JP6779946B2

JP6779946B2 - Saddle-type vehicle

Info

Publication number: JP6779946B2
Application number: JP2018140557A
Authority: JP
Inventors: 俊博久保
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2018-07-26
Filing date: 2018-07-26
Publication date: 2020-11-04
Anticipated expiration: 2038-07-26
Also published as: CN110775182A; JP2020015450A; CN110775182B; BR102019013023A2

Description

本発明は、鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-mounted vehicle.

従来、鞍乗型車両として、燃料ポンプが、エンジンのシリンダ部後方に配置され、また、キャニスタが、左右のセンタフレーム間であってメインフレームの下方に配置されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, as a saddle-type vehicle, a fuel pump is arranged behind the cylinder portion of an engine, and a canister is arranged between the left and right center frames and below the main frame (for example,). , Patent Document 1).

特開２０１４−３１１２２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-31122

特許文献１では、燃料ポンプ及びキャニスタが外部に露出するため、外観性が低下するという課題があった。
また、燃料ポンプがスロットルボディと車幅方向に並んで配置されるため、スロットルボディなど吸気部品の形状、配置に制約がある。また、燃料タンクから下方の離れた位置に燃料ポンプ及びキャニスタが配置されるため、燃料タンクと燃料ポンプ、及び燃料タンクとキャニスタとをそれぞれ接続するホースの管長が長くなる。これらのことから、より効果的な燃料ポンプの配置が望まれていた。
本発明の目的は、外観性を向上させながら燃料ポンプを効果的に配置可能な鞍乗型車両を提供することにある。 Patent Document 1 has a problem that the appearance is deteriorated because the fuel pump and the canister are exposed to the outside.
In addition, since the fuel pump is arranged side by side with the throttle body in the vehicle width direction, there are restrictions on the shape and arrangement of intake parts such as the throttle body. Further, since the fuel pump and the canister are arranged at a position below the fuel tank, the pipe lengths of the hoses connecting the fuel tank and the fuel pump and the fuel tank and the canister are lengthened. For these reasons, a more effective arrangement of fuel pumps has been desired.
An object of the present invention is to provide a saddle-type vehicle in which a fuel pump can be effectively arranged while improving the appearance.

本発明は、ヘッドパイプ（２１）から後下方へ延びるメインフレーム（２２）、及び前記メインフレーム（２２）から後方へ延びるシートフレーム（２４）を備える車体フレーム（１１）と、前記メインフレーム（２２）の下方に配置された前傾したシリンダ部（４２）を備えるエンジン（３６）と、前記メインフレーム（２２）上に前記メインフレーム（２２）を車幅方向に跨いで支持される燃料タンク（６１）と、前記燃料タンク（６１）に貯留された燃料を前記エンジン（３６）の吸気装置（５１）に供給する燃料ポンプ（９１）とを備える鞍乗型車両において、前記燃料ポンプ（９１）は、前記メインフレーム（２２）の下方、且つ側面視で前記シリンダ部（４２）のヘッドカバー（４８）と車両前後方向でオーバーラップするように配置されるとともに、前記シリンダ部（４２）の最上端よりも車両前方に配置され、前記燃料ポンプ（９１）の少なくとも一部は、前記燃料タンク（６１）に上方及び側方から覆われることを特徴とする。 The present invention includes a vehicle body frame (11) including a main frame (22) extending rearward and downward from the head pipe (21), a seat frame (24) extending rearward from the main frame (22), and the main frame (22). An engine (36) having a forward tilted cylinder portion (42) arranged below the main frame (22) and a fuel tank (22) supported on the main frame (22) across the vehicle width direction. In a saddle-mounted vehicle including a 61) and a fuel pump (91) for supplying the fuel stored in the fuel tank (61) to the intake device (51) of the engine (36), the fuel pump (91) Is arranged below the main frame (22) and so as to overlap the head cover (48) of the cylinder portion (42) in the front-rear direction of the vehicle in a side view , and is the uppermost end of the cylinder portion (42). It is arranged in front of the vehicle, and at least a part of the fuel pump (91) is covered by the fuel tank (61) from above and from the side.

上記発明において、前記メインフレーム（２２）と、前記ヘッドパイプ（２１）から前記メインフレーム（２２）の下方を後下方に延びるダウンフレーム（２７）とがガセットプレート（２８）で連結され、前記燃料ポンプ（９１）は、前記ガセットプレート（２８）の後方に配置されるようにしても良い。 In the above invention, the main frame (22) and the down frame (27) extending downward from the head pipe (21) below the main frame (22) are connected by a gusset plate (28) to form the fuel. The pump (91) may be located behind the gusset plate (28).

また、上記発明において、前記メインフレーム（２２）又は前記ガセットプレート（２８）にポンプ取付ステー（１０２）が設けられ、前記燃料ポンプ（９１）は、前記ポンプ取付ステー（１０２）に取付けられるようにしても良い。 Further, in the above invention, the pump mounting stay (102) is provided on the main frame (22) or the gusset plate (28) so that the fuel pump (91) can be mounted on the pump mounting stay (102). You may.

また、上記発明において、前記メインフレーム（２２）よりも上方であって前記燃料タンク（６１）の下方に配置されるとともに前記燃料タンク（６１）に接続されて前記燃料タンク（６１）から発生する蒸発燃料を蓄えるキャニスタ（９５）を備え、前記キャニスタ（９５）は、前記燃料タンク（６１）に上方及び側方から覆われるようにしても良い。 Further, in the above invention, it is arranged above the main frame (22) and below the fuel tank (61) and is connected to the fuel tank (61) to be generated from the fuel tank (61). A canister (95) for storing evaporated fuel may be provided, and the canister (95) may be covered with the fuel tank (61) from above and from the side.

また、上記発明において、前記キャニスタ（９５）は、車両前後方向に延びる中心軸線（９５ｃ）を有する円柱形状に形成され、前記メインフレーム（２２）に沿って配置されるようにしても良い。
また、上記発明において、前記燃料ポンプ（９１）は、側面視で前記燃料タンク（６１）の最下端の上方に配置されるようにしても良い。 Further, in the above invention, the canister (95) may be formed in a cylindrical shape having a central axis (95c) extending in the front-rear direction of the vehicle, and may be arranged along the main frame (22).
Further, in the above invention, the fuel pump (91) may be arranged above the lowermost end of the fuel tank (61) in a side view.

