JP6781281B2 - 着用の際に発生する角加速に対して耐性がある計時器用発振器 - Google Patents

Description

本発明は、少なくとも１つの慣性要素を有する機構を有する計時器用ムーブメントに関し、前記慣性要素は、当該ムーブメントの構造に対して第１の回転軸のまわりを振動又は回転するように構成しており、かつ、前記第１の回転軸と平行である又は一致する第２の回転軸のまわりを前記構造に対して回転し少なくとも１つのエネルギー源によって与えられるトルクを受ける少なくとも１つのエネルギー分配車セットと直接又は間接的に連係するように構成している。

本発明は、さらに、前記のようなムーブメントを少なくとも１つ有する携行型時計に関する。

本発明は、計時器用機構の分野に関し、特に、ユーザー又はそれらを担持しているデバイスの運動の影響を受けやすいもの、そして、航空機のフライト、急な運動又は落とされることのような着用の状況に関連する加速に動作が影響を受けやすいものに関する。本発明は、共振器、レギュレーター又は駆動メンバーの保護を確実にすることに大きな関心がある。

スイス式レバータイプの伝統的な計時器のエスケープ機構において、エスケープ車は、変動する回転運動を行う。エスケープ車は、各振動ごとに、当初はパレットによってロックされ、そして、バレルによって与えられるトルクによって短い時間で加速され、最後に、再びロックされる。このようにロック位置にある段階が長いために、この種のエスケープには、着用の際に発生する回転加速に対して大きな耐性がある。

クリフォード式エスケープや直接同期式磁気エスケープのような一部のエスケープにおいては、エスケープ車が、止まる段階なしで、実質的に一定な速度で回転することが必要である。この連続回転には多くの利点がある。特に、エスケープのエネルギー効率を向上させることができる。なぜなら、振動ごとにエスケープ車を加速する必要がなくなるからである。反対に、このようなシステムが、着用の際に発生する回転加速の影響を受けやすくなってしまうことがある。なぜなら、エスケープ車には必ず幾分かの慣性があるからである。特に望ましくない場合において、車の正常な回転を妨げるような着用の際に発生する加速によって、一時的に車を止めてしまったり、エスケープが自己起動式でなければ永久に車を止めてしまったりすることがある。

このような着用に対する感度の課題は、クリフォード式エスケープの場合において有効に解決されていない。置き時計やアラーム時計のような固定式の計時器においてこの種のエスケープを用いることが選択されているが、このような固定式の計時器は、その言葉通り、着用による加速がまったく発生しない。

The Swatch Group Research and Development Ltdによる欧州特許ＥＰ３０８７４３５Ａ２は、磁気エスケープを有する計時器用ムーブメントの動作を制御するデバイスを開示している。このデバイスは、共振器と、軸のまわりを回転する磁気エスケープ列とを有する。この磁気エスケープ列は、半径方向の大きさよりも大きな角度方向の大きさを有する複数の磁石を有する少なくとも１つの磁気トラックを有する。共振器は、磁気トラックに連結するように意図されている少なくとも１つの磁気的な連結要素を有する。この連結要素は、回転軸を中心とする半径方向に延在しており、共振器が待機位置にあるときに実質的に角度的に異なる向きを有している１つの部分を有するような輪郭を有する。エスケープ列が回転すると、各磁石は、連結要素の下で入り込み、徐々に特定の磁位エネルギーを蓄積する。そして、前記磁石は連結要素の下から前記部分を介して現われ、そして、連結要素は、その待機位置の近くにあったインパルスを受ける。

The Swatch Group Research & Development Ltdによるスイス特許ＣＨ７０９０６１Ａ１は、共振器と、それぞれがトルクを受ける２つのエスケープ車セットとの間にストッパーを有するような計時器用エスケープ機構を開示している。各エスケープ車セットは、特定の区画にわたって、磁性又は強磁性であるトラックを有する。ストッパーは、そのトラックの１つの面のトラベルの方向に対して横断方向にて動く磁性又は強磁性である少なくとも１つの磁極片を有する。磁極片又はパスは、この磁極片とこの面の間に磁場を作る。磁極片は、共振器の周期的な動作によって発生するストッパーの各横断方向の運動の直前にて、トラック上の磁場障壁に遭遇する。エスケープ車セットはそれぞれ、ストッパーと交互に連係するように構成しており、直接の運動学的接続によって互いに接続される。

