JP6864408B1 - モバイルバッテリユニット - Google Patents

Abstract

【課題】自転車に固定されたホルダへの着脱が容易であり、安定してホルダに保持することができるとともに、ユーザが持ち運ぶことができるモバイルバッテリユニットを提供すること。通信手段を有し、自転車に固定されたホルダへの着脱が容易であり、安定してホルダに保持することができるとともに、ユーザが持ち運ぶことができるモバイルバッテリユニットを提供すること。【解決手段】モバイルバッテリユニットは、自転車に固定されたホルダに着脱可能に保持されるモバイルバッテリユニットであって、バッテリと、バッテリを収容する外装筐体と、バッテリと電気的に接続された接続端子部と、を含み、外装筐体は、ホルダに支持される底面およびホルダに付勢される側面を含み、側面には、ホルダと係合する溝部が設けられている。【選択図】図１

Description

本発明は、モバイルバッテリユニットに関する。とくに、自転車に固定されたホルダに、着脱可能に保持されるモバイルバッテリユニットに関する。

スマートフォン、タブレット、またはスマートウォッチなど、ユーザが持ち運び可能なモバイルデバイスには、充電式のバッテリが内蔵されているが、近年のモバイルデバイスの高機能化によってバッテリの容量が不足し、バッテリ駆動時間が短くなりがちである。こまめにモバイルデバイスのバッテリを充電すればよいが、ユーザが外出した場合などでは、外出先でモバイルデバイスの充電が難しい場合も少なくない。そのため、ユーザは、モバイルデバイスとともに、モバイルデバイスを充電するためのモバイルバッテリを持ち運んでいることも多い。しかしながら、ユーザ個人で持ち運べるモバイルバッテリの大きさには限度がある。

バッテリの持ち運びという観点に着目してみると、モータが搭載された自転車、いわゆる電動自転車は、走行しながらモータに対して電力を供給するバッテリを運んでいるということもできる。しかも、電動自転車に搭載されるバッテリは、個人が持ち運ぶモバイルバッテリよりも大きなものである。電動自転車用のバッテリは、必ずしもモータ近傍に配置されなくてもよく、例えば、特許文献１には、ダウンチューブに固定されたバッテリケースにバッテリが収容された電動自転車が開示されている。また、特許文献２には、ダウンチューブに相当するダウンフレーム内にバッテリが収容された電動自転車が開示されている。

特開平９−５８５６３号公報 特開２０２０−４０４６５号公報

以上のことから考えると、ユーザが自転車で外出する場合には、自転車にモバイルバッテリを積載することで、より大きなモバイルバッテリ（大きさだけでなく容量も大きなバッテリ）を持ち運ぶことが可能であるといえる。しかも、自転車を走行しながら、モバイルデバイスを充電し、かつ、自転車に対してモバイルバッテリを使用することも可能である。例えば、電動自転車であれば、電動自転車用バッテリの補助バッテリとしてモバイルバッテリを使用すれば、走行距離を長くすることが可能である。

一方で、モバイルバッテリは自転車から取り外しても使用するところ、モバイルバッテリは自転車に対して簡単に着脱可能であることが好ましい。すなわち、ユーザの利便性を考慮すると、可能な限り汎用性の高いモバイルバッテリであることが好ましい。

その点でいえば、従来の電動自転車に搭載されたバッテリは、着脱可能に電動自転車に収容されるものの、必ずしも汎用性の高いものではなく、とくに、ユーザが持ち運び、目的地においてモバイルバッテリとして利用されることはなかった。さらには、従来の電動自転車に搭載されたバッテリに通信手段が内蔵され、例えば、モバイルルータとして利用されることもなかった。

したがって、本発明は、自転車に固定されたホルダへの着脱が容易であり、安定してホルダに保持することができるとともに、ユーザが持ち運ぶことができるモバイルバッテリユニットを提供することを課題の一つとする。また、本発明は、通信手段を有し、自転車に固定されたホルダへの着脱が容易であり、安定してホルダに保持することができるとともに、ユーザが持ち運ぶことができるモバイルバッテリユニットを提供することを課題の一つとする。

本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニットは、自転車に固定されたホルダに着脱可能に保持されるモバイルバッテリユニットであって、バッテリと、バッテリを収容する外装筐体と、バッテリと電気的に接続された接続端子部と、を含み、外装筐体は、ホルダに支持される底面およびホルダに付勢される側面を含み、側面には、ホルダと係合する溝部が設けられている。

接続端子部は、バッテリからの給電が可能な第１の端子と、バッテリへの充電が可能な第２の端子と、を含んでいてもよい。また、第１の端子は、ホルダに設けられた第１の接続端子と電気的に接続され、バッテリから自転車に給電してもよい。さらに、第１の端子は、溝部に設けられてもよい。第２の端子は、ホルダに設けられた第２の接続端子と電気的に接続され、自転車からバッテリに充電してもよい。第２の端子は、底面に設けられてもよい。

接続端子部と電気的に接続された傾斜センサを含んでいてもよい。また、接続端子部は、傾斜センサと電気的に接続された第３の端子を含んでいてもよい。また、バッテリは、傾斜センサを介して、接続端子部と電気的に接続されてもよい。また、ワイヤを含み、ワイヤが溝部と係合して施錠される鍵部を含んでいてもよい。

情報通信端末と通信接続する通信部を含んでいてもよい。情報通信端末の操作によって、バッテリからの給電またはバッテリへの充電が制御されてもよい。

ワイヤを含み、ワイヤが溝部と係合して施錠される鍵部を含み、情報通信端末の操作によって、鍵部が制御されてもよい。

自転車は、電動自転車であってもよい。

本発明に係るモバイルバッテリユニットは、自転車に固定されたホルダへの着脱が容易であり、モバイルバッテリとしてのユーザの利便性が向上する。また、本発明に係るモバイルバッテリユニットを電動自転車と接続し、電動自転車のバッテリを増設することができる。そのため、電動自転車の走行距離を長くすることができる。さらに、本発明に係るモバイルバッテリユニットは、通信手段を有しているため、モバイルバッテリとしてだけでなく、例えば、モバイルルータとしても利用することができる。

本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニットを搭載した電動自転車の模式図である。 本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニットを保持するホルダの側面図である。 本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニットを保持するホルダの上面図、正面図、および底面図である。 本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニットの模式図およびモバイルバッテリユニットと電動自転車との関係を説明するブロック図である。 本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニットの模式図およびモバイルバッテリユニットと電動自転車との関係を説明するブロック図である。 本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニットの側面図である。 本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニットの側面図および上面図である。 本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニットおよびホルダの側面図である。 本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニットを説明する概念図である。 本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニットの模式図およびモバイルバッテリユニットと電動自転車との関係を説明するブロック図である。 本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニットの模式図およびモバイルバッテリユニットと電動自転車との関係を説明するブロック図である。 本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニットを説明する模式図である。

以下、本発明の実施形態について詳細に説明する。但し、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲において様々な態様で実施することができ、以下に例示する実施形態または実施例の記載内容に限定して解釈されるものではない。

本明細書において、「自転車」とは、道路交通法上の「軽車両」に該当する一般的な自転車だけでなく、「電動自転車」を含む。

本明細書において、「電動自転車」とは、モータなどの電動機が搭載され、電動機、ペダル、または電動機およびペダルの両方によって走行可能な自転車をいう。なお、「電動自転車」は、電動アシスト自転車を含む。

