JP6815640B2 - ドライバービットおよびグレーチング蓋用のドライバービット - Google Patents

Description

本発明は、ネジ頭部に十字溝を備えたネジ（又はボルト）の締め付けや締め付け解除に用いられるドライバービット、およびグレーチング蓋と蓋受枠とを連結する作業に用いられるグレーチング蓋用のドライバービットに関する。

ネジ頭部に十字溝を備えたネジ（ボルト）の締め付けや締め付け解除には、該ネジ頭部の十字溝に嵌合可能な十字形の先端嵌合部を備えたプラスドライバーが用いられる。こうしたプラスドライバーは、前記十字形の先端嵌合部と、該先端嵌合部の後端に連成された回転軸部とを備えたドライバービットを備えてなる（例えば、特許文献１参照）。

一方、ネジ頭部に十字溝を備えたネジ（ボルト）は、従来から様々な構造部材の連結に用いられており、用途に応じて、所望のサイズのものが使用されている。ここで、ネジは、一般的に、ネジ軸部の径サイズ（ネジの呼び径）が太いものほど、締め付け力が強く、締め付けた状態での保持力も高い。そして、ネジ軸部の呼び径が太くなるにつれて、ネジ頭部も大きくなり、該ネジ頭部の十字溝も大きく形成されている。こうしたネジの締め付けおよび締め付け解除には、該ネジの十字溝に適合するサイズの先端嵌合部を有するプラスドライバー（ドライバービット）が使用される。これにより、ネジを、適切な強さで締め付けできると共に該締め付けを解除できる。尚、前記十字溝よりも小さいサイズのプラスドライバーを用いると、十分な力で締め付けることができないだけでなく、該十字溝との嵌合が緩いために、螺回操作によって該溝を潰してしまう虞もある。

ところで、上記したネジの取付位置は、締め付け作業等を実施し易い位置にあるとは限らず、スリットなどの間隙の奥方位置にある場合もある。こうした間隙の奥方位置にあるネジは、該間隙からプラスドライバー（ドライバービット）の先端嵌合部を挿入させて螺回操作することが必要となる。ここで、プラスドライバーは、上述したように十字形の先端嵌合部と回転軸部とからなるドライバービットにより構成されたものであるから、該ドライバービットの先端嵌合部と回転軸部とを前記間隙に挿入可能なサイズのものが使用される。そのため、前記間隙の奥方位置に取り付けられるネジには、該間隙に挿入可能なプラスドライバーに適合したサイズのものが使用される。

一方、排水溝等の溝路の上部開口を覆う溝蓋として、所定間隔で並列した複数のメインバーを備えたグレーチング蓋が知られている。グレーチング蓋は、溝路の上部に配設された蓋受枠に乗載されて、上記した十字溝をネジ頭部に備えたネジによって、該蓋受枠に着脱可能に固定される（例えば、特許文献２参照）。ここで、グレーチング蓋と蓋受枠とは、該グレーチング蓋の下方で上下に並ぶ一対の連結部が前記したネジで連結されることにより、固定される。そのため、こうしたグレーチング蓋と蓋受枠との施工作業や保全作業の際には、上記したプラスドライバー（ドライバービット）の先端嵌合部を該グレーチング蓋のメインバー間の間隙に上方から挿入して、前記ネジの締め付けや締め付け解除を行っていた。

特開２０１４−２２３７１１号公報 特開２００５−３００４２号公報

上述したように、ネジの取付位置がスリットなどの間隙の奥方位置にある構造では、該間隙に挿入可能なプラスドライバー（ドライバービット）に合わせたサイズのネジが使用されるが、該スリットなどの間隙が比較的狭い構造のものも多く、このような狭い間隙の場合には、該間隙に挿入可能なプラスドライバーに合わせて、呼び径の比較的小さいネジが使用されていた。例えば、スリットなどの間隙が６ｍｍの場合には、先端嵌合部および回転軸部の外径が６ｍｍより小さいプラスドライバー（呼び番号＝２番のもの）を使用し、これに合わせて、呼び径がＭ３〜Ｍ５のネジを使用していた。しかしながら、こうした呼び径の小さいネジは、上記のように締め付け力と締め付けた状態での保持力とが比較的弱いことから、より強い締め付け力と保持力とが求められた場合に対応できないという問題があった。ここで仮りに、スリットなどの間隙を挿入可能なプラスドライバーに適合するサイズよりも呼び径の大きいネジを使用した場合、当該プラスドライバーで適正に締め付けすることができれば、所望の締め付け力と保持力とを発揮できるものの、上述したように、適正な締め付けを安定し実施することが難しいだけでなく、十字溝を潰してしまうなどの問題を生ずる虞があった。

また、上述したグレーチング蓋と蓋受枠との固定に用いられるネジにあっても、該グレーチング蓋のメインバーの間隙に挿入可能なプラスドライバーに合わせて、ネジのサイズが選択される。ところが、こうしたグレーチング蓋は、施工された状態で、その上を自動車や人が通行することで比較的強い衝撃を繰り返し受けることから、より強固に蓋受枠に固定されることが求められている。しかし、この求めに応ずるためには、上記のように呼び径の大きいネジで固定することが求められるものの、その締め付け作業を行うプラスドライバー（ドライバービット）のサイズが前記メインバーの間隔により制限されてしまうことから、使用できるネジのサイズに限界があった。尚仮に、上述と同様、メインバー間隔に挿入可能なプラスドライバーに適合するサイズよりも大きいネジを使用すると、適正な締め付けを安定して実施し難く且つ十字溝を潰してしまう問題が懸念される。

このように従来は、スリットなどの間隙によって、ネジのサイズ（呼び径のサイズ）が制限されていたことに対して、本発明は、この間隙で制限されるサイズより大きなネジを適正に締め付けおよび締め付け解除することが可能なドライバービット、およびグレーチング蓋用のドライバービットを提案するものである。

