JP6767893B2 - 充放電器及び充放電システム - Google Patents

Description

本発明は、電気自動車に搭載された蓄電池を充電し又は当該蓄電池に充電された電力を放電させる充放電器及び充放電システムに関する。

近年では、電気自動車（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ：ＥＶ）に搭載された蓄電池から宅内負荷である家電機器に電力を供給し、また商用系統から供給される電力によりＥＶに搭載された蓄電池を充電する充放電システムが普及しつつある。従来の充放電システムは、ＥＶに搭載された蓄電池を商用系統から供給される電力で充電する場合、住宅用設備として設けたＥＶ用パワーコンディショナ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｐｏｗｅｒ Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ：ＥＶ−ＰＣＳ）によって交流電力が直流電力に変換され、この直流電力がＥＶに供給される。ＥＶに搭載された蓄電池に蓄えられた電力を宅内負荷に供給する場合、充放電システムは、ＥＶ−ＰＣＳによって、ＥＶに搭載された蓄電池から出力される直流電力が交流電力に変換され、この交流電力が宅内負荷に供給される。

一方、ＥＶに搭載された蓄電池と充放電用の電力変換装置とを接続する充放電コネクタには、充放電中の充放電コネクタをユーザが抜くことができないようにするためのロック機構が必要である。特許文献１に開示される電気コネクタは、電力の伝送中に電動装置のインレットと電気コネクタとの連結の解除を禁止するための電磁ロック機構を備える。電磁ロック機構は、インレットに電気コネクタを固定するためのラッチ部材と、ラッチ部材に連結されたソレノイドアクチュエータとを備える。

特開２０１５−２３０７５０号公報

充放電コネクタに用いられるソレノイドアクチュエータでは、ソレノイドアクチュエータのしゅう動部に形成された隙間が狭いため、塩害地に設置された充放電コネクタでは、ソレノイドアクチュエータのしゅう動部に海塩粒子が付着して固まることにより、しゅう動部の摩擦が増加し、充放電コネクタに設けられたソレノイドアクチュエータが不動作状態になる場合がある。このようなソレノイドアクチュエータを備えた特許文献１に開示される電気コネクタでは、ソレノイドアクチュエータを駆動するための配線の断線については検知できるが、しゅう動部の摩擦の増加に起因したロック機構の不動作への対応が困難という課題があった。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、しゅう動部の摩擦の増加に起因したロック機構の不動作を回避できる充放電器を得ることを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の充放電器は、車両に搭載される蓄電池への充電と当該蓄電池の放電との少なくとも一方を制御する充放電部を備える充放電器であって、充放電部と蓄電池とを電気的に接続するケーブルと、ケーブルに設けられ車両に接続されるコネクタとを備える。コネクタは、コネクタケースと、コネクタケースの内部に設けられ、車両に接続されたコネクタの取外しを防止するロック機構と、コネクタケースの内部に設けられ、ロック機構をロック状態に保持するソレノイドとを備え、コネクタケースには、ソレノイドのしゅう動部を洗浄する水をコネクタケースの内部に供給する給水口が形成されていることを特徴とする。

本発明によれば、しゅう動部の摩擦の増加に起因したロック機構の不動作を回避できる、という効果を奏する。

実施の形態に係る充放電器を含む充放電システムの構成を示す図 図１に示す充放電システムの上位システムの構成を示す図 実施の形態に係る充放電器の外観を示す図 実施の形態に係る充放電システムの主回路を示す図 図４に示される電力変換器とＥＶとの間のインターフェース部分の回路を示す図 実施の形態に係る充放電システムに用いる充放電コネクタ及び充放電ケーブルの断面を示す図 図２に示す宅内制御装置の構成例を示す図 図７に示す運転状態計測部が動作状況情報に基づきＥＶ−ＰＣＳの稼働時間を算出する処理を示すフローチャート 図７に示す運転状態計測部が動作状況情報に基づきソレノイドの通電回数を算出する処理を示すフローチャート 図７に示す宅内制御装置を実現するハードウェアの構成例を示す図

以下に、本発明の実施の形態に係る充放電器及び充放電システムを図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。

