CN219134367U - 座垫和两轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种座垫和两轮车，座垫包括壳体和至少一个载重检测装置，壳体具有至少一个向下突出的支撑柱，载重检测装置包括检测组件，检测组件包括压力传感器；通过将检测组件与壳体连接并使检测组件至少部分突出于支撑柱的下端，检测组件能够与两轮车的座桶相接触从而实现载重检测。本实用新型至少部分实施例的技术方案可以降低两轮车实现载重检测功能的设置难度和生产成本，并且适于对现存的两轮车进行改造以增加载重检测功能。

Description

座垫和两轮车

技术领域

本实用新型涉及交通运输工具技术领域，具体涉及一种座垫和两轮车。

背景技术

两轮车在人们的日常出行中应用十分普遍，而载重情况检测对于两轮车的智能化和使用安全具有非常重要的意义。例如，现行交通法规规定成年人驾驶电动自行车在城市市区道路上禁止搭载12周岁以上的人员，因此，对于两轮车的载重情况进行检测并据此限制驾驶者违规载人，对于维护交通秩序、保证出行安全起到非常重要的作用。现有的载重检测装置结构较为复杂，成本较高。同时，现有的一些载重检测方案需要在两轮车生产时就进行配置相应的装置，不便于对投入使用的现存两轮车进行改造。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种座垫和两轮车，能够解决或改善现有技术中存在的上述一个或多个缺陷。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种座垫，包括壳体和至少一个载重检测装置；所述壳体具有至少一个向下突出的支撑柱；所述载重检测装置与所述壳体连接，所述载重检测装置包括检测组件，所述检测组件包括压力传感器，所述检测组件至少部分突出于所述支撑柱的下端。

在部分实施例中，所述支撑柱具有腔体，所述支撑柱的下端具有第一开口，所述腔体与所述第一开口相连通。

在部分实施例中，所述载重检测装置至少部分设于所述腔体内，所述检测组件至少部分露出于所述第一开口。

在部分实施例中，所述壳体具有多个所述支撑柱，多个所述支撑柱包括至少一个第一支撑柱和至少一个第二支撑柱；所述载重检测装置设于所述第一支撑柱，所述座垫还包括支撑垫，所述支撑垫设置于所述第二支撑柱的所述第一开口。

在部分实施例中，所述载重检测装置还包括电源，所述电源与所述检测组件电连接。

在部分实施例中，所述支撑柱具有腔体，所述电源设于所述腔体内。

在部分实施例中，所述检测组件具有信号处理电路和无线通信电路，所述信号处理电路与所述压力传感器电连接，所述无线通信电路与所述信号处理电路电连接。

在部分实施例中，所述载重检测装置还包括电源，所述压力传感器为薄膜压力传感器，所述检测组件包括电路板，所述信号处理电路和无线通信电路设于所述电路板，所述电路板设置在所述压力传感器与所述电源之间。

在部分实施例中，所述座垫还包括软垫，所述软垫与所述壳体连接并至少部分覆盖所述壳体的上表面。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种两轮车，所述两轮车具有座桶和如第一方面所述的座垫，所述座垫设于所述座桶上并与所述座桶连接，所述检测组件与所述座桶相接触。

在部分实施例中，所述两轮车还包括控制单元，所述控制单元与所述载重检测装置信号连接。

在部分实施例中，所述座桶具有容纳腔，所述容纳腔的上端具有第二开口；所述座桶的内壁具有台阶面，所述台阶面设置在所述第二开口与所述容纳腔的底部之间，至少一个所述支撑柱与所述台阶面相对，所述台阶面与所述支撑柱的轴线相垂直。

本实用新型实施例提供了一种座垫和两轮车，座垫包括壳体和至少一个载重检测装置，壳体具有至少一个向下突出的支撑柱，载重检测装置包括检测组件，检测组件包括压力传感器；通过将检测组件与壳体连接并使检测组件至少部分突出于支撑柱的下端，检测组件能够与两轮车的座桶相接触从而实现载重检测。本实用新型至少部分实施例的技术方案可以降低两轮车实现载重检测功能的设置难度和生产成本，并且适于对现存的两轮车进行改造以增加载重检测功能。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1是本实用新型实施例的一种车辆系统的结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例的座垫的仰视立体示意图；

