 31a for exposing the grip portion of the operating tool 13a erected above the mission case 13 onto the operating portion step 3. Since the left and right dividing lines L1 are formed so as to be connected to the through holes 31a in this way, the right main step plate 31R and the left main step plate 31L do not require attachment / detachment work of through parts such as the operating tool 13a. Can be attached and detached.

図３、図６、及び図７に示すように、右メインステップ板３１Ｒと左メインステップ板３１Ｌにわたってフロアマット３５（覆い部材に相当する）を敷設してある。フロアマット３５は、メインステップ部３Ｂの中央に位置する左右分割ラインＬ１のほぼ全体を覆う前後方向長さを有し、左右方向では、メインステップ部３Ｂに設けられた後述する左右の透視床部７同士の間隔幅程度の左右方向長さを有している。
このフロアマット３５にも、左右分割ラインＬ１に繋がる貫通孔３１ａの存在位置に対応する箇所に同一形状の貫通孔３５ａが形成されている。 As shown in FIGS. 3, 6 and 7, a floor mat 35 (corresponding to a covering member) is laid over the right main step plate 31R and the left main step plate 31L. The floor mat 35 has a length in the front-rear direction that covers almost the entire left-right division line L1 located at the center of the main step portion 3B, and in the left-right direction, the left and right see-through floor portions provided on the main step portion 3B, which will be described later. It has a length in the left-right direction that is about the width of the space between the seven.
Also in this floor mat 35, a through hole 35a having the same shape is formed at a position corresponding to the existence position of the through hole 31a connected to the left and right dividing line L1.

リアステップ部３Ｃは、メインステップ部３Ｂよりも後方側で、かつ立ち上がり部３Ｄを挟んで前記メインステップ部３Ｂよりも高い位置に設けられている。
このリアステップ部３Ｃは、右リアステップ板３２Ｒと、左リアステップ板３２Ｌと、それらの右リアステップ板３２Ｒ及び左リアステップ板３２Ｌよりも横外方に位置する右リア拡張板３４Ｒと、左リア拡張板３４Ｌとを備えている。 The rear step portion 3C is provided on the rear side of the main step portion 3B and at a position higher than the main step portion 3B with the rising portion 3D interposed therebetween.
The rear step portion 3C includes a right rear step plate 32R, a left rear step plate 32L, a right rear expansion plate 34R located laterally outside the right rear step plate 32R and the left rear step plate 32L, and a left rear step plate 34R. It is equipped with a rear expansion plate 34L.

右リアステップ板３２Ｒ及び左リアステップ板３２Ｌは、それぞれ、立ち上がり部３Ｄを構成する立ち上がり板部分３２ｂと、その立ち上がり板部分３２ｂよりも前方側に位置する前板部分３２ａと、立ち上がり板部分３２ｂよりも後方側に位置する後板部分３２ｃと、を備えている。
そして、後板部分３２ｃ，３２ｃと、それらの横外側に位置する右リア拡張板３４Ｒ及び左リア拡張板３４Ｌが、メインステップ部３Ｂよりも高い位置に位置するリアステップ部３Ｃを構成している。 The right rear step plate 32R and the left rear step plate 32L are from the rising plate portion 32b constituting the rising portion 3D, the front plate portion 32a located on the front side of the rising plate portion 32b, and the rising plate portion 32b, respectively. Also includes a rear plate portion 32c located on the rear side.
The rear plate portions 32c and 32c, and the right rear expansion plate 34R and the left rear expansion plate 34L located on the lateral outer sides of the rear plate portions 32c and 32c constitute the rear step portion 3C located at a position higher than the main step portion 3B. ..

右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌの対向部位には、運転座席１５の下面側を、後部縦フレーム１０Ｂの上部に備えたシート固定部６５（図８参照）に支持させるための取付用開口３６が設けられている。
この取付用開口３６は、平面視でシート固定部６５と重複する範囲を開放するように後板部分３２ｃに設けられた上方切り欠き部３６ａと、前後方向視でシート固定部６５と重複する範囲を開放するように立ち上がり板部分３２ｂに設けられた前方切り欠き部３６ｂと、の組み合わせで構成されている。 For mounting on the opposite portion of the right rear step plate 32R and the left rear step plate 32L so that the lower surface side of the driver's seat 15 is supported by the seat fixing portion 65 (see FIG. 8) provided in the upper part of the rear vertical frame 10B. An opening 36 is provided.
The mounting opening 36 has an upper notch 36a provided in the rear plate portion 32c so as to open a range overlapping the seat fixing portion 65 in a plan view, and a range overlapping the seat fixing portion 65 in a front-rear direction view. It is composed of a combination of a front notch 36b provided in the rising plate portion 32b so as to open the surface.

