JP6899756B2 - 燃料噴射弁 - Google Patents

Description

本発明は、ガソリンエンジン等の内燃機関に用いられる燃料噴射弁であって、弁体が弁座面と当接することで燃料の漏洩を防止し、弁体が弁座面から離れることによって噴射を行なう、燃料噴射弁に関する。

自動車用エンジンに用いられる燃料噴射弁において、燃料噴射弁の先端に、噴射中に飛散する燃料液滴や、噴射後に発生する粗大な燃料液滴が付着すると、不完全燃焼によってデポジットが発生し、噴霧性能の変化や、未燃粒子状物質の発生要因となることが課題となっている。

噴孔の側壁（内壁面）からの燃料流れのはく離を抑制することで液滴の飛散を抑制し、燃料噴射弁の先端への燃料付着を抑制することができる。はく離を抑制する手法としては、噴孔入口の角部にＲ加工を施し、噴孔入口を曲面状にする手法がある。例えば特開２０１５−１２４６４８号公報（特許文献１）には、流体研磨を用いて噴孔入口を曲面状に形成する手法が記載されている（要約参照）。

特開２０１５−１２４６４８号公報

流体研磨は噴孔の傾斜角度（穿孔角度）や上流の流路形状によって加工される曲面形状が変化するため、研磨剤や研磨時間の管理が難しく、加工コストが増大する課題がある。

本発明の目的は、噴孔入口に対する簡易な加工により噴孔内における燃料流れのはく離を低減することができる燃料噴射弁を提供することである。

上記目的を達成するために、本発明の燃料噴射弁は、
弁体と、
前記弁体が当接することにより燃料をシールするシート部が形成された弁座面と、
前記弁座面に開口する複数の噴孔と、
を備え、
前記複数の噴孔は、前記弁座面の中心軸線に対する噴孔の中心軸線の傾斜角度の大きさに応じて、前記複数の噴孔を前記傾斜角度の大きい第一噴孔と前記傾斜角度の小さい第二噴孔とに分別され、
前記第一噴孔は、前記弁座面の径方向において外側の入口開口縁である外径側入口開口縁部が前記弁座面に形成された第一溝の内側に配置されることにより、前記外径側入口開口縁部の部分で前記第一溝の構成面と前記第一噴孔の側壁面とが成す外径側入口角度が、前記第一溝が無い場合に前記弁座面と前記第一噴孔の側壁面とが成す仮想外径側入口角度と比べて、大きな角度を有し、
前記第二噴孔は、前記弁座面の径方向において内側の入口開口縁である内径側入口開口縁部が前記弁座面に形成された第二溝の内側に配置されることにより、前記内径側入口開口縁部の部分で前記第二溝の構成面と前記第二噴孔の側壁面とが成す内径側入口角度が、前記第二溝が無い場合に前記弁座面と前記第二噴孔の側壁面とが成す仮想内径側入口角度と比べて、大きな角度を有し、
前記第一噴孔は、前記弁座面の径方向において内側の入口開口縁である内径側入口開口縁部が前記第一溝の外側に配置され、
前記第二噴孔は、前記弁座面の径方向において外側の入口開口縁である外径側入口開口縁部が前記第二溝の外側に配置される。
また上記目的を達成するために、本発明の燃料噴射弁は、
弁体と、
前記弁体が当接することにより燃料をシールするシート部が形成された弁座面と、
前記弁座面に開口する複数の噴孔と、
を備え、
前記複数の噴孔は、前記弁座面の中心軸線に対する噴孔の中心軸線の傾斜角度の大きさに応じて、前記複数の噴孔を前記傾斜角度の大きい第一噴孔と前記傾斜角度の小さい第二噴孔とに分別され、
前記第一噴孔は、前記弁座面の径方向において外側の入口開口縁である外径側入口開口縁部が前記弁座面に形成された第一溝の内側に配置されることにより、前記外径側入口開口縁部の部分で前記第一溝の構成面と前記第一噴孔の側壁面とが成す外径側入口角度が、前記第一溝が無い場合に前記弁座面と前記第一噴孔の側壁面とが成す仮想外径側入口角度と比べて、大きな角度を有し、
前記第二噴孔は、前記弁座面の径方向において内側の入口開口縁である内径側入口開口縁部が前記弁座面に形成された第二溝の内側に配置されることにより、前記内径側入口開口縁部の部分で前記第二溝の構成面と前記第二噴孔の側壁面とが成す内径側入口角度が、前記第二溝が無い場合に前記弁座面と前記第二噴孔の側壁面とが成す仮想内径側入口角度と比べて、大きな角度を有し、
前記第一溝及び前記第二溝は、一つの円環状の溝により構成され、
前記第一噴孔は入口開口面の中心が第一噴孔配置円の上に配置された複数の噴孔で構成され、
前記第二噴孔は入口開口面の中心が第二噴孔配置円の上に配置された複数の噴孔で構成され、
前記第一噴孔配置円の直径は前記第二噴孔配置円の直径よりも小さくなるように構成される。
また上記目的を達成するために、本発明の燃料噴射弁は、
弁体と、
前記弁体が当接することにより燃料をシールするシート部が形成された弁座面と、
前記弁座面に開口する複数の噴孔と、
を備え、
前記複数の噴孔は、前記弁座面の中心軸線に対する噴孔の中心軸線の傾斜角度の大きさに応じて、前記複数の噴孔を前記傾斜角度の大きい第一噴孔と前記傾斜角度の小さい第二噴孔とに分別され、
前記第一噴孔は、前記弁座面の径方向において外側の入口開口縁である外径側入口開口縁部が前記弁座面に形成された第一溝の内側に配置されることにより、前記外径側入口開口縁部の部分で前記第一溝の構成面と前記第一噴孔の側壁面とが成す外径側入口角度が、前記第一溝が無い場合に前記弁座面と前記第一噴孔の側壁面とが成す仮想外径側入口角度と比べて、大きな角度を有し、
前記第二噴孔は、前記弁座面の径方向において内側の入口開口縁である内径側入口開口縁部が前記弁座面に形成された第二溝の内側に配置されることにより、前記内径側入口開口縁部の部分で前記第二溝の構成面と前記第二噴孔の側壁面とが成す内径側入口角度が、前記第二溝が無い場合に前記弁座面と前記第二噴孔の側壁面とが成す仮想内径側入口角度と比べて、大きな角度を有し、
前記第一溝及び前記第二溝は、一つの円環状の溝により構成され、
前記第一噴孔及び前記第二噴孔は、それぞれの入口開口面の中心が一つの噴孔配置円の上に配置され、
前記円環状の溝が成す円環形状の中心は、前記噴孔配置円の中心に対して、前記第一噴孔の側にオフセットしている。

