JP6835531B2

JP6835531B2 - 車両用灯具

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Publication number: JP6835531B2
Application number: JP2016209288A
Authority: JP
Inventors: 和仁長田; 操山本; 和民大石
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2016-10-26
Filing date: 2016-10-26
Publication date: 2021-02-24
Anticipated expiration: 2036-10-26
Also published as: JP2018073525A

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特に自動車などの車両に用いられる車両用灯具に関する。

従来、光源の光を導光体を介して灯具前方へ出射する車両用灯具が知られている。例えば特許文献１には、直線状の柱状導光体の端部から光を入射させ、柱状導光体の側面から灯具前方へ光を出射する構造を有する車両用灯具が開示されている。この構造では、直線状の発光部形状が得られる。

特開２０１１−２１６２７９号公報

車両用灯具の被視認性や意匠性の向上等を目的として、導光体の発光部形状をより複雑な形状、例えば螺旋状にしたいという要求がある。一方で、発光部形状を複雑にすると、導光体自体の形状も複雑になる傾向がある。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、導光体自体の形状が複雑になることを抑制しながら、複雑な発光部形状を実現するための技術を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様は車両用灯具である。当該車両用灯具は、光源と、長尺の支持部、及び支持部から突出する複数の平板部を有し、光源の光を平板部から出射する導光体と、を備える。複数の平板部は、突出方向の先端部が曲線状である発光領域を有し、鉛直方向上方から見て隣り合う２つの平板部の端部領域同士が重なり合うようにして支持部の延在方向に配列され、鉛直方向から見て一方の平板部が有する発光領域の先端部と他方の平板部が有する発光領域の先端部とが交わる。この態様によれば、導光体自体の形状が複雑になることを抑制しながら、複雑な発光部形状を実現することができる。

上記態様において、平板部は、突出方向から見て曲線状であり、平板部の先端面全体が発光領域を構成してもよい。また、上記いずれかの態様において、複数の平板部の鉛直方向上方において支持部から平板部の突出方向に突出し、鉛直方向上方から見て平板部の基端側を隠す庇部をさらに備えてもよい。また、上記態様において、支持部、複数の平板部及び庇部は、一体成形品であってもよい。また、上記いずれかの態様において、複数の平板部は、支持部の延在方向における一端から、他端よりの所定位置に向けて突出高さが徐々に高くなり、所定位置から他端に向けて突出高さが徐々に低くなる形状を有してもよい。また、上記いずれかの態様において、隣り合う２つの平板部における、鉛直方向上方から見て重なり合う２つの端部領域は、鉛直方向上方に位置する端部領域の方が鉛直方向下方に位置する端部領域よりも輝度が高くてもよい。

本発明の他の態様も車両用灯具である。当該車両用灯具は、複数の発光領域の組み合わせにより螺旋状に発光しているように見える導光体を備える。

本発明によれば、導光体自体の形状が複雑になることを抑制しながら、複雑な発光部形状を実現することができる。

実施の形態１に係る車両用灯具の正面図である。導光体の一部分の斜視図である。図３（Ａ）は、導光体と光源との配置を説明するための模式図である。図３（Ｂ）は、図３（Ａ）におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。実施の形態２に係る車両用灯具が備える導光体の一部分を模式的に示す正面図である。実施の形態３に係る車両用灯具が備える導光体における１つの平板部を模式的に示す平面図である。図６（Ａ）は、変形例に係る車両用灯具における導光体と光源との配置を説明するための模式図である。図６（Ｂ）は、図６（Ａ）におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、各図に示す各部の縮尺や形状は、説明を容易にするために便宜的に設定されており、特に言及がない限り限定的に解釈されるものではない。また、本明細書または請求項中に用いられる「第１」、「第２」等の用語は、いかなる順序や重要度を表すものではなく、ある構成と他の構成とを区別するためのものである。

（実施の形態１）
図１は、実施の形態１に係る車両用灯具の正面図である。本実施の形態に係る車両用灯具１は、例えば車両用前照灯装置である。車両用前照灯装置は、車両前方の左右に配置される一対の前照灯ユニットを有する。一対の前照灯ユニットは左右対称の構造を有する点以外は実質的に同一の構成であるため、図１には車両用灯具１として一方の前照灯ユニットの構造を示す。