ULYSSE NARDINによるスイス特許ＣＨ７１２６３１Ａ１は、発振器に第１及び第２のエスケープ車と相互作用させるようにレバーが構成しているようなエスケープを開示している。レバーが第１の位置と不安定な中間的平衡位置の間にあるときに、弾性デバイスがレバーを第１の位置に戻す。レバーが第２の位置と不安定な中間的平衡位置の間にあるときに、弾性デバイスがレバーを第２の位置に戻す。レバーは、第１及び第２のリロード用傾斜ランプを有する。第１のエスケープ車の歯は、第１のリロード用傾斜ランプを横断するときに、レバーをその第１の位置からその第４の位置まで動かす。この第４の位置は、第１の位置と不安定な平衡点の間にある。第２のエスケープ車の歯は、第２のリロード用傾斜ランプを横断するときに、レバーを第２の位置から第５の位置まで動かす。この第５の位置は、第２の位置と不安定な平衡点の間にある。

SEIKOによるスイス特許ＣＨ７０９３２８Ａ２は、安定動作を確保しつつエネルギー移動の効率を改善するように意図されているエスケープ、計時器用ムーブメント及び計時器を開示している。エスケープは、バランス／バランスばねにエネルギーを伝達する第１のインパルスパレット石及び第２のインパルスパレット石と、入口パレットと出口パレットの石を有しておりパレットスタッフのまわりを回転することができるレバーと、第１のインパルスパレット石と接触してこのときにエネルギーが伝達されるインパルス用の第１のエスケープ車を有する第１のエスケープ車セットと、第２のインパルスパレット石と接触することができるインパルス用の第２のエスケープ車を有する第２のエスケープ車セットと、及び入口パレット石と出口パレットの石と係合すること又はこの石から離れることができ第１のエスケープ車セットと噛み合うことができる止め段階用のエスケープ車とを有する。

MONTRES BREGUETによる欧州特許ＥＰ２６７７３７２Ａ１は、所与の幅を有する第２の歯によって形成された第２の歯列と噛み合うバックラッシ除去用の計時器用車を開示しており、これらの第２の歯は、対向している可動部品のピッチ直径上に一定の第２のピッチで連続的に配置されている。この車は、第２の歯列と噛み合うように構成している第１のピッチ円上の第１の歯列を有しており、この第１の歯列は、同一の歯の一連の対を有しており、前記第１のピッチ円上にて第１の一定のピッチで一貫して配置されている。各対は、半径方向の軸の両側にて、第１のフレキシブルな歯及び第２のフレキシブルな歯を有し、順次的に配置されている第１の歯と第２の歯の間にて第１のピッチ円上で測定される距離は、各対ごとに異なる。

SEIKOによるイギリス特許ＧＢ９９１７４２Ａは、モーター全体の角運動に起因するローター速度のばらつきが補償されるような電気モーターを開示している。これは、ローターの軸と平行である又は同軸である軸のまわりに回転するようにマウントされるフライホイールを有しており、このフライホイールは、ローターとは反対方向に回転し、ローターと同じ大きさの回転速度と慣性モーメントを有するように接続されている。直流モーターは、界磁コイルにパワー供給する接点と、歯付きコイルを介してフライホイールを駆動するローターと、その歯列を介してフライホイールを駆動するローターとを有するが、その歯列を機械的、電気的又は油圧式のベルトトランスミッションによって置き換えることができる。

EBAUCHES SAによるスイス特許ＣＨ５９７６３６Ｂ５は、メインばねによって駆動され電子回路によって調整される計時器用ムーブメントを開示している。時間表示列の少なくとも一部を介してメインばねによってジェネレーターが駆動され、このジェネレーターが周波数Ｆ_Gの交流を発生させて、これによって、周波数分割器を介して基準周波数Ｆ_Rを供給する精密発振器供給を有する電子回路が、パワー供給される。周波数Ｆ_G及びＦ_R又はこれらの周波数の倍数又は約数のコンパレーターが、負荷回路に作用して、Ｆ_GがＦ_Rよりも大きく、したがって、ジェネレーターを制動するときに、ジェネレーターの端子における電流が増加し、このことによって、その回転速度が安定化し、したがって、時間表示メンバーの回転速度が安定化する。

