JP5566839B2

JP5566839B2 - Motorcycle fuel piping structure

Info

Publication number: JP5566839B2
Application number: JP2010224615A
Authority: JP
Inventors: 哲路山本
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 2010-10-04
Filing date: 2010-10-04
Publication date: 2014-08-06
Anticipated expiration: 2030-10-04
Also published as: JP2012076635A

Description

本発明は、燃料タンクからエンジンの燃焼供給部まで燃料を供給するための燃料配管構造に関し、特に、車幅中央で前後方向に延びる中央フレーム部材を跨るように燃料タンクを配置し、前記中央フレーム部材の左右の一方側の燃料タンク部分の底板の外側に、燃料ポンプを取り付けている自動二輪車に適した燃料配管構造に関する。 The present invention relates to a fuel piping structure for supplying fuel from a fuel tank to a combustion supply section of an engine, and in particular, a fuel tank is disposed so as to straddle a central frame member extending in the front-rear direction at the center of the vehicle width, and the central frame The present invention relates to a fuel piping structure suitable for a motorcycle in which a fuel pump is attached to the outside of a bottom plate of a fuel tank portion on one of the left and right sides of a member.

一般に、騎乗型の自動二輪車において、燃料タンクは、メインフレーム内に配置されたエンジンの上方に配置され、ヘッドパイプから後方に延びるフレーム部材に支持されており、燃料タンクに取り付けられた燃料ポンプの吐出部は、燃料通路を構成する燃料ホース等を介して、エンジンの燃料インジェクター等の燃料供給部に接続されている。 In general, in a riding type motorcycle, a fuel tank is disposed above an engine disposed in a main frame, supported by a frame member extending rearward from a head pipe, and a fuel pump attached to the fuel tank. The discharge part is connected to a fuel supply part such as a fuel injector of an engine via a fuel hose constituting a fuel passage.

従来、前記燃料ポンプに接続された燃料ホースは、燃料タンクの上面に沿って配設されたり（特許文献１）、燃料タンクの側面に沿って配設されたりしており（特許文献２）、上記燃料タンクの上面あるいは側面から、車輌の各種装備品の車幅方向の外側あるいは装備品の間を縫って、エンジンの燃焼供給部に至っている。 Conventionally, the fuel hose connected to the fuel pump has been disposed along the upper surface of the fuel tank (Patent Document 1), or has been disposed along the side surface of the fuel tank (Patent Document 2). From the upper surface or side surface of the fuel tank, the outer side in the vehicle width direction of the various equipment of the vehicle or between the equipments is reached to reach the combustion supply section of the engine.

特開２００５−１８８４４６号公報JP 2005-188446 A 特開２００３−４８５８６号公報JP 2003-48586 A

前記各従来技術の自動二輪車では、燃料ポンプを燃料タンク内に配設したインタンク方式を採用しているが、通常、燃料ポンプは、ポンプ本体、レギュレータ、フィルター及びオイル管等を一体的に備えており、このような燃料ポンプを燃料タンク内に配置していると、燃料タンクの実質的な容量が減少し、また、燃料ポンプの取り付け及び取り外し作業に手間が掛かる。 Each of the prior art motorcycles employs an in-tank system in which a fuel pump is disposed in a fuel tank. Usually, a fuel pump is integrally provided with a pump body, a regulator, a filter, an oil pipe, and the like. If such a fuel pump is arranged in the fuel tank, the substantial capacity of the fuel tank is reduced, and it takes time to install and remove the fuel pump.

特に、燃料タンクが、一本のフレーム部材に跨るように断面逆Ｕ字状に形成されているような場合には、燃料タンク内の燃料ポンプの配置スペース及び取付箇所が制限され、燃料供給構造の設計の自由度が制限される。 In particular, when the fuel tank is formed in an inverted U-shaped cross section so as to straddle a single frame member, the fuel pump arrangement space and mounting location in the fuel tank are limited, and the fuel supply structure The degree of design freedom is limited.

しかも、燃料ホースを、燃料タンクの上面あるいは側面に沿って配設し、上記燃料タンクの上面あるいは側面から、車輌の各種装備品の車幅方向の外側あるいは装備品の間を縫って配設していると、配管作業に手間がかかると共に、燃料ホースと他の備品との干渉をさけるために保護部材等を施さなければならず、また、広い配管スペースが必要となり、車輌の大形化を招く。特に、燃料ホースが車体の外部に露出すると外観が損なわれるし、ホースが傷付くおそれがある。 In addition, the fuel hose is disposed along the upper surface or the side surface of the fuel tank, and is sewn from the upper surface or the side surface of the fuel tank to the outside in the vehicle width direction of the various vehicle equipment or between the equipment. If this is the case, piping work will be time consuming, and protective members etc. must be provided to avoid interference between the fuel hose and other equipment, and a large piping space will be required, increasing the size of the vehicle. Invite. In particular, when the fuel hose is exposed to the outside of the vehicle body, the appearance is impaired and the hose may be damaged.

本発明の目的は、車幅方向の中央に配置された中央フレーム部材に跨る燃料タンクを備えた自動二輪車の燃料配管構造において、燃料タンクの実質的な容量を減らすことなく、燃料ホース等の燃料通路用の部材をコンパクトに配置でき、かつ、それらを外部から保護できる自動二輪車の燃料配管構造を提供することである。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a fuel pipe structure for a motorcycle having a fuel tank straddling a central frame member disposed in the center in the vehicle width direction, without reducing the substantial capacity of the fuel tank, such as a fuel hose or the like. It is an object to provide a fuel pipe structure for a motorcycle in which members for a passage can be arranged in a compact manner and can be protected from the outside.

上記課題を解決するため、本発明は、車幅中央で前後方向に延びる中央フレーム部材を跨るように燃料タンクを配置し、前記中央フレーム部材の左右の一方側の燃料タンク部分の底板の外側に、燃料ポンプを取り付けている自動二輪車の燃料配管構造において、前記燃料ポンプは、前記燃料タンクの下方に配置されたエンジンのシリンダヘッドから前方にずれた位置で、前記燃料タンクの前部に取り付けられており、前記燃料ポンプの吐出部に接続された燃料通路は、前記中央フレーム部材の近傍で、前記中央フレーム部材の下側の領域を後方に延び、前記燃料通路の燃料下流側の端部は、前記シリンダヘッドの後方に配置されたスロットルボディのインジェクターに接続されている。 In order to solve the above problems, the present invention provides a fuel tank disposed so as to straddle a central frame member extending in the front-rear direction at the center of the vehicle width, and on the outer side of the bottom plate of the fuel tank portion on one side of the central frame member. In the fuel pipe structure of a motorcycle to which a fuel pump is attached, the fuel pump is attached to the front portion of the fuel tank at a position shifted forward from a cylinder head of an engine disposed below the fuel tank. and, connected to the fuel passage to the discharge portion of the fuel pump in the vicinity of the central frame member, extending the lower region of the central frame member to the rear end portion of the fuel downstream of the fuel passage The injector is connected to an injector of a throttle body disposed behind the cylinder head .