取付用開口３６は、前端側が前述した右メインステップ板３１Ｒと左メインステップ板３１Ｌとの左右分割ラインＬ１に連なるように、立ち上がり板部分３２ｂに設けられた縦向き分割ラインＬ２（分割ラインに相当する）に繋がり、後端側が、後板部分３２ｃに形成された別の左右分割ラインＬ３（分割ラインに相当する）に繋がっている。
図３に示すように、後板部分３２ｃに形成された別の左右分割ラインＬ３は、走行機体１の左右方向の中心線ＣＬから左側に少しずれた位置に形成されている。このため、別の左右分割ラインＬ３は、右メインステップ板３１Ｒと左メインステップ板３１Ｌとの左右分割ラインＬ１や、縦向き分割ラインＬ２とは、同一直線状には並んでいない。
したがって、右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌは、前端側の縦向き分割ラインＬ２が存在する箇所では、機体中心部で分割されているが、別の左右分割ラインＬ３が存在する箇所では左右対称ではなく、非対称の部品となっている。
これは、シート固定部６５の周辺で固定される部材や形状が必ずしも左右対称には配置されていない箇所で、右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌの一方を左右方向で脱着する際に、運転座席１５や、他方の右リアステップ板３２Ｒ又は左リアステップ板３２Ｌを脱着せずに、便利に作業を行うことができるようにするためである。 The mounting opening 36 is a vertical division line L2 (corresponding to a division line) provided in the rising plate portion 32b so that the front end side is connected to the left and right division lines L1 of the right main step plate 31R and the left main step plate 31L described above. The rear end side is connected to another left and right division line L3 (corresponding to the division line) formed in the rear plate portion 32c.
As shown in FIG. 3, another left-right dividing line L3 formed on the rear plate portion 32c is formed at a position slightly shifted to the left from the center line CL in the left-right direction of the traveling machine body 1. Therefore, another left / right dividing line L3 is not aligned with the left / right dividing line L1 of the right main step plate 31R and the left main step plate 31L and the vertical dividing line L2 in the same straight line.
Therefore, the right rear step plate 32R and the left rear step plate 32L are divided at the center of the machine where the vertical division line L2 on the front end side exists, but at the location where another left / right division line L3 exists. The parts are asymmetrical rather than symmetrical.
This is a place where the members and shapes fixed around the seat fixing portion 65 are not necessarily arranged symmetrically, and when one of the right rear step plate 32R and the left rear step plate 32L is attached / detached in the left-right direction. This is so that the driver's seat 15 and the other right rear step plate 32R or the left rear step plate 32L can be conveniently performed without being attached or detached.

上記の縦向き分割ラインＬ２が存在する箇所では、右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌの対向端縁のうち、一方側の対向端縁、つまりこの実施形態では右側の対向端縁が直線状の対向端縁３７ａであり、他方の対向端縁、つまり左側の対向端縁が前記一方の対向端縁３７ａから離れる側へ部分的に凹入する屈曲形状の対向端縁３７ｂである。
この直線状の対向端縁３７ａと屈曲形状の対向端縁３７ｂとによって、運転部ステップ３を貫通するコの字状の貫通孔３７が形成されている。このコの字状の貫通孔３７は、縦向き分割ラインＬ２に沿う方向の孔径が、その縦向き分割ラインＬ２に交差する方向の孔径よりも長く形成されている。そして、このコの字状の貫通孔３７には、例えば油圧レバーなどの揺動操作具６６が挿通され、揺動操作可能に構成されている。
このように、縦向き分割ラインＬ２を含んで形成されたコの字状貫通孔３７は、右リアステップ板３２Ｒ又は左リアステップ板３２Ｌを脱着する際に、揺動操作具６６を脱着する必要なく脱着作業を行うことができる。また、揺動操作に必要な開口長さを長く設定しても、縦向き分割ラインＬ２上に存在するものであるから、大きさの割にあまり目立たず、また、構造的に大きな変更も必要ない。 At the location where the vertical division line L2 exists, one of the opposing end edges of the right rear step plate 32R and the left rear step plate 32L, that is, the facing end edge on the right side is a straight line in this embodiment. It is a shaped facing edge 37a, and is a bent-shaped facing edge 37b in which the other facing edge, that is, the left facing edge is partially recessed toward the side away from the one facing edge 37a.
The straight facing edge 37a and the bent facing facing edge 37b form a U-shaped through hole 37 penetrating the driving unit step 3. The U-shaped through hole 37 is formed so that the hole diameter in the direction along the vertical division line L2 is longer than the hole diameter in the direction intersecting the vertical division line L2. A swing operating tool 66 such as a hydraulic lever is inserted into the U-shaped through hole 37 so that the swing operation can be performed.
In this way, the U-shaped through hole 37 formed including the vertical division line L2 needs to attach / detach the swing operating tool 66 when attaching / detaching the right rear step plate 32R or the left rear step plate 32L. Desorption work can be performed without any problem. Further, even if the opening length required for the swing operation is set to be long, since it exists on the vertical division line L2, it is not so noticeable for its size, and a large structural change is required. do not have.

