JP6877619B1 - 熱間プレス成型用金型、熱間プレス成型用金型の製造方法および自動車車体部品の製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
第1の理由は、設計上の理由で冷媒通路4を設定できないからである。すなわち、金型部品や金型の形状、大きさによって冷媒通路4となる孔3を形成することができない場合がある。
第2の理由は、機械加工の都合で冷媒通路4を設定できないからである。すなわち、孔3を穿設するドリルの径や長さ、性能、孔3どうしの交差部分の条件などにより設計通り加工できない場合がある。
本発明は、熱間プレス成型用金型において、前記金型本体は、前記成型面に接続する側面または前後方向の端面を有し、前記伝熱体は、前記成型面の近傍であって前記冷媒通路と前記側面または前記前後方向の端面との間に設けられていてもよい。
本発明は、前記熱間プレス成型用金型において、前記伝熱体の一端は前記金型本体の外面に露出し、かつ前記伝熱体の他端は冷媒に接触していてもよい。
本発明は、前記熱間プレス成型用金型において、前記金型本体は、外面に開口して前記成型面の近傍を前記成型面に沿って前記冷媒通路に向けて延びる孔を有し、前記伝熱体は、前記孔に圧入されていてもよい。
本発明は、前記熱間プレス成型用金型において、前記伝熱体は、一つの前記孔に個々に圧入された複数の柱状体によって構成されていてもよい。
本発明は、前記熱間プレス成型用金型において、前記伝熱体は、前記孔の開口側となる端面から伝熱体の内部に延びるねじ孔を有していてもよい。
本発明は、前記熱間プレス成型用金型において、前記金型本体は、外面に開口して前記成型面の近傍を前記成型面に沿って前記冷媒通路に向けて延びる孔を有し、前記孔には雌ねじが形成され、前記伝熱体は、前記雌ねじにねじ込まれていてもよい。
以下、本発明に係る熱間プレス成型用金型および熱間プレス成型用金型の製造方法の一実施の形態を図1〜図3を参照して詳細に説明する。
図1に示す熱間プレス成型用金型11は、金型本体12に後述する各種の機能部を設けて構成されている。金型本体12は、熱間プレス成型用の金型材料によって形成されている。この金型材料としては、例えば機械構造用炭素鋼やホットプレス金型用鋼などを用いることができる。
金型本体12の内部であって成型面13の近傍には冷媒通路14が形成されている。冷媒通路14は、液状の冷媒(図示せず)が流される通路である。なお、冷媒には、液体の他に気体がある。液状の冷媒としては、水や、薬剤を含む冷却液などを用いることができる。気体の冷媒としては、空気や窒素などを用いることができる。
また、冷媒通路14は、成型面13に沿う方向であって、主冷却通路14が延びる方向とは直交する方向(図1の紙面とは直交する方向)に所定の間隔をおいて並ぶように設けられている。
このように金型本体12内に埋設された伝熱体15は、成型面13から冷媒通路14に向かう熱伝達経路18の一部を構成するようになる。
伝熱体15は、図3(A)〜(G)に示すように形成することができる。
図3(A)に示す伝熱体15は、上述した実施の形態を採るときに使用したピン16で、円柱状に形成されている。
図3(B)に示す伝熱体15は、円錐状のピン22によって形成されている。円錐状のピン22は、頂点がピン孔17の内部に位置するようにピン孔17に打ち込まれる。
図3(C)に示す伝熱体15は、円錐台状のピン23によって形成されている。円錐台状のピン23は、細い部分がピン孔17の内部に位置するようにピン孔17に打ち込まれる。
図3(D)に示す伝熱体15は、一端側が円錐台状に形成されたピン24によって形成されている。このピン24は、円錐台状の一端部がピン孔17の内部に位置するようにピン孔17に打ち込まれる。
図3(E)に示す伝熱体15は、四角柱状のピン26によって形成されている。
図3(F)に示す伝熱体15は、四角錐状のピン27に形成されている。
図3(G)に示す伝熱体15は、四角錐台状のピン28によって形成されている。図3(E)〜(G)に示すように断面四角形となる伝熱体15を使用する場合は、金型本体12を例えば鋳造によって形成し、ピン孔17を伝熱体15と対応する形状となるように中子(図示せず)を用いて成型する。
本発明に係る熱間プレス成型用金型は、図4に示すように構成することができる。図4において、図1〜図3によって説明したものと同一もしくは同等の部材については、同一符号を付し詳細な説明を適宜省略する。