上記発明において、好ましくは、次のような構成を採用する。
（ａ）前記燃料通路は、所定の折り曲げ形状を維持する定形ホース（あるいは成形ホース）である。 In the above invention, the following configuration is preferably adopted.
(A) The fuel passage is a fixed hose (or molded hose) that maintains a predetermined bent shape.

（ｂ）前記燃料通路は、前記エンジンのヘッドカバーの上面を迂回するように湾曲している。 (B) The fuel passage is curved so as to bypass the upper surface of the head cover of the engine.

（ｃ）前記燃料通路は、前記燃料タンクの左右の一方側に配置された前記燃料ポンプから、前記中央フレーム部材の左右の他方側に延びた後、前記中央フレーム部材に沿って後方に延びている。 (C) The fuel passage extends from the fuel pump disposed on one of the left and right sides of the fuel tank to the other side of the left and right of the central frame member, and then extends rearward along the central frame member. Yes.

（ｄ）前記燃料タンクの左右の一方の側部に配置された前記燃料ポンプに接続された継手管は、第１のカバーにより前記一方側から覆われている。 (D) A joint pipe connected to the fuel pump disposed on one of the left and right sides of the fuel tank is covered from the one side by a first cover.

（ｅ）前記燃料通路の燃料下流側の端部と前記インジェクターとを接続する接続部分と、前記インジェクターと、前記スロットルボディとは、第２のカバーにより左右の他方側から覆われている。 (E) The connecting portion that connects the fuel downstream end of the fuel passage and the injector, the injector, and the throttle body are covered by the second cover from the other side of the left and right .

（ｆ）前記燃料タンクは、前記燃料ポンプ取付用の開口を有し、前記燃料ポンプは前記開口から後方に延びるように配置されている。 (F) The fuel tank has an opening for mounting the fuel pump, and the fuel pump is arranged to extend rearward from the opening.

（１）本発明によると、燃料ホース等の燃料通路を、中央フレーム部材の近傍にコンパクトに配置できると共に、燃料タンクや燃焼ポンプ（ユニット）自体で燃料ホースを外部から覆うので、外観が向上すると共に燃料通路用の部材（燃料ホース等）を保護することができる。 (1) According to the present invention, the fuel passage such as the fuel hose can be compactly disposed in the vicinity of the central frame member, and the fuel hose is covered from the outside by the fuel tank or the combustion pump (unit) itself, so that the appearance is improved. At the same time, a member for the fuel passage (fuel hose or the like) can be protected.

（２）前記（ａ）項のように、燃料通路として所定の折り曲げ形状を維持する定形ホースを用いていると、配管及び取付作業が容易であり、かつ、振動しにくく、取付強度も高くなる。 (2) If a fixed hose that maintains a predetermined bent shape is used as the fuel passage as described in the above (a), piping and mounting work are easy, vibration is difficult, and mounting strength is increased. .

（３）前記（ｂ）項のように、燃料通路はシリンダヘッドを前後に通過するが、燃料通路を、ヘッドカバーの上面を迂回するように配置すると、シリンダヘッドの熱の影響を少なくでき、燃料通路用の部材の耐久性を維持できる。 (3) Although the fuel passage passes back and forth through the cylinder head as in (b) above, if the fuel passage is arranged so as to bypass the top surface of the head cover, the influence of the heat of the cylinder head can be reduced , and the fuel passage The durability of the passage member can be maintained.

（４）前記（ｃ）項によると、燃料ポンプが左右の一側部に配置されているにも拘わらず、燃料通路が左右方向の内側に延びるので、燃料ホースが後方に延びる構成に桑部、保護効果及び美観効果が向上する。 (4) According to the item (c) , the fuel passage extends inward in the left-right direction even though the fuel pump is disposed on the left and right sides, so that the fuel hose extends rearward. , The protective effect and aesthetic effect are improved.

（５）前記（ｄ）項のように、前記燃料ポンプの前記継手管を、第１のカバーにより一方側から覆っていると、外部から継手管を保護できると共に継手管へのアクセスを遮断し、継手管部分へのいたずらを未然に防止できる。 (5) When the joint pipe of the fuel pump is covered from one side by the first cover as in the above (d), the joint pipe can be protected from the outside and access to the joint pipe is blocked. It is possible to prevent mischief to the joint pipe part.

（６）前記（ｅ）項のように、燃料通路の燃料下流側の端部とインジェクターとの接続部分と、インジェクターと、スロットルボディとを、第２のカバーにより左右の他方側から覆っていると、外部から前記接続部分、スロットルボディ及びインジェクターを保護できると共に、前記接続部分、インジェクター及びスロットルボディへのアクセスを遮断し、前記接続部分、インジェクター及びスロットルボディへのいたずらを未然に防止できる。 (6) As described in the above item (e), the connecting portion between the fuel downstream end of the fuel passage and the injector, the injector, and the throttle body are covered by the second cover from the left and right other sides . When the connecting portion from the outside, it is possible to protect the slot Le body and injector, the connecting portion, and block access to the injector and the throttle body, thereby preventing the connecting portion, the mischief to the injector and the throttle body in advance.

（７）前記（ｆ）項のように、燃料ポンプを、燃料ポンプ取付用の開口から燃料タンク外側を後方に延びるように配置されていると、燃料タンクの容量を確保し易い。 (7) When the fuel pump is disposed so as to extend rearward from the fuel pump mounting opening to the rear side of the fuel pump as described in the above item (f), it is easy to ensure the capacity of the fuel tank.

本発明に係る燃料供給装置を備えた自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle including a fuel supply apparatus according to the present invention. 本体部を取り外して示す燃料タンク（特に底板）の拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of the fuel tank (especially bottom plate) which removes and shows a main-body part. 燃料ポンプ及び燃料ポンプカバーの縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of a fuel pump and a fuel pump cover. 燃料ポンプ及び燃料ポンプカバーの分解右側面図である。It is a disassembled right view of a fuel pump and a fuel pump cover. 図４の後面図である。FIG. 5 is a rear view of FIG. 4. 燃料ポンプの底面図である。It is a bottom view of a fuel pump. 燃料ポンプカバーの取付ブラケット（カバー取付板）の平面図である。It is a top view of the mounting bracket (cover mounting plate) of a fuel pump cover. 燃料タンクを取り外して示すフレーム部分の平面図である。It is a top view of the frame part which removes and shows a fuel tank. スロットルボディカバーを取り外したスロットルボディ等を右上方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the throttle body etc. which removed the throttle body cover from the upper right. エンジン及びスロットルボディ等の右側面図である。It is a right side view of an engine and a throttle body. 燃料ホースの単体の左面図である。It is a left view of the single unit of a fuel hose. 燃料ホースの単体の前面図である。It is a front view of the single body of a fuel hose.