車両用灯具１は、前面開口部を有するランプボディ２と、ランプボディ２の前面開口部を覆うアウターカバー（図示せず）とを備える。アウターカバーは、例えば透光性の樹脂材料で形成される。ランプボディ２とアウターカバーは、灯室６を形成している。灯室６内には、第１灯具ユニット１０と、第２灯具ユニット２０と、導光体１００とが収容される。第１灯具ユニット１０及び第２灯具ユニット２０は、従来公知の構造を有する灯具ユニットであるため、詳細な説明は省略する。

図２は、導光体の一部分の斜視図である。図３（Ａ）は、導光体と光源との配置を説明するための模式図である。図３（Ｂ）は、図３（Ａ）におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。図３（Ａ）では、導光体の平板部と光源とを鉛直方向上方から観察した様子を図示している。図１〜３（Ｂ）に示すように、導光体１００は、支持部１０２と、複数の平板部１０４と、庇部１０６とを有する。また、車両用灯具１は、複数の光源１０８を有する。

支持部１０２は、任意の一方向に長い長尺の部材である。本実施の形態では、支持部１０２は、第１灯具ユニット１０及び第２灯具ユニット２０の鉛直方向上方において、車幅方向内側且つ鉛直方向下側から車幅方向外側且つ鉛直方向上側に向けて延在している。また、支持部１０２は、透光性を有する板状の部材である。支持部１０２からは、複数の平板部１０４が灯具前方側に向けて突出する。

複数の平板部１０４は、透光性を有する板状の部材である。複数の平板部１０４は、支持部１０２の延在方向に配列される。また、各平板部１０４は、２つの主表面１０４ｐが略鉛直方向に並ぶように姿勢が定められる。平板部１０４は、基端部が支持部１０２に当接する。平板部１０４の基端面１０４ｑは、光源１０８の光出射面と対向する。平板部１０４の基端面１０４ｑは、平板部１０４の灯具後方側を向く側面（２つの主表面をつなぐ面）である。

支持部１０２の灯具後方側には、複数の光源１０８が配置される。各光源１０８は、支持部１０２の延在方向に配列されて、基板１１０に搭載される。基板１１０としては、リジッド配線基板やフレキシブル配線基板等を用いることができる。光源１０８は、例えばＬＥＤ（発光ダイオード）である。なお、光源１０８は、ＬＤ（レーザーダイオード）、有機または無機ＥＬ（エレクトロルミネセンス）等の他の半導体発光素子や、白熱球、ハロゲンランプ、放電球等であってもよい。基板１１０は、ランプボディ２に固定される。

また、各光源１０８は、平板部１０４の突出方向Ｘ（図３におけるＸ方向）から見て、いずれかの平板部１０４と重なるように配置される。本実施の形態では、複数の光源１０８が複数の群に分けられ、光源１０８の各群が各平板部１０４と重なるように配置されている。また、各光源１０８は、光出射面が導光体１００側を向くように配置される。

光源１０８の光は、各平板部１０４の基端面１０４ｑから平板部１０４に入射する。平板部１０４に入射した光は、主に平板部１０４の先端面１０４ｒから出射される。平板部１０４の先端面１０４ｒは、平板部１０４の灯具前方側を向く側面である。また、一部の光は平板部１０４の主表面１０４ｐ、特に鉛直方向上方を向く主表面１０４ｐから出射される。主表面１０４ｐ、特に鉛直方向上方を向く主表面１０４ｐには、シボ加工等の表面処理（光拡散処理）が施されることが好ましい。これにより、光源１０８の光をより確実に主表面１０４ｐから出射させることができる。

複数の平板部１０４はそれぞれ、突出方向Ｘの先端部（輪郭）が曲線状である発光領域１１４を有する。本実施の形態では、先端面１０４ｒと主表面１０４ｐとで発光領域１１４が構成されている。また、複数の平板部１０４は、鉛直方向（図３におけるＹ方向）の上方から見て隣り合う２つの平板部１０４の端部領域１０４ａ同士が重なり合うようにして、支持部１０２の延在方向に配列される。平板部１０４の端部領域１０４ａは、支持部１０２の延在方向における、端部からの所定範囲である。