本発明によれば、噴孔入口に対する簡易な加工により、噴孔内における燃料流れのはく離を低減することができる燃料噴射弁を提供できる。上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明の第１実施例に係る燃料噴射弁の概略を示す断面図である。 本発明の第１実施例に係る燃料噴射弁の先端構造の概略を示す断面図である。 本発明の第１実施例に係る噴孔の配置と噴孔近傍に設ける溝の構造を説明するための概略図（平面図）である。 本発明の第１実施例に係る噴孔近傍の構造と燃料流れを説明するための概略図である。 本発明の第１実施例と比較するための比較例の燃料噴射弁の先端構造の概略を示す断面図である。 本発明の第２実施例に係る噴孔の配置と噴孔近傍に設ける溝の構造を説明するための概略図（平面図）である。 図６ＡのVIB−VIB断面の一部を示す部分断面図である。 本発明の第３実施例に係る噴孔の配置と噴孔近傍に設ける溝の構造を説明するための概略図（平面図）である。

以下、本発明に係る実施例を説明する。

［実施例１］
本発明の第１実施例に係る燃料噴射弁について、図１から図５を用いて以下説明する。

≪噴射弁基本動作説明≫
図１は、本発明の第１実施例に係る燃料噴射弁の概略を示す断面図である。図１は、本実施例に係る燃料噴射弁の一例として、電磁式燃料噴射弁を示している。特に図１の電磁式燃料噴射弁１００は、筒内直接噴射式のガソリンエンジン向けの電磁式燃料噴射弁であるが、ポート噴射式のガソリンエンジン向けの電磁式燃料噴射弁に用いても、本発明の効果を奏することができる。また本発明は、電磁式に限らず、ピエゾ素子や磁歪素子で駆動される燃料噴射弁においても有効である。

以下の説明では、図１の燃料噴射弁１００を基準として、燃料噴射弁１００の下側を先端、上側を基端と呼ぶ。また燃料は燃料噴射弁１００の中を図１の上側から下側に向かって流れるので、燃料流れの方向を基準として、先端を下流側端部、基端を上流側端部と呼ぶ場合もある。

図１において、燃料は燃料供給口１１２から供給され、燃料噴射弁の内部に供給される。電磁式燃料噴射弁１００は、通常時閉型の電磁駆動式であって、コイル１０８に通電がないときには、弁体１０１がスプリング１１０によって付勢されてシート部材（噴孔形成部材）１０２に押し付けられ、燃料がシールされる。弁体１０１は燃料噴射弁１００の中心軸線１００ａに沿う方向に変位可能である。このとき、エンジンの筒内に直接、燃料を噴射する筒内噴射型燃料噴射弁では、供給される燃料圧力がおよそ１ＭＰａから５０ＭＰａの範囲に調整される。

図２は、本発明の第１実施例に係る燃料噴射弁の先端構造の概略を示す断面図である。この断面図は、燃料噴射弁１００の中心軸線１００ａに平行で、且つ中心軸線１００ａを含む断面を示す。

ノズル体１０４は、弁体１０１の外周側に配置され、燃料の流路を形成する部材である。ノズル体１０４にはシート部材１０２の外周部１０２ａが下流方向からの溶接ビームにより溶接で接合される。なお、このシート部材１０２のノズル体１０４への固定方法は溶接に限ったものではなく、ネジ止めや圧入であっても良い。シート部材１０２の弁体１０１との対向面１０２ｂには、円錐形状の弁座面２０３が形成される。

電磁式燃料噴射弁１００が閉弁状態にあるときには、弁体１０１の先端部１０１ａがシート部材１０２の弁座面２０３と当接することによって燃料のシールを保つ。シート部材１０２の先端部１０２ｃには複数の噴孔２０１ａ１，２０１ｂ１が設けられる。より具体的には、噴孔２０１ａ１，２０１ｂ１は、入口がシート部材１０２の弁座面２０３に開口するように、かつ入口が弁体１０１との当接部（当接位置、シート部、シール部）よりも下流側（先端側）に位置するように、設けられる。

噴孔２０１ａ１，２０１ｂ１は例えば切削や電鋳により噴孔流入部に溝２０２ａ１，２０２ｂ１が形成され、打ち抜きやレーザ加工により円筒形状の噴孔２０１ａ１，２０１ｂ１が形成される。なお、溝２０２ａ１，２０２ｂ１は溝形状部或いは凹形状部と呼ぶ場合もある。溝２０２ａ１，２０２ｂ１は弁座面２０３を構成する円錐面（円錐台面）から溝状（凹状）に窪んだ形状に形成される。

図２には示していないが、噴孔２０１ａ１，２０１ｂ１よりも下流側において、噴孔２０１ａ１，２０１ｂ１の噴孔軸線２１１ａ１，２１１ｂ１に沿う方向（長手方向）の長さを調整するため、噴孔２０１ａ１，２０１ｂ１よりも大径のザグリ（凹み部、孔形成部とも呼ばれる）が打ち抜き加工やレーザ加工により形成される場合もある。なお、噴孔軸線２１１ａ１，２１１ｂ１は噴孔２０１ａ１，２０１ｂ１の中心線に一致する。

本実施例では噴孔２０１ａ１，２０１ｂ１は断面が円形の円筒形状（円柱形状）であるとして説明したが、本発明はこれに限定される訳では無く、たとえば噴孔断面積が噴孔軸線２１１ａ１，２１１ｂ１に沿って変化するテーパ噴孔や、楕円噴孔であっても良い。また、各噴孔は異なる直径であっても良い。

図１に示したコネクタ１１１を介してコイル１０８に通電されると、電磁弁の磁気回路を構成するコア（固定コア）１０７、ヨーク１０９、アンカー１０６に磁束が生じる。そして、コア１０７とアンカー１０６との間には非通電時において空隙が形成されており、コア１０７にアンカー１０６が吸引されるような磁気吸引力が生じる。アンカー１０６には下流方向に向かってスプリング（第１スプリング）１１０の付勢力と前述の燃料圧力による付勢力がかかっているが、通電による磁気吸引力がこれらの付勢力よりも大きくなると、アンカー１０６がコア１０７に向かって移動する。

弁体１０１は下流部においてガイド部材１０３にガイドされ、上流部においてガイド部１０３とは別体で構成された弁体ガイド１０５にガイドされる。なお、ガイド部材１０３及び弁体ガイド１０５はノズル体１０４の内周部に固定支持される。アンカー１０６は弁体１０１とは別体で独立して構成され、アンカー１０６の径方向内側に形成された弁体挿入穴に弁体１０１のロッド部が挿入される。

弁体１０１の上流部にはロッド部よりも外径の大きいつば部が形成されており、非通電時の閉弁状態においては、このつば部がアンカー１０６の弁体支持部に接触する。これにより、アンカー１０６はつば部を介して閉弁方向に付勢され、アンカー１０６とコア１０７との間に空隙が形成される。なおアンカー１０６は付勢力がスプリング１１０よりも小さいスプリング（第２スプリング）１１３によって開弁方向に付勢されている。

