JP6846511B2 - ケーブルドラム用ストップリングを有するウィンドウリフタ用駆動アセンブリ - Google Patents

Description

本発明は、車両部品を調節するための調節装置に用いられる、請求項１の前提部に係る駆動装置に関する。前記調節装置は、特に、パワーウィンドウアクチュエータである。

この形式の駆動装置は、開口を有するキャリア要素と、前記キャリア要素の前記開口に一部分が挿入されるケーブルドラムであって、前記部分は、前記開口を通って少なくとも部分的に延びるケーブルドラムと、を備える。前記キャリア要素の第１の側には、ケーブル出口ハウジングが配置されており、前記ケーブル出口ハウジングは、前記キャリア要素の前記第１の側において前記ケーブルドラムを、回転軸心を中心として回転可能に取り付ける軸受要素を有する。

この形式の駆動装置は、特に、パワーウィンドウ装置の構成部品とすることができ、窓ガラスを調節するために使用することができる。また、そうした駆動装置は、車両における他の調節要素（例えば、スライディングルーフなど）を調節するために使用することもできる。

パワーウィンドウアクチュエータの場合、例えば、ドアモジュールの装置キャリアに１つまたは複数のガイドレールを配置し、各場合において、窓ガラスに連結された１つの伝動要素をこのガイドレール上で案内することができる。この伝動要素は、引張力（のみ）を伝達するように構成された、撓み変形性を有する牽引ケーブルによって駆動装置に連結されている。この牽引ケーブルは、ケーブルドラムの回転動作時において、牽引ケーブルの一方の端部がケーブルドラムに巻き取られ、他方の端部がケーブルドラムから巻き出されるように、ケーブルドラムに配置されている。これにより、牽引ケーブルによって形成されるケーブルループは、それぞれ対応するガイドレールに沿った伝動要素の動きに応じて移動する。したがって、駆動装置によって駆動される窓ガラスを調節して、例えば、車両の側部のドアのウィンドウ開口を開閉することが可能である。

このような駆動装置は、概して、窓ガラスを調整するために十分な強さのトルクが得られるように設計する必要がある。本発明における駆動装置は、設置スペースが小さく、例えば、対応するキャリア要素（例えば、ドアモジュールの装置キャリアなど）に容易に取り付けることができ、かつ、例えば、車両ドアのドアモジュールにおいて、動作時に騒音発生を抑えつつも好ましい動作挙動を行うものである。

特許文献１から公知である自動車の調節装置に用いられる駆動装置の場合、ケーブルドラムは、駆動部ハウジングの軸受マンドレルに配置され、この駆動部ハウジングは、ねじの形態の締結要素によって、装置キャリアの形態のキャリア要素に連結されている。

独国特許出願公開第１０２００４０４４８６３号

本発明の目的は、組み立てが特に簡易であり、動作時に好ましい動作挙動が可能な駆動装置を提供することである。

上記の目的は、請求項１の構成を有するサブジェクトマターによって達成される。

よって、前記ケーブルドラムの前記部分に、前記部分から前記回転軸心に対して径方向に突出する少なくとも１つの支持要素が設けられており、前記支持要素は、前記キャリア要素の前記開口を囲む前記キャリア要素の周縁においてカウンタ支持部と径方向に重なって係合しており、これにより、前記カウンタ支持部は、前記ケーブルドラムが前記キャリア要素の前記開口を通って移動することを防止する。

前記ケーブルドラムはその一部によって前記キャリア要素の前記開口と係合し、当該部分によって、前記キャリア要素の前記開口を通って少なくとも部分的に突出している。このとき、前記ケーブルドラムは、ケーブルチャネルを有する本体によって、前記キャリア要素の前記第１の側に配置され、前記ケーブルドラムが前記ケーブル出口ハウジングによって前記キャリア要素に保持されるように前記ケーブル出口ハウジングによって収容されている。

前記ケーブルドラムを前記キャリア要素に組み立てるために、前記ケーブルドラムは、前記ケーブル出口ハウジングと共に、前記キャリア要素に取り付けられる。そして、前記キャリア要素の他方側から駆動部ハウジングを取り付けることによって完全なものとなる予備組み立て式のユニットは、前記ケーブル出口ハウジングを前記キャリア要素に連結することで実現することができ、前記ケーブルドラムが前記キャリア要素の前記第１の側の位置に保持されるように特に注意する必要はない。特に、前記ケーブルドラムは、前記キャリア要素に取り付けられた後、前記キャリア要素の前記開口を通って滑り落ちることはなく、これにより、前記ケーブルドラムが前記キャリア要素に簡単に組み立てられ、駆動部ハウジングも他方側から簡単な方法で完成させることができる。

前記キャリア要素における前記カウンタベアリングは、好ましくは、前記キャリア要素の前記開口を囲む支持リングによって形成される。この場合、前記支持リングは、例えば前記開口を周方向に囲むカラーの形態で、周縁から径方向内側に突出していてもよく、これにより、前記少なくとも１つの支持要素を前記ケーブルドラムの前記部分において実現してもよい。前記支持リングの直径は、前記支持要素を囲む円の直径よりも小さいので、前記支持要素は、前記ケーブルドラムが前記キャリア要素の前記開口を通って滑り落ちることを防止する。