本発明は、計時器用機構のレート又は適正な動作に害を与える望まない加速に対して保護するという頻発する課題に対する単純で低コストな解決策を提供することを提案するものである。

具体的には、エスケープ車が一定速度で回転するようなエスケープにおいて、本発明は、エスケープ車セットの慣性と同じ慣性であるが反対方向に回転するような少なくとも１つの車セットを追加することを伴い、これによって、着用の際に発生する回転加速をいずれもなくす。

このために、本発明は、請求項１に記載の計時器用ムーブメントに関する。

本発明は、さらに、請求項３０に記載の計時器用ムーブメントに関する。

本発明は、さらに、前記のようなムーブメントを少なくとも１つ有する携行型時計に関する。

添付図面を参照しながら下記の詳細な説明を読むことで、本発明の他の特徴及び利点を理解することができるであろう。

フレキシブルな細長材の作用の下で振動する慣性要素を備えた細長材共振器機構を有している本発明に係る計時器用ムーブメントの部分的な概略図である。これは、エスケープ車セットを有する磁気エスケープ機構と連結しており、列を介してエネルギー源によって与えられたトルクを受ける。この慣性要素には、その周部に、エスケープ車セットの磁化領域と直接連係するように構成している磁化領域がある。このエスケープ車セットは、本発明によると、列の外部のアイドラー車である慣性車セットと噛み合う。共振器の振動は、パレットなしでの直接の同期によって維持され、ここではエスケープ車であるエネルギー分配車セットは、止まる段階なしで一定速度で回転する。 同様な共振器を有する別のムーブメントを示している図１と同様な形態の図である。これにおいて、慣性車セットは位置を調整可能であり、バレル列に組み入れられるように構成しており、破線付き矢印は、着用の際に発生する外乱を表している（ランダムな方向、強度及び回転中心）。 本発明の電気機械的な変種の実装例を示している図１と同様な形態の図である。これは、場合に応じて、コイル巻きステーターと連係する磁性ローターを有するエネルギー分配車セットに駆動トルクを伝達する機械的なバレルによってパワー供給される電気的ジェネレーターを備え、あるいはエネルギー分配車セットを駆動して計時器用機構又は表示又は針を駆動するように構成しているローターと連係するコイル巻きステーターにパワー供給する電池を有する連続回転電気モーターを備える。 エネルギー源とエスケープ車の間にて、慣性車セットがエスケープ車とは反対方向に回転するような列における位置において、慣性車セットが列の車と噛み合っているような変種を示している図１と同様な図である。 エネルギー源と本発明に係るムーブメントを有する携行型時計を示しているブロック図である。

本発明は、計時器用ムーブメント１０００に関する。このムーブメント１０００は、少なくとも１つの慣性要素を有する機構１００を有する。この慣性要素１０は、ムーブメント１０００の構造１２に対して第１の回転軸Ｄ１のまわりを振動又は回転するように構成している。

この少なくとも１つの慣性要素１０は、第１の回転軸Ｄ１と平行である又は一致している第２の回転軸Ｄ２のまわりを構造１２に対して回転する少なくとも１つのエネルギー分配車セット２０と直接又は間接的に連係するように構成しており、図１のバレルのような少なくとも１つのエネルギー源３００によって与えられるトルクを直接又は直接的な列４０を介して受ける。

「直接的な列」とは、機構１００がいくつかのエネルギー源３００を有しており差動ギヤなどがこの列に組み入れられていても、エネルギー分配車セット２０の直前に、この列の最後の車セットが１つだけしかないことを意味している。

図面には、単一のエネルギー分配車セットである特定の場合（これに限定されない）を示している。

本発明によると、この少なくとも１つのエネルギー分配車セット２０は、少なくとも１つの慣性車セット３０と直接または間接的に噛み合っており、この慣性車セット３０は、慣性要素１０と異なっており又は複数ある場合は各慣性要素１０と異なっており、構造１２に対して第３の回転軸Ｄ３のまわりを回転する。

この少なくとも１つの慣性要素３０は、さらに、各エネルギー源３００と異なっている。また、これは、前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット２０が列４０を介して少なくとも１つのエネルギー源３００によって与えられるトルクを受ける場合に列４０とも異なる。

この第３の回転軸Ｄ３は、第２の回転軸Ｄ２と平行である又は一致している。各慣性車セット３０は、エネルギー分配車セット２０とは反対方向に回転するように構成しており、慣性車セット３０の合計慣性は、エネルギー分配車セット２０の慣性の６０〜１４０％である。