左右分割ラインＬ１，Ｌ２，Ｌ３とは別に、フロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂとの境界部分で、Ｕ字状ステップ板３０と、右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌと、が前後方向分割ラインＬ４（分割ラインに相当する）で前後に分割可能に構成されている。
また、メインステップ部３Ｂとリアステップ部３Ｃとにおいても、立ち上がり部３Ｄから前後方向で外れた位置の前後方向分割ラインＬ５で前後に分割可能に構成されている。
この実施形態では、立ち上がり部３Ｄよりも前側で、右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌと、右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌと、が前後方向分割ラインＬ５で前後に分割可能である。 Apart from the left and right division lines L1, L2, L3, the U-shaped step plate 30, the right main step plate 31R, and the left main step plate 31L are front and rear at the boundary between the front step portion 3A and the main step portion 3B. It is configured so that it can be divided back and forth by the direction dividing line L4 (corresponding to the dividing line).
Further, the main step portion 3B and the rear step portion 3C are also configured to be able to be divided in the front-rear direction by the front-rear direction dividing line L5 at a position deviated from the rising portion 3D in the front-rear direction.
In this embodiment, the right main step plate 31R and the left main step plate 31L, and the right rear step plate 32R and the left rear step plate 32L can be divided back and forth by the front-rear direction dividing line L5 on the front side of the rising portion 3D. Is.

上記のフロントステップ部３ＡにおけるＵ字状ステップ板３０と、メインステップ部３Ｂにおける右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌと、リアステップ部３Ｃにおける右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌと、の夫々は、ステップ固定部３８で車体フレーム１０に固定されている。
ステップ固定部３８は、図３、図６、及び図７に示すように、前後方向分割ラインＬ４，Ｌ５、又は左右分割ラインＬ１，Ｌ３に近接した箇所、及び外周縁近くに比較的多く設けられている。 The U-shaped step plate 30 in the front step portion 3A, the right main step plate 31R and the left main step plate 31L in the main step portion 3B, and the right rear step plate 32R and the left rear step plate 32L in the rear step portion 3C. Each of the, is fixed to the vehicle body frame 10 by the step fixing portion 38.
As shown in FIGS. 3, 6, and 7, the step fixing portions 38 are provided in a relatively large number at locations close to the front-rear direction dividing lines L4 and L5, or the left-right dividing lines L1 and L3, and near the outer peripheral edge. ing.

リアステップ部３Ｃにおける右リアステップ板３２Ｒには、その後板部分３２ｃで運転座席１５の周辺に相当する箇所に、工具入れ６７を装着可能な開口３９ａと、カップ入れ６８を装着可能な開口３９ｂが形成されている。 The right rear step plate 32R in the rear step portion 3C has an opening 39a in which the tool holder 67 can be mounted and an opening 39b in which the cup holder 68 can be mounted at a portion corresponding to the periphery of the driver's seat 15 in the rear plate portion 32c. It is formed.

〔透視床部〕
運転部ステップ３には、走行機体１の下方を見通し可能な透視床部７が設けられている。
透視床部７は、フロントステップ部３Ａと、メインステップ部３Ｂと、リアステップ部３Ｃと、の各左右両側に設けられている。これらの各透視床部７は、左右方向で運転座席１５よりも横外側寄り箇所に設けられている。 [Clairvoyant floor]
The driving unit step 3 is provided with a see-through floor unit 7 that can see below the traveling machine body 1.
The fluoroscopic floor portion 7 is provided on each of the left and right sides of the front step portion 3A, the main step portion 3B, and the rear step portion 3C. Each of these fluoroscopic floor portions 7 is provided at a location closer to the lateral side than the driver's seat 15 in the left-right direction.

つまり、メインステップ部３Ｂに設けられる第一透視床部７は、運転座席１５に搭座する運転者が、前車輪１１Ｆの向き等を視認し易い箇所に設けられている。
リアステップ部３Ｃに設けられる第二透視床部７は、運転座席１５に搭座する運転者が、後方を振り返って後車輪１１Ｒの向き等を視認し易い箇所に設けられている。
フロントステップ部３Ａに設けられる第三透視床部７は、運転座席１５に搭座する運転者が、フロントステップ部３Ａ下方の機体前方を目視することが可能な位置に設けられている。 That is, the first fluoroscopic floor portion 7 provided in the main step portion 3B is provided at a position where the driver sitting in the driver's seat 15 can easily see the direction of the front wheels 11F and the like.
The second fluoroscopic floor portion 7 provided in the rear step portion 3C is provided at a position where the driver seated in the driver's seat 15 can easily see the direction of the rear wheels 11R and the like by looking back.
The third perspective floor portion 7 provided in the front step portion 3A is provided at a position where the driver seated in the driver's seat 15 can visually recognize the front of the aircraft below the front step portion 3A.