本発明は、燃料ポンプが、メインフレームの下方、且つシリンダ部の上方に配置されるとともに、シリンダ部の最上端よりも車両前方に配置され、燃料ポンプの少なくとも一部は、燃料タンクに上方及び側方から覆われるので、メインフレームの下方、前傾したシリンダ部の上方、且つシリンダ部の最上端よりも車両前方に比較的大きな空間を確保でき、燃料ポンプが他部品に制約を与えにくく、また、燃料ポンプを燃料タンクに近づけることができる。これにより、燃料ポンプを効果的に配置できる。また、燃料ポンプが燃料タンクで覆われるため、燃料ポンプを燃料タンクで保護しながら外観性を向上させることができる。 In the present invention, the fuel pump is arranged below the main frame and above the cylinder portion, and is arranged in front of the vehicle from the uppermost end of the cylinder portion, and at least a part of the fuel pump is located above the fuel tank. Since it is covered from the side, a relatively large space can be secured below the main frame, above the cylinder part tilted forward, and in front of the vehicle from the uppermost end of the cylinder part, and the fuel pump is less likely to impose restrictions on other parts. Also, the fuel pump can be brought closer to the fuel tank. As a result, the fuel pump can be effectively arranged. Further, since the fuel pump is covered with the fuel tank, the appearance can be improved while protecting the fuel pump with the fuel tank.

上記発明において、メインフレームと、ヘッドパイプからメインフレームの下方を後下方に延びるダウンフレームとがガセットプレートで連結され、燃料ポンプは、ガセットプレートの後方に配置されるので、燃料ポンプを車両前方からガセットプレートで保護できる。 In the above invention, the main frame and the down frame extending from the head pipe to the lower part of the main frame are connected by a gusset plate, and the fuel pump is arranged behind the gusset plate. Therefore, the fuel pump is operated from the front of the vehicle. Can be protected with a gusset plate.

また、上記発明において、メインフレーム又はガセットプレートにポンプ取付ステーが設けられ、燃料ポンプは、ポンプ取付ステーに取付けられるので、メインフレームとダウンフレームとを連結する剛性の高いガセットプレートで燃料ポンプを強固に支持できる。 Further, in the above invention, since the pump mounting stay is provided on the main frame or the gusset plate and the fuel pump is mounted on the pump mounting stay, the fuel pump is strengthened by the highly rigid gusset plate that connects the main frame and the down frame. Can be supported by.

また、上記発明において、メインフレームよりも上方であって燃料タンクの下方に配置されるとともに燃料タンクに接続されて燃料タンクから発生する蒸発燃料を蓄えるキャニスタを備え、キャニスタは、燃料タンクに上方及び側方から覆われるので、キャニスタを燃料タンクで覆うことで、キャニスタを燃料タンクで保護しながら外観性を向上できる。また、キャニスタがメインフレームの上方に配置されるため、キャニスタを下方からメインフレームで保護できる。更に、燃料ポンプ及びキャニスタの両方を集中配置して燃料タンクで覆うことができ、燃料ポンプ及びキャニスタと燃料タンクとを接続する配管の管長を短くできる。 Further, in the above invention, the canister is provided above the main frame and below the fuel tank and is connected to the fuel tank to store the evaporated fuel generated from the fuel tank. The canister is located above the fuel tank and above the fuel tank. Since it is covered from the side, by covering the canister with a fuel tank, the appearance can be improved while protecting the canister with the fuel tank. Further, since the canister is arranged above the main frame, the canister can be protected by the main frame from below. Further, both the fuel pump and the canister can be centrally arranged and covered with the fuel tank, and the length of the pipe connecting the fuel pump and the canister and the fuel tank can be shortened.

また、上記発明において、キャニスタは、車両前後方向に延びる中心軸線を有する円柱形状に形成され、メインフレームに沿って配置されるので、燃料タンクの底部形状を、メインフレーム及びキャニスタに沿って形成でき、キャニスタの中心軸線が車幅方向に延びる場合に比べて、燃料タンクの形状をより単純にできる。 Further, in the above invention, since the canister is formed in a cylindrical shape having a central axis extending in the front-rear direction of the vehicle and is arranged along the main frame, the bottom shape of the fuel tank can be formed along the main frame and the canister. , The shape of the fuel tank can be made simpler than when the central axis of the canister extends in the vehicle width direction.

また、上記発明において、燃料ポンプは、側面視で燃料タンクの最下端の上方に配置されるので、燃料ポンプを燃料タンクで側方から覆って、燃料ポンプにおける外部への露出抑制と外部からの保護とを図ることができる。 Further, in the above invention, since the fuel pump is arranged above the lowermost end of the fuel tank in a side view, the fuel pump is covered from the side with the fuel tank to suppress exposure to the outside of the fuel pump and from the outside. It can be protected.

本発明の実施形態に係る自動二輪車を示す左側面図である。It is a left side view which shows the motorcycle which concerns on embodiment of this invention. 車体前部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the front part of a vehicle body. 図２の要部拡大図である。It is an enlarged view of the main part of FIG. キャニスタ及びその周囲を示す平面図である。It is a top view which shows the canister and its surroundings. 図２のＶ−Ｖ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line VV of FIG.

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
図１は、本発明の実施形態に係る自動二輪車１０を示す左側面図である。
自動二輪車１０は、車体フレーム１１の前端部にフロントフォーク１２を介して支持された前輪１３と、車体フレーム１１の下部にスイングアーム１４を介して支持された後輪１６と、車体フレーム１１の上部に取付けられたシート１７とを備える。
自動二輪車１０は、乗員がシート１７に跨って乗る鞍乗型車両である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the explanation, the directions such as front / rear / left / right and up / down are the same as the directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Further, the reference numeral FR shown in each figure indicates the front of the vehicle body, the reference numeral UP indicates the upper part of the vehicle body, and the reference numeral LH indicates the left side of the vehicle body.
FIG. 1 is a left side view showing a motorcycle 10 according to an embodiment of the present invention.
The motorcycle 10 includes a front wheel 13 supported at the front end of the body frame 11 via a front fork 12, a rear wheel 16 supported at the lower part of the body frame 11 via a swing arm 14, and an upper portion of the body frame 11. It is provided with a seat 17 attached to the.
The motorcycle 10 is a saddle-mounted vehicle on which an occupant straddles the seat 17.

