JP6816183B2 - 自動巻取り装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動巻取り装置(automatic winding device)に関する。特に、イヤホンやマウス等の電線を備えるデバイスの電線を-自動で捲線するための自動巻取り装置であって、ボビンの回転を制御するためにピン型構造物がピンガイドスプリングによりトラック側に加圧される自動巻取り装置に関する。

一般に、イヤホンは耳に装着できるように小型で設計された受話器を話す。スマートフォンの大衆化に伴い、スマートフォンで音楽や動画が鑑賞できる時間や機会が増加している。これにより、移動中にもイヤホンを用いて音楽や映画やＵＣＣなどを鑑賞することが普遍化された。

しかしながら、イヤホンの電線のもつれ、或いは、カバンの中で他の持ち物との絡み合いにより断線の恐れがあった。これを防止し、使用者の便宜のために、自動巻取り機能付きのイヤホン又はヘッドセットが開発されて使用されている。

大韓民国特許１０−１４７１９０３号には電子機器で使用される自動巻取り装置が開示されている。図１は、大韓民国特許１０−１４７１９０３号に開示されている従来技術による自動巻取り装置を示す図である。従来技術による自動巻取り装置は、ベース板１と、前記ベース板１の何れか一面からベース板１の垂直方向に延長された固定軸３と、前記固定軸３に貫通されたまま固定軸３を基準として回転されるホイール(wheel)９と、一端が前記ホイール９の周面に固定され、ホイール９に沿ってホイール９の周面に捲線されるワイヤ１５と、ロール(Roll)状で捲線され、一端が固定軸３に固定され、他端がホイール９の一部に固定される弾性部材１９と、前記ホイール９と一体に結合された状態でホイール９と共に回転され、上部ケース２９と相対する面にボールトラック２５を備えたキャップ(Cap)２７と、前記キャップ２７上に被せられ、ボール(ball)３１が嵌合されるように一字溝３５を備えた上部ケース２９と、前記ボールトラック２５及び上部ケース２９の一字溝３５間に嵌合され、ホイール９と一体に結合されたキャップ２７が何れか一方に回転される時、一字溝３５に嵌合された状態でボールトラック２５に沿って回転するボール３１とからなる

また、前記ボールトラック２５は、キャップ２７の円周方向に凹に形成される外側トラックと、前記外側トラックの内側方向に形成され、キャップ２７の円周方向に凹に形成される内側トラックと、凹に形成されて前記外側トラック及び内側トラックを連結する２つ以上の連結トラックと、前記連結トラック及び内側トラックが接する区間にボール３１が安着するように凹に形成されるストップトラックとからなる。

このとき、前記ワイヤ１５を引っ張ると、ホイール９に捲線されたワイヤ１５がホイール９から引き出されながら、ホイール９及びキャップ２７が何れか一方に回転されると同時に弾性部材１９が収縮され、前記ボール３１は一字溝３５に嵌合されたまま内側トラック及び連結トラックを経て外側トラックに沿って回転し、引っ張っているワイヤ１５を放すと、弾性部材１９の弾性復原力によりホイール９及びキャップ２７が逆方向に回転しながら、ボール３１が一字溝の長手方向に移動すると同時に、連結トラックに沿ってストップトラックに安着して、ホイール９及びキャップ２７がこれ以上回転されないようにして、ワイヤ１５が引っ張り状態まま維持され、ワイヤ１５が停止された状態でワイヤ１５を引っ張って放すと、ストップトラックに安着されたボール３１がストップトラックから逸脱した後、内側トラックに沿って回転され、ホイール９及びキャップ２７は弾性部材１９の弾性復原力により逆方向に回転されながら、ワイヤ１５がホイール８の周面に巻き取られる。