この透視床部７は、運転座席１５の座部中心、あるいは運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔７０群により構成されている。つまり、放射方向の起点は、運転座席に搭座する運転者が搭座姿勢のままで目視する状態の運転者の目線の位置が基準であるが、ある程度の個人差もあるため、運転座席１５が存在する範囲であれば差し支えない。また、ある程度は運転座席１５が存在する範囲よりも外側の運転座席１５近辺で、身体を傾けたり立ち上がったりして覗き込むことができる範囲で有ればよい。 The see-through floor portion 7 is composed of a group of through holes 70 arranged radially along the radial direction starting from the center of the seat portion of the driver's seat 15, the existing position of the driver's seat 15, or the position near the driver's seat 15. There is. That is, the starting point in the radial direction is based on the position of the driver's line of sight in a state where the driver sitting in the driver's seat visually observes the driver's seat, but since there are some individual differences, the driver's seat 15 There is no problem as long as there is. Further, to some extent, the area around the driver's seat 15 outside the range where the driver's seat 15 exists may be within a range in which the body can be tilted or stood up to look into the driver's seat 15.

透視床部７は、放射状に並ぶ透孔７０群の配列方向に沿う放射方向桟部材７１と、その放射方向桟部材７１に交差する交差方向桟部材７２との組み合わせによる格子状部材によって構成されている。
このうち、メインステップ部３Ｂ、及びリアステップ部３Ｃに設けられる交差方向桟部材７２は、ほぼ機体前後方向に沿って形成され、前車輪１１Ｆ及び後車輪１１Ｒが直進方向に向けられているか否かの指標としての役割をも果たしている。 The see-through floor portion 7 is composed of a grid-like member formed by combining a radial crosspiece member 71 along the arrangement direction of the radial through holes 70 group and a crossing direction rail member 72 intersecting the radial crosspiece member 71. There is.
Of these, the crossing direction rail member 72 provided in the main step portion 3B and the rear step portion 3C is formed substantially along the front-rear direction of the fuselage, and whether or not the front wheels 11F and the rear wheels 11R are directed in the straight-ahead direction. It also plays a role as an index of.

このように、透視床部７が、運転座席１５の座部中心、あるいは運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔７０群により構成されていると、運転座席１５の座部中心、あるいは運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置から目視する運転者による、透視床部７を通して目視可能な領域の面積を極力拡張することができ、視認性の向上を図ることができる。
しかも、透視床部７の透孔７０群を構成する放射方向桟部材７１と交差方向桟部材７２のうち、隣り合う交差方向桟部材７２同士の間隔は、隣り合う放射方向桟部材７１同士の間隔よりも広く設定されている。
このように隣り合う交差方向桟部材７２同士の間隔が広く設定されていることにより、逆に隣り合う交差方向桟部材７２同士の間隔が、隣り合う放射方向桟部材７１同士の間隔よりも狭く、あるいは同程度に設定されている場合に比べ、運転座席１５に搭座して透視床部７を目視する運転者の目視可能な領域の面積を狭める虞が少ない。したがって運転者の視認性をさらに向上し得る。 In this way, the see-through floor 7 is arranged radially along the radial direction starting from the center of the seat of the driver's seat 15, the position where the driver's seat 15 exists, or the position near the driver's seat 15. When configured, the area of the area visible through the fluoroscopic floor 7 by the driver who visually observes from the center of the seat of the driver's seat 15, the existing position of the driver's seat 15, or the position near the driver's seat 15 is expanded as much as possible. It is possible to improve the visibility.
Moreover, among the radial crosspiece members 71 and the crossing direction rail members 72 that form the through hole 70 group of the fluoroscopic floor portion 7, the distance between the adjacent crossing direction rail members 72 is the distance between the adjacent radial direction rail members 71. Is set wider than.
Since the distance between the adjacent cross-direction rail members 72 is set wide in this way, the distance between the adjacent cross-direction rail members 72 is narrower than the distance between the adjacent radial cross-direction rail members 71. Alternatively, as compared with the case where the settings are set to the same level, there is less risk of narrowing the area of the visible area of the driver who sits on the driver's seat 15 and visually observes the fluoroscopic floor portion 7. Therefore, the visibility of the driver can be further improved.