車体フレーム１１は、ヘッドパイプ２１、メインフレーム２２、左右一対のピボットフレーム２３、左右一対のシートフレーム２４、左右一対のサブフレーム２６及びダウンフレーム２７を備える。
ヘッドパイプ２１は、車体フレーム１１の前端部を構成する。メインフレーム２２は、ヘッドパイプ２１から後下方（後方斜め下方）に延びている。左右のピボットフレーム２３は、メインフレーム２２の後端部左右からそれぞれ下方に延びている。左右のシートフレーム２４は、メインフレーム２２の後部の左右からそれぞれ後方に延びてシート１７を支持している。 The vehicle body frame 11 includes a head pipe 21, a main frame 22, a pair of left and right pivot frames 23, a pair of left and right seat frames 24, a pair of left and right subframes 26, and a down frame 27.
The head pipe 21 constitutes the front end portion of the vehicle body frame 11. The main frame 22 extends from the head pipe 21 to the rear lower side (rear diagonally lower side). The left and right pivot frames 23 extend downward from the left and right rear ends of the main frame 22. The left and right seat frames 24 extend rearward from the left and right sides of the rear portion of the main frame 22 to support the seat 17.

左右のサブフレーム２６は、左右のピボットフレーム２３と左右のシートフレーム２４とにそれぞれ渡されている。ダウンフレーム２７は、その上端がメインフレーム２２の前端より下方のヘッドパイプ２１に接続され、ヘッドパイプ２１からメインフレーム２２の下方を後下方（後方斜め下方）に延びている。
ヘッドパイプ２１、メインフレーム２２の前部及びダウンフレーム２７の前部には、ガセットプレート２８が溶接により接合されている。 The left and right subframes 26 are passed to the left and right pivot frames 23 and the left and right seat frames 24, respectively. The upper end of the down frame 27 is connected to the head pipe 21 below the front end of the main frame 22, and extends downward from the head pipe 21 below the main frame 22 (diagonally below the rear).
A gusset plate 28 is joined to the head pipe 21, the front portion of the main frame 22, and the front portion of the down frame 27 by welding.

フロントフォーク１２は、フォーク形状に形成され、緩衝器となる左右一対のフォークチューブ１２ａと、左右のフォークチューブ１２ａを連結する車幅方向に延びる上下一対のトップブリッジ１２ｂ及びボトムブリッジ１２ｃとを備える。
一対のトップブリッジ１２ｂ及びボトムブリッジ１２ｃには、上下に延びるステアリングステム（不図示）が取付けられ、ステアリングステムがヘッドパイプ２１に回動可能に支持される。トップブリッジ１２ｂにはバーハンドル３１が取付けられ、左右のフォークチューブ１２ａの各下端部には車軸３２を介して前輪１３が支持されている。 The front fork 12 includes a pair of left and right fork tubes 12a formed in a fork shape and serving as shock absorbers, and a pair of upper and lower top bridges 12b and bottom bridges 12c extending in the vehicle width direction connecting the left and right fork tubes 12a.
A steering stem (not shown) extending vertically is attached to the pair of top bridge 12b and bottom bridge 12c, and the steering stem is rotatably supported by the head pipe 21. A bar handle 31 is attached to the top bridge 12b, and front wheels 13 are supported at the lower ends of the left and right fork tubes 12a via axles 32.

スイングアーム１４は、左右のピボットフレーム２３の下部に渡されたピボット軸３４に上下揺動可能に支持され、スイングアーム１４の後端部に車軸３５を介して後輪１６が支持されている。
左右のピボットフレーム２３の下部とダウンフレーム２７の下部とには、メインフレーム２２の下方に位置するエンジン３６が支持されている。
エンジン３６は、クランクケース４１と、クランクケース４１の前部上部から立ち上げられた前傾したシリンダ部４２とを備える。 The swing arm 14 is supported by a pivot shaft 34 passed to the lower part of the left and right pivot frames 23 so as to be swingable up and down, and a rear wheel 16 is supported at a rear end portion of the swing arm 14 via an axle 35.
An engine 36 located below the main frame 22 is supported at the lower part of the left and right pivot frames 23 and the lower part of the down frame 27.
The engine 36 includes a crankcase 41 and a forward tilted cylinder portion 42 raised from an upper portion of the front portion of the crankcase 41.

クランクケース４１は、左右のピボットフレーム２３とダウンフレーム２７とに取付けられている。クランクケース４１の後部には変速機４４が設けられる。シリンダ部４２は、クランクケース４１から上方に突出するシリンダブロック４６と、シリンダブロック４６の上部に取付けられたシリンダヘッド４７と、シリンダヘッド４７の上部を覆うヘッドカバー４８とを備える。
シリンダヘッド４７は、その後面に吸気装置５１（図２参照）が接続され、前面に排気装置５２が接続されている。
排気装置５２は、シリンダヘッド４７から前方に延びるとともに屈曲して後方に延びる排気管５４と、排気管５４の後端部に接続されたマフラ５６とを備える。 The crankcase 41 is attached to the left and right pivot frames 23 and the down frame 27. A transmission 44 is provided at the rear of the crankcase 41. The cylinder portion 42 includes a cylinder block 46 projecting upward from the crankcase 41, a cylinder head 47 attached to the upper portion of the cylinder block 46, and a head cover 48 covering the upper portion of the cylinder head 47.
An intake device 51 (see FIG. 2) is connected to the rear surface of the cylinder head 47, and an exhaust device 52 is connected to the front surface of the cylinder head 47.
The exhaust device 52 includes an exhaust pipe 54 that extends forward and bends from the cylinder head 47 and extends rearward, and a muffler 56 connected to the rear end of the exhaust pipe 54.

メインフレーム２２及びシートフレーム２４には、シート１７の前方に配置された燃料タンク６１が取付けられている。
車体フレーム１１は、両側方から左右一対のサイドカバー６５及び左右一対のリヤサイドカバー６６で覆われている。クランクケース４１の下部には、左右一対の運転者用ステップ６７が設けられている。サイドカバー６５の下方には、車体フレーム１１で支持された左右一対のステップブラケット６８が配置され、各ステップブラケット６８の後部に同乗者用ステップ６９が設けられている。
スイングアーム１４の後端部と左右のサブフレーム２６とには、左右一対のリアクッションユニット７１が渡されている。
前輪１３は上方からフロントフェンダ７５で覆われている。後輪１６は、上方からリアフェンダ７７で覆われている。 A fuel tank 61 arranged in front of the seat 17 is attached to the main frame 22 and the seat frame 24.
The vehicle body frame 11 is covered with a pair of left and right side covers 65 and a pair of left and right rear side covers 66 from both sides. A pair of left and right driver steps 67 are provided at the bottom of the crankcase 41. A pair of left and right step brackets 68 supported by the vehicle body frame 11 are arranged below the side cover 65, and a passenger step 69 is provided at the rear of each step bracket 68.
A pair of left and right rear cushion units 71 are passed to the rear end portion of the swing arm 14 and the left and right subframes 26.
The front wheel 13 is covered with a front fender 75 from above. The rear wheel 16 is covered with a rear fender 77 from above.