本実施の形態では、平板部１０４が突出方向Ｘから見て曲線状、より具体的には緩やかなＳ字状であり、平板部１０４の先端面１０４ｒ全体が発光領域１１４を構成している。したがって、発光領域１１４は、突出方向Ｘの先端部１１４ａが突出方向Ｘから見て曲線状、より具体的には緩やかなＳ字状である。すなわち、平板部１０４の先端面１０４ｒを突出方向Ｘから見て曲線状とすることで、発光領域１１４の先端部１１４ａの曲線形状を実現している。

また、複数の平板部１０４は、支持部１０２の延在方向における一端１０４ｂから、一端１０４ｂよりも他端１０４ｃよりの所定位置１０４ｄに向けて突出高さＨが徐々に高くなり、所定位置１０４ｄから他端１０４ｃに向けて突出高さＨが徐々に低くなる形状を有する。平板部１０４は、所定位置１０４ｄにおいて突出高さＨが最大となる。所定位置１０４ｄは、車幅方向における平板部１０４の中心よりも車幅方向外側に配置されている。

平板部１０４の突出高さＨは、一端１０４ｂから所定位置１０４ｄに向けて、平板部１０４の先端面１０４ｒが緩やかに曲線を描くように増加し、所定位置１０４ｄから他端１０４ｃに向けて、平板部１０４の先端面１０４ｒが緩やかに曲線を描くように減少する。よって、各平板部１０４は、羽状あるいは木の葉状の形状を有する。したがって、発光領域１１４は、突出方向Ｘの先端部１１４ａが鉛直方向から見ても曲線状、より具体的には緩やかな凸状である。すなわち、平板部１０４の先端面１０４ｒを鉛直方向上方から見て曲線状とすることで、発光領域１１４の先端部１１４ａの曲線形状を実現している。

隣り合う平板部１０４の端部領域１０４ａ同士が重なり合っている。このため、鉛直方向、例えば鉛直方向上方から見て、一方の平板部１０４が有する発光領域１１４の突出方向Ｘの先端部１１４ａが、他方の平板部１０４が有する発光領域１１４の突出方向Ｘの先端部１１４ａと交わる。すなわち導光体１００は、一方の平板部１０４が有する発光領域１１４の先端部１１４ａと、これに隣接する平板部１０４が有する発光領域１１４の先端部１１４ａとの交点Ｐを有する。本実施の形態では、一方の平板部１０４の先端面１０４ｒは、一端１０４ｂから所定位置１０４ｄまでの範囲で他方の平板部１０４の先端面１０４ｒと交わっている。また、この他方の平板部１０４の先端面１０４ｒは、他端１０４ｃから所定位置１０４ｄまでの範囲で一方の平板部１０４の先端面１０４ｒと交わっている。よって、交点Ｐは、一方の平板部１０４における一端１０４ｂから所定位置１０４ｄまでの範囲で、且つ他方の平板部１０４における他端１０４ｃから所定位置１０４ｄまでの範囲に位置する。なお、所定方向、例えば水平方向から鉛直方向上方までの範囲内の角度方向から見て、一方の平板部１０４が有する発光領域１１４の突出方向Ｘの先端部１１４ａが、他方の平板部１０４が有する発光領域１１４の突出方向Ｘの先端部１１４ａと交わっていてもよい。

庇部１０６は、非透光性の板状部材であり、複数の平板部１０４の鉛直方向上方において支持部１０２から平板部１０４の突出方向Ｘに突出する。例えば、庇部１０６は、支持部１０２の鉛直方向の上端部に配置される。庇部１０６は、鉛直方向上方、あるいは交点Ｐを観察できる方向から見て、平板部１０４の基端側、すなわち平板部１０４における支持部１０２に当接する基端部を隠す。庇部１０６の突出高さは、平板部１０４の所定位置１０４ｄにおける突出高さＨ未満であり、好ましくは交点Ｐにおける突出高さＨ未満である。