前記ケーブルドラムは、前記部分において周方向に互いに離間した複数の支持要素を有することが好ましい。このとき、前記支持要素は、前記部分において互いに対して均一に分散されるように設けてもよい。

有利な一実施形態において、前記ケーブル出口ハウジングは、ラッチ連結により前記キャリア要素に形状結合方式で連結されており、これにより、少なくとも予備組み立て位置において、すなわち、前記ケーブル出口ハウジングを前記キャリア要素に取り付けた後で、かつモータユニットを収容する駆動部ハウジングによって前記駆動装置が完成される前の位置において、前記キャリア要素に保持されている。これにより、前記ケーブル出口ハウジングは、前記予備組み立て位置において前記キャリア要素に既に固定されており、前記キャリア要素に取り付けられた後に前記キャリア要素から外れることはない。前記ケーブルドラムも、前記ケーブル出口ハウジングによって前記キャリア要素に保持されており、これにより、さらに組み立てるための予備組み立て式のユニットが実現される。

前記駆動装置の動作中、前記ケーブル出口ハウジングの前記軸受要素に取り付けられた前記ケーブルドラムによって前記ケーブル出口ハウジングにトルクが作用する。これにより、前記ケーブル出口ハウジングが、前記駆動装置の動作中に前記キャリア要素に対して回転しないようにすることができる。前記ケーブル出口ハウジングと前記キャリア要素との間に回転防止セーフガードが備えられていることになる。

このため、前記ケーブル出口ハウジングの前記ベースを前記キャリア要素に連結する前記少なくとも１つのハウジング部は、例えば、前記キャリア要素に相対回転不能に（drehfest）固定されることができる。したがって、ケーブル出口ハウジングが組み立てられた状態にある場合、他の各構成部品（すなわち、前記キャリア要素または前記少なくとも１つのハウジング部の前記ベース部）の形状結合開口と係合する形状結合要素を、前記少なくとも１つのハウジング部のベース部または前記キャリア要素に設けることができる。よって、前記形状結合開口における前記形状結合要素の係合により、前記ケーブル出口ハウジングと前記キャリア要素との間において回転が防止される。前記少なくとも１つのハウジング部が前記回転軸心から径方向に離間し、それによって前記ケーブルドラムが回転可能である前記回転軸心の径方向外側で作用することにより、トルクを好適に吸収することができる。

このとき、前記ケーブル出口ハウジングは、前記少なくとも１つのハウジング部によって前記キャリア要素において軸方向に支持されており、また、前記ケーブル出口ハウジングを前記駆動部ハウジングに対して軸方向に拘束することにより、前記キャリア要素に対しても拘束されている。前記締結要素の緊張力（テンションフォース）は、前記少なくとも１つのハウジング部によって前記キャリア要素において支持されている。

このとき、予備組み立て位置におけるラッチ連結は、前記ケーブル出口ハウジングの前記少なくとも１つのハウジング部における前記ベース部によって生じさせることもできる。これにより、前記予備組み立て位置における各形状結合要素は、例えば、前記形状結合要素または前記形状結合開口にラッチカムを設け、それぞれ他方の構成部品に対応するラッチクリアランスを設けることにより、対応する前記形状結合開口にラッチ連結させて保持することができる。すなわち、前記ケーブル出口ハウジングをそのベース部によって前記キャリア要素に取り付け、前記形状結合要素を前記形状結合開口に係合させることによって、前記ケーブル出口ハウジングを前記キャリア要素に保持するラッチ連結による形状結合は、前記予備組み立て位置において既に形成されている。

前記駆動装置は、好ましくは、モータユニットによって駆動可能な駆動輪と、前記キャリア要素において前記第１の側とは反対方向に面する第２の側に配置された駆動部ハウジングであって、前記駆動輪を、前記回転軸心を中心として回転可能に取り付ける付加的な第２の軸受要素を有する駆動部ハウジングとを備える。よって、前記ケーブル出口ハウジングは、前記キャリア要素の前記第１の側に取り付けられており、この第１の側に前記ケーブルドラムを取り付けている。前記駆動部ハウジングは、前記キャリア要素において反対方向を向く前記第２の側に取り付けられており、この第２の側に前記駆動輪を取り付けている。

