JP6842870B2 - 組立構造体、及びこれを備えた制動装置 - Google Patents

Description

本発明は、第１部材と、当該第１部材に対して相対移動可能な第２部材とを備えた組立構造体、例えば、ケースとこのケースにスライド可能に保持されるスライダーを備えた構造体に関するものである。

従来、ケースと、ケースにスライド可能に保持されるスライダーとを備えた組立構造体がある。このような組立構造体の一つとして、スライダーがケースのガイド部に保持された状態でばねや重力等によって付勢されており、スライダーが付勢方向に移動することで所定の機能を示すものが想定される。

ところで、このような組立構造体においてスライダーをケースに組み付ける際には、スライダーをガイド部に導入するため、ガイド部の特定位置と接続する溝等の導入手段をケースに設けることが必要である。しかしながら、たとえ付勢力がスライダーを上記特定位置から離れる方向に付勢するよう構成していたとしても、想定外の外力が加わることでスライダーが特定位置にスライドし、スライダーが導入手段を経由してガイド部から外れてしまうおそれがあった。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、ケース等の第１部材のガイド部にスライダー等の第２部材が保持される構成において、第２部材がスライド可能とされ且つガイド部から外れてしまうことのない構成の組立構造体を提供するものである。

本発明によれば、第１部材と、当該第１部材に対して相対移動可能な第２部材とを備えた組立構造体であって、前記第１部材は、前記第２部材をスライド可能に保持するガイド部と、前記第２部材を前記ガイド部の特定位置に導入する導入手段とを備え、前記第２部材を前記ガイド部に保持された状態で付勢する付勢手段と、前記特定位置において前記第２部材の保持が解除されることを規制する規制手段をさらに備え、前記付勢手段は、前記第２部材を前記特定位置から離れる方向に付勢する、組立構造体が提供される。

本発明によれば、特定位置において第１部材のガイド部による第２部材の保持が解除されることを規制する規制手段を備えていることから、第２部材が第１部材のガイド部から外れてしまうことを防止することが可能となる。

以下、本発明の種々の実施形態を例示する。以下に示す実施形態は互いに組み合わせ可能である。

好ましくは、前記第２部材が可動滑車を備える。

好ましくは、前記付勢手段は前記第２部材を付勢するばねである。

好ましくは、前記導入手段は第２部材を重力に抗して前記ガイド部に導入するよう構成され、前記付勢手段は前記第２部材を鉛直方向以外の方向に付勢するよう構成される。

好ましくは、前記第１部材は前記第２部材を覆うケースであり、前記第２部材は、前記ケース内をスライドするスライダーである。

好ましくは、前記ケースは前記付勢部材の付勢方向と略垂直な幅方向の少なくとも片側に、前記ガイド部及び前記規制手段を備える。

好ましくは、前記スライダーは前記幅方向の少なくとも片側に突出する突起を備えており、前記突起が前記ガイド部に支持されることで、前記スライダーが底部を浮かせた状態で支持されるよう構成される。

好ましくは、前記導入手段は、上方に向かって延びる溝であり、前記規制手段は、前記導入手段の溝を上方に向かって浅くすることで形成されるものであり、前記スライダーは、前記ケースが幅方向に拡開するか又は前記スライダーが幅方向に狭まることで前記溝を通って前記ガイド部へ導入されるよう構成される。

また、本発明によれば、コードを挟着する一対の挟着部材を備え、前記コードの長手方向の移動を制動する制動装置であって、上述した組み立て構造体を有しており、前記スライダーは前記一対の狭着部材の少なくとも一方を保持し、前記スライダーが前記付勢部材の付勢方向に移動することで、前記一対の狭着部材が前記コードを挟着する、制動装置が提供される。

好ましくは、前記一対の狭着部材の少なくとも一方は前記コードの長手方向の移動に伴って回転可能な回転体であり、前記制動装置は前記回転体に回転抵抗を与える抵抗付与部をさらに備えており、前記コードの長手方向に沿った一方向の移動に伴って前記スライダーが前記付勢手段の付勢方向に移動して前記回転体の回転が前記抵抗付与部に伝達され、前記コードの長手方向に沿った他方向の移動に伴って前記スライダーが前記付勢手段の付勢に抗して移動することで前記回転体の前記抵抗付与部への伝達が解除される。

また、本発明によれば、上述した制動装置と、前記コードの移動により昇降可能に吊持される遮蔽部材とを備え、前記制動装置は、前記遮蔽部材が下降する際に前記スライダーを前記付勢部材の付勢方向に移動させて前記コードの移動を制動し、前記遮蔽部材を上昇させる際には前記スライダーを前記付勢手段の付勢力に抗した方向に移動させて前記コードの移動の制動を解除するよう構成される、遮蔽装置が提供される。

本発明の実施形態に係る制動装置の分解斜視図であり、（ａ）は前方上側から見た図、（ｂ）は後方上側から見た図である。 本発明の実施形態に係る制動装置の分解斜視図であり、（ａ）は前方下側から見た図、（ｂ）は後方下側から見た図である。 図１の制動装置の組立図であり、（ａ）は前方斜視図、（ｂ）は後方斜視図、（ｃ）は左側面図である。 図１の制動装置の組立図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は底面図である。 図１の制動装置のケースを表す図であり、（ａ）は前方斜視図、（ｂ）は後方斜視図である。 図１の制動装置からケースを除いた組立図であり、（ａ）は前方斜視図、（ｂ）は後方斜視図である。 図６（ａ）からさらにスライダーを除いた組立図であり、（ａ）は前方斜視図、（ｂ）は後方斜視図である。 図１の制動装置のローラ部、スライダー及びピニオンギアの位置関係を示す断面図である。 図１の制動装置のケースを表す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は背面図である。 図１の制動装置のケースを表す図であり、（ａ）は背面から見た斜視図、（ｂ）は（ａ）のＥ部の拡大図である。 図４（ａ）のＢ−Ｂ線切断断面図であり、ケースのみを示したものである。 図１の制動装置のスライダーを表す図であり、（ａ）は前方斜視図、（ｂ）は下側から見た後方斜視図である。 図５に示すケースの鍔部よりも上側の部分と、スライダーと、コイルスプリングを裏側から見た分解斜視図である。 図３（ｃ）のＡ−Ａ線切断部断面図である。 図４（ａ）のＢ−Ｂ線切断部断面図である。 図１４を用いて図１の制動装置がコードを制動する様子を示す図であり、（ａ）はコードに何ら張力が与えられない状態（定常状態）、（ｂ）はコードに張力が与えられ、ゴムローラ部及びローラ部でコードが挟着された状態（挟着状態）、（ｃ）は（ａ）から（ｂ）へ状態変化する際における各部材の回転方向をまとめた図である。 図１の制動装置の動作を示す図である。 本発明の実施形態に係る日射遮蔽装置を示す図である。

以下、本発明に係る制動装置、及び、これを用いた日射遮蔽装置の好適な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。

＜制動装置＞
図１〜図１７を用いて、本発明の実施形態に係る制動装置１０００について説明する。本実施形態に係る制動装置１０００は、昇降コード等のコードＣＤの移動を制動する制動装置であり、コードＣＤの移動を回転運動に変換する運動変換部と、この回転運動に対し回転抵抗を付与する抵抗付与部とが略垂直方向に連結されて成る。ここで、本実施形態において、スライダー２０、コイルスプリングＳＰ、軸芯３１とローラ部３２からなる張力伝達ローラ３０、軸芯４１及びローラ部４２からなるアイドルローラ４０、内歯付キャリア２６０、遊星歯車２８０及びケース１０Ａの一部が運動変換部を構成し、ウェイト３４０、太陽歯車付ウェイトホルダ３２０、ベース７０及びケース１０Ａの一部が抵抗付与部を構成する。

１＜制動装置の全体構成＞
図１及び図２は、本実施形態に係る制動装置１０００の分解斜視図である。本実施形態において、張力伝達ローラ３０及びアイドルローラ４０がコードＣＤを挟着する一対の挟着部材を構成し、一対の狭着部材は保持部材としてのスライダー２０に保持されている。以下、各部材について説明する。