このとき、ボール３１は、上部ケース２９の一字溝３５間に嵌合され、ホイール９と一体に結合されたキャップ２７が何れか一方に回転される時、一字溝３５に嵌合された状態でボールトラック２５に沿って回転するが、ボールトラック２５の内側トラック、連結トラック、外側トラック及びストップトラック間には所定の段差が形成され、ボール３１は段差に沿って他のトラックに移動すべきである。よって、ボール３１の直径よりボールトラック２５の段差及び上部ケース２９間の間隔が広くなるべきであり、これによりボール３１及びボールトラック２５が互いに完全に密着されてはいない。また、ボール３１が内側トラックや外側トラックに沿って回転する時、連結トラックやストップトラックに逸脱しやすくないように、ボール３１の大きさやボールトラック２５の深さが所定の大きさ以上であるべきであり、小型化に不利な構造である。

図２は、従来技術による自動巻取り装置を備えるボールトラックを示す図である。従来技術では、ボールトラックに沿ってボール３１が移動するトラックに物理的な段差を形成することにより、ボール３１の逆方向回転時に進入不可能な区間を備えて誤動作を防止した。しかしながら、従来の物理的な段差による誤動作防止構造は、長時間の連続動作時、段差部分の摩耗により誤動作がよく発生するという短所があった。

また、ボール３１をキャップ２７のボールトラック２５と上部ケース２９との間に嵌合したままで組立時に激しく力圧される場合、又は組立が緩い場合、誤動作の可能性が多くなった。すなわち、機構的組立上Ｚ軸の高さ変化に敏感であるという短所があった。

大韓民国特許１０−１４７１９０３

本発明は、動作性及び信頼性が改善された自動巻取り装置を提供することを目的とする。

本発明は、軸を備える下部ケースと、前記軸に対して回転自在に設置され、ワイヤが捲線されるボビンと、一端は前記軸に固定され、他端は前記ボビンに固定されて前記ボビンに回転力を提供するメインスプリングと、前記ボビンと結合し、トラックが形成されるトラックカバーと、前記ボビン及び前記トラックカバー間に位置し、前記ボビンの回転を制御するピンと、前記ピンを前記トラックカバー側に加圧するピンガイドスプリングとを含み、前記トラックカバーは、円周方向に沿って曲率半径が拡大及び縮小される内側トラックと、前記内側トラックと間隔を置いて形成される外側トラックと、前記内側トラック及び前記外側トラックを連結する連結トラックと、前記内側トラック及び前記外側トラックを連結して前記ピンが停止されるようにするストップトラックとを含み、前記外側トラックは、第１の回転方向に曲率半径が徐々に縮小される第１の湾曲部と、第２の回転方向に曲率半径が徐々に縮小される第２の湾曲部とを含み、前記第１の湾曲部は、前記第１の回転方向に回転する時、曲率半径が縮小されながら前記ストップトラックと連結され、前記第２の湾曲部は、前記第２の回転方向に回転する時、曲率半径が縮小されながら前記第１の湾曲部と連結されることを特徴とする自動巻取り装置を提供する。

また、本発明の他の一例として、前記連結トラックは、第２の方向に回転する時、前記内側トラックの曲率半径が拡大される区間に連結されることを特徴とする自動巻取り装置を提供する。

また、本発明の他の一例として、前記ストップトラックは、第１の方向に回転する時、前記内側トラックの曲率半径が縮小される区間に連結されることを特徴とする自動巻取り装置を提供する。

また、本発明の他の一例として、前記内側トラック、前記外側トラック、前記連結トラック及び前記ストップトラックは、前記トラック上に段差がないことを特徴とする自動巻取り装置を提供する。

また、本発明の他の一例として、前記ピンガイドスプリングは、軸に嵌合される固定部と、前記固定部から延長されてピンをガイドするレール部と、前記固定部から前記レール部の反対側に延長されて曲げられて前記トラックカバーの下面に接触する支持部とを備えることを特徴とする自動巻取り装置を提供する。

また、本発明の他の一例として、前記軸は外周に軸方向に縦溝を備え、前記ピンガイドスプリングの固定部は縦溝内に挿入される突起を備えることを特徴とする自動巻取り装置を提供する。