図２は、車体前部を示す断面図であり、車幅方向中央を通って前後に延びる車体中心線１１０（図４参照）に沿って上下に切断した図である。
エンジン３６のシリンダ部４２は、ピストン（不図示）が挿入されるシリンダ穴（不図示）を備え、シリンダ穴の軸線４２ａが前傾している。即ち、シリンダ部４２が前傾している。
吸気装置５１は、シリンダヘッド４７の背面に設けられた接続部４７ａに接続されたスロットルボディ８１と、スロットルボディ８１にコネクティングチューブ８２を介して接続されたエアクリーナ８３とを備える。エアクリーナ８３は、側面視で、メインフレーム２２、シートフレーム２４及びサブフレーム２６で囲まれた空間８４に配置されている。 FIG. 2 is a cross-sectional view showing the front portion of the vehicle body, which is cut vertically along the vehicle body center line 110 (see FIG. 4) extending forward and backward through the center in the vehicle width direction.
The cylinder portion 42 of the engine 36 includes a cylinder hole (not shown) into which a piston (not shown) is inserted, and the axis 42a of the cylinder hole is tilted forward. That is, the cylinder portion 42 is tilted forward.
The intake device 51 includes a throttle body 81 connected to a connecting portion 47a provided on the back surface of the cylinder head 47, and an air cleaner 83 connected to the throttle body 81 via a connecting tube 82. The air cleaner 83 is arranged in a space 84 surrounded by a main frame 22, a seat frame 24, and a subframe 26 in a side view.

燃料タンク６１は、外側を形成する外板８６と、外板８６の内側に接合された底板８７とを備える。燃料タンク６１の前部は、ガセットプレート２８に取付けられ、燃料タンク６１の後部は、左右のシートフレーム２４に渡されたクロス部材２４ａに取付けられている。
外板８６の上部には給油口８８が設けられ、給油口８８は、キャップ８９で塞がれている。底板８７は、上方に凸となるように湾曲して凹部を形成している。底板８７の下方にはメインフレーム２２が通されている。
外板８６の周縁部と底板８７の周縁部とは接合されてフランジ部６１ａが形成され、フランジ部６１ａの最も下方に位置する左右両側の最下部６１ｂ（黒丸で示す部分である。）は、側面視で、メインフレーム２２とシリンダ部４２（詳しくは、ヘッドカバー４８）との間に配置されている。 The fuel tank 61 includes an outer plate 86 forming the outer side and a bottom plate 87 joined to the inner side of the outer plate 86. The front portion of the fuel tank 61 is attached to the gusset plate 28, and the rear portion of the fuel tank 61 is attached to the cross member 24a passed to the left and right seat frames 24.
A fuel filler port 88 is provided on the upper portion of the outer plate 86, and the fuel filler port 88 is closed by a cap 89. The bottom plate 87 is curved so as to be convex upward to form a concave portion. A main frame 22 is passed below the bottom plate 87.
The peripheral edge of the outer plate 86 and the peripheral edge of the bottom plate 87 are joined to form a flange portion 61a, and the lowermost portions 61b (indicated by black circles) on both the left and right sides located at the lowermost end of the flange portion 61a are formed. From the side view, it is arranged between the main frame 22 and the cylinder portion 42 (specifically, the head cover 48).

メインフレーム２２の下方であってエンジン３６のシリンダ部４２の上方には、燃料タンク６１内の燃料をエンジン３６の吸気装置５１に供給する燃料ポンプ９１が配置されている。
燃料ポンプ９１は、燃料の吸入及び吐出を行うポンプ本体と、このポンプ本体を駆動する電動モーターと、吸入する燃料をろ過する燃料フィルターとを備え、燃料ポンプ９１の全体は、ケーシングで覆われている。
燃料ポンプ９１の長手方向は、車幅方向に一致又は略一致している。 A fuel pump 91 that supplies fuel in the fuel tank 61 to the intake device 51 of the engine 36 is arranged below the main frame 22 and above the cylinder portion 42 of the engine 36.
The fuel pump 91 includes a pump body that sucks and discharges fuel, an electric motor that drives the pump body, and a fuel filter that filters the fuel to be sucked. The entire fuel pump 91 is covered with a casing. There is.
The longitudinal direction of the fuel pump 91 coincides with or substantially coincides with the vehicle width direction.

また、燃料ポンプ９１は、ガセットプレート２８の後方で、燃料タンク６１の最下部６１ｂよりも上方に配置される。側面視では、燃料ポンプ９１は、燃料タンク６１の最下部６１ｂの上方に配置される。
即ち、燃料ポンプ９１は、燃料タンク６１によって、上方及び左右両側方から覆われている。従って、燃料ポンプ９１は、側方から見えないため、自動二輪車１０の外観性を向上できる。
また、燃料ポンプ９１は、側面視で、メインフレーム２２、ダウンフレーム２７、ガセットプレート２８及びシリンダ部４２（詳しくは、ヘッドカバー４８）で囲まれた比較的大きな空間９３に配置されている。シリンダ部４２が前傾することで、空間９３をより大きくしている。 Further, the fuel pump 91 is arranged behind the gusset plate 28 and above the lowermost portion 61b of the fuel tank 61. From the side view, the fuel pump 91 is arranged above the lowermost portion 61b of the fuel tank 61.
That is, the fuel pump 91 is covered by the fuel tank 61 from above and from both the left and right sides. Therefore, since the fuel pump 91 cannot be seen from the side, the appearance of the motorcycle 10 can be improved.
Further, the fuel pump 91 is arranged in a relatively large space 93 surrounded by a main frame 22, a down frame 27, a gusset plate 28, and a cylinder portion 42 (specifically, a head cover 48) in a side view. The space 93 is made larger by tilting the cylinder portion 42 forward.