本明細書において、「情報通信端末」とは、ネットワークを通じて情報にアクセスすることができる情報機器をいう。「情報通信端末」としては、例えば、携帯電話、スマートフォン、タブレット、またはパソコンなどであるが、これに限られない。

＜第１実施形態＞
［１．電動自転車］
図１を参照して、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００が積載された電動自転車３００について説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００を積載した電動自転車３００の模式図である。図１に示すように、電動自転車３００は、ハンドル３１０、ブレーキ３２０、フロントホイール（前輪）３３０Ｆ、リアホイール（後輪）３３０Ｒ、サドル（シート）３４０、ペダル３５０、駆動ユニット３６０、駆動軸３６２、チェーン３７０、ヘッドチューブ３８０ａ、トップチューブ３８０ｂ、ダウンチューブ３８０ｃ、シートチューブ３８０ｄ、シートポスト３８０ｅ、シートステー３８０ｆ、チェーンステー３８０ｇ、フロントフォーク３８２、および接続ケーブル３９０を含む。なお、ペダル３５０、フロントフォーク３８２、シートステー３８０ｆ、およびチェーンステー３８０ｇのそれぞれは、電動自転車３００の左右両側に設けられている。

ヘッドチューブ３８０ａ、トップチューブ３８０ｂ、ダウンチューブ３８０ｃ、シートチューブ３８０ｄ、シートステー３８０ｆ、チェーンステー３８０ｇ、およびフロントフォーク３８２は、電動自転車３００の車体フレームを構成し、フロントホイール３３０Ｆおよびリアホイール３３０Ｒを連結するとともに、電動自転車３００に乗車するユーザの体重を支持する機能を有する。車体フレームを構成する部材として、例えば、スチール、アルミニウム、チタン、またはカーボンなどを用いることができる。

ヘッドチューブ３８０ａの一端は、フロントフォーク３８２を回転可能に支持するようにフロントフォーク３８２の一端に連結され、ヘッドチューブ３８０ａの他端は、ハンドル３１０を回転可能に支持するようにハンドル３１０に連結されている。また、フロントフォーク３８２の他端は、フロントホイール３３０Ｆの中心軸と連結されている。フロントフォーク３８２とハンドル３１０とは、ヘッドチューブ３８０ａ内で連結されており、ハンドル３１０の動きに追従してフロントフォーク３８２が動き、フロントホイール３３０Ｆの向きを変えることができる。

ヘッドチューブ３８０ａには、トップチューブ３８０ｂの一端およびダウンチューブ３８０ｃの一端が、溶接などにより一体化されるように連結されている。トップチューブ３８０ｂの他端は、シートチューブ３８０ｄと溶接などにより一体化されるように連結されている。シートポスト３８０ｅの一端は、シートチューブ３８０ｄの一端に挿入され、シートポスト３８０ｅの長さが調整可能にシートチューブ３８０ｄによって支持されている。シートポスト３８０ｅの他端にはサドル３４０が取り付けられ、シートポスト３８０ｅの長さを調節することで、サドル３４０の高さを調整することができる。

シートステー３８０ｆの一端は、シートチューブ３８０ｄと溶接などにより一体化されるように連結され、シートステー３８０ｆの他端は、リアホイール３３０Ｒの中心軸に連結されている。また、チェーンステー３８０ｇの一端も、リアホイール３３０Ｒの中心軸に連結されている。

なお、ダウンチューブ３８０ｃの他端、シートチューブ３８０ｄの他端、およびチェーンステー３８０ｇの他端は、溶接などにより一体化されるように連結され、その連結部には、左右のペダル３５０が連結された駆動軸３６２が挿通されている。

駆動軸３６２は、ペダル３５０の回転によって、回転することができる。また、駆動軸３６２は、駆動ユニット３６０から駆動力によって回転することもできる。駆動軸３６２の回転は、チェーン３７０を介して、リアホイール３３０Ｒに伝達される。駆動ユニット３６０からの駆動力は、ペダル３５０の回転を補助するものであってもよい。

駆動ユニット３６０は、電動機として、例えば、モータを含む。モータは、駆動ユニット３６０に含まれるバッテリから電力が供給されて駆動することができる。さらに、駆動ユニット３６０のモータは、後述するモバイルバッテリユニット１００からも電力が供給されて駆動することができる。モバイルバッテリユニット１００は、電動自転車３００に対して着脱可能であり、駆動ユニット３６０は、接続ケーブル３９０を介して、モバイルバッテリユニット１００と電気的に接続される。モバイルバッテリユニット１００から電力が供給されることで、電動自転車３００の走行距離を長くすることができる。また、駆動ユニット３６０は、トルクセンサまたはスピードセンサなどのセンサを含んでいてもよい。トルクセンサおよびスピードセンサによって検出された情報に基づいて、モータに適切な電流を流すように制御してもよい。図示しないが、駆動ユニット３６０は、回生ユニットを含んでいてもよい。回生ユニットは、ブレーキ３２０がかけられたとき、電動自転車３００が坂道を下るとき、またはペダル３５０を逆回転させたときなどに、モータを回転させて電気を発生させることができる。モータによって発生した電気は、駆動ユニット３６０に含まれるバッテリまたはモバイルバッテリユニット１００に充電することができる。

電動自転車３００は、折り畳むことができる、いわゆる折り畳み式電動自転車であってもよい。また、電動自転車３００は、１つのフロントホイール３３０Ｆおよび１つのリアホイール３３０Ｒが設けられた二輪自転車だけでなく、１つのフロントホイール３３０Ｆおよび２つのリアホイール３３０Ｒが設けられた三輪自転車であってもよい。

電動自転車３００には、モバイルバッテリユニット１００を保持するためのホルダ２００が設置され、固定されている。図１に示すように、ホルダ２００を、ダウンチューブ３８０ｃに設置することができるが、これに限られない。ホルダ２００を、例えば、ヘッドチューブ３８０ａ、トップチューブ３８０ｂ、またはシートチューブ３８０ｄなどに設置することもできる。電動自転車３００の重量バランスを考慮すると、ホルダ２００は、電動自転車３００の中心軸上にあるヘッドチューブ３８０ａ、トップチューブ３８０ｂ、ダウンチューブ３８０ｃ、またはシートチューブ３８０ｄに設置されることが好ましいが、フロントフォーク３８２またはシートステー３８０ｆに設置されてもよい。

以上、自転車の一例として電動自転車３００について説明したが、本実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００は、電動自転車以外の一般的な自転車でも利用することができる。一般的な自転車の場合では、積載されたモバイルバッテリユニット１００を利用し、自転車に搭載されたライトまたは鍵などに電力を供給することができる。

［２．ホルダ］
続いて、図２および図３を参照して、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００を保持するホルダ２００について説明する。

図２は、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００を保持するホルダ２００の側面図である。具体的には、図２（Ａ）は、ダウンチューブ３８０ｃに設置されたホルダ２００にモバイルバッテリユニット１００が保持された状態を示し、図２（Ｂ）は、ホルダ２００からモバイルバッテリユニット１００が取り出された状態を示す。また、図３は、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００を保持するホルダ２００の上面図（図３（Ａ））、正面図（図３（Ｂ））、および底面図（図３（Ｃ））である。