一方で、コイル１０８に通電されると磁気吸引力によりアンカー１０６はコア１０７の側に吸引される。このときアンカー１０６の弁体支持部と弁体１０１のつば部とが係合して、弁体１０１はコア１０７の側（開弁方向）に付勢されるため、開弁状態に至る。

開弁状態となると、図２に示した弁座面２０３と弁体１０１の当接部との間に隙間（ストローク）が形成され、燃料の噴射が開始される。燃料の噴射が開始されると、燃料は燃料圧力として与えられたエネルギが運動エネルギに変換されて噴孔２０１ａ１，２０１ｂ１に至り、図示していないが、エンジンの筒内に向かって噴射される。

≪実施例の構成と特徴≫
本発明に係る実施例の構成について図２から図５を用いて説明する。

図２に示すように、各噴孔２０１ａ１，２０１ｂ１は、燃料噴霧の狙い位置に応じて、噴孔の中心軸線（噴孔軸線）２１１ａ１，２１１ｂ１が弁体１０１の中心軸線（弁体軸線）２１０及び弁座面２０３の中心軸線（中心線）に対して噴孔傾斜角度(ここではθａ、θｂ)を持って設けられる。噴孔傾斜角度が大きいものをθａ、噴孔傾斜角度が小さいものをθｂとしている。実際の設計において、各噴孔２０１ａ１，２０１ｂ１の噴孔傾斜角度は狙いの噴霧形状に依存して決定される。本実施例ではθａ＞θｂであるとして説明する。なお本実施例では、弁座面２０３の中心軸線は弁体軸線２１０に一致し、弁体軸線２１０は燃料噴射弁１００の中心軸線１００ａに一致する。

図３は、本発明の第１実施例に係る噴孔の配置と噴孔近傍に設ける溝の構造を説明するための概略図（平面図）である。図３では、噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３，２０１ｂ１〜２０１ｂ３の入口側から見た様子を示しており、噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３，２０１ｂ〜２０１ｂ３及び溝２０２ａ１〜２０２ａ３，２０２ｂ〜２０２ｂ３を、弁体軸線２１０及び燃料噴射弁１００の中心軸線１００ａに垂直な平面に投影した図である。

シート部材１０２に設けられた複数の噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３，２０１ｂ１〜２０１ｂ３は、異なる噴孔傾斜角度を持つ。噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３，２０１ｂ１〜２０１ｂ３は、噴孔入口の中心が、Ｏを中心とする同一の円周（噴孔配置円）２００上に配置されている。なお本実施例では、弁体１０１の中心軸線２１０及び燃料噴射弁１００の中心軸線１００ａは配置円２００の中心Ｏを通る。なお、Ｏは弁座面２０３が成す円錐又は円錐台の中心軸線に一致する
噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３の入口開口縁は、弁座面２０３の径方向外側に位置する入口開口縁部（外径側入口開口縁部）２０１ａ１Ａ〜２０１ａ３Ａと、弁座面２０３の径方向内側に位置する入口開口縁部（内径側入口開口縁部）２０１ａ１Ｂ〜２０１ａ３Ｂと、で構成される。また噴孔２０１ｂ１〜２０１ｂ３の入口開口縁は、弁座面２０３の径方向外側に位置する入口開口縁部（外径側入口開口縁部）２０１ｂ１Ａ〜２０１ｂ３Ａと、弁座面２０３の径方向内側に位置する入口開口縁部（内径側入口開口縁部）２０１ｂ１Ｂ〜２０１ｂ３Ｂと、で構成される。

噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３は噴孔２０１ｂ１〜２０１ｂ３よりも噴孔傾斜角度が大きい。噴孔傾斜角度が大きい噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３に対して、溝（溝形状部或いは凹形状部）２０２ａ１〜２０２ａ３は噴孔入口近傍のシート部２１４側（上流側）に設けられている。すなわち、図３の平面図上において、溝２０２ａ１〜２０２ａ３は噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３の噴孔入口に対して弁座面２０３の径方向外側に設けられている。一方、噴孔傾斜角度が小さい噴孔２０１ｂ１〜２０１ｂ３に対しては、溝（溝形状部或いは凹形状部）２０２ｂ１〜２０２ｂ３は噴孔入口近傍の弁体軸線２１０側（下流側）に設けられている。すなわち、図３の平面図上において、溝２０２ｂ１〜２０２ｂ３は噴孔２０１ｂ１〜２０１ｂ３の噴孔入口に対して径方向内側（円周２００の中心Ｏ側）に設けられている。

ここで、径方向は弁座面２０３の径方向である。以下、溝２０２ａ１〜２０２ａ３，２０２ｂ１〜２０２ｂ３の配置の説明において、径方向は弁座面２０３の中心軸線（Ｏに一致）を中心とする径方向を意味するものとする。

本実施例では、溝２０２ａ１〜２０２ａ３，２０２ｂ１〜２０２ｂ３は噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３，２０１ｂ１〜２０１ｂ３ごとに独立した溝として形成される。これにより、各噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３，２０１ｂ１〜２０１ｂ３の構成（例えば傾斜角度）に合わせて溝２０２ａ１〜２０２ａ３，２０２ｂ１〜２０２ｂ３の構成（例えば形状）を変えることができるため、各噴孔に適した溝を形成することができる。

溝２０２ａ１〜２０２ａ３，２０２ｂ１〜２０２ｂ３は、それぞれの深さ方向が中心軸線１００ａ及び弁体軸線２１０に沿う方向に一致し、弁体軸線２１０に平行な側壁面２０７と、中心軸線１００ａ及び弁体軸線２１０に垂直な底面２０８と、を有する。すなわち、溝２０２ａ１〜２０２ａ３，２０２ｂ１〜２０２ｂ３は、円錐面で構成される弁座面２０３の中心軸線に平行な側壁面２０７と、弁座面２０３の中心軸線に垂直な底面２０８と、を有する。

図４は、本発明の第１実施例に係る噴孔近傍の構造と燃料流れを説明するための概略図である。この断面図は、燃料噴射弁１００の中心軸線１００ａに平行で、且つ中心軸線１００ａを含む断面を示す。

噴孔傾斜角度が大きい噴孔として噴孔２０１ａ１について説明するが、噴孔２０１ａ２及び２０１ａ３についても噴孔２０１ａ１と同様に構成される。また、噴孔傾斜角度が小さい噴孔として噴孔２０１ｂ１について説明するが、噴孔２０１ｂ２及び２０１ｂ３についても噴孔２０１ｂ１と同様に構成される。

噴孔２０１ａ１は、溝２０２ａ１が設けられることによって、噴孔２０１ａ１と溝２０２ａ１の側壁面２０７とが成す噴孔２０１ａ１の入口角度はθａ１となる。入口角度θａ１は、噴孔２０１ａ１の入口開口縁の中で、弁座面２０３の径方向外側に位置する部分（外径側入口開口縁部）２０１ａ１Ａにおいて、溝２０２ａ１の構成面（側壁面２０７）と噴孔２０１ａ１の側壁面２０１ａ１Ｃとが成す角度（外径側入口角度）である。

