JP6839798B2 - 車両用内装パネルの組付構造 - Google Patents
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Description
かといって、係止クリップの数が少ないと、各内装パネルの付与される引き込み力が弱まり、組付け荷重を低減できる一方で建付け性が低下するため、各内装パネルの建付け性を所望のレベルに維持したいという本来の目的を全うするのが難しい。
そして、このような問題は、インパネ本体に対する複数の内装パネルを組付ける場合のみならず、車体に固定された各種のベース部材に対して複数の内装パネルを組付ける場合においても同様に生じ得る。
車体に固定されたベース部材に複数の内装パネルを組付けるための、車両用内装パネルの組付構造であって、
上記ベース部材に先に組付けられる第1内装パネル及び第2内装パネルと、
上記ベース部材に組付けられた上記第1内装パネル及び上記第2内装パネルのそれぞれに対して位置合わせされた状態で上記ベース部材に組付けられる第3内装パネルと、
を備え、
上記第1内装パネルは、受け部及び開口部を有し、
上記第2内装パネルは、上記ベース部材に組付けられた上記第1内装パネルの上記受け部に重なる重なり部を有し、
上記第3内装パネルは、パネル裏面から延出方向に延びる係止クリップと、上記係止クリップの近傍に設けられた挟み込み部と、を有し、上記係止クリップが上記第1内装パネルの上記開口部に嵌合するときに受ける上記延出方向の引き込み力にしたがって、上記延出方向について上記挟み込み部と上記第1内装パネルの上記受け部との間に上記第2内装パネルの上記重なり部を挟み込むように構成されている、車両用内装パネルの組付構造、
にある。
このとき、第3内装パネルは、係止クリップから延出方向の引き込み力を受けるため、その引き込み力によって付勢された状態でベース部材に強固に組付けられる。また、延出方向について第3内装パネルの挟み込み部と第1内装パネルの受け部とによって第2内装パネルの重なり部を挟み込むことによって、この第2内装パネルの延出方向の動きが規制される。
この場合、所望の建付け性を確保するために第2内装パネルに必要な引き込み力を、第3内装パネルの係止クリップによる引き込み力を利用して確保することができる。一方で、第2内装パネルの組付けに使用する係止クリップのうち第3内装パネルの係止クリップの近傍に位置するものを、第3内装パネルの係止クリップから離して配置することができ、或いは削減することができ、その分だけ第2内装パネルの組付けに要する組付け荷重を低く抑えることができる。
以下、車両用内装パネルの組付構造の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
従って、第1内装パネル10、第2内装パネル20、第3内装パネル30の順番でインパネ本体2に組付けられる。
なお、必要に応じてこれら係合凹部26及び係合凸部35の数を変更してもよい。
この場合、所望の建付け性を確保するために第2内装パネル20に必要な引き込み力を、第3内装パネル30の第1係止クリップ32Aによる引き込み力Fを利用して確保することができる。一方で、第2内装パネル20の組付けに使用する係止クリップ32のうち第3内装パネル30の第1係止クリップ32Aの近傍に位置するものを、この第1係止クリップ32Aから離して配置することができ、或いは削減することができ、その分だけ第2内装パネル20の組付けに要する組付け荷重を低く抑えることができる。
図10に示されるように、実施形態2の組付構造101は、係止クリップ132が実施形態1の組付構造1における係止クリップ32と相違している。
その他の構成は、実施形態1と同様である。
その他、実施形態1と同様の作用効果を奏する。
2 インパネ本体(ベース部材)
10 第1内装パネル(内装パネル)
11 第1延出部
12 受け部
13 開口部
13a 開口縁
20 第2内装パネル(内装パネル)
21 第2延出部
22 重なり部
23 開口部
26 係合凹部
26a ガイド面
30 第3内装パネル(内装パネル)
30a 幅狭部
31 パネル裏面
32,132 係止クリップ
32A 第1係止クリップ(係止クリップ)
32B 第2係止クリップ(係止クリップ)
32a クリップタワー部
32b クリップ本体部
32c 係止面
33 挟み込み部
34 延出リブ
34a リブ先端面
35 係合凸部
35a 傾斜面
40 位置決め機構
d パネル幅寸法