〔ステップ接続部〕
運転部ステップ３におけるフロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂの連結構造は次のように構成されている。
図９及び図１０に示すように、フロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂは、互いの隣接箇所がステップ接続部８（接続部に相当する）によって連結されている。
図９及び図１０では、メインステップ部３Ｂの右メインステップ板３１Ｒとフロントステップ部３ＡのＵ字状ステップ板３０の右端部との接続箇所を示している。メインステップ部３Ｂの左メインステップ板３１Ｌとフロントステップ部３ＡのＵ字状ステップ板３０の左端部との接続箇所においてもステップ接続部８が設けられているが、右側と同一の構造なので、この左側のステップ接続部８についての説明は省略する。 [Step connection]
The connection structure of the front step portion 3A and the main step portion 3B in the operation unit step 3 is configured as follows.
As shown in FIGS. 9 and 10, the front step portion 3A and the main step portion 3B are connected to each other by a step connecting portion 8 (corresponding to the connecting portion).
9 and 10 show the connection points between the right main step plate 31R of the main step portion 3B and the right end portion of the U-shaped step plate 30 of the front step portion 3A. The step connection portion 8 is also provided at the connection portion between the left main step plate 31L of the main step portion 3B and the left end portion of the U-shaped step plate 30 of the front step portion 3A, but since it has the same structure as the right side, this The description of the step connection portion 8 on the left side will be omitted.

ステップ接続部８は、右メインステップ板３１Ｒに設けられた上片部８０と、Ｕ字状ステップ板３０に設けられた下片部８１と、連結ボルト８２と、ナット８３と、を備えている。
上片部８０にボルト孔８０ａが形成され、下片部８１に、後方側が開放されたＵ字状の切り欠き８１ａが形成されている。上片部８０のボルト孔８０ａと下片部８１の切り欠き８１ａが平面視で合致する状態にして連結ボルト８２を挿通する。
連結ボルト８２に螺合するナット８３は、車体フレーム１０の一部を構成する取付フレーム１０Ｃの下面側に溶接固定されており、その固定されたナット８３に連結ボルト８２を螺入して、右メインステップ板３１ＲとＵ字状ステップ板３０を連結する。この連結によって、右メインステップ板３１ＲとＵ字状ステップ板３０の連結箇所は取付フレーム１０Ｃに支持された状態となる。 The step connecting portion 8 includes an upper piece portion 80 provided on the right main step plate 31R, a lower piece portion 81 provided on the U-shaped step plate 30, a connecting bolt 82, and a nut 83. ..
A bolt hole 80a is formed in the upper piece 80, and a U-shaped notch 81a with an open rear side is formed in the lower piece 81. The connecting bolt 82 is inserted so that the bolt hole 80a of the upper piece 80 and the notch 81a of the lower piece 81 match in a plan view.
The nut 83 screwed into the connecting bolt 82 is welded and fixed to the lower surface side of the mounting frame 10C forming a part of the vehicle body frame 10, and the connecting bolt 82 is screwed into the fixed nut 83 to the right. The main step plate 31R and the U-shaped step plate 30 are connected. By this connection, the connecting portion between the right main step plate 31R and the U-shaped step plate 30 is in a state of being supported by the mounting frame 10C.

このとき、下片部８１には、後方側が開放されたＵ字状の切り欠き８１ａが形成されているので、右メインステップ板３１Ｒに対してＵ字状ステップ板３０を遠近移動させることができる。つまり、右メインステップ板３１Ｒに対するＵ字状ステップ板３０の相対位置を遠近方向で変更することができる。
この遠近移動によって、ステップ接続部８における上片部８０と下片部８１の重なり代が増減調節され、右メインステップ板３１ＲとＵ字状ステップ板３０との相対位置が調節される。
また、上片部８０にボルト孔８０ａも、連結ボルト８２の外径よりも少し大きく形成してあるので、右メインステップ板３１Ｒに対するＵ字状ステップ板３０の相対位置を前記遠近方向以外の方向、例えば遠近方向に直交するにも僅かではあるが調節することもできる。 At this time, since the lower piece portion 81 is formed with a U-shaped notch 81a whose rear side is open, the U-shaped step plate 30 can be moved in perspective with respect to the right main step plate 31R. .. That is, the relative position of the U-shaped step plate 30 with respect to the right main step plate 31R can be changed in the perspective direction.
By this perspective movement, the overlap margin between the upper piece portion 80 and the lower piece portion 81 in the step connecting portion 8 is adjusted to increase or decrease, and the relative position between the right main step plate 31R and the U-shaped step plate 30 is adjusted.
Further, since the bolt hole 80a is also formed in the upper piece portion 80 to be slightly larger than the outer diameter of the connecting bolt 82, the relative position of the U-shaped step plate 30 with respect to the right main step plate 31R is set in a direction other than the perspective direction. For example, it can be adjusted slightly even if it is orthogonal to the perspective direction.

上記の右メインステップ板３１ＲとＵ字状ステップ板３０との相対位置の調節は、右メインステップ板３１Ｒの上面とＵ字状ステップ板３０の上面が面一である状態を保ちながら行うことができる。つまり、右メインステップ板３１Ｒに設けられた上片部８０と、Ｕ字状ステップ板３０に設けられた下片部８１とが重なり合う状態を維持しながら右メインステップ板３１ＲとＵ字状ステップ板３０との相対位置を変更し得るものである。 The relative position of the right main step plate 31R and the U-shaped step plate 30 can be adjusted while keeping the upper surface of the right main step plate 31R and the upper surface of the U-shaped step plate 30 flush with each other. can. That is, the right main step plate 31R and the U-shaped step plate while maintaining the state in which the upper piece portion 80 provided on the right main step plate 31R and the lower piece portion 81 provided on the U-shaped step plate 30 overlap each other. The position relative to 30 can be changed.

