JP6780396B2 - 駆動モード選択装置および駆動モード選択方法 - Google Patents
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Description
すなわち、走行中にアシストが不能にならないよう考慮したうえで好ましいアシスト強度を選択するという点において改善の余地があった。
具体的には、前記補助装置が行う所定のタスクに関する情報であるタスク情報を取得するタスク情報取得部と、前記バッテリの残量を取得する残量取得部と、前記タスク情報と前記バッテリの残量に基づいて、電力量の過不足を推定する電力推定部と、前記推定の結果に基づいて前記駆動モードを選択するモード選択部と、を有することを特徴とする。
にすると動作可能時間は長くなる。
所定のタスクとは、ユーザのアシストを行うタスクである。例えば、補助装置が電動アシスト自転車に搭載されているものである場合、「出発地から目的地までの走行をアシストする」というタスクが所定のタスクとなる。
また、例えば、補助装置が、人間の筋力をアシストする装置である場合、「荷物の運搬を10回アシストする」というタスクを所定のタスクとしてもよい。
かかる構成によると、バッテリ切れによってタスクの途中でアシストが不能にならないよう考慮したうえで、好ましいアシスト強度を提供することができる。
このように、既に完了した単位タスクにおける消費電力量の平均を取得することで、全てのタスクが完了するまでに必要な消費電力量をより正確に算出することができる。
わせて実施することができる。
<装置の概要>
第一の実施形態に係る制御装置100(本発明における駆動モード選択装置)は、電動アシスト自転車を構成するアシストユニット200(補助装置)に対して制御コマンドを発行することで、アシストの強度を指定する装置である。図1は、第一の実施形態に係る制御装置100の機能構成を示すブロック図である。
アシストユニット200は、電動アシスト自転車において駆動力を提供するユニットであって、バッテリおよびモータ、制御回路、速度センサ、トルクセンサ等を含んでいる。
アシストユニット200は、速度センサおよびトルクセンサから取得した入力(車速およびペダルに掛かっているトルク)に基づいてモータの出力を決定し、バッテリから得た電力によって当該モータを駆動することで搭乗者のアシストを行う。
制御装置100は、CPU、主記憶装置、補助記憶装置を有する情報処理装置として構
成することができる。補助記憶装置に記憶されたプログラムが主記憶装置にロードされ、CPUによって実行されることで、図1に図示した各手段が機能する。なお、図示した機能の全部または一部は、専用に設計された回路を用いて実行されてもよい。
バッテリ残量取得部101が取得したデータは、後述する走行ログ記録部103へ送信される。
走行距離取得部102が出力する走行距離データは、相対距離であってもよいし、絶対距離であってもよい。例えば、所定の単位距離を走行するごとに信号を出力するものであってもよいし、積算距離を出力するものであってもよい。
走行距離取得部102が取得した走行距離データは、後述する走行ログ記録部103へ送信される。
なお、目的地に到着した場合、走行ログ記録部103は、走行ログテーブルを消去してもよいし、アーカイブしてもよい。また、記録されているデータを過去データとして別領域に格納しなおしてもよい。
フェースを通して目的地の指定を受け付けるようにしてもよい。この他にも、目的地は、スマートフォン202の移動履歴に基づいて自動的に推定されたものであってもよい。
走行距離取得部102、走行ログ記録部103、現在位置取得部104、目的地取得部105が、本発明におけるタスク情報取得部に相当する。
決定されたアシストモードは、アシストユニット200に伝送され、モードが変更される。具体的な決定方法については後述する。
次に、制御装置100が行う処理について、処理フローチャートである図4を参照しながら説明する。本実施形態では、図4に示した処理は、所定の間隔(例えば10分間隔)で実行される。
なお、図4に示した処理とは別に、走行ログ記録部103が、前述したように、走行中においてバッテリ残量および走行距離を取得し、走行ログテーブルを更新する処理を行う。以下、走行ログテーブルにレコードが記録されている前提で説明を行う。
(1)r<nである場合
現在のバッテリ残量が、ステップS13で算出した電力量を下回る場合、電力不足が予測されるため、消費電力量を減らすためにアシストモードを変更する。
(2)r>n+0.1Cである場合
現在のバッテリ残量が、ステップS13で算出した電力量にマージン(ここでは満充電容量の10%)を加えた値よりも多い場合、十分な電力があるため、アシスト力を強化するためにアシストモードを変更する。なお、マージンは一例であり、これ以外の値を用いてもよい。例えば、機械学習によって係数を決定してもよい。
いずれにも該当しない場合は、アシストモードの変更は行わない。
具体的には、バッテリ残量を残り距離で除し、使用可能な平均消費電力量を得る。例えば、バッテリ残量が200Whであって、残り距離が10kmであった場合、1mあたり0.02Whが利用可能であることがわかる。
ここで、図3に例示したアシストモードテーブルを参照すると、1mあたり0.02Whを消費できるモードは「エコ」のみであることがわかる。よって、モードを「エコ」に切り替える命令を生成し、アシストユニット200に送信する。