動作中、前記駆動輪および前記ケーブルドラムは、相対回転不能(drehfest)に固定された状態で互いに連結されており、結合された状態で回転して、前記モータユニットから前記ケーブルドラムにトルクを伝達し、これにより、調節要素を移動させる。この場合、前記ケーブルドラムと前記駆動輪との間における相対回転不能に固定された連結は、例えば、形状結合要素の相互係合（例えば、噛み合い）によって行うことができる。このため、前記ケーブルドラムの歯状部を、前記駆動輪の対応する歯状部と噛み合わせることで、相対回転不能に固定された連結を生じさせることができる。前記ケーブルドラムは、内側歯状部を有するリングギアを備えていてもよく、例えば、当該リングギアは、前記駆動輪の外側歯状部により連結輪に配置されてもよい。このとき、前記リングギアは、前記キャリア要素の前記開口を介して延びる前記部分であって、前記少なくとも１つの支持要素が形成される部分を構成していてもよい。これにより、前記ケーブルドラムは、前記リングギアを形成する前記部分によって、前記開口を通って前記駆動輪へと延び、前記駆動部ハウジングが配置された前記キャリア要素の前記第２の側において前記駆動輪に連結される。

一実施形態において、前記ケーブル出口ハウジングおよび前記駆動部ハウジングは、前記ケーブル出口ハウジングの前記軸受要素と前記駆動部ハウジングの前記軸受要素との間に作用する締結要素によって互いに締結される。前記キャリア要素の第１の側にある前記ケーブル出口ハウジングと、他方側である前記キャリア要素の第２の側にある前記駆動部ハウジングとを互いに締結することにより、これらのハウジングは、前記軸受要素の間に作用する（単一の）締結要素によって前記キャリア要素上に設置されるので、組み立てが極めて簡易となる。組み立ては、一方側の前記ケーブル出口ハウジングと他方側の前記駆動部ハウジングとを、特に前記キャリア要素に取り付けて、その後前記ケーブル出口ハウジングと前記駆動部ハウジングとを互いに連結することで行うことができる。好ましくは、前記ケーブル出口ハウジングと前記駆動部ハウジングとが、前記締結要素（例えば、ねじ要素）によって互いに軸方向に拘束され、これにより、前期キャリア要素は、前記ケーブル出口ハウジングと前記駆動部ハウジングとの間に挟持される。
ここで、前記締結要素は、前記軸受要素の一方から前記軸受要素の他方に係合させることで、前記軸受要素を互いに連結することができる。このようにして、一方側の前記ケーブル出口ハウジングと他方側の前記駆動部ハウジングとは、前記軸受要素によって互いに固定される。

例えば、車両における用途に応じて配置する場合、前記ケーブルドラムは、車両の側部のドア（例えば、湿潤空間）に配置され、前記駆動装置の前記モータユニットは乾燥空間に配置される。このとき、前記湿潤空間と前記乾燥空間との間は、ドアモジュールの、プラスチック製の前記キャリア要素（例えば、装置キャリア）によって分離することができる。このような湿潤空間／乾燥空間の分離は、前記ケーブル出口ハウジングを前記キャリア要素の一方側に、前記駆動部ハウジングを前記キャリア要素の他方側に組み立て、かつ（単一の）中央の締結要素によって連結することによって、簡易な方法で達成することが可能である。ここで、この湿潤空間／乾燥空間の分離は、一方側から他方側に係合する締結要素によって損なわれることはない。

前記ケーブル出口ハウジングの前記軸受要素は、前記ケーブルドラムを取り付けるためのものであるので、例えば、前記ケーブル出口ハウジングのベースから突出する円筒状の軸受ドームとして形成することが可能である。また、前記駆動部ハウジングの前記軸受要素は、前記キャリア要素において前記ケーブルドラムとは反対方向に面する側に前記駆動輪を取り付けるためのものであり、前記駆動部ハウジングにおける円筒状の軸受ドームとして構成することができる。これらの軸受ドームは、前記締結要素によって互いに軸方向に拘束されており、この拘束によって一方側の前記ケーブル出口ハウジングと他方側の前記駆動部ハウジングとが前記キャリア要素に設置される。

一実施形態において、前記駆動部ハウジングは、少なくとも１つの締結手段を備えていてもよく、この締結手段は、例えば、形状結合開口が成形され、かつ前記回転軸心から径方向に離間した締結ブッシュである。前記駆動部ハウジングは、この締結手段によって、前記キャリア要素に相対回転不能に固定することもでき、前記回転軸心を中心として作用するトルクを吸収して放出し、かつ、特に、前記キャリア要素において前記駆動部ハウジングが回転しないようにすることができる。

前記駆動部ハウジングが前記キャリア要素において回転しないように、前記キャリア要素または前記駆動部ハウジングの前記締結手段に設けられる形状結合要素は、他の各構成要素（すなわち、前記駆動部ハウジングの前記締結手段または前記キャリア要素）に形成される形状結合開口に、形状結合により係合することが好ましい。この形状結合式の係合によりトルクを吸収して放出することで、前記駆動部ハウジングを前記キャリア要素に回転可能に固定することができる。
このとき、前記形状結合要素と前記形状結合開口の壁との間において弾性制振中間層を形成する制振要素を、前記形状結合要素に設けてもよい。これにより、動作時に、前記駆動部ハウジングと前記キャリア要素との間において音響的なディカップリング
を実現することができる。