このステップ接続部８では、上片部８０がメインステップ部３Ｂの右メインステップ板３１Ｒに設けられ、下片部８１がフロントステップ部３ＡのＵ字状ステップ板３０に設けられている。
これは、フロントステップ部３Ａで覆われる範囲の下方に配置される部品点数よりも、メインステップ部３Ｂで覆われる範囲の下方に配置される部品点数が多く、必然的に点検対象部品も多くて、点検頻度も高くなる傾向があるためである。
その結果、点検頻度の高い側であると予測されるメインステップ部３Ｂを構成する右メインステップ板３１Ｒに上片部８０を設けて、下片部８１を備えるフロントステップ部３Ａ側のＵ字状ステップ板３０を脱着する必要なく、右メインステップ板３１Ｒだけを脱着することができるものである。 In the step connection portion 8, the upper piece portion 80 is provided on the right main step plate 31R of the main step portion 3B, and the lower piece portion 81 is provided on the U-shaped step plate 30 of the front step portion 3A.
This is because the number of parts placed below the range covered by the main step 3B is larger than the number of parts placed below the range covered by the front step 3A, and inevitably there are many parts to be inspected. This is because the inspection frequency tends to be high.
As a result, the upper piece portion 80 is provided on the right main step plate 31R constituting the main step portion 3B which is predicted to be on the side with high inspection frequency, and the U-shape on the front step portion 3A side including the lower piece portion 81 is provided. Only the right main step plate 31R can be attached / detached without the need to attach / detach the step plate 30.

〔別実施形態の１〕
上記の実施形態では、ステップ接続部８として、隣り合う位置にある分割ステップ部材同士であるところの、右メインステップ板３１ＲとＵ字状ステップ板３０とを、相対的に遠近移動させることができるように、後方側が開放されたＵ字状の切り欠き８１ａが形成された構造を例示したが、必ずしもこの構造に限定されるものではない。
例えば、Ｕ字状の切り欠き８１ａに代えて前後方向に長い長孔を設けても良いし、調節方向も、分割ステップ部材同士の遠近方向に限らず、分割ステップ部材同士の隣接端縁に沿う方向での相対移動を許す方向で調節できるようにしても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。 [1 of another embodiment]
In the above embodiment, as the step connecting portion 8, the right main step plate 31R and the U-shaped step plate 30, which are the divided step members located at adjacent positions, can be relatively moved in perspective. As described above, a structure in which a U-shaped notch 81a having an open rear side is formed has been illustrated, but the structure is not necessarily limited to this structure.
For example, instead of the U-shaped notch 81a, a long hole may be provided in the front-rear direction, and the adjustment direction is not limited to the perspective direction of the division step members, but is along the adjacent edge of the division step members. It may be possible to adjust in a direction that allows relative movement in the direction.
For other configurations, the same configurations as those in the above-described embodiment may be adopted.

〔別実施形態の２〕
上記の実施形態では、フロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂの隣接箇所にステップ接続部８を設けた構造を例示したが、必ずしもこの構造に限定されるものではない。
例えば、メインステップ部３Ｂとリアステップ部３Ｃとの隣接箇所にステップ接続部８を設けても良いし、メインステップ部３Ｂの右メインステップ板３１Ｒと左メインステップ板３１Ｌとの隣接箇所、あるいは右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌとの隣接箇所にステップ接続部８を設けても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。 [2 of another embodiment]
In the above embodiment, a structure in which the step connecting portion 8 is provided adjacent to the front step portion 3A and the main step portion 3B has been illustrated, but the structure is not necessarily limited to this structure.
For example, the step connection portion 8 may be provided at a location adjacent to the main step portion 3B and the rear step portion 3C, or at a location adjacent to the right main step plate 31R and the left main step plate 31L of the main step portion 3B, or to the right. A step connecting portion 8 may be provided at a position adjacent to the rear step plate 32R and the left rear step plate 32L.
For other configurations, the same configurations as those in the above-described embodiment may be adopted.