特に、慣性車セット３０の合計慣性は、エネルギー分配車セット２０の慣性の９０〜１１０％である。

エネルギー分配車セット２０の慣性に値が近いほど、着用の際に発生する角加速に対する耐性が良好になる。好ましくは、慣性車セット３０は、その慣性値を精密調整する手段を有し、これには、例えば、図２において、第３の回転軸Ｄ３を中心とする同じ半径上にある穴の配列があり、これらの穴は、所望の慣性調整のために適切な質量の挿入物を受けるように構成している。優れた結果が得られ、慣性車セット３０の合計慣性は、エネルギー分配車セット２０の慣性の９０〜１０２％であった。

また、特に、慣性車セット３０の合計慣性は、エネルギー分配車セット２０のものと等しい。

このような車セットを追加したことによって発生するエネルギー損失を最小限にするために、例えば、少なくとも１つのフレキシブルな歯車などを有するバックラッシのないギヤを作ることによってトランスミッションを改良することが有利である。

好ましくは、少なくともエネルギー分配車セット２０又は１つの慣性車セット３０には、それぞれが歯列部分を有する２つの重なり合った半車の両方によって形成された半歯列又は歯列部分を分離するスロット溝付き歯を有するフレキシブルなバックラッシ除去歯列がある。

変種の１つにおいて、この少なくとも１つのエネルギー分配車セット２０は、１つの慣性車セット３０又は各慣性車セット３０と直接噛み合う。

別の変種において、この少なくとも１つのエネルギー分配車セット２０は、少なくとも１つのトランスミッション車セットを介して少なくとも１つの慣性車セット３０と間接的に噛み合う。このトランスミッション車セットは、慣性要素１０と異なっており、各エネルギー源３００と異なっており、さらには、この少なくとも１つのエネルギー分配車セット２０が列４０を介して少なくとも１つのエネルギー源３００によって与えられるトルクを受ける場合に列４０とも異なっている。

別の変種において、この少なくとも１つのエネルギー分配車セット２０は、少なくとも１つのトランスミッション車セットを介して各慣性車セット３０と間接的に噛み合う。このトランスミッション車セットは、慣性要素１０と異なっており、各エネルギー源３００と異なっており、さらには、この少なくとも１つのエネルギー分配車セット２０が列４０を介して少なくとも１つのエネルギー源３００によって与えられるトルクを受ける場合に列４０とも異なっている。

変種の１つにおいて、少なくとも１つのエネルギー分配車セット２０は、列４０によって前記少なくとも１つのエネルギー源３００に接続され、少なくとも１つの慣性車セット３０は、列４０の車と直接又は間接的に噛み合っておりエネルギー分配車セット２０とは反対方向に回転する列４０の外部の車である。

特に、少なくとも１つの列４０の外部の車は、列４０の車と直接噛み合う。

特に、少なくとも１つの列４０の外部の車は、少なくとも１つのトランスミッション車セットを介して列４０の車と間接的に噛み合い、このトランスミッション車セットは、慣性要素１０と異なっており、各エネルギー源３００と異なっており、さらには、列４０とも異なっている。

また、特に、各慣性車セット３０は、列４０の車と直接又は間接的に噛み合っておりエネルギー分配車セット２０とは反対方向に回転する列４０の外部の車である。

特に、機構１００がトランスミッション車セットを有する場合、少なくとも１つのこのようなトランスミッション車セットは、フレキシブルなバックラッシ除去歯列を有する。

具体的には、少なくとも１つの慣性車セット３０、又はより詳細には、各慣性車セット３０は、アイドラー車である。

特に、エネルギー分配車セット２０は、少なくとも１つのトランスミッション車セットを介して少なくとも１つの慣性車セット３０と間接的に噛み合う。また、特に、少なくとも１つのトランスミッション車セットは、フレキシブルなバックラッシ除去歯列を有する。

特に（排他的ではない）、図１及び２に示しているように、慣性車セット３０は１つしかない。

具体的には、好ましくは、慣性車セット３０が１つしかなく、エネルギー分配車セット２０と直接噛み合っていない場合、慣性車セット３０の慣性Ｒ_iとエネルギー分配車セット２０の慣性Ｒ_refの間の比Ｒ_i／Ｒ_refは、エネルギー分配車セット２０の公称回転速度Ｖ_refと慣性車セット３０の公称回転速度Ｖ_iの間の比Ｖ_ref／Ｖ_iと等しい。