これにより、前記ケーブル出口ハウジングおよび前記駆動部ハウジングの両方は、前記キャリア要素において、形状結合により相対回転不能(drehfest)に取り付けることができる。この形状結合は、前記ケーブル出口ハウジングを前記キャリア要素の前記第１の側に取り付けるとき、および前記駆動部ハウジングを前記キャリア要素の前記第２の側に取り付けるときに自発的に生じるので、特別な取付工程は不要であり、また、付加的な締結要素（例えば、ねじ要素の形態のもの）を取り付ける必要がない。前記ケーブル出口ハウジングおよび前記駆動部ハウジングは、前記ケーブル出口ハウジングの前記軸受要素と前記駆動部ハウジングの前記軸受要素との間において中央に作用する前記締結要素のみによって（軸方向に）相互に設置されることが好ましい。

以下において、本発明の根底にある構想を、添付の図面に示された例示的な実施形態を参照しながら、より詳細に説明する。

例示的な実施形態に係る駆動装置の分解図である。 図１Ａの分解図を異なる視点からみたときの図である。 キャリア要素に取り付けられる前のケーブル出口ハウジングの図である。 キャリア要素に取り付けられる前のケーブル出口ハウジングの別の図である。 キャリア要素におけるケーブル出口ハウジングの図である。 図４Ａの組立品の一部の拡大図である。 斜め下方からみたときのケーブル出口ハウジングを別体で示す図である。 ケーブル出口ハウジングの平面図である。 図６の直線Ａ−Ａに沿った断面図である。 ケーブル出口ハウジングがキャリア要素に取り付けられた状態の、図７の断面図である。 締結要素によってケーブル出口ハウジングを駆動部ハウジングに拘束する前の、図４Ａの直線Ｂ−Ｂに沿った断面図である。 パワーウィンドウアクチュエータの形態の車両の調節装置の模式図である。

図１Ａ，図１Ｂから図９には、例示的な第１実施形態に係る駆動装置１が示されており、この駆動装置は、例えば車両のサイドドアの、窓ガラスを調節する調節装置における駆動部などとして使用することができる。

パワーウィンドウアクチュエータの形態のこのような調節装置が、図１０に例示的に図示されている。この調節装置は一対のガイドレール１１を備えており、例えば、窓ガラス１３に連結された１つの伝動要素１２は、各場合において、このガイドレール上で調節可能である。各伝動要素１２は、引張力（のみ）を伝達するように構成された牽引ケーブル１０によって駆動装置１に連結されており、牽引ケーブル１０が閉ケーブルループを構成していることにより、牽引ケーブル１０はその端部で、駆動装置１のケーブルドラム３（例えば、図１Ａおよび図１Ｂを参照）に接続されている。牽引ケーブル１０は、駆動装置１からガイドレール１１の下端部の偏向ローラ１１０を回って伝動要素１２へと延び、そして、伝動要素１２からガイドレール１１の上端部の偏向ローラ１１１を回って駆動装置１０へと戻っている。

動作時に、駆動装置１のモータユニットは、牽引ケーブル１０が一方の端部によってケーブルドラム３に巻き取られ、他方の端部によってケーブルドラム３から巻き出されるように、ケーブルドラム３を駆動する。これにより、牽引ケーブル１０が構成するケーブルループは延長自在なケーブル長さを変えることなく移動し、伝動要素１２をガイドレール１１上で同一方向に移動させる。これにより、窓ガラス１３は、ガイドレール１１に沿って調節される。

図１０に記載される例示的な実施形態の場合、パワーウィンドウアクチュエータは、ドアモジュールの装置キャリア４に配置される。装置キャリア４は、例えば、車両ドアの内部ドアパネルに設置することが可能であり、パワーウィンドウアクチュエータが装置キャリア４に配置された予備組み立て状態で、車両ドアに取り付けることができる予備組み立て式のユニットである。

図１Ａ，図１Ｂから図９に示される例示的な実施形態の駆動装置１は、キャリア要素４の表面部分４０に配置される。キャリア要素４は、例えば、装置キャリアによって実現され、キャリア要素４の第１の側に配置されたケーブル出口ハウジング２と、キャリア要素４の第２の側に配置された駆動部ハウジング７とを備える。この第２の側は、第１の側とは反対方向に面している。ケーブル出口ハウジング２は、ケーブルドラム３をキャリア要素４に取り付けるために用いられ、駆動部ハウジング７は、特に駆動輪６を収容する。駆動輪６は、モータユニット８によって駆動可能であり、駆動輪６を回転させることによってケーブルドラム３を駆動することができるように、ケーブルドラム３に連結されている。

キャリア要素４の第１の側にあるケーブルドラム３は、用途に応じて車両ドアに配置される場合、例えば、車両ドアの湿潤空間に配置される。一方、駆動部ハウジング７は、車両ドアの乾燥空間に配置される。この湿潤空間と乾燥空間との間は、キャリア要素４によって分離されており、これにより、駆動輪６とケーブルドラム３との間のインターフェースは、湿潤空間から乾燥空間へと水分が入り込まないように防水性をもたせてシールされている。