本発明の第一発明は、周方向に９０度おきに設けられた四個の刃部と、隣合う刃部間に設けられた、相互に対向する二対の溝部とにより略十字状に形成され、ネジ頭部の十字溝に嵌合される先端嵌合部と、ドライバーグリップに取り付けられる基部と、前記先端嵌合部と基部との間に設けられた棒状の回転軸部とを備えてなるドライバービットにおいて、前記先端嵌合部は、各刃部を、一方の溝部対の対向方向に沿ってのみ欠除させることにより、当該一方の溝部対の対向方向の幅が、他方の溝部対の対向方向の幅よりも短くなるようにしてなり、前記回転軸部は、前記先端嵌合部と連成する前端から所定長さで設けられ、前記一方の溝部対の対向方向の幅以下の外径からなる細径部を備えたものであることを特徴とするドライバービットである。

かかる構成にあっては、一方の溝部対の対向方向の幅（以下、第一溝対向幅という）が他方の溝部対の対向方向の幅（以下、第二溝対向幅という）よりも短いことから、第二溝対向幅よりも狭い間隔のスリット等であっても、第一溝対向幅よりも広い間隔であれば、先端嵌合部と細径部とを挿入でき、該スリットの下方で該先端嵌合部を回転可能である。さらに、本構成の先端嵌合部は、各刃部を、一方の溝部対の対向方向に沿ってのみ欠除させたものであるから、該各刃部の、他方の溝部対の対向方向にあたる部位は、一般的なプラスドライバーの先端嵌合部（欠除されていないもの）と同様である。そのため、本構成の先端嵌合部は、一般的なプラスドライバーの先端嵌合部に適したネジ頭部の十字溝に、該一般的な先端嵌合部と同様に嵌め合わせでき、該ネジ頭部を有するネジを適正に螺回操作できる。すなわち、本構成は、第二溝対向幅と同じ対向方向の幅からなる一般的なプラスドライバーの先端嵌合部によって適正に螺回操作できる呼び径のネジであれば、スリットなどの間隙よりも大きいサイズのネジであっても、該間隙を本構成の先端嵌合部と細径部とが挿入可能であることから、安定して締め付けおよび締め付け解除できると共に、該締め付けの際にネジ頭部の十字溝を潰してしまうことも可及的に抑制できる。したがって、従来はスリットなどの間隙により制限されていたサイズよりも大きい呼び径のネジを、本構成によれば使用することができ、より強い締め付け力と保持力とを求める要求に、十分に対応できる。

本発明の第二発明は、所定間隔で並列した複数のメインバーを備えたグレーチング蓋と、溝路の上部に配設された蓋受枠とを、該メインバーの下方で上下に並ぶ一対の連結部を介して連結および連結解除させる作業に用いられるものであり、該一対の連結部を連結させる、ネジ頭部に十字溝を備えた連結ネジを、螺回操作するためのものであって、周方向に９０度おきに設けられた四個の刃部と、隣合う刃部間に設けられた、相互に対向する二対の溝部とにより略十字状に形成され、前記ネジ頭部の十字溝に嵌合される先端嵌合部と、ドライバーグリップに取り付けられる基部と、前記先端嵌合部と基部との間に設けられた棒状の回転軸部とを備えてなるグレーチング蓋用のドライバービットにおいて、前記先端嵌合部は、各刃部を、一方の溝部対の対向方向に沿ってのみ欠除させることにより、当該一方の溝部対の対向方向の幅が、他方の溝部対の対向方向の幅よりも短くなるようにし、さらに、前記一方の溝部対の対向方向の幅が、前記グレーチング蓋の隣合うメインバーの間隔よりも短く形成されてなり、前記回転軸部は、前記先端嵌合部と連成する前端から所定長さで設けられ、前記一方の溝部対の対向方向の幅以下の外径からなる細径部を備え、該細径部の外径が、前記グレーチング蓋の隣合うメインバーの間隔よりも短く、かつ該細径部の長さが、該メインバーの上下方向幅よりも長く形成されたものであることを特徴とするグレーチング蓋用のドライバービットである。

かかる構成は、上述した第一発明のドライバービットを、グレーチング蓋を蓋受枠に固結させる専用のものとして、適用させたものである。
すなわち、本構成は、一方の溝部対の対向方向の幅（以下、第一溝対向幅という）がメインバー間隔よりも短いことから、先端嵌合部と細径部とを隣合うメインバーの間隙から挿入することができ、該間隙内に細径部を位置させることで、該先端嵌合部を該メインバーの下方で回転させることができる。ここで、他方の溝部対の対向方向の幅（以下、第二溝対向幅という）がメインバー間隔よりも長くとも、前記のように先端嵌合部を回転可能である。さらに、本構成にあっても、上述した第一発明と同様に、一般的なプラスドライバー（一方の溝部対の対向方向に沿って欠除されていないもの）の先端嵌合部に適したネジ頭部の十字溝に、該一般的な先端嵌合部と同様に嵌め合わせでき、該ネジ頭部を有するネジを適正に螺回操作できる。こうしたことから、本構成は、第二溝対向幅と同じ対向方向の幅からなる一般的なプラスドライバーの先端嵌合部によって適正に螺回操作できる呼び径のネジであれば、メインバー間隔よりも大きいサイズのネジであっても、隣合うメインバーの間隙を本構成の先端嵌合部と細径部とが挿入可能であるため、該メインバーの下方で該ネジを安定して締め付けおよび締め付け解除できると共に、該締め付けの際にネジ頭部の十字溝を潰してしまうことも可及的に抑制できる。したがって、従来は隣合うメインバーの間隙により制限されていたサイズよりも大きい呼び径のネジを、本構成によれば使用することができ、より強い締め付け力と保持力とによってグレーチング蓋を蓋受枠に固結できる。