１−１＜整列部材２００＞
図３（ａ），（ｂ）に示されるように、整列部材２００は、複数のコードＣＤを挿通し、複数のコードＣＤを互いに同じ向きに整列させるものである。整列部材２００は、例えば、プラスチック等の樹脂で形成することができる。ここで、図３（ａ）に示されるように、矢印の向きをそれぞれ前後、左右、上下とする。すなわち、後述する第１天壁溝１６と第２天壁溝１７の距離が狭くなる向きを前方とし、左右方向（幅方向）、上下方向を定める。

整列部材２００は、上下方向に貫通する略直方体のフレーム２００ａの前方及び後方にコードＣＤを挿入する略矩形の挿入部２０１が２つずつ形成された構成となっており、本実施形態においては、３本のコードＣＤが挿入部２０１及び挿入部２０１の上部に通されることで、コードＣＤが上下方向に略等間隔に整列された状態で一対の挟着部材に挟着されることになる。

１−２＜ケース１０Ａ＞
次に、図１〜図５、図９〜図１１及び図１３を用いて第１部材としてのケース１０Ａについて説明する。ケース１０Ａは、ベース７０とともに筐体を構成し、その内部にスライダー２０、コイルスプリングＳＰ、軸芯３１とローラ部３２からなる張力伝達ローラ３０、リング状部材３３，３４、軸芯４１及びローラ部４２からなるアイドルローラ４０、ピニオンギア５０、内歯付キャリア２６０、遊星歯車２８０、プレート３００、太陽歯車付ウェイトホルダ３２０及びウェイト３４０を保持する。

また、ケース１０Ａは、例えば図１に示されるベース７０とともに制動装置１０００の筐体を構成する。さらに、図１に示される太陽歯車付ウェイトホルダ３２０及びウェイト３４０とともに、抵抗付与部を構成する。

図５に示されるように、ケース１０Ａは、外形が概ね正方形の天壁部１１と、前側壁部１２ｆと、前側壁部１２ｆ及び天壁部１１に連結される右側壁部１２ｒ及び左側壁部１２ｌと、右側壁部１２ｒ及び左側壁部１２ｌのそれぞれに連結される後側壁部１２ｂと、天壁部１１に対向し、前側壁部１２ｆ、後側壁部１２ｂ、前側壁部１２ｆ及び左側壁部１２ｌから径方向側に向かって延在する鍔部１３と、鍔部１３に連結される円筒部１３Ｃと、円筒部１３Ｃに連結されるカバー部１１２とを主な構成として有する。

前側壁部１２ｆ及び後側壁部１２ｂには、挿通溝１１３が形成されている。これら２つの挿通溝１１３は、互いに前後方向に対向している。これらの挿通溝１１３はコードＣＤが前後方向に挿通されるための溝である。ここで、挿通溝１１３に挿通するコードＣＤの数は特に限定されないが、本実施形態では３本のコードＣＤが縦方向に挿通された例について示している（図３参照）。

さらに、左右の側壁部１２ｒ,１２ｌ上方には、図３、図５及び図１１に示されるように、ガイド部としての水平溝１１４が設けられる。水平溝１１４は、図３に示されるように、ケース１０Ａがスライダー２０を内部に保持するにあたり、スライダー２０に設けられる突起２３０を支持するものである。具体的には、水平溝１１４は、図５及び図１１に示されるように、ケース１０Ａの天壁部１１と側壁部１２ｌ,１２ｒが接続する角部に形成され、前後方向に水平に延びる溝であり、側壁部１２ｌ,１２ｒの上面が支持面１１４ａとなっている。この水平溝１１４の支持面１１４ａにより、スライダー２０をその底部を浮かせた状態で支持することができる。なお、詳細は後述する。

天壁部１１には、図４（ａ）及び図９等に示されるように、第１天壁溝１６と第２天壁溝１７とが形成されている。第１天壁溝１６及び第２天壁溝１７は、それぞれコードＣＤの長手方向すなわち前後方向に対して斜めに形成されており、コードＣＤの一方の長手方向である前方に向かうにつれて、第１天壁溝１６と第２天壁溝１７との距離が小さくされている。

具体的には、第１天壁溝１６は円弧状に形成されており、図１７に示すように、挟着案内斜面１６ａ、解除案内斜面１６ｂ、挟着側規制面１６ｃ及び解除側規制面１６ｄにより内周面が形成される）。なお、図１７では、溝の形状を模式的に示している。第１天壁溝１６の円弧は、図７に示される内歯付キャリア２６０の内周面と平面視において同心円上となるように形成される（図４参照）。一方、第２天壁溝１７は緩やかなカーブを描いた形状に形成され、挟着案内斜面１７ａ、解除案内斜面１７ｂ、挟着側規制面１７ｃ及び解除側規制面１７ｄにより内周面が形成される（図１７参照）。この第２天壁溝１７は、前方側が略直線状の形状とされ、後方に向かうにつれて、第１天壁溝１６から離れる向きに湾曲している（図４参照）。これは、第２天壁溝１７を略直線状とした場合、第１天壁溝１６は後方から前方に向かってコードＣＤに近づくような円弧であるので、例えば軸芯３１及び軸芯４１がそれぞれ第１天壁溝１６及び第２天壁溝１７に沿って移動するときに、コードＣＤに対する垂直方向の変位が、軸芯３１と軸芯４１とで異なってしまうことを防ぐためである。つまり、一方が円弧であるのに対し、他方が略直線状であると、前後方向においてコードＣＤへの垂直距離が異なるためである。

このように、軸芯３１及び軸芯４１のコードＣＤの鉛直方向に対する変位を近接させることにより、ローラ部３２及びローラ部４２が適切にコードＣＤを挟着することが可能となる。なお、第２天壁溝１７はこれに限定されず、例えば、第１天壁溝１６と略同一形状の溝を、コードＣＤ側に向かって湾曲する配置としてもよい。これにより、コードＣＤに対する鉛直方向の変位を、軸芯３１と軸芯４１とで略同一にすることができ、コードＣＤの摩耗を低減することが可能となる。ここで、本実施形態では、コードＣＤに対する鉛直方向の変位を、軸芯３１と軸芯４１とでなるべく同じにすることに加え、他の部材の移動等による相互作用等を考慮し、図４（ａ）に示される形状を採用した。

第１天壁溝１６の縁には、図４（ａ）、図５（ａ），（ｂ）に示されるように、ケース１０Ａの平面視において、第１天壁溝１６におけるケース１０Ａの外側の縁、すなわち挟着案内斜面１６ａに沿った位置の少なくとも一部に、第１天壁溝１６から上方に突出する第１ガイド壁１６Ａが設けられる。本実施形態では、第１ガイド壁１６Ａは、第１天壁溝１６に対して略９０度となるように設けられる。第１ガイド壁１６Ａは、第１天壁溝１６に沿って移動する軸芯３１の面圧を下げることを目的としている。つまり、第１ガイド壁１６Ａを設け、軸芯３１と接触する面積を増大させることにより、軸芯３１の面圧を低減するものである。これは、コードＣＤに張力が与えられ、制動装置１０００が作用している間は軸芯３１の面圧が第１天壁溝１６の内面に加わっており、かかる面圧により第１天壁溝１６の内面が削れると、ローラ部３２とローラ部４２の間隔が変化して、コードＣＤの狭着が不安定になり、ローラ部３２への回転伝達が不十分になるおそれがあるためである。また、第１天壁溝１６の内面が摩耗することで、軸芯３１の軸ぶれが生じやすくなるおそれもある。本実施形態では、第１ガイド壁１６Ａを設けることにより、軸芯３１からの圧力によりケース１０Ａが削れることを防止することが可能となっている。なお、第１ガイド壁１６Ａの肉厚は任意であるが、ケース１０Ａの素材、軸芯３１の移動速度等を考慮して適宜設計すればよい。

また、第２天壁溝１７におけるケース１０Ａの外側の縁に沿った位置にも、その少なくとも一部に、第２天壁溝１７から上方に突出する第２ガイド壁１７Ａが設けられる。第２ガイド壁１７Ａは、第２天壁溝１７に対して略９０度となるように設けられる。そして、この第２ガイド壁１７Ａにより、軸芯４１の面圧を低減することができ、これにより、軸芯４１からの圧力によりケース１０Ａが削れることを防止することが可能となる。なお、第２ガイド壁１７Ａの肉厚は任意であるが、ケース１０Ａの素材、軸芯４１の移動速度等を考慮して適宜設計すればよい。