図１乃至図１２は、本発明に係る燃料供給装置及びこれを備えた自動二輪車であり、これらの図により、本発明の実施の形態を説明する。 FIG. 1 to FIG. 12 show a fuel supply device according to the present invention and a motorcycle equipped with the fuel supply device. Embodiments of the present invention will be described with reference to these drawings.

［自動二輪車の全体構造］
自動二輪車の左側面図を示す図１において、メインフレーム１は、ヘッドパイプ２から後方に延びる上側フレーム部材３と、ヘッドパイプ２から下方に延びて下端部が後方に延びる下側フレーム部材４と、上側フレーム部材３の後端部と下側フレーム部材４の後端部とを連結する後側フレーム部材５等から構成されている。ヘッドパイプ２に回動自在に支持された操舵軸７には、上下のブラケット１０，１１を介して左右一対のフロントフォーク１２が連結され、フロントフォーク１２の下端部には前車輪１３が支持されている。上側ブラケット１０にはハンドルバー１５が支持されている。後側フレーム部材５には、揺動軸部１６を介してスイングアーム１７が上下方向揺動自在に支持され、スイングアーム１７の後端部に後車輪１９が支持されている。 [Overall structure of motorcycle]
In FIG. 1 showing a left side view of a motorcycle, a main frame 1 includes an upper frame member 3 extending rearward from the head pipe 2, and a lower frame member 4 extending downward from the head pipe 2 and having a lower end extending rearward. The rear frame member 5 is connected to the rear end portion of the upper frame member 3 and the rear end portion of the lower frame member 4. A pair of left and right front forks 12 are connected to the steering shaft 7 rotatably supported by the head pipe 2 via upper and lower brackets 10 and 11, and a front wheel 13 is supported at the lower end of the front fork 12. ing. A handle bar 15 is supported on the upper bracket 10. A swing arm 17 is supported on the rear frame member 5 via a swing shaft 16 so as to be swingable in the vertical direction, and a rear wheel 19 is supported on a rear end portion of the swing arm 17.

エンジン２０は、上側フレーム部材３と、下側フレーム部材４と、後側フレーム部材５とで囲まれたメインフレーム１内の空間に搭載されている。このエンジン２０は、周知のように、クランクケース２１、シリンダ２２及びシリンダヘッド２３等を備えている。シリンダヘッド２３の前面の排気ポートに排気管２４が接続され、シリンダヘッド２２の後面の吸気ポートにスロットルボディ２５が接続され、該スロットルボディ２５の後側には吸気ボックス２６が接続されている。 The engine 20 is mounted in a space in the main frame 1 surrounded by the upper frame member 3, the lower frame member 4, and the rear frame member 5. As is well known, the engine 20 includes a crankcase 21, a cylinder 22, a cylinder head 23, and the like. An exhaust pipe 24 is connected to an exhaust port on the front surface of the cylinder head 23, a throttle body 25 is connected to an intake port on the rear surface of the cylinder head 22, and an intake box 26 is connected to the rear side of the throttle body 25.

上側フレーム部材３に、これを左右に跨るように燃料タンク３０が載置され、燃料タンク３０の後側にシート２９が配置されている。 A fuel tank 30 is placed on the upper frame member 3 so as to straddle the left and right sides, and a seat 29 is disposed on the rear side of the fuel tank 30.

前記燃料タンク３０の前部の下側に、燃料ポンプ３１と、この燃料ポンプ３１を覆う燃料ポンプカバー（第１のカバー）３２が取り付けられている。燃料ポンプ３１は、たとえばポリプロピレン、ポリエチレン、ポリ塩化ビニル等の樹脂でできている。 A fuel pump 31 and a fuel pump cover (first cover) 32 that covers the fuel pump 31 are attached to the lower side of the front portion of the fuel tank 30. The fuel pump 31 is made of a resin such as polypropylene, polyethylene, or polyvinyl chloride.

［燃料供給構造］
図２は、本体部（仮想線）３４及び燃料ポンプカバー（仮想線）３２を取り外して示す燃料タンク３０の斜視図であり、燃料タンク３０の底板３５は、上側フレーム部材３を左右に跨ぎ、左右幅の中央部が高く、左右両側部が低くなっている。低くなっている底板３５の左側部の前部に開口３６が形成され、該開口３６の下側に燃料ポンプ３１が取り付けられている。燃料ポンプ３１の上端部に設けられた扁平状のフィルター３７は、前記開口３６から燃料タンク３０内に挿入されている。 [Fuel supply structure]
FIG. 2 is a perspective view of the fuel tank 30 with the main body (imaginary line) 34 and the fuel pump cover (imaginary line) 32 removed, and the bottom plate 35 of the fuel tank 30 straddles the upper frame member 3 from side to side. The central part of the left and right width is high and the left and right side parts are low. An opening 36 is formed in the front part on the left side of the lower bottom plate 35, and the fuel pump 31 is attached to the lower side of the opening 36. A flat filter 37 provided at the upper end of the fuel pump 31 is inserted into the fuel tank 30 through the opening 36.

燃料タンク３０内の残燃料量が所定レベル以下になるのを温度変化により検知するサーミスター４０は、前記燃料ポンプ３１と分離配置されている。すなわち、サーミスター４０は、燃料タンク３０内の左側部において、前記開口３６よりも一定距離後方位置に配置されており、底板３５に固定された支持脚４１により、底板３５から一定距離だけ高い位置に保持されている。 A thermistor 40 that detects when the amount of remaining fuel in the fuel tank 30 falls below a predetermined level by a temperature change is separated from the fuel pump 31. That is, the thermistor 40 is disposed at a position behind the opening 36 by a certain distance on the left side in the fuel tank 30 and is positioned higher than the bottom plate 35 by a certain distance by the support legs 41 fixed to the bottom plate 35. Is held in.