本発明の第一発明のドライバービットによれば、スリットなどの間隙の奥方位置にあるネジを締め付けおよび締め付け解除に好適に使用でき、従来は該間隙により制限されていたサイズよりも大きい呼び径のネジを、適切かつ安定して締め付けおよび締め付け解除できると共に、当該ネジの十字溝を潰してしまうことも可及的に抑制できる。したがって、本発明の構成によれば、より強い締め付け力と保持力とを求める要求に、十分に対応することができる。

本発明の第二発明のグレーチング蓋用のドライバービットによれば、従来はメインバーの間隔により制限されていたサイズよりも大きい呼び径のネジを、適切かつ安定して締め付けおよび締め付け解除できると共に、当該ネジの十字溝を潰してしまうことも可及的に抑制できる。したがって、本発明の構成によれば、より強い締め付け力と保持力とによってグレーチング蓋を蓋受枠に固結できる。

溝路用通水被覆装置１１の施工状態を示す縦断面図である。 溝路用通水被覆装置１１の平面図である。 （Ａ）ロック装置３６の連結片３９が進出位置にある状態を示す平面図と、（Ｂ）連結片３９が退避位置にある状態を示す平面図である。 ネジ頭部４６に十字溝４８が形成された連結ネジ４５による、グレーチング蓋１３と蓋受枠１２との固結状態を、拡大して示す縦断面図である。 連結ネジ４５の、（Ａ）平面図と、（Ｂ）正面図である。 本実施例のドライバービット５２を備えたプラスドライバー５１の、（Ａ）正面図と、（Ｂ）平面図である。 同上のプラスドライバー５１の先端嵌合部６１を拡大して示す、（Ａ）正面図と、（Ｂ）平面図である。 同上のドライバービット５２の先端嵌合部６１を先端側からみた拡大図である。 図６（Ａ）中のＸ−Ｘ線断面図である。 本実施例のプラスドライバー５１の使用態様を示す説明図である。 図１０から続く使用態様を示す説明図である。 プラスドライバー５１による移動操作における、連結片３９の退避位置を示す説明図である。 進出位置における、プラスドライバー５１による連結片３９の螺回操作を示す説明図である。 プラスドライバー５１による連結片３９の螺回操作を示す説明図である。

本発明にかかる実施例を添付図面に従って説明する。先ず、本発明にかかるプラスドライバー５１を用いる対象である溝路用通水被覆装置１１について、説明する。

溝路１は、断面略Ｕ字形に形成されたＵ字溝からなる複数の溝路部材２を、地盤の所定深さ位置に一列状に埋設して構築される。そして、図１に示すように、溝路１には、その上部開口を通水可能に覆う溝路用通水被覆装置１１が配設される。

上記の溝路用通水被覆装置１１は、図１，２に示すように、溝路１を構成する左右の側壁４ａ，４ｂに固定された蓋受枠１２と、該蓋受枠１２に乗載されたグレーチング蓋１３とを備えてなる。蓋受枠１２は、左右の支持枠１５ａ，１５ｂと、両支持枠１５ａ，１５ｂを連結する複数の連結梁１６とを備え、一方の支持枠１５ａが、側壁４ａに乗載される水平片部２１ａと、該水平片部２１ａの外側縁から垂直状に起立する垂直片部２２ａとから構成されており、該水平片部２１ａは、側壁４ａの上面幅と略同じ幅となっている。また、他方の支持枠１５ｂは、外側端部が側壁４ｂに乗載される幅広の水平片部２１ｂと、該水平片部２１ｂの内側縁から垂直状に起立する垂直片部２２ｂとから構成されており、該垂直片部２２ｂが溝路１の上部に配置される。この他方の支持枠１５ｂは、その垂直片部２２ｂが、前記一方の支持枠１５ａの垂直片部２２ａと所定間隔をおいて対向配置され、溝路１の一方の側壁４ａ寄りに位置する。こうして配置された両垂直片部２２ａ，２２ｂの間に通水部９が形成され、該通水部９を除く溝路１の上部開口が、他方の支持枠１５ｂの水平片部２１ｂにより遮蔽されている。

こうした両支持枠１５ａ，１５ｂは、鉄鋼又はステンレス鋼からなる板状の金属材を素材として形成されており、その長さは、一列状をなす複数の溝路部材２の長手方向に相当する所定の長さとなっている。尚、支持枠１５ａ，１５ｂは、水平片部２１ａ，２１ｂと垂直片部２２ａ，２２ｂとを、一枚の金属板を断面Ｌ形に折り曲げ加工させて形成されたものでもよいし、二枚の金属板を溶接によって断面Ｌ形となるように接合されたものであってもよい。

左右の支持枠１５ａ，１５ｂは、該支持枠１５ａ，１５ｂの長手方向に所定間隔で配設された複数の連結梁１６によって連結される。各連結梁１６は、強度に優れた金属製の角パイプからなり、溝路１を構成する左右の側壁４ａ，４ｂの外側面５，５間の幅よりも若干長い所定長で形成されている。各連結梁１６は、支持枠１５ａ，１５ｂの水平片部２１ａ，２１ｂの上面に当接して配設され、両支持枠１５ａ，１５ｂの垂直片部２２ａ，２２ｂに夫々開口形成された貫通孔（図示せず）を貫通した状態で、該水平片部２１ａ，２１ｂの上面または水平片部２１ａ，２１ｂと該貫通孔の孔縁とに溶接によって接合されている。尚、こうして左右の支持枠１５ａ，１５ｂを移動不能に連結した各連結梁１６は、その左右両端部が、溝路１の側壁４ａ，４ｂ上に、各支持枠１５ａ，１５ｂの水平片部２１ａ，２１ｂを介して乗載される。

