JP6819301B2

JP6819301B2 - Intake duct mounting structure

Info

Publication number: JP6819301B2
Application number: JP2017002741A
Authority: JP
Inventors: 親寛前田
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2017-01-11
Filing date: 2017-01-11
Publication date: 2021-01-27
Anticipated expiration: 2037-01-11
Also published as: JP2018112119A

Description

本発明は、吸気ダクトの取付構造に関する。 The present invention relates to an intake duct mounting structure.

トラック等の車両には、エンジンに供給される新気（空気）を大気中から吸入する吸気ダクトが設けられている。吸気ダクトは、例えば、エンジンの上部に取り付けられたエンジンカバーに対向するように配置されている。そして、吸気ダクトは、振動するエンジンに固定するために、ブラケットを介してエンジンの上部に固定されている。なお、ブラケットは、吸気ダクトと一体で成形されている。 Vehicles such as trucks are provided with an intake duct that sucks in fresh air (air) supplied to the engine from the atmosphere. The intake duct is arranged, for example, so as to face the engine cover attached to the upper part of the engine. Then, the intake duct is fixed to the upper part of the engine via a bracket in order to fix it to the vibrating engine. The bracket is integrally molded with the intake duct.

特開２００７−２０３９４３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2007-203943

吸気ダクトやブラケット等が樹脂製の成形品であるため、部品自体の大きさにバラツキが発生しうる。このため、エンジンの上部とブラケットとの間の隙間が小さい場合には、ブラケットがエンジンの上部と干渉する恐れがある。例えば、吸気ダクトのブラケットが、対向するエンジンカバーと干渉する恐れがある。 Since the intake duct, bracket, etc. are molded products made of resin, the size of the parts themselves may vary. Therefore, if the gap between the upper part of the engine and the bracket is small, the bracket may interfere with the upper part of the engine. For example, the intake duct bracket may interfere with the opposing engine cover.

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、吸気ダクトのブラケットとエンジンとの干渉を抑制することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to suppress interference between the bracket of the intake duct and the engine.

本発明の一の態様においては、エンジンに対する吸気ダクトの取付構造であって、前記エンジンへ吸気が流れるダクト部と、前記ダクト部に連結され、前記エンジンの上部に対向しているブラケットと、前記ブラケットから前記エンジンへ向かって突出し、前記エンジンに固定されている固定部と、を備える、吸気ダクトの取付構造を提供する。
かかる吸気ダクトの取付構造によれば、ブラケットとエンジンとの間の隙間を大きくした状態で、ブラケットをエンジンの上部に固定できる。これにより、ブラケット及びエンジン部品（例えば、エンジンカバー）の大きさのバラツキが発生しても、ブラケットとエンジン部品とが干渉することを防止できる。 In one aspect of the present invention, there is a structure for attaching an intake duct to the engine, the duct portion through which intake air flows to the engine, a bracket connected to the duct portion and facing the upper portion of the engine, and the above. Provided is an intake duct mounting structure comprising a fixing portion projecting from a bracket toward the engine and fixed to the engine.
According to the mounting structure of the intake duct, the bracket can be fixed to the upper part of the engine with a large gap between the bracket and the engine. As a result, even if the sizes of the bracket and the engine component (for example, the engine cover) vary, it is possible to prevent the bracket and the engine component from interfering with each other.

また、前記ブラケットは、前記エンジンの前記上部を覆うカバーに対向しており、前記固定部は、前記カバーから外れた領域で、前記エンジンに固定されていることとしてもよい。 Further, the bracket may face the cover covering the upper part of the engine, and the fixing portion may be fixed to the engine in a region separated from the cover.

また、前記固定部は、ラバーを介して前記エンジンの上部に固定されていることとしてもよい。 Further, the fixing portion may be fixed to the upper part of the engine via rubber.

また、前記固定部の下面は、前記ダクト部の下面と同一面上に位置することとしてもよい。 Further, the lower surface of the fixing portion may be located on the same surface as the lower surface of the duct portion.

本発明によれば、吸気ダクトのブラケットとエンジンとの干渉を抑制できるという効果を奏する。 According to the present invention, there is an effect that interference between the bracket of the intake duct and the engine can be suppressed.

本発明の一の実施形態に係る吸気ダクト２０が搭載された車両１の構成を説明するための模式図である。It is a schematic diagram for demonstrating the structure of the vehicle 1 equipped with the intake duct 20 which concerns on one Embodiment of this invention. 固定ブラケット２４の詳細構成を説明するための模式図である。It is a schematic diagram for demonstrating the detailed structure of the fixing bracket 24. 図２に示す矢印Ｘ方向から、吸気ダクト２０を見た図である。It is a figure which looked at the intake duct 20 from the direction of arrow X shown in FIG.