図4に示す熱間プレス成型用金型31は、複数の金型本体12を組合わせて構成されている。この実施の形態による金型本体12は、複数の金型本体12を互いに連結できるように構成されている。図4には、二つの金型本体12,12を連結した熱間プレス成型用金型31が図示されている。以下においては、図4において左側に位置する金型本体12を便宜上、「一方の金型本体12A」といい、右側に位置する金型本体12を便宜上、「他方の金型本体12B」という。
伝熱体15は、これらの互いに隣り合う金型本体12A,12Bの連結部分であって成型面13の近傍に設けられている。
本発明に係る熱間プレス成型用金型は、図5(A),(B)に示すように構成することができる。図5(A),(B)において、図1〜図3によって説明したものと同一もしくは同等の部材については、同一符号を付し詳細な説明を適宜省略する。図5(A)は熱間プレス成型用金型の側面図、図5(B)は(A)図におけるV−V線断面図である。
本発明に係る熱間プレス成型用金型の製造方法は図6および図7に示すように実施することができる。図6において、図1〜図3によって説明したものと同一もしくは同等の部材については、同一符号を付し詳細な説明を適宜省略する。
図6に示す熱間プレス成型用金型51の金型本体12は、鋳造によって所定の形状に形成されている。この実施の形態による冷媒通路14は、中子(図示せず)を用いて鋳造によって形成されている。
このように伝熱体15が鋳型に組み付けられた後、キャビティに金型材料からなる溶湯(図示せず)を流し込み、鋳造を行う(ステップP3)。鋳造によりキャビティ内で溶湯が固化することにより伝熱体15が所定の位置に鋳包みによって埋め込まれる。
また、この実施の形態による製造方法、すなわち伝熱体15を鋳包みによって金型本体12に埋め込む熱間プレス成型用金型51の製造方法によれば、鋳造時に伝熱体15の埋設が完了するため、伝熱体15を金型本体12に打ち込む製造方法と較べて熱間プレス成型用金型51を製造するための工程数が少なくなり、熱間プレス成形用金型51の製造コストを低減することができる。さらに、この実施の形態による製造方法によれば、鋼管53によって熱抵抗が増えるために、鋼管53内の金属材料52の融点と鋳造に用いる金型材料の融点との差が小さい場合であっても金属材料52が溶融し難くなる。
上述した実施の形態を採るときに用いた伝熱体は、図8〜図10に示すように形成することができる。図8〜図10において、図1〜図6によって説明したものと同一もしくは同等の部材については、同一符号を付し詳細な説明を適宜省略する。
図8に示す伝熱体15は、1本の円柱状のピン16を長手方向に分割し、3つの柱状体15a〜15cとしたものである。これらの柱状体15a〜15cは、一つのピン孔17に個々に打ち込まれる。
この構成を採ることにより、打ち込み時の荷重を小さくすることができ、打ち込み作業が容易になる。
この構成を採ることにより、打ち込み時の荷重を小さくすることができるとともに、柱状体15a,15bを金型本体12から抜き取る作業を容易にかつ小さな荷重で行うことができる。
なお、図8および図9においては円柱状のピン16からなる伝熱体15にねじ孔16aを形成したり、ピン16を分割する例を示したが、図8および図9に示す構成を採る場合は、円柱状のピン16に限定されることはない。すなわち、図3(B)〜(G)に示すような形状の伝熱体15でもよい。
もよい。
上述した実施の形態に示した熱間プレス成型用金型を使用して自動車車体部品を製造するためには、図11のフローチャートに示すように実施することができる。なお、以下において、図1によって説明したものと同一もしくは同等の部材については、同一符号を付し詳細な説明を適宜省略する。
Claims (13)
- 熱間プレス成型用の金型材料によって形成された少なくとも一つの金型本体と、
前記金型本体の表面に形成され、加熱された金属板材を成型する成型面と、
前記金型本体の内部に形成され、冷媒が流れる冷媒通路と、
前記金型材料より熱伝導率が高い材料によって中実の形状に形成され、前記金型本体に埋設された伝熱体とを備え、
前記伝熱体は、前記成型面の近傍で前記成型面に沿って延び、前記成型面から前記冷媒通路に向かう熱伝達経路の一部を構成していることを特徴とする熱間プレス成型用金型。 - 請求項1記載の熱間プレス成型用金型において、