また、目的地取得部105が、搭乗者から目的地を直接取得するようにしてもよい。例えば、目的地取得部105にインタフェース(例えばタッチパネルディスプレイ等)を持たせ、直接入力を受け付けるようにしてもよい。
また、第一の実施形態では、走行距離取得部102が距離センサ201を用いて走行距離を取得したが、スマートフォン202などの外部のコンピュータから位置情報を取得することで走行距離を算出してもよい。
また、第一の実施形態では、所定の時間が経過するごとに図4に示した処理を行ったが、これ以外のタイミングで図4に示した処理を実行してもよい。例えば、所定の距離を走行するごとに当該処理を実行してもよいし、バッテリ残量に応じたタイミングで当該処理を実行してもよい。
第一の実施形態では、設計値に基づいて作成されたアシストモードテーブルを用いた。これに対し、第二の実施形態は、実測値に基づいてアシストモードテーブルを動的に生成する実施形態である。なお、第一の実施形態と同様の機能を有する機能ブロックには、同一の符号を付し説明は省略する。
収集し、アシストモードテーブルのうち、現在のアシストモードに対応するレコードを更新する。
なお、制御装置100が、搭乗者を識別する手段を有している場合、搭乗者ごとにアシストモードテーブルを生成および更新してもよい。当該形態は、搭乗者によって消費電力量の実測値が変わるような場合に特に役立つ。
第三の実施形態に係る補助装置は、体に着用し、モータの動力によって人の作業をアシストする装置である。図5は、第三の実施形態に係る制御装置300の機能構成を示すブロック図である。
また、作業管理装置401は、作業を管理するコンピュータである。作業管理装置401は、アシストユニット400と通信することによって、アシストすべき作業がどの程度残っているかを管理する。なお、作業管理装置401は、アシストユニット400に対して任意の制御を行ってもよい。
制御装置300も、制御装置100と同様に、CPU、主記憶装置、補助記憶装置を有する情報処理装置として構成することができる。
これにより、電力算出部303は、20個の単位タスクのうち、何個が終了したかを把握することができる。
ここで、図6に例示したアシストモードテーブルを参照すると、10kgの荷物ひとつあたり12.5Whを消費できるモードは「エコ」のみであることがわかる。よって、モードを「エコ」に切り替える命令を生成し、アシストユニット400に送信する。
また、完了した単位タスクは、作業管理装置以外から取得してもよい。例えば、タスク
管理部302が、所定の場所(例えば、荷物の集積場所)に到達したことを検知し、単位タスクが完了したことを判定してもよい。所定の場所に到達したことは、例えば、近距離無線通信などによって判定してもよい。
また、第三の実施形態では、荷物の運搬を終えるごとに図7に示した処理を行うようにしたが、これ以外のタイミングで図7に示した処理を実行してもよい。例えば、所定の時間が経過するごとに実行してもよいし、バッテリ残量に応じたタイミングで実行してもよい。
また、第三の実施形態においても、第二の実施形態のように、実績値に基づいてアシストモードテーブルを動的に生成してもよい。
なお、実施形態の説明は本発明を説明する上での例示であり、本発明は、発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更または組み合わせて実施することができる。
例えば、本発明に係る駆動モード選択装置が制御を行う対象は、動力によって人をアシストする装置であれば、例示した種類以外の補助装置であってもよい。
本発明は、以下のように特定することもできる。すなわち、
バッテリの電力を用いて動力を発生させることでユーザをアシストし、出力が異なる複数の駆動モードによって駆動可能な補助装置の、駆動モードを選択する駆動モード選択装置であって 、
ハードウェアプロセッサとメモリを有し、
前記メモリは、
前記補助装置が行う所定のタスクに関する情報であるタスク情報と、前記バッテリの残量に基づいて電力量の過不足を推定する推定方法を記憶した電力推定方法記憶部を有し、
前記ハードウェアプロセッサは、
前記タスク情報を取得するタスク情報取得部 と、
前記バッテリの残量を取得する残量取得部と、
前記電力推定方法記憶部に記憶された推定方法に基づいて、前記タスク情報と前記バッテリの残量から電力量の過不足を推定する電力推定部と、
前記電力推定部の推定結果に基づいて前記駆動モードを選択するモード選択部と、
を有する、駆動モード選択装置である。
101・・・バッテリ残量取得部
102・・・走行距離取得部
103・・・走行ログ記録部
104・・・現在位置取得部
105・・・目的地取得部
106・・・電力算出部
107・・・モード決定部
200・・・アシストユニット
201・・・距離センサ
202・・・スマートフォン
Claims (13)
- バッテリの電力を用いて動力を発生させることでユーザをアシストし、出力が異なる複数の駆動モードによって駆動可能な補助装置の、駆動モードを選択する駆動モード選択装置であって、
前記補助装置が行う所定のタスクに関する情報であるタスク情報を取得するタスク情報取得部と、
前記バッテリの残量を取得する残量取得部と、