なお、ケース１０Ａを金属等の強固な材料で成形した場合には、第１ガイド壁１６Ａ及び第２ガイド壁１７Ａを設けなくてもよい。これは、ケース１０Ａが堅牢であるので、軸芯３１及び軸芯４１からの圧力によりケース１０Ａがほとんど削れることがないためである。

鍔部１３は、図３及び図５に示すように、天壁部１１に対向し、前側壁部１２ｆ、後側壁部１２ｂ、前側壁部１２ｆ及び左側壁部１２ｌから径方向側に向かって延在する部位であり、本実施形態では略円形とされる。なお、鍔部１３の内面にはリング状に凸となった段差１１７が設けられており、組み付け時の内歯付キャリア２６０との間の摩擦抵抗を低減している。

円筒部１３Ｃは、図５に示すように鍔部１３に連結され、図９（ｂ）及び図１０（ａ）に示すように、内面には遊星歯車２８０と歯合するリング状の内周ギア１１５が形成される。本実施形態では、円筒部１３Ｃは、略円筒状の形状とされる。

カバー部１１２は、円筒部１３Ｃに連結され、ベース７０と嵌合する箇所である。本実施形態では、カバー部１１２の外縁は略正方形とされる。そして、カバー部１１２は、図１に示すように、左右の側面の両端にそれぞれ２つの第１係合溝１１１Ａが設けられる。そして、前端部の両端に２つの第２係合溝１１１Ｂが設けられ、後端部の略中央に１つの第２係合溝１１１Ｂが設けられる。第１係合溝１１１Ａは、図６に示されるベース７０の第１係合板部７０１Ａと係合するものである。また、第２係合溝１１１Ｂは、ベース７０の第２係合板部７０１Ｂと係合するものである。これにより、ケース１０Ａとベース７０が係合され、筐体を形成する。

また、図１０及び図１３に示されるように、ケース１０Ａの側壁部１２ｌ,１２ｒの内側面には、幅方向両側に２つずつ、計４つの略鉛直方向に延びる鉛直溝１１８が形成される。本実施形態では、鉛直溝１１８は横断面が半円形をなすよう形成される。鉛直溝１１８は、制動装置１０００を組み立てる際又は分解する際に、後述するスライダー２０の突起２３０を水平溝１１４へと導入するためのものであり、特許請求の範囲の「導入手段」に該当する。本実施形態では、スライダー２０の突起２３０が４つであるため、ケース１０Ａにも４つの鉛直溝１１８を設けている。そして、４つの鉛直溝１１８のうちの後方側の２つの鉛直溝１１８は、図９（ｂ）に示すように、水平溝１１４の後端位置において水平溝１１４と接続される。なお、本実施形態においては、この鉛直溝１１８と水平溝１１４の接続部分、すなわち、鉛直溝１１８を通って水平溝１１４に導入されたときのスライダー２０の突起２３０の位置が、特許請求の範囲におけるガイド部（水平溝１１４）の「特定位置」となる。

また、各鉛直溝１１８の上部には、図１０及び図１１に示すように、溝を上方に向かって浅くすることで形成される傾斜部１１９が形成される。この傾斜部１１９は、水平溝１１４によるスライダー２０の保持が解除されることを規制するものであり、図９（ａ）及び図１１に示すように、上方から見たときの水平溝１１４の支持面１１４ａは、鉛直溝１１８が見えない略長方形形状となっている。この傾斜部１１９が特許請求の範囲の「規制手段」に該当する。これら鉛直溝１１８及び傾斜部１１９についても、詳細は後述する。

１−３＜スライダー２０＞
次に、図６，図１２及び図１３を用いて第２部材としてのスライダー２０について説明する。スライダー２０は、張力伝達ローラ３０及びアイドルローラ４０を内部に保持し且つ張力伝達ローラ３０及びアイドルローラ４０とともにケース１０Ａ内を移動（スライド）するものである。スライダー２０は、天壁部２１、後側壁部２２、前側壁部２４及び底壁部２３とを有する。

天壁部２１は概ね矩形の形状に一対の溝が形成された形状とされる。これら一対の溝はそれぞれ第１天壁溝２６及び第２天壁溝２７とされる。第１天壁溝２６及び第２天壁溝２７は、それぞれ左右方向に沿って延在する直線状の溝とされ、互いに直線上に並んでいる。

底壁部２３は天壁部２１と対向する。本実施形態では、底壁部２３は、概ね天壁部２１と同じ形状とされる。しかし、天壁部２１と底壁部２３を異なる形状としてもよい。底壁部２３にも左右方向に直線上に並んで形成される一対の溝が形成されており、これら一対の溝はそれぞれ第１底壁溝２８及び第２底壁溝２９とされる。第１底壁溝２８が第１天壁溝２６と上下方向に対向しており、第２底壁溝２９が第２天壁溝２７と上下方向に対向している。

ここで、第１天壁溝２６及び第１底壁溝２８の幅の大きさは、軸芯３１の直径が収まる程度の大きさである。また、第２天壁溝２７及び第２底壁溝２９の幅の大きさは、軸芯４１が収まる程度の大きさである。

また、図１２に示すように、天壁部２１には、その四隅に天壁部２１の左右へ突出するように４つの突起２３０が設けられる。そしてこれらの突起２３０が、ケース１０Ａの水平溝１１４と係合することで、スライダー２０が、下方に位置する内歯付キャリア２６０と非接触状態で保持されるよう構成される。各突起２３０は、具体的には鉛直溝１１８の形状と対応した形状、すなわち平面視において半円形状となっており、４つの突起２３０がケース１０Ａ内側面の４つの鉛直溝１１８を通ってケース１０Ａの水平溝１１４に導入される構成となっている。

前側壁部２４及び後側壁部２２には、それぞれ貫通孔２５が形成されている。貫通孔２５は、前側壁部２４及び後側壁部２２の幅方向の略中央において前側壁部２４及び後側壁部２２を前後方向に貫通する。孔の形状は任意であるが、少なくともコードＣＤ１本が挿通可能な程度である。好ましくは、複数本のコードＣＤが縦方向に整列した状態で挿通可能な形状である。なお、本実施形態では、上下方向に長い略長円形の形状とされる。

また、図１２（ｂ）に示されるように、後側壁部２２には、貫通孔２５の両脇に、後側壁部２２の外側面から形成される凹部２３１が形成されている。凹部２３１の形状は任意であり、同図に示されるような貫通孔２５から側面側にかけて切り欠かれた形状でもよく、略円形、略矩形の凹み等であってもよい。また、左側の凹部２３１内には付勢手段としてのコイルスプリングＳＰが配置されており、コイルスプリングＳＰの一端は凹部２３１から突出している。そして、制動装置１０００の組立時において、ケース１０Ａの後方の内壁１５ｄと当接し、スライダー２０を前方に付勢する。なお、図１２（ｂ）ではコイルスプリングＳＰの凹部２３１から突出している部分を省略している。

ここで、図１３に示すように、このような形状のスライダー２０の左右方向の大きさはケース１０Ａの幅方向の内壁間の距離と概ね同じであり、スライダー２０の前後方向の大きさは、ケース１０Ａの前後方向の内壁間の距離よりも小さくされる。従って、スライダー２０がケース１０Ａの空間内に配置されると、スライダー２０の天壁部２１及び底壁部２３の側面がケース１０Ａの幅方向において左右の内壁面１２ａに当接して、スライダー２０はケース１０Ａに対して幅方向に動きが規制される。この状態において、ケース１０Ａの挿通溝１１３とスライダー２０の貫通孔２５とが互いに前後方向に並ぶ。つまり、貫通孔２５は、コードＣＤをスライダー２０内に挿通するための孔である。一方、スライダー２０がケース１０Ａの空間内に配置された状態で、スライダー２０とケース１０Ａの内壁面との間には、前後方向に隙間が生じ、スライダー２０はケース１０Ａに対して前後方向に動くことができる。また、スライダー２０がケース１０Ａの空間内に配置された状態で、スライダー２０の後側壁部２２の凹部２３１から突出するコイルスプリングＳＰがケース１０Ａの後方の内壁１５ｄを押圧する。従って、スライダー２０がケース１０Ａの空間内に配置された状態で、スライダー２０は、前方側に位置し、ケース１０Ａ内において前方に押圧された状態となる。