特定の実施形態において、少なくとも、前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット２０と直接噛み合わない慣性車セット３０の第３の回転軸Ｄ３は、第２の回転軸Ｄ２と一致している。

特定の実施形態において、少なくとも第３の回転軸Ｄ３は、第１の回転軸Ｄ１と一致している。

このように、図１は、エネルギー分配車セット２０が列４０によってエネルギー源３００に接続しており、少なくとも１つの慣性車セット３０又は各慣性車セット３０が列４０の外部のアイドラー車であるような変種を示している。

別の変種において、エネルギー分配車セット２０は、列４０によって前記少なくとも１つのエネルギー源３００に接続しており、少なくとも１つの慣性車セット３０又は各慣性車セット３０は、図２の変種に示しているように、列４０の一部を形成している車である。この変種によって、エネルギー分配車セット２０と反対方向に回転することを前提に、慣性車セット３０、少なくとも１つの慣性車セット３０又は各慣性車セット３０と噛み合うバレル列（図示せず）を用いて、図４に示しているように、１つの車がこのバレル列の車と噛み合っているような構成が可能になる。

特に、機構１００とエネルギー分配車セット２０は、エネルギー分配車セット２０の止まらない連続的な回転を確実にするように構成している。

特に、機構１００とエネルギー分配車セット２０は、前記少なくとも１つのエネルギー源３００によって与えられるトルクの値に、一定な比例定数で、比例する速度でのエネルギー分配車セット２０の回転を確実にするように構成している。

特に、図２に示しているように、慣性車セット３０は、構造１２に対して動く中間プレート５０上で回転し、この中間プレート５０は、オブロング状の溝／ピン、及び／又は偏心的なねじのような、構造１２に対して第３の回転軸Ｄ３の位置を調整する手段５１を有する。

特定の実施形態において、特に、図面に示しているいくつかの変種において、各慣性車セット３０は、慣性車セット３０と各慣性要素１０の間に配置されたエネルギー分配車セット２０によっていずれの慣性要素１０からも分離される。この応用例は、磁気的エスケープのような非接触のエスケープ機構に非常に適している。

別の特定の実施形態は、自然なエスケープ機構のような他の構造に関し、これにおいては、反対に、少なくとも１つの慣性車セット３０は、少なくとも１つの慣性要素１０に直接又は間接的にエネルギーを伝達するように構成している。

特に、エネルギー分配車セット２０は、１つのみである。

特定の変種において、機構１００は、ムーブメント１０００の構造１２に対して第１の回転軸Ｄ１のまわりを振動するように構成している少なくとも１つの慣性要素１０を有する共振器機構であり、この共振器機構は、前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット２０と直接又は間接的に連係するように構成している。

特に、共振器機構には、ストッパーがなく、特にパレットがない。

特に、前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット２０は、図１及び２の変種におけるようなエスケープ車である。

別の特定の変種において、機構１００は、渦電流及び／又は戻しばね及び／又は機械的摩擦及び／又は空気力学的摩擦を利用する調整手段を有するストライク機構調整機構である。

図３に示している別の特定の変種の１つにおいて、機構１００は、少なくとも１つのコイル巻きステーター６１と連係するように磁場が構成している磁性区画があるローター６０を有するエネルギー分配車セット２０に駆動トルクを伝達する機械的なバレルによってパワー供給される電気的ジェネレーターを有するか、あるいは計時器用機構又は表示又は針を駆動するように前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット２０を駆動するように構成しているローター６０の磁性区画によって伝達される磁場と連係するように構成しているコイル巻きステーター６１にパワー供給する電気的パワー供給手段又は少なくとも１つの電池を有する連続回転電気モーターを有する。

具体的には、少なくとも１つの慣性車セット３０は、少なくとも１つのコイル巻きステーター６１と連係するように磁場が構成している磁性区画があるローター６０を有する。

本発明は、さらに、この種のムーブメント１０００を少なくとも１つ有する携行型時計２０００に関する。当然、この携行型時計は、腕時計、懐中時計、又は乗り物、航空機、自動車又は船舶用の時計、例えば、マリンクロノメーター、であることができる。