噴孔２０１ｂ１は、溝２０２ｂ１が設けられることによって、噴孔２０１ｂ１と溝２０２ｂ１の底面２０８とが成す噴孔２０１ｂ１の入口角度はθｂ１となる。入口角度θｂ１は、噴孔２０１ｂ１の入口開口縁の中で、弁座面２０３の径方向内側に位置する部分（内径側入口開口縁部）２０１ｂ１Ｂにおいて、溝２０２ｂ１の構成面（底面２０８）と噴孔２０１ｂ１の側壁面２０１ｂ１Ｃとが成す角度（内径側入口角度）である。

燃料流れ３０１ａによって噴孔２０１ａ１の内部では流れのはく離部３０２ａが形成され、燃料３０１ａは噴孔２０１ａ１の下流において燃料噴霧３０３ａとして噴射される。また噴孔２０１ｂ１の内部では、燃料流れ３０１ｂによって流れのはく離部３０２ｂが形成され、燃料３０１ｂは噴孔噴孔２０１ｂ１の下流において燃料噴霧３０３ｂとして噴射される。

図５は、本発明の第１実施例と比較するための比較例の燃料噴射弁の先端構造の概略を示す断面図である。この断面図は、燃料噴射弁１００の中心軸線１００ａに平行で、且つ中心軸線１００ａを含む断面を示す。

この比較例は溝２０２ａ１〜２０２ａ３，２０２ｂ１〜２０２ｂ３が無い場合の構成を示す。この比較例では、溝２０２ａ１がないため、噴孔２０１ａ１の上流側（シート部２１４側）の入口角度θａ２は、噴孔２０１ａ１の側壁面（内壁面）２０１ａ１Ｃと弁座面２０３とが成す角度となる。また噴孔２０１ａ１の上流側（シート部２１４側）の入口角度θｂ２は、溝２０２ｂ１がないため、噴孔２０１ｂ１の下流側（弁体軸線２１０側）の入口角度θｂ２は噴孔２０１ｂの側壁面２０１ｂ１Ｃと弁座面２０３とが成す角度となる。

入口角度θａ２は、本発明に係る実施例の溝２０２ａ１が無い場合に、弁座面２０３と噴孔２０１ａ１の側壁面とが成す、噴孔２０１ａ１の外径側入口開口縁部における入口角度であり、仮想外径側入口角度と呼ぶ場合がある。また入口角度θｂ２は、本発明に係る実施例の溝２０２ｂ１が無い場合に、弁座面２０３と噴孔２０１ｂ１の側壁面とが成す、噴孔２０１ｂ１の内径側入口開口縁部における入口角度であり、仮想内径側入口角度と呼ぶ場合がある。

燃料流れ３１１ａによって噴孔２０１ａ１の内部では流れのはく離部３０２ａが形成され、燃料３１１ａは噴孔２０１ａ１の下流において燃料噴霧３１３ａとして噴射される。その際に噴孔２０１ａ１の出口近傍には燃料３０４ａが付着する。また燃料流れ３１１ｂによって噴孔２０１ｂ１の内部では流れのはく離部３０２ｂが形成され、燃料３１１ｂは噴孔２０１ｂ１の下流において燃料噴霧３１３ｂとして噴射される。その際に噴孔２０１ｂ１の出口近傍には燃料３０４ｂが付着する。

本実施例の特徴を説明する。

図２に示すように、２つの噴孔２０１ａ１，２０１ｂ１に着目した場合、各噴孔２０１ａ１，２０１ｂ１は、噴孔傾斜角度の大きい噴孔（噴孔傾斜角度θａ：第一噴孔）２０１ａ１と、噴孔傾斜角度の小さい噴孔（噴孔傾斜角度θｂ：第二噴孔）２０１ｂ１と、に分別される。噴孔傾斜角度θａの噴孔２０１ａ１の場合、噴孔内での燃料はく離を低減する溝（第一溝）２０２ａ１はシート部２１４側（上流側）に設けられる。噴孔傾斜角度θbの噴孔２０１ｂ１の場合、溝（第二溝）２０２ｂ１は弁体軸２１０側（下流側）に設けられる。この場合、溝２０２ａ１は噴孔２０１ａ１に対して径方向外側に設けられ、溝２０２ｂ１は噴孔２０１ｂ１に対して径方向内側に設けられることになる。

同様に図３を用いて説明すると、各噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３，２０１ｂ１〜２０１ｂ３は、噴孔傾斜角度の大きいグループ（噴孔傾斜角度θａのグループ：第一噴孔）と、噴孔傾斜角度の小さいグループ（噴孔傾斜角度θｂのグループ：第二噴孔）と、に分別される。なお、噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３の全てが噴孔傾斜角度θａである必要はなく、噴孔２０１ｂ１〜２０１ｂ３の全てが噴孔傾斜角度θｂである必要はない。例えば、閾値となる噴孔傾斜角度θｃを設定して、噴孔傾斜角度θａのグループと噴孔傾斜角度θｂのグループとに、グループ分けを行ってもよい。すなわち、噴孔傾斜角度がθｃ以上の噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３を、噴孔傾斜角度の大きいグループ（噴孔傾斜角度θａのグループ）に属する噴孔とみなし、噴孔傾斜角度がθｃよりも小さい噴孔２０１ｂ１〜２０１ｂ３を、噴孔傾斜角度の小さいグループ（噴孔傾斜角度θａのグループ）に属する噴孔とみなしてもよい。この場合、θａはθｃ以上の角度であることを意味しており、θｂはθｃよりも小さい角度であることを意味している。

噴孔傾斜角度が大のグループに属する噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３はシート部２１４側に溝（第一溝）２０２ａ１〜２０２ａ３が設けられ、噴孔傾斜角度が小のグループに属する噴孔２０１ｂ１〜２０１ｂ３は弁体軸線２１０側に溝（第二溝）２０２ｂ１〜２０２ｂ３が設けられる。すなわち、溝２０２ａ１〜２０２ａ３は噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３に対して径方向外側に設けられ、溝２０２ｂ１〜２０２ｂ３は噴孔２０１ｂ１〜２０１ｂ３に対して径方向内側に設けられる。

溝２０２ａ１〜２０２ａ３，２０２ｂ１〜２０２ｂ３は噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３，噴孔（の入口開口の全周にはかからない。本実施例では、溝２０２ａ１〜２０２ａ３，２０２ｂ１〜２０２ｂ３は噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３，２０１ｂ１〜２０１ｂ３の入口開口の半周の範囲に設けている。このため、噴孔（第一噴孔）２０１ａ１〜２０１ａ３は、内径側入口開口縁部２０１ａ１Ｂ〜２０１ａ３Ｂが溝（第一溝）２０２ａ１〜２０２ａ３の外側に配置される。また噴孔（第二噴孔）２０１ｂ１〜２０１ｂ３は、外径側入口開口縁部２０１ｂ１Ａ〜２０１ｂ３Ａが溝（第二溝）２０２ｂ１〜２０２ｂ３の外側に配置される。

