JP6835597B2 - タクシーメータ - Google Patents
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Description
(1) 少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部と、表示画面を有し、前記運賃を含む情報を前記表示画面に表示する表示部と、前記演算部および前記表示部を収容する筐体と、前記演算部に所定の機能を実行させる第1の入力部および第2の入力部と、を備え、前記第1の入力部は、前記筐体に設置され機械的に押下可能な複数の押しボタンであり、前記第2の入力部は、前記表示画面に表示される複数の表示ボタンであり、前記複数の押しボタンそれぞれには、前記複数の表示ボタンよりも、実行頻度が高い機能が割り当てられ、車両の速度を表す車速信号を入力する車速入力部を備え、前記表示部は、前記車速信号が前記車両の停止状態を表している場合に前記複数の表示ボタンをタッチ操作可能に表示し、前記車速信号が前記車両の走行状態を表している場合に前記複数の表示ボタンをタッチ操作不能とする、ことを特徴とするタクシーメータ。
(2) 前記複数の押しボタンには、車両の走行中及び停止中のいずれの状態でも実行される機能が割り当てられている、ことを特徴とする上記(1)の構成のタクシーメータ。
(3) 少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部と、表示画面を有し、前記運賃を含む情報を前記表示画面に表示する表示部と、前記演算部および前記表示部を収容する筐体と、前記演算部に所定の機能を実行させる第1の入力部および第2の入力部と、を備え、前記第1の入力部は、前記筐体に設置され機械的に押下可能な複数の押しボタンであり、前記第2の入力部は、前記表示画面に表示される複数の表示ボタンであり、前記複数の押しボタンそれぞれには、前記複数の表示ボタンよりも、実行頻度が高い機能が割り当てられ、車両の速度を表す車速信号を入力する車速入力部を備え、前記表示部は、前記車速信号が前記車両の停止状態を表している場合に前記複数の表示ボタンを表示し、前記車速信号が前記車両の走行状態を表している場合に前記複数の表示ボタンを非表示とする、ことを特徴とするタクシーメータ。
(4) 隣り合う前記複数の押しボタンの間に前記筐体から突設する仕切壁が形成されており、前記仕切壁は、前記押しボタンの操作面よりも突出している、ことを特徴とする上記(1)〜(3)のいずれかの構成のタクシーメータ。
(5) 前記複数の表示ボタンそれぞれに割り当てられる機能を選択する選択部を備える、ことを特徴とする上記(1)〜(4)のいずれかの構成のタクシーメータ。
上記(2)の構成のタクシーメータによれば、走行状態で使用する可能性のある機能を指先の感覚で位置を把握できる押しボタンに割り当てることで、車両の走行中においても運転の安全性を確保できる。
上記(3)の構成のタクシーメータによれば、タクシー車両の停止状態では、あまり使用しない表示ボタンが表示されるので、乗務員は、表示ボタンを操作することで、押しボタンにない機能を使用できる。一方、タクシー車両の走行状態では、表示ボタンが非表示となるので、乗務員による表示ボタンの操作ができなくなり、安全運転に貢献できる。
上記(4)の構成のタクシーメータによれば、乗務員は、指による仕切壁の感触から押しボタンの位置をより明確に把握でき、ボタン押下の感触を掴みながら円滑かつ安全に操作できる。また、タクシーメータを目視しないで操作する場合に、押しボタンの誤操作を防止できる。
上記(5)の構成のタクシーメータによれば、複数の表示ボタンに任意の機能を割り当てることができ、ボタン機能の多様化に容易に対応できる。また、乗務員による所望の機能が搭載されたタクシーメータを実現できる。
図4は、タクシーメータ10における走行時ボタン制限処理手順を示すフローチャートである。初期状態においては、タクシーメータ10は、表示ユニットDUに、予め設定された表示ボタンtpを表示している。
タッチパネル16に割り当てられる表示ボタンtpの機能は、乗務員等があらかじめ任意に選択可能である。また、表示ボタンtpの機能割り当て動作は、任意の方法で開始されてもよく、例えば、特定の2つの押しボタンpbを同時押下することで開始されてもよいし、特定の単独の押しボタンpbを連続3回押下することで開始されてもよい。
[1] 少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部(CPU11)と、
表示画面を有し、前記運賃を含む情報を前記表示画面に表示する表示部(表示器15)と、
前記演算部および前記表示部を収容する筐体(筐体10z)と、
前記演算部に所定の機能を実行させる第1の入力部(押しボタンpb)および第2の入力部(表示ボタンtb)と、を備え、
前記第1の入力部は、前記筐体に設置され機械的に押下可能な複数の押しボタンであり、