＜吸気ダクトの取付構造＞
図１を参照しながら、本発明の一の実施形態に係る吸気ダクト２０のエンジン１０に対する取付構造について説明する。 <Mounting structure of intake duct>
The attachment structure of the intake duct 20 to the engine 10 according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

図１は、一の実施形態に係る吸気ダクト２０が搭載された車両１の構成を説明するための模式図である。なお、図１には、エンジン１０に対する吸気ダクト２０の取付構造を説明するために、車両１の一部の構成のみが示されている。 FIG. 1 is a schematic view for explaining a configuration of a vehicle 1 equipped with an intake duct 20 according to an embodiment. Note that FIG. 1 shows only a part of the configuration of the vehicle 1 in order to explain the mounting structure of the intake duct 20 to the engine 10.

車両１は、ここでは車体フレームを有する車両（一例としてトラック）であるが、これに限定されない。車両１は、図１に示すように、エンジン１０と、吸気ダクト２０と、ラバー３０とを有する。 The vehicle 1 is, but is not limited to, a vehicle having a body frame (as an example, a truck). As shown in FIG. 1, the vehicle 1 has an engine 10, an intake duct 20, and a rubber 30.

エンジン１０は、ここではディーゼルエンジンであるが、これに限定されず、例えばガソリンエンジンであってもよい。エンジン１０は、気筒内で燃料と空気の混合気を燃焼・膨張させて、車両１の駆動輪を駆動させる駆動力を発生させる。 The engine 10 is a diesel engine here, but is not limited to this, and may be, for example, a gasoline engine. The engine 10 burns and expands a mixture of fuel and air in the cylinder to generate a driving force for driving the driving wheels of the vehicle 1.

エンジン１０の上部１１には、エンジンカバー１２が取り付けられている。エンジンカバー１２は、例えば樹脂製であり、エンジン１０の上部１１を覆う。エンジンカバー１２は、空隙を介して吸気ダクト２０と対向している。 An engine cover 12 is attached to the upper portion 11 of the engine 10. The engine cover 12 is made of resin, for example, and covers the upper portion 11 of the engine 10. The engine cover 12 faces the intake duct 20 via a gap.

吸気ダクト２０は、エンジン１０の気筒内で燃料と混合される空気を、エンジン１０へ供給する通路である。吸気ダクト２０は、図１に示すように、ダクト部２２と、固定ブラケット２４とを有する。なお、図１では、説明の便宜上、ダクト部２２の一部が示されている。 The intake duct 20 is a passage for supplying air mixed with fuel in the cylinder of the engine 10 to the engine 10. As shown in FIG. 1, the intake duct 20 has a duct portion 22 and a fixing bracket 24. In FIG. 1, a part of the duct portion 22 is shown for convenience of explanation.

ダクト部２２は、エンジン１０へ空気（吸気）が流れる管である。ダクト部２２の長手方向の一端部（不図示）は、エンジン１０（具体的には、エンジン１０のインテークマニホールド）と連結されている。ダクト部２２の長手方向の他端部（不図示）は、車両１の車体フレームに取り付けられたダクトと連結されている。 The duct portion 22 is a pipe through which air (intake air) flows to the engine 10. One end (not shown) of the duct portion 22 in the longitudinal direction is connected to the engine 10 (specifically, the intake manifold of the engine 10). The other end (not shown) of the duct portion 22 in the longitudinal direction is connected to a duct attached to the vehicle body frame of the vehicle 1.

固定ブラケット２４は、ダクト部２２をエンジン１０の上部１１に固定するためのブラケットである。固定ブラケット２４が上部１１に固定されることで、エンジン１０が振動した際にダクト部２２で発生する反力を抑制できる。固定ブラケット２４は、ダクト部２２と連結されており、エンジン１０の上部１１（具体的には、エンジンカバー１２）に対向している。また、固定ブラケット２４は、ダクト部２２と共に樹脂製であり、例えばインサート成形により一体成形されている。固定ブラケット２４は、締結部材（例えばスタッドボルト）を介して上部１１に固定されている。 The fixing bracket 24 is a bracket for fixing the duct portion 22 to the upper portion 11 of the engine 10. By fixing the fixing bracket 24 to the upper portion 11, the reaction force generated in the duct portion 22 when the engine 10 vibrates can be suppressed. The fixing bracket 24 is connected to the duct portion 22 and faces the upper portion 11 (specifically, the engine cover 12) of the engine 10. Further, the fixing bracket 24 is made of resin together with the duct portion 22, and is integrally molded by, for example, insert molding. The fixing bracket 24 is fixed to the upper portion 11 via a fastening member (for example, a stud bolt).