メインフレーム２２は、上方に凸となる湾曲部２２ａを途中に備え、湾曲部２２ａに左右のシートフレーム２４が接続されている。
メインフレーム２２と左右のシートフレーム２４との結合部２９の上方には、燃料タンク６１内の蒸発燃料を一旦蓄えて吸気装置５１に放出するキャニスタ９５が配置されている。
キャニスタ９５は、燃料タンク６１の後部の下方であって長手方向が前後に前上がりに延びる円柱状に形成され、燃料タンク６１によって、上方及び両側方から覆われている。
結合部２９の上方には、三角形状に窪んだ空間９４が出来、空間９４内にキャニスタ９５の一部が配置されている。これにより、キャニスタ９５をより下方に配置でき、燃料タンク６１の底板８７をより低く配置できて、燃料タンク６１の容量を増すことができる。 The main frame 22 is provided with a curved portion 22a that is convex upward in the middle, and the left and right seat frames 24 are connected to the curved portion 22a.
A canister 95 is arranged above the joint portion 29 between the main frame 22 and the left and right seat frames 24 to temporarily store the evaporated fuel in the fuel tank 61 and discharge it to the intake device 51.
The canister 95 is formed in a columnar shape below the rear portion of the fuel tank 61 and whose longitudinal direction extends forward and backward, and is covered by the fuel tank 61 from above and from both sides.
A space 94 recessed in a triangular shape is formed above the joint portion 29, and a part of the canister 95 is arranged in the space 94. As a result, the canister 95 can be arranged lower, the bottom plate 87 of the fuel tank 61 can be arranged lower, and the capacity of the fuel tank 61 can be increased.

キャニスタ９５の円柱の前端面９５ａには、チャージ管９６及びパージ管９７が接続され、キャニスタ９５の円柱の後端面９５ｂには、新気導入管９８及びドレン管９９が接続されている。
チャージ管９６は、燃料タンク６１の給油口８８（図２参照）まで延びて、燃料タンク６１内の蒸発燃料をキャニスタ９５内に導入する。パージ管９７は、エンジン３６の吸気装置５１（詳しくは、スロットルボディ８１）まで延びて、キャニスタ９５内の活性炭に吸着されていた蒸発燃料を吸気装置５１に導く。
新気導入管９８は、キャニスタ９５の後端面から左右のシートフレーム２４間をシートフレーム２４に沿って後方に延び、開放された後端部からキャニスタ９５の内部に新気を導入する管である。キャニスタ９５内に新気を取込むことで、蒸発燃料を活性炭から放出させて吸気装置５１に供給可能にする。
ドレン管９９は、キャニスタ９５の内部に溜まった水分等の液体を外部に排出する管であり、キャニスタ９５の後端面９５ｂからメインフレーム２２の後部に沿って下方に延び、開放された下端部から液体が排出される。 A charge pipe 96 and a purge pipe 97 are connected to the front end surface 95a of the cylinder of the canister 95, and a fresh air introduction pipe 98 and a drain pipe 99 are connected to the rear end surface 95b of the cylinder of the canister 95.
The charge pipe 96 extends to the fuel filler port 88 (see FIG. 2) of the fuel tank 61, and introduces the evaporated fuel in the fuel tank 61 into the canister 95. The purge pipe 97 extends to the intake device 51 (specifically, the throttle body 81) of the engine 36, and guides the evaporated fuel adsorbed on the activated carbon in the canister 95 to the intake device 51.
The fresh air introduction pipe 98 is a pipe that extends rearward from the rear end surface of the canister 95 between the left and right seat frames 24 along the seat frame 24 and introduces fresh air into the inside of the canister 95 from the opened rear end. .. By taking in fresh air into the canister 95, the evaporated fuel is released from the activated carbon so that it can be supplied to the intake device 51.
The drain pipe 99 is a pipe that discharges a liquid such as water accumulated inside the canister 95 to the outside, extends downward from the rear end surface 95b of the canister 95 along the rear portion of the main frame 22, and extends from an open lower end portion. The liquid is drained.

以上に示したように、自動二輪車１０（図１参照）のキャニスタ９５は、メインフレーム２２よりも上方であって燃料タンク６１の下方に配置されるとともに、燃料タンク６１に接続されて燃料タンク６１から発生する蒸発燃料を一旦蓄える。キャニスタ９５は、燃料タンク６１に上方及び側方から覆われる。
この構成によれば、キャニスタ９５を燃料タンク６１で覆うことで、キャニスタ９５を燃料タンク６１で保護しながら外観性を向上できる。また、キャニスタ９５がメインフレーム２２の上方に配置されるため、キャニスタ９５を下方からメインフレーム２２で保護できる。更に、燃料ポンプ９１及びキャニスタ９５の両方を集中配置して燃料タンク６１で覆うことができ、燃料ポンプ９１及びキャニスタ９５にそれぞれ接続されるホース類の管長を短くできる。 As shown above, the canister 95 of the motorcycle 10 (see FIG. 1) is arranged above the main frame 22 and below the fuel tank 61, and is connected to the fuel tank 61 to connect to the fuel tank 61. Evaporated fuel generated from is temporarily stored. The canister 95 is covered by the fuel tank 61 from above and from the side.
According to this configuration, by covering the canister 95 with the fuel tank 61, the appearance can be improved while protecting the canister 95 with the fuel tank 61. Further, since the canister 95 is arranged above the main frame 22, the canister 95 can be protected by the main frame 22 from below. Further, both the fuel pump 91 and the canister 95 can be centrally arranged and covered with the fuel tank 61, and the pipe lengths of the hoses connected to the fuel pump 91 and the canister 95 can be shortened.

図３は、図２の要部拡大図である。
燃料ポンプ９１は、側面視で、前傾したシリンダ部４２（詳しくは、ヘッドカバー４８）の最も高い上端部である最上部４８ａ（黒丸で示す部分である。）よりも前方であって最上部４８ａを通る水平線１００よりも上方に配置されている。
このように、燃料ポンプ９１を、前傾したシリンダ部４２と、メインフレーム２２及びダウンフレーム２７のそれぞれの前端部を接続するガセットプレート２８との間に配置する。これにより、シリンダヘッド４７とガセットプレート２８との間に比較的大きな空間９３を確保でき、燃料ポンプ９１をコンパクトに且つ配置自由度を高めながら配置できる。
ガセットプレート２８において、シリンダ部４２側に臨む後端縁２８ａは、車両前方に凸となるように湾曲している。このように、ガセットプレート２８の後端縁２８ａを湾曲させることで、上記した空間９３をより広く確保でき、燃料ポンプ９１の配置自由度を増すことができる。 FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG.
In a side view, the fuel pump 91 is in front of the uppermost portion 48a (the portion indicated by a black circle), which is the highest upper end portion of the cylinder portion 42 (specifically, the head cover 48) tilted forward, and is the uppermost portion 48a. It is arranged above the horizon 100 passing through.
In this way, the fuel pump 91 is arranged between the cylinder portion 42 tilted forward and the gusset plate 28 connecting the front ends of the main frame 22 and the down frame 27. As a result, a relatively large space 93 can be secured between the cylinder head 47 and the gusset plate 28, and the fuel pump 91 can be arranged compactly and with an increased degree of freedom of arrangement.
In the gusset plate 28, the rear end edge 28a facing the cylinder portion 42 side is curved so as to be convex toward the front of the vehicle. By bending the rear end edge 28a of the gusset plate 28 in this way, the space 93 described above can be secured more widely, and the degree of freedom in arranging the fuel pump 91 can be increased.