１−４＜張力伝達ローラ３０、アイドルローラ４０及びピニオンギア５０＞
次に、図１、図６、図７及び図１５を用いて、一対の狭着部材の一方である張力伝達ローラ３０、一対の狭着部材の他方であるアイドルローラ４０及びピニオンギア５０について説明する。

張力伝達ローラ３０は、特許請求の範囲における「可動滑車」であり、軸芯３１と軸芯３１の外周面を覆う円筒状のローラ部３２とを有する。本実施形態において、ローラ部３２の表面にはローレットが施されている。ローラ部３２は、軸芯３１の一端側に取り付けられ、軸芯３１の他端には、ピニオンギア５０が挿入されている。ローラ部３２は、例えば弾性体であるゴムで形成される。

ピニオンギア５０は、圧入により軸芯３１に取り付けられており、ピニオンギア５０は、軸芯３１を中心として張力伝達ローラ３０とともに回転する。また、ピニオンギア５０と張力伝達ローラ３０との間はスライダー２０の底壁部２３が介在できる程度に離間しており、上記のように張力伝達ローラ３０のローラ部３２がスライダー２０に収容された状態で、ピニオンギア５０はスライダー２０の外に位置する。なお、特に図示しないが、ピニオンギア５０とスライダー２０の底壁部２３との間にも、摩擦を低減するためのワッシャー等を介在させても良い。

一方、アイドルローラ４０は、張力伝達ローラ３０の軸芯３１と平行な軸芯４１と、軸芯４１の外周面を覆うローラ部４２とを有する。従って、張力伝達ローラ３０の回転軸とアイドルローラ４０の回転軸とは互いに平行とされる。アイドルローラ４０のローラ部４２の外径は、張力伝達ローラ３０のローラ部３２の外径よりも大きくされている。本実施形態において、アイドルローラ４０のローラ部４２の外周面は樹脂製とされ、金属の平坦な面よりも摩擦係数が高い状態とされる。また、軸芯４１の両端部は、ローラ部４２から露出している。

これら張力伝達ローラ３０のローラ部３２及びアイドルローラ４０のローラ部４２は、スライダー２０の内部に保持される。また、ピニオンギア５０は、スライダー２０の外部に保持される。ここで、図８を用いてローラ部３２、スライダー２０及びピニオンギア５０の位置関係について説明する。図８は、軸芯３１の略中心を通り前後方向に垂直な断面（図３のＢ−Ｂ断面）の一部である。図８に示されるように、制動装置１０００の組み立て時において、ローラ部３２とピニオンギア５０でスライダー２０の底壁部２３を挟み込むような構成となっている。

加えて、本実施形態では、ピニオンギア５０とスライダー２０の接触面積を低減すべく、ピニオンギア５０に段差５１が設けられる（図８参照）。これにより、軸芯３１を介してローラ部３２及びピニオンギア５０が一体回転するときに、ピニオンギア５０とスライダー２０との間の摺動抵抗を低減することができる。これにより、回転動作を滑らかにすることが可能となる。

１−５＜内歯付キャリア２６０及び遊星歯車２８０＞
次に、図７及び図１４を用いて内歯付キャリア２６０及び遊星歯車２８０について説明する。本実施形態では、内歯付キャリア２６０は、平面視において略ドーナツ形状である。内歯付キャリア２６０は、円柱部２６４から平面視において外側に突出するフランジ２６２を備える。

円柱部２６４の内側の内周面には、ピニオンギア５０と歯合する内歯車２６１が形成される。そして、フランジ２６２には、鉛直方向において下向きに突出する支持軸２６３が形成される（図１も参照）。支持軸２６３の個数は特に限定されないが、特に等間隔であることが好ましい。なお、本実施形態では、一例として支持軸２６３が４つ設けられた構成としている。

そして、支持軸２６３にはそれぞれ、遊星歯車２８０が回転可能に支持されている。遊星歯車２８０は、後述する太陽歯車３２３と、ケース１０Ａの内部に設けられた内周ギア１１５と互いに歯合する。そして、内歯車２６１の中心部を中心として公転することが可能である。従って、ピニオンギア５０の回転が内歯車２６１に伝達されることにより内歯付キャリア２６０が回転し、それにともない内歯付キャリア２６０のフランジ２６２に設けられた支持軸２６３に回転可能に支持された遊星歯車２８０が回転することで、ピニオンギア５０に起因する回転を増速させることが可能となる。

１−６＜太陽歯車付ウェイトホルダ３２０及びウェイト３４０＞
次に、太陽歯車付ウェイトホルダ３２０及びウェイト３４０について、図１、図１４及び図１５を用いて説明する。太陽歯車付ウェイトホルダ３２０は、リング状のリング部３２４の外方に向かって、凸部３２１及び凹部３２２が交互に並んで形成される（図１参照）。図１４及び図１５に示されるように、リング部３２４の外側の外周面には、遊星歯車２８０と歯合する太陽歯車３２３が、回転軸が凸部３２１の延在方向と略垂直方向を向くように設けられる。そして、それぞれの凹部３２２には、ウェイト３４０が配置される。つまり、太陽歯車付ウェイトホルダ３２０は、制動装置１０００の組み立て時において、凸部３２１を境としてそれぞれの凹部３２２内にウェイト３４０を保持する部材であるとも言える。なお、ウェイト３４０の数は任意であるが、回転時におけるバランスの観点から等間隔であることが好ましい。なお、本実施形態では、一例として８つのウェイト３４０を用いている。従って、凸部３２１及び凹部３２２もそれぞれ８つずつ設けられている。

また、図１５に示すように、各ウェイト３４０には、ベース７０側に突起３４１が設けられる。かかる突起３４１により、ベース７０と当接する際における抵抗を低減することが可能となる。突起３４１の数は任意であるが、本実施形態では、一例として４つの突起３４１を設けている。

ウェイト３４０は、ピニオンギア５０に起因する回転時において、遠心力により内歯車２６１の中心から遠ざかる方向に移動し、ケース１０Ａの内周壁と当接することにより、回転に対して遠心ブレーキとして抵抗力を付与するものである。従って、ケース１０Ａの内周壁、太陽歯車付ウェイトホルダ３２０及びウェイト３４０により、抵抗付与部が形成されることになる。そして、本実施形態では、運動変換部と抵抗付与部が略垂直に位置するように設けられる。

なお、制動装置１０００の組み立て時においては、内歯付キャリア２６０と太陽歯車付ウェイトホルダ３２０が、図１に示すプレート３００を介して組み立てられる。具体的には、内歯付キャリア２６０の円柱部２６４を太陽歯車付ウェイトホルダ３２０のリング部３２４に挿入するように組み立てる。従って、円柱部２６４の直径は、リング部３２４の直径よりもわずかに小さく設計される。

ここで、プレート３００は、遊星歯車２８０の傾きを防止するとともに、遊星歯車２８０とウェイト３４０の干渉を防ぐ機能を有する。

１−７＜ベース７０＞
次に、図１、図２、図４（ｂ）及び図６を用いて、ベース７０について説明する。図１及び図２に示されるように、ベース７０の略中央には、周囲より嵩高くなっており、下側が凹んでいる円柱部７０８が設けられる。そして、図４（ｂ）に示されるように、円柱部７０８の上面に第１ベース溝７０６、第１ガイド壁７０６Ａ、第２ベース溝７０７、第２ガイド壁７０７Ａが設けられる。

第１ベース溝７０６及び第１ガイド壁７０６Ａはそれぞれ、ケース１０Ａに設けられた第１天壁溝１６及び第１ガイド壁１６Ａに相当するものである。そして、軸芯３１の下端が第１ベース溝７０６を挿通し、その縁に形成された第１ガイド壁７０６Ａと当接する。同様に、第２ベース溝７０７及び第２ガイド壁７０７Ａはそれぞれ、ケース１０Ａに設けられた第２天壁溝１７及び第２ガイド壁１７Ａに相当するものである。そして、軸芯４１の下端が第２ベース溝７０７を挿通し、その縁に形成された第２ガイド壁７０７Ａと当接する。