実施の形態．
図１は実施の形態に係る充放電器を含む充放電システムの構成を示す図である。充放電システム１００は、太陽電池１と、切替開閉器２と、太陽電池パワーコンディショナ（Ｐｈｏｔｏ Ｖｏｌｔｅｃ Ｐｏｗｅｒ Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ：ＰＶ−ＰＣＳ３）と、ＥＶ−ＰＣＳ４と、住宅用分電盤６と、切替開閉器７と、主幹漏電遮断器８と、保守用遮断器１０とを備える。ＰＶ−ＰＣＳ３は、太陽電池１で発電された電力を、商用系統９、車両であるＥＶ５、又は宅内負荷７０へ供給する。ＥＶ−ＰＣＳ４は、ＥＶ５に搭載された蓄電池へ電力を供給し、又は当該蓄電池に蓄えられた電力を宅内負荷７０へ供給する充放電器である。

ＰＶ−ＰＣＳ３には、配線ａを介して切替開閉器２が接続される。切替開閉器２には、配線ｂを介して住宅用分電盤６及び切替開閉器７が接続される。また切替開閉器２には、配線ｃを介してＥＶ−ＰＣＳ４が接続される。切替開閉器２は、配線ａが接続される共通端子２１と、配線ｂが接続される端子２２と、配線ｃの一端が接続される端子２３と、接点２４とを備える。

住宅用分電盤６は、主幹ブレーカ６ａと、主幹ブレーカ６ａに接続される複数の分岐ブレーカ６ｂとを備える。複数の分岐ブレーカ６ｂのそれぞれには宅内負荷７０が接続される。図１では１つの宅内負荷７０が示され、宅内負荷７０は交流電力で駆動する機器であり、宅内負荷７０には冷蔵庫、照明、調理機器、電話、テレビ、又はオーディオを例示できる。

切替開閉器７は、主幹漏電遮断器８と住宅用分電盤６との間を接続し、又はＥＶ−ＰＣＳ４と住宅用分電盤６との間を接続するための切替開閉手段である。切替開閉器７は、２つの配線ｂ，ｄが接続される共通端子７１と、配線ｅが接続される端子７２と、配線ｆの一端が接続される端子７３と、共通端子７１と端子７２とを電気的に接続し又は共通端子７１と端子７３とを電気的に接続する接点７４とを備える。端子７２は、配線ｅを介して主幹漏電遮断器８の二次側に接続される。

主幹漏電遮断器８の一次側には商用系統９が接続される。主幹漏電遮断器８の二次側には２つの配線ｅ，ｇが接続される。主幹漏電遮断器８の二次側は、配線ｇを介して、保守用遮断器１０の一次側に接続される。また主幹漏電遮断器８の二次側は、配線ｅを介して、切替開閉器７の端子７２に接続される。

保守用遮断器１０は、主幹漏電遮断器８とＥＶ−ＰＣＳ４との間を接続又は分離する開閉手段である。ＥＶ−ＰＣＳ４の保守点検の際、保守用遮断器１０によって、主幹漏電遮断器８とＥＶ−ＰＣＳ４との間の配線経路が開路される。保守用遮断器１０の二次側は、配線ｈを介して、ＥＶ−ＰＣＳ４に接続される。

ＥＶ−ＰＣＳ４は、過電流遮断器４０、解列用開閉器４１、変流器４２及び電力変換器４３を備える。解列用開閉器４１は、商用系統９の停電時にユーザが自立運転への移行を選択した際、商用系統９とＥＶ−ＰＣＳ４との接続を切り離すための開閉手段である。電力変換器４３は、ＥＶ５に搭載される蓄電池の充放電を制御する充放電部である。

過電流遮断器４０には配線ｈが接続される。変流器４２は、ＥＶ５から供給される電力が商用系統９へ逆潮流することを防止するために設けられる。すなわち、ＥＶ５に搭載される蓄電池に蓄えられた電力は、商用系統９へ売電できないため、電力変換器４３から出力される交流電力が商用系統９へ流入することを防止するために変流器４２が設けられる。解列用開閉器４１及び変流器４２には配線ｃの他端が接続される。