各連結梁１６の両端部には、溶接により接合された固定杆１７，１７が、溝路１の側壁４ａ，４ｂの外側面５，５よりも若干外方で、該外側面５，５に沿って夫々下方に垂設されている。各固定杆１７，１７には、先端が溝路１の側壁４ａ，４ｂの外側面５，５に圧接可能な固定螺子１８，１８が夫々外側方から螺合されている。そして、これら固定螺子１８，１８を締付方向に螺回操作して、各固定螺子１８，１８の先端部を側壁４ａ，４ｂの外側面５，５に圧接させることにより、その緊締作用を介して、左右の支持枠１５ａ，１５ｂおよび連結梁１６を溝路１の側壁４ａ，４ｂに固定する。そして、こうした固定状態において、他方の支持枠１５ｂの水平片部２１ｂ上に、溝路１の周囲上部に敷設されるコンクリートおよび化粧タイルからなる舗装材（図示せず）が連続状に敷設されている。

また、左右の支持枠１５ａ，１５ｂには、夫々の垂直片部２２ａ，２２ｂ間に、長手方向に所定間隔をおいて複数の乗載梁２６が配設されている。各乗載梁２６は、金属製の角パイプからなり、両端部が、各垂直片部２２ａ，２２ｂに夫々開口形成された取付孔（図示せず）に嵌入された状態で、該取付孔の孔縁に溶接を介して接合されている。乗載梁２６は、上記したグレーチング蓋１３が乗載されるものであり、該グレーチング蓋１３を乗載した状態で、該グレーチング蓋１３の上面が支持枠１５ａ，１５ｂの垂直片部２２ａ，２２ｂの上端と略同じ高さ位置となるように、上下方向配設位置を定めて該垂直片部２２ａ，２２ｂに接合されている。さらに、こうした乗載梁２６は、複数個で一個のグレーチング蓋１３を支えるように、該グレーチング蓋１３の長さよりも短い所定間隔で長手方向に配設されている。

一方、上述したグレーチング蓋１３は、図１，２に示すように、上述した乗載梁２６に乗載されて、対向する両垂直片部２２ａ，２２ｂ間に形成された通水部９を被覆する。グレーチング蓋１３は、鉄鋼又はステンレス鋼からなる金属材によりに形成されており、溝路１の長手方向に沿う複数のメインバー３１と、該メインバー３１に直交する適数本のクロスバー３２と、該クロスバー３２に沿って各メインバー３１の両端部に配設されたサイドバー３３とから構成され、複数のメインバー３１が所定間隔ｗをおいて並列状に配設されている（図４参照）。ここで、本実施例のグレーチング蓋１３は、極細目タイプのものであり、隣合うメインバー３１の間隔ｗが６ｍｍに設定されたものである。

さらに、グレーチング蓋１３には、図１〜４に示すように、少なくとも長手方向の両端近傍で上記乗載梁２６に対応する位置に、該グレーチング蓋１３を乗載梁２６を介して蓋受枠１２に固定するロック装置３６が夫々配設されている。このロック装置３６は、略水平方向に沿った板状の底板部３７ａと該底板部３７ａの前後両端縁から上方に延成された一対の側板部３７ｂ，３７ｂとからなる断面Ｕ字形の連結枠体３７を備えており（図１２，１３参照）、両側板部３７ｂ，３７ｂの上端がグレーチング蓋１３のメインバー３１の下端に溶接によって接合されている。このように、グレーチング蓋１３には、少なくとも長手方向の両端近傍に、連結枠体３７がメインバー３１の下方に突出するように夫々設けられている。尚、連結枠体３７は、その上下方向の高さが乗載梁２６の高さ寸法よりも若干短い寸法となるように設けられている。

上記の連結枠体３７は、その底板部３７ａに、グレーチング蓋１３の長手方向に沿う所定長さの長孔３８が開口形成されている。この長孔３８は、グレーチング蓋１３の幅方向中央付近に位置するメインバー３１，３１間の隙間の直下となるように設けられている。こうした長孔３８には、連結ネジ４５が上方から挿通されて、該連結ネジ４５のネジ頭部４６が該長孔３８の上部孔縁に係止されて支持されており、上方から回転操作可能であると共に、該長孔３８によって該長孔３８の長手方向に沿う移動可能な範囲が制限されている。このように長孔３８に挿通された連結ネジ４５は、そのネジ頭部４６が前記メインバー３１，３１間の隙間に臨むように、配置される。

こうした連結枠体３７には、その長孔３８に挿通された連結ネジ４５を介して、連結片３９が取り付けられている。この連結片３９は、連結ネジ４５のネジ軸部４７と螺合される螺子孔４０を備え、該ネジ軸部４７が螺子孔４０に螺合された状態で、該連結ネジ４５によって連結枠体３７に吊持されている。また、連結ネジ４５のネジ軸部４７には、連結片３９の螺子孔４０に螺合された状態で、該連結片３９から下方に突出する下端寄り部位に、緩み止め機能を有するＵナット４４が螺着されており、該Ｕナット４４によって連結ネジ４５のネジ軸部４７から連結片３９が脱落しないようにしている。尚、こうした連結片３９の脱落防止手段は、Ｕナット４４の他の手段として、通常のナットを溶接によってネジ軸部４７に固着させることであってもよい。

上記の連結片３９は、略水平方向に沿った連結板部３９ａと、該連結板部３９ａの後端から立ち上がる起立板部３９ｂとからなる断面Ｌ形をなし（図１２，１３参照）、該連結板部３９ａに上記の螺子孔４０が設けられている。そして、連結片３９は、連結ネジ４５に対する長手方向に沿った進退操作により、連結板部３９ａの前端部が乗載梁２６の下面に対向する進出位置（図３（Ａ）および図１３）と、該進出位置から退避する退避位置（図３（Ｂ）および図１２）とに位置変換されると共に、該連結ネジ４５に対する螺回操作により、その螺進作用を介して昇降される。尚、連結片３９の起立板部３９ｂは、前記進出位置で連結枠体３７の側板部３７ｂに当接して、当該連結片３９の回動規制作用を生ずるものである。