図２（Ｂ）〜図３（Ｃ）に示すように、ホルダ２００は、支持部２１０、底部２２０、腕部２３０、押圧部２４０、および係合部２５０を含む。ホルダ２００は、支持部２１０がダウンチューブ３８０ｃに沿うようにして固定されている。図示しないが、例えば、ホルダ２００は、支持部２１０に形成された貫通孔にネジを挿通し、ダウンチューブ３８０ｃに形成されたネジ穴と挿通したネジを螺合することによって、ダウンチューブ３８０ｃに固定することができる。

図２（Ａ）〜図３（Ｃ）に示す支持部２１０は長手方向を有する板状であるが、支持部２１０の形状はこれに限られない。支持部２１０の外周面（ダウンチューブ３８０ｃと接する面）は、ダウンチューブ３８０ｃの外周面と整合するように曲面を有していてもよい。また、支持部２１０の長手方向における上部と下部とで幅（長手方向と直交する方向の長さ）が異なっていてもよい。

図２（Ａ）〜図３（Ｃ）に示す底部２２０、腕部２３０、押圧部２４０、および係合部２５０のそれぞれの形状は棒状であるが、底部２２０、腕部２３０、押圧部２４０、および係合部２５０のそれぞれの形状はこれに限られない。底部２２０、腕部２３０、押圧部２４０、および係合部２５０のそれぞれの形状は、帯状であってもよく、板状であってもよい。また、底部２２０、腕部２３０、押圧部２４０、および係合部２５０の断面形状は、円形または楕円形であってもよく、多角形であってもよい。

支持部２１０の一端には、支持部２１０と角度を有して連結する係合部２５０が設けられている。詳細は後述するが、モバイルバッテリユニット１００には溝部が設けられている。モバイルバッテリユニット１００がホルダ２００に置かれると、係合部２５０がモバイルバッテリユニット１００の溝部に入り込み、支持部２１０の長手方向において、ホルダ２００からモバイルバッテリユニット１００が飛び出さないようにモバイルバッテリユニット１００を保持することができる。換言すれば、係合部２５０は、ホルダ２００内でのモバイルバッテリユニット１００の位置を固定することができる。

支持部２１０の他端には、支持部２１０と概ね直交するように底部２２０の一端が連結されている。底部２２０は、モバイルバッテリユニット１００の底面を支持することができる。底部２２０は、モバイルバッテリユニット１００がホルダ２００から抜け落ちないようにするため、モバイルバッテリユニット１００の底面の範囲内に収まる位置に設けられる。

底部２２０の他端には、支持部２１０に近づくように支持部２１０の長手方向に延伸し、モバイルバッテリユニット１００の外周面に沿って湾曲する腕部２３０の一端が連結されている。また、腕部２３０の他端には、モバイルバッテリユニット１００の外周面に沿って湾曲する押圧部２４０が連結されている。腕部２３０および押圧部２４０は、モバイルバッテリユニット１００の側面を支持することができる。モバイルバッテリユニット１００がホルダ２００に置かれたとき、腕部２３０は、モバイルバッテリユニット１００の側面と接しなくてもよいが、押圧部２４０は、外装筐体１１０の側面と接していることが好ましい。また、押圧部２４０は、外装筐体１１０の側面に対して若干の圧力が加わっていることが好ましい。換言すれば、押圧部２４０によって、モバイルバッテリユニット１００の側面が付勢されている状態であることが好ましい。このような構成にすることで、モバイルバッテリユニット１００の支持部の長手方向と直交する方向において、モバイルバッテリユニット１００の位置が固定される。押圧部２４０の付勢力は、腕部２３０の復元力、すなわち、底部２２０に対する腕部２３０の角度を調整することにより制御することができる。

ホルダ２００は、金属パイプを折り曲げて加工されてもよい。また、ホルダ２００を構成するそれぞれの部位を加工し、溶接などを用いて連結してもよい。また、必要に応じて、ホルダ２００を構成する部位が樹脂材料で被覆されていてもよい。ホルダ２００は、モバイルバッテリユニット１００を着脱可能に保持できる構成であればよい。

以上、ホルダ２００について説明したが、本実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００を保持するホルダとしては、従来のサイクルボトル用のホルダを利用することもできる。すなわち、モバイルバッテリユニット１００は、従来のサイクルボトル用のホルダを利用して保持することができるため、汎用性が高く、あらゆる自転車に対して積載することができる。

［３．モバイルバッテリユニット］
続いて、図４を参照して、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００について説明する。

図４は、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００の模式図（図４（Ａ））およびモバイルバッテリユニット１００と電動自転車３００との関係を説明するブロック図（図４（Ａ）および図４（Ｂ））である。図４（Ａ）に示すように、モバイルバッテリユニット１００は、外装筐体１１０、バッテリ１２０、接続端子部１３０、および配線１４０を含む。外装筐体１１０内には、バッテリ１２０が収容され、外装筐体１１０の上面には、接続端子部１３０が設けられている。接続端子部１３０には、第１の端子１３１および第２の端子１３２が設けられ、第１の端子１３１および第２の端子１３２の各々は、配線１４０を介して、バッテリ１２０と電気的に接続されている。

外装筐体１１０は、図４（Ａ）に示すような略円筒状（略円柱状）であるが、これに限られない。外装筐体１１０は、例えば、多角柱状であってもよい。また、外装筐体１１０の側面には、溝部１１１が設けられている。換言すれば、外装筐体１１０の側面には、窪みが設けられているということもできる。なお、溝部１１１は、外装筐体１１０の側面を一周するように設けることができるが、これに限られない。溝部１１１は、外装筐体１１０の側面の一部に設けられていてもよい。また、溝部１１１が外装筐体１１０の側面の一部に設けられる場合、１ヶ所に設けられていてもよく、複数個所に設けられていてもよい。

モバイルバッテリユニット１００がホルダ２００に置かれると、ホルダ２００の係合部２５０が溝部１１１に入り込む。換言すると、外装筐体１１０の側面に設けられた溝部１１１は、ホルダ２００の係合部２５０と係合する。これにより、モバイルバッテリユニット１００は、ホルダ２００内から飛び出さないようにホルダ２００の支持部２１０の長手方向における位置が固定される。したがって、モバイルバッテリユニット１００は、溝部１１１が設けられていることにより、ホルダ２００内で安定して保持されることができる。

なお、詳細は図示しないが、モバイルバッテリユニット１００がホルダ２００から飛び出した場合に備え、モバイルバッテリユニット１００の外装筐体１１０に孔または環状の吊り具が設けられ、孔または吊り具にベルトが取り付けられていてもよい。ホルダ２００または電動自転車３００にベルトを引っ掛けておくことにより、走行中の電動自転車３００のホルダ２００からモバイルバッテリユニット１００が飛び出しても、モバイルバッテリユニット１００が電動自転車３００から落下することを防止することができる。

バッテリ１２０は、例えば、リチウムイオンバッテリであるが、これに限られない。また、バッテリ１２０は、１つのバッテリセルで構成されていてもよく、複数のバッテリセルが直列または並列に接続されて構成されていてもよい。

接続端子部１３０には、第１の端子１３１および第２の端子１３２が設けられている。第１の端子１３１は、バッテリ１２０から電力を供給（給電）するための給電用接続端子であり、第２の端子１３２は、バッテリ１２０へ充電するための充電用接続端子である。例えば、図４（Ｂ）に示すように、接続ケーブル３９０を介して、電動自転車３００の駆動ユニット３６０と第１の端子１３１とが電気的に接続されることにより、バッテリ１２０から駆動ユニット３６０への給電が可能となる。一方、外部の充電用ケーブルと第２の端子１３２とが電気的に接続されることにより、外部からバッテリ１２０への充電が可能となる。また、電動自転車３００が回生ユニットを搭載している場合、接続ケーブル３９１を介して、回生ユニットと第２の端子１３２とが電気的に接続されることにより、回生ユニットからバッテリ１２０への充電が可能となる。