图3是本实用新型一个实施例的座垫与座桶接触的示意图；

图4是本实用新型一个实施例的壳体与支撑垫连接的示意图；

图5是本实用新型一个实施例的载重检测装置与壳体的连接示意图；

图6是本实用新型一个实施例的载重检测装置的结构示意图；

图7是本实用新型一个实施例的载重检测装置的示意框图；

图8是本实用新型一个实施例的两轮车的示意图；

图9是本实用新型一个实施例的座桶的结构示意图；

图10是本实用新型一个实施例的座垫与座桶的位置关系示意图；

图11是本实用新型一个实施例的两轮车的示意框图。

附图标记说明：

A-车辆；B-服务器；C-用户终端；D-网络；100-壳体；110-支撑柱；110a-第一支撑柱；110b-第二支撑柱；111-腔体；112-第一开口；200-载重检测装置；210-检测组件；211-压力传感器；212-电路板；213-信号处理电路；214-无线通信电路；220-电源；300-支撑垫；400-软垫；500-座桶；510-容纳腔；520-第二开口；530-台阶面；600-座垫；700-控制单元；800-动力机构；900-两轮车。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个申请文件中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

图1是本实用新型实施例的一种车辆系统的结构示意图。该车辆系统能够应用于共享车辆的应用场景。

参照图1，在本实施例中，车辆系统包括服务器B和车辆A，车辆A与服务器B通信连接。

在本实用新型实施例中，服务器B应被理解为提供处理、数据库、通讯设施的业务点。举例而言，服务器B可以指具有相关通信和数据存储和数据库设施的单个的物理处理器，或者可以指联网或集聚的处理器、相关网络和存储设备的集合体，并且对软件和一个或多个数据库系统和支持服务器所提供的服务的应用软件进行操作。服务器B可以是整体式服务器或是跨多计算机或计算机数据中心的分散式服务器。服务器B可以是各种类型的，例如，网络服务器，新闻服务器，邮件服务器，消息服务器，广告服务器，文件服务器，应用服务器，交互服务器，数据库服务器，或代理服务器。在一些实施例中，每个服务器B可以包括硬件，软件，或用于执行服务器所支持或实现的合适功能的内嵌逻辑组件或两个或多个此类组件的组合。

在本实用新型实施例中，车辆A的形式可以包括但不仅限于自行车、电动车、摩托车、滑板车等通过人力驱动、动力驱动或人力与动力混合驱动的车辆。在本实用新型实施例中，车辆A为两轮车900。

在一些实施例中，两轮车900包括车辆主体和控制单元700。控制单元700可以设置在车辆主体的任意位置，例如车头、车辆主体的中部、车辆主体的下部或其他适于设置控制单元的位置，本实用新型实施例对此不做限制。

车辆主体可以包括车架、车轮和传动组件等部件。车架用于安装和支撑车辆A的其他主要部件，车轮可转动地设置在车架上。传动组件用于传输动力，以带动车轮转动，从而使车辆A能够行进。

在一种可选的实现方式中，控制单元700可以通过ECU(Electronic ControlUnit，电子控制单元)来实现。控制单元700包括存储器和处理器，处理器用于执行计算机程序，该计算机程序可以采用比如x86、Arm、RISC、MIPS、SSE等架构的指令集编写。存储器例如包括ROM(只读存储器)、RAM(随机存取存储器)、诸如硬盘的非易失性存储器等。控制单元还可以包括通信模块，通信模块能够通过有线通信和无线通信中的至少一种方式进行通信。存储器用于存储程序指令，该程序指令用于控制处理器进行操作以执行对车辆的控制方法。指令如何控制处理器进行操作，在此不再详细描述。

车辆A与服务器B可以通过网络D进行通信。在本实用新型实施例中，网络D可以是有线网络，也可以是无线网络。在本实施例中，车辆A可以向服务器B发送位置信息、车辆A的各部件的状态信息等与车辆A的状态相关的信息。

在本实用新型至少部分实施例中，车辆系统还可以包括用户终端C。在本实施例中，用户终端C可以是手机、平板电脑、掌上电脑、可穿戴设备等等。用户终端C具有通信模块，通信模块能够进行有线或无线通信。在一种实施例中，用户终端C包括至少一种远程通信模块，例如是进行WLAN、GPRS、2G/3G/4G/5G远程通信的任意模块，用户终端C也可以包括至少一种短距离通信模块，例如是基于Hilink协议、WiFi、Mesh、蓝牙、ZigBee、Thread、Z-Wave、NFC、UWB、LiFi等短距离无线通信协议进行短距离无线通信的任意模块。用户终端C还具有输入装置，输入装置例如可以包括触摸屏、按键、压力感测器等，用户终端C可以通过输入装置接收用户的指令。