また、本発明の他の一例として、前記軸は外周に円周方向に沿って形成される横溝を備え、前記ピンガイドスプリングの固定部は横溝内に挿入され、前記横溝内に挿入されてピンガイドスプリングの下部に配置されるＥ−リング(E-ring)をさらに含むことを特徴とする自動巻取り装置を提供する。

また、本発明の他の一例として、前記ボビンは、前記メインスプリングを固定するために並んで配置される第１及び第２の固定突起を備え、前記メインスプリングは、前記第１の固定突起の外周を囲む形のベンディング(bending)部と、前記第２の固定突起の内周と外周を囲むＵ字形のフック(hook)部とを備えることを特徴とする自動巻取り装置を提供する。

また、本発明の他の一例として、前記フック部の終端は前記第２の固定突起の外側に位置することを特徴とする自動巻取り装置を提供する。

また、本発明の他の一例として、第１の固定突起は端部が緩やかな曲線で形成されることを特徴とする自動巻取り装置を提供する。

また、本発明の他の一例として、前記ボビン及び前記メインスプリング間に配置され、複数の打抜部を備える下部プレートをさらに含むことを特徴とする自動巻取り装置を提供する。

また、本発明の他の一例として、前記メインスプリングの上部に配置され、上部に突出される空間部を備える上部プレートをさらに含むことを特徴とする自動巻取り装置を提供する。

本発明が提供する自動巻取り装置は、トラックカバーの下面に形成されるトラックが、連結トラックの曲率半径が内側から外側に順次拡大されるように形成されることで、外側トラックに沿って回転するピンの進行方向を決定して円滑に動作できる。

また、本発明が提供する自動巻取り装置は、トラックに沿ってピンガイドスプリングにより加圧されるピンによって巻取りを制御することで、Ｚ軸方向機構公差が相殺でき、より正確且つ柔軟に動作が具現できる。

また、本発明が提供する自動巻取り装置は、メインスプリングの外側のフックの解け現象及び疲労破壊を改善した。

また、本発明が提供する自動巻取り装置は、メインスプリングを潤滑にするグリス(grease)の漏れを防止するグリス留まり空間を形成することで、メインスプリングのクラックが防止できる。

従来技術による自動巻取り装置を示す図である。 従来技術による自動巻取り装置のボールトラックを示す図である。 本発明の一実施例による自動巻取り装置の分解図である。 本発明の一実施例による自動巻取り装置のトラックカバーの下面を示す図である。 本発明の一実施例による自動巻取り装置のピンガイドスプリングを示す図である。 本発明の一実施例による自動巻取り装置のピンガイドスプリングの設置構造を示す断面図である。 従来技術による自動巻取り装置のメインスプリングの端部を示す図である。 本発明の一実施例による自動巻取り装置のメインスプリング及びボビンの固定構造を示す図である。 本発明の一実施例による自動巻取り装置のメインスプリングの潤滑構造を示す図である。 本発明の一実施例による自動巻取り装置のメインスプリングの潤滑構造を示す図である。

以下、添付図面に基づき、本発明の好適な実施例を詳細に説明する。

図３は、本発明の一実施例による自動巻取り装置の分解図である。本発明の一実施例による自動巻取り装置は、自動巻取り装置の最下側に位置し、軸１２０を備える下部ケース１００上に自動巻取り装置の各部品が結合される。軸１２０は、下部ケース１００と別途に製造・結合されることができ、製造時に一体に製造されることもできる。軸１２０には自動巻取り装置の部品の一部が回転自在に、他の一部が回転不能に結合される。

ボビン３００は、軸１２０に回転自在に設置され、ワイヤ２００の捲線される捲線部３１０が中段に位置する。捲線部３１０は、ワイヤ２００が捲線されながら収容される空間である。捲線部３１０の上部及び下部には、捲線部３１０より直径が大きくて、他の部品が収容できるディスク形状の壁体が具備される。上部に位置した壁体には後述するメインスプリング４００を収容するためのメインスプリング収容部３２０が具備され、下部に位置した壁体には後述する回路部８１０、８２０、８３０を収容するための回路部収容部３３０が具備される。メインスプリング収容部３２０の外周に沿って側壁が形成され、側壁にはスリットが３つ形成され、側壁が長側壁３２２及び２つの突起３２４、３２６に分割されるようにする。