F 引き込み力
S 狭所空間
X 延出方向
Y 幅方向
Z 変形方向
Claims (8)
- 車体に固定されたベース部材に複数の内装パネルを組付けるための、車両用内装パネルの組付構造であって、
上記ベース部材に組付けられる第1内装パネル及び第2内装パネルと、
上記ベース部材に組付けられた上記第1内装パネル及び上記第2内装パネルのそれぞれに対して位置合わせされた状態で上記ベース部材に組付けられる第3内装パネルと、
を備え、
上記第1内装パネルは、受け部及び開口部を有し、
上記第2内装パネルは、上記ベース部材に組付けられた上記第1内装パネルの上記受け部に重なる重なり部を有し、
上記第3内装パネルは、パネル裏面から延出方向に延びる係止クリップと、上記係止クリップの近傍に設けられた挟み込み部と、を有し、上記係止クリップが上記第1内装パネルの上記開口部に嵌合するときに受ける上記延出方向の引き込み力にしたがって、上記延出方向について上記挟み込み部と上記第1内装パネルの上記受け部との間に上記第2内装パネルの上記重なり部を挟み込むように構成されている、車両用内装パネルの組付構造。 - 上記第3内装パネルは、パネル裏面から上記延出方向に沿って延出し且つ組付け時にリブ先端面が上記第2内装パネルの上記重なり部に当接する延出リブを有し、この延出リブによって上記挟み込み部が構成されている、請求項1に記載の、車両用内装パネルの組付構造。
- 上記第3内装パネルは、上記係止クリップを第1係止クリップとしたとき、この第1係止クリップとは別の第2係止クリップを有し、上記第2内装パネルに設けられた開口部に上記第2係止クリップが嵌合可能であり、上記第2係止クリップからよりも上記挟み込み部から近い位置に上記第1係止クリップを備える、請求項1または2に記載の、車両用内装パネルの組付構造。
- 上記第1内装パネル及び上記第2内装パネルは、上記ベース部材に組付けられた状態で幅方向の狭所空間を隔てて互いに並置されるように構成されており、
上記第3内装パネルは、上記幅方向のパネル寸法がこの第3内装パネルの他の部位よりも狭い幅狭部を有し、上記幅狭部に上記第1係止クリップを備えており、上記幅狭部が上記第1内装パネル及び上記第2内装パネルのそれぞれに対して位置合わせされ且つ上記狭所空間に配置された状態で上記第1係止クリップが上記第1内装パネルの上記開口部に嵌合するように構成されている、請求項3に記載の、車両用内装パネルの組付構造。 - 上記第1内装パネルは、上記幅方向に沿って上記狭所空間に向けて延出する第1延出部を有し、上記第1延出部に上記受け部及び上記開口部を備え且つ上記受け部が上記開口部よりも延出先端側に配置されており、
上記第2内装パネルは、上記幅方向に沿って上記狭所空間に向けて延出する第2延出部を有し、上記第2延出部に上記重なり部を備えている、請求項4に記載の、車両用内装パネルの組付構造。 - 上記係止クリップは、上記第3内装パネルのパネル裏面に一体成形されたクリップタワー部と、上記クリップタワー部に着脱可能に取付けられてこのクリップタワー部を覆うとともに上記延出方向と交差する変形方向に弾性変形可能な樹脂製のクリップ本体部と、を備え、上記第1内装パネルの上記開口部に嵌合するときにこの開口部の開口縁に上記変形方向の外側の係止面が係止されることによって上記第3内装パネルに上記引き込み力を付与するように構成されている、請求項1〜5のいずれか一項に記載の、車両用内装パネルの組付構造。
- 上記第2内装パネルに対する上記第3内装パネルの上記変形方向の位置決めのための位置決め機構を備え、上記位置決め機構は、上記第2内装パネル及び上記第3内装パネルの一方に設けられた係合凹部と、上記第2内装パネル及び上記第3内装パネルの他方に上記係合凹部に挿入可能に設けられた係合凸部と、を備え、上記係合凹部及び上記係合凸部は、上記係合凸部が上記係合凹部に挿入された状態で上記変形方向の相対移動が規制されるように構成されている、請求項6に記載の、車両用内装パネルの組付構造。
- 上記係合凸部は、上記延出方向に対して傾斜した傾斜面を有し、上記係合凹部は、上記係合凸部の上記傾斜面に沿って延在するガイド面を有し、上記係合凹部及び上記係合凸部は、上記係合凸部が上記係合凹部に挿入されるときに上記傾斜面と上記ガイド面が摺接して上記変形方向の相対位置が調整されるように構成されている、請求項7に記載の、車両用内装パネルの組付構造。
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