こうしたロック装置３６によるグレーチング蓋１３と蓋受枠１２との固定、および固定解除する態様について、次に説明する。
図３（Ｂ）に示すように、連結片３９が退避位置にある解除状態では、グレーチング蓋１３を、蓋受枠１２の乗載梁２６に乗載したり、又は該乗載梁２６の上方へ移動可能である。施工作業の際には、こうした連結片３９の解除状態で、グレーチング蓋１３を蓋受枠１２の乗載梁２６上に乗載する。そして、連結ネジ４５を乗載梁２６と近接させる方向へ移動操作することにより（図１２参照）、連結片３９が退避位置から進出位置へ位置変換される。この進出位置とすることで、図３（Ａ）に示すように、連結片３９の連結板部３９ａの前端部を乗載梁２６の下面と対向させ、該進出位置で、連結ネジ４５を緊締方向へ螺回操作することにより、その螺進作用を介して連結片３９が上昇して、当該連結板部３９ａの前端部が乗載梁２６の下面に圧接された固定状態となる（図１３参照）。この固定状態では、連結片３９の連結板部３９ａの前端部が乗載梁２６の下面に圧接されたことにより、連結枠体３７が、該連結片３９を介して、乗載梁２６に移動不能に保持される。すなわち、この固定状態とすることにより、グレーチング蓋１３が蓋受枠１２に移動不能に保持されて、これにより該グレーチング蓋１３が蓋受枠１２に固定された状態となる。

さらに、上記の固定状態において、連結ネジ４５を弛緩方向へ回転操作することにより、連結片３９が降下して、連結板部３９ａの前端部と乗載梁２６の下面との圧接が解除される。そして、連結ネジ４５を乗載梁２６から離間させる方向へ移動操作することにより、連結片３９を進出位置から退避位置へ位置変換されて、解除状態となる。

尚、本実施例にあって、ロック装置３６の連結枠体３７と連結片３９の連結板部３９ａとが、本発明にかかる一対の連結部に相当する。

次に、本発明の要部にかかるプラスドライバー５１について説明する。
本実施例のプラスドライバー５１は、図６に示すように、上記した連結ネジ４５を回転操作するものであり、該連結ネジ４５のネジ頭部４６に設けられた十字溝４８に嵌合される先端嵌合部６１を備えてなる。ここで、連結ネジ４５は、図５に示すように、ネジ頭部４６とネジ軸部４７とから構成され、該ネジ頭部４６に十字溝４８が形成されてなる、一般的な形態のものである。この一般的な連結ネジ４５は、ネジ軸部４７の呼び径に応じて、ネジ頭部４６の外径ｇが定められており、通常、該ネジ頭部４６は、ネジ軸部４７に比して径大である。尚、本実施例の連結ネジ４５は、ネジ頭部４６に十字溝４８を備えた所謂トラスネジであり、上記した本実施例のグレーチング蓋１３を蓋受枠１２に固定するに十分な締め付け力と保持力とを発揮できるＭ８（ねじの呼び径：ｄ＝８ｍｍ）のものを使用している。この連結ネジ４５は、そのネジ頭部４６の外径ｇが約１８ｍｍであり、該ネジ頭部４６の十字溝４８は、対向する溝端間の幅ｓが約７．８ｍｍである。こうしたＭ８のネジの回転操作には、通常、ＪＩＳ規格（ＪＩＳ Ｂ４６３３）における呼び番号＝３番のプラスドライバーが使用される。

尚、本実施例にあっては、上記した連結枠体３７の長孔３８が、Ｍ８の連結ネジ４５のネジ軸部４７を挿通可能とし、該連結ネジ４５のネジ頭部４６を挿通不能とする孔幅により形成されている。そして、連結片３９の螺子孔４０が、Ｍ８のネジ軸部４７と螺合する雌螺子である。

一方、プラスドライバー５１は、図６に示すように、上記した先端嵌合部６１を備えたドライバービット５２と、作業者により回転操作されるドライバーグリップ５３とから構成されてなる。本実施例にあっては、ドライバービット５２の基部６２がドライバーグリップ５３に脱着不能に取り付けられており、該ドライバービット５２とドライバーグリップ５３との一体型である。ドライバービット５２は、先端部分の先端嵌合部６１と、先端嵌合部６１の後端に連成された丸棒状の回転軸部６３と、該回転軸部６３の後端に連成された基部６２とから構成されてなる。回転軸部６３は、所定外径の断面円形状の主軸部６３ａと、該主軸部６３ａよりも細径の断面円形状の細径部６３ｂとが前後方向に連成されたものであり、該主軸部６３ａの中心軸線と該細径部６３ｂの中心軸線とが一致する。そして、細径部６３ｂは、先端嵌合部６１に連成された前端から所定長さで設けられ、その後端から主軸部６３ａが連成されている。ここで、主軸部６３ａは、その外径が、一般的なプラスドライバーの規格（ＪＩＳ Ｂ４６３３）に記載の軸径に従うものであり、先端嵌合部６１の最外径ｒと略同じである。すなわち、細径部６３ｂの外径ｈは、該先端嵌合部６１の最外径ｒよりも短い（図９参照）。

先端嵌合部６１は、図７〜９に示すように、周方向に９０度おきに設けられた四個の刃部７１と、隣合う刃部７１間に夫々設けられた四個の溝部７２ａ，７２ｂとを備えた略十字形に形成されてなり、上記した連結ネジ４５のネジ頭部４６の十字溝４８に、上方から各刃部７１を嵌合可能である。ここで、四個の溝部７２ａ，７２ｂは、一対の溝部７２ａ，７２ａが中心軸線に対して互いに対向する位置に設けられ、他の一対の溝部７２ｂ，７２ｂが中心軸線に対して互いに対向する位置に設けられており、一方の溝部対７２ａ，７２ａの対向方向ｐ１と他方の溝部対７２ｂ，７２ｂの対向方向ｐ２とが直交する。一方、四個の刃部７１は、中心軸線から四方へ放射状に夫々設けられており、先端から外方に向かって上り勾配で傾斜する刃先部７１ａと、該刃先部７１ａから後方へ連成された躯体部７１ｂとから夫々構成されてなる。そして、各刃部７１の躯体部７１ｂにより、先端嵌合部６１の最外径ｒが定まっており、該最外径ｒが、上述したように回転軸部６３の主軸部６３ａの外径と略同一である。