図６は燃料ポンプ３１の底面図であり、燃料ポンプ３１は、前半部に形成された円筒状の第１の円筒部３１ａと、後半部に形成された円筒状の第２の円筒部３１ｂと、前記両円筒部３１ａ、３１ｂ間に形成された中間矩形部（継手フランジ部）３１ｃと、前記第２の円筒部３１ｂの後端からさらに後方に突出する吐出管部３１ｄと、を備えている。前記第１の円筒部３１ａには、右方（車幅中央側）に突出する電気配線接続用の接続端子部３１ｆが形成され、この接続端子部３１ｆには給電用の電線コネクタ９０が接続される。 FIG. 6 is a bottom view of the fuel pump 31. The fuel pump 31 includes a cylindrical first cylindrical portion 31a formed in the front half, and a cylindrical second cylindrical portion 31b formed in the rear half. And an intermediate rectangular portion (joint flange portion) 31c formed between the cylindrical portions 31a and 31b, and a discharge pipe portion 31d protruding further rearward from the rear end of the second cylindrical portion 31b. . The first cylindrical portion 31a is formed with a connection terminal portion 31f for electric wiring connection protruding to the right (vehicle width center side), and a power supply wire connector 90 is connected to the connection terminal portion 31f. The

第２の円筒部３１ｂの上端部の左右両側には、左右に張り出す取付用フランジ部３１ｇが形成され、各取付用フランジ部３１ｇにはそれぞれボルト挿通孔４４が形成されている。さらに、前記吐出管部３１ｄの長さ方向（前後方向）の途中には、該吐出管部３１ｄに接続される継手管４３の抜け止めを行うために、外向きのフランジ部３１ｅが形成されている。 Mounting flange portions 31g projecting to the left and right are formed on the left and right sides of the upper end portion of the second cylindrical portion 31b, and bolt insertion holes 44 are formed in the mounting flange portions 31g, respectively. Further, in the middle of the discharge pipe portion 31d in the length direction (front-rear direction), an outward flange portion 31e is formed to prevent the joint pipe 43 connected to the discharge pipe portion 31d from coming off. Yes.

前記継手管４３は、上方から見てＬ字形に形成され、右方（車幅内方）に折れ曲がっている。継手管４３に装着されているコの字形のクランプ爪４３ａで吐出管部３１ｄのフランジ３１ｅの前側をクランプすることにより、クランプ爪４３ａとフランジ３１ｅとを係合し、継手管４３が吐出管部３１ｄから後方に抜けないように係止している。Ｌ字形継手管４３の後端部に接続された燃料ホース４５は右方に延び、図１のスロットルボディ２５の左側に至り、スロットルボディ２５の各インジェクターに接続される。 The joint pipe 43 is formed in an L shape when viewed from above, and is bent to the right (inward of the vehicle width). By clamping the front side of the flange 31e of the discharge pipe portion 31d with the U-shaped clamp claw 43a attached to the joint pipe 43, the clamp claw 43a and the flange 31e are engaged, and the joint pipe 43 is connected to the discharge pipe portion. It is locked so as not to come out backward from 31d. A fuel hose 45 connected to the rear end of the L-shaped joint pipe 43 extends to the right, reaches the left side of the throttle body 25 in FIG. 1, and is connected to each injector of the throttle body 25.

図４は、燃料ポンプ３１及び燃料ポンプカバー３２の分解右側面図であり、燃料ポンプ３１の第２の円筒部３１ｂ及び矩形部３１ｃの上面には、上方に突出する円筒状の取付用の嵌合部４６が形成されており、この嵌合部４６内に形成された燃料通路（図示せず）が前記フィルター３７に連通している。嵌合部４６の外周面には、環状溝４７が形成され、この環状溝４７にはＯリング４８が嵌着されている。 FIG. 4 is an exploded right side view of the fuel pump 31 and the fuel pump cover 32, and a cylindrical mounting fitting protruding upward is formed on the upper surface of the second cylindrical portion 31 b and the rectangular portion 31 c of the fuel pump 31. A joining portion 46 is formed, and a fuel passage (not shown) formed in the fitting portion 46 communicates with the filter 37. An annular groove 47 is formed on the outer peripheral surface of the fitting portion 46, and an O-ring 48 is fitted in the annular groove 47.

燃料ポンプカバー３２は、前半部に形成された略半割円筒状の第１の部分円筒部３２ａと、後半部に形成された略半割円筒状の第２の部分円筒部３２ｂと、前記両部分円筒部３２ａ、３２ｂ間に形成された中間矩形部３２ｃと、前記第２の部分円筒部３２ｂの後端からさらに後方に突出する部分円錐部３２ｄと、を備えている。 The fuel pump cover 32 includes a first half-cylindrical first partial cylindrical portion 32a formed in the front half, a second half-cylindrical second partial cylindrical portion 32b formed in the rear half, An intermediate rectangular portion 32c formed between the partial cylindrical portions 32a and 32b, and a partial conical portion 32d protruding further rearward from the rear end of the second partial cylindrical portion 32b are provided.

燃料ポンプカバー３２の第１の部分円筒部３２ａの右側面（車幅内方側面）には、燃料ポンプ３１の接続端子部３１ｆに接続される前記ハーネス用のコネクタ９０が挿入される切欠き４９が形成されている。 A notch 49 into which the harness connector 90 connected to the connection terminal portion 31 f of the fuel pump 31 is inserted into the right side surface (the vehicle width inner side surface) of the first partial cylindrical portion 32 a of the fuel pump cover 32. Is formed.

燃料ポンプカバー３２の装着時、燃料ポンプカバー３２の第１の部分円筒部３２ａは、燃料ポンプ３１の第１の円筒部３１ａの左右両側、前側及び下側を覆い、燃料ポンプカバー３２の第２の部分円筒部３２ｂは、燃料ポンプ３１の第２の円筒部３１ｂの左右両側及び下側を覆い、燃料ポンプカバー３２の矩形部３２ｃは、燃料ポンプ３１の矩形部３１ｃの左右両側及び下側を覆い、燃料ポンプカバー３２の部分円錐部３２ｄは、燃料ポンプ３１の吐出管部３１ｄ及び燃料ホース用の継手管４３の左右両側及び下側を覆うようになっている。 When the fuel pump cover 32 is attached, the first partial cylindrical portion 32a of the fuel pump cover 32 covers the left and right sides, the front side, and the lower side of the first cylindrical portion 31a of the fuel pump 31, and the second portion of the fuel pump cover 32 is covered. The partial cylindrical portion 32b covers the left and right sides and the lower side of the second cylindrical portion 31b of the fuel pump 31, and the rectangular portion 32c of the fuel pump cover 32 covers the left and right sides and the lower side of the rectangular portion 31c of the fuel pump 31. The partial conical part 32d of the fuel pump cover 32 covers the left and right sides and the lower side of the discharge pipe part 31d of the fuel pump 31 and the joint pipe 43 for the fuel hose.

燃料ポンプカバー３２の前壁の上端と、左右側壁の後部の上端には、それぞれ上方に突出する係合突起５１が形成されており、各係合突起５１の上端部には楔形状の脱落防止用の返し（膨出部）５１ａが形成されている。 Engaging protrusions 51 projecting upward are formed on the upper end of the front wall of the fuel pump cover 32 and the upper ends of the rear portions of the left and right side walls. A return bar (bulging portion) 51a is formed.