前記第2の入力部は、前記表示画面に表示される複数の表示ボタンであり、
前記複数の押しボタンそれぞれには、前記複数の表示ボタンよりも、実行頻度が高い機能が割り当てられている、
ことを特徴とするタクシーメータ。
[2] 前記複数の押しボタンには、車両の走行中及び停止中のいずれの状態でも実行される機能が割り当てられている、
ことを特徴とする上記[1]に記載のタクシーメータ。
[3] 車両の速度を表す車速信号を入力する車速入力部(入力ポート11x)を備え、
前記表示部は、前記車速信号が前記車両の停止状態を表している場合に前記複数の表示ボタンを表示し、前記車速信号が前記車両の走行状態を表している場合に前記複数の表示ボタンを非表示とする、
ことを特徴とする上記[1]又は[2]に記載のタクシーメータ。
[4] 隣り合う前記複数の押しボタンの間に前記筐体から突設する仕切壁(仕切壁g)が形成されており、
前記仕切壁は、前記押しボタンの操作面よりも突出している、
ことを特徴とする上記[1]乃至[3]のいずれかに記載のタクシーメータ。
[5] 前記複数の表示ボタンそれぞれに割り当てられる機能を選択する選択部(タッチパネル16)を備える、
ことを特徴とする上記[1]乃至[4]のいずれかに記載のタクシーメータ。
10 タクシーメータ
10z 筐体
11 CPU
11x 入力ポート
11y 表示ボタン解析部
11z 押しボタン解析部
12 ROM
12z 機能の一覧
13 RAM
14 カードリーダライタ(R/W)インタフェース
14A メモリカード
15 表示器
16 タッチパネル
17 インタフェース(I/F)
18 RTC(時計IC)
19 速度センサ
20 GPS受信器
DU 表示ユニット
F 走行時ボタン制限フラグ
g,g1,g2 仕切壁
gm1 機能選択画面
pb,pb1〜pb6 押しボタン
tb,tb1〜tb7 表示ボタン
Claims (5)
- 少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部と、
表示画面を有し、前記運賃を含む情報を前記表示画面に表示する表示部と、
前記演算部および前記表示部を収容する筐体と、
前記演算部に所定の機能を実行させる第1の入力部および第2の入力部と、を備え、
前記第1の入力部は、前記筐体に設置され機械的に押下可能な複数の押しボタンであり、
前記第2の入力部は、前記表示画面に表示される複数の表示ボタンであり、
前記複数の押しボタンそれぞれには、前記複数の表示ボタンよりも、実行頻度が高い機能が割り当てられ、
車両の速度を表す車速信号を入力する車速入力部を備え、
前記表示部は、前記車速信号が前記車両の停止状態を表している場合に前記複数の表示ボタンをタッチ操作可能に表示し、前記車速信号が前記車両の走行状態を表している場合に前記複数の表示ボタンをタッチ操作不能とする、
ことを特徴とするタクシーメータ。 - 前記複数の押しボタンには、車両の走行中及び停止中のいずれの状態でも実行される機能が割り当てられている、
ことを特徴とする請求項1に記載のタクシーメータ。 - 少なくとも運賃を演算する機能を有する演算部と、
表示画面を有し、前記運賃を含む情報を前記表示画面に表示する表示部と、
前記演算部および前記表示部を収容する筐体と、
前記演算部に所定の機能を実行させる第1の入力部および第2の入力部と、を備え、
前記第1の入力部は、前記筐体に設置され機械的に押下可能な複数の押しボタンであり、
前記第2の入力部は、前記表示画面に表示される複数の表示ボタンであり、
前記複数の押しボタンそれぞれには、前記複数の表示ボタンよりも、実行頻度が高い機能が割り当てられ、
車両の速度を表す車速信号を入力する車速入力部を備え、
前記表示部は、前記車速信号が前記車両の停止状態を表している場合に前記複数の表示ボタンを表示し、前記車速信号が前記車両の走行状態を表している場合に前記複数の表示ボタンを非表示とする、
ことを特徴とするタクシーメータ。 - 隣り合う前記複数の押しボタンの間に前記筐体から突設する仕切壁が形成されており、
前記仕切壁は、前記押しボタンの操作面よりも突出している、
ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載のタクシーメータ。 - 前記複数の表示ボタンそれぞれに割り当てられる機能を選択する選択部を備える、
ことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載のタクシーメータ。
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JP2018109901A JP2018109901A (ja) | 2018-07-12 |
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2017
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