なお、円柱部７０８は必須ではないが、円柱部７０８を設ける等して下側をへこませることにより、軸芯３１及び軸芯４１の下端が、制動装置１０００を載置する載置面と接触することを防ぎ、軸芯３１及び軸芯４１の下端を適切に挿通することが可能となる（図１５参照）。

また、図３（ａ）,（ｂ）及び図６に示すように、ベース７０は、左右の側面の両端にそれぞれ２つの第１係合板部７０１Ａが設けられる。そして、前方の側面の両端に２つの第２係合板部７０１Ｂが設けられ、後方の側面の略中央に１つの第２係合板部７０１Ｂが設けられる。第１係合板部７０１Ａは、ケース１０Ａに設けられた第１係合溝１１１Ａと係合するものである。また、第２係合板部７０１Ｂは、ケース１０Ａに設けられた第２係合溝１１１Ｂと係合するものである。これにより、ケース１０Ａとベース７０が係合され、筐体を形成する。

さらに、図２及び図４（ｂ）に示されるように、ベース７０の底面の外側には、遮蔽装置のヘッドボックス（図１８のヘッドボックス１０１参照）内に制動装置１０００を配置するときに利用する取付筒７０２が設けられる。例えば、ヘッドボックス内に設けられた軸等の部材に取付筒７０２をはめ込むことにより、制動装置１０００をヘッドボックス内にて安定して配置させることが可能となる。

２＜組立構成＞
次に、これら各部材を組み立てた状態について、図１〜図４、図８及び図１３を用いて説明する。図３は、これらの部材を組み合わせて構成された制動装置１０００の組立図である。図３に示されるように、制動装置１０００の外観は、ケース１０Ａ及びベース７０が接続された筐体と、ケース１０Ａの上方から被せるようにして配置された整列部材２００からなる。かかる組立は、図１及び図２に示されるように、各部材同士の中心軸を上下方向に重ねあわせた状態でなされる。具体的には、内歯付キャリア２６０と、ウェイト３４０を保持した太陽歯車付ウェイトホルダ３２０が、プレート３００を介して組み立てられる。このとき、内歯付キャリア２６０に設けられた遊星歯車２８０と、太陽歯車付ウェイトホルダ３２０に設けられた太陽歯車３２３とが互いに歯合するようにする。

そして、スライダー２０の第１天壁溝２６及び第１底壁溝２８に軸芯３１を水平方向にスライドさせ、ローラ部３２をスライダー２０内に収容する。このとき、ピニオンギア５０はスライダー２０の外部に位置するようにされる（図８参照）。また、第２天壁溝２７及び第２底壁溝２９に軸芯４１水平方向に移動させ、ローラ部４２をスライダー２０の内部に収容する。そして、内歯付キャリア２６０に設けられた内歯車２６１とピニオンギア５０が互いに歯合するように、スライダー２０と内歯付キャリア２６０が互いに近づくように相対移動させる。

その後、これらの部材の下側にベース７０を配置し、ケース１０Ａを上方から被せる。このとき、ケース１０Ａ内部の下方にスライダー２０が位置するように配置し、両者が接近するように上下方向に相対移動させる。以下、このときのケース１０Ａとスライダー２０の組立構造について詳細に説明する。

ケース１０Ａとスライダー２０とは、図１３に示すように、スライダー２０の４つの突起２３０とケース１０Ａの４つの鉛直溝１１８の位置を合わせ、この状態で互いを接近させて鉛直溝１１８内に突起２３０を通し、突起２３０を水平溝１１４内へと導入することで組み立てる。ここで、鉛直溝１１８には上方（図１３では下方）に向かって溝が浅くなるよう構成された傾斜部１１９が形成されているため、突起２３０が傾斜部１１９により係止されることになるが、スライダー２０をさらに押し込むことで、ケース１０Ａ及びスライダー２０の弾性により突起２３０は傾斜部１１９を乗り越え、水平溝１１４内へと導入することができるようになっている。このように、本実施形態においては、スライダー２０は重力に抗して水平溝１１４へと導入される。

そして、突起２３０が一度水平溝１１４に到達すると、水平溝１１４と鉛直溝１１８の接続部分は傾斜部１１９によって埋められていることから、突起２３０は鉛直溝１１８に戻らない構成となっている。さらに、スライダー２０に設けられたコイルスプリングＳＰがケース１０Ａの後方の内壁１５ｄと当接し、スライダー２０を前方に付勢することにより、突起２３０は通常状態において鉛直溝１１８よりも前方に位置することとなる。つまり、水平溝１１４の位置は、コイルスプリングＳＰによる付勢力に抗した位置に形成されているといえ、コイルスプリングＳＰはスライダー２０を特定位置から離れる方向に付勢しているといえる。これらのことから、ひとたびケース１０Ａにスライダー２０を取り付けると、突起２３０が水平溝１１４から外れることを防止できる。なお、鉛直溝１１８は制動装置１０００の組み立て時のみならず、分解時においても突起２３０を通す役割をする。この場合、コイルスプリングＳＰの付勢力に抗してスライダー２０をケース１０Ａに対して相対的に後方に移動させ、突起２３０が鉛直溝１１８の位置まで到達したときに、ケース１０Ａの外側から突起２３０を内側に押し込み、傾斜部１１９を乗り越えさせてからスライダー２０をケース１０Ａに対して相対的に下側に移動させればよい。

以上のような構成とすることで、スライダー２０をケース１０Ａ内部において浮き状態で支持することが可能となる。すなわち、スライダー２０が、下方に位置する内歯付キャリア２６０と非接触状態で保持される。そのため、スライダー２０と他の部品、例えば内歯付キャリア２６０等との接触を防止することができ、不要な抵抗力を低減又はゼロにすることができる。したがって、各部材の消耗を低減することが可能となる。

そして、ケース１０Ａに設けられた第１係合溝１１１Ａ及び第２係合溝１１１Ｂと、ベース７０に設けられた第１係合板部７０１Ａ及び第２係合板部７０１Ｂを互いに係合させ、ケース１０Ａとベース７０を固定し、最後に、ケース１０Ａ及びベース７０で構成される筐体の上方から、整列部材２００を被せる。整列部材２００は、例えば整列部材２００に設けられた爪部とケース１０Ａに設けられた係合孔１９（図５参照）とを係合させることで固定することができる。

このようにして組み立てられた制動装置１０００が、図３に示されるものである。そして、制動装置１０００の組立が完了した後、３本のコードＣＤを整列部材２００の挿入部２０１と挿入部２０１の上部、ケース１０Ａの前後に設けられた挿通溝１１３及びスライダー２０の前後に設けられた貫通孔２５に通される。これにより、図３（ａ），（ｂ）に示される状態となる。

図３（ｃ）は、制動装置１０００の左側面図、つまり、図３（ａ）の矢印Ｘ方向から見た側面図である。図３（ｃ）に示されるように、制動装置１０００は、側面視において、上側からケース１０Ａ、整列部材２００、ベース７０が視認されることとなる。また、水平溝１１４により突起２３０が支持されていることが伺える。

図４（ａ）に示されるように、制動装置１０００は、その平面視において、中心から順にケース１０Ａ、整列部材２００、ベース７０の一部の順に視認できる。ここで、図３（ａ），（ｂ）及び図４（ａ）に示されるように、軸芯３１の上端が、スライダー２０に設けられた第１天壁溝２６からケース１０Ａに設けられた第１天壁溝１６を挿通し、ケース１０Ａの外部に露出している。同様に、軸芯４１の上端が、スライダー２０に設けられた第２天壁溝２７からケース１０Ａに設けられた第２天壁溝１７を挿通し、ケース１０Ａの外部に露出している。このように軸芯３１，４１がケース１０Ａの外部に露出していることから、これら軸芯を容易に移動させることができる。従って、一対の狭着部材である張力伝達ローラ３０とアイドルローラ４０がコードＣＤに近接する方向に付勢されている場合であっても、コードＣＤを容易に挿入できるようになっている。