〔別実施形態の３〕
上記の実施形態では、ステップ接続部８を構成するにあたり、隣り合う位置にある分割ステップ部材の一方に上片部８０を設け、他方に下片部８１を設けた構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限定されるものではない。
例えば、図１１に示すように、隣り合う位置にある分割ステップ部材の双方に下片部８１を設け、上片部８０の代わりに別途設けた押さえスペーサ８４を用いて、両側の下片部８１を取付フレーム１０Ｃとの間に挟み込むように構成しても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。 [3 of another embodiment]
In the above embodiment, in configuring the step connecting portion 8, the structure in which the upper piece portion 80 is provided on one of the divided step members located at adjacent positions and the lower piece portion 81 is provided on the other is exemplified. It is not necessarily limited to this structure.
For example, as shown in FIG. 11, the lower piece portions 81 are provided on both of the split step members located at adjacent positions, and the lower piece portions 81 on both sides are provided by using a separately provided pressing spacer 84 instead of the upper piece portion 80. May be configured to be sandwiched between the mounting frame 10C and the mounting frame 10C.
For other configurations, the same configurations as those in the above-described embodiment may be adopted.

〔別実施形態の４〕
上記の実施形態では、上記の実施形態では、ガード部材６の機体内方側の一端が、施肥装置４を支持している施肥支持枠４３にボルト連結され、他端が運転部ステップ３の下側に存在する車体フレーム１０の一部に連結されている構造のものを例示したが、この構造に限られるものではない。
例えば、図示はしないが、運転部ステップ３の横側部に手摺りを設け、この手摺りにガード部材６の機体外方側の端部を支持させるようにしても良い。
このとき、ガード部材６の機体内方側の一端は、施肥支持枠４３に支持させても良いし、施肥支持枠４３に支持させず、リアステップ部３Ｃの下方に位置する別の機体固定部に支持させても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。 [4 of another embodiment]
In the above embodiment, in the above embodiment, one end of the guard member 6 on the machine body side is bolted to the fertilizer application support frame 43 supporting the fertilizer application device 4, and the other end is below the operation unit step 3. Although the structure connected to a part of the vehicle body frame 10 existing on the side is illustrated, the structure is not limited to this structure.
For example, although not shown, a handrail may be provided on the lateral side of the operation unit step 3, and the handrail may support the end portion of the guard member 6 on the outer side of the machine body.
At this time, one end of the guard member 6 on the machine body side may be supported by the fertilizer application support frame 43, or another machine body fixing portion located below the rear step portion 3C without being supported by the fertilizer application support frame 43. May be supported by.
For other configurations, the same configurations as those in the above-described embodiment may be adopted.

〔別実施形態の５〕
上記の実施形態では、各拡張板３３Ｒ、３３Ｌ，３４Ｒ，３４Ｌを除くと、運転部ステップ３として、左右分割ラインＬ１，Ｌ２，Ｌ３と、前後方向分割ラインＬ４，Ｌ５と、を用いて、５分割された構造のものを例示したが、この構造に限定されるものではない。
例えば、フロントステップ部３ＡのＵ字状ステップ板３０も左右分割できるように構成したり、右メインステップ板３１Ｒと右リアステップ板３２Ｒを一体化し、左メインステップ板３１Ｌと左リアステップ板３２Ｌを一体化して、右メインステップ板３１Ｒと右リアステップ板３２Ｒ、あるいは左メインステップ板３１Ｌと左リアステップ板３２Ｌを一体に脱着できるようにしてもよい。
５分割に限らず二分割以上の適宜の複数個に分割可能にしてもよい。また、６分割以上の、より多くの分割が可能であるように構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。 [5 of another embodiment]
In the above embodiment, except for the expansion plates 33R, 33L, 34R, 34L, the left and right division lines L1, L2, L3 and the front-rear direction division lines L4, L5 are used as the operation unit step 3, and 5 The divided structure is illustrated, but the structure is not limited to this.
For example, the U-shaped step plate 30 of the front step portion 3A can also be divided into left and right, or the right main step plate 31R and the right rear step plate 32R are integrated to form the left main step plate 31L and the left rear step plate 32L. The right main step plate 31R and the right rear step plate 32R, or the left main step plate 31L and the left rear step plate 32L may be integrally attached and detached.
Not limited to 5 divisions, it may be possible to divide into an appropriate plurality of divisions of 2 or more. Further, it may be configured so that more divisions such as 6 divisions or more are possible.
For other configurations, the same configurations as those in the above-described embodiment may be adopted.

〔別実施形態の６〕
上記の実施形態では、透視床部７を、フロントステップ部３Ａと、メインステップ部３Ｂと、リアステップ部３Ｃと、の夫々に対して各左右両側に設けた構造のものを例示したが、この構造に限られるものではない。
例えば、フロントステップ部３Ａのみ、メインステップ部３Ｂのみ、又はリアステップ部３Ｃのみに設けた構造のもの、あるいはフロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂのみ、メインステップ部３Ｂとリアステップ部３Ｃのみ、あるいはフロントステップ部３Ａとリアステップ部３Ｃのみに設けるものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。 [6 of another embodiment]
In the above embodiment, the perspective floor portion 7 is provided on both the left and right sides of the front step portion 3A, the main step portion 3B, and the rear step portion 3C, respectively. It is not limited to the structure.
For example, a structure provided only in the front step portion 3A, only the main step portion 3B, or only in the rear step portion 3C, or only in the front step portion 3A and the main step portion 3B, only in the main step portion 3B and the rear step portion 3C, Alternatively, it may be provided only in the front step portion 3A and the rear step portion 3C.
For other configurations, the same configurations as those in the above-described embodiment may be adopted.