電力変換器４３は双方向電力変換手段である。電力変換器４３は、商用系統９又はＰＶ−ＰＣＳ３から供給される交流電力を直流電力に変換して出力する機能と、ＥＶ５から供給される直流電力を交流電力に変換して出力する機能とを有する。電力変換器４３の交流側と解列用開閉器４１との間には、配線ｆの他端が接続される。電力変換器４３の直流側には、充放電用のケーブルである充放電ケーブル１１を介して、ＥＶ５が接続される。

充放電ケーブル１１は、ＥＶ−ＰＣＳ４とＥＶ５との間に充放電電力、通信信号及び制御電源を伝送するケーブルである。充放電ケーブル１１の先端には、ＥＶ５のインレットに接続される充放電用のコネクタである充放電コネクタ１２が設けられている。

次に充放電システム１００の動作を説明する。充放電システム１００の動作モードは、充電モードと放電モードとに大別される。

充電モードでは、商用系統９から供給される電力と太陽電池１から供給される電力とをＥＶ５に供給できる。また充電モードでは、商用系統９が停電した場合、解列用開閉器４１が開放されることにより、商用系統９からＥＶ−ＰＣＳ４を切り離され、切替開閉器２を介して供給される太陽電池１の電力により、ＥＶ５に搭載された蓄電池が充電される。

放電モードでは、通常、太陽電池１の発電量と宅内負荷７０の消費電力量とに応じて、ＥＶ５に搭載された蓄電池の放電量が調整され、不足する電力は商用系統９から供給される電力で賄われる。

ＥＶ−ＰＣＳ４は、充電モードと放電モードとを切れ目なく切り替えるシームレス充放電を行うことができ、商用系統９の停電時には、太陽電池１の発電量と宅内負荷７０の消費電力量とに応じて、ＥＶ５に搭載された蓄電池の放電量を調整する。このように、商用系統９から切り離されたとき、シームレス充放電を行うと共に、太陽電池１から供給される電力及びＥＶ５から供給される電力により宅内負荷７０の運転を継続する運転モードを、自立運転モードと称する。

以下、充電モードの具体例を説明する。商用系統９が停電しておらず、かつ、ＥＶ−ＰＣＳ４が正常に動作しているとき、切替開閉器２、切替開閉器７、主幹漏電遮断器８、保守用遮断器１０、過電流遮断器４０及び解列用開閉器４１の状態は、以下の通りである。
（１）切替開閉器２の端子２３が共通端子２１に接続される。
（２）切替開閉器７の端子７３が共通端子７１に接続される。
（３）主幹漏電遮断器８は閉じている。
（４）保守用遮断器１０は閉じている。
（５）解列用開閉器４１は閉じている。
（６）過電流遮断器４０は閉じている。

このような状態において、商用系統９から供給される交流電力は、主幹漏電遮断器８、保守用遮断器１０、過電流遮断器４０、解列用開閉器４１、切替開閉器７、主幹ブレーカ６ａ及び分岐ブレーカ６ｂを介して、宅内負荷７０に供給される。このとき、商用系統９の電力は、切替開閉器２を介してＰＶ−ＰＣＳ３の交流出力側に供給され、商用系統９の電力を検出したＰＶ−ＰＣＳ３は商用系統連系運転を行う。

一方、商用系統９から供給される交流電力は、過電流遮断器４０及び解列用開閉器４１を介して、電力変換器４３にも供給される。電力変換器４３は、商用系統９から供給される交流電力を直流電力に変換する。変換された直流電力は、充放電ケーブル１１を介して、ＥＶ５に搭載された蓄電池に供給される。これによりＥＶ５に搭載された蓄電池が充電される。

以下、自立運転モードの具体例を説明する。商用系統９が停電し、かつ、ＥＶ−ＰＣＳ４が正常に動作しているとき、切替開閉器２、切替開閉器７、主幹漏電遮断器８、保守用遮断器１０、過電流遮断器４０及び解列用開閉器４１の状態は、以下の通りである。
（１）切替開閉器２の端子２３が共通端子２１に接続される。
（２）切替開閉器７の端子７３が共通端子７１に接続される。
（３）主幹漏電遮断器８は閉じている。
（４）保守用遮断器１０は閉じている。
（５）解列用開閉器４１は開放される。
（６）過電流遮断器４０は閉じている。