そして、第１天壁溝１６の縁に設けられた第１ガイド壁１６Ａが軸芯３１と当接し、第２天壁溝１７の縁に設けられた第２ガイド壁１７Ａが軸芯４１と当接している。

また、図４（ｂ）に示されるように、ベース７０は、その底面視において、第１ベース溝７０６に挿通された軸芯３１の下端と、第２ベース溝７０７に挿通された軸芯４１の下端を視認することができる。なお、取付筒７０２が設けられる面において、円柱部７０８の上を面で覆うことにより、軸芯３１及び軸芯４１の下端が外部から覆われる構成としてもよい。

３＜動作＞
次に、図１６を用いて本実施形態に係る制動装置１０００の動作について説明する。図１６（ａ）はコードＣＤに何ら張力が与えられない状態（定常状態）、図１６（ｂ）はコードＣＤに張力が与えられ、ローラ部３２及びローラ部４２でコードＣＤが挟着された状態（挟着状態）、図１６（ｃ）は図１６（ａ）から図１６（ｂ）へ状態変化する際における各部材の回転方向をまとめた図である。なお、図１６（ａ），（ｂ）はともに、図１４と同様に、図３（ｃ）のＡ−Ａ線切断部断面図である。ここで、説明の都合上、かかる断面図には現れないローラ部４２の外周を軸芯４１の周囲に、ローラ部３２の外周を軸芯３１の周囲に重ねて表示した。なお、ローラ部３２の外周は、ローレットが施されているため厳密には円形ではないが、説明の簡略化のため、円形に近似して図示している。

図１６（ａ）に示されるように、定常状態において、上記のように、コイルスプリングＳＰは、ケース１０Ａの後側壁部１２ｂの内壁（図１３参照）と当接し、スライダー２０を前方に押圧する。従って、スライダー２０はケース１０Ａの前方に位置する。このため、スライダー２０の第１天壁溝２６及び第１底壁溝２８により位置が規制されている軸芯３１と、第２天壁溝２７及び第２底壁溝２９により位置が規制されている軸芯４１と、がスライダー２０とともに前方に移動する。さらに、スライダー２０の上部に保持されるケース１０Ａに設けられた第１天壁溝１６と第２天壁溝１７は、前方に向かうにつれて互いに距離が小さくなっている。同様に、ベース７０に設けられた第１ベース溝７０６及び第２ベース溝７０７は、前方に向かうにつれて距離が小さくなっている。従って、軸芯４１に回転可能に支持されるローラ部４２と、軸芯３１に回転可能に支持されるローラ部３２との距離も小さくなる。つまり、第１天壁溝１６及び第１ベース溝７０６は、ローラ部３２の軸芯３１が移動可能に嵌合し、ローラ部３２が溝に沿わない動きをすることを規制する規制溝として機能する。同様に、第２天壁溝１７及び第２ベース溝７０７は、ローラ部４２の軸芯４１が移動可能に嵌合し、ローラ部４２が溝に沿わない動きをすることを規制する規制溝として機能する。また、第１天壁溝１６及び第１ベース溝７０６は、内歯付キャリア２６０の内周面の中心点と平面視において同心円上に形成されるため、軸芯３１がそれぞれの溝内を移動しても、ピニオンギア５０は内歯付キャリア２６０に設けられた内歯車２６１に歯合し続けることができる。

このように、ローラ部３２とローラ部４２との距離が小さくなると、ローラ部３２はローラ部４２に押圧され、ローラ部３２とローラ部４２でコードＣＤが狭持される。つまり、本実施形態では、コイルスプリングＳＰは、ローラ部３２がローラ部４２に押圧されるように、スライダー２０を介してローラ部３２を常時付勢する付勢部材としても機能する。なお、コードＣＤがローラ部３２とローラ部４２とで狭持された状態で、コードＣＤの径だけローラ部３２とローラ部４２とが離間する。このため、第１天壁溝１６及び第２天壁溝１７の構造、及び、第１ベース溝７０６及び第２ベース溝７０７の構造により、ケース１０Ａは僅かに後方に位置する。

そして、定常状態の制動装置１０００において、コードＣＤに矢印Ｄ１の向き（前方）に張力を与えたとする。すると、コードＣＤとの間に生じる摩擦力により、ローラ部３２が反時計回りに、ローラ部４２が時計回りに回転する。つまり、ローラ部３２を備えた張力伝達ローラ３０及びローラ部４２を備えたアイドルローラ４０は、直線状に延びるコードＣＤに当接することで、コードＣＤの長手方向の移動により回転可能とされると言える。そして、ローラ部３２の回転により、同じ軸芯３１を共有して固定されているピニオンギア５０もローラ部３２と同じ向き（反時計周り）に回転（自転）する。この際、図１６（ｂ）に示されるように、軸芯３１及び軸芯４１は、平面視において前方に移動し、ケース１０Ａの第１天壁溝１６の挟着案内斜面１６ａ及び第２天壁溝１７の挟着案内斜面１７ａにそれぞれ案内されることで左右方向において互いに近接して、ローラ部３２とローラ部４２によるコードＣＤの挟着力が強くなり、コードＣＤの移動に応じてローラ部３２が確実に回転するようになる。

そして、ローラ部３２及びこれと連結されているピニオンギア５０が回転すると、図７に示すように、ピニオンギア５０は内歯車２６１と歯合しているので、ピニオンギア５０の歯から与えられる力により、内歯車２６１が反時計周りに回転（自転）する。これにより、内歯車２６１とともに内歯付キャリア２６０も反時計周りに回転（自転）するので、内歯付キャリア２６０に設けられた遊星歯車２８０も同様に反時計周りに回転（公転）する。ここで、遊星歯車２８０は太陽歯車３２３及びケース１０Ａにより固定された内周ギア１１５と互いに歯合しているので、公転方向とは逆向き（時計回り）に自転しつつ、反時計周りに公転することとなる。従って、遊星歯車２８０の内側で遊星歯車２８０と歯合する太陽歯車３２３は、遊星歯車２８０の自転と逆向き（反時計周り）に回転（自転）する。このとき、遊星歯車２８０により、太陽歯車３２３の回転は増速される。これにより、太陽歯車３２３とともに回転する太陽歯車付ウェイトホルダ３２０に保持されるウェイト３４０も回転を開始する。なお、すでに述べた通り、遊星歯車２８０の外側で遊星歯車２８０と歯合する内周ギア１１５は、ケース１０Ａとベース７０が固定されているため、遊星歯車２８０の回転時においても回転しない。

そして、図１６（ｂ）に示されるように、ローラ部３２とローラ部４２が限界まで近づく（挟着状態）と、ローラ部３２の自転は続くもののローラ部３２の内歯車２６１に沿った移動が停止する。このとき、ローラ部３２の自転に起因した他の部材の回転は継続される。すると、遠心力によりウェイト３４０がケース１０Ａの内周壁に当接することにより、回転に対して抵抗力が生じる。つまり、コードＣＤの移動速度が上昇することで回転速度が上昇し、これにより遠心力が上昇する。そして、遠心力が上昇することによりウェイト３４０がケース１０Ａの内周壁により強く当接することになり、抵抗力が上昇する。これにより、コードＣＤの移動速度（日射遮蔽部材の落下速度）を抑えることができる。ここで、コードＣＤに加えられる張力が略一定の場合（例えば、図１８において、制動装置１０００の前方側のコードＣＤに昇降可能に吊持される日射遮蔽部材が自由落下する場合）には、コードＣＤに加えられる張力とウェイト３４０とケース１０Ａの内周壁による抵抗力が釣り合うところで、コードＣＤの移動速度が略一定となる。従って、制動装置１０００は、コードＣＤの移動に対する回転ダンパとして機能し、日射遮蔽部材をゆっくりと降下させることが可能となる。

以上説明した、定常状態から挟着状態までの挟着状態の変化について、各部材の回転方向（ピニオンギア５０については、さらに平面視における前後方向及び締め付け方向も含む）をまとめたものが図１６（ｃ）である。

