JP6775321B2 - シリンダ錠及びその取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、シリンダ錠及びその取付構造に関する。

従来、キー挿入方向と直交する方向に進退可能な複数のタンブラを備え、正規キー挿入時に複数のタンブラが適正位置に移動して回動可能となるシリンダと、シリンダを回転可能に保持するケースとを備えたシリンダ錠が知られている。このようなシリンダ錠には、内部に水が浸入して錆が発生した場合や浸入した水の凍結などによりシリンダがスムーズに回転できなくなってしまうことがある。このため、シリンダ錠がスムーズに回転できなくなってしまうことを防止するために、シリンダ錠に水抜き用の開口を形成したものが提案されている（例えば特許文献１〜３参照）。

特開平８−２１８６８８号公報 特開平８−１９３４４０号公報 特開平８−１８４２２６号公報

ここで、特許文献１〜３に記載のシリンダ錠においては水抜き用の開口が複数のタンブラの下方に形成されていることから、タンブラまで水が侵入し易い構成となっている。そこで、近年、タンブラへの水の浸入を防止する観点から、シリンダの前端からタンブラに至るまでのシリンダ下方及びケース下方位置に開口を形成したシリンダ錠についても提案されている。このシリンダ錠では、タンブラよりも前方側に開口が設けられることとなるため、シリンダ内に浸入した水がタンブラに至る前に迅速に排出することができる。

しかし、このようなシリンダ錠においては、開口がシリンダの前端付近に形成されることから、この開口にドライバー等の工具を差し込まれてタンブラが破壊されてしまう可能性があった。特にデザイン上の観点から、シリンダの前側が取付パネルから突出する場合には開口が取付パネルに覆われない状態となることがあり、工具を差し込み易く一層タンブラの破壊が懸念される。

本発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、シリンダ前側がパネルから突出する場合において、防盗性を向上させつつ、タンブラへの水の浸入を抑制することが可能なシリンダ錠及びその取付構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明に係るシリンダ錠は、前端のキー挿入口から正規キーが挿入された場合にキー挿入方向と直交する方向に進退可能な複数のタンブラが適正位置に移動して回動可能となるシリンダと、前記シリンダを回転可能に保持するケースと、を備えたシリンダ錠であって、前記ケースは、前記複数のタンブラの下側において、後端に形成された排水口と、前記排水口から前記複数のタンブラよりも前方に亘って前記キー挿入方向に延びる導水路と、を有し、前記導水路は、両側壁と、前記両側壁の少なくとも一部をつなぐ底壁とからなり、前記底壁は、パネルに対する取付時において当該パネルから突出する突出部に位置する第１の底壁と、当該パネルの内部側の内包部に位置する第２の底壁と、を有し、前記突出部と前記内包部との間に設けられて側方に張り出す壁部と、前記第２の底壁との間には、開口部が形成されている。

本発明に係るシリンダ錠によれば、複数のタンブラの下方において、その後端に形成された排水口と、排水口から複数のタンブラよりも前方に亘ってキー挿入方向に延びる導水路とを有するため、キー挿入口からシリンダ内に浸入した水は、複数のタンブラに至る前に導水路に落ちることとなり、導水路を通じて排水口から排出される。また、導水路は、両側壁と、両側壁の少なくとも一部をつなぐ底壁とからなり、底壁は、突出部に位置する第１の底壁を有するため、突出部においては第１の底壁が邪魔となり、たとえドライバー等を差し込めたとしても、その先端がタンブラに至ることを防止することができる。従って、シリンダ前側がパネルから突出する場合において、防盗性を向上させつつ、タンブラへの水の浸入を抑制することが可能なシリンダ錠を提供することができる。

また、本発明に係るシリンダ錠において、前記第２の底壁は、前記導水路の最後端に位置することが好ましい。

このシリンダ錠によれば、第２の底壁は導水路の最後端に位置するため、キー挿入口に対して工具が挿入されて上方にこじられた場合には、最後端に位置する第２の底壁が他部材に接触することで、こじりによる回動を効果的に抑制することができる。

また、本発明に係るシリンダ錠の取付構造は、上記のいずれかに記載のシリンダ錠と、前記シリンダ錠が有する前記導水路の前記両側壁のうち前記パネルの内側部位又は前記第２の底壁に対して接触又は近接配置された他部材と、を備えることを特徴とする。