メインスプリング４００は、スパイラルスプリング(spiral spring)であって、内側端部４１０は軸１２０に固定され、外側端部４２０はボビン３００の突起３２４、３２６に固定される。軸１２０には内側端部４１０を挿入して固定するためのスリット１２２が形成される。ワイヤ２００がボビン３００から引き出される時、メインスプリング４００は収縮してエネルギーが保存され、保存のエネルギーによりメインスプリング４００が元の状態に復元される時、ボビン３００を回転させてワイヤ２００が再度捲線される。

メインスプリング４００の下部には下部プレート４５０が配置され、メインスプリングの上部には上部プレート４６０が配置される。上部プレート４６０の上面には上下運動自在にピンガイドスプリング５００が配置され、ピンガイドスプリング５００にはピン６００が設置され、ピンガイドスプリング５００がピン６００を後述するトラックカバー７００側に加圧する。ピン６００はトラックカバー７００に形成されたトラックに沿って移動するようになる。厳密に言えば、トラックカバー７００はボビン３００と共に回転運動だけをし、ピン６００はピンガイドスプリング５００により上下運動と半径方向への直線運動とを共にする。ピンガイドスプリング５００の設置及び固定のために、Ｅ−リング５５０がピンガイドスプリング５００と上部プレート４６０との間に介在されることもできる。

ボビン３００の下部には、ワイヤ２００と連結されるターミナル８１０と、自動巻取り装置の外部と電源連結のためのＰＣＢ８３０と、ワイヤ側ターミナル８１０と固定されると同時にＰＣＢ８３０と接触することで、ターミナル８１０及びＰＣＢ８３０間の電源連結を提供するブラシ８２０とが収容される。ＰＣＢ８３０は下部ケース１００に固定され、ターミナル８１０はボビン３００に設置されて回転するため、ブラシ８２０により電源連結がなされる構造である。

図４は、トラックカバーの下面を示す図である。トラックカバー７００の下面にはトラックが形成され、円周方向に沿って軸からの距離が変化する内側トラック７１０と、内側トラック７１０と間隔を置いて形成される外側トラック７２０と、内側トラック７１０及び外側トラック７２０を連結する連結トラック７３０と、内側トラック７１０及び外側トラック７２０を連結し、ピン(図３参照；６００)が安着するようにするストップトラック７４０とを含む。

図２を参照すれば、従来のボールトラックは、トラックに高さ段差を用いて誤回転を防止しようとしたが、長時間使用の際にトラックに形成された段差が摩耗されて誤動作を発生させる可能性が高くなった。

しかしながら、本発明の一実施例によるトラックカバー７００を備えるトラックは、内側トラック７１０及び外側トラック７２０が円形でなく回転時にトラックの曲率半径が縮小又は拡大され、回転方向によってピン６００がトラックの曲率半径縮小経路又は曲率半径拡大経路をついて行くようになる。実際はトラックカバー７００が回転し、ピン６００は直線運動だけするが、便宜上、ピン６００が回転して移動する観点として説明する。図に示すように、ピン６００がトラックに沿って反時計回り方向に回転する場合はワイヤ２００が引き出され、時計回り方向に回転する場合はワイヤ２００が巻き戻される。