ラバー３０は、固定ブラケット２４とエンジン１０の上部１１との間に設けられている。ラバー３０は、エンジン１０の振動を吸収する機能を有する。なお、ラバー３０がエンジン１０の振動を吸収する際には、ラバー３０が撓む。 The rubber 30 is provided between the fixing bracket 24 and the upper portion 11 of the engine 10. The rubber 30 has a function of absorbing the vibration of the engine 10. When the rubber 30 absorbs the vibration of the engine 10, the rubber 30 bends.

ところで、吸気ダクト２０やエンジンカバー１２は、樹脂製の成形品であるため、成形品自体の大きさにバラツキが発生しやすい。このため、エンジンカバー１２と吸気ダクト２０（固定ブラケット２４）との間に隙間を設けても、部品自体のバラツキが大きいと干渉する恐れがある。また、ラバー３０がエンジン１０の振動を吸収する際に撓むことに起因して、吸気ダクト２０の固定ブラケット２４が、エンジンカバー１２と干渉する恐れがある。
これに対して、本実施形態では、エンジンカバー１２と固定ブラケット２４の干渉を防止するために、固定ブラケット２４の形状が工夫されている。 By the way, since the intake duct 20 and the engine cover 12 are molded products made of resin, the size of the molded products themselves tends to vary. Therefore, even if a gap is provided between the engine cover 12 and the intake duct 20 (fixed bracket 24), there is a risk of interference if there is a large variation in the parts themselves. Further, the fixing bracket 24 of the intake duct 20 may interfere with the engine cover 12 due to the rubber 30 bending when absorbing the vibration of the engine 10.
On the other hand, in the present embodiment, the shape of the fixing bracket 24 is devised in order to prevent the engine cover 12 and the fixing bracket 24 from interfering with each other.

＜固定ブラケットの詳細構成＞
図２及び図３を参照しながら、固定ブラケット２４の詳細構成について説明する。 <Detailed configuration of fixing bracket>
The detailed configuration of the fixing bracket 24 will be described with reference to FIGS. 2 and 3.

図２は、固定ブラケット２４の詳細構成を説明するための模式図である。図３は、図２に示す矢印Ｘ方向から、吸気ダクト２０を見た図である。なお、図２では、説明の便宜上、破線にてエンジン１０及びエンジンカバー１２を図示している。 FIG. 2 is a schematic view for explaining a detailed configuration of the fixing bracket 24. FIG. 3 is a view of the intake duct 20 viewed from the direction of arrow X shown in FIG. In FIG. 2, for convenience of explanation, the engine 10 and the engine cover 12 are shown by broken lines.

固定ブラケット２４は、図２及び図３に示すように、基部２４２と、連結部２４４と、固定部２４６、２４８とを有する。固定ブラケット２４は、図２に示すように、エンジンカバー１２と対向する位置に設けられている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the fixing bracket 24 has a base portion 242, a connecting portion 244, and fixing portions 246 and 248. As shown in FIG. 2, the fixing bracket 24 is provided at a position facing the engine cover 12.

基部２４２は、図３に示すように、水平方向に沿ってダクト部２２と平行に設けられたベース部である。基部２４２は、エンジンカバー１２と対向している。なお、基部２４２には、図示していないが、基部２４２の主面から法線方向へ向かって延出した補強用のリブが設けられていてもよい。 As shown in FIG. 3, the base portion 242 is a base portion provided in parallel with the duct portion 22 along the horizontal direction. The base 242 faces the engine cover 12. Although not shown, the base portion 242 may be provided with reinforcing ribs extending from the main surface of the base portion 242 in the normal direction.

連結部２４４は、基部２４２とダクト部２２とを連結している部分である。連結部２４４は、ダクト部２２の外周面と連結されている。 The connecting portion 244 is a portion that connects the base portion 242 and the duct portion 22. The connecting portion 244 is connected to the outer peripheral surface of the duct portion 22.

固定部２４６、２４８は、エンジン１０の上部１１に固定されている部分である。固定部２４６、２４８は、それぞれスタッドボルトを介してエンジン１０の上部１１に固定されている。固定部２４６は、切り欠き穴２４６ａを有し、固定部２４８は、長穴２４８ａを有する。 The fixing portions 246 and 248 are portions fixed to the upper portion 11 of the engine 10. The fixing portions 246 and 248 are fixed to the upper portion 11 of the engine 10 via stud bolts, respectively. The fixing portion 246 has a notch hole 246a, and the fixing portion 248 has an elongated hole 248a.