溝２０２ａ１〜２０２ａ３，２０２ｂ１〜２０２ｂ３は、図３の平面図上において、周方向中央部が、噴孔傾斜方向（噴孔軸線２１１ａ１〜２１１ａ３，２１１ｂ１〜２１１ｂ３）と一致するように設けると効果的である。すなわち、噴孔軸線２１１ａ１〜２１１ａ３，２１１ｂ１〜２１１ｂ３又はその延長線が溝２０２ａ１〜２０２ａ３，２０２ｂ１〜２０２ｂ３の周方向中央部で溝を横切るように設けるとよい。しかし、溝２０２ａ１〜２０２ａ３，２０２ｂ１〜２０２ｂ３の周方向中央部が噴孔配置円２００の半径方向（径方向）と一致するように設けても良い。この場合、溝２０２ａ１〜２０２ａ３は、噴孔軸線２１１ａ１〜２１１ａ３またはその延長線が、噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３に対して径方向外側において、溝２０２ａ１〜２０２ａ３の周方向中央部を横切るように、配置される。また、溝２０２ｂ１〜２０２ｂ３は、噴孔軸線２１１ｂ１〜２１１ｂ３またはその延長線が、噴孔２０１ｂ１〜２０１ｂ３に対して径方向外側において、溝２０２ｂ１〜２０２ｂ３の周方向中央部を横切るように、配置される。

なお、必ずしもすべての噴孔入口近傍に溝２０２ａ１〜２０２ａ３，２０２ｂ１〜２０２ｂ３に相当する溝を設ける必要はなく、はく離を低減したい噴孔のみに溝を設ければよい。

さらに本実施例の特徴について、図４と図５を用いて、比較例と比較しながら説明する。

図５が比較例の構造であり、噴孔入口近傍の入口角度は、噴孔傾斜角度に応じて、噴孔の側壁面と弁座面とによってθａ２，θｂ２のように定められる。噴孔２０１ａ１の入口角度θａ１は、噴孔２０１ａ１の上流側（シート部２１４側）の入口角度である。噴孔２０１ｂ１の入口角度θｂ１は、噴孔２０１ｂ１の下流側（弁体軸線２１０側）の入口角度である。

溝２０２ａ１が設けられた場合（図４）の入口角度θａ１は、溝２０２ａ１が設けられない場合（図５）の入口角度θａ２よりも大きな角度になる（θａ１＞θａ２）。すなわち、溝２０２ａ１を設けることによって、噴孔２０１ａ１の上流側の入口角度θａ１を、より大きな角度にすることができる。噴孔傾斜角度が大きい噴孔２０１ａ１は上流側の入口角度が小さくなるため、噴孔２０１ａ１の上流側に溝２０２ａ１を設けることによる入口角度θａ１の改善効果が大きい。

溝２０２ｂ１が設けられた場合（図４）の入口角度θｂ１は、溝２０２ｂ１が設けられない場合（図５）の入口角度θｂ２よりも大きな角度になる（θｂ１＞θｂ２）。すなわち、溝２０２ｂ１を設けることによって、噴孔２０１ｂ１の下流側の入口角度θｂ１を、より大きな角度にすることができる。噴孔傾斜角度が小さい噴孔２０１ｂ１は下流側の入口角度が小さくなるため、噴孔２０１ｂ１の上流側に溝２０２ｂ１を設けることによる入口角度θｂ１の改善効果が大きい。

噴孔２０１ａ１では入口角度θａ１を大きくすることにより、流れのはく離部３０２ａを小さくすることができ、噴孔２０１ａ１の出口近傍への燃料噴着を抑制することができる。また噴孔２０１ｂ１では入口角度θｂ１を大きくすることにより、流れのはく離部３０２ｂを小さくすることができ、噴孔２０１ｂ１の出口近傍への燃料噴着を抑制することができる。

なお、比較例のθａ２やθｂ２がより小さい値（少なくとも９０°以下）であるほど、溝２０２ａ１，２０２ｂを設けることによる、はく離低減の効果が大きくなる。

≪流れ及び効果の説明≫
本実施例の作用効果を、図４と図５を用いて、比較例と比較しながら説明する。

図４の矢印３０１ａ，３０１ｂ、図５の矢印３１１ａ，３１１ｂは燃料流れを表している。図５に示すように、θａ２やθｂ２が小さいほど噴孔２０１ａ，２０１ｂ内ではく離部３０２ａ’や３０２ｂ’が生じ、はく離３０２ａ’，３０２ｂ’が噴孔出口に到達するまで大きくなると、その部分には空気が侵入するため気液界面が乱れやすくなり、噴霧３１３ａ’，３０３ｂ’が広がりやすくなる。結果として、噴孔出口近傍の壁面に燃料付着３０４ａ，３０４ｂが生じることになる。

一方で、図４に示すように、溝２０２ａ１，２０２ｂ１を設けることで、燃料の入口角度θａ１，θｂ１は大きくなるため、燃料流れ３０１ａ，３０１ｂによる噴孔２０１ａ１，２０１ｂ１内でのはく離し易さは低減される。よってはく離部３０２ａ，３０２ｂは比較例よりも小さくなり、噴霧３０３ａ，３０３ｂは噴孔出口における揺らぎや広がりが低減され、噴孔出口近傍への燃料付着が低減される。

本実施例では、図４に示すように、第一噴孔２０１ａ１は、弁座面２０３の径方向において外側の入口開口縁である外径側入口開口縁部２０１ａ１Ａが弁座面２０３に形成された第一溝２０２ａ１の内側に配置される。これにより、外径側入口開口縁部２０１ａ１Ａの部分で第一溝２０１ａ１の構成面２０７と第一噴孔２０１ａ１の側壁面２０１ａ１Ｃとが成す外径側入口角度θａ１は、第一溝２０２ａ１が無い場合（図５参照）に弁座面２０３と第一噴孔２０１ａ１の側壁面２０１ａ１Ｃとが成す仮想外径側入口角度θａ２と比べて、大きな角度を有する。他の第一噴孔２０１ａ２，２０１ａ３も第一噴孔２０１ａ１と同様に構成される。

また第二噴孔２０１ｂ１は、弁座面２０３の径方向において外側の入口開口縁である内径側入口開口縁部２０１ｂ１Ｂが弁座面２０３に形成された第二溝２０２ｂ１の内側に配置される。これにより、内径側入口開口縁部２０１ｂ１Ｂの部分で第二溝２０２ｂ１の構成面２０８と第二噴孔２０１ｂ１の側壁面２０１ａ１Ｃとが成す内径側入口角度θｂ１は、第二溝２０２ｂ１が無い場合（図５参照）に弁座面２０３と第二噴孔２０１ｂ１の側壁面２０１ｂ１Ｃとが成す仮想内径側入口角度θｂ２と比べて、大きな角度を有する。他の第二噴孔２０１ｂ２，２０１ｂ３も第二噴孔２０１ｂ１と同様に構成される。