前記タスク情報と前記バッテリの残量に基づいて、電力量の過不足を推定する電力推定部と、
前記推定の結果に基づいて前記駆動モードを選択するモード選択部と、
を有し、
前記所定のタスクは、複数の単位タスクからなり、
前記電力推定部は、既に完了した単位タスクにおける消費電力量の平均値と、残存している単位タスクに基づいて、前記所定のタスクが完了するまでの消費電力量を推定することを特徴とする、駆動モード選択装置。 - 前記補助装置は、モータの動力によって人間が行う一連の作業をアシストする装置であり、
前記タスク情報は、前記一連の作業のうち、残存している作業に関する情報を含む
ことを特徴とする、請求項1に記載の駆動モード選択装置。 - バッテリの電力を用いて動力を発生させることでユーザをアシストし、出力が異なる複数の駆動モードによって駆動可能な補助装置の、駆動モードを選択する駆動モード選択装置であって、
前記補助装置が行う所定のタスクに関する情報であるタスク情報を取得するタスク情報取得部と、
前記バッテリの残量を取得する残量取得部と、
前記タスク情報と前記バッテリの残量に基づいて、電力量の過不足を推定する電力推定部と、
前記推定の結果に基づいて前記駆動モードを選択するモード選択部と、
を有し、
前記補助装置は、モータの動力によって人間が行う一連の作業をアシストする装置であり、
前記タスク情報は、前記一連の作業のうち、残存している作業に関する情報を含む
ことを特徴とする、駆動モード選択装置。 - 前記タスク情報取得部は、前記補助装置を管理するコンピュータと通信することで前記残存している作業に関する情報を取得する
ことを特徴とする、請求項2または3に記載の駆動モード選択装置。 - 前記電力推定部は、前記補助装置が所定の駆動モードで前記所定のタスクを完了させた場合の消費電力量を推定し、前記推定した消費電力量にさらに基づいて電力量の過不足を推定する
ことを特徴とする、請求項1から4のいずれかに記載の駆動モード選択装置。 - 前記補助装置が第一の駆動モードで駆動した場合に、前記所定のタスクが完了するまでに前記バッテリの残量が無くなると前記電力推定部が判定した場合に、前記モード選択部が、前記第一の駆動モードよりも消費電力量が少ない駆動モードである第二の駆動モードを選択する
ことを特徴とする、請求項1から5のいずれかに記載の駆動モード選択装置。 - 前記補助装置が第一の駆動モードよりも出力が高い駆動モードである第三の駆動モードで駆動した場合であっても、前記所定のタスクが完了するまでに前記バッテリの残量が無くならないと前記電力推定部が判定した場合に、前記モード選択部が、前記第三の駆動モードを選択する
ことを特徴とする、請求項1から6のいずれかに記載の駆動モード選択装置。 - 前記モード選択部は、前記第三の駆動モードとして、前記所定のタスクが完了するまでに前記バッテリの残量が無くならず、かつ、最大の出力が得られる駆動モードを選択する
ことを特徴とする、請求項7に記載の駆動モード選択装置。 - 前記モード選択部は、前記所定のタスクを実行中に、周期的に前記駆動モードの再選択を行う
ことを特徴とする、請求項1から8のいずれかに記載の駆動モード選択装置。 - 前記補助装置は、モータの動力によって自転車の走行をアシストする装置であり、
前記タスク情報は、目的地までの残り距離に関する情報を含む
ことを特徴とする、請求項1に記載の駆動モード選択装置。 - 前記タスク情報取得部は、搭乗者が所持するコンピュータと通信することで前記目的地までの残り距離に関する情報を取得する
ことを特徴とする、請求項10に記載の駆動モード選択装置。 - バッテリの電力を用いて動力を発生させることでユーザをアシストし、出力が異なる複数の駆動モードによって駆動可能な補助装置の、駆動モードを選択する駆動モード選択方法であって、
前記補助装置が行う所定のタスクに関する情報であるタスク情報を取得するタスク情報取得ステップと、
前記バッテリの残量を取得する残量取得ステップと、
前記タスク情報と前記バッテリの残量に基づいて、電力量の過不足を推定する電力推定
ステップと、
前記推定の結果に基づいて前記駆動モードを選択するモード選択ステップと、
を含み、
前記所定のタスクは、複数の単位タスクからなり、
前記電力推定ステップでは、既に完了した単位タスクにおける消費電力量の平均値と、残存している単位タスクに基づいて、前記所定のタスクが完了するまでの消費電力量を推定することを特徴とする、駆動モード選択方法。 - バッテリの電力を用いて動力を発生させることでユーザをアシストし、出力が異なる複数の駆動モードによって駆動可能な補助装置の、駆動モードを選択する駆動モード選択方法であって、
前記補助装置が行う所定のタスクに関する情報であるタスク情報を取得するタスク情報取得ステップと、
前記バッテリの残量を取得する残量取得ステップと、
前記タスク情報と前記バッテリの残量に基づいて、電力量の過不足を推定する電力推定ステップと、
前記推定の結果に基づいて前記駆動モードを選択するモード選択ステップと、
を含み、
前記補助装置は、モータの動力によって人間が行う一連の作業をアシストする装置であり、
前記タスク情報は、前記一連の作業のうち、残存している作業に関する情報を含む
ことを特徴とする、駆動モード選択方法。
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