固定部２４６、２４８は、基部２４２の両側に、エンジンカバー１２から外れた領域に位置するように設けられている。そして、固定部２４６、２４８は、基部２４２からエンジン１０へ向かって突出している。かかる場合には、基部２４２とエンジンカバー１２との間の隙間を大きくした状態（図１参照）で、固定ブラケット２４をエンジン１０の上部１１に固定できる。これにより、固定ブラケット２４及びエンジンカバー１２の大きさのバラツキが発生しても、固定ブラケット２４の基部２４２とエンジンカバー１２とが干渉することを防止できる。 The fixing portions 246 and 248 are provided on both sides of the base portion 242 so as to be located in a region separated from the engine cover 12. The fixed portions 246 and 248 project from the base portion 242 toward the engine 10. In such a case, the fixing bracket 24 can be fixed to the upper portion 11 of the engine 10 with the gap between the base portion 242 and the engine cover 12 increased (see FIG. 1). As a result, even if the sizes of the fixed bracket 24 and the engine cover 12 vary, it is possible to prevent the base portion 242 of the fixed bracket 24 from interfering with the engine cover 12.

また、固定部２４６、２４８は、図１に示すように、ラバー３０を介してエンジン１０の上部に固定されている。かかる場合には、エンジン１０の振動に伴いラバー３０が撓むことがあるが、基部２４２とエンジンカバー１２との間の隙間が大きくなっているので、ラバー３０が撓んでも基部２４２とエンジンカバー１２とが干渉することを防止できる。 Further, as shown in FIG. 1, the fixing portions 246 and 248 are fixed to the upper part of the engine 10 via the rubber 30. In such a case, the rubber 30 may bend due to the vibration of the engine 10, but since the gap between the base 242 and the engine cover 12 is large, even if the rubber 30 bends, the base 242 and the engine cover It is possible to prevent the 12 from interfering with each other.

また、固定部２４６、２４８の下面は、図３に示すように、ダクト部２２の下面と同一面上に位置する。これにより、吸気ダクト２０のダクト部２２とエンジン１０の上部１１との隙間を大きくすることなく、基部２４２とエンジン１０の上部１１との間の隙間を大きくできる。 Further, as shown in FIG. 3, the lower surface of the fixing portions 246 and 248 is located on the same surface as the lower surface of the duct portion 22. As a result, the gap between the base portion 242 and the upper portion 11 of the engine 10 can be increased without increasing the gap between the duct portion 22 of the intake duct 20 and the upper portion 11 of the engine 10.

＜本実施形態における効果＞
上述した実施形態によれば、エンジン１０に固定される吸気ダクト２０の固定ブラケット２４は、基部２４２からエンジン１０へ向かって突出し、エンジン１０に固定されている固定部２４６、２４８を有する。
かかる場合には、固定ブラケット２４の基部２４２とエンジンカバー１２との間の隙間を大きくした状態で、固定ブラケット２４をエンジン１０の上部１１に固定できる。これにより、固定ブラケット２４及びエンジンカバー１２の大きさのバラツキが発生しても、固定ブラケット２４の基部２４２とエンジンカバー１２とが干渉することを防止できる。 <Effect in this embodiment>
According to the above-described embodiment, the fixing bracket 24 of the intake duct 20 fixed to the engine 10 has fixed portions 246 and 248 protruding from the base 242 toward the engine 10 and fixed to the engine 10.
In such a case, the fixing bracket 24 can be fixed to the upper portion 11 of the engine 10 with a large gap between the base portion 242 of the fixing bracket 24 and the engine cover 12. As a result, even if the sizes of the fixed bracket 24 and the engine cover 12 vary, it is possible to prevent the base portion 242 of the fixed bracket 24 from interfering with the engine cover 12.

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。 Although the present invention has been described above using the embodiments, the technical scope of the present invention is not limited to the scope described in the above embodiments. It will be apparent to those skilled in the art that various changes or improvements can be made to the above embodiments. It is clear from the description of the claims that such modified or modified forms may also be included in the technical scope of the present invention.

１車両
１０エンジン
１１上部
１２エンジンカバー
２０吸気ダクト
２２ダクト部
２４固定ブラケット
２４６固定部
２４８固定部

1 Vehicle 10 Engine 11 Upper 12 Engine cover 20 Intake duct 22 Duct part 24 Fixed bracket 246 Fixed part 248 Fixed part

Claims

It is a mounting structure of the intake duct to the engine.
The duct part through which intake air flows to the engine and
A bracket connected to the duct portion and facing the upper part of the engine,
A fixed portion protruding from the bracket toward the engine and fixed to the engine,
Equipped with a,
The lower surface of the fixed portion is located on the same surface as the lower surface of the duct portion, and has an intake duct mounting structure.

The bracket faces the cover covering the top of the engine.
The fixing portion is fixed to the engine in a region removed from the cover.
The mounting structure of the intake duct according to claim 1.

The fixing portion is fixed to the upper part of the engine via a rubber.
The mounting structure for the intake duct according to claim 1 or 2.