燃料ポンプカバー３２を装着する際、燃料ポンプ３１の第１及び第２の円筒部３１ａ、３１ｂの下面には、円弧形に形成された帯板状のゴムダンパー５２が装着される。各ゴムダンパー５２は、燃料ポンプ３１の前後の各円筒部３１ａ、３１ｂの外周面と、燃料ポンプカバー３２の前後の各部分円筒部３２ａ、３２ｂの内周面との間で、一定の圧力で挟持される。 When the fuel pump cover 32 is mounted, a strip-shaped rubber damper 52 formed in an arc shape is mounted on the lower surfaces of the first and second cylindrical portions 31a and 31b of the fuel pump 31. Each rubber damper 52 has a constant pressure between the outer peripheral surface of each cylindrical portion 31a, 31b before and after the fuel pump 31 and the inner peripheral surface of each partial cylindrical portion 32a, 32b before and after the fuel pump cover 32. It is pinched.

図５は、図４の後面図であり、燃料ポンプカバー３２の部分円錐部３２ｄの後端壁には、燃料ホース用の継手管４３（図４等参照）が突出するＵ字形の切欠き５３が形成されている。また、燃料ポンプカバー３２の第２の部分円筒部３２ｂの上端部の左右両側には、燃料ポンプ取付用のボルト５５の頭部を収納する張り出し部３２ｇが形成されている。また、燃料ポンプカバー３２の底部には水抜き孔３２ｈが形成されている。 FIG. 5 is a rear view of FIG. 4, and a U-shaped notch 53 in which a fuel hose coupling pipe 43 (see FIG. 4 and the like) projects from the rear end wall of the partial conical portion 32d of the fuel pump cover 32. Is formed. In addition, on both the left and right sides of the upper end portion of the second partial cylindrical portion 32b of the fuel pump cover 32, overhang portions 32g for accommodating the heads of the bolts 55 for attaching the fuel pump are formed. A drain hole 32 h is formed in the bottom of the fuel pump cover 32.

燃料タンク３０の底板３５の開口３６には、ポンプ取付用のタンク側フランジ５６が嵌着され、溶接により底板３５に固着されている。タンク側フランジ５６は、燃料ポンプ３１の嵌合部４６が嵌合する嵌合孔５８を有すると共に、燃料ポンプ３１の取付フランジ３１ｇのボルト挿通孔４４に対応する位置にめねじ孔５９が形成されている。 A tank-side flange 56 for mounting the pump is fitted into the opening 36 of the bottom plate 35 of the fuel tank 30 and fixed to the bottom plate 35 by welding. The tank side flange 56 has a fitting hole 58 into which the fitting portion 46 of the fuel pump 31 is fitted, and a female screw hole 59 is formed at a position corresponding to the bolt insertion hole 44 of the mounting flange 31 g of the fuel pump 31. ing.

図３は、燃料ポンプ３１及び燃料ポンプカバー３２を燃料タンク３０の底板３５に装着した状態を示す縦断面図であり、燃料タンク３０の底板３５には、開口３６の前方位置と後方位置に、スリット状の係合孔６０ａを有するカバー取付板（取付ブラケット）６０が複数本のボルト６１により固着されている。底板３５の上面には、ナット６２が溶着されており、これらのナット６２に前記ボルト６１が螺着されている。すなわち、上記カバー取付板６０の各係合孔６０ａに、燃料ポンプカバー３２の各係合突起５１を下方から挿入し、返し５１ａを係合孔６０ａの周縁に係合することにより、燃料ポンプカバー３２をカバー取付板６０に固定している。この時、燃料ポンプカバー３２の内周面と燃料ポンプ３１ｂの外周面との間に、前述のように、前後のゴムダンパー５２を挟圧している。 FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a state in which the fuel pump 31 and the fuel pump cover 32 are mounted on the bottom plate 35 of the fuel tank 30. The bottom plate 35 of the fuel tank 30 has a front position and a rear position of the opening 36. A cover mounting plate (mounting bracket) 60 having a slit-like engagement hole 60 a is fixed by a plurality of bolts 61. Nuts 62 are welded to the upper surface of the bottom plate 35, and the bolts 61 are screwed to these nuts 62. That is, each engagement projection 51 of the fuel pump cover 32 is inserted into each engagement hole 60a of the cover mounting plate 60 from below, and the return 51a is engaged with the periphery of the engagement hole 60a. 32 is fixed to the cover mounting plate 60. At this time, as described above, the front and rear rubber dampers 52 are sandwiched between the inner peripheral surface of the fuel pump cover 32 and the outer peripheral surface of the fuel pump 31b.

前記各カバー取付板６０は、底板３５の下面から一定距離だけ下方に突出するようにＬ字状に折れ曲がっており、これにより、燃料ポンプ装着時に、燃料ポンプ３１の上側に前記ボルト６１の頭部が収納される空間を確保している。 Each of the cover mounting plates 60 is bent in an L shape so as to protrude downward from the lower surface of the bottom plate 35 by a predetermined distance, whereby the head of the bolt 61 is placed on the upper side of the fuel pump 31 when the fuel pump is mounted. The space for storing is secured.

図７は前記カバー取付板６０を上方から見た図であり、それぞれ二個のボルト挿通孔６３を有している。 FIG. 7 is a view of the cover mounting plate 60 as viewed from above, and each has two bolt insertion holes 63.

（燃料ホース４５及びその接続構造）
図８は、燃料タンク３０を取り外して示す上側フレーム部材３近傍の平面図であり、スロットルボディ２５は、エンジン２０の気筒数、たとえば二気筒に対応させて、左右方向に間隔を置いて２個配置され、それぞれのスロットルボディ２５には、燃料インジェクター７０が設けられている。各燃料インジェクター７０は高圧用の金属製あるいは樹脂製の燃料供給管７１に接続されており、この燃料供給管７１は、スロットルボディ２５の上方を左右方向（車幅方向）に延びるように配置されている。燃料供給管７１の右端部には、前方に突出する接続管部７１ａが設けられ、この接続管部７１ａ及びスロットルボディ２５の右端部は、スロットルボディカバー（第２のカバー）７３により、右方から覆われている。また、上側フレーム部材３の右側面に沿って、メインハーネス６９が配置されている。 (Fuel hose 45 and its connection structure)
FIG. 8 is a plan view of the vicinity of the upper frame member 3 with the fuel tank 30 removed, and there are two throttle bodies 25 spaced apart in the left-right direction corresponding to the number of cylinders of the engine 20, for example, two cylinders. Each throttle body 25 is provided with a fuel injector 70. Each fuel injector 70 is connected to a high-pressure metal or resin fuel supply pipe 71, and this fuel supply pipe 71 is disposed so as to extend in the left-right direction (vehicle width direction) above the throttle body 25. ing. A connecting pipe portion 71 a protruding forward is provided at the right end portion of the fuel supply pipe 71, and the connecting pipe portion 71 a and the right end portion of the throttle body 25 are connected from the right side by a throttle body cover (second cover) 73. Covered. A main harness 69 is disposed along the right side surface of the upper frame member 3.