本実施例の先端嵌合部６１は、一方の溝部対７２ａ，７２ａの対向方向ｐ１の幅ｔ１（以下、第一溝対向幅ｔ１という）が、他方の溝部対７２ｂ，７２ｂの対向方向ｐ２の幅ｔ２（以下、第二溝対向幅ｔ２という）よりも短くなるように、該対向方向ｐ１に沿ってのみ欠除されてなる。これにより、前記欠除により形成された欠除面部７５，７５が、先端嵌合部６１の前記対向方向ｐ１の両側に夫々設けられている。ここで、欠除面部７５は、前記対向方向ｐ１の溝部７２ａの溝縁が欠除されて形成されている（図７（Ａ）参照）。詳述すると、欠除面部７５を形成する前記欠除された溝縁は、前記対向方向ｐ１の溝部７２ａを介して向かい合う刃部対７１，７１における、当該溝部７２ａ側に位置する夫々の側縁と、これら両側縁に連成される当該溝部７２ａの後縁とである。尚、前記刃部７１における前記欠除された側縁は、該刃部７１の躯体部７１ｂにおける前記溝部７２ａ側の側縁全体と、刃先部７１ａにおける該溝部７２ａ側の側縁後部とである。

本実施例のドライバービット５２は、先端嵌合部６１が上記したＭ８の連結ネジ４５を適正に螺回操作できると共に、該先端嵌合部６１がグレーチング蓋１３の隣合うメインバー３１，３１の間隙に挿入できるものである。かかる先端嵌合部６１は、Ｍ８の連結ネジ４５の螺回操作に適するものであり、上記のように呼び番号＝３番の規格サイズ（ＪＩＳ Ｂ４６３３）を基本サイズとするものである。そのため、先端嵌合部６１は、最外径ｒが約８ｍｍである。また、先端嵌合部６１は、その対向方向ｐ１の第一溝対向幅ｔ１が、前記隣合うメインバー３１，３１の間隙よりも短い寸法に形成されている。具体的には、隣合うメインバー３１，３１の間隙が約６ｍｍであることに対して、前記対向方向ｐ１の第一溝対向幅ｔ１が約５．９ｍｍとなっている。尚、他方の対向方向ｐ２の第二溝対向幅ｔ２は、前記最外径ｒ（＝約８ｍｍ）よりも僅かに短く、かつ前記第一溝対向幅ｔ１よりも長い寸法（例えば、約７．５ｍｍ）となっている。この第二溝対向幅ｔ２は、呼び番号＝３番の規格サイズの一般的なものにおける、溝対の対向方向の幅と略同じである。

ここで、各刃部７１は、対向方向ｐ１の溝部７２ａ側の側縁が欠除されているのみであり、刃部全体の、限られた一部分のみの欠除であることから、一般的な呼び番号＝３番のプラスドライバーと同様に、Ｍ８のネジ頭部の十字溝に適して嵌合可能である。そのため、本実施例の先端嵌合部６１によれば、Ｍ８のネジを適正に螺回操作することが可能である。

さらに、先端嵌合部６１は、メインバー３１の下方で連結ネジ４５の十字溝４８に嵌合された状態で、上記したロック装置３６の連結枠体３７の内部に収まるように、該連結枠体３７の底板部３７ａと該メインバー３１の下面との間隔よりも短い所定長さ寸法に設定されている。これにより、先端嵌合部６１は、グレーチング蓋１３の上方からメインバー３１間に挿入させて下方に突出させることで、前記連結枠体３７の内部に進入させ得る。

また、本実施例の回転軸部６３は、主軸部６３ａの外径が先端嵌合部６１の最外径ｒと略同一の約８ｍｍである。そして、細径部６３ｂは、外径ｈが、隣合うメインバー３１，３１の間隔ｗよりも短い寸法に設定されている。具体的には、上記した先端嵌合部６１の第一溝対向幅ｔ１と略同一の約５．９ｍｍとしている。さらに、細径部６３ｂは、その長さが、該メインバー３１の上下方向幅よりも長い寸法に設定されている。

こうしたドライバービット５２は、先端嵌合部６１を、その対向方向ｐ１がメインバー３１と直交する方向に沿うようにして、隣合うメインバー３１，３１の間隙に上方から挿入することができる（図１０，１１参照）。そして、先端嵌合部６１をメインバー３１の下方に位置させ、かつ回転軸部６３の細径部６３ｂを隣合うメインバー３１，３１の間隙内に位置させることによって、該先端嵌合部６１を回転させることができる。そのため、メインバー３１の下方で、先端嵌合部６１を連結ネジ４５の十字溝４８に嵌合させることで、該連結ネジ４５を螺回させて締め付けおよび締め付け解除が可能である。

尚、本実施例のドライバービット５２は、例えば、プラスドライバーの規格（ＪＩＳ Ｂ４６３３）の呼び径＝３番に該当する市販品を、切削加工することにより成形され得る。すなわち、市販品の先端嵌合部の各刃部を、対向位置にある一方の溝部対の対向方向に沿ってのみ欠除させるように切削加工することによって、本実施例の欠除面部７５，７５を形成でき、先端嵌合部６１を成形できる。さらに、市販品の軸部を切削加工することにより、回転軸部６３の細径部６３ｂを成形できる。一方、こうした市販品を切削加工して成形する他にも、ステンレス鋼からなる円柱状の金属製棒材を、切削加工することにより、本実施例のドライバービット５２を成形することも可能である。