燃料ポンプ９１は、ポンプ取付ステー１０２によってガセットプレート２８に取付けられている。ポンプ取付ステー１０２は、ガセットプレート２８に一対のボルト１０３によって締結されている。
スロットルボディ８１のシリンダ部４２寄りの上部には、燃料をシリンダヘッド４７の吸気ポートを介してシリンダ部４２内の燃焼室に噴射する燃料噴射弁１０５が取付けられている。
燃料ポンプ９１には、導入管接続口９１ａ、供給管接続口９１ｂ及び戻し管接続口９１ｃが設けられ、導入管接続口９１ａに導入管１０７、供給管接続口９１ｂに供給管１０８、戻し管接続口９１ｃに戻し管１０９がそれぞれ接続されている。 The fuel pump 91 is attached to the gusset plate 28 by a pump mounting stay 102. The pump mounting stay 102 is fastened to the gusset plate 28 by a pair of bolts 103.
A fuel injection valve 105 for injecting fuel into the combustion chamber in the cylinder portion 42 via the intake port of the cylinder head 47 is attached to the upper portion of the throttle body 81 near the cylinder portion 42.
The fuel pump 91 is provided with an introduction pipe connection port 91a, a supply pipe connection port 91b, and a return pipe connection port 91c. The introduction pipe connection port 91a is provided with an introduction pipe 107, and the supply pipe connection port 91b is provided with a supply pipe 108 and a return pipe connection. The return pipe 109 is connected to the port 91c, respectively.

導入管１０７は、燃料タンク６１（図２参照）から燃料ポンプ９１に燃料を導入する。供給管１０８は、燃料ポンプ９１から燃料噴射弁１０５に燃料を供給する。戻し管１０９は、導入管１０７によって燃料タンク６１から燃料ポンプ９１に燃料を導入する際に、余剰となった燃料を燃料タンク６１に戻す。
燃料ポンプ９１を空間９３に配置することで、燃料ポンプ９１を燃料タンク６１及び燃料噴射弁１０５の近くに配置できる。このため、燃料ポンプ９１から燃料タンク６１に至る導入管１０７及び戻し管１０９の管長と、燃料ポンプ９１から燃料噴射弁１０５に至る供給管１０８の管長とを短縮でき、コストを抑えることができる。 The introduction pipe 107 introduces fuel from the fuel tank 61 (see FIG. 2) into the fuel pump 91. The supply pipe 108 supplies fuel from the fuel pump 91 to the fuel injection valve 105. The return pipe 109 returns the surplus fuel to the fuel tank 61 when the fuel is introduced from the fuel tank 61 to the fuel pump 91 by the introduction pipe 107.
By arranging the fuel pump 91 in the space 93, the fuel pump 91 can be arranged near the fuel tank 61 and the fuel injection valve 105. Therefore, the lengths of the introduction pipe 107 and the return pipe 109 from the fuel pump 91 to the fuel tank 61 and the pipe length of the supply pipe 108 from the fuel pump 91 to the fuel injection valve 105 can be shortened, and the cost can be suppressed.

以上に示したように、メインフレーム２２と、ヘッドパイプ２１からメインフレーム２２の下方を後下方に延びるダウンフレーム２７とがガセットプレート２８で連結され、燃料ポンプ９１は、ガセットプレート２８の後方に配置される。
この構成によれば、燃料ポンプ９１を車両前方からガセットプレート２８で保護できる。 As shown above, the main frame 22 and the down frame 27 extending downward from the head pipe 21 below the main frame 22 are connected by a gusset plate 28, and the fuel pump 91 is arranged behind the gusset plate 28. Will be done.
According to this configuration, the fuel pump 91 can be protected from the front of the vehicle by the gusset plate 28.

また、メインフレーム２２又はガセットプレート２８にポンプ取付ステー１０２が設けられ、燃料ポンプ９１は、ポンプ取付ステー１０２に取付けられる。
この構成によれば、メインフレーム２２とダウンフレーム２７とを連結する剛性の高いガセットプレート２８で燃料ポンプ９１を強固に支持できる。 Further, the pump mounting stay 102 is provided on the main frame 22 or the gusset plate 28, and the fuel pump 91 is mounted on the pump mounting stay 102.
According to this configuration, the fuel pump 91 can be firmly supported by the highly rigid gusset plate 28 that connects the main frame 22 and the down frame 27.

また、燃料ポンプ９１は、側面視で燃料タンク６１の最下端としての左右の最下部６１ｂの上方に配置されるので、燃料ポンプ９１を燃料タンク６１で両側方から覆って、燃料ポンプ９１における外部への露出抑制と外部からの保護とを図ることができる。 Further, since the fuel pump 91 is arranged above the left and right lowermost portions 61b as the lowermost end of the fuel tank 61 in a side view, the fuel pump 91 is covered from both sides by the fuel tank 61, and the outside of the fuel pump 91. It is possible to suppress the exposure to the fuel and protect it from the outside.

図４は、キャニスタ９５及びその周囲を示す平面図である。
燃料ポンプ９１は、車体の車幅方向中央を通って前後に延びる車体中心線１１０よりも車幅方向一側（左側）に配置されている。また、平面視で、燃料ポンプ９１は、一部（車幅方向内側の端部）がメインフレーム２２と重なり、シリンダ部４２よりも車幅方向一側（左側）に突出している。
燃料ポンプ９１の車幅方向一側端部（左側端部）の上面には、導入管１０７及び戻し管１０９が接続されている。これにより、導入管１０７及び戻し管１０９を上方に延ばして燃料タンク６１に接続しやすくできる。 FIG. 4 is a plan view showing the canister 95 and its surroundings.
The fuel pump 91 is arranged on one side (left side) in the vehicle width direction with respect to the vehicle body center line 110 extending forward and backward through the center of the vehicle body in the vehicle width direction. Further, in a plan view, a part (the end portion on the inner side in the vehicle width direction) of the fuel pump 91 overlaps with the main frame 22, and projects from the cylinder portion 42 on one side (left side) in the vehicle width direction.
An introduction pipe 107 and a return pipe 109 are connected to the upper surface of the one side end portion (left end portion) in the vehicle width direction of the fuel pump 91. As a result, the introduction pipe 107 and the return pipe 109 can be extended upward to be easily connected to the fuel tank 61.