内側トラック７１０は、曲率半径が拡大していって縮小するような略卵形状である。ピン６００が内側トラック７１０上において時計回り方向に回転する時は、内側トラック７１０の曲率半径が拡大、縮小、拡大、縮小を繰り返し、内側トラック７１０だけに沿って回転する。内側トラック７１０とストップトラック７４０とが連結した所は、内側トラック７１０の曲率半径が縮小される位置にあるため、内側トラック７１０に沿って移動するピン６００は曲率半径が縮小される方向に移動しようとする。したがって、ピン６００は、曲率半径が拡大される方向に位置したストップトラック７４０に逸脱せず、継続して内側トラック７１０だけに沿って回転するようになる。よって、内側トラック７１０及びストップトラック７４０間にストップトラック７４０方向への移動を制限する段差などを省略しても、ピン６００が内側トラック７１０からストップトラック７４０に逸脱する誤作動が防止できる。

ピン６００が内側トラック７１０上において反時計回り方向に回転する時は、内側トラック７１０の曲率半径が拡大される方向に沿って移動していて、内側トラック７１０の曲率半径が拡大される経路上に位置する連結トラック７３０に進行して外側トラック７２０に移動した後、継続して外側トラック７２０に沿って回転するようになる。

外側トラック７２０は、殆どが円形であるが、前記ボビンの一側面側に、時計回り方向回転時に曲率半径が徐々に縮小される第１の湾曲部７２２と、反時計回り方向回転時に曲率半径が徐々に縮小される第２の湾曲部７２４とを備え、第１の湾曲部７２２は、時計回り方向に曲率半径が徐々に縮小されてストップトラック７４０と連結される。第２の湾曲部７２４は、反時計回り方向に曲率半径が徐々に縮小されて第１の湾曲部７２２と連結される。よって、内側トラック７１０から連結トラック７３０を経て外側トラック７２０に移動したピン６００は、第２の湾曲部７２４、第１の湾曲部７２２及び円形区間７２６に沿って反時計回り方向に継続して回転するようになる。

ピン６００が外側トラック７２０から時計回り方向に回転する時、第２の湾曲部７２４、円形区間７２６及び第１の湾曲部７２２を順次経るように回転する。ピン６００が時計回り方向に回転していて、第１の湾曲部７２２に至った時、第１の湾曲部７２２の曲率半径の縮小される方向に移動し、第２の湾曲部７２４でないストップトラック７４０に移動してストップトラック７４０上に停止するようになる。このとき、円形区間７２６に沿って移動する時、ピン６００は継続して円形経路を維持しようとすることで、円形区間７２６から曲率半径の縮小される方向である連結トラック７３０への逆進入は行われない。これにより、外側トラック７２０から連結トラック７３０に進入するのを防止するための段差が不要になる。

ピン６００がストップトラック７４０上に停止した時、ワイヤ２００を軽く引き出して放すと、ピン６００は反時計回り方向に回転し、内側トラック７１０に進入した後、時計回り方向に継続して回転しながらワイヤ２００がボビン３００に巻き取られる。

反面、ピン６００がストップトラック７４０上に停止した時、ワイヤ２００を継続して引き出す場合、前述したように、ストップトラック７４０から反時計回り方向に回転して内側トラック７１０に進入し、継続して反時計回り方向に回転して連結トラック７３０を経て外側トラック７２０を継続して反時計回り方向に回転して、ボビン３００からワイヤを引き出すようになる。

図５は本発明の一実施例による自動巻取り装置のピンガイドスプリングを示す図であり、図６は本発明の一実施例による自動巻取り装置のピンガイドスプリングの設置構造を示す図である。ピンガイドスプリング５００は、軸１２０の外周に嵌合される固定部５１０と、固定部５１０からボビン３００の一側面に向け半径方向に延長され、ピン６００を沿わせて直線運動させるようにガイドするレールスリット状のレール部５２０とを備え、レール部５２０の反対側に延長され、上方に曲げてトラックカバー７００と接触する支持部を備える。ピンガイドスプリング５００の下部には、Ｅ−リング５５０が設置され、上部プレート４６０及びレール部５２０に沿って移動するピン６００間に間隔を形成させる。固定部５１０には突起５１２が形成され、前述の軸１２０のスリット１２２内に挿入されることで、ピンガイドスプリング５００が軸１２０に対して相手回転しないように固定される。一方、軸１２０には外周に円周方向の横溝１２４を備え、Ｅ−リング５５０の一部は横溝１２４内に挿入される。