一方、コードＣＤに矢印Ｄ１と逆向き（後方）に張力を与えた場合には、ローラ部３２及びローラ部４２が上記と逆向きに回転する。その結果、軸芯３１及び軸芯４１が第１天壁溝１６の解除案内斜面１６ｂ及び第２天壁溝１７の解除案内斜面１７ｂにそれぞれ案内されることで互いに離間するように移動する。すると、コードＣＤに対するローラ部３２の挟着力が弱まり、弱い力でコードＣＤを引っ張ることが可能となる。従って、図１８に示されるように、ヘッドボックス内に制動装置１０００を設ける場合には、図１６において前方にコードＣＤに張力が加わる向きを日射遮蔽部材の下降する向きとし、後方にコードＣＤに張力が加わる向きを日射遮蔽部材の上昇する向きとすると好適である。

次に、図１７を用いて、定常状態及び挟着状態の状態変化の際におけるスライダー２０の移動について説明する。図１７（ａ）が図１６（ａ）に、図１７（ｂ）が図１６（ｂ）にそれぞれ対応する。

図１７（ａ）の定常状態から図１７（ｂ）の挟着状態に変化するとき、軸芯４１とローラ部４２、及び、軸芯３１とローラ部３２は、コードＣＤとの摩擦力により図中の前方に移動する。このとき、軸芯４１が第２天壁溝２７及び第２底壁溝２９と当接していることにより、軸芯４１の前方への移動に伴って、第２天壁溝２７及び第２底壁溝２９に対して前方へ力が加わる。また、軸芯３１が第１天壁溝２６及び第１底壁溝２８と当接していることにより、軸芯３１の前方への移動に伴って、第１天壁溝２６及び第１底壁溝２８に対して前方へ力が加わる。従って、軸芯３１，４１が前方にΔ移動すると、スライダー２０も前方にΔ移動する。

なお、本実施形態では、ウェイト３４０が太陽歯車付ウェイトホルダ３２０に保持されることとしたが、ウェイト３４０の保持の方法はこれに限定されない。例えば、ウェイト３４０が内歯付キャリア２６０に保持されることとしてもよい。この場合、遊星歯車２８０、プレート３００及び太陽歯車付ウェイトホルダ３２０は省略することができる。なお、遊星歯車２８０を省略することにより、太陽歯車３２３、太陽歯車付ウェイトホルダ３２０及びウェイト３４０の回転に対する増速効果は得られなくなる。

４＜日射遮蔽装置＞
次に、本実施形態に係る制動装置１０００を日射遮蔽装置である横型ブラインドに適用する態様について説明する。図１８は、制動装置１０００をヘッドボックス１０１内に配置した日射遮蔽装置１００を表す。

図１８に示される日射遮蔽装置１００は、ヘッドボックス１０１から複数本のラダーコード１０２を介して複数段のスラット１０３が吊下支持され、同ラダーコード１０２の下端にはボトムレール１０３ａが吊下支持されている。以下、スラット１０３とボトムレール１０３ａを合わせて、遮蔽部材１０３とも呼ぶことにする。

ヘッドボックス１０１内には、支持部材（図示せず）が複数個配設され、その支持部材にはチルトドラム１０４が回転可能に支持される。ラダーコード１０２の上端部は、チルトドラム１０４に取着され、そのチルトドラム１０４の中心部にはシャフト１０５（軸部材）が全てのチルトドラム１０４に嵌挿されている。従って、シャフト１０５が回転されると、全てのチルトドラム１０４が回転され、そのチルトドラム１０４の回転にともなって、ラダーコード１０２の縦糸の一方が引き上げられることにより、各スラット１０３及びボトムレール１０３ａが同位相で角度調節される。

ヘッドボックス１０１の一端部には筒体からなる操作棒１０６が吊下支持されており、操作棒１０６の下端には操作部１０６ａが設けられている。そして、操作部１０６ａを把持して操作棒１０６を回転操作すると、ヘッドボックス１０１内に配設されるギア機構を介して角度調節軸が回転される。従って、操作棒１０６の回転操作により、各遮蔽部材１０３を角度調節可能となっている。

ヘッドボックス１０１からは複数本（本実施形態では３本）のコードＣＤ（昇降コードＣＤ）が吊下されており、各昇降コードＣＤの一端はボトムレール１０３ａに取着される。各支持部材には転向滑車（図示せず）が図面の表裏方向の軸心で軸支され、ヘッドボックス１０１に導入された昇降コードＣＤがヘッドボックス１０１の左右方向に転向案内可能となっている。また、各支持部材は他の昇降コードＣＤを左右方向に通過可能な空間を有している。そして、昇降コードＣＤは、ヘッドボックス１０１内に取り付けられたロック部１０７及び制動装置１０００を経てヘッドボックス１０１端部のコード出口１０１ａから引き出され、筒状の操作棒１０６内に挿通され、その先端は操作部１０６ａの下方に設けられたコードイコライザ１０８に接続される。従って、コードイコライザ１０８を下方へ引いて、ヘッドボックス１０１から昇降コードＣＤを引き出すと、ボトムレール１０３ａが引き上げられることにより、各スラット１０３が順次引き上げられる。

なお、図２及び図４（ｂ）に示されるように、制動装置１０００の底面（ベース７０の底面の外側）には、ヘッドボックス１０１内における配置を固定するための取付部（取付筒７０２）が設けられ、ヘッドボックス１０１の底面に設けられた取付け軸（図示せず）に取付筒７０２が取付けられている。これにより、制動装置１０００をヘッドボックス１０１内にて安定して配置させることが可能となっている。

また、図１８に示されるように、制動装置１０００は、ヘッドボックス１０１内における載置面とシャフト１０５に挟まれるように配置される。つまり、スライダー２０及び挟着部材３０，４０がヘッドボックス１０１内において水平方向（図１８の左右方向）に移動するよう、また、遊星歯車２８０の回転軸がヘッドボックス１０１内において鉛直方向に向くように配置される。このときの制動装置１０００の前後（図の左右方向）向きは、コードイコライザ１０８を引いて遮蔽部材１０３を引き上げる際に昇降コードＣＤの挟着を解除し、コードイコライザ１０８を手放して遮蔽部材１０３を自重により降下させる際に昇降コードＣＤを挟着する向きとされる。また、ロック部１０７は、制動装置１０００の前方（図の左側）に配置される。

制動装置１０００がこのような向きに取り付けられていることから、遮蔽部材１０３が下降しきった状態、すなわち日射遮蔽装置１００の閉状態において、コードイコライザ１０８を下方に引っ張ると、張力伝達ローラ３０とアイドルローラ４０とが離間し、コードＣＤを小さな抵抗力で引くことができる。一方、遮蔽部材１０３が下降しきっていない状態において、ロック部１０７によりコードＣＤがロックされていない状態でコードＣＤを離す。すると、遮蔽部材１０３は自重により下降し、昇降コードＣＤは制動装置１０００の前方に向かって引かれる。すると、図１６等を用いて説明したように、コードＣＤには制動力が付与される。従って、遮蔽部材１０３の下降速度が抑えられる。このため、遮蔽部材１０３の下降速度が超過することによる破損等を抑制することができる。

５＜作用・効果＞
本実施形態に係る組立構造体、制動装置及び遮蔽装置により、以下のような作用・効果を得ることができる。
（１）ケース１０Ａの水平溝１１４にスライダー２０の突起２３０を一度導入すると、規制手段である傾斜部１１９により、突起２３０が鉛直溝１１８に戻り、スライダー２０がケース１０Ａから外れてしまうことを防止することができる。そのため、コードＣＤの急激な移動により、スライダー２０がコイルスプリングＳＰの付勢力に抗して水平溝１１４と鉛直溝１１８の接続部分まで移動しても、突起２３０と水平溝１１４の係合が外れてスライダー２０が動作不良になることを防止することができる。
（２）可動滑車である張力伝達ローラ３０を上記構成のスライダー２０に保持させることで、張力伝達ローラ３０を安定して動作させることが可能となる。
（３）規制手段を溝が上方に向かって浅くすることで形成される傾斜部１１９としたことで、簡単な構成により、ケース１０Ａとスライダー２０の組み立て時には簡単に組み立てることができ且つ一度組み立てると分離されることのない構造を実現することができる。

以上説明したように、本発明によれば、スライダー２０（第１部材）とケース１０Ａ（第２部材）からなる組立構造体、これを有する制動装置、そしてこの制動装置を用いた日射遮蔽装置が提供され、生活必需品等の分野において利用することができる。