ケーブル出口ハウジング２は、ベース２０と、ベース２０から中央に突出する軸受ドームの形態の円筒状の軸受要素２２と、円筒状の軸受要素２２と平行に延び、かつ、軸受要素２２から径方向に離間したハウジングウェブの形態のハウジング部２１とを備える。ケーブルドラム３は、軸受要素２２に回転可能に取り付けられており、このとき、ケーブルドラム３がキャリア要素４に保持されるようにケーブル出口ハウジング２に収容されている。

ケーブルドラム３は、本体３０と、本体３０の周面に、牽引ケーブル１０を収容するケーブルチャネル３００とを備え、このケーブルチャネル３００は本体３０に成形されている。ケーブルドラム３は、リングギア３１によってキャリア要素４の開口４１に挿入され、駆動輪６の回転動作がケーブルドラム３の回転動作を生じさせるように、駆動輪６に回転可能に固定された状態で連結される。

駆動部ハウジング７は、介在するシール要素５により、キャリア要素４の他方側である第２の側に取り付けられており、円筒状の軸受ドームの形態の軸受要素７２を有するハウジングケース７０を備える。軸受要素７２は、ハウジングケース７０の中央に構成されており、駆動輪６の開口６２を介した係合により、駆動輪６を回転可能に取り付ける。ハウジングケース７０に隣接してウォームハウジング７４が設けられている。このウォームハウジング７４内において、駆動ウォーム８１が、モータユニット８の電動モータ８０の駆動軸８００に相対回転不能に固定された状態で連結されており、ウォーム歯状部によって、駆動輪６の本体６０の外側歯状部６００と噛み合わされる。駆動軸８００は、電動モータ８０の反対側に面する端部において、軸受８２によってウォームハウジング７４に取り付けられる。ここで、電動モータ８０は駆動部ハウジング７のモータケース７３内に配置されており、モータケース７３は、ハウジングカバー７５によって外部に対して閉じられている。

また、駆動部ハウジング７は、制御電子機器が配置された回路基板７６０が内蔵された電子機器ハウジング７６を備える。電子機器ハウジング７６は、ハウジングプレート７６１内に配置された回路基板７６０の電子機器の電子接続に用いられるプラグコネクタ７６２を有するハウジングプレート７６１によって、外部に対して閉じられている。

駆動輪６は、本体６０から軸方向に突出するように、外側歯状部６１０が成形された連結輪６１を備える。この連結輪６１は、リングギア３１の内側歯状部３１０（例えば、図１Ｂを参照）が連結輪６１の外側歯状部６１０と噛み合いによって連結されるように、ケーブルドラム３のリングギア３１と係合する。これにより、駆動輪６およびケーブルドラム３は相対回転不能に固定された状態で互いに連結され、ケーブルドラム３は、駆動輪６を駆動することによって、キャリア要素４において回転させることができる。

駆動装置１を組み立てるために、ケーブル出口ハウジング２を一方側でキャリア要素４に取り付け、駆動部ハウジング７を他方側でキャリア要素４に取り付ける。キャリア要素４に対する締結は、この場合、ねじ要素の形態の締結要素９が駆動部ハウジング７の下側の係合開口７２１に挿入されることで、締結要素９が、駆動部ハウジング７の軸受要素７２における開口７２０を通って延び（図９を参照）、ケーブル出口ハウジング２の軸受要素２２内で開口２２１の中央に係合することによって行われる。ケーブル出口ハウジング２および駆動部ハウジング７は、締結要素９により、互いに軸方向に軸受要素２２，７２において拘束され、そしてキャリア要素４に固定される。

締結要素９を収容するねじ部は、ケーブル出口ハウジング２の軸受要素２２の開口２２１内に成形することができる。しかしながら、締結要素９をセルフタップ方式で開口２２１に螺合させることも考えられ、このような構成も可能である。

組み立てるために、ケーブル出口ハウジング２は、図２から図４Ａ，図４Ｂに示されているとおり、ケーブル出口ハウジング２がケーブルドラム３を収容してキャリア要素４に保持するように、キャリア要素４の第１の側に取り付けられる。ここで、ケーブル出口ハウジング２は、ベース部２１０によって軸受要素２２から径方向に離間したそのハウジング部２１により、キャリア要素４における開口４１を周方向に囲む接触リング４５と接触する。ウェブ状のピンの形態で軸方向に突出する形状結合要素４２が、接触リング４５に構成されており、この形状結合要素４２は、ケーブル出口ハウジング２をキャリア要素４に取り付けるとき、ハウジング部２１のベース部２１０の形状結合開口２１２（図４Ｂを参照）と係合し、これにより、ケーブル出口ハウジング２とキャリア要素４との間で回転軸心Ｄを中心とした回転を防止する。回転軸心Ｄは軸受要素２２によって定められる。