本発明によって、慣性車セットを追加することによって、既存のムーブメントの経済的な変換が可能になる。これは、利用可能なスペースを利用して対処することができる。なぜなら、単一の慣性車セットを有することが必要ではなく、中間車のセットを用いて、携行型時計のケース内にてまだ利用可能な領域から最大限の恩恵を享受することができるからである。

短く書くと、エスケープ機構の特定の場合において、本発明は、ギヤ列に、エスケープ車と同じ回転をする慣性車セットを追加することを提案するものであり、この慣性車セットは、エスケープ車と同じ速度で反対方向に回転しエスケープ車と恒久的に噛み合う。

図２に示している特定の実施形態において、この慣性車セットは、エスケープ車の直前に位置している。図１に示している他の実施形態においては、ギヤ列と直列ではなく並列に用いられるアイドラー車である慣性車セットを有する。

慣性車セットをギヤ列に対して高い位置に、すなわち、バレルの近くに、配置することが理論的には可能であるが、実際においては、この慣性が（車ではなく）エスケープ車ピニオンに加えられることを補償するためには慣性がより大きくなければならず、この場合にバックラッシを除去する問題がより複雑になる。

前記の従来技術においては、直接的な列を介してエネルギー源からトルクを受けるエネルギー分配車セットであって、共振器の慣性要素のみと異なるだけでなく、エネルギー源と列とも異なる慣性車セットと噛み合い、各慣性車セットがこのエネルギー分配車セットとは反対方向に回転するように構成しているようなエネルギー分配車セットを開示することを何ら教示しておらず、本発明は、このような従来技術と比べて革新的である。

慣性分配車セットの慣性がこれに関連付けられたすべての慣性車セットの合計慣性と同じである場合、本発明は、外的加速、特に、着用に関連する角加速に対して、非常に大きな耐性を与える。

１ 共振器機構
１０ 慣性要素
１２ 構造
２０ エネルギー分配車セット
３０ 慣性車セット
４０ 列
５０ 中間プレート
５１ 位置を調整する手段
６０ ローター
６１ コイル巻きステーター
１００ 機構
３００ エネルギー源
１０００ ムーブメント
２０００ 携行型時計
Ｄ１ 第１の回転軸
Ｄ２ 第２の回転軸
Ｄ３ 第３の回転軸

Claims (29)