用户终端C与服务器B可以通过网络D进行通信，该用户终端C安装有用车应用客户端，以通过操作该用车应用客户端，实现使用车辆A的目的。

在部分实施例中，用户终端C也可以与车辆A进行通信，以实现用户终端C与车辆A间的信息交互。车辆A与服务器B、用户终端C与服务器B、用户终端C与车辆A之间的通信所基于的网络D可以是同一个，也可以是不同的网络。

应当理解的是，图1所示的车辆系统仅是解释性的，并非用于限制本实用新型、其应用或用途。

在本实施例中，车辆A上设置有座垫600，通过检测座垫600的载重状况，可以获取车辆A的工作状况，并可以根据载重状况对车辆A进行控制。

图2是本实用新型一个实施例的座垫的仰视立体示意图，图3是本实用新型一个实施例的座垫与座桶500接触的示意图。参照图2和图3，座垫600包括壳体100，壳体100具有至少一个支撑柱110、110a、110b，支撑柱110、110a、110b向下突出，支撑柱110、110a、110b的下端用于与座桶500相接触以支撑座垫600。

支撑柱110、110a、110b的数量和分布位置可以根据座垫600和座桶500的形状以及对于承重能力的需要进行选择。例如，参照图2，座垫600包括四个支撑柱110a、110b，四个支撑柱110a、110b分别对应于座垫600的四个角设置，以实现对座垫600的稳定支撑。

支撑柱110、110a、110b的形状可以根据与座桶500接触和支撑座垫600的需要选择适宜的形状，例如可以为圆柱状、圆台状、棱柱状、棱台状，等等。在本实施例中，支撑柱110、110a、110b近似于空心圆台状。

参照图4，在一些实施例中，座垫600还包括支撑垫300，支撑垫300可以设置在至少一个支撑柱110、110a和/或110b的下端。支撑垫300可以采用塑料、橡胶、硅胶等具有一定弹性的材料制成。支撑垫300可以使支撑柱110、110a和/或110b与座桶500之间的接触更加充分，并可以减缓座垫600相对于座桶500开合时产生的冲击。支撑垫300可以通过粘接、插接、螺纹连接、紧固件连接或其他方式与支撑柱110、110a和/或110b实现连接。在一个可选的实施方式中，至少一个支撑柱110、110a和/或110b具有腔体111，且该支撑柱110、110a和/或110b的下端设有第一开口112，腔体111与第一开口112连通，支撑垫300的一端可以塞入腔体111中，并且支撑垫300能够从第一开口112露出以与座桶500进行接触。

在本实施例中，座垫600还包括至少一个载重检测装置200，载重检测装置200可以检测座垫600的载重情况。参照图5，载重检测装置200设置在至少一个支撑柱110中。参照图5-图7，载重检测装置200包括检测组件210，检测组件210包括压力传感器211。检测组件210设置在支撑柱110的下端并露出于支撑柱110，当座垫600关闭并与座桶500接触时，检测组件210与座桶500相接触，压力传感器211可以检测到压力变化，进而可以确定座垫600的载重情况。人员乘坐在座垫600上时，压力传递至壳体100上，并集中在与座桶500接触的支撑柱110上，通过在支撑柱110上设置载重检测装置200，即可对座垫600的载重情况进行检测，该检测方式简单可靠，适于推广。同时，载重检测装置200也可以方便地装设在现存的通过支撑柱110进行支撑的座垫600上，由此可以方便地对现存的两轮车进行改造。

压力传感器211可以为任意种类的能够检测压力值数值或压力变化情况的传感器。优选地，压力传感器211为薄膜压力传感器211，厚度较小，便于检测组件210设置在支撑柱110的下端。

在一些实施例中，壳体100具有多个支撑柱110，载重检测装置200可以设置在多个支撑柱110的一部分中，或者设置在所有的支撑柱110中。在一种可选的实施方式中，参照图2，多个支撑柱110a、110b包括至少一个第一支撑柱110a和至少一个第二支撑柱110b，其中，载重检测装置200设于第一支撑柱110a，支撑垫300设置于第二支撑柱110b的第一开口112处。在一部分的支撑柱110上设置载重检测装置200即可实现对载重情况的检测，压力传感器211的布设数量较少，有利于成本控制。在本实施例中，第一支撑柱110a为座垫600后部的一个支撑柱。

在一些实施例中，至少一个支撑柱110、110a和/或110b具有腔体111，且支撑柱110、110a和/或110b的下端设有第一开口112，腔体111与第一开口112连通。参照图2和图5，载重检测装置200可以至少部分地容纳在腔体111内，检测组件210从第一开口112露出于支撑柱110和/或110a，以使压力传感器211能够正常工作进行载重检测。支撑柱110和/或110a作为安装载重检测装置200的空间，可以对载重检测装置200起到隐藏和保护的作用。