第１の端子１３１および第２の端子１３２は、例えば、ユニバーサル・シリアル・バス（ＵＳＢ）であってもよい。また、第１の端子１３１および第２の端子の各々は、１つだけでなく、複数設けられていてもよい。なお、複数の第１の端子１３１または第２の端子が設けられる場合には、それぞれが規格の異なる端子であってもよい。

図４では、接続端子部１３０が外装筐体１１０の上面に設けられている構成を示したが、接続端子部１３０の配置はこれに限られない。接続端子部１３０は、外装筐体１１０の底面に設けられていてもよく、外装筐体１１０の側面に設けられていてもよい。また、接続端子部１３０は、複数の箇所に設けられていてもよい。例えば、第１の端子１３１が、外装筐体１１０の上面に設けられ、第２の端子１３２が、外装筐体１１０の底面に設けられていてもよい。

モバイルバッテリユニット１００は、さらに、バッテリマネジメントシステム（ＢＭＳ）が設けられていてもよい。ＢＭＳが設けられていることにより、バッテリ１２０からの給電およびバッテリ１２０への充電を適切に管理することができる。

以上、本実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００は、外装筐体１１０の側面に溝部１１１が設けられ、電動自転車３００に固定されたホルダ２００の係合部２５０と係合することにより、電動自転車３００の走行中であってもホルダ２００内で安定して保持される。また、ホルダ２００は、図２および図３で説明したような簡便なものであり、モバイルバッテリユニット１００は、ホルダ２００への着脱は容易である。したがって、ユーザは、特別な作業をすることなく、電動自転車３００を用いてモバイルバッテリユニット１００を持ち運ぶことができる。また、モバイルバッテリユニット１００を電動自転車３００と接続することにより、電動自転車３００のバッテリを増設することができる。そのため、電動自転車３００の走行距離を長くすることができる。

＜変形例１＞
図５を参照して、本実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００の変形例であるモバイルバッテリユニット１００Ａについて説明する。但し、本実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００の変形例は、モバイルバッテリユニット１００Ａに限られない。なお、モバイルバッテリユニット１００Ａの説明において、モバイルバッテリユニット１００と同様の構成については説明を省略し、主に、モバイルバッテリユニット１００と異なる構成について説明する。

図５は、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ａの模式図（図５（Ａ））およびモバイルバッテリユニット１００Ａと電動自転車３００との関係を説明するブロック図（図５（Ｂ））である。

図５（Ａ）に示すように、モバイルバッテリユニット１００Ａは、外装筐体１１０、バッテリ１２０、接続端子部１３０Ａ、および配線１４０を含む。接続端子部１３０Ａには、配線１４０を介してバッテリ１２０と電気的に接続された端子１３３が設けられている。電動自転車３００の接続ケーブル３９０は、端子１３３に挿入することができる。接続ケーブル３９０が端子１３３に挿入されると、電動自転車３００においてモバイルバッテリユニット１００Ａが利用することができるようになる。すなわち、図５（Ｂ）に示すように、モバイルバッテリユニット１００Ａのバッテリ１２０から電動自転車３００の駆動ユニット３６０に給電することができるだけでなく、電動自転車３００の回生システムからバッテリ１２０に充電することもできるようになる。換言すれば、端子１３３は、給電端子と充電端子が１つにまとめられた端子であるということもできる。

以上、本変形例に係るモバイルバッテリユニット１００Ａでは、接続端子部１３０Ａに、給電および充電が可能である端子１３３が１つ設けられている。電動自転車３００の接続ケーブル３９０を挿入する端子１３３が１つであるため、ユーザは、接続ケーブル３９０を挿入する端子を誤ることがない。また、電動自転車３００は、１つの端子１３３に対応する１つの接続ケーブル３９０のみを具備すればよく、電動自転車３００のケーブルの数が増加しないため、電動自転車３００におけるケーブルの配置が複雑になることを抑制することができる。さらに、接続ケーブル３９０の数が増加すると、接続ケーブル３９０が断線する確率が増加するが、モバイルバッテリユニット１００Ａでは、１つの接続ケーブル３９０のみであるため、接続ケーブル３９０が断線する確率を低減することができる。

＜変形例２＞
図６を参照して、本実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００のさらなる変形例であるモバイルバッテリユニット１００Ｂについて説明する。但し、本実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００の変形例は、モバイルバッテリユニット１００Ｂに限られない。なお、モバイルバッテリユニット１００Ｂの説明において、モバイルバッテリユニット１００と同様の構成については説明を省略し、主に、モバイルバッテリユニット１００と異なる構成について説明する。

図６は、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｂの側面図である。具体的には、図６（Ａ）は、ダウンチューブ３８０ｃに設置されたホルダ２００に保持されたモバイルバッテリユニット１００Ｂを示し、図６（Ｂ）は、ホルダ２００から取り出されたモバイルバッテリユニット１００Ｂを示す。

図６（Ｂ）に示すように、モバイルバッテリユニット１００Ｂは、外装筐体１１０Ｂに、第１の溝部１１１Ｂ−１および第２の溝部１１１Ｂ−２が設けられている。第２の溝部１１１Ｂ−２は、モバイルバッテリユニット１００Ｂの底面と第１の溝部１１１Ｂ−１との間に位置している。

ホルダ２００の係合部２５０が第１の溝部１１１Ｂ−１に入り込み、係合部２５０が第１の溝部１１１Ｂ−１と係合することによって、モバイルバッテリユニット１００Ｂは、ホルダ２００内の支持部２１０の長手方向における位置が固定される。また、ホルダ２００の押圧部２４０が第２の溝部１１１Ｂ−２に入り込み、押圧部２４０が第２の溝部１１１Ｂ−２と係合することによっても、モバイルバッテリユニット１００Ｂは、ホルダ２００内の支持部２１０の長手方向における位置が固定される。モバイルバッテリユニット１００Ｂが置かれる際、押圧部２４０は、ホルダ２００内のスペースを拡張するために、ホルダ２００の支持部から離れる方向に動かされる。そのため、ホルダ２００内にモバイルバッテリユニット１００Ｂが保持された状態では、押圧部２４０の復元力によって、モバイルバッテリユニット１００Ｂがホルダ２００の支持部２１０に押し付けられる。

以上、本変形例に係るモバイルバッテリユニット１００Ｂでは、第１の溝部１１１Ｂ−１および第２の溝部１１１Ｂ−２が、それぞれホルダ２００の係合部２５０および押圧部２４０と係合することによって、ホルダ２００内におけるモバイルバッテリユニット１００Ｂの位置が固定される。モバイルバッテリユニット１００Ｂの位置が複数個所で固定されているため、モバイルバッテリユニット１００Ｂは、強固に、かつ、安定してホルダ２００内に保持される。また、押圧部２４０は、第２の溝部１１１Ｂ−２と係合するとともに、復元力によってモバイルバッテリユニット１００Ｂを支持部２１０に押し付けているため、押圧部２４０は、第２の溝部１１１Ｂ−２から外れにくい。したがって、モバイルバッテリユニット１００Ｂは、電動自転車３００の走行中においても、安定してホルダ２００内に保持される。