なお、本発明は、以下の態様でも実施可能である。

上記実施形態の日射遮蔽装置１００は、複数のスラットを備える横型ブラインドであったが、日射遮蔽装置はこれに限定されず、例えば、プリーツカーテンや、カーテン布が巻き取られるロールカーテンとしても良い。

また、上記実施形態の制動装置１０００は、張力伝達ローラ３０の回転が抵抗付与部に伝達され、抵抗付与部から回転抵抗が付与される構成であったが、コードＣＤの移動に伴ってローラが移動することによりコードＣＤが屈曲し、屈曲抵抗によりコードＣＤに制動力を与える構成であっても良い。

また、上記実施形態では、スライダー２０を付勢手段としてのコイルスプリングＳＰにより付勢する構成であったが、磁力によりスライダー２０を付勢する構成とすることもでき、例えば、付勢手段として、ケース１０Ａとスライダー２０の少なくとも一方に取り付けられる磁石を用いることも可能である。

また、上記実施形態では、規制手段である傾斜部１１９は、図９及び図１１等に示すように、ケース１０Ａを上方から見た際に垂直溝１１８を完全に覆う構成となっていたが、突起２３０が水平溝１１４から垂直溝１１８に戻らない構成であれば垂直溝１１８が完全に覆われていなくても良く、多少の隙間があっても良い。

加えて、スライダー２０の突起は図１９（ａ）〜（ｄ）に示すような変形例の構成とすることも可能である。具体的には、図１９（ａ）の変形例１は、突起２３０を左右でずれた位置に設けたものである。変形例１では、突起２３０の位置に対応して、垂直溝１１８も左右でずれた位置に形成する。次に、図１９（ｂ）の変形例２は、突起２３０の数を左右で異ならせた構成である。この場合、左右のバランスをとるため、左右交互に突起２３０を設けるのが好ましい。また、この場合も、突起２３０に応じて垂直溝１１８の数及び位置が設定される。次に、図１９（ｃ）の変形例３は、突起２３０が片側にしか形成されていない例である。この場合、突起がない側は、上縁２３０ａ全体がスライダー２０を支持する機能を有することになる。一方、図１９（ｄ）の変形例４は、突起２３０の構成自体は上記実施形態と同じであるが、４つの突起のうち、対角の位置にある２つの突起のみが水平溝１１４の支持面１１４ａに支持される構成である。これら変形例１〜変形例４の構成であっても、一度組み立てると分離されることのない構造を実現することができる。

また、上記実施形態では、スライダー２０の保持が解除されることを規制する規制手段を傾斜部１１９とし、部材の弾性を利用して突起２３０が傾斜部１１９を乗り越える構成としていたが、規制手段として板ばねを用いて、板ばねが動作することで突起２３０を水平溝１１４に導入する構成とすることも可能である。

さらに、上記実施形態では、制動装置１０００の第２部材としてのスライダー２０が、遮蔽装置１００のヘッドボックス１０１内でコードＣＤを移動する方向と同じ略水平方向に移動する構成であり、第１部材としてのケース１０Ａのガイド部が水平方向に延びる水平溝１１４、スライダー２０をガイド部に導入する導入手段が略垂直方向に延びる鉛直溝１１８となっていたが、ガイド部の向き（つまり、第２部材の移動方向）及び導入手段の向き（つまり、第２部材の導入方向）はこれらの向きに限定されない。例えば、上記実施形態の制動装置１０００をヘッドボックス１０１の延在する方向の軸まわりに９０度回転させて取り付ける場合（このとき、張力伝達ローラ３０の軸芯３１が水平方向になる）、ガイド部に相当する溝と導入手段に相当する溝はともに略水平方向に延びることになるが、このような構成も本願発明の範囲に含まれる。

また、上記実施形態ではガイド部（水平溝１１４）と導入手段（鉛直溝１１８）は約９０の角度で接続されていたが、これに限定されるわけではなく、任意の角度で接続する構成であって良い。なお、導入手段を重力に抗して第２部材をガイド部へ導入する構成とする場合、第２部材は重力及び付勢手段による付勢力の２つの力により付勢されることになる。このような場合、付勢手段による付勢方向は、重力方向以外の方向とすることが好ましい。

なお、上記実施形態では、第１部材と第２部材を備えた組立構造体として、スライダー２０（第１部材）とケース１０Ａ（第２部材）からなる組立構造体を挙げ、これを有した制動装置について説明した。しかしながら、本願に係る発明は上記の構成に限られるものではなく、ある部材と、この部材対して相対移動可能な第２部材とを備えた様々な組立構造体に適用することができる。

１０Ａ：ケース（第１部材）、２０：スライダー（第２部材）、１１４：水平溝（ガイド部）、１１８：鉛直溝（導入手段）、１１９：傾斜部（規制手段）、ＳＰ：コイルスプリング（付勢手段）

Claims (11)

1. 第１部材と、当該第１部材に対して相対移動可能な第２部材とを備えた組立構造体であって、
   前記第１部材は、前記第２部材をスライド可能に保持するガイド部と、前記第２部材を前記ガイド部の特定位置に導入する導入手段とを備え、
   前記第２部材を前記ガイド部に保持された状態で付勢する付勢手段と、前記特定位置において前記第２部材の保持が解除されることを規制する規制手段をさらに備え、
   前記付勢手段は、前記第２部材を前記特定位置から離れる方向に付勢する、組立構造体。
2. 前記第２部材が可動滑車を備える、請求項１に記載の組立構造体。
3. 前記付勢手段は前記第２部材を付勢するばねである、請求項１又は請求項２に記載の組立構造体。
4. 前記導入手段は第２部材を重力に抗して前記ガイド部に導入するよう構成され、前記付勢手段は前記第２部材を鉛直方向以外の方向に付勢するよう構成される、請求項１〜請求項３の何れかに記載の組立構造体。
5. 前記第１部材は前記第２部材を覆うケースであり、前記第２部材は、前記ケース内をスライドするスライダーである、請求項１〜請求項４の何れかに記載の組立構造体。
6. 前記ケースは前記付勢部材の付勢方向と略垂直な幅方向の少なくとも片側に、前記ガイド部及び前記規制手段を備える、請求項５に記載の組立構造体。
7. 前記スライダーは前記幅方向の少なくとも片側に突出する突起を備えており、
   前記突起が前記ガイド部に支持されることで、前記スライダーが底部を浮かせた状態で支持されるよう構成される、請求項６に記載の組立構造体。
8. 前記導入手段は、上方に向かって延びる溝であり、
   前記規制手段は、前記導入手段の溝を上方に向かって浅くすることで形成されるものであり、
   前記スライダーは、前記ケースが幅方向に拡開するか又は前記スライダーが幅方向に狭まることで前記溝を通って前記ガイド部へ導入されるよう構成される、請求項６又は請求項７に記載の組立構造体。
9. コードを挟着する一対の挟着部材を備え、前記コードの長手方向の移動を制動する制動装置であって、請求項５〜請求項８の何れかに記載の組立構造体を有しており、
   前記スライダーは前記一対の狭着部材の少なくとも一方を保持し、前記スライダーが前記付勢部材の付勢方向に移動することで、前記一対の狭着部材が前記コードを挟着する、制動装置。
10. 前記一対の狭着部材の少なくとも一方は前記コードの長手方向の移動に伴って回転可能な回転体であり、前記制動装置は前記回転体に回転抵抗を与える抵抗付与部をさらに備えており、
    前記コードの長手方向に沿った一方向の移動に伴って前記スライダーが前記付勢手段の付勢方向に移動して前記回転体の回転が前記抵抗付与部に伝達され、
    前記コードの長手方向に沿った他方向の移動に伴って前記スライダーが前記付勢手段の付勢に抗して移動することで前記回転体の前記抵抗付与部への伝達が解除される、請求項９に記載の制動装置。
11. 請求項９又は請求項１０に記載の制動装置と、前記コードの移動により昇降可能に吊持される遮蔽部材とを備え、
    前記制動装置は、前記遮蔽部材が下降する際に前記スライダーを前記付勢部材の付勢方向に移動させて前記コードの移動を制動し、前記遮蔽部材を上昇させる際には前記スライダーを前記付勢手段の付勢力に抗した方向に移動させて前記コードの移動の制動を解除するよう構成される、遮蔽装置。