JP6808656B2 - 自動車の制御方法 - Google Patents
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Description
自動車は、高度に自動化された機能(高度自動化機能;HAF)を用いて制御することが可能である。特に自動車は、道路上で運転者に依存することなく誘導することが可能である。その場合は自動車の運転者は、自動車の監視とは別の活動に専念することができる。現在のところ、運転者がフォールバックレベルとして自由に使うことのできない、自動車の自動化された誘導は、所定の条件下では既に可能になっている。
自動車を制御するための方法は、自動車を、道路上で運転者に依存することなく誘導するステップと、自動車の事故状況を検出するステップと、車両誘導への運転者の介入の試みを検出するステップと、介入の試みが誘導の試みではないことを特定するステップと、自動車の誘導を維持するステップとを含んでいる。
Claims (11)
- 自動車(100)を制御するための方法(200)であって、
前記自動車(100)を、道路上で運転者に依存することなく誘導するステップ(205)と、
前記自動車(100)の周囲環境を走査するステップ(215)と、
前記自動車(100)と対象物(140)との衝突の状況又は前記自動車(100)と前記対象物(140)との衝突が見込みとして発生する状況を含む前記自動車(100)の事故状況を検出して特定するステップ(220)と、
車両誘導への運転者(115)の介入の試みを検出するステップ(235)と、
を含んでいる方法(200)において、
前記介入の試みが誘導の試みではないことを特定するステップ(240)と、
前記自動車(100)の誘導を維持するステップ(250)と、
を含んでおり、さらに、
前記運転者(115)若しくは前記自動車(100)の安全性を可及的に最大化させるために、又は、前記事故状況が前記自動車(100)と対象物(140)との衝突を含む場合には前記対象物(140)の安全性を可及的に最大化させるために、前記誘導の誘導目的を変更するステップ(225)
を含んでおり、
前記運転者(115)の注意度が、前記事故状況の特定前に特定され(210)、前記注意度に基づいて決定される、前記事故状況の特定時点からの移行期間内での前記運転者(115)の介入の試みは、誘導の試みとして特定されない(240)、
ことを特徴とする方法(200)。 - 前記介入の試みは、前記自動車(100)の直接有効な制御コンポーネント(120)の操作を含み、前記誘導の維持は、前記制御コンポーネント(120)に対する反力の発生を含む、請求項1記載の方法(200)。
- 前記制御コンポーネント(120)は、アクセルペダル、ブレーキペダルまたはステアリングホイールを含む、請求項2記載の方法(200)。
- 前記事故状況は、前記自動車(100)と対象物(140)との衝突を含む、請求項1から3までのいずれか1項記載の方法(200)。
- 前記事故状況は、前記自動車(100)と対象物(140)との衝突が見込みとして発生する場合に特定される、請求項1から4までのいずれか1項記載の方法(200)。
- 前記介入の試みは、前記運転者(115)の観察に基づいて、誘導の試みであるかどうかが評価される、請求項1から5までのいずれか1項記載の方法(200)。
- 所定の事故状況に応じて、前記自動車(100)の誘導の引き継ぎのために前記運転者(115)を動かすための要求が、前記運転者(115)に対して出力される(230)、請求項1から6までのいずれか1項記載の方法(200)。
- 所定の事故状況に応じて、前記自動車(100)の誘導(205,250)は、前記自動車(100)と対象物(140)との衝突に備えて行われる、請求項1から7までのいずれか1項記載の方法(200)。
- コンピュータプログラムであって、当該コンピュータプログラムが処理装置(125)上で実行されるときに、請求項1から8までのいずれか1項記載の方法(200)を実施するためのプログラムコードを含む、コンピュータプログラム。
- 請求項9記載のコンピュータプログラムが記憶されているコンピュータ可読データ媒体。
- 自動車(100)を制御するための制御装置(105)であって、
前記制御装置(105)は、前記自動車(100)を、道路(110)上で運転者に依存することなく誘導するように構成されており、さらに、
前記自動車(100)の周囲環境を走査すると共に、前記自動車(100)と対象物(140)との衝突の状況又は前記自動車(100)と前記対象物(140)との衝突が見込みとして発生する状況を含む前記自動車(100)の事故状況を検出して特定するための第1の走査装置(135)と、
車両誘導への運転者(115)の介入の試みを検出するための第2の走査装置(145)と、
処理装置(125)と、
を含み、
前記処理装置(125)は、前記介入の試みが誘導の試みではないことを特定し、かつ、前記自動車(100)の誘導を維持するように構成されており、
前記処理装置(125)は、前記運転者(115)若しくは前記自動車(100)の安全性を可及的に最大化させるために、又は、前記事故状況が前記自動車(100)と対象物(140)との衝突を含む場合には前記対象物(140)の安全性を可及的に最大化させるために、前記誘導の誘導目的を変更するように構成されており、
前記第2の走査装置(145)は、前記運転者(115)の注意度を、前記事故状況の特定前に特定するように構成されており、
前記処理装置(125)は、前記注意度に基づいて決定される、前記事故状況の特定時点からの移行期間内での前記運転者(115)の介入の試みを、誘導の試みとして特定しないように構成されている、
制御装置(105)。
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