さらに第一溝２０２ａ１は、第一噴孔２０１ａ１の外径側入口角度θａ１が、内径側入口開口縁部２０１ａ１Ｂにおいて弁座面２０３と第一噴孔２０１ａ１の側壁面２０１ａ１Ｃとが成す内径側入口角度θａ１’に比べて大きくなるように設けられるとよい。また第二溝２０２ｂ１は、第二噴孔２０１ｂ１の内径側入口角度θｂ１が、外径側入口開口縁部２０１ｂ１Ａにおいて弁座面２０３と第二噴孔２０１ｂ１の側壁面２０１ｂ１Ｃとが成す外径側入口角度θｂ１’に比べて大きくなるように設けられるとよい。

第一噴孔２０１ａ１において外径側入口角度θａ１が構成される入口開口縁部は、シート部２１４を通過した燃料が直接流入する入口開口縁部であり、大きな流速の燃料が第一噴孔２０１ａ１に流入する。このため、第一噴孔２０１ａ１の外径側入口角度θａ１を内径側入口角度θａ１’に比べて大きくすることにより、燃料流れの剥離の抑制効果を高めることができる。また第二噴孔２０１ｂ１においては、第二溝２０２ｂ１を設けることで、本来小さな角度となる内径側入口角度θｂ１を拡大できる。例えば高い燃料圧力において、弁座２０３の径方向内側から第二噴孔２０１ｂ１に流入する燃料の流速が大きくなる場合に、内径側入口角度θｂ１を拡大できることにより、燃料流れの剥離の抑制効果を高めることができる。このような構成を後述する実施例２，３に適用することにより、実施例２，３でも同様の効果が得られる。

［実施例２］
本発明の第２実施例に係る燃料噴射弁について、図６Ａ及び図６Ｂを用いて説明する。図６Ａは、本発明の第２実施例に係る噴孔の配置と噴孔近傍に設ける溝の構造を説明するための概略図（平面図）である。図６Ｂは、図６ＡのVIB−VIB断面の一部を示す部分断面図である。図６Ａでは、噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３，４０１ｂ１〜４０１ｂ３の入口側から見た様子を示しており、噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３，４０１ｂ〜４０１ｂ３及び溝４０２を、弁体軸線２１０及び燃料噴射弁１００の中心軸線１００ａに垂直な平面に投影した図である。図６Ｂの断面図は、燃料噴射弁１００の中心軸線１００ａに平行で、且つ中心軸線１００ａを含む断面を示す。なお、実施例１と同様な構成については同じ符号を付し、説明を省略する。

噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３，４０１ｂ１〜４０１ｂ３は噴孔傾斜角度の大小で各噴孔をグループ分けした際に、噴孔傾斜角度大のグループ（噴孔傾斜角度θａ：第一噴孔）の噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３は噴孔入口の中心が小径の円周２００ａ上に配置されており、噴孔傾斜角度小のグループ（噴孔傾斜角度θｂ：第二噴孔）の噴孔４０１ｂ１〜４０１ｂ３は噴孔入口の中心が大径の円周２００ｂ上に配置されている。つまり、噴孔傾斜角度によって噴孔配置円２００ａ，２００ｂの径が異なり、第一噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３の噴孔配置円２００ａの直径は第二噴孔４０１ｂ１〜４０１ｂ３の噴孔配置円２００ｂの直径よりも小さくなるように構成されている。溝４０２は、弁体軸線２１０を中心Ｏ４０２としてドーナツ状（円環状）に設けている。

溝４０２は、実施例１における、第一噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３に設けられる第一溝２０２ａ１〜２０２ａ３と、第二噴孔２０１ｂ１〜２０１ｂ３に設けられる第二溝２０２ｂ１〜２０２ｂ３と、を一つの溝として構成したものである。すなわち本実施例において、実施例１の第一溝２０２ａ１〜２０２ａ３は溝４０２の中で第一噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３の周囲に形成された各部分により構成され、実施例１の第二溝２０２ｂ１〜２０２ｂ３は溝４０２の中で第二噴孔４０１ｂ１〜４０１ｂ３の周囲に形成された各部分により構成される。

なお本実施例では、弁体軸線２１０は、中心軸線１００ａ、噴孔配置円２００ａ，２００ｂの中心Ｏと一致している。

本実施例では、噴孔傾斜角度大のグループの噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３は噴孔入口がシート部２１４側で溝４０２にかかるように配置され、噴孔傾斜角小のグループの噴孔４０１ｂ１〜４０１ｂ３は噴孔入口が弁体軸線２１０側で溝４０２にかかるように配置される。この場合、溝４０２は、噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３に対して径方向外側に設けられ、噴孔４０１ｂ１〜４０１ｂ３に対して径方向内側に設けられることになる。

すなわち溝４０２は、弁体軸線２１０に平行な外周面（側壁面）４０２ａと、弁体軸線２１０に垂直な平行な底面４０２ｂと、で構成さる。この場合、溝４０２は、円錐面で構成される弁座面２０３の中心軸線に平行な側壁面４０２ａと、弁座面２０３の中心軸線に垂直な底面４０２ｂと、で構成される。

噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３は噴孔入口の外径側入口開口縁部（径方向外側の入口開口縁部）が溝４０２の内側に配置され、噴孔入口の内径側入口開口縁部（弁体軸線２１０側の入口開口縁部、径方向内側の入口開口縁部）が溝５０２の外側に配置される。また、噴孔４０１ｂ１〜４０１ｂ３は噴孔入口の内径側入口開口縁部（弁体軸線２１０側の入口開口縁部、径方向内側の入口開口縁部）が溝４０２の内側に配置され、噴孔入口の外径側入口開口縁部（径方向外側の入口開口縁部）が溝５０２の外側に配置される。従って、本構成の噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３では、入口開口の一部（径方向外側の開口部）が溝４０２の内側に開口し、径方向内側の開口部が溝４０２の外側に開口する。また、噴孔４０１ｂ１〜４０１ｂ３では、入口開口の一部（径方向内側の開口部）が溝４０２の内側に開口し、径方向外側の開口部が溝４０２の外側に開口する。

これにより噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３では、溝２０２ａ１の側壁面４０１ａによって、噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３の上流側の入口角度θａ１をより大きな角度にすることができ、噴孔４０１ｂ１〜４０１ｂ３では、溝２０２ａ１の底面４０１ｂによって、噴孔４０１ｂ１〜４０１ｂ３の上流側の入口角度θｂ１をより大きな角度にすることができる。このように本実施例では、噴孔傾斜角度の大小に応じて、噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３，４０１ｂ１〜４０１ｂ３のシート部２１４側または弁体軸線２１０側に溝４０２が設けられることとなり、実施例１と同様の効果を得ることができる。