载重检测装置200可以通过车辆A的供电装置进行供电，或者，载重检测装置200包括电源220。在一些实施例中，载重检测装置200包括电源220，电源220与检测组件210电连接，以对检测组件210的工作提供电力。电源220可以采用可充电电池、干电池或其他种类的电源220。可选地，电源220可以设置在支撑柱110和/或110a内，例如可以设置在支撑柱110和/或110a的腔体111内。

在一些实施例中，壳体100采用工程塑料通过模具成型或其他一体成型方式制成，支撑柱110、110a和/或110b可以在制造过程中形成中空的腔体111，使壳体的各处厚度较为平衡，同时有利于节省材料。载重检测装置200可以装入该腔体111中。对于已经制造完成的带有支撑柱110、110a和/或110b的壳体100，可以在支撑柱110、110a和/或110b中开孔并将载重检测装置200装入腔体111中，由此载重检测装置200具有较广的适用范围。

参照图7，检测组件210还包括信号处理电路213，信号处理电路213与压力传感器211电连接，用于对压力传感器211的信号进行处理，生成检测信号。在一些实施例中，检测组件210可以包括电路板212，信号处理电路213可以集成在电路板212上。

载重检测装置200可以与车辆A的控制单元700信号连接，将信号处理电路213得到的检测信号向外发送，例如可以发送至车辆A的控制单元700或服务器B。控制单元700或服务器B可以对载重检测装置200发送的信号进行处理，对座垫600的载重情况进行确定。

在一些实施例中，载重检测装置200包括无线通信电路214，无线通信电路214与信号处理电路213电连接。可选地，无线通信电路214可以集成在电路板212上。无线通信电路214可以通过一种或多种无线通信方式与外界进行通信，并将检测组件210的信号向外发送，例如将信号发送至两轮车900的控制单元700。无线通信电路214可以包括至少一种短距离通信模块，例如是基于Hilink协议、WiFi、Mesh、蓝牙、ZigBee、Thread、Z-Wave、NFC、UWB、LiFi等短距离无线通信协议进行短距离无线通信的任意模块。在一种可选的实施方式中，无线通信电路214包括蓝牙通信模块，无线通信电路214能够与两轮车900的控制单元700通过蓝牙协议进行通信。

在一些实施例中，参照图6，压力传感器211、电路板212和电源220可以叠置，使载重检测装置200形成柱状结构，便于放置在支撑柱110、110a和/或110b内。压力传感器211设置在底部以保证检测的灵敏度，电路板212可以设置在压力传感器211的上方，电源220设置在电路板212的上方。

座垫600还包括软垫400，软垫400与壳体100连接并至少部分覆盖壳体100的上表面。软垫400可以包括海绵、硅胶等柔软的材料，可以提升用户乘坐的舒适度。参照图5，载重检测装置200与壳体100安装时，可以将载重检测装置200从第一开口112处装入支撑柱110的腔体111内，然后，可以通过胶粘、连接件或其他方式对载重检测装置200进行固定。在需要对电源220进行更换时，可以将载重检测装置200从支撑柱110下端的第一开口112处取出，而不需要将软垫400拆下，方便电源220的更换。

本实用新型实施例还涉及一种两轮车900，该两轮车900可以作为图1所示的车辆系统中的车辆A应用。参照图8，两轮车900具有座桶500和座垫600。其中，座垫600为本实用新型至少部分实施例中的座垫600。座垫600设置在座桶500上并与座桶500连接，例如，座垫600可以与座桶500铰接。

图9是本实用新型一个实施例的座桶的结构示意图，图10是本实用新型一个实施例的座垫与座桶的位置关系示意图。参照图9，在一些实施例中，座桶500具有向下延伸的容纳腔510，容纳腔510的上端具有第二开口520。根据两轮车900的具体应用场景的需要，容纳腔510可以用于安装动力电池或用于放置其他物品，例如可以用于放置用户随身很携带的物品。座桶500的内壁具有台阶面530，台阶面530设置在第二开口520与容纳腔510的底部之间。参照图3和图10，台阶面530与支撑柱110的轴线相垂直，且至少一个支撑柱110与台阶面530相对。座垫600相对于座桶500关闭后，壳体100的支撑柱110可以与台阶面530相接触，或者，设置在支撑柱110下端的检测组件210与台阶面530相接触。通过设置台阶面530，可以对座垫600进行较为稳定的支撑效果。优选地，设有检测组件210的支撑柱与台阶面530相对，使得检测组件210能够与座桶500充分接触，保证检测结果的准确性。台阶面530与第二开口520之间的距离可以根据座垫600的轮廓形状、支撑柱110的长度以及座桶500的轮廓形状等参数确定，以使得支撑柱110与台阶面530接触时，座垫600能够平稳地设置在两轮车900上，防止座垫600被顶起而使座桶500的第二开口520不能被座垫600的壳体100所完全遮挡。