本発明に係るシリンダ錠の取付構造によれば、シリンダ錠の導水路の両側壁のうちパネルの内側部位又は第２の底壁は、他部材に接触又は近接状態となっているため、キー挿入口に対して工具が挿入されて上方にこじられた場合には、両側壁のうちパネルの内側部位又は第２の底壁と他部材との接触によってシリンダ錠の回動を抑制することができる。

本発明によれば、シリンダ前側がパネルから突出する場合において、防盗性を向上させつつ、タンブラへの水の浸入を抑制することが可能なシリンダ錠及びその取付構造を提供することができる。

本発明の実施形態に係るシリンダ錠を含むアウトサイドハンドル装置を示す正面図である。 図１に示したシリンダ錠の斜視図である。 図１に示したシリンダ錠の正面図である。 図３に示したシリンダ錠のＢ−Ｂ断面図である。 図１に示したシリンダ錠の下面図である。 第２実施形態に係るシリンダ錠を示す断面図である。

以下、本発明を好適な実施形態に沿って説明する。なお、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。また、以下に示す実施形態においては、一部構成の図示や説明を省略している箇所があるが、省略された技術の詳細については、以下に説明する内容と矛盾が発生しない範囲内において、適宜公知又は周知の技術が適用されていることはいうまでもない。

図１は、本発明の実施形態に係るシリンダ錠を含むアウトサイドハンドル装置を示す正面図である。同図に示すように、車両ドアのアウトサイドハンドル装置１００は、車両ドアパネル（パネル）ＰＡに対して取り付けられるものであって、操作ハンドル部１１０と、シリンダ錠１を含むロック部１２０とから構成されている。

操作ハンドル部１１０は、操作ハンドル部１１０の一端側に設けられる回転軸Ａを中心に回動操作可能な部材である。この操作ハンドル部１１０は、所定のバネ部材（不図示）よって当該操作ハンドル部１１０の他端側が車両ドアパネルＰＡ側に付勢されている。利用者は、バネ部材の付勢力に抗して、操作ハンドル部１１０の他端側が車両ドアパネルＰＡから離間するにように、操作ハンドル部１１０を回転操作することができる。利用者が操作ハンドル部１１０の回転操作（引く操作）を行うことにより、車両ドアを閉状態に維持しているドアラッチが解除されて、車両ドアは開状態となる。

ロック部１２０は、アウトサイドハンドル装置１００の他端側に設けられるものであり、シリンダ錠１と、キャップ部１２１とを備えている。キャップ部１２１は、シリンダ錠１のうち車両ドアパネルＰＡから突出する突出部（後述する図２の符号ＰＲ参照）を覆う装飾部材であり、シリンダ錠１のキー挿入口４ａを露出させた状態でシリンダ錠１を覆うものである。

図２は、図１に示したシリンダ錠１の斜視図であり、図３は、図１に示したシリンダ錠１の正面図である。図２及び図３に示すように、シリンダ錠１は、内部部品を収納するケース２を有している。このケース２は、概略的に、車両ドアパネルＰＡから突出する突出部ＰＲと、車両ドアパネルＰＡの内部側に位置する（すなわち突出しない）内包部ＣＳと、突出部ＰＲ及び内包部ＣＳの間に設けられ側方に張り出す壁部Ｗとから構成されている。このうち内包部ＣＳには、その側面に螺子穴ＣＳ１が設けられており、ケース２は、螺子穴ＣＳ１を介して被取付部材（後述の図４に示すブラケット１０）に固定的に取り付けられる。

図４は、図３に示したシリンダ錠１のＢ−Ｂ断面図である。なお、図４においては、シリンダ錠１を車両ドアパネルＰＡに取り付けたときの取付構造の断面を示すものとし、車両ドアパネルＰＡ等の他部材についても図示するものとする。

図４に示すように、シリンダ錠１は、ケース２の内部に略円筒形状のシリンダ４を有している。シリンダ４は、前端のキー挿入口４ａに正規キーが挿入された場合に回転可能となるものであり、ケース２はシリンダ４を回転可能に保持している。

このシリンダ４は、内部に複数のタンブラ４ｂを備えている。複数のタンブラ４ｂは、キー挿入方向（すなわち略円筒形状のシリンダ４の軸方向）と直交する方向に進退可能なものであり、正規キー挿入時には係合溝から外れる位置（適正位置）に移動する。これにより、シリンダ４は、回動可能となる。

さらに、シリンダ４は、複数のタンブラ４ｂの前端からシリンダ４の前端までに間における下方に開口４ｃが形成されている。このため、シリンダ４はキー挿入口４ａから浸入した水がタンブラ４ｂに至る前に、ケース２に排水される構造となっている。