＜第２実施形態＞
図７を参照して、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｃについて説明する。なお、モバイルバッテリユニット１００Ｃの説明において、モバイルバッテリユニット１００と同様の構成については説明を省略し、主に、モバイルバッテリユニット１００と異なる構成について説明する。

図７は、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｃの側面図（図７（Ａ））および上面図（図７（Ｂ））である。

図７（Ａ）に示すように、モバイルバッテリユニット１００Ｃは、外部筐体１１０Ｃの外側に鍵部１５０Ｃが設けられている。鍵部１５０Ｃは、ワイヤ１５１Ｃおよび挿入孔１５２Ｃを含む。鍵部１５０Ｃは、挿入孔１５２Ｃに鍵を挿入して施錠することができ、鍵部１５０Ｃが施錠されると、挿入孔１５２Ｃから鍵を外すことができてもよい。また、鍵部１５０Ｃは、挿入孔１５２Ｃに鍵を挿入して解錠することができる。なお、挿入孔１５２Ｃに鍵を挿入した後、鍵を回転することによって、鍵部１５０Ｃを解錠してもよい。

鍵部１５０Ｃの施錠において、ワイヤ１５１Ｃは、電動自転車３００のダウンチューブ３８０ｃおよびモバイルバッテリユニット１００Ｃを挟持するように巻かれ、実質的にたわみが生じていない状態で保持される。ワイヤ１５１Ｃは、長さが調整できることが好ましい。また、鍵部１５０Ｃが施錠されると、ワイヤ１５１Ｃは、閉じた輪を形成し、溝部１１１と係合される。このとき、溝部１１１がワイヤ１５１Ｃのストッパとなるため、ワイヤ１５１Ｃを溝部１１１から取り外すことが難しく、モバイルバッテリユニット１００Ｃの盗難を防止することができる。さらに、鍵部１５０Ｃの施錠により、モバイルバッテリユニット１００Ｃが強固に電動自転車３００に固定されるため、モバイルバッテリユニット１００Ｃが電動自転車３００から落下することを防止することができる。

ただし、鍵部１５０Ｃはこれに限られず、モバイルバッテリユニット１００Ｃの盗難を防止できるようなものであればよい。

さらに、鍵部１５０Ｃは、挿入孔１５２Ｃに鍵が差し込まれることなくモバイルバッテリユニット１００Ｃが取り外されると、アラームが鳴るようにしてもよい。アラームを鳴らすことで、モバイルバッテリユニット１００Ｃの盗難だけでなく、電動自転車３００の盗難も防止することができる。

以上、本実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｃは、鍵部１５０Ｃが設けられ、鍵部１５０Ｃを施錠すると、モバイルバッテリユニット１００Ｃをホルダ２００から取り外すことができなくなる。とくに、鍵部１５０Ｃは、鍵部１５０Ｃの一部がモバイルバッテリユニット１００Ｄの溝部１１１と係合しながら電動自転車３００のダウンチューブ３８０ｃに固定されているため、モバイルバッテリユニット１００Ｃをホルダ２００から取り外すことが難しい。したがって、モバイルバッテリユニット１００Ｃは、鍵部１５０Ｃを含むことより、モバイルバッテリユニット１００Ｃの盗難を防止することができる。

＜第３実施形態＞
図８を参照して、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｄについて説明する。なお、モバイルバッテリユニット１００Ｄの説明において、モバイルバッテリユニット１００と同様の構成については説明を省略し、主に、モバイルバッテリユニット１００と異なる構成について説明する。

図８は、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｄおよびホルダ２００Ｄの側面図である。具体的には、図８（Ａ）は、モバイルバッテリユニット１００Ｄの側面図を示し、図８（Ｂ）は、ホルダ２００Ｄの側面図を示し、図８（Ｃ）は、ホルダ２００Ｄに保持されたモバイルバッテリユニット１００Ｄを示し、図８（Ｄ）は、図８（Ｃ）に示す点線の円で囲まれた領域のモバイルバッテリユニット１００Ｄおよびホルダ２００Ｄの拡大図を示す。

図８（Ａ）に示すように、モバイルバッテリユニット１００Ｄは、外装筐体１１０Ｄおよび接続端子部１３０Ｄを含む。外装筐体１１０Ｄの側面には溝部１１１Ｄが設けられ、接続端子部１３０Ｄは、溝部１１１Ｄに設けられている。また、接続端子部１３０Ｄには、第１の端子１３１Ｄが設けられている。すなわち、モバイルバッテリユニット１００Ｄでは、溝部１１１Ｄに第１の端子１３１Ｄが設けられている。一方、図８（Ｂ）に示すように、ホルダ２００Ｄは、支持部２１０、底部２２０、腕部２３０、押圧部２４０、係合部２５０、および接続端子２６０Ｄを含む。

モバイルバッテリユニット１００Ｄにおいて、バッテリ１２０（図示せず）は、外装筐体１１０Ｄ内に収容されており、第１の端子１３１Ｄは、バッテリ１２０と電気的に接続されている。一方、ホルダ２００Ｄにおいて、係合部２５０から突出して接続端子２６０Ｄが配置されている。図示しないが、接続端子２６０Ｄは、電動自転車３００の駆動ユニット３６０と電気的に接続されている。図８（Ｃ）および図８（Ｄ）に示すように、モバイルバッテリユニット１００Ｄがホルダ２００Ｄに置かれると、接続端子２６０Ｄが第１の端子１３１Ｄに挿入され、モバイルバッテリユニット１００Ｄのバッテリ１２０と電動自転車３００の駆動ユニット３６０とが電気的に接続される。すなわち、接続端子２６０Ｄと第１の端子１３１とが電気的に接続されることにより、バッテリ１２０と駆動ユニット３６０とが電気的に接続され、バッテリ１２０から駆動ユニット３６０に給電することができるようになる。

図８では、モバイルバッテリユニット１００Ｄの第１の端子１３１Ｄが溝部１１１Ｄに設けられているが、第１の端子１３１Ｄは、溝部１１１Ｄ以外の外装筐体１１０Ｄの側面または底面に設けられていてもよい。また、ホルダ２００Ｄの接続端子２６０Ｄは、第１の端子１３１Ｄの位置に合わせて、支持部２１０、底部２２０、腕部２３０、または押圧部２４０、もしくはこれらの連結部に設けられていてもよい。

本実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｄは、ホルダ２００Ｄ内に置かれるだけで、第１の端子１３１Ｄと接続端子２６０Ｄとを電気的に接続することができ、電動自転車３００の駆動ユニット３６０に給電することができる。したがって、ユーザは、別途接続ケーブル３９０を第１の端子１３１Ｄに挿入する作業がなくなるため、ユーザの利便性が向上する。

＜第４実施形態＞
図９を参照して、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｅについて説明する。なお、モバイルバッテリユニット１００Ｅの説明において、モバイルバッテリユニット１００と同様の構成については説明を省略し、主に、モバイルバッテリユニット１００と異なる構成について説明する。

図９は、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｅを説明する概念図である。具体的には、図９（Ａ）は、情報通信端末４００とモバイルバッテリユニット１００Ｅとの通信接続を示し、図９（Ｂ）は、モバイルバッテリユニット１００Ｅおよび電動自転車３００のブロック図を示す。

図９（Ａ）に示すように、情報通信端末４００は、ネットワーク５００を通じて、電動自転車３００と接続することができる。より具体的には、情報通信端末４００は、ネットワーク５００を通じて、電動自転車３００に搭載されたモバイルバッテリユニット１００Ｅと接続することができる。