レール部５２０は、固定部５１０より上部に位置するように曲げられるが、トラックカバー７００と接触しない。ピン６００の上端がトラックカバー７００内のトラックに継続して接触されるように、レール部５２０はピン６００を上部に加圧する。このとき、レール部５２０の柔軟な上下方向のベンディング力により、ピン６００及びトラックの接触部に公差が発生しても、優れた動作性が具現できる。また、トラックカバー７００のトラック上の段差を移動する時にもスムーズに経路に沿って移動できる。また、ピンガイドスプリング５００は、耐久性の良いＳＵＳで製造されることで、長時間の連続動作にも摩耗なしに無理のない動作が具現できる。レール部５２０のベンディング及び復元を助けるために、レール部５２０の反対側に支持部５３０が具備される。レール部５２０が下部にベンディングされる場合、支持部５３０がトラックカバー７００と当接して支持する。

図７は、従来技術による自動巻取り装置のメインスプリングの端部を示す図である。従来技術による自動巻取り装置のメインスプリングは、メインスプリングの圧縮時に引き出す力が発生して、メインスプリング及びボビンの結合部であるフックの終端部が伸びてボビンの固定部から逸脱する現像と、ベンディングによりメインスプリングが破損する現像とが発生した。

図８は、本発明の一実施例による自動巻取り装置のメインスプリング及びボビンの固定構造を示す図である。

ボビン３００の上部に形成されるメインスプリング収容部３２０の外周に沿って側壁が形成され、側壁にはスリットが３つ形成され、側壁が長側壁３２２及び２つの固定突起３２４、３２６に分割される。前述したように、メインスプリング４００の内側端は軸１２０のスリット１２２内に挿入されて固定され、メインスプリング４００の外側端４２０は側壁に固定される。メインスプリング４００の外側端部４２０は、スリットを通して側壁の外部に引き出され、第１の固定突起３２４の外側面を囲むように曲げられたベンディング部４２４と、スリットを通して側壁の外部から内部に延長され、第２の固定突起３２６の内側面及び外側面を囲むＵ字形のフック部４２６とを備える。メインスプリング４００の圧縮時に図面上の矢印方向にメインスプリング４００の外側端部４２０が引き出される力を受けるが、フック部４２６の前方にベンディング部４２４が具備されることで、メインスプリング４００の圧縮時にフック部４２６が伸びるのが防止できる。また、フック部４２６の端部は、側壁の外部に位置するため、メインスプリング４００のカール及び端部の摩擦によるメインスプリング４００のカールの損傷が防止できる。

また、第１の固定突起３２４の前方(引出方向に対して)の端部を緩やかな曲線で形成することで、メインスプリング４００の圧縮や弛緩時、メインスプリング４００に発生する疲労累積を最小化して疲労破壊が防止できる。

図９及び図１０は、本発明の一実施例による自動巻取り装置のメインスプリング潤滑構造を示す図である。メインスプリング４００の下部には下部プレート４５０が配置され、メインスプリングの上部には上部プレート４６０が配置される。下部プレート４５０はメインスプリング収容部３２０内に位置し、換言すれば、ボビン３００及びメインスプリング４００間に位置する。下部プレート４５０は複数の打抜部４５２を備える。また、上部プレート４６０はスタンピング(stamping)等により形成される上部に突出される空間部４６２を複数備える。打抜部４５２及び上部突出空間部４６２にグリスが溜まるようにすることで、メインスプリング４００を潤滑してメインスプリング４００の各カールが互いに摩擦して熱やクラックが発生するのが防止できる。これにより、自動巻取り装置の作動信頼性が向上できる。

Claims (12)