支持部１０２、複数の平板部１０４及び庇部１０６は、一体成形品である。すなわち、導光体１００は、支持部１０２、複数の平板部１０４及び庇部１０６を含む１つの部材からなる。導光体１００は、板状の支持部１０２から板状の平板部１０４及び庇部１０６が同一方向に突出する形状を有する。このため、導光体１００は、従来公知の射出成形によって製造することができる。例えば、当該一体成形品は、支持部１０２及び平板部１０４を形成するための無色透明な透光性樹脂と、庇部１０６を形成するための有色不透明な不透光性樹脂とを用いた二色成形によって製造することができる。支持部１０２及び平板部１０４に用いられる樹脂材料としては、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリエーテルイミド樹脂、ポリアリレート樹脂等が例示される。庇部１０６に用いられる樹脂材料としては、上記の樹脂に染料や顔料等の着色物質を混合したものが例示される。

以上説明したように、本実施の形態に係る車両用灯具１は、光源１０８と、導光体１００とを備える。導光体１００は、長尺の支持部１０２、及び支持部１０２から突出する複数の平板部１０４を有し、光源１０８の光を平板部１０４から出射する。複数の平板部１０４は、突出方向Ｘの先端部１１４ａが曲線状である発光領域１１４を有する。また、複数の平板部１０４は、鉛直方向上方から見て隣り合う２つの平板部１０４の端部領域１０４ａ同士が重なり合うようにして支持部１０２の延在方向に配列される。そして、鉛直方向から見て、一方の平板部１０４が有する発光領域１１４の突出方向Ｘの先端部１１４ａと、他方の平板部１０４が有する発光領域１１４の突出方向Ｘの先端部１１４ａとが交わっている。

これにより、導光体１００の発光部形状を、直線状の柱状導光体の側面を発光させる場合に比べて、より複雑な形状、具体的には螺旋状にすることができる。すなわち、本実施の形態によれば、複数の発光領域１１４の組み合わせにより螺旋状に発光しているように見える導光体１００を備える車両用灯具１を提供することができる。また、導光体１００は、板状の支持部１０２から板状の平板部１０４が突出しただけのシンプルな形状で、上記複雑な発光部形状を実現している。すなわち、導光体１００を螺旋状構造とすることなく、螺旋状の発光部形状を実現している。このため、本実施の形態によれば、導光体自体を螺旋状にする場合に比べて、導光体１００の形状が複雑になることを抑制しながら、導光体１００の複雑な発光部形状を実現することができる。また、導光体１００の発光部形状を複雑にすることで、車両用灯具１の被視認性を向上させることができる。

また、本実施の形態の平板部１０４は、突出方向Ｘから見て曲線状であり、平板部１０４の先端面１０４ｒ全体が発光領域１１４を構成している。これにより、導光体１００の発光部形状をより螺旋状に見せることができる。また、車両用灯具１は、複数の平板部１０４の鉛直方向上方において支持部１０２から突出方向Ｘに突出し、鉛直方向上方から見て平板部１０４の基端側を隠す庇部１０６を備える。庇部１０６によって平板部１０４の基端部を隠すことで、螺旋状の発光部形状をより立体的に見せることができる。すなわち、発光部形状をより螺旋状に見せることができる。

また、複数の平板部１０４は、支持部１０２の延在方向における一端１０４ｂから、他端１０４ｃよりの所定位置１０４ｄに向けて突出高さＨが徐々に高くなり、所定位置１０４ｄから他端１０４ｃに向けて突出高さＨが徐々に低くなる形状を有する。これにより、導光体１００の発光部形状をより螺旋状に見せることができる。

また、支持部１０２、複数の平板部１０４及び庇部１０６は、一体成形品である。通常、射出成形では、金型の抜き角の制限により、ねじれ構造を有する物体を成形することはできない。これに対し、本実施の形態の導光体１００は、板状の支持部１０２から板状の平板部１０４及び庇部１０６が同一方向に突出する形状を有する。このため、支持部１０２、平板部１０４及び庇部１０６を一体成形することが可能である。これにより、導光体１００の発光部形状の複雑化にともなって、導光体１００の製造工程が複雑になることを回避することができる。また、車両用灯具１の部品点数の増加を抑制することができる。さらに、支持部１０２から平板部１０４への導光効率を高めることができる。

また、車両用灯具１は、複数の光源１０８を有する。したがって、複数の光源１０８を、例えば車幅方向内側から外側に向けて順次点灯させることで、いわゆるシーケンシャル発光を実現することができる。また、光が螺旋を描きながら車幅方向に移動する発光状態も実現することができる。