1. 少なくとも１つの慣性要素（１０）を有する機構（１００）を有する計時器用ムーブメント（１０００）であって、
   前記慣性要素（１０）は、当該ムーブメント（１０００）の構造（１２）に対して第１の回転軸（Ｄ１）のまわりを振動又は回転するように構成しており、かつ、少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）と直接又は間接的に連係するように構成しており、
   前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）は、前記第１の回転軸（Ｄ１）と平行である又は一致する第２の回転軸（Ｄ２）のまわりを前記構造（１２）に対して回転し少なくとも１つのエネルギー源（３００）によって与えられるトルクを直接又は直接的な列（４０）を介して受け、
   前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）は、一定速度で連続的に回転するエスケープ車であり、少なくとも１つの慣性車セット（３０）と直接又は間接的に噛み合い、
   この慣性車セット（３０）は、前記慣性要素（１０）と異なり、前記エネルギー源（３００）のそれぞれと異なり、さらには、前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）が列（４０）を介して少なくとも１つのエネルギー源（３００）によって与えられるトルクを受けている場合には前記列（４０）とも異なり、
   前記少なくとも１つの慣性車セット（３０）は、前記構造（１２）に対して第３の回転軸（Ｄ３）のまわりを回転し、
   前記構造（１２）の第３の回転軸（Ｄ３）は、前記第２の回転軸（Ｄ２）と平行である又は一致しており、
   前記慣性車セット（３０）はそれぞれ、前記エネルギー分配車セット（２０）とは反対方向に回転するように構成しており、
   前記慣性車セット（３０）の合計慣性は、前記エネルギー分配車セット（２０）の慣性の６０〜１４０％である
   ムーブメント（１０００）。
2. 前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）は、少なくとも１つの前記慣性車セット（３０）と直接噛み合う
   請求項１に記載のムーブメント（１０００）。
3. 前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）は、前記慣性車セット（３０）のそれぞれと直接噛み合う
   請求項２に記載のムーブメント（１０００）。
4. 前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）は、少なくとも１つのトランスミッション車セットを介して少なくとも１つの前記慣性車セット（３０）と間接的に噛み合い、
   前記トランスミッション車セットは、前記慣性要素（１０）と異なり、前記エネルギー源（３００）のそれぞれと異なり、さらには、前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）が列（４０）を介して少なくとも１つのエネルギー源（３００）によって与えられるトルクを受けているときには前記列（４０）とも異なる
   請求項１に記載のムーブメント（１０００）。
5. 前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）は、少なくとも１つのトランスミッション車セットを介して前記慣性車セット（３０）のそれぞれと間接的に噛み合い、
   このトランスミッション車セットは、前記慣性要素（１０）と異なり、前記エネルギー源（３００）のそれぞれと異なり、さらには、前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）が列（４０）を介して少なくとも１つのエネルギー源（３００）によって与えられるトルクを受けている場合には前記列（４０）とも異なる
   請求項４に記載のムーブメント（１０００）。
6. 前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）は、列（４０）によって前記少なくとも１つの慣性車セット（３０）に接続しており、
   少なくとも１つの前記慣性車セット（３０）は、前記列（４０）の車と直接又は間接的に噛み合い前記エネルギー分配車セット（２０）とは反対方向に回転する前記列（４０）の外部の車である
   請求項１に記載のムーブメント（１０００）。
7. 少なくとも１つの前記列（４０）の外部の車は、前記列（４０）の車と直接噛み合う
   請求項６に記載のムーブメント（１０００）。
8. 少なくとも１つの前記列（４０）の外部の車は、少なくとも１つのトランスミッション車を介して前記列（４０）の車と間接的に噛み合い、
   このトランスミッション車は、前記慣性要素（１０）と異なり、前記エネルギー源（３００）のそれぞれと異なり、さらには、前記列（４０）とも異なる
   請求項６に記載のムーブメント（１０００）。
9. 前記慣性車セット（３０）はそれぞれ、前記列（４０）と直接又は間接的に噛み合い前記エネルギー分配車セット（２０）とは反対方向に回転する前記列（４０）の外部の車である
   請求項６に記載のムーブメント（１０００）。
10. 少なくとも１つの前記トランスミッション車セットは、フレキシブルなバックラッシ除去用の歯列を有する
    請求項４又は８に記載のムーブメント（１０００）。
11. 少なくとも１つの前記慣性車セット（３０）又は各前記慣性車セット（３０）は、アイドラー車である
    請求項１に記載のムーブメント（１０００）。
12. 前記慣性車セット（３０）を１つのみ有する
    請求項１に記載のムーブメント（１０００）。
13. 前記慣性車セット（３０）が１つのみである場合、前記慣性車セット（３０）の慣性Ｒ_iと前記エネルギー分配車セット（２０）の慣性Ｒ_refの間の比Ｒ_i／Ｒ_refは、前記エネルギー分配車セット（２０）の公称回転速度Ｖ_refと前記慣性車セット（３０）の公称回転速度Ｖ_iの間の比Ｖ_ref／Ｖ_iと等しい
    請求項１２に記載のムーブメント（１０００）。
14. 前記慣性車セット（３０）の合計慣性は、前記エネルギー分配車セット（２０）の慣性の９０〜１１０％である