1. 軸を備える下部ケースと、
   前記軸に対して回転自在に設置され、ワイヤが捲線されるボビンと、
   一端は前記軸に固定され、他端は前記ボビンに固定されて前記ボビンに回転力を提供するメインスプリングと、
   前記ボビンと結合し、トラックが形成されるトラックカバーと、
   前記ボビン及び前記トラックカバー間に位置し、前記ボビンの回転を制御するピンと、
   前記ピンを前記トラックカバー側に加圧するピンガイドスプリングと、
   を含み、
   前記トラックは、
   円周方向に沿って曲率半径が拡大及び縮小される内側トラックと、
   前記内側トラックと間隔を置いて形成される外側トラックと、
   前記内側トラック及び前記外側トラックを連結する連結トラックと、
   前記内側トラック及び前記外側トラックを連結して前記ピンが停止されるようにするストップトラックと、
   を含み、
   前記外側トラックは、
   前記ボビンが第１の回転方向に回転する時、前記外側トラックの曲率半径が徐々に縮小される第１の湾曲部と、
   前記ボビンが第２の回転方向に回転する時、前記外側トラックの曲率半径が徐々に縮小される第２の湾曲部と、
   を含み、
   前記第１の湾曲部は、前記ボビンが第１の回転方向に回転する時、前記外側トラックの曲率半径が縮小されながら前記ストップトラックと連結され、
   前記第２の湾曲部は、前記ボビンが第２の回転方向に回転する時、前記外側トラックの曲率半径が縮小されながら前記第１の湾曲部と連結され、
   前記ピンが、前記ボビンが前記第１の回転方向に回転する時、前記外側トラックから前記第１の湾曲部の曲率半径が縮小される方向に沿って移動し、前記ストップトラック上に停止される、
   ことを特徴とする、自動巻取り装置。
2. 前記連結トラックは、前記ボビンが第２の回転方向に回転する時、前記内側トラックの曲率半径が拡大される区間に連結される、
   ことを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。
3. 前記ストップトラックは、前記ボビンが第１の回転方向に回転する時、前記内側トラックの曲率半径が縮小される区間に連結される、
   ことを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。
4. 前記内側トラック、前記外側トラック、前記連結トラック、及び前記ストップトラックは、前記トラック上に段差がない、
   ことを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。
5. 前記ピンガイドスプリングは、
   軸に嵌合される固定部と、
   前記固定部から前記ボビンの一側面に向け半径方向に延長され、前記ピンを沿わせて直線運動させるようにガイドするレールスリット状のレール部と、
   前記固定部から前記レール部の反対側に、前記トラックカバーの下面に接触するように延長されて曲げられる支持部と、
   を備える、
   ことを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。
6. 前記軸は、外周に軸方向に縦溝を備え、
   前記ピンガイドスプリングの固定部は、前記縦溝内に挿入される突起を備える、
   ことを特徴とする、請求項５に記載の自動巻取り装置。
7. 前記軸は、外周に円周方向に沿って形成される横溝を備え、
   前記ピンガイドスプリングの固定部は、前記横溝内に挿入され、
   前記横溝内に挿入されて、前記ピンガイドスプリングの下部に配置されるＥ−リングをさらに含む、
   ことを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。
8. 前記ボビンは、前記メインスプリングを固定するために並んで配置される第１及び第２の固定突起を備え、
   前記メインスプリングは、
   前記第１の固定突起の外周を囲む形のベンディング部と、
   前記第２の固定突起の内周と外周を囲むＵ字形のフック部と、
   を備える、
   ことを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。
9. 前記フック部の終端は、前記第２の固定突起の外側に位置する、
   ことを特徴とする、請求項８に記載の自動巻取り装置。
10. 前記第１の固定突起は、端部が緩やかな曲線で形成される、
    ことを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。
11. 前記ボビン及び前記メインスプリング間に配置され、複数の打抜部を備える下部プレートをさらに含む、
    ことを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。
12. 前記メインスプリングの上部に配置され、上部に突出される空間部を備える上部プレートをさらに含む、
    ことを特徴とする、請求項１に記載の自動巻取り装置。