JP6895036B2 - 車両用ブレーキシステム - Google Patents
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本適用例に係る車両用ブレーキシステムは、
摩擦パッドをロータ側に押圧するための電動アクチュエータを少なくとも1つ備える電動ブレーキと、前記電動アクチュエータを駆動するドライバと、前記ドライバを制御する複数の制御装置と、を備える車両用ブレーキシステムにおいて、
前記電動ブレーキは、2つの電動アクチュエータを備え、
前記2つの電動アクチュエータに対応した個別の前記ドライバを備え、
前記制御装置は、第1の制御装置と第2の制御装置とを備え、
前記第1の制御装置は、前記2つの電動アクチュエータの一方に対応した前記ドライバと、当該ドライバを制御する第1のコントローラとを備え、
前記第2の制御装置は、前記2つの電動アクチュエータの他方に対応した前記ドライバと、当該ドライバを制御する第2のコントローラを備え、
前記第1のコントローラは、マスタコントローラであり、
前記第2のコントローラは、サブコントローラであり、
前記マスタコントローラは、前記ドライバを制御するドライバ制御部と、前記電動ブレーキの制動力を演算する制動力演算部と、車両の挙動を制御する挙動制御部とを含み、
前記サブコントローラは、前記ドライバを制御するドライバ制御部と、前記電動ブレーキの制動力を演算する制動力演算部とを含むことを特徴とする。
図1及び図2を用いて本実施形態に係る車両用ブレーキシステム1について詳細に説明する。図1は本実施形態に係る車両用ブレーキシステム1を示す全体構成図であり、図2は本実施形態に係る車両用ブレーキシステム1のマスタコントローラ30及び第1、第2サブコントローラ40,41を示すブロック図である。
前輪左側(FL)の車輪Waに設けられる電動ブレーキ16aは、ブレーキキャリパ5aと、ブレーキキャリパ5aに減速機4aを介して固定されたモータ80,81と、モータ80,81によって図示しない摩擦パッドに加えられる荷重を検出する荷重センサ6aと、を備える。モータ80は、自身のステータに対する回転軸の相対位置を検出する回転角センサ90を備える。モータ81は、モータ80と同軸であるため回転角センサは不要
である。荷重センサ6aの検出信号は、第1サブコントローラ40に入力され、回転角センサ90の検出信号は、ドライバ60,61を介して第1サブコントローラ40及びマスタコントローラ30に入力される。
車両用ブレーキシステム1は、入力装置であるブレーキペダル2と、ブレーキペダル2に接続されたストロークシミュレータ3と、を含む。ブレーキペダル2は、運転者のブレーキペダル2の操作量を検出する第2ストロークセンサ21及び第3ストロークセンサ22を備える。ストロークシミュレータ3は、ブレーキペダル2の操作量を検出する第1ス
トロークセンサ20を備える。
制御装置は、第1の制御装置10と第2の制御装置11とを含む。第1の制御装置10は、第2の制御装置11とは独立して車両VBの所定位置に配置される。第1の制御装置10及び第2の制御装置11は、電子制御ユニット(ECU)である。第1の制御装置10及び第2の制御装置11のそれぞれは、合成樹脂製の筐体に収容される。したがって、第1の制御装置10と第2の制御装置11という2つの制御装置によって、冗長化されている。なお、制御装置を2つ用いた例について説明するが、冗長性を高めるために3つ以上としてもよい。
。第1、第2サブコントローラ40,41は、挙動制御部を備えない分、マスタコントローラ30より安価なマイクロコンピュータを採用できるため、低コスト化に貢献する。
Brake System)、車輪Wa〜Wdの空転を抑制する制御であるTCS(Traction Control System)、車両VBの横滑りを抑制する制御である挙動安定化制御である。
Claims (1)
- 摩擦パッドをロータ側に押圧するための電動アクチュエータを少なくとも1つ備える電動ブレーキと、前記電動アクチュエータを駆動するドライバと、前記ドライバを制御する複数の制御装置と、を備える車両用ブレーキシステムにおいて、
前記電動ブレーキは、2つの電動アクチュエータを備え、
前記2つの電動アクチュエータに対応した個別の前記ドライバを備え、
前記制御装置は、第1の制御装置と第2の制御装置とを備え、
前記第1の制御装置は、前記2つの電動アクチュエータの一方に対応した前記ドライバと、当該ドライバを制御する第1のコントローラとを備え、
前記第2の制御装置は、前記2つの電動アクチュエータの他方に対応した前記ドライバと、当該ドライバを制御する第2のコントローラを備え、
前記第1のコントローラは、マスタコントローラであり、
前記第2のコントローラは、サブコントローラであり、
前記マスタコントローラは、前記ドライバを制御するドライバ制御部と、前記電動ブレーキの制動力を演算する制動力演算部と、車両の挙動を制御する挙動制御部とを含み、
前記サブコントローラは、前記ドライバを制御するドライバ制御部と、前記電動ブレーキの制動力を演算する制動力演算部とを含むことを特徴とする、車両用ブレーキシステム。
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JP2017071352A JP6895036B2 (ja) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 車両用ブレーキシステム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2017071352A JP6895036B2 (ja) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 車両用ブレーキシステム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2018172030A JP2018172030A (ja) | 2018-11-08 |
JP6895036B2 true JP6895036B2 (ja) | 2021-06-30 |
Family
ID=64107693
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2017071352A Active JP6895036B2 (ja) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | 車両用ブレーキシステム |
Country Status (1)
Country | Link |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102004009466A1 (de) * | 2004-02-27 | 2005-09-15 | Daimlerchrysler Ag | Bremssteuerungssystem für ein Fahrzeug |
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-
2017
- 2017-03-31 JP JP2017071352A patent/JP6895036B2/ja active Active
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