前記燃料ポンプ３１の後端部に、Ｌ字形継手管４３を介して接続された燃料ホース４５は、Ｌ字形継手管４３から右方に延び、上側フレーム部材３の左側面付近で少し下降し、上側フレーム部材３の下側を右方へ横断し、上側フレーム部材３の右側面の下方位置に至っている。 A fuel hose 45 connected to the rear end portion of the fuel pump 31 via an L-shaped joint pipe 43 extends rightward from the L-shaped joint pipe 43 and slightly lowers near the left side surface of the upper frame member 3. The lower side of the upper frame member 3 is traversed to the right and reaches the lower position of the right side surface of the upper frame member 3.

図９は、スロットルボディ２５及びその近傍を、右前上方から見た斜視図であり、エンジン２０のヘッドカバー２３ａの上面は、側面視で「へ」の形に上方に突出しており、前記燃料ホース４５は、ヘッドカバー２３ａの最上端縁２３ｂよりも前方にずれた位置で、上側フレーム部材３の下側を左右に横断している。 FIG. 9 is a perspective view of the throttle body 25 and the vicinity thereof as seen from the upper right front. The upper surface of the head cover 23a of the engine 20 protrudes upward in the shape of “he” in a side view, and the fuel hose 45 Is crossing the lower side of the upper frame member 3 left and right at a position shifted forward from the uppermost edge 23b of the head cover 23a.

燃料ホース４５は、上側フレーム部材３の下側を右方に横断後、上側フレーム部材３の右側面の下方位置を後方に延びると共に、ヘッドカバー２３ａの上面を迂回するように下方に湾曲し、さらに右方に延びて、前記燃料供給管７１の右端接続管部７１ａの前側に至っている。そして、燃料ホース４５の右後端部に設けられたＬ字形継手管７２が、前記燃料供給管７１の右端接続管部７１ａに前上方から接続されている。なお、Ｌ字形継手管７２は、前記燃料ポンプ３１に接続されたＬ字形継手管４３と基本的に同様なクランプ構造、すなわち、コの字形クランプ爪を利用したクランプ構造となっている。 The fuel hose 45 traverses the lower side of the upper frame member 3 to the right, and then extends downward at the lower position of the right side surface of the upper frame member 3 and curves downward so as to bypass the upper surface of the head cover 23a. It extends to the right and reaches the front side of the right end connecting pipe portion 71a of the fuel supply pipe 71. An L-shaped joint pipe 72 provided at the right rear end portion of the fuel hose 45 is connected to the right end connection pipe portion 71a of the fuel supply pipe 71 from the front upper side. The L-shaped joint pipe 72 has a clamp structure basically similar to the L-shaped joint pipe 43 connected to the fuel pump 31, that is, a clamp structure using a U-shaped clamp claw.

図９において、スロットルボディ２５の右端面には、例えば、めねじ孔を有する上下一対のカバー取付座（ボス部）８０が形成され、このカバー取付座８０に、円筒形の上下一対のカラー８１を介して長円形状の延長取付座（ワッシャプレート）８２が配置されている。延長取付座８２は、前記カラー８１に溶接により固着されている。なお、各カラー８１も前記カバー取付座８０に溶接により固着していてもよい。また、取付方法は、上下一対に限らず、一つ又は二つ以上のボス部に取り付けられても良い。 In FIG. 9, for example, a pair of upper and lower cover mounting seats (boss portions) 80 having female screw holes are formed on the right end surface of the throttle body 25, and a pair of cylindrical upper and lower collars 81 are formed on the cover mounting seat 80. An extension mounting seat (washer plate) 82 having an elliptical shape is disposed through the. The extension mounting seat 82 is fixed to the collar 81 by welding. Each collar 81 may also be fixed to the cover mounting seat 80 by welding. Moreover, the attachment method is not limited to the upper and lower pair, and may be attached to one or two or more boss portions.

そして、前記延長取付座８２に、図１０に示すように、スロットルボディカバー７３が、上下の一対のボルト８３により着脱自在に取り付けられている。 As shown in FIG. 10, a throttle body cover 73 is detachably attached to the extension attachment seat 82 by a pair of upper and lower bolts 83.

図１０はエンジン２０及びスロットルボディ２５部分の右側面図であり、スロットルボディカバー７３は、たとえば、板金製あるいは樹脂製であり、外観部品として、見栄えの良いように、綺麗な塗装あるいはクロムめっきで仕上げている。 FIG. 10 is a right side view of the engine 20 and the throttle body 25. The throttle body cover 73 is made of, for example, a sheet metal or a resin, and is finished with a beautiful paint or chrome plating so that it looks good as an external part. ing.

図１１は燃料ホース４５の単体の左側面図、図１２は、燃料ホース４５の単体の前面図である。燃料ホース４５は高圧用に製作された耐圧ホースであり、しかも、一定の形状を自己保持できるホース、例えば定形ホースが好適に使用されている。すなわち、自然状態では、図１１及び図１２の原形状を保持し、一定の外力により変形可能であるが、外力が除去されると、元の原形状に戻るように構成されている。 11 is a left side view of a single unit of the fuel hose 45, and FIG. 12 is a front view of the single unit of the fuel hose 45. The fuel hose 45 is a pressure hose manufactured for high pressure, and a hose capable of self-holding a certain shape, for example, a fixed hose is preferably used. That is, in the natural state, the original shape shown in FIGS. 11 and 12 is maintained and can be deformed by a constant external force, but when the external force is removed, the original shape is restored.

図１１及び図１２において、燃料ホース４５の具体的形状を説明すると、前端部のＬ字形継手管４３から右方に延びる第１部分４５ａと、上側フレーム部材３の下側を右方に横断する第２部分４５ｂと、上側フレーム部材３の右側面の下方位置を、後下方に延びる第３部分４５ｃと、燃料供給管９１の右端接続管部７２へと右下方に延びる第４部分４５ｄと、から構成されている。 11 and 12, the specific shape of the fuel hose 45 will be described. The first portion 45a extending rightward from the L-shaped joint pipe 43 at the front end and the lower side of the upper frame member 3 are crossed rightward. A second portion 45b; a lower portion of the right side surface of the upper frame member 3; a third portion 45c extending rearward and downward; a fourth portion 45d extending rightwardly downward to the right end connecting pipe portion 72 of the fuel supply pipe 91; It is composed of