ＥＶ−ＰＣＳ４は、商用系統９が停電したことを検出したとき、解列用開閉器４１を開放する指令を出力する。これによりＥＶ−ＰＣＳ４と商用系統９との接続が開放される。その後、商用系統９の電圧をモニタすることで停電を検出した電力変換器４３は、ＥＶ５に搭載された蓄電池から供給される直流電力を交流電力に変換する。変換された交流電力は、切替開閉器７、主幹ブレーカ６ａ及び分岐ブレーカ６ｂを介して、宅内負荷７０に供給される。

自立運転時に電力変換器４３から出力された交流電力は、切替開閉器２を介して、ＰＶ−ＰＣＳ３の交流出力側にも供給される。交流電力を検出したＰＶ−ＰＣＳ３は、商用系統９側の電圧が復旧したことで、電力変換器４３から出力される交流電力に連系して交流電力を出力する。これにより、太陽電池１で発電された電力を宅内負荷７０に供給することができる。

一般住宅の消費電力は、単相２００［Ｖ］で通常３［ｋＷ］から１２［ｋＷ］となる。また太陽電池１の発電量は住宅の屋根の面積及び日射量により変動し、一般的に２［ｋＷ］から１２［ｋＷ］である。太陽電池１における電力変換効率の改善と住宅の屋根構造の改善とにより、太陽電池１の発電量は近年上昇する傾向にある。一方、ＥＶ５に搭載される蓄電池の電力容量は１［ｋＷｈ］から３０［ｋＷｈ］であり、電池性能の改善により、飛躍的に増加する傾向にある。

図２は図１に示す充放電システムの上位システムの構成を示す図である。図２に示す上位システム２００は、ユーザが操作を行う宅内コントローラ３０と、ＥＶ−ＰＣＳ４を制御すると共にＥＶ−ＰＣＳ４の動作状態を表示する制御表示器である宅内制御装置３１とを備える。宅内制御装置３１は、各種情報を表示する表示器３１０を備える。宅内制御装置３１は、図１に示す住宅用分電盤６に接続される宅内負荷７０の電力消費の状態と、ＰＶ−ＰＣＳ３の発電の状態とに応じて、ＥＶ−ＰＣＳ４及び宅内負荷７０の運転状態を制御するホームエネルギーマネジメントシステム（Ｈｏｍｅ Ｅｎｅｒｇｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ）である。

上位システム２００によれば、ＥＶ−ＰＣＳ４が自立運転を行う際、宅内負荷７０における不要な消費電力の発生を抑えることができ、ＥＶ５の電池残量を有効に使用して、商用系統９が長期にわたり停電となっても宅内負荷７０への電力の供給を継続できる。これによりユーザは、停電時にも電気を利用した生活を継続できる。またユーザは、宅内コントローラ３０を用いて、ＥＶ５に搭載された充電池の充電操作ができると共に、ＥＶ５に搭載された充電池の充電状況の確認ができる。そのためユーザは、宅外に設置されたＥＶ−ＰＣＳ４上に設けられた不図示の操作画面を確認しなくとも、ＥＶ５に搭載された充電池の状態を宅内で管理できる。

図３は実施の形態に係る充放電器の外観を示す図である。図３には、ＥＶ−ＰＣＳ４を外郭を構成する筐体５０と、筐体５０の背面５０ａ側に設けられる一対のホルダ５０ｂ，５０ｃと、筐体５０の背面５０ａ側から引き出されて一対のホルダ５０ｂ，５０ｃに巻き付けられた充放電ケーブル１１と、充放電ケーブル１１の端部に設けられた充放電コネクタ１２とが示される。一対のホルダ５０ｂ，５０ｃは、充放電コネクタ１２をＥＶ５のインレットに接続しないときに、充放電ケーブル１１及び充放電コネクタ１２を保持するためのものである。一対のホルダ５０ｂ，５０ｃには充放電ケーブル１１が巻き付けられ、充放電ケーブル１１に設けられた充放電コネクタ１２の先端は、ホルダ５０ｃに固定される。