なお、溝４０２の中心は弁体軸線２１０と一致している必要はなく、噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３，４０１ｂ１〜４０１ｂ３の入口開口と溝４０２との関係が上述した関係となるように、溝４０２が配置されていればよい。

本実施例は、上述した溝４０２と噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３，４０１ｂ１〜４０１ｂ３の構成以外の構成は実施例１と同様であり、実施例１が奏する効果を同様に奏することができる。

本実施例は実施例１と異なり、噴孔ごとに溝を設ける必要がなく、噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３，４０１ｂ１〜４０１ｂ３の配置と溝４０２との組み合わせによって噴孔内のはく離低減効果を得ることができる。例えば切削や電鋳によって溝を設ける場合、実施例１よりも短時間で溝の加工が可能であるため、さらなる低コスト化が可能となる。

［実施例３］
本発明の第３実施例に係わる燃料噴射弁について、図７を用いて説明する。

図７は、本発明の第３実施例に係る噴孔の配置と噴孔近傍に設ける溝の構造を説明するための概略図（平面図）である。実施例１又は実施例２と同様な構成については同じ符号を付し、説明を省略する。図７では、噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３，２０１ｂ１〜２０１ｂ３の入口側から見た様子を示しており、噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３，２０１ｂ〜２０１ｂ３及び溝５０２を、弁体軸線２１０及び燃料噴射弁１００の中心軸線１００ａに垂直な平面に投影した図である。

本実施例では、噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３，２０１ｂ１〜２０１ｂ３は噴孔入口の中心が噴孔配置円２００の円周上に位置するように配置されている。本実施例においても、噴孔（第一噴孔）２０１ａ〜２０１ａ３は噴孔（第二噴孔）２０１ｂ〜２０１ｂ３よりも噴孔傾斜角度が大きい。本実施例では、溝５０２はＯ５０２を中心とするドーナツ状（円環状）に設けられており、その中心軸５０１を、噴孔配置円２００の中心軸５００から噴孔傾斜角度が大きい側（ここでは噴孔２０１ａ１側）にオフセットしている。溝５０２は実施例２の溝４０２と同様な形状であるが、上述したように地位新Ｏ５０２の位置がオフセットされている点で、実施例２の溝４０２と異なる。

溝５０１をオフセットした側に設けられている噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３はシート部２１４側で溝５０２にかかり、逆に噴孔２０１ｂ１〜２０１ｂ３は弁体軸線２１０側で溝５０２にかかる。これにより、実施例１と同様の効果を得ることができる。この場合、溝５０２は、噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３に対して径方向外側に設けられ、噴孔２０１ｂ１〜２０１ｂ３に対して径方向内側に設けられることになる。

すなわち溝５０２は、弁体軸線２１０に平行な外周面（側壁面）５０２ａと、弁体軸線２１０に垂直な底面５０２ｂと、で構成される。この場合、溝５０２は、円錐面で構成される弁座面２０３の中心軸線に平行な側壁面５０２ａと、弁座面２０３の中心軸線に垂直な底面５０２ｂと、で構成される。

溝５０２は、実施例１における、第一噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３に設けられる第一溝２０２ａ１〜２０２ａ３と、第二噴孔２０１ｂ１〜２０１ｂ３に設けられる第二溝２０２ｂ１〜２０２ｂ３と、を一つの溝として構成したものである。すなわち本実施例において、実施例１の第一溝２０２ａ１〜２０２ａ３は溝５０２の中で第一噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３の周囲に形成された各部分により構成され、第二溝２０２ｂ１〜２０２ｂ３は溝５０２の中で第二噴孔２０１ｂ１〜２０１ｂ３の周囲に形成された各部分により構成される。

噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３は噴孔入口の外径側入口開口縁（径方向外側の開口縁）が溝５０２の内側に配置され、噴孔入口の内径側入口開口縁（弁体軸線２１０側の入口開口縁、径方向内側の開口縁）が溝５０２の外側に配置される。また、噴孔２０１ｂ１〜２０１ｂ３は噴孔入口の内径側入口開口縁（弁体軸線２１０側の入口開口縁、径方向内側の開口縁）が溝５０２の内側に配置され、噴孔入口の外径側入口開口縁（径方向外側の開口縁）が溝５０２の外側に配置される。従って、本構成の噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３では、入口開口の一部（径方向外側の開口部）が溝５０２の内側に開口し、径方向内側の開口部が溝５０２の外側に開口する。また、噴孔２０１ｂ１〜２０１ｂ３では、入口開口の一部（径方向内側の開口部）が溝５０２の内側に開口し、径方向外側の開口部が溝５０２の外側に開口する。

なお本実施例では、弁体軸線２１０は、中心軸線１００ａ、噴孔配置円２００の中心Ｏと一致している。

本実施例は、上述した溝５０２以外の構成は実施例１と同様であり、実施例１が奏する効果を同様に奏することができる。また本実施例は、溝５０２の位置が実施例２の溝４０２の位置と異なり、噴孔２０１ａ１〜２０１ａ３，２０１ｂ１〜２０１ｂ３の位置が実施例２の噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３，４０１ｂ１〜４０１ｂ３の位置と異なる。それ以外の構成は実施例２と同様であり、実施例１及び実施例２が奏する効果を同様に奏することができる。

本実施例は、実施例２と同様に、加工時間の低減による低コスト化が可能となる。一方で、噴孔傾斜角度の大小が左右に分割出来る場合に限る。例えば、噴孔傾斜角度の大小が周方向に交互となるような噴孔の配置の場合、本実施例は適用できない。しかし、噴孔４０１ａ１〜４０１ａ３，４０１ｂ１〜４０１ｂ３の入口開口を同一円周上に配置できるため、各噴孔に流入する燃料の流量を均一化する点において、実施例２よりも優れる。

本発明によれば、噴孔内のはく離低減により噴霧の安定性を高めることで、燃料噴射弁先端に付着する燃料量を低減することが可能となり、排気性能を高めた内燃機関を実現する燃料噴射弁を提供できる。

なお、本発明は上記した各実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

１００…電磁式燃料噴射弁、１００ａ…燃料噴射弁の中心軸線、１０１…弁体、１０２…シート部材、２００…噴孔配置円、２０１ａ１〜２０１ａ３，２０１ｂ１〜２０１ｂ３…噴孔（燃料噴射孔）、２０２ａ１〜２０２ａ３，２０２ｂ１〜２０２ｂ３…溝、２０３…弁座面、２０７…溝の側壁面、２０８…溝の底面、２１０…弁体軸線、２１１ａ１〜２１１ａ３，２１１ｂ１〜２１１ｂ３…噴孔の中心軸線（噴孔軸線）、２１４…弁体１０１とシート部材１０２との当接部（当接位置、シート部、シール部）、４０１ａ１〜４０１ａ３，４０１ｂ１〜４０１ｂ３…噴孔（燃料噴射孔）、４０２…溝、４１１ａ１〜４１１ａ３，４１１ｂ１〜４１１ｂ３…噴孔の中心軸線（噴孔軸線）、５００…噴孔配置円の中心軸、５０１…オフセット溝の中心軸、５０２…溝。