（燃料ポンプ３１及び燃料ホース４５等の組み付け）
（１）図３において、燃料タンク３０の底板３５の下側に燃料ポンプ３１が取り付けられ、この燃料ポンプ３１の後端吐出管部３１ｄに、燃料ホースの４５の前端部のＬ字形継手管４３を接続する。その後、前後のゴムダンパー５２及び燃料ポンプカバー３２を下側から被せ、燃料ポンプカバー３２を燃料タンク３０の底板３５に取り付ける。すなわち、合計三本の係合突起５１を、それぞれ対応するカバー取付６０の係合孔６０ａに下から差し込み、上端部の返し５１ａを係合孔６０ａの周縁に係合する。これにより、燃料ポンプ３１の吐出管部３１ｄと継手管４３との接続部分も燃料ポンプカバー３２の円錐部３２ｄにより覆われる。 (Assembly of fuel pump 31 and fuel hose 45)
(1) In FIG. 3, a fuel pump 31 is attached to the lower side of the bottom plate 35 of the fuel tank 30, and an L-shaped joint pipe 43 at the front end portion of the fuel hose 45 is connected to the rear end discharge pipe portion 31 d of the fuel pump 31. Connect. Thereafter, the front and rear rubber dampers 52 and the fuel pump cover 32 are covered from below, and the fuel pump cover 32 is attached to the bottom plate 35 of the fuel tank 30. That is, a total of three engagement protrusions 51 are inserted into the corresponding engagement holes 60a of the cover attachments 60 from below, and the upper ends 51a are engaged with the peripheral edges of the engagement holes 60a. Thereby, the connection portion between the discharge pipe portion 31 d of the fuel pump 31 and the joint pipe 43 is also covered by the conical portion 32 d of the fuel pump cover 32.

（２）図４において、第１の部分円筒部３２ａに形成された切欠き４９からハーネス用のコネクタ９０が差し込まれ、接続端子部３１ｆに接続される。このコネクタ９０に接続された電気配線は、右方に延び、図８の上側フレーム部材３の下側を通過し、右側面のメインハーネス６９に至る。 (2) In FIG. 4, the harness connector 90 is inserted from the notch 49 formed in the first partial cylindrical portion 32a and connected to the connection terminal portion 31f. The electrical wiring connected to the connector 90 extends to the right, passes through the lower side of the upper frame member 3 in FIG. 8, and reaches the main harness 69 on the right side surface.

（３）図８において、定形ホースである燃料ホース４５は、上側フレーム部材３の下側を横断するようにエンジンのヘッドカバー２３ａの上方に配置されており、他端部のＬ字形継手管７２は、燃料供給管７１の右端部の接続管部７１ａに接続される、 (3) In FIG. 8, the fuel hose 45, which is a fixed hose, is disposed above the engine head cover 23a so as to cross the lower side of the upper frame member 3, and the L-shaped joint pipe 72 at the other end is , Connected to the connecting pipe 71a at the right end of the fuel supply pipe 71,

（４）燃料ホース４５の接続後、スロットルボディカバー７３がスロットルボディ２５の右端部及び継手管７２を覆うように被せられ、上下二本のボルト８３（図１０）により延長取付座８２（図９）に固定される。 (4) After the fuel hose 45 is connected, the throttle body cover 73 is placed so as to cover the right end portion of the throttle body 25 and the joint pipe 72, and the extension mounting seat 82 (FIG. 9) is provided by two upper and lower bolts 83 (FIG. 10). Fixed to.

（実施の形態による効果）
（１）本実施の形態では、図３のように、燃料タンク３０の底板３５の左側部の下面に燃料タンク３１が取り付けられており、該燃料ポンプ３１の吐出管部３１ｄに、Ｌ字形継手管４３を介して接続された燃料ホース（燃料通路）４５は、図８のように、車幅の中央部に配置された上側フレーム部材３の下側を右方に横断すると共に、上側フレーム部材３の右側面に沿って後下方に延び、後下端部のＬ字形継手管７２が、スロットルボディ２５のインジェクター７０に接続された燃料供給管７１の右端接続管部７１ａに接続されている。これにより、燃料ホース４５を、車幅中央の上側フレーム部材３の近傍にコンパクトに配置できると共に、燃料タンク３０や燃料ポンプ３１自体で燃料ホース４５を外部から覆い、外観が向上すると共に燃料通路用の燃料ホース４５を保護することができる。 (Effects of the embodiment)
(1) In this embodiment, as shown in FIG. 3, the fuel tank 31 is attached to the lower surface of the left side portion of the bottom plate 35 of the fuel tank 30, and an L-shaped joint is attached to the discharge pipe portion 31 d of the fuel pump 31. The fuel hose (fuel passage) 45 connected via the pipe 43 crosses the lower side of the upper frame member 3 disposed at the center of the vehicle width to the right as shown in FIG. The L-shaped joint pipe 72 at the rear lower end is connected to the right end connecting pipe 71a of the fuel supply pipe 71 connected to the injector 70 of the throttle body 25. As a result, the fuel hose 45 can be compactly arranged in the vicinity of the upper frame member 3 in the center of the vehicle width, and the fuel hose 45 is covered from the outside by the fuel tank 30 and the fuel pump 31 itself, improving the appearance and for the fuel passage. The fuel hose 45 can be protected.

（２）図１１及び図１２のように、燃料ホース４５は、所定の折り曲げ形状を維持する定形ホースであるので、配管及び取付作業が容易であり、かつ、振動しにくく、取付強度も高くなる。 (2) As shown in FIGS. 11 and 12, since the fuel hose 45 is a fixed hose that maintains a predetermined bent shape, piping and mounting work are easy, vibration is difficult, and mounting strength is increased. .

（３）図９に示すように、燃料ホース４５は、エンジン２０のシリンダヘッド２３のヘッドカバー２３ａの最上端位置２３ｂよりも前方にずれた位置で、上側フレーム部材３の下側を横断しているので、シリンダヘッド２２の熱の影響を少なくでき、燃料ホース４５の耐久性を維持できる。 (3) As shown in FIG. 9, the fuel hose 45 crosses the lower side of the upper frame member 3 at a position shifted forward from the uppermost end position 23 b of the head cover 23 a of the cylinder head 23 of the engine 20. Therefore, the influence of the heat of the cylinder head 22 can be reduced, and the durability of the fuel hose 45 can be maintained.

（４）燃料ポンプ３１の前記吐出管部３１ｄは後方に向いて開口しており、車幅内方側（右方側）に折れ曲がるＬ字形継手管４３により、車幅方向の中央に向けて前記燃料ホース４５を接続しているので、燃料ポンプ３１と燃料ホース４５との接続及び取り外し作業が容易になり、また、燃料ホース４５を急激に折り曲げることなく、簡単に上側フレーム部材３の下側を横断させることができる。 (4) The discharge pipe portion 31d of the fuel pump 31 is open toward the rear, and the L-shaped joint pipe 43 that bends inward in the vehicle width (right side) toward the center in the vehicle width direction. Since the fuel hose 45 is connected, the connection and removal of the fuel pump 31 and the fuel hose 45 are facilitated, and the lower side of the upper frame member 3 can be easily attached without bending the fuel hose 45 rapidly. Can be traversed.