充放電を行うとき、ユーザは、ホルダ５０ｃから充放電コネクタ１２を抜き、一対のホルダ５０ｂ，５０ｃから充放電ケーブル１１を解いて、充放電コネクタ１２をＥＶ５の近くまで持って行き、ＥＶ５のインレットに挿入する。挿入後、ＥＶ−ＰＣＳ４本体の運転スイッチ、宅内コントローラ３０又は宅内制御装置３１を用いて充放電動作を開始させる。充放電動作開始後、ＥＶ−ＰＣＳ４は、住宅用分電盤６につながる宅内負荷７０の運転状況又はＰＶ−ＰＣＳ３の発電状況により、シームレスにＥＶ５との間で自動的に充放電を行う。

ユーザがＥＶ５を利用する場合、ユーザはＥＶ−ＰＣＳ４本体の運転スイッチ、宅内コントローラ３０又は宅内制御装置３１を用いて充放電動作を停止させる。充放電動作の停止後、ユーザは、ＥＶ５のインレットから充放電コネクタ１２を引き抜き、充放電ケーブル１１をホルダ５０ｂ，５０ｃに巻き付け、最後に充放電コネクタ１２をホルダ５０ｃに挿して固定する。

充放電ケーブル１１には、複数の電線のそれぞれがビニルシースで二重に絶縁されたキャブタイヤケーブルが用いられる。キャブタイヤケーブルには、コストを重視してビニルシースを用いても良いし、低温時の取り回しを重視する場合にはゴム製のシースを用いても良い。内部主電力線には、３．５［ｓｑ］から１４［ｓｑ］のサイズの耐熱ビニル電線を用いても良いし、低温時の取り回しを重視する場合には耐熱ゴム電線を用いても良い。

急速充電用ケーブルでは２２［ｓｑ］以上のサイズの耐熱ゴム電線が用いられる。これにより、軽量化を図ると共に低温時の取り回し性を改善して、ユーザが使いやすい構成としている。

また本実施の形態に係る充放電ケーブル１１は、ビニルシースを用いることでコストの低減を図っている。また本実施の形態に係る充放電ケーブル１１は、内部主電力線に３．５［ｓｑ］から１４［ｓｑ］のサイズの耐熱ビニル電線を用いることにより、ＥＶ５に搭載される蓄電池の端子電圧が２００［Ｖ］前後であっても、一般家庭の全負荷容量である３［ｋＷ］から１２［ｋＷ］に耐えることができる。

なお本実施の形態に係るＥＶ−ＰＣＳ４は、ＥＶ５の代わりにＰＨＥＶ（Ｐｌｕｇ−ｉｎ Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）に接続することも可能である。

また充放電コネクタ１２の外装には難燃性及び絶縁性を有する樹脂を用いる。これにより充放電ケーブル１１だけでなく充放電コネクタ１２の重量も軽減できる。また充放電コネクタ１２の外装に樹脂を用いた場合、ユーザが冬場に充放電コネクタ１２を使用するとき手が冷たく感じることを軽減できる。また樹脂は金属に比べ金型さえ用意できれば量産可能であり量産性に優れるため、一般家庭に大量に普及することが見込まれる。

このように構成されたＥＶ−ＰＣＳ４において、ユーザは、ＥＶ５を使用するたびに充放電ケーブル１１及び充放電コネクタ１２を使用することになるが、本実施の形態に係る充放電ケーブル１１には、急速充電用ケーブルより細くかつ軽量な充放電コネクタ１２が用いられる。そのためユーザによる充放電ケーブル１１の取り扱いが容易になる。

図４は実施の形態に係る充放電システムの主回路を示す図である。ＥＶ５は、インレット９０と、インレット９０に接続されるコンタクタ８１と、ＬｉＢであるメインバッテリ８２と、充電ユニット８３と、補機用バッテリ８４と、インレット９０に接続されコンタクタ８１を駆動する駆動ユニット８５と、車両制御ユニット８６とを備える。コンタクタ８１は、メインバッテリ８２とインレット９０との間の接続又は遮断を行うコンタクタである。充電ユニット８３は、補機用バッテリ８４から放電される電力と、ＥＶ５の駆動用モータから回生される電力と、普通充電用の交流外部入力で受電される電力とをメインバッテリ８２に充電する。駆動ユニット８５は、ＥＶ−ＰＣＳ４から供給される制御電源と車両制御ユニット８６から供給される制御電源と制御信号とにより、コンタクタ８１の開閉駆動を行う。