ウェブ状の形状結合要素４２は、軸受要素を中心とした周方向から見たとき、その側縁において（僅かに角度をつけて）斜め方向に延びていてもよい。これにより、ベース部２１０がプラグ嵌合により形状結合要素４２に取り付けられたとき、ハウジング部２１が形状結合要素４２に配置されて、周方向に沿って遊びが生じないようにする。

ラッチクリアランス４２０（例えば、図１Ａを参照）は、ケーブル出口ハウジング２が取り付けられた場合に、ハウジング部２１において外側に突出するラッチカムの形態のラッチ要素２１１が係合する個所であり、例えば、図６から図８を比較することによって分かるように、形状結合要素４２の内側に設けられている。ケーブル出口ハウジング２は、このラッチ連結によって、駆動部ハウジング７が締結要素９によってケーブル出口ハウジング２に拘束される前であっても、予備組み立て位置において、内部に収容されたケーブルドラム３と共にキャリア要素４に保持される。よって、このラッチ連結により、組み立てが簡易化され、かつ駆動部ハウジング７が組み立て前の状態である場合にケーブル出口ハウジング２が外れてしまうことを防止する。

ケーブルドラム３は、予備組み立て位置において、リングギア３１（例えば、図１Ａを参照）の上部外周にある径方向に突出する支持要素３２によって、キャリア要素４の開口４１内で軸受リング４６に接触する（例えば、図８を参照）。これにより、予備組み立て位置にあるケーブルドラム３は、開口４１から滑り出すことなく、ケーブル出口ハウジング２によってキャリア要素４に保持される。

支持要素３２は、特に、ケーブルドラム３の位置を、予備組み立て位置にあるキャリア要素４に固定するために用いられる。駆動装置１の組み立てが完了したとき、ケーブルドラム３は、リングギア３１により駆動輪６に連結され、ケーブル出口ハウジング２と駆動部ハウジング７との間に軸方向に設置される。

軸方向に延びる固定要素２３は、ハウジング部２１の内側で径方向内側に突出するように配置されている。これらの固定要素２３は、本体３０の表面にあるケーブルチャネル３００に面しており、動作時にこの表面に沿ってスライドすることが好ましい。これらの固定要素２３により、ケーブルチャネル３００に収容された牽引ケーブル１０がケーブルチャネル３００から飛び出ないようにすることができる。

駆動部ハウジング７は、モータケース７３が表面部分４０の成形部４４に配置され、かつ、ウォームハウジング７４が、当該ウォームハウジング７４に隣接する表面部分４０の成形部４４０に配置されるように、他方側であるキャリア要素４の第２の側に取り付けられている（図１Ａ，図１Ｂおよび図２を参照）。形状結合開口７１０が成形された係合ブッシュの形態の締結手段７１は、駆動部ハウジング７が取り付けられたとき、キャリア要素４の下側から突出するピンの形態の形状結合要素４３と係合する。締結手段７１の形状結合開口７１０が、キャリア要素４におけるピンの形態の形状結合要素４３と全く同じように、駆動部ハウジング７の軸受要素７２によって定められる回転軸心Ｄから径方向に離間していることにより、駆動部ハウジング７は、この形状結合式の係合によってキャリア要素４に相対回転不能に固定され、駆動部ハウジング７の回転が防止される。

係合部５１は、キャリア要素４の形状結合要素４３のシール要素５の環状シール５０上に配置されており、これにより、形状結合要素４３を締結手段７１の形状結合開口７１０に、係合部５１を介在させた状態で形状結合により係合する。これにより、音響的なディカップリングが実現される。
ウォームハウジング７４を収容する成形部４５の領域に接触する湾曲部５２が、シール要素５に形成されている。湾曲部５２は、ウォームハウジング７４とキャリア要素４との間の中間層を形成し、これにより、キャリア要素４に対する駆動部ハウジング７の音響的なディカップリングも実現される。

駆動部ハウジング７が、シール要素５を介在させた状態でキャリア要素４に取り付けられると、駆動部ハウジング７は、締結要素９によりケーブル出口ハウジング２に拘束され、これにより、ケーブル出口ハウジング２および駆動部ハウジング７が互いに対して配置され、またキャリア要素４に配置される。図９に示されているように、締結要素９は駆動部ハウジング７の軸受要素７２内の係合開口７２１に挿入され、これにより、締結要素９は、シャンク９０によって軸受要素７２のヘッドにおける開口７２０を介して係合し、かつ、ケーブル出口ハウジング２の軸受要素２２の開口２２１に係合する。このとき、締結要素９のヘッド９１は、開口７２０において軸受要素２２とは反対方向に面する側に接触し、締結要素９が軸受要素２２内の開口２２１に螺合されることで、ケーブル出口ハウジング２が駆動部ハウジング７に対して拘束される。

図２および図６からわかるように、例えば、ベース２０において、キャリア要素４とは反対方向に面する側にあるケーブル出口ハウジング２は、軸受要素２２によって定められる回転軸心Ｄに対して径方向に延びる、または回転軸心Ｄを中心として周方向に延びる補強リブの形態の構造要素２００，２０１を有し、ベース２０を補強している。このとき、構造要素２００において材料を弱化させる局所的な凹部２０２が、径方向に延びる構造要素２００に形成されており、この凹部２０２は回転軸心Ｄを中心とした円に沿って設けられ、ベース２０の弾性変形のための所定の変形線を形成している。