前記金型本体は、前記成型面に接続する側面または前後方向の端面を有し、
前記伝熱体は、前記成型面の近傍であって前記冷媒通路と前記側面または前記前後方向の端面との間に設けられていることを特徴とする熱間プレス成型用金型。 - 請求項1または請求項2に記載の熱間プレス成型用金型において、
前記伝熱体の一端は前記金型本体の外面に露出し、かつ前記伝熱体の他端は冷媒に接触していることを特徴とする熱間プレス成型用金型。 - 請求項1〜請求項3のいずれか一つに記載の熱間プレス成型用金型において、
前記金型本体は、複数の前記金型本体を互いに連結できるように構成されたものであり、
互いに隣り合う二つの前記金型本体の冷媒通路は、これらの金型本体の外面に一方の前記金型本体から他方の前記金型本体に延びるように設けられた通路形成部材の内部を通して一方の前記金型本体内から他方の前記金型本体内に延びるように構成され、
互いに隣り合う二つの前記金型本体の連結部分であって前記成型面の近傍に前記伝熱体が設けられていることを特徴とする熱間プレス成型用金型。 - 請求項1〜請求項4の何れか一つに記載の熱間プレス成型用金型において、
前記金型本体には、前記成型面から突出するように金型部品が取付けられ、
前記冷媒通路は、前記金型部品の近傍を通って前記成型面に沿って延びるように形成され、
前記伝熱体は、前記冷媒通路が延びる方向の一方と他方とから前記金型部品を挟むように配置されていることを特徴とする熱間プレス成型用金型。 - 請求項1〜請求項5の何れか一つに記載の熱間プレス成型用金型において、
前記伝熱体は、銅材料によって形成されていることを特徴とする熱間プレス成型用金型。 - 請求項1〜請求項6のいずれか一つに記載の熱間プレス成型用金型において、
前記金型本体は、外面に開口して前記成型面の近傍を前記成型面に沿って前記冷媒通路に向けて延びる孔を有し、
前記伝熱体は、前記孔に圧入されていることを特徴とする熱間プレス成型用金型。 - 請求項7記載の熱間プレス成型用金型において、
前記伝熱体は、一つの前記孔に個々に圧入された複数の柱状体によって構成されていることを特徴とする熱間プレス成型用金型。 - 請求項7または請求項8記載の熱間プレス成型用金型において、
前記伝熱体は、前記孔の開口側となる端面から伝熱体の内部に延びるねじ孔を有していることを特徴とする熱間プレス成型用金型。 - 請求項1〜請求項6のいずれか一つに記載の熱間プレス成型用金型において、
前記金型本体は、外面に開口して前記成型面の近傍を前記成型面に沿って前記冷媒通路に向けて延びる孔を有し、
前記孔には雌ねじが形成され、
前記伝熱体は、前記雌ねじにねじ込まれていることを特徴とする熱間プレス成型用金型。 - 熱間プレス成型用の金型材料によって金型本体を形成するステップと、
前記金型本体に成型面を形成するステップと、
前記金型本体の内部に冷媒を流す冷媒通路を形成するステップと、
前記金型材料より熱伝導率が高い材料によって形成された伝熱体を前記金型本体の内部に前記成型面から前記冷媒通路に向かう熱伝達通路の一部を構成するように埋設するステップとを有し、
前記伝熱体を前記金型本体に埋設するステップは、
前記金型本体の外面に開口して前記成型面の近傍の金型本体内を前記成型面に沿って前記冷媒通路に向けて延びる孔を形成するステップと、
前記孔に圧入可能となるように中実の形状に形成された前記伝熱体を前記外面の開口から前記孔に打ち込むステップとによって実施することを特徴とする熱間プレス成型用金型の製造方法。 - 加熱された金属板材を成型する成型面と、冷媒が流れる冷媒通路とを有する熱間プレス成型用の金型を鋳造によって成型する熱間プレス成型用金型の製造方法であって、
前記鋳造に用いる金型材料より熱伝導率が高い金属材料によって内部が満たされた鋼管からなる伝熱体を、前記成型面から前記冷媒通路に向かう熱伝達経路の一部となる位置に前記成型面に沿って延びるように鋳包みによって埋め込むことを特徴とする熱間プレス成型用金型の製造方法。 - 請求項1〜請求項10記載の熱間プレス成型用金型に所定温度に加熱された自動車車体部品用の金属板材を重ねるステップと、
前記熱間プレス成型用金型を用いてホットスタンプ工法によって前記金属板材を成型するステップとを有することを特徴とする自動車車体部品の製造方法。
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