キャニスタ９５は、円柱状に形成され、メインフレーム２２の後端部の上方及び左右のシートフレーム２４の各前端部の上方に配置され、また、平面視で、車体中心線１１０と重なる。キャニスタ９５の中心軸線９５ｃは、前後方向に延び、平面視で車体中心線１１０と重なる。
キャニスタ９５の前端面９５ａに接続されたチャージ管９６は、メインフレーム２２の上方から車幅方向他側（右側）に屈曲しつつ上方に延びて燃料タンク６１（図２参照）の給油口８８（図２参照）に接続される。
キャニスタ９５の前端面９５ａに接続されたパージ管９７は、メインフレーム２２の上方をメインフレーム２２に沿って前方に延び、シリンダ部４２の上方で車幅方向他側（右側）に屈曲しつつ下方に延びてスロットルボディ８１（図２参照）に接続される。
キャニスタ９５の後端面９５ｂ（図２参照）に接続された新気導入管９８は、車体中心線１１０上を後方に延び、後端部近くで下方斜め後方に屈曲している。 The canister 95 is formed in a columnar shape, is arranged above the rear end portion of the main frame 22 and above each front end portion of the left and right seat frames 24, and overlaps with the vehicle body center line 110 in a plan view. The central axis 95c of the canister 95 extends in the front-rear direction and overlaps the vehicle body center line 110 in a plan view.
The charge pipe 96 connected to the front end surface 95a of the canister 95 extends upward while bending from above the main frame 22 to the other side (right side) in the vehicle width direction, and is a fuel filler port 88 (see FIG. 2) of the fuel tank 61 (see FIG. 2). (See FIG. 2).
The purge pipe 97 connected to the front end surface 95a of the canister 95 extends forward along the main frame 22 above the main frame 22, and bends downward on the other side (right side) in the vehicle width direction above the cylinder portion 42. It extends to and is connected to the throttle body 81 (see FIG. 2).
The fresh air introduction pipe 98 connected to the rear end surface 95b (see FIG. 2) of the canister 95 extends rearward on the vehicle body center line 110 and bends diagonally downward and rearward near the rear end portion.

以上の図１〜図３に示したように、鞍乗型車両としての自動二輪車１０は、車体フレーム１１、エンジン３６、燃料タンク６１、燃料ポンプ９１を備える。
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ２１から後下方へ延びるメインフレーム２２、及びメインフレーム２２から後方へ延びるシートフレーム２４を備える。エンジン３６は、メインフレーム２２の下方に配置された前傾したシリンダ部４２を備える。燃料タンク６１は、メインフレーム２２上にメインフレーム２２を車幅方向に跨いで支持される。燃料ポンプ９１は、燃料タンク６１に貯留された燃料をエンジン３６の吸気装置５１に供給する。この自動二輪車１０において、燃料ポンプ９１は、メインフレーム２２の下方、且つシリンダ部４２の上方に配置されるとともに、シリンダ部４２の最上端としての最上部４８ａよりも車両前方に配置される。燃料ポンプ９１の少なくとも一部は、燃料タンク６１に上方及び側方から覆われる。 As shown in FIGS. 1 to 3, the motorcycle 10 as a saddle-mounted vehicle includes a body frame 11, an engine 36, a fuel tank 61, and a fuel pump 91.
The vehicle body frame 11 includes a main frame 22 extending rearward and downward from the head pipe 21, and a seat frame 24 extending rearward from the main frame 22. The engine 36 includes a forward tilted cylinder portion 42 arranged below the main frame 22. The fuel tank 61 is supported on the main frame 22 by straddling the main frame 22 in the vehicle width direction. The fuel pump 91 supplies the fuel stored in the fuel tank 61 to the intake device 51 of the engine 36. In the motorcycle 10, the fuel pump 91 is arranged below the main frame 22 and above the cylinder portion 42, and is arranged in front of the uppermost portion 48a as the uppermost end of the cylinder portion 42. At least a part of the fuel pump 91 is covered by the fuel tank 61 from above and from the side.

この構成によれば、メインフレーム２２の下方、前傾したシリンダ部４２の上方、且つシリンダ部４２の最上部４８ａよりも車両前方に比較的大きな空間９３を確保でき、燃料ポンプ９１が他部品に制約を与えにくく、また、燃料ポンプ９１を燃料タンク６１に近づけることができる。これにより、燃料ポンプ９１を効果的に配置できる。また、燃料ポンプ９１が燃料タンク６１で覆われるため、燃料ポンプ９１を燃料タンク６１で保護しながら外観性を向上させることができる。 According to this configuration, a relatively large space 93 can be secured below the main frame 22, above the cylinder portion 42 tilted forward, and in front of the vehicle above the uppermost portion 48a of the cylinder portion 42, and the fuel pump 91 can be used as another component. It is difficult to impose restrictions, and the fuel pump 91 can be brought closer to the fuel tank 61. As a result, the fuel pump 91 can be effectively arranged. Further, since the fuel pump 91 is covered with the fuel tank 61, the appearance can be improved while protecting the fuel pump 91 with the fuel tank 61.

また、図４に示したように、キャニスタ９５は、車両前後方向に延びる中心軸線９５ｃを有する円柱形状に形成され、メインフレーム２２に沿って配置される。
この構成によれば、燃料タンク６１の底部形状を、メインフレーム２２及びキャニスタ９５に沿って形成でき、キャニスタ９５の中心軸線９５ｃが車幅方向に延びる場合に比べて、燃料タンク６１の形状をより単純にできる。 Further, as shown in FIG. 4, the canister 95 is formed in a cylindrical shape having a central axis 95c extending in the front-rear direction of the vehicle, and is arranged along the main frame 22.
According to this configuration, the bottom shape of the fuel tank 61 can be formed along the main frame 22 and the canister 95, and the shape of the fuel tank 61 can be improved as compared with the case where the central axis 95c of the canister 95 extends in the vehicle width direction. You can do it simply.