次に、上述した本実施例にかかるプラスドライバー５１の使用態様について説明する。
例えば、上述した溝路用通水被覆装置１１を溝路１に配設する施工作業では、溝路１の側壁４ａ，４ｂに左右の支持枠１５ａ，１５ｂを夫々配設した後に、該支持枠１５ａ，１５ｂで形成される通水部９を覆うにようにグレーチング蓋１３を配設する。グレーチング蓋１３の配設作業にあって、該グレーチング蓋１３は、図３（Ｂ），１０に示すように、ロック装置３６の連結片３９を解除状態として、支持枠１５ａ，１５ｂに差し渡された乗載梁２６に乗載される。この際に、ロック装置３６の連結枠体３７が乗載梁２６と隣接するように配置する。

このようにグレーチング蓋１３を乗載した状態で、プラスドライバー５１を用いて、ロック装置３６の連結片３９を乗載梁２６に圧接させた固定状態とすることで、該グレーチング蓋１３を蓋受枠１２に固定させる。すなわち、図１０に示すように、プラスドライバー５１の先端嵌合部６１を、その対向方向ｐ１がメインバー３１の長手方向と直交する方向に沿うようにして（換言すると、対向方向ｐ２がメインバー３１の長手方向に沿うようにして）、グレーチング蓋１３の上方から、隣合うメインバー３１，３１の間隙に挿通させる。そして、図１１，１２に示すように、先端嵌合部６１を、メインバー３１の下方に突出させて、ロック装置３６の連結ネジ４５の十字溝４８に嵌合させると共に、回転軸部６３の細径部６３ｂを、隣合うメインバー３１，３１間に挿通させた状態で保つ。この状態で、プラスドライバー５１を、乗載梁２６に近接する方向に移動操作することにより、連結ネジ４５と連結片３９とを退避位置から進出位置へ位置変換する。そして、この進出位置で、図１３，１４に示すように、プラスドライバー５１を、連結ネジ４５の緊締方向へ螺回操作することにより、連結片３９が上昇して、当該連結片３９の連結板部３９ａの前端部が乗載梁２６の下面に圧接される。こうして、グレーチング蓋１３を蓋受枠１２に固定する。尚、この固定後には、挿入時と同様に、対向方向ｐ１がメインバー３１の長手方向と直交する方向に沿うようにして、先端嵌合部６１を、メインバー３１の間隙から取り出す。

また、上記した施工後にメンテナンスや改修などの保全作業をする際にあって、グレーチング蓋１３を蓋受枠１２から取り外すときにも、施工時と同様に、プラスドライバー５１の先端嵌合部６１をメインバー３１の間隙に挿通させて、回転操作することにより、連結片３９と乗載梁２６との圧接を解除し、さらに、該連結片３９を進出位置から退避位置へ移動操作することで、グレーチング蓋１３を取り外し可能となる。

このように本実施例のプラスドライバー５１（ドライバービット５２）によれば、グレーチング蓋１３のメインバー３１の間隔ｗよりも大きい呼び径サイズの連結ネジ４５を、該グレーチング蓋１３の固定に用いても、該メインバー３１間の間隙を介して該連結ネジ４５を操作できることから、該固定と固定解除とを適正かつ安定して実施できる。すなわち、プラスドライバー５１は、メインバー３１の間隙よりも大きい呼び番号に相当するサイズのものであっても、該メインバー３１の下方に配した連結ネジ４５を螺回操作できる。そのため、こうした大きい呼び番号のプラスドライバーにより適正に締め付けおよび締め付け解除される呼び径の連結ネジ４５を、グレーチング蓋１３を固定するロック装置３６に適用できる。換言すると、連結ネジ４５には、メインバー３１の間隔ｗよりも大きい呼び径のものを用いることができる。したがって、本実施例のプラスドライバー５１を用いれば、メインバー３１の間隔ｗよりも大きい呼び径の連結ネジ４５を適用でき、該連結ネジ４５の呼び径が大きいことによって、より強い締め付け力と保持力とでグレーチング蓋１３を蓋受枠１２に安定して固定できる。

尚、一般的なプラスドライバーを用いた場合における、グレーチング蓋１３と蓋受枠１２との固定について説明する。ここで、グレーチング蓋１３は、上述したように、メインバー３１の間隔ｗが約６ｍｍのものである。この間隔のメインバー３１間に挿入可能な一般的なプラスドライバーは、呼び番号＝２番のものである。そして、かかる２番のプラスドライバーにより適正に螺回操作できる連結ネジ４５は、呼び径がＭ３〜Ｍ５であり、通常、最も締め付け力の高いＭ５のものが用いられていた。このように連結ネジ４５の呼び径サイズは、メインバー３１の間隔に基づいて決まっていたが、その一方で、より強い締め付け力と保持力とを有するものが求められていた。この求めに応じて、Ｍ５よりも締め付け力と保持力とが強いＭ６又はＭ８の連結ネジ４５を用いるためには、呼び番号＝３番のプラスドライバーの使用が必要となるものの、この３番のものはメインバー３１の間隔ｗを挿通できないことから使用不能であった。ここで仮に、Ｍ６やＭ８の連結ネジ４５の螺回操作に、前記した呼び番号＝２番のプラスドライバーを用いることも考えられるが、この２番の先端嵌合部では、Ｍ６やＭ８の十字溝との嵌合が緩く、十分な締め付け力が得られ難く、さらに、締め付け解除も行い難い。そして、この２番で無理に螺回操作すると、連結ネジ４５の十字溝４８を潰してしまう虞もある。