図９（Ｂ）に示すように、モバイルバッテリユニット１００Ｅは、バッテリ１２０、接続端子部１３０、制御部１６０、および通信部１７０を含む。また、電動自転車３００は、駆動ユニット３６０、接続ケーブル３９０〜３９２、回生ユニット３６４、およびセンサユニット３６６を含む。また、情報通信端末４００は、表示部４１０、処理部４２０、および通信部４３０を含む。

センサユニット３６６には、電動自転車３００の走行状態を検出するセンサが設けられている。このようなセンサとしては、例えば、トルクセンサ、スピードセンサ、加速度センサ、ジャイロセンサ、またはＧＰＳセンサなどであるが、これに限られない。なお、センサユニット３６６は、駆動ユニット３６０または回生ユニット３６４の一部であってもよい。

制御部１６０は、バッテリ１２０からの給電およびバッテリ１２０への充電を制御することができる。制御部１６０としては、例えば、ＭＰＵ（Ｍｉｃｒｏ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｃ Ｄｒｉｖｅ）、ＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）、ＤＲＡＭ（Ｄｙｎａｍｉｃ Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＮＡＮＤ型フラッシュメモリ、またはＮＯＲ型フラッシュメモリなどの電子デバイスを用いることができる。制御部１６０のより具体的な例としては、ＢＭＳである。

通信部１７０と通信部４３０とは、ネットワーク５００を介して、通信接続することができる。ネットワーク５００としては、例えば、インターネット、ＷｉＦｉ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、またはＬＰＷＡＮなどであるが、これらに限られない。ネットワーク５００は、少なくとも情報通信端末４００とモバイルバッテリユニット１００Ｅとの間において、無線で通信接続できるものであればよい。モバイルバッテリユニット１００Ｅの通信部１７０として、例えば、１つまたは複数のＳＩＭカードを用いることができる。

まず、モバイルバッテリユニット１００Ｅと電動自転車３００との接続関係について説明する。

接続ケーブル３９０〜３９２は、それぞれ駆動ユニット３６０、回生ユニット３６４、およびセンサユニット３６６と電気的に接続されている。駆動ユニット３６０は、接続ケーブル３９０が接続端子部１３０の第１の端子１３１に挿入され、バッテリ１２０と電気的に接続されている。また、回生ユニット３６４は、接続ケーブル３９１が接続端子部１３０の第２の端子１３２に挿入され、バッテリ１２０と電気的に接続されている。そのため、接続ケーブル３９０を介して、バッテリ１２０から駆動ユニット３６０に給電し、接続ケーブル３９１を介して、回生ユニット３６４からバッテリ１２０に充電することができる。一方、センサユニット３６６は、接続ケーブル３９２が接続端子部１３０の第３の端子１３４に挿入され、制御部１６０と電気的に接続されている。そのため、制御部１６０は、接続ケーブル３９２を介して、センサユニット３６６で検出されたセンサ情報を蓄積し、センサ情報に基づいてバッテリ１２０を制御することができる。なお、制御部１６０は、通信部１７０と電気的に接続されているため、センサ情報を、通信部１７０を介して送信することができる。

続いて、モバイルバッテリユニット１００Ｅと情報通信端末４００との接続関係について説明する。

情報通信端末４００の通信部４３０は、ネットワーク５００と通信接続し、センサ情報を受信することができる。処理部４２０は、通信部４３０で受信したセンサ情報を画像データに変換して表示部４１０に表示させることができる。また、処理部４２０は、センサ情報を解析することで、電動自転車３００の走行状態に関する情報またはモバイルバッテリユニット１００Ｅの状態に関する情報を生成することができる。また、情報通信端末４００のプログラムを用いて、ユーザが、電動自転車３００の走行状態またはモバイルバッテリユニット１００Ｅを監視し、管理することができるようにしてもよい。例えば、電動自転車３００に乗車するユーザは、情報通信端末４００を操作して、電動自転車３００の走行状態（例えば、駆動ユニット３６０に電力を多く供給するパワーモード、または駆動ユニット３６０への電力の供給を低減するエコモードなど）を変えることができる。すなわち、制御部１６０によるバッテリ１２０の制御ではなく、ユーザによる情報通信端末４００の操作に基づいて、バッテリ１２０からの給電またはバッテリ１２０への充電を制御することができる。

ユーザは、情報通信端末４００を操作して、モバイルバッテリユニット１００Ｅの電源をオンまたはオフにすることもできる。また、モバイルバッテリユニット１００Ｅが鍵部を具備する場合、ユーザは、情報通信端末４００を操作によって、鍵部を施錠し、または解錠するように制御することもできる。

さらに、ユーザは、情報通信端末４００を操作して、モバイルバッテリユニット１００Ｅの位置を確認することもできる。モバイルバッテリユニット１００は電動自転車３００に積載されているため、例えば、電動自転車３００に乗車するユーザが情報通信端末４００を操作し、駐輪した電動自転車を探すことが可能である。また、例えば、電動自転車３００を貸し出す業者は、電動自転車３００ともにモバイルバッテリユニット１００Ｅを貸し出すことにより、業者の情報通信端末４００を通じて、貸し出した電動自転車３００の位置を確認することができる。さらに、業者は、モバイルバッテリユニット１００Ｅの通信部４３０を通じて、電動自転車３００に乗車するユーザの情報通信端末４００に、時間または返却場所などの情報を送信することもできる。したがって、モバイルバッテリユニット１００Ｅを積載した電動自転車３００は、走行距離が長くなるだけでなく、通信部４３０を利用してユーザの利便性を向上させることができる。

以上、本実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｅは、バッテリ１２０だけでなく、通信部４３０を具備しているため、モバイルバッテリユニット１００Ｅを用いた無線通信を利用することができる。そのため、モバイルバッテリユニット１００Ｅは、電動自転車３００から独立したモバイルバッテリとして利用することができるとともに、モバイルバッテリユニット１００Ｅをモバイルルータとして利用することもできる。ユーザは、モバイルバッテリユニット１００Ｅを搭載した電動自転車３００で外出し、外出先において簡単にネットワークに接続することができる。

＜第５実施形態＞
図１０を参照して、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｆについて説明する。なお、モバイルバッテリユニット１００Ｆの説明において、モバイルバッテリユニット１００と同様の構成については説明を省略し、主に、モバイルバッテリユニット１００と異なる構成について説明する。

図１０は、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｆの模式図（図１０（Ａ））およびモバイルバッテリユニット１００Ｆと電動自転車３００との関係を説明するブロック図（図１０（Ｂ））である。図１０（Ａ）に示すように、モバイルバッテリユニット１００Ｆは、外装筐体１１０、バッテリ１２０、接続端子部１３０Ｆ、配線１４０、および傾斜センサ１８０Ｆを含む。接続端子部１３０Ｆには、第１の端子１３１、第２の端子１３２、および第３の端子１３５が設けられている。第１の端子１３１および第２の端子１３２の各々は、配線１４０を介して、バッテリ１２０と電気的に接続されている。また、第３の端子１３５は、傾斜センサ１８０Ｆと電気的に接続されている。