（実施の形態２）
実施の形態２に係る車両用灯具は、平板部の形状を除いて、実施の形態１に係る車両用灯具１の構成と共通する。以下、実施の形態２に係る車両用灯具について、実施の形態１と異なる構成を中心に説明し、共通する構成については簡単に説明するか、あるいは説明を省略する。

図４は、実施の形態２に係る車両用灯具が備える導光体の一部分を模式的に示す正面図である。実施の形態２に係る車両用灯具が備える導光体２００において、隣り合う２つの平板部２０４ｘ，２０４ｙにおける、鉛直方向（図４におけるＹ方向）の上方から見て重なり合う２つの端部領域２０４ｘａ，２０４ｙａは、鉛直方向上方に位置する端部領域２０４ｘａの方が鉛直方向下方に位置する端部領域２０４ｙａよりも輝度が高い。

図４に示すように、本実施の形態では、鉛直方向上方に位置する端部領域２０４ｘａの方が、鉛直方向下方に位置する端部領域２０４ｙａよりも、突出方向Ｘの先端部の幅（厚み）が大きく設定されている。すなわち、端部領域２０４ｘａにおける先端面２０４ｘｒの面積の方が、端部領域２０４ｙａにおける先端面２０４ｙｒの面積よりも大きい。これにより、端部領域２０４ｙａに比べて端部領域２０４ｘａからより多くの光を出射することができる。よって、端部領域２０４ｘａの輝度を、端部領域２０４ｙａの輝度よりも高めることができる。

このように、鉛直方向上方から見て重なり合う２つの端部領域２０４ｘａ，２０４ｙａのうち、鉛直方向上方に位置する端部領域２０４ｘａの輝度を鉛直方向下方に位置する端部領域２０４ｙａの輝度よりも高めることで、導光体２００の発光部形状をより螺旋状に見せることができる。

なお、先端面の幅の調整に代えて又は加えて、以下に示す構成のいずれか１つ又は複数の組み合わせによっても、端部領域２０４ｘａの輝度を端部領域２０４ｙａの輝度よりも高めることができる。
１）端部領域２０４ｘａの先端面２０４ｘｒを端部領域２０４ｙａの先端面２０４ｙｒよりも高密度な凹凸面（シボ面等）とする構成。
２）端部領域２０４ｘａの先端面２０４ｘｒを端部領域２０４ｙａの先端面２０４ｙｒよりも起伏の大きい凹凸面とする構成。
３）端部領域２０４ｘａの基端面の幅を端部領域２０４ｙａの基端面の幅よりも大きくする構成。
４）端部領域２０４ｘａの基端面を端部領域２０４ｙａの基端面よりも高密度なシボ面とする構成。
５）端部領域２０４ｘａの基端面を端部領域２０４ｙａの基端面よりも起伏の大きい凹凸面とする構成。
６）端部領域２０４ｘａの主表面を端部領域２０４ｙａの主表面よりも高密度な凹凸面とする構成（図３（Ａ）参照）。
７）端部領域２０４ｘａの主表面を端部領域２０４ｙａの主表面よりも起伏の大きい凹凸面とする構成。
８）端部領域２０４ｘａに光を入射する光源１０８の輝度を、端部領域２０４ｙａに光を入射する光源１０８の輝度よりも高める構成。

（実施の形態３）
実施の形態３に係る車両用灯具は、平板部の形状を除いて、実施の形態１に係る車両用灯具１の構成と共通する。以下、実施の形態２に係る車両用灯具について、実施の形態１と異なる構成を中心に説明し、共通する構成については簡単に説明するか、あるいは説明を省略する。

図５は、実施の形態３に係る車両用灯具が備える導光体における１つの平板部を模式的に示す平面図である。実施の形態３に係る車両用灯具が備える導光体は、矩形状の平板部３０４を有する。平板部３０４は、その主表面３０４ｐの一部にシボ加工等の表面処理（光拡散処理）が施され、これにより発光領域３１４が形成されている。すなわち、平板部３０４は、発光領域３１４の形状に対応する粗面領域を、主表面３０４ｐの一部に有する。本実施の形態の発光領域３１４は、緩やかな凸状である。発光領域３１４は、鉛直方向上側の主表面３０４ｐと鉛直方向下側の主表面３０４ｐのいずれか一方のみに設けられてもよいし、両方に設けられてもよい。