参照图11，两轮车900还包括控制单元700，控制单元700与载重检测装置200信号连接。控制单元700与载重检测装置200之间的信号连接可以是有线的或无线的。优选地，载重检测装置200包括无线通信电路214，无线通信电路214与控制单元700之间通过无线的方式实现信息交互。

两轮车900还包括动力机构800，动力机构800用于驱动两轮车900行进。动力机构800可以包括驱动电机、发动机或其他机构。例如，在一个实施例中，两轮车900为电动车，动力机构800为驱动电机。动力机构800与控制单元700电连接，控制单元700能够控制动力机构800的输出状态。

控制单元700可以根据载重检测装置200发送的检测信号确定两轮车900的载重情况；或者，控制单元700可以将载重检测装置200发送的检测信号发送至服务器B，服务器B根据该检测信号确定两轮车900的载重状态，并将该载重状态有关的信息反馈至两轮车900的控制单元700。优选地，控制单元700根据载重状态控制动力机构800的输出状态。例如，当确定的载重状态为超载或多人骑乘时，限制动力机构800的最大输出功率为一个较低值，进而限制两轮车900的最大骑行速度为一较低值(例如15km/h)以降低用户骑乘时发生事故的风险。或者，当确定的载重状态为超载或多人骑乘时，控制单元700控制动力机构800的输出功率为零。当确定的载重状态为单人骑乘时，控制单元700控制动力机构800的最大输出功率大于在超载或多人骑乘状态下的最大输出功率，使两轮车900的最大骑行速度为交通法规允许范围内的一较高值(例如25km/h)。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种座垫，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体具有至少一个向下突出的支撑柱；以及

至少一个载重检测装置，与所述壳体连接，所述载重检测装置包括检测组件，所述检测组件包括压力传感器，所述检测组件至少部分突出于所述支撑柱的下端。

2.根据权利要求1所述的座垫，其特征在于，所述支撑柱具有腔体，所述支撑柱的下端具有第一开口，所述腔体与所述第一开口相连通。

3.根据权利要求2所述的座垫，其特征在于，所述载重检测装置至少部分设于所述腔体内，所述检测组件至少部分露出于所述第一开口。

4.根据权利要求2所述的座垫，其特征在于，所述壳体具有多个所述支撑柱，多个所述支撑柱包括至少一个第一支撑柱和至少一个第二支撑柱；

所述载重检测装置设于所述第一支撑柱，所述座垫还包括支撑垫，所述支撑垫设置于所述第二支撑柱的所述第一开口。

5.根据权利要求1所述的座垫，其特征在于，所述载重检测装置还包括电源，所述电源与所述检测组件电连接。

6.根据权利要求5所述的座垫，其特征在于，所述支撑柱具有腔体，所述电源设于所述腔体内。

7.根据权利要求1所述的座垫，其特征在于，所述检测组件具有信号处理电路和无线通信电路，所述信号处理电路与所述压力传感器电连接，所述无线通信电路与所述信号处理电路电连接。

8.根据权利要求7所述的座垫，其特征在于，所述载重检测装置还包括电源，所述压力传感器为薄膜压力传感器，所述检测组件包括电路板，所述信号处理电路和无线通信电路设于所述电路板，所述电路板设置在所述压力传感器与所述电源之间。

9.根据权利要求1所述的座垫，其特征在于，所述座垫还包括软垫，所述软垫与所述壳体连接并至少部分覆盖所述壳体的上表面。

10.一种两轮车，其特征在于，所述两轮车具有座桶和如权利要求1-9中任一项所述的座垫，所述座垫设于所述座桶上并与所述座桶连接，所述检测组件与所述座桶相接触。

11.根据权利要求10所述的两轮车，其特征在于，所述两轮车还包括：

控制单元，所述控制单元与所述载重检测装置信号连接。

12.根据权利要求10所述的两轮车，其特征在于，所述座桶具有容纳腔，所述容纳腔的上端具有第二开口；

所述座桶的内壁具有台阶面，所述台阶面设置在所述第二开口与所述容纳腔的底部之间，至少一个所述支撑柱与所述台阶面相对，所述台阶面与所述支撑柱的轴线相垂直。

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