充放電コネクタ１２にはソレノイド９２が内蔵される。ソレノイド９２は、電磁力を利用して、電気エネルギーを機械的運動に変換する電気部品である。ソレノイド９２は、インレット９０に接続された充放電コネクタ１２が充放電中にインレット９０から外れないようにするため、後述するロック機構をロック状態に保持する自己保持型の電磁ソレノイドである。

電力変換器４３はＥＶ−ＰＣＳ４の主回路及び制御機能を内蔵する。図４では、電力変換器４３の内部にＥＶ−ＰＣＳ４の主回路及び制御機能が設けられているが、ＥＶ−ＰＣＳ４の主回路及び制御機能は、ＥＶ−ＰＣＳ４に設けられていればよく、電力変換器４３以外の場所に設けられても良い。

電力変換器４３は、商用系統９側の交流電力を開閉する系統連携リレー５１と、リアクタ５２Ａ，５２Ｂと、複数の半導体スイッチを有し直流電力を交流電力に変換するインバータ主回路５３，５４，５５と、ダイオード５６とを備える。ダイオード５６は、アノードがインバータ主回路５３とインバータ主回路５４との間の直流母線に接続され、カソードが電力供給ユニット６４に接続され、直流母線に流れる電流を電力供給ユニット６４へ入力する。

また電力変換器４３は、コンデンサ５７と、インバータ主回路５４とインバータ主回路５３，５４，５５との間に介在する高周波絶縁トランス５８と、インバータ主回路５５と充放電ケーブル１１との間に配置されるコンデンサ５９とを備える。コンデンサ５７は、一端が上記の直流母線に接続され、他端が電力供給ユニット６４に接続され、直流母線電圧を平滑して電力供給ユニット６４に印加する。

インバータ主回路５４、インバータ主回路５５及び高周波絶縁トランス５８は、双方向コンバータ回路を構成する。当該双方向コンバータ回路は、インバータ主回路５４とインバータ主回路５５との間を絶縁しながら、インバータ主回路５４から出力される電力をシームレスにＥＶ５へ供給する。コンデンサ５９は当該双方向コンバータに印加される電圧を平滑する。

また電力変換器４３は、商用系統９から供給される交流電力を直流電力に変換して電力供給ユニット６４に給電する整流回路６０と、インバータ主回路５３，５４，５５のそれぞれを駆動する３つの駆動ユニット６１，６２，６３と、制御ユニット６６とを備える。３つの駆動ユニット６１，６２，６３のそれぞれは、制御ユニット６６から出力される制御信号により、３つのインバータ主回路５３，５４，５５のそれぞれを構成する半導体スイッチを駆動する。

また電力変換器４３はバッテリユニット６５を備える。バッテリユニット６５は、商用系統９の停電時において、駆動ユニット６１，６２，６３と、制御ユニット６６と、ＥＶ５内の駆動ユニット８５と、図１に示す解列用開閉器４１とを制御するための制御電源を供給する。この構成により、充放電システム１００は、通常の商用系統９への系統連系時だけでなく、商用系統９の停電時においても、図１に示す解列用開閉器４１のコンタクタを解放すると共に、コンタクタ８１を構成する接点を閉じることにより、自立運転システムを構築する。

制御ユニット６６は、インバータ主回路５５及び高周波絶縁トランス５８により構成される双方向コンバータ回路の制御を行う。また制御ユニット６６は、充放電ケーブル１１、充放電コネクタ１２及びインレット９０を介して、ＥＶ５内の車両制御ユニット８６との通信を行う。制御ユニット６６は、車両制御ユニット８６との通信を行うことにより、メインバッテリ８２の充放電制御を行い、宅内の負荷変動と太陽電池１の発電電力量の変動とに追従した電力制御を行う。

ソレノイド９２は、インレット９０へ接続された充放電コネクタ１２を充放電中にユーザが外せないようにロックをかけることを目的とするセット用のコイルと、ロックの解除を目的とするリセット用のコイルとを有する。これらのコイルは制御ユニット６６によって通電制御される。ソレノイド９２を設けることにより、充放電ケーブル１１が断線して制御ユニット６６から出力される制御信号が消失した場合でも、機械的な動作状態は保持される。