傾斜センサ１８０Ｆは、モバイルバッテリユニット１００Ｆの傾き（傾斜角）を検出することができるが、モバイルバッテリユニット１００Ｆは、電動自転車３００に固定されたホルダ２００内に設置されて使用されるため、結果として、傾斜センサ１８０Ｆは、電動自転車３００の傾きを検出することができる。そのため、傾斜センサ１８０Ｆは、電動自転車３００が坂道を上るときに、電動自転車３００の傾きを検出することができる。傾斜センサ１８０Ｆとして、例えば、電解液の傾きを利用したセンサ、またはＭＥＭＳを利用したセンサなどを用いることができる。また、傾斜センサ１８０Ｆは、地磁気センサおよび加速度センサ（またはジャイロセンサ）を含み、これらのセンサで検出された値から電動自転車３００の傾きを算出するものであってもよい。さらに、傾斜センサ１８０Ｆは、外装筐体１１０内の所定の位置に設置された水準器の角度を基に、電動自転車３００の傾きを算出するものであってもよい。水準器を傾斜センサ１８０Ｆとして用いる場合においては、水準器内の液体を導電性流体とし、水準器を介して電気が流れる場合と流れない場合とを識別し、電動自転車３００の傾きを算出するものであってもよい。

なお、図１０（Ａ）に示す傾斜センサ１８０Ｆは、外装筐体１１０内に設けられているが、傾斜センサ１８０Ｆは、外装筐体１１０外に設けられていてもよい。

第３の端子１３５に接続ケーブル３９０が接続されると、図１０（Ｂ）に示すように、第３の端子１３５は、電動自転車３００の駆動ユニット３６０と電気的に接続される。すなわち、傾斜センサ１８０Ｆは、接続ケーブル３９０を介して、駆動ユニット３６０と電気的に接続され、傾斜センサ１８０Ｆで検出した傾きを、傾き信号として駆動ユニット３６０に送信することができる。傾斜センサ１８０Ｆから傾き信号を受信した駆動ユニット３６０は、モータの回転数を調整する。換言すると、駆動ユニット３６０は、駆動軸３６２に伝達する駆動力を、傾斜センサ１８０Ｆからの傾き信号に応じて変化させる。例えば、駆動ユニット３６０は、電動自転車３００が坂道を上ることを傾斜センサ１８０Ｆによって検知し、駆動軸３６２に伝達する駆動力を大きくすることができる。これにより、ユーザは、少ない力でペダル３５０を回転させることができる。

以上、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｆは、傾斜センサ１８０Ｆを具備する。モバイルバッテリユニット１００Ｆは電動自転車３００のホルダ２００内に固定して使用するため、モバイルバッテリユニット１００Ｆの傾斜センサを利用して電動自転車の傾きを検出し、電動自転車３００の駆動ユニット３６０が必要とする駆動力に応じて、モバイルバッテリユニット１００Ｆから駆動ユニット３６０に電力を供給することができる。

＜第６実施形態＞
図１１および図１２を参照して、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｇについて説明する。なお、モバイルバッテリユニット１００Ｇの説明において、モバイルバッテリユニット１００またはモバイルバッテリユニット１００Ｆと同様の構成については説明を省略し、主に、モバイルバッテリユニット１００またはモバイルバッテリユニット１００Ｆと異なる構成について説明する。

図１１は、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｇの模式図（図１１（Ａ））およびモバイルバッテリユニット１００Ｇと電動自転車３００との関係を説明するブロック図（図１１（Ｂ））である。図１１（Ａ）に示すように、モバイルバッテリユニット１００Ｇは、外装筐体１１０、バッテリ１２０、接続端子部１３０Ａ、配線１４０Ｇ、および傾斜センサ１８０Ｇを含む。接続端子部１３０Ａに設けられた端子１３３は、配線１４０Ｇを介して、バッテリ１２０と電気的に接続されるが、配線１４０Ｇには、傾斜センサ１８０Ｇが設けられている。すなわち、端子１３３は、傾斜センサ１８０Ｇを介して、バッテリ１２０と電気的に接続されている。

図１２は、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｇの傾斜センサ１８０Ｇを説明する模式図である。図１２（Ａ）に示すように、傾斜センサ１８０Ｇは、本体１８１Ｇ、第１の回転支持体１８２Ｇ、第１の回転リング１８３Ｇ、第１の摺動リング１８４Ｇ、第２の回転支持体１８５Ｇ、第２の回転リング１８６Ｇ、第２の摺動リング１８７Ｇ、固定軸１８８Ｇ、および傾斜検知部１８９Ｇを含む。

第１の回転支持体１８２Ｇは、本体１８１Ｇ内に固定され、第１の回転リング１８３Ｇを回転可能に軸支している。第１の回転リング１８３Ｇには、第１の摺動リング１８４Ｇが挿通されている。第１の摺動リング１８４Ｇは、第１の回転リング１８３Ｇをガイドとして動くことができる。また、第２の回転支持体１８５Ｇは、第１の摺動リング１８４Ｇに固定され、第２の回転リング１８６Ｇを回転可能に軸支している。第２の回転リング１８６Ｇには、第２の摺動リング１８７Ｇが挿通されている。第２の摺動リング１８７Ｇは、第２の回転リング１８６Ｇをガイドとして動くことができる。傾斜検知部１８９Ｇは、固定軸１８８Ｇを介して、第２の摺動リング１８７Ｇに固定されている。傾斜検知部１８９Ｇの形状は、例えば、円板状または球状であるが、これらに限られない。また、傾斜検知部１８９Ｇには、バッテリ１２０と接続された第１の配線１４０Ｇ−１および端子１３３と接続された第２の配線１４０Ｇ−２が接続されている。

第１の回転支持体１８２Ｇ、第１の回転リング１８３Ｇ、および第２の回転リング１８６Ｇの各々は、対向した一対で設けられることが好ましいが、これに限られない。

図１２（Ｂ）は、傾斜検知部１８９Ｇの模式的な断面図である。傾斜検知部１８９Ｇは、本体１８９Ｇ−１、おもり１８９Ｇ−２、導電性流体１８９Ｇ−３、第１の接続端子１８９Ｇ−４、および第２の接続端子１８９Ｇ−５を含む。おもり１８９Ｇ−２および導電性流体１８９Ｇ−３は、本体１８９Ｇ−１内に収容されている。また、第１の接続端子１８９Ｇ−４および第２の接続端子１８９Ｇ−５は、本体１８９Ｇ−１に設けられている。第１の接続端子１８９Ｇ−４および第２の接続端子１８９Ｇ−５は、それぞれ、第１の配線１４０Ｇ−１および第２の配線１４０Ｇ−２が接続されている。

おもり１８９Ｇ−２は、第１の接続端子１８９Ｇ−４側で固定されている。おもり１８９Ｇ−２は、傾斜検知部１８９Ｇの第１の接続端子１８９Ｇ−４側が常に鉛直方向に向くように調整することができる。

導電性流体１８９Ｇ−３は、液体金属に限らず、導電性微粒子を含む液体であってもよい。導電性流体１８９Ｇ−３は、導電性を有し、傾斜検知部１８９Ｇの傾きに追随して液面が略水平となるように、本体１８９Ｇ−１内で移動することができるものであればよい。また、導電性流体１８９Ｇ−３は、本体１８９Ｇ−１内で移動し、第１の接続端子１８９Ｇ−４と第２の接続端子１８９Ｇ−５とを電気的に接続することができる。そのため、導電性流体１８９Ｇ−３は、第１の接続端子１８９Ｇ−４と第２の接続端子１８９Ｇ−５とが電気的に接続できる程度の量が本体１８９Ｇ−１内に充填されている。