こうした一般的なプラスドライバーに対して、本実施例のプラスドライバー５１によれば、上述したようにＭ８の連結ネジ４５を適切かつ安定して締め付けおよび締め付け解除することができる。換言すると、従来、一般的なプラスドライバーを用いると、グレーチング蓋１３のメインバー３１の間隙によって、適切かつ安定して螺回操作可能な連結ネジ４５の呼び径サイズが制限されていたが、本実施例のプラスドライバー５１を用いると、該一般的なプラスドライバーよりも大きい呼び径の連結ネジ４５を適切かつ安定して螺回操作できる。したがって、グレーチング蓋１３と蓋受枠１２とを、従来に比して、より強い締め付け力と保持力とで固定することができる。

一方、上述した実施例のプラスドライバー５１（ドライバービット５２）は、先端嵌合部６１の第一溝対向幅ｔ１の寸法サイズや回転軸部６３の細径部６３ｂの外径ｈや長さ寸法を、グレーチング蓋１３の寸法サイズに合わせた、所謂グレーチング蓋用のものであるが、これに限らず、他の用途で使用可能とするように、先端嵌合部６１や細径部６３ｂの形状寸法が設定されたものとすることもできる。例えば、スリットなどの間隙の奥方に連結ネジが配された構成に対して、本発明のドライバービット（プラスドライバー）を使用することで、該間隙よりも呼び径の大きい連結ネジを適切かつ安定して締め付けおよび締め付け解除することが可能である。すなわち、対称とする連結ネジの配置された場所に適合し得る、先端嵌合部６１の第一溝対向幅ｔ１や回転軸部６３の細径部６３ｂの寸法形状のものを、製造または選択して使用することで、より強い締め付け力と保持力とで連結ネジを締め付けることができる。

本発明にあっては、上述した実施例に限定されるものではなく、これら実施例以外の構成についても本発明の趣旨の範囲内で適宜変更して実施可能である。
例えば、上述した実施例では、ドライバービット５２をドライバーグリップ５３に一体化したプラスドライバー５１を用いたが、これに限らず、ドライバービットをドライバーグリップから脱着可能な構成であっても良い。また、ドライバーグリップは、作業者が把持して自ら螺回操作するものであるだけでなく、電動工具における、ドライバービットを把持するグリップであっても良い。
また、上述した実施例では、Ｍ８の呼び径の連結ネジを対称としたが、当然ながら、他のサイズの呼び径であっても良く、同様の作用効果を奏し得る。
また、上述した実施例では、連結ネジに一般的なトラスネジを適用したが、これに限らず、他の形状のネジを使用可能である。さらに、緩み止め機能を有するネジを使用しても良いし、緩み止め機能部材を取り付けた連結ネジを使用することも可能である。
また、上述した実施例では、丸棒状の回動軸部６３を備えた構成であるが、回動軸部の主軸部は断面円形に限らず、断面多角形状（例えば、断面六角形状）であっても良い。

１ 溝路
１２ 蓋受枠
１３ グレーチング蓋
３１ メインバー
３７ 連結枠体（連結部）
３９ａ 連結板部（連結部）
４５ 連結ネジ
４６ ネジ頭部
４８ 十字溝
５２ ドライバービット
５３ ドライバーグリップ
６１ 先端嵌合部
６２ 基部
６３ 回転軸部
６３ｂ 細径部
７１ 刃部
７２ａ，７２ｂ 溝部
ｐ１，ｐ２ 対向方向
ｔ１ 第一溝対向幅（対向方向の幅）
ｔ２ 第二溝対向幅（対向方向の幅）
ｗ 間隔（メインバーの間隔）

Claims (2)

1. 周方向に９０度おきに設けられた四個の刃部と、隣合う刃部間に設けられた、相互に対向する二対の溝部とにより略十字状に形成され、ネジ頭部の十字溝に嵌合される先端嵌合部と、
   ドライバーグリップに取り付けられる基部と、
   前記先端嵌合部と基部との間に設けられた棒状の回転軸部と
   を備えてなるドライバービットにおいて、
   前記先端嵌合部は、
   各刃部を、一方の溝部対の対向方向に沿ってのみ欠除させることにより、当該一方の溝部対の対向方向の幅が、他方の溝部対の対向方向の幅よりも短くなるようにしてなり、
   前記回転軸部は、
   前記先端嵌合部と連成する前端から所定長さで設けられ、前記一方の溝部対の対向方向の幅以下の外径からなる細径部を備えたものであることを特徴とするドライバービット。
2. 所定間隔で並列した複数のメインバーを備えたグレーチング蓋と、溝路の上部に配設された蓋受枠とを、該メインバーの下方で上下に並ぶ一対の連結部を介して連結および連結解除させる作業に用いられるものであり、該一対の連結部を連結させる、ネジ頭部に十字溝を備えた連結ネジを、螺回操作するためのものであって、
   周方向に９０度おきに設けられた四個の刃部と、隣合う刃部間に設けられた、相互に対向する二対の溝部とにより略十字状に形成され、前記ネジ頭部の十字溝に嵌合される先端嵌合部と、
   ドライバーグリップに取り付けられる基部と、
   前記先端嵌合部と基部との間に設けられた棒状の回転軸部と
   を備えてなるグレーチング蓋用のドライバービットにおいて、
   前記先端嵌合部は、
   各刃部を、一方の溝部対の対向方向に沿ってのみ欠除させることにより、当該一方の溝部対の対向方向の幅が、他方の溝部対の対向方向の幅よりも短くなるようにし、
   さらに、前記一方の溝部対の対向方向の幅が、前記グレーチング蓋の隣合うメインバーの間隔よりも短く形成されてなり、
   前記回転軸部は、
   前記先端嵌合部と連成する前端から所定長さで設けられ、前記一方の溝部対の対向方向の幅以下の外径からなる細径部を備え、
   該細径部の外径が、前記グレーチング蓋の隣合うメインバーの間隔よりも短く、かつ該細径部の長さが、該メインバーの上下方向幅よりも長く形成されたものであることを特徴とするグレーチング蓋用のドライバービット。

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