締結要素９が駆動部ハウジング７の側から軸受要素２２に螺合される場合、ベース２０は、これによって少なくとも僅かに変形させることができる。これにより、製造関連の許容誤差を均一化させ、ケーブル出口ハウジング２を、ハウジング部２１におけるベース部２１０によって、遊びが生じないようにキャリア要素４に設置することが可能である。

また、ベース２０とは反対方向に面する端部にある軸受要素２２は、センタリングコーンの形態の円錐部２２０を有する（図８および図９を参照）。この円錐部２２０は、ケーブル出口ハウジング２を駆動部ハウジング７に対して拘束するとき、駆動部ハウジング７の軸受要素７２における補完的な形状のセンタリング係合部に係合し、これにより、ケーブル出口ハウジング２の軸受要素２２を、駆動部ハウジング７の軸受要素７２に対してセンタリングされた位置に設置する。軸受要素２２の端部にある円錐部２２０および軸受要素７２のヘッドにあるセンタリング係合部７２２は、いずれも円錐状の形状をしており、互いに補完的である。これにより、ケーブル出口ハウジング２の軸受要素２２は、係合されたときに、駆動部ハウジング７の軸受要素７２に対して整合され、センタリングされる。

ケーブル出口ハウジング２の軸受要素２２および駆動部ハウジング７の軸受要素７２は、このとき、一方側においてはケーブルドラム３のための、また他方側においては駆動輪６のための共通の回転軸心Ｄを形成する。これにより、ケーブルドラム３および駆動輪６は、動作時に、互いに同軸かつ結合された状態で回転することができる。

本発明の根底にある構想は、上述した例示的な実施形態に基本的に限定されず、全く異なる方法で実装することも基本的に可能である。

上述した形式の駆動装置は、特に、パワーウィンドウアクチュエータにおける使用に限定されず、車両における他の調節要素（例えば、スライディングルーフなど）を調節するために用いることも可能である。

本発明の駆動装置は、特に、軸方向に拘束された（単一の）締結要素を用いて、簡易な方法で組み立てることが可能である。組み立て工程が少ないこの組立品は、簡易かつ費用対効果が高く、かつケーブル出口ハウジングおよび駆動部ハウジングをキャリア要素に確実に取り付けることができる。

１ 駆動装置
１０ ケーブル
１１ ガイドレール
１１０，１１１ 偏向部
１２ 伝動要素（Mitnehmer）
１３ 窓ガラス
２ ケーブル出口ハウジング
２０ ベース
２００，２０１ 構造要素（補強リブ）
２０２ 凹部（材料弱化部）
２１ ハウジング部
２１０ ベース部
２１１ ラッチ要素
２１２ 形状結合開口（スロット開口）
２２ 軸受要素（軸受ドーム）
２２０ センタリングコーン
２２１ 開口
２３ 固定要素(Sicherungselement)
３ ケーブルドラム
３０ 本体
３００ ケーブルチャネル
３１ リングギア
３１０ 歯状部
３２ 支持要素（Auflageelement）
４ キャリア要素（装置キャリア）
４０ 領域部分
４１ 開口
４２ 形状結合要素
４２０ ラッチクリアランス
４３ 形状結合要素
４４ 成形部
４４０ 成形部
４５ 接触リング
４６ カウンタ支持部(Gegenauflage) [支持リング(Auflagering)]
５ シール要素
５０ 環状シール
５１ 係合部
５２ 湾曲部
６ 駆動輪
６０ 本体
６００ 外側歯状部
６１ 連結輪
６１０ 歯状部
６２ 開口
７ 駆動部ハウジング
７０ ハウジングケース
７１ 締結手段（係合ブッシュ）
７１０ 形状結合開口
７２ 軸受要素（軸受ドーム）
７２０ 開口
７２１ 係合開口
７２２ センタリング係合部
７３ モータケース
７４ ウォームハウジング
７５ ハウジングカバー
７６ 電子機器ハウジング
７６０ 回路基板
７６１ ハウジングプレート
７６２ プラグコネクタ
８ モータユニット
８０ 電気モータ
８００ 駆動軸
８１ 駆動ウォーム
８２ 軸受
９ 締結要素
９０ シャンク
９１ ヘッド
Ｄ 回転軸心
Ｘ１，Ｘ２，Ｘ３ 遊び

Claims (13)