図５は図４に示される電力変換器とＥＶとの間のインターフェース部分の回路を示す図である。紙面左側には、図１に示す電力変換器４３及び充放電コネクタ１２に設けられる回路が示され、紙面右側には図１に示すＥＶ５に設けられる回路が示される。制御電源Ｖｃｃ１は、図１に示すＥＶ−ＰＣＳ４から供給される電源である。制御電源Ｖｃｃ２は、図４に示す車両制御ユニット８６から供給される電源である。制御電源Ｖｃｃ１，Ｖｃｃ２の電圧には１２［Ｖ］を例示できる。

紙面上側の回路図において、制御電源Ｖｃｃ１には充放電開始用の開閉器２６の一端が接続される。開閉器２６の他端には第１の充電開始停止線４０ａの一端が接続される。第１の充電開始停止線４０ａの他端は、抵抗を介してフォトカプラ１６の一次側に配置されるダイオードのアノードに接続される。当該ダイオードのカソードは接地される。

また第１の充電開始停止線４０ａの他端側は、コンタクタ８１を構成する２つのスイッチをそれぞれ駆動する２つのソレノイドに接続され、さらにフォトカプラ１７の一次側に配置されるダイオードのアノードに接続される。

２つのソレノイドのそれぞれには開閉器１５の一端が接続される。コンタクタ８１を駆動する開閉器１５は、図４に示す駆動ユニット８５に設けられている。開閉器１５の他端は、第２の充電開始停止線４０ｂの一端端側に接続される。また開閉器１５の他端は、抵抗を介して、フォトカプラ１７の一次側に配置されるダイオードのカソードに接続される。

第２の充電開始停止線４０ｂの他端は、充放電開始用の開閉器２７の一端に接続される。開閉器２７の他端は、電力変換器４３側のグランドＦＧ１と、コネクタ接続確認線４０ｃの一端と、充放電コネクタ１２内の接地線４０ｅの一端とに接続される。

コネクタ接続確認線４０ｃの他端は、抵抗を介してフォトカプラ１３の一次側に配置されるダイオードのカソードに接続される。当該ダイオードのアノードは制御電源Ｖｃｃ２に接続される。

接地線４０ｅの他端は、制御用電源１９の負極に接続されると共に、ＥＶ５側のグランドＦＧ２に接続される。制御用電源１９は、図４に示す補機用バッテリ８４から供給される電源である、制御用電源１９の電圧には１２［Ｖ］を例示できる。

トランジスタ１８のコレクタは充電許可禁止線４０ｄの一端が接続され、トランジスタ１８のエミッタは接地されている。充電許可禁止線４０ｄの一端には、抵抗を介してフォトカプラ２５の一次側のダイオードのカソードに接続される。当該ダイオードのアノードは制御電源Ｖｃｃ１に接続される。

トランジスタ１８は、図４に示す車両制御ユニット８６から出力される充電信号により、ＥＶ−ＰＣＳ４側のフォトカプラ２５の一次側のダイオードに電流を流し、又は当該ダイオードに流れる電流を停止することで、ＥＶ５側からＥＶ−ＰＣＳ４に充放電の許可の制御を行うためのものである。電力変換器４３側に配置されたフォトカプラ２５は、ＥＶ５から出力される充放電許可禁止の信号を絶縁しながら、図４に示す制御ユニット６６に当該信号を伝達するためのものである。

この構成において、電力変換器４３側の充放電開始用の開閉器２６，２７と開閉器１５とが閉じることにより、コンタクタ８１が閉塞する。これによりメインバッテリ８２の電圧がインレット９０に印加され、充放電可能な状態となる。

充放電コネクタ１２の接続を確認するためのフォトカプラ１３は、充放電コネクタ１２が接続されると、電流が、フォトカプラ１３の一次側のダイオード、コネクタ接続確認線４０ｃ、電力変換器４３側のグランドＦＧ１及び接地線４０ｅを介して、ＥＶ５のグランドＦＧ２に流れる。これによりフォトカプラ１３の一次側のダイオードが発光し、図４に示す車両制御ユニット８６には充放電コネクタ１２の接続情報が伝達される。