（５）図３において、燃料ポンプ３１の継手管４３は、燃料ポンプカバー（第１のカバー）３２により左方（車幅外方側）から覆われているので、外部から継手管４３を保護できると共に継手管４３へのアクセスを遮断し、継手管４３部分へのいたずらを未然に防止できる。 (5) In FIG. 3, since the joint pipe 43 of the fuel pump 31 is covered from the left side (the vehicle width outward side) by the fuel pump cover (first cover) 32, the joint pipe 43 is protected from the outside. At the same time, access to the joint pipe 43 is blocked, and mischief to the joint pipe 43 can be prevented.

（６）図８において、燃料ホース４５の燃料下流側の端部、すなわち、右後端部と、インジェクター７０に接続された燃料供給管７１の右端接続管部７１ａとの接続部分を、スロットルボディカバー（第２のカバー）７３により右方から覆っているので、外部からスロットルボディ２５及び継手管７２を保護できると共に、継手管７２，インジェクター７０及びスロットルボディ２５への外部からのアクセスを遮断し、継手管７２，インジェクター７０及びスロットルボディ２５へのいたずらを未然に防止できる。 (6) In FIG. 8, the fuel downstream end of the fuel hose 45, that is, the right rear end, and the connecting portion between the fuel supply pipe 71 connected to the injector 70 and the right end connection pipe 71a are connected to the throttle body cover. Since (the second cover) 73 is covered from the right side, the throttle body 25 and the joint pipe 72 can be protected from the outside, and access to the joint pipe 72, the injector 70 and the throttle body 25 from the outside is blocked, Tampering with the joint pipe 72, the injector 70, and the throttle body 25 can be prevented in advance.

（７）図５において、燃料ポンプ３１の車幅中央側（右側）の面に、電気配線用のコネクタ９０が接続される接続端子部３１ｆを設けているので、電気配線をコンパクトに、かつ、外部から見え難い箇所に配置できると共に、上側フレーム部材３に沿って配置されたメインハーネス６９に簡単に接続できる。 (7) In FIG. 5, since the connection terminal portion 31f to which the connector 90 for electric wiring is connected is provided on the vehicle width center side (right side) surface of the fuel pump 31, the electric wiring can be made compact and While being able to arrange | position in the location which is hard to see from the outside, it can connect easily to the main harness 69 arrange | positioned along the upper frame member 3. FIG.

［その他の実施の形態］
（１）前記実施の形態では、燃料ポンプ３１を車幅方向の左側に配置し、燃料ホース４５が上側フレーム部材３の下側を左方から右方に横断する構成となっているが、燃料ポンプ３１を車幅方向の右側に配置し、燃料ホース４５を上側フレーム部材３の右方から左方へと横断し、燃料供給管７１の左端部に設けられた接続管部７１ａに接続する構造とすることもできる。ちなみに、自動二輪車のサイドスタンドは、通常、左側に配置されており、自動二輪車を停止する場合には左側に傾いた状態となるので、燃料ポンプ３１を左側に配置していると、停止中、燃料タンク３０内の燃料を燃料ポンプ３１のフィルター３７付近に集めることができる。 [Other embodiments]
(1) In the above embodiment, the fuel pump 31 is disposed on the left side in the vehicle width direction, and the fuel hose 45 crosses the lower side of the upper frame member 3 from left to right. A structure in which the pump 31 is disposed on the right side in the vehicle width direction, the fuel hose 45 is traversed from the right side to the left side of the upper frame member 3, and is connected to a connection pipe portion 71 a provided at the left end portion of the fuel supply pipe 71. It can also be. Incidentally, the motorcycle side stand is usually arranged on the left side, and when the motorcycle is stopped, it is tilted to the left side. Therefore, if the fuel pump 31 is arranged on the left side, the fuel stand 31 The fuel in the tank 30 can be collected near the filter 37 of the fuel pump 31.

（２）燃料通路の形成部材として、燃料ホースをしているが、硬質樹脂管あるいは金属管を利用することも可能である。 (2) Although the fuel hose is used as the fuel passage forming member, a hard resin pipe or a metal pipe can be used.

（３）特許請求の範囲に記載された本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、各種変形及び変更を行うことも可能である。 (3) Various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims.

２５スロットルボディ
３０燃料タンク
３１燃料ポンプ
３１ｄ燃料ポンプの吐出管部（吐出部）
３１ｆ接続端子部（接続口）
３２燃料ポンプカバー（第１のカバー）
３５燃料タンクの底板
４３、７２Ｌ字形継手管
４５燃料ホース（燃料通路の形成部材の一例）
４９切欠き
６９メインハーネス
７０燃料インジェクター
７１燃料供給管
７３スロットルボディカバー（第２のカバー） 25 Throttle body 30 Fuel tank 31 Fuel pump 31d Discharge pipe part (discharge part) of fuel pump
31f Connection terminal (connection port)
32 Fuel pump cover (first cover)
35 Fuel tank bottom plate 43, 72 L-shaped joint pipe 45 Fuel hose (an example of a fuel passage forming member)
49 Notch 69 Main harness 70 Fuel injector 71 Fuel supply pipe 73 Throttle body cover (second cover)

Claims

A fuel for a motorcycle in which a fuel tank is arranged so as to straddle a center frame member extending in the front-rear direction at the center of the vehicle width, and a fuel pump is attached to the outside of the bottom plate of the fuel tank portion on one of the left and right sides of the center frame member In the piping structure,
The fuel pump is attached to a front portion of the fuel tank at a position shifted forward from a cylinder head of an engine disposed below the fuel tank,
The fuel passage connected to the discharge part of the fuel pump extends rearward in the lower region of the central frame member in the vicinity of the central frame member, and the fuel downstream end of the fuel passage is connected to the cylinder A fuel pipe structure for a motorcycle, which is connected to an injector of a throttle body disposed behind the head .

The fuel pipe structure for a motorcycle according to claim 1, wherein the fuel passage is a fixed hose that maintains a predetermined bent shape.

The fuel pipe structure for a motorcycle according to claim 1 or 2, wherein the fuel passage is curved so as to bypass the upper surface of a head cover of the engine .

The fuel passage extends from the fuel pump arranged on one of the left and right sides of the fuel tank to the other side of the left and right of the central frame member, and then extends rearward along the central frame member. Item 4. The fuel piping structure for a motorcycle according to any one of Items 1 to 3.

The joint pipe connected to the fuel pump disposed on one of the left and right sides of the fuel tank is covered from the one side by a first cover. The motorcycle fuel piping structure as described.

The connecting portion that connects the fuel downstream end of the fuel passage and the injector, the injector, and the throttle body are covered from the other side of the left and right by a second cover. 6. The fuel piping structure for a motorcycle according to any one of 5 above.

The fuel tank has an opening for attaching the fuel pump, and the fuel pump is arranged to extend rearward from the opening to the outside of the fuel tank. The fuel piping structure of motorcycles.