Claims (6)

1. 弁体と、
   前記弁体が当接することにより燃料をシールするシート部が形成された弁座面と、
   前記弁座面に開口する複数の噴孔と、
   を備え、
   前記複数の噴孔は、前記弁座面の中心軸線に対する噴孔の中心軸線の傾斜角度の大きさに応じて、前記複数の噴孔を前記傾斜角度の大きい第一噴孔と前記傾斜角度の小さい第二噴孔とに分別され、
   前記第一噴孔は、前記弁座面の径方向において外側の入口開口縁である外径側入口開口縁部が前記弁座面に形成された第一溝の内側に配置されることにより、前記外径側入口開口縁部の部分で前記第一溝の構成面と前記第一噴孔の側壁面とが成す外径側入口角度が、前記第一溝が無い場合に前記弁座面と前記第一噴孔の側壁面とが成す仮想外径側入口角度と比べて、大きな角度を有し、
   前記第二噴孔は、前記弁座面の径方向において内側の入口開口縁である内径側入口開口縁部が前記弁座面に形成された第二溝の内側に配置されることにより、前記内径側入口開口縁部の部分で前記第二溝の構成面と前記第二噴孔の側壁面とが成す内径側入口角度が、前記第二溝が無い場合に前記弁座面と前記第二噴孔の側壁面とが成す仮想内径側入口角度と比べて、大きな角度を有し、
   前記第一噴孔は、前記弁座面の径方向において内側の入口開口縁である内径側入口開口縁部が前記第一溝の外側に配置され、
   前記第二噴孔は、前記弁座面の径方向において外側の入口開口縁である外径側入口開口縁部が前記第二溝の外側に配置される燃料噴射弁。
2. 請求項１に記載の燃料噴射弁において、
   前記弁座面は円錐面又は円錐台面で構成され、
   前記第一噴孔の前記第一溝及び前記第二噴孔の前記第二溝は、前記円錐面又は円錐台面の中心軸線に平行な側壁面と、前記円錐面又は円錐台面の中心軸線に垂直な底面と、を有し、
   前記第一噴孔は前記外径側入口開口縁部が前記第一溝の底面に形成され、
   前記第一噴孔の前記外径側入口角度は前記第一溝の側壁面と前記第一噴孔の側壁面との間に構成され、
   前記第二噴孔は前記内径側入口開口縁部が前記第二溝の底面に形成され、
   前記第二噴孔の前記内径側入口角度は前記第二溝の側壁面と前記第二噴孔の側壁面との間に構成される燃料噴射弁。
3. 請求項２に記載の燃料噴射弁において、
   前記第一溝及び前記第二溝は、噴孔ごとに独立した溝として形成される燃料噴射弁。
4. 弁体と、
   前記弁体が当接することにより燃料をシールするシート部が形成された弁座面と、
   前記弁座面に開口する複数の噴孔と、
   を備え、
   前記複数の噴孔は、前記弁座面の中心軸線に対する噴孔の中心軸線の傾斜角度の大きさに応じて、前記複数の噴孔を前記傾斜角度の大きい第一噴孔と前記傾斜角度の小さい第二噴孔とに分別され、
   前記第一噴孔は、前記弁座面の径方向において外側の入口開口縁である外径側入口開口縁部が前記弁座面に形成された第一溝の内側に配置されることにより、前記外径側入口開口縁部の部分で前記第一溝の構成面と前記第一噴孔の側壁面とが成す外径側入口角度が、前記第一溝が無い場合に前記弁座面と前記第一噴孔の側壁面とが成す仮想外径側入口角度と比べて、大きな角度を有し、
   前記第二噴孔は、前記弁座面の径方向において内側の入口開口縁である内径側入口開口縁部が前記弁座面に形成された第二溝の内側に配置されることにより、前記内径側入口開口縁部の部分で前記第二溝の構成面と前記第二噴孔の側壁面とが成す内径側入口角度が、前記第二溝が無い場合に前記弁座面と前記第二噴孔の側壁面とが成す仮想内径側入口角度と比べて、大きな角度を有し、
   前記第一溝及び前記第二溝は、一つの円環状の溝により構成され、
   前記第一噴孔は入口開口面の中心が第一噴孔配置円の上に配置された複数の噴孔で構成され、
   前記第二噴孔は入口開口面の中心が第二噴孔配置円の上に配置された複数の噴孔で構成され、
   前記第一噴孔配置円の直径は前記第二噴孔配置円の直径よりも小さくなるように構成された燃料噴射弁。
5. 弁体と、
   前記弁体が当接することにより燃料をシールするシート部が形成された弁座面と、
   前記弁座面に開口する複数の噴孔と、
   を備え、
   前記複数の噴孔は、前記弁座面の中心軸線に対する噴孔の中心軸線の傾斜角度の大きさに応じて、前記複数の噴孔を前記傾斜角度の大きい第一噴孔と前記傾斜角度の小さい第二噴孔とに分別され、
   前記第一噴孔は、前記弁座面の径方向において外側の入口開口縁である外径側入口開口縁部が前記弁座面に形成された第一溝の内側に配置されることにより、前記外径側入口開口縁部の部分で前記第一溝の構成面と前記第一噴孔の側壁面とが成す外径側入口角度が、前記第一溝が無い場合に前記弁座面と前記第一噴孔の側壁面とが成す仮想外径側入口角度と比べて、大きな角度を有し、
   前記第二噴孔は、前記弁座面の径方向において内側の入口開口縁である内径側入口開口縁部が前記弁座面に形成された第二溝の内側に配置されることにより、前記内径側入口開口縁部の部分で前記第二溝の構成面と前記第二噴孔の側壁面とが成す内径側入口角度が、前記第二溝が無い場合に前記弁座面と前記第二噴孔の側壁面とが成す仮想内径側入口角度と比べて、大きな角度を有し、
   前記第一溝及び前記第二溝は、一つの円環状の溝により構成され、
   前記第一噴孔及び前記第二噴孔は、それぞれの入口開口面の中心が一つの噴孔配置円の上に配置され、
   前記円環状の溝が成す円環形状の中心は、前記噴孔配置円の中心に対して、前記第一噴孔の側にオフセットしている燃料噴射弁。
6. 請求項２に記載の燃料噴射弁において、
   前記第一溝は、前記第一噴孔の前記外径側入口角度が、前記内径側入口開口縁部において前記弁座面と前記第一噴孔の側壁面とが成す内径側入口角度に比べて大きくなるように設けられ、
   前記第二溝は、前記第二噴孔の前記内径側入口角度が、前記外径側入口開口縁部において前記弁座面と前記第二噴孔の側壁面とが成す外径側入口角度に比べて大きくなるように設けられた燃料噴射弁。

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