〔別実施形態の７〕
上記の実施形態では、透視床部７を、放射方向桟部材７１と、その放射方向桟部材７１に交差する交差方向桟部材７２との組み合わせによる格子状部材によって構成した構造のものを例示したが、この構造に限定されるものではない。
例えば、格子状部材を採用せずに、運転部ステップ３に多数の透孔７０を形成したものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。 [7 of another embodiment]
In the above embodiment, a structure in which the fluoroscopic floor portion 7 is formed of a grid-like member formed by combining a radial crosspiece member 71 and a crossing direction rail member 72 intersecting the radial crosspiece member 71 has been illustrated. , Not limited to this structure.
For example, a large number of through holes 70 may be formed in the operation unit step 3 without adopting the grid-like member.
For other configurations, the same configurations as those in the above-described embodiment may be adopted.

〔別実施形態の８〕
上記の実施形態では、透視床部７を設けた部位では、すべての透視床部７が運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔７０群により構成されている構造のものを例示したが、必ずしもこれに限られるものではない。
例えば、図示はしないが、一部の透視床部７を、放射状にではなく、左右方向に長い長孔状の透孔７０群で構成したり、前後方向に長い長孔状の透孔７０群で構成しても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。 [8 of another embodiment]
In the above embodiment, in the portion where the fluoroscopic floor portion 7 is provided, all the fluoroscopic floor portions 7 are arranged radially along the radial direction starting from the position where the driver's seat 15 exists or the position near the driver's seat 15. An example of a structure composed of 70 groups of holes has been illustrated, but the structure is not necessarily limited to this.
For example, although not shown, a part of the fluoroscopic floor portion 7 is not radially composed of 70 groups of long hole-shaped through holes long in the left-right direction, or 70 groups of long hole-shaped through holes long in the front-back direction. It may be composed of.
For other configurations, the same configurations as those in the above-described embodiment may be adopted.

本発明は、実施の形態で示したような８条植え仕様の苗植付装置２を備えた乗用型田植機に限らず、異なる植付条数仕様の苗植付装置２を備えた乗用型田植機であったり、圃場に種籾を播種する直播機であったり、あるいは薬剤散布機などの、各種の圃場作業機に適用することができる。 The present invention is not limited to a riding type rice transplanter provided with a seedling planting device 2 having an 8-row planting specification as shown in the embodiment, but a riding type provided with a seedling planting device 2 having a different number of planting rows. It can be applied to various field work machines such as rice transplanters, direct sowing machines for sowing seeds in fields, and chemical sprayers.

１走行機体
３運転部ステップ
３Ａフロントステップ部
３Ｂメインステップ部
３Ｃリアステップ部
８接続部
３１Ｒ，３０分割ステップ部材
８０上片部
８１下片部 1 Traveling machine 3 Driving part step 3A Front step part 3B Main step part 3C Rear step part 8 Connection part 31R, 30 Divided step member 80 Upper piece part 81 Lower piece part

Claims

Comprising a body frame, a driving unit steps composed of a combination of a plurality of divided steps member,
At the connection points between the divided step members, which are adjacent to each other with the upper surfaces flush with each other or substantially flush with each other, a connecting portion where the upper surfaces of the divided step members are flush with each other or substantially flush with each other is provided. Prepare ,
The connection portion is a field work machine connected to the vehicle body frame in a state where the division step members are vertically overlapped with each other.

The field work machine according to claim 1, wherein in the connecting portion, the relative positions of the dividing step members are adjustable while the connecting portions are maintained in an overlapping state between the divided step members.

The field work machine according to claim 1 or 2, wherein the connecting portion is configured so that the overlap margin at the connecting portion can be increased or decreased by moving the split step members at adjacent positions in perspective.

The connection portion of one of the division step members located adjacent to each other is provided with an upper piece portion located closer to the upper surface side of the operation unit step.
The connecting portion of the other split step member is provided with a lower piece portion that overlaps the lower side of the upper piece portion.
A claim provided in the division step member that covers a portion having a large number of parts to be inspected or a portion having a high frequency of inspection, rather than a portion covered with the division step member having the lower piece portion. The field work machine according to any one of 1 to 3.

The driver step
The main step section located in the center of the aircraft in the front-rear direction on the front side of the driver's seat,
It is equipped with a front step section located at the front end of the fuselage on the front side of the main step section.
The field work machine according to claim 4, wherein the connecting portion of the main step portion is provided with the upper piece portion, and the front step portion is provided with the lower piece portion.