また、図２及び図４に示すように、シリンダ錠１は、ケースの２の後方においてシリンダ４に接続されるレバー部材６を有している。レバー部材６は不図示のロッド棒を通じてドアラッチに接続されており、シリンダ４の回転時にはロッド棒を介して、ドアラッチを解除して車両ドアを開状態とする。

ここで、本実施形態に係るシリンダ錠１のケース２は、図４に示すように、取り付け状態において複数のタンブラ４ｂの下方となる位置に排水口２ａと導水路２ｂとを備えている。排水口２ａは、ケース２の後端に形成された開口部である。導水路２ｂは、排水口２ａから複数のタンブラ４ｂの前側に亘ってキー挿入方向に延びる部位であって、両側壁２ｃ（図３及び図５参照）と、両側壁２ｃの少なくとも一部をつなぐ底壁２ｄからなっている。

図５は、図１に示したシリンダ錠１の下面図である。図５に示すように、導水路２ｂの底壁２ｄは、第１の底壁２ｄ１と、第２の底壁２ｄ２とからなっている。第１の底壁２ｄ１は、突出部ＰＲに位置しており、突出部ＰＲにおいて上記両側壁２ｃを接続するものである。より詳細に第１の底壁２ｄ１は、後端位置が壁部Ｗに接続され、前端位置が複数のタンブラ４ｂの前端位置付近となっている（図４参照）。また、図５に示すように、ケース２の前端から第１の底壁２ｄ１までの間には、第１の開口部２ｄ３が形成されている。

また、第２の底壁２ｄ２は、導水路２ｂの最後端に位置しており、この位置において上記両側壁２ｃを接続するものである。また、第２の底壁２ｄ２から壁部Ｗまでの間には、第２の開口部２ｄ４が形成されている。

なお、図４に示すように、導水路２ｂは、屈曲部を有しないストレート構造となっており、且つ、底壁２ｄは、導水路２ｂの前端から後端に亘って均一の厚さとなっている。また、本実施形態においてシリンダ錠１は車両ドアパネルＰＡへの取付状態において後方が前方よりもやや下方となるように傾いている。このため、開口４ｃから導水路２ｂに至った水は、スムーズに排水口２ａまで流れ易い構造となっている。

さらに、ケース２の突出部ＰＲにはガスケット８を介してキャップ部１２１が取り付けられている。また、ケース２の内包部ＣＳ側にはブラケット（他部材）１０が設けられている。ケース２は、前述の螺子穴ＣＳ１に螺合される螺子を介してブラケット１０に固定的に取り付けられている。特に、本実施形態において導水路２ｂの両側壁２ｃ及び底壁２ｄのうち車両ドアパネルＰＡよりも内側部位（すなわち内包部ＣＳ側の部位）は、車両ドアパネルＰＡへの取付状態において、ブラケット１０に対して接触又は近接状態となっている。

次に、図４を参照して、本実施形態に係るシリンダ錠１の排水性能及び防盗性等を説明する。まず、図４に示すように、キー挿入口４ａを介してシリンダ４内に水が浸入したとする。ここで、シリンダ４には、前端部下方に開口４ｃが形成されている。このため、シリンダ４内に浸入した水は、複数のタンブラ４ｂに至る前に開口４ｃを通じてケース２の導水路２ｂに至る。

また、導水路２ｂは、屈曲部を有しないストレート構造となっており、且つ、底壁２ｄは、導水路２ｂの前端から後端に亘って均一の厚さとなっていることから、開口４ｃを通じて導水路２ｂに至った水は、底壁２ｄ沿いに進み、排水口２ａから排出される。なお、本実施形態において導水路２ｂはブラケット１０及びガスケット８に接触又は近接していることから、水の多くは排水口２ａから排出されるが、一部については、第１及び第２の開口部２ｄ３，２ｄ４からも排出される。

さらに、導水路２ｂに第１の開口部２ｄ３が形成されていることから、キャップ部１２１内に浸入した水が第１の開口部２ｄ３を通じてケース２内の導水路２ｂに浸入することもある。この場合において、導水路２ｂに至った水は、上記と同様に、底壁２ｄ沿いに進み、排水口２ａから排出される。なお、水の多くは排水口２ａから排出されるが、一部については、上記と同様に、第２の開口部２ｄ４からも排出される。