図５は、図２のＶ−Ｖ線断面図である。
燃料タンク６１の底板８７は、平坦に形成された上壁８７ａと、上壁８７ａの両端から下方に一体に延びる左右一対の側壁８７ｂとからなる。このように、底板８７は、上壁８７ａと左右の側壁８７ｂとで凹部を形成し、キャニスタ９５は、上壁８７ａ及び左右の側壁８７ｂによって上方及び車幅方向外側方から覆われて保護される。
上壁８７ａの下面８７ｃには、キャニスタ支持ブラケット１１３が設けられ、キャニスタ支持ブラケット１１３にキャニスタ９５が支持されている。 FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG.
The bottom plate 87 of the fuel tank 61 includes a flatly formed upper wall 87a and a pair of left and right side walls 87b extending downward from both ends of the upper wall 87a. In this way, the bottom plate 87 forms a recess in the upper wall 87a and the left and right side walls 87b, and the canister 95 is covered and protected from above and outside in the vehicle width direction by the upper wall 87a and the left and right side walls 87b. ..
A canister support bracket 113 is provided on the lower surface 87c of the upper wall 87a, and the canister 95 is supported by the canister support bracket 113.

キャニスタ支持ブラケット１１３は、底板８７の上壁８７ａの下面８７ｃに取付けられた板状の上部ブラケット１１４と、キャニスタ９５を包み込んで保持するとともに上部ブラケット１１４の両端部に係合されたキャニスタホルダー１１５とから構成される。
キャニスタホルダー１１５は、両端部に一対の爪部１１５ａを備え、一対の爪部１１５ａが、それぞれ上部ブラケット１１４の両端部に設けられた一対の開口部１１４ａに着脱可能に係合している。
車幅方向一側（左側）の側壁８７ｂには、車幅方向内側に突出する内方突出部８７ｄが形成され、内方突出部８７ｄの下端部８７ｅに、導入管１０７が接続される導入口１１７と、戻し管１０９が接続される戻し口１１８とが設けられている。
キャニスタ９５の下方には左右のシートフレーム２４が配置されているため、左右のシートフレーム２４によってキャニスタ９５を保護できる。 The canister support bracket 113 includes a plate-shaped upper bracket 114 attached to the lower surface 87c of the upper wall 87a of the bottom plate 87, and a canister holder 115 that wraps and holds the canister 95 and is engaged with both ends of the upper bracket 114. Consists of.
The canister holder 115 is provided with a pair of claws 115a at both ends, and the pair of claws 115a are detachably engaged with a pair of openings 114a provided at both ends of the upper bracket 114, respectively.
An inward projecting portion 87d projecting inward in the vehicle width direction is formed on the side wall 87b on one side (left side) in the vehicle width direction, and an introduction port 107 is connected to the lower end portion 87e of the inward projecting portion 87d. 117 and a return port 118 to which the return pipe 109 is connected are provided.
Since the left and right seat frames 24 are arranged below the canister 95, the canister 95 can be protected by the left and right seat frames 24.

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
例えば、上記実施形態において、図３に示したように、ガセットプレート２８にポンプ取付ステー１０２を設けたが、これに限らず、メインフレーム２２にポンプ取付ステー１０２を設け、ポンプ取付ステー１０２に燃料ポンプ９１を取付けても良い。
本発明は、自動二輪車１０に適用する場合に限らず、自動二輪車１０以外も含む鞍乗型車両にも適用可能である。なお、鞍乗型車両とは、車体に跨って乗車する車両全般を含み、自動二輪車（原動機付き自転車も含む）のみならず、ＡＴＶ（不整地走行車両）に分類される三輪車両や四輪車両を含む車両である。 The above-described embodiment shows only one aspect of the present invention, and can be arbitrarily modified and applied without departing from the gist of the present invention.
For example, in the above embodiment, as shown in FIG. 3, the pump mounting stay 102 is provided on the gusset plate 28, but the present invention is not limited to this, and the pump mounting stay 102 is provided on the main frame 22 and the pump mounting stay 102 is fueled. A pump 91 may be attached.
The present invention is not limited to the case where it is applied to the motorcycle 10, but is also applicable to a saddle-type vehicle including other than the motorcycle 10. The saddle-mounted vehicle includes all vehicles that ride across the vehicle body, and is not only a motorcycle (including a motorized bicycle) but also a three-wheeled vehicle or a four-wheeled vehicle classified as an ATV (rough terrain vehicle). It is a vehicle including.

１０自動二輪車（鞍乗型車両）
１１車体フレーム
２１ヘッドパイプ
２２メインフレーム
２７ダウンフレーム
２８ガセットプレート
３６エンジン
４２シリンダ部
５１吸気装置
６１燃料タンク
９１燃料ポンプ
９５キャニスタ
９５ｃ中心軸線
１０２ポンプ取付ステー 10 Motorcycles (saddle-type vehicles)
11 Body frame 21 Head pipe 22 Main frame 27 Down frame 28 Gusset plate 36 Engine 42 Cylinder part 51 Intake device 61 Fuel tank 91 Fuel pump 95 Canister 95c Central axis 102 Pump mounting stay

Claims

A vehicle body frame (11) including a main frame (22) extending rearward and downward from the head pipe (21) and a seat frame (24) extending rearward from the main frame (22), and below the main frame (22). An engine (36) having an arranged forward tilted cylinder portion (42), and a fuel tank (61) in which the main frame (22) is supported on the main frame (22) across the vehicle width direction. In a saddle-mounted vehicle including a fuel pump (91) that supplies fuel stored in the fuel tank (61) to an intake device (51) of the engine (36).
The fuel pump (91) is arranged below the main frame (22) and so as to overlap the head cover (48) of the cylinder portion (42) in the front-rear direction of the vehicle in a side view , and the cylinder portion. A saddle-mounted vehicle arranged in front of the vehicle from the uppermost end of (42), wherein at least a part of the fuel pump (91) is covered by the fuel tank (61) from above and from the side.

The main frame (22) and the down frame (27) extending downward from the head pipe (21) below the main frame (22) are connected by a gusset plate (28), and the fuel pump (91) is connected. Is a saddle-mounted vehicle according to claim 1, wherein the vehicle is arranged behind the gusset plate (28).

2. A second aspect of the present invention, wherein a pump mounting stay (102) is provided on the main frame (22) or the gusset plate (28), and the fuel pump (91) is mounted on the pump mounting stay (102). The saddle-mounted vehicle described in.

A canister (which is located above the main frame (22) and below the fuel tank (61) and is connected to the fuel tank (61) to store the evaporated fuel generated from the fuel tank (61). 95) The saddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the canister (95) is covered with the fuel tank (61) from above and from the side.

The saddle multiplication according to claim 4, wherein the canister (95) is formed in a cylindrical shape having a central axis (95c) extending in the front-rear direction of the vehicle, and is arranged along the main frame (22). Type vehicle.

The saddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the fuel pump (91) is arranged above the lowermost end of the fuel tank (61) in a side view.