モバイルバッテリユニット１００Ｇは、ホルダ２００内に設置されて使用されるが、電動自転車３００が平坦な道を走行するときは、第１の接続端子１８９Ｇ−４と第２の接続端子１８９Ｇ−５とが電気的に接続されていない。一方、電動自転車３００が坂道を走行するときは、傾斜検知部１８９Ｇの導電性流体１８９Ｇ−３が移動し、第１の接続端子１８９Ｇ−４と第２の接続端子１８９Ｇ−５とを電気的に接続することができる。すなわち電動自転車３００が坂道を走行すると、バッテリ１２０と駆動ユニット３６０とが電気的に接続される。

以上、本発明の一実施形態に係るモバイルバッテリユニット１００Ｇでは、電動自転車３００が坂道を上るとき、または坂道を下るときに、バッテリ１２０と駆動ユニット３６０とが電気的に接続される。そのため、電動自転車３００が駆動力を必要とするときにバッテリ１２０から電力を供給し、または発生した電気を効率良くバッテリ１２０に充電することができる。また、傾斜センサ１８０Ｇは、電動自転車３００が傾斜したときのみに、バッテリ１２０と駆動ユニット３６０とを電気的に接続するため、余分な電力を必要とせず、省電力である。

本発明の一実施形態は、相互に矛盾しない限りにおいて、適宜構成要素を組み合わせて実施することができる。また、本発明の一実施形態を基にして、当業者が適宜構成要素の追加、削除もしくは設計変更を行ったもの、または、工程の追加、省略もしくは条件変更を行ったものも、本発明の要旨を備えている限り、本発明の範囲に含まれる。

また、本発明の一実施形態によりもたらされる作用効果とは異なる他の作用効果であっても、本明細書の記載から明らかなもの、または、当業者において容易に予測し得るものについては、当然に本発明によりもたらされるものと解される。

１００、１００Ａ、１００Ｂ、１００Ｃ、１００Ｄ、１００Ｅ：モバイルバッテリユニット、 １１０、１１０Ｂ、１１０Ｃ、１１０Ｄ：外装筐体、 １１１、１１０Ｄ：溝部、 １１１Ｂ−１：第１の溝部、 １１１Ｂ−２：第２の溝部、 １２０：バッテリ、 １３０、１３０Ａ、１３０Ｄ、１３０Ｆ：接続端子部、 １３１：第１の端子、 １３２：第２の端子、 １３３：端子、 １３４：第３の端子、 １４０、１４０Ｇ：配線、 １５０Ｃ：鍵部、 １５１Ｃ：ワイヤ、 １５２Ｃ：挿入孔、 １６０：制御部、 １７０：通信部、 １８０Ｆ、１８０Ｇ：傾斜センサ、 １８１Ｇ：本体、 １８２Ｇ：第１の回転支持体、 １８３Ｇ：第１の回転リング、 １８４Ｇ：第１の摺動リング、 第２の回転支持体、 １８６Ｇ：第２の回転リング、 １８７Ｇ：第２の摺動リング、 １８８Ｇ：固定軸、 １８９Ｇ：傾斜検知部、 本体：１８９Ｇ−１、 おもり：１８９Ｇ−２、 導電性流体１８９Ｇ−３、 第１の接続端子１８９Ｇ−４、 第２の接続端子１８９Ｇ−５、 ２００、２００Ｄ：ホルダ、 ２１０：支持部、 ２２０：底部、 ２３０：腕部、 ２４０：押圧部、 ２５０：係合部、 ２６０Ｄ：接続端子、 ３００：電動自転車、 ３１０：ハンドル、 ３２０：ブレーキ、 ３３０Ｆ：フロントホイール（前輪）、 ３３０Ｒ：リアホイール（後輪）、 ３４０：サドル（シート）、 ３５０：ペダル、 ３６０：駆動ユニット、 ３６２：駆動軸、 ３６４：回生ユニット、 ３６６：センサユニット、 ３７０：チェーン、 ３８０ａ：ヘッドチューブ、 ３８０ｂ：トップチューブ、 ３８０ｃ：ダウンチューブ、 ３８０ｄ：シートチューブ、 ３８０ｅ：シートポスト、 ３８０ｆ：シートステー、 ３８０ｇ：チェーンステー、 ３８２：フロントフォーク、 ３９０、３９１、３９２：接続ケーブル、 ４００：情報通信端末、 ４１０：表示部、 ４２０：処理部、 ４３０：通信部、 ５００：ネットワーク

Claims (11)

1. 電動自転車に固定されたホルダに着脱可能に保持されるモバイルバッテリユニットであって、
   バッテリと、
   前記バッテリを収容する外装筐体と、
   前記外装筐体内に設けられた傾斜センサと、
   第１の端子、第２の端子、および第３の端子を含む接続端子部と、を含み、
   前記第１の端子および前記第３の端子は、前記電動自転車の駆動ユニットと電気的に接続されるための端子であり、
   前記第１の端子および前記第２の端子は、前記バッテリと電気的に接続され、
   前記第３の端子は、前記傾斜センサと電気的に接続され、
   前記外装筐体は、前記ホルダに支持される底面および前記ホルダに付勢される側面を含み、
   前記側面には、前記ホルダと係合する溝部が設けられているモバイルバッテリユニット。
2. 前記第１の端子は前記バッテリからの給電用端子であり、
   前記第２の端子は前記バッテリへの充電用端子である、請求項１に記載のモバイルバッテリユニット。
3. 前記第１の端子は、前記ホルダに設けられた第１の接続端子を介して前記電動自転車の前記駆動ユニットと電気的に接続される、請求項２に記載のモバイルバッテリユニット。
4. 前記第１の端子は、前記溝部に設けられる、請求項３に記載のモバイルバッテリユニット。
5. 前記第２の端子は、前記ホルダに設けられた第２の接続端子を介して前記電動自転車の前記駆動ユニットと電気的に接続される、請求項３または請求項４に記載のモバイルバッテリユニット。
6. 前記第２の端子は、前記底面に設けられる、請求項３乃至請求項５のいずれか一項に記載のモバイルバッテリユニット。
7. 電動自転車に固定されたホルダに着脱可能に保持されるモバイルバッテリユニットであって、
   バッテリと、
   前記バッテリを収容する外装筐体と、
   前記外装筐体内に設けられた傾斜センサと、
   前記電動自転車の駆動ユニットと電気的に接続するための端子を含む接続端子部と、を含み、
   前記端子は、前記傾斜センサを介して前記バッテリと電気的に接続され、
   前記外装筐体は、前記ホルダに支持される底面および前記ホルダに付勢される側面を含み、
   前記側面には、前記ホルダと係合する溝部が設けられているモバイルバッテリユニット。
8. ワイヤを含み、前記ワイヤが前記溝部に巻かれて施錠される鍵部を含む、請求項１乃至請求項７のいずれか一項に記載のモバイルバッテリユニット。
9. 情報通信端末と通信接続する通信部を含む、請求項１乃至請求項７のいずれか一項に記載のモバイルバッテリユニット。
10. 前記情報通信端末の操作によって、前記バッテリからの給電または前記バッテリへの充電が制御される、請求項９に記載のモバイルバッテリユニット。
11. ワイヤを含み、前記ワイヤが前記溝部に巻かれて施錠される鍵部を含み、
    前記情報通信端末の操作によって前記鍵部が制御される、請求項９または請求項１０に記載のモバイルバッテリユニット。

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