さらに、本実施形態に係るケース２は、突出部ＰＲに第１の開口部２ｄ３が形成されていることから、ガスケット８が取り外された場合に第１の開口部２ｄ３にドライバー等の工具が挿入されてタンブラ４ｂが破壊されてしまい、シリンダ４が回転可能となってしまうことがある。ところが、ケース２の突出部ＰＲには第１の底壁２ｄ１が設けられていることから、第１の底壁２ｄ１が邪魔となってドライバー等の工具の先端がタンブラ４ｂまで到達し難くなる。このため、タンブラ４ｂが破壊されてしまう可能性を低減することとなる。

また、本実施形態に係る導水路２ｂの両側壁２ｃ及び底壁２ｄのうち車両ドアパネルＰＡの内側部位（すなわち内包部ＣＳ側の部位）は、ブラケット１０に対して接触又は近接状態となっていることから、例えばキー挿入口４ａにドライバー等の工具が挿入されて例えば上方（図４に示す矢印Ｙ方向）にこじられたとしても、内包部ＣＳの両側壁２ｃ及び底壁２ｄがブラケット１０に接触してシリンダ錠１の回動を抑制することとなる。すなわち、こじりによるシリンダ錠１の破壊の可能性を抑えることとなる。特に、本実施形態では導水路２ｂの後端に第２の底壁２ｄ２が形成されることから、内包部ＣＳにおいて最も回動中心から離れる箇所が第２の底壁２ｄ２の存在によってブラケット１０に面接触可能となり、導水路２ｂ自体が変形して回動してしまう可能性についても低減することとなる。

このようにして、本実施形態に係るシリンダ錠１によれば、複数のタンブラ４ｂの下方において、その後端に形成された排水口２ａと、排水口２ａから複数のタンブラ４ｂよりも前方に亘ってキー挿入方向に延びる導水路２ｂとを有するため、シリンダ４内に浸入した水は、複数のタンブラ４ｂに至る前に導水路２ｂに落ちることとなり、導水路２ｂを通じて排水口２ａから排出される。また、導水路２ｂは、両側壁２ｃと、両側壁２ｃの少なくとも一部をつなぐ底壁２ｄとからなり、第１の底壁２ｄ１は、突出部ＰＲに位置するため、突出部ＰＲにおいては第１の底壁２ｄ１が邪魔となり、たとえドライバー等を差し込めたとしても、その先端がタンブラ４ｂに至ることを防止することができる。従って、シリンダ前側が車両ドアパネルＰＡから突出する場合において、防盗性を向上させつつ、タンブラ４ｂへの水の浸入を抑制することが可能なシリンダ錠１を提供することができる。

また、底壁２ｄは導水路２ｂの最後端にも位置するため、キー挿入口４ａに対して工具が挿入されて上方にこじられた場合には、最後端に位置する第２の底壁２ｄ２がブラケット１０に接触することで、こじりによる回動を効果的に抑制することができる。

また、本実施形態に係るシリンダ錠１の取付構造によれば、シリンダ錠１の導水路２ｂの両側壁２ｃ又は底壁２ｄのうち車両ドアパネルＰＡの内側部位は、ブラケット１０に接触又は近接状態となっているため、キー挿入口４ａに対して工具が挿入されて上方にこじられた場合には、両側壁２ｃ又は底壁２ｄのうちパネルの内側部位とブラケット１０との接触によってシリンダ錠１の回動を抑制することができる。

また、導水路２ｂは、屈曲部を有しないストレート構造となっており、且つ、底壁２ｄは、導水路２ｂの前端から後端に亘って均一の厚さとなっていることから、導水路２ｂには大きな段部が形成されることなく、導水路２ｂまで落ちてきた水を排水口２ａまでスムーズに導水することができる。

次に、本発明の第２実施形態について説明する。第２実施形態に係るシリンダ錠１及びその取付構造は、第１実施形態のものと同様であるが、構成が一部異なっている。以下、第１実施形態との相違点について説明する。

図６は、第２実施形態に係るシリンダ錠１を示す断面図である。図６に示すように、第２実施形態において導水路２ｂの底壁２ｄは、突出部ＰＲの全域に設けられている。特に、底壁２ｄは、突出部ＰＲの全域のみならず、内包部ＣＳの全域にも設けられており、導水路２ｂの前端から後端に亘って連続的に設けられている。すなわち、第２実施形態において導水路２ｂには第１及び第２の開口部２ｄ３，２ｄ４が形成されていない。