平板部３０４の基端面３０４ｑから平板部３０４に入射した光は、主表面３０４ｐに設けられた凹凸構造によって、主に発光領域３１４から出射される。これにより、矩形状の平板部３０４で、緩やかな凸状の発光部形状を形成することができる。また、平板部３０４を実施の形態１と同様に複数枚組み合わせることで、螺旋状の発光部形状を形成することができる。したがって、本実施の形態によれば、光源１０８の非点灯時は矩形状（すなわち、発光部形状とは異なる形状）の平板部３０４が視認され、光源１０８の点灯時は螺旋状（すなわち、平板部３０４の形状とは異なる形状）の発光部形状が視認されるという、新規な意匠を車両用灯具１に付与することができる。

なお、平板部３０４の鉛直方向下側の主表面３０４ｐに粗面領域を設け、鉛直方向上側の主表面３０４ｐにハーフミラー蒸着を施すことで、車両用灯具１の見え方を光源１０８の点灯時と非点灯時とでより大きく変化させることができる。支持部１０２の延在方向に長い一枚の平板部に、複数の発光領域３１４を配列する構成も考えられる。

本発明は、上述の各実施の形態に限定されるものではなく、各実施の形態を組み合わせたり、当業者の知識に基づいて各種の設計変更などの変形を加えることも可能であり、そのような組み合わせられ、もしくは変形が加えられて得られる新たな実施の形態も本発明の範囲に含まれる。このような新たな実施の形態は、組み合わされる実施の形態及び変形それぞれの効果をあわせもつ。

各実施の形態の車両用灯具は、リアランプ等であってもよい。また、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示すように、光源１０８は、支持部１０２に対して平行に延在する棒状導光体４１０の端部から光を入射し、棒状導光体４１０の側面から光を出射して導光体１００に入射させる構造であってもよい。図６（Ａ）は、変形例に係る車両用灯具における導光体と光源との配置を説明するための模式図である。図６（Ｂ）は、図６（Ａ）におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

平板部には、集光性蛍光染料等の蛍光体を含有させてもよい。これにより平板部からの光の出射量を増やすことができ、導光体の発光部形状をより螺旋状に見せることができる。

１車両用灯具、１００，２００導光体、１０２支持部、１０４，２０４ｘ，２０４ｙ，３０４平板部、１０４ａ，２０４ｘａ，２０４ｙａ端部領域、１０４ｄ所定位置、１０４ｂ一端、１０４ｃ他端、１０６庇部、１０８光源、１１４，３１４発光領域。

Claims

光源と、
長尺の支持部、及び前記支持部から突出する複数の平板部を有し、前記光源の光を前記平板部から出射する導光体と、
を備え、
複数の前記平板部は、突出方向の先端部が曲線状である発光領域を有し、鉛直方向上方から見て隣り合う２つの平板部の端部領域同士が重なり合うようにして前記支持部の延在方向に配列され、鉛直方向から見て一方の平板部が有する前記発光領域の前記先端部と他方の平板部が有する前記発光領域の前記先端部とが交わることを特徴とする車両用灯具。
前記平板部は、突出方向から見て曲線状であり、平板部の先端面全体が前記発光領域を構成する請求項１に記載の車両用灯具。
複数の前記平板部の鉛直方向上方において前記支持部から前記平板部の突出方向に突出し、鉛直方向上方から見て前記平板部の基端側を隠す庇部をさらに備える請求項１又は２に記載の車両用灯具。
前記支持部、複数の前記平板部及び前記庇部は、一体成形品である請求項３に記載の車両用灯具。
複数の前記平板部は、前記支持部の延在方向における一端から、他端よりの所定位置に向けて突出高さが徐々に高くなり、前記所定位置から前記他端に向けて突出高さが徐々に低くなる形状を有する請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
隣り合う２つの前記平板部における、鉛直方向上方から見て重なり合う２つの端部領域は、鉛直方向上方に位置する端部領域の方が鉛直方向下方に位置する端部領域よりも輝度が高い請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用灯具。