1. 車両部品を調節するための調節装置に用いられる駆動装置（１）であって、
   − 開口（４１）を有するキャリア要素（４）と、
   − 前記キャリア要素（４）の前記開口（４１）に一部（３１）が挿入されるケーブルドラム（３）であって、前記一部（３１）は、前記開口（４１）を通って少なくとも部分的に延びるケーブルドラム（３）と、
   − 前記キャリア要素（４）の第１の側に配置され、かつ、前記キャリア要素（４）の前記第１の側において、前記ケーブルドラム（３）を、回転軸心（Ｄ）を中心として回転可能に取り付ける軸受要素（２２）を有するケーブル出口ハウジング（２）と、を備える駆動装置（１）において、
   前記ケーブルドラム（３）の前記一部（３１）に、前記一部（３１）から前記回転軸心（Ｄ）に対して径方向に突出する、周方向に互いに離間した複数の支持要素（３２）が設けられており、前記支持要素（３２）は、前記キャリア要素（４）の前記開口（４１）を囲む前記キャリア要素（４）の周縁においてカウンタ支持部（４６）と径方向に重なって係合しており、これにより、前記カウンタ支持部（４６）は、前記ケーブルドラム（３）が前記キャリア要素（４）の前記開口（４１）を通って移動することを防止することを特徴とする駆動装置（１）。
2. 請求項１に記載の駆動装置（１）において、前記カウンタ支持部（４６）は、前記キャリア要素（４）の前記開口（４１）を囲む支持リング（４６）によって形成されていることを特徴とする駆動装置（１）。
3. 請求項１または２に記載の駆動装置（１）において、前記ケーブル出口ハウジング（２）は、ラッチ連結により前記キャリア要素（４）に形状結合方式で連結されていることを特徴とする駆動装置（１）。
4. 請求項１から３のいずれか一項に記載の駆動装置（１）において、前記ケーブル出口ハウジング（２）は、前記回転軸心（Ｄ）から径方向に離間した少なくとも１つのハウジング部（２１）であって、前記ケーブル出口ハウジング（２）が前記回転軸心（Ｄ）に対して前記キャリア要素（４）に相対回転不能に保持されるように、前記キャリア要素（４）に配置されている少なくとも１つのハウジング部（２１）を有することを特徴とする駆動装置（１）。
5. 請求項４に記載の駆動装置（１）において、前記ハウジング部（２１）は、前記キャリア要素（４）に取り付けられるベース部（２１０）を有し、前記ベース部（２１０）および前記キャリア要素（４）の一方における形状結合要素（４２）は、前記ベース部（２１０）および前記キャリア要素（４）の他方における形状結合開口（２１２）に、形状結合により係合することを特徴とする駆動装置（１）。
6. 請求項５に記載の駆動装置（１）において、前記形状結合要素（４２）は、前記形状結合開口（２１２）にラッチ係合することを特徴とする駆動装置（１）。
7. 請求項１から６のいずれか一項に記載の駆動装置（１）において、モータユニット（８）によって駆動可能な駆動輪（６）と、前記キャリア要素（４）において前記第１の側とは反対方向に面する第２の側に配置され、かつ、前記回転軸心（Ｄ）を中心として回転可能に前記駆動輪（６）を取り付ける付加的な第２の軸受要素（７２）を有する駆動部ハウジング（７）と、を特徴とする駆動装置（１）。
8. 請求項７に記載の駆動装置（１）において、前記ケーブルドラム（３）の前記一部（３１）は、リングギアによって形成されており、前記ケーブルドラム（３）は、前記リングギアによって、前記駆動輪（６）に相対回転不能に固定された状態で連結されていることを特徴とする駆動装置（１）。
9. 請求項７または８に記載の駆動装置（１）において、前記ケーブル出口ハウジング（２）および前記駆動部ハウジング（７）は、前記ケーブル出口ハウジング（２）の前記軸受要素（２２）と前記駆動部ハウジング（７）の前記付加的な第２の軸受要素（７２）との間に作用する締結要素（９）によって互いに締結されていることを特徴とする駆動装置（１）。
10. 請求項９に記載の駆動装置（１）において、前記締結要素（９）は、前記ケーブル出口ハウジング（２）と前記駆動部ハウジング（７）とを前記回転軸心（Ｄ）に沿って軸方向に互いに拘束するねじ要素によって構成されていることを特徴とする駆動装置（１）。
11. 請求項７から１０のいずれか一項に記載の駆動装置（１）において、前記駆動部ハウジング（７）は、前記第２の軸受要素（７２）から径方向に離間した少なくとも１つの締結手段（７１）を有し、前記駆動部ハウジング（７）は、前記少なくとも１つの締結手段（７１）によって、前記駆動部ハウジング（７）が前記回転軸心（Ｄ）に対して相対回転不能に固定された状態で前記キャリア要素（４）に保持されるように、前記キャリア要素（４）に取り付けられていることを特徴とする駆動装置（１）。
12. 請求項１１に記載の駆動装置（１）において、前記キャリア要素（４）および前記締結手段（７１）の一方における形状結合要素（４３）は、前記キャリア要素（４）および前記締結手段（７１）の他方における形状結合開口（７１０）に係合することを特徴とする駆動装置（１）。
13. 請求項１に記載の駆動装置（１）において、前記駆動装置がパワーウィンドウアクチュエータを調節するための調節装置に用いられることを特徴とすることを駆動装置。

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