次に、図６を参照して、第２実施形態に係るシリンダ錠１の排水性能及び防盗性等を説明する。まず、図６に示すように、キー挿入口４ａを介してシリンダ４内に水が浸入したとすると、シリンダ４内に浸入した水は、開口４ｃを通じてケース２の導水路２ｂに至る。

また、導水路２ｂは、屈曲部を有しないストレート構造となっており、且つ、底壁２ｄが導水路２ｂの前端から後端に亘って均一の厚さとなっていることから、開口４ｃを通じて導水路２ｂに至った水は、底壁２ｄ沿いに進み、排水口２ａから排出される。

特に、第２実施形態に係るケース２は、導水路２ｂに第１及び第２の開口部２ｄ３，２ｄ４が形成されていないことから、これらの開口部２ｄ３，２ｄ４からドライバー等の工具が挿入されてタンブラ４ｂが破壊されてしまうことがない。また、第１及び第２の開口部２ｄ３，２ｄ４が形成されていないことから、第１及び第２の開口部２ｄ３，２ｄ４を通じた塵等の侵入についても防止される。

このようにして、第２実施形態に係るシリンダ錠１及びその取付構造によれば、第１実施形態と同様に、シリンダ前側が車両ドアパネルＰＡから突出する場合において、防盗性を向上させつつ、タンブラ４ｂへの水の浸入を抑制することが可能なシリンダ錠１を提供することができる。また、最後端に位置する第２の底壁２ｄ２がブラケット１０に接触することで、こじりによる回動を効果的に抑制することができる。さらに、キー挿入口４ａに対して工具が挿入されて上方にこじられた場合には、両側壁２ｃ又は底壁２ｄのうちパネルの内側部位とブラケット１０との接触によってシリンダ錠１の回動を抑制することができる。加えて、導水路２ｂには大きな段部が形成されることなく、導水路２ｂまで落ちてきた水を排水口２ａまでスムーズに導水することができる。

さらに、第２実施形態によれば、底壁２ｄは突出部ＰＲの全域に、特に導水路２ｂの前端から後端に亘って連続して設けられているため、導水路２ｂに第１開口部２ｄ３が設けられている場合のように、第１開口部２ｄ３を通じたタンブラ４ｂの破壊を防止できると共に、塵の進入も防止することができる。

以上、本発明に係るシリンダ錠１及びその取付構造を実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよいし、可能であれば各実施形態の技術や、公知又は周知の技術を組み合わせてもよい。

例えば、上記実施形態においてシリンダ錠１は車両ドアに用いられているが、特にこれに限らず、家庭用のドア等に用いられてもよい。さらに、ケース２には壁部Ｗ等の一部構成を省略してもよい。

１ ：シリンダ錠
２ ：ケース
２ａ ：排水口
２ｂ ：導水路
２ｃ ：両側壁
２ｄ ：底壁
２ｄ１ ：第１の底壁
２ｄ２ ：第２の底壁
４ ：シリンダ
４ａ ：キー挿入口
４ｂ ：タンブラ
４ｃ ：開口
１０ ：ブラケット（他部材）
ＣＳ ：内包部
ＰＡ ：車両ドアパネル（パネル）
ＰＲ ：突出部
Ｗ ：壁部

Claims (3)

1. 前端のキー挿入口から正規キーが挿入された場合にキー挿入方向と直交する方向に進退可能な複数のタンブラが適正位置に移動して回動可能となるシリンダと、前記シリンダを回転可能に保持するケースと、を備えたシリンダ錠であって、
   前記ケースは、前記複数のタンブラの下側において、後端に形成された排水口と、前記排水口から前記複数のタンブラよりも前方に亘って前記キー挿入方向に延びる導水路と、を有し、
   前記導水路は、両側壁と、前記両側壁の少なくとも一部をつなぐ底壁とからなり、
   前記底壁は、パネルに対する取付時において当該パネルから突出する突出部に位置する第１の底壁と、当該パネルの内部側の内包部に位置する第２の底壁と、を有し、
   前記突出部と前記内包部との間に設けられて側方に張り出す壁部と、前記第２の底壁との間には、開口部が形成されている
   ことを特徴とするシリンダ錠。
2. 前記第２の底壁は、前記導水路の最後端に位置する
   ことを特徴とする請求項１に記載のシリンダ錠。
3. 請求項１又は請求項２のいずれかに記載のシリンダ錠と、
   前記シリンダ錠が有する前記導水路の前記両側壁のうち前記パネルの内側部位又は前記第２の底壁に対して接触又は近接配置された他部材と、
   を備えることを特徴とするシリンダ錠の取付構造。

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