    請求項１に記載のムーブメント（１０００）。
15. 前記慣性車セット（３０）の合計慣性は、前記エネルギー分配車セット（２０）のものと等しい
    請求項１４に記載のムーブメント（１０００）。
16. 少なくとも前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）又は少なくとも１つの前記慣性車セット（３０）は、フレキシブルなバックラッシ除去用の歯列を有する
    請求項１に記載のムーブメント（１０００）。
17. 前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）と直接噛み合わない、１つの前記慣性車セット（３０）の少なくとも１つの前記第３の回転軸（Ｄ３）は、前記第２の回転軸（Ｄ２）と一致している
    請求項１に記載のムーブメント（１０００）。
18. 少なくとも１つの前記第３の回転軸（Ｄ３）は、前記第１の回転軸（Ｄ１）と一致している
    請求項１に記載のムーブメント（１０００）。
19. 前記機構（１００）と前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）は、前記エネルギー分配車セット（２０）の止まらない連続的な回転を確実にするように構成している
    請求項１に記載のムーブメント（１０００）。
20. 前記慣性車セット（３０）は、前記構造（１２）に対して動く中間プレート（５０）上で回転し、この中間プレート（５０）には、前記構造（１２）に対する前記第３の回転軸（Ｄ３）の位置を調整する手段（５１）がある
    請求項１に記載のムーブメント（１０００）。
21. 少なくとも１つの前記慣性車セット（３０）は、少なくとも１つの前記慣性要素（１０）にエネルギーを直接又は間接的に伝達するように構成している
    請求項１に記載のムーブメント（１０００）。
22. 前記慣性車セット（３０）はそれぞれ、前記エネルギー分配車セット（２０）によっていずれの前記慣性要素（１０）からも分離される
    請求項１に記載のムーブメント（１０００）。
23. 前記機構（１００）は、前記慣性車セット（３０）を１つのみ有する
    請求項１に記載のムーブメント（１０００）。
24. 前記機構（１００）は、少なくとも１つの慣性要素（１０）を有する共振器機構であり、
    前記慣性要素（１０）は、当該ムーブメント（１０００）の前記構造（１２）に対して前記第１の回転軸（Ｄ１）のまわりを振動するように構成しており、
    前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）と直接又は間接的に連係するように構成している
    請求項１に記載のムーブメント（１０００）。
25. 前記共振器機構（１）にはストッパーがない
    請求項２４に記載のムーブメント（１０００）。
26. 前記機構（１００）は、電気機械的機構であり、この電気機械的機構は、
    少なくとも１つのコイル巻きステーター（６１）と磁場が連係するように構成している磁性区画があるローター（６０）を有するエネルギー分配車セット（２０）に駆動トルクを伝達する機械的なバレルによってパワー供給される電気的ジェネレーターを有するか、あるいは
    計時器用機構又は表示又は針を駆動するように前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）を駆動するように構成しているローター（６０）の磁性区画によって伝達される磁場と連係するように構成しているコイル巻きステーター（６１）にパワー供給する電気的パワー供給手段又は少なくとも１つの電池を有する連続回転電気モーターを有する
    請求項１に記載のムーブメント（１０００）。
27. 少なくとも１つの前記慣性車セット（３０）は、少なくとも１つのコイル巻きステーター（６１）と連係するように磁場が構成している磁性区画があるローター（６０）を有する
    請求項２６に記載のムーブメント（１０００）。
28. 少なくとも１つの慣性要素（１０）を有する機構（１００）を有する計時器用ムーブメント（１０００）であって、
    前記慣性要素（１０）は、当該ムーブメント（１０００）の構造（１２）に対して第１の回転軸（Ｄ１）のまわりを振動又は回転するように構成しており、かつ、少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）と直接又は間接的に連係するように構成しており、
    前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）は、前記第１の回転軸（Ｄ１）と平行である又は一致する第２の回転軸（Ｄ２）のまわりを前記構造（１２）に対して回転し少なくとも１つのエネルギー源（３００）によって与えられるトルクを直接又は直接的な列（４０）を介して受け、
    前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）は、一定速度で連続的に回転するエスケープ車であり、少なくとも１つの慣性車セット（３０）と直接又は間接的に噛み合い、
    前記エネルギー分配車セット（２０）は、前記慣性要素（１０）と異なり、前記エネルギー源（３００）のそれぞれと異なり、さらには、前記少なくとも１つのエネルギー分配車セット（２０）が列（４０）を介して少なくとも１つのエネルギー源（３００）によって与えられるトルクを受けている場合には前記列（４０）とも異なり、
    前記少なくとも１つの慣性車セット（３０）は、前記構造（１２）に対して第３の回転軸（Ｄ３）のまわりを回転し、
    前記構造（１２）の第３の回転軸（Ｄ３）は、前記第２の回転軸（Ｄ２）と平行である又は一致しており、
    前記慣性車セット（３０）はそれぞれ、前記エネルギー分配車セット（２０）とは反対方向に回転するように構成しており、
    前記慣性車セット（３０）の合計慣性は、前記エネルギー分配車セット（２０）の慣性の６０〜１４０％であり、
    少なくとも１つの前記慣性車セット（３０）は、少なくとも１つの前記慣性要素（１０）にエネルギーを直接又は間接的に伝達するように構成している
    ムーブメント（１０００）。
29. 請求項１又は２８に記載のムーブメント（１０００）を少なくとも１つ有する携行型時計（２０００）。

Images