フォトカプラ１６，１７は、ＥＶ−ＰＣＳ４から出力される充放電開始の信号を絶縁し、ＥＶ５の車両制御ユニット８６に伝達する。

ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信線４０ｇ，４０ｆは、電力変換器４３とＥＶ５との間のデータ転送に用いられる。電力変換器４３及びＥＶ５は、ＣＡＮ通信線４０ｇ，４０ｆを介して相互に電圧情報を伝送する。また電力変換器４３及びＥＶ５は、ＣＡＮ通信線４０ｇ，４０ｆを用いると共に、コネクタ接続の確認と、充放電許可と、充放電禁止と、充放電開始と、充放電停止とを実現するハードウエアを用いて、充放電ケーブル１１の断線又は短絡を検出し、さらに装置の異常を多重に検出する。これにより電力変換器４３及びＥＶ５は、相互の機器の通電を停止して保護することができる。

抵抗検出部９３はソレノイド９２のコイルの抵抗値を検出する。充放電時のソレノイド９２には通電がされないため、ソレノイド９２の自己発熱はなく、コイルの抵抗値は、コイルの周囲温度、すなわち充放電コネクタ１２の内部温度に依存する。抵抗検出部９３で検出された抵抗値は、図４に示す制御ユニット６６に伝達される。電磁開閉器９４はソレノイド９２への通電電流を制御する。また電磁開閉器９４は、通電中の充放電コネクタ１２の脱落を防止するため、通電開始直前にソレノイド９２のセット側に短時間通電を行う。これにより充放電コネクタ１２とインレット９０はロック状態となり、ユーザは充放電コネクタ１２を外すことができなくなる。またこの状態でソレノイド９２の電源が消失しても、ロックの状態が維持される。

充放電が完了して充放電コネクタ１２を外すとき、ユーザは、ＥＶ−ＰＣＳ４本体の運転スイッチ、宅内コントローラ３０又は宅内制御装置３１を用いて、充放電を停止させる。充放電が停止した後の電磁開閉器９４は、通電開始直前にソレノイド９２のリセット側に短時間の通電を行う。これにより充放電コネクタ１２がアンロック状態となり、ユーザはインレット９０から充放電コネクタ１２を外すことができる。

図６は実施の形態に係る充放電システムに用いる充放電コネクタ及び充放電ケーブルの断面を示す図である。充放電コネクタ１２は、図４に示すＥＶ５のインレット９０に嵌め合わされるハウジング１０１と、ハウジング１０１と充放電ケーブル１１との間に配置されるコネクタケース１０２とを備える。また充放電コネクタ１２は、ハウジング１０１の内部に固定され、コネクタケース１０２内部の主電力線１０５に接続される金属製のコネクタピン１０４を備える。

コネクタケース１０２は、難燃性、絶縁性、耐落下性及び耐薬品性を有する樹脂で構成される。なお一般的な急速充電用コネクタは、その外郭を構成するコネクタケースが金属で構成されることが多く、樹脂で構成する場合に比べて重い。本実施の形態に係る充放電コネクタ１２は、コネクタケース１０２が樹脂で構成され、さらにその内部が中空であるため、金属製のコネクタに比べて軽量である。また充放電コネクタ１２は、樹脂で構成されているため、充放電コネクタ１２の外郭が塩分で腐食することがなく、塩害地での信頼性が高い。

コネクタピン１０４はハウジング１０１がＥＶ５のインレット９０に挿入されたときに、インレット９０側に設けられた不図示の金属電極と接触する。これによりインレット９０側に設けられた不図示の金属電極と主電力線１０５とがコネクタピン１０４を介して接続される。主電力線１０５には３．５［ｓｑ］から１４［ｓｑ］のサイズの耐熱ビニル電線が用いられる。主電力線１０５は、充放電ケーブル１１の複数の内部配線の一部であり、その端部がコネクタケース１０２に挿入される。

主電力線１０５の先端にはコネクタピン１０４が接続されている。主電力線１０５がコネクタピン１０４に接続されることにより、図４に示す電力変換器４３の主回路とＥＶ５の充電ユニット８３との間に充放電電流が流れる。また主電力線１０５は、ヒューズ９１を介して充放電ケーブル１１に接続されている。ヒューズ９１の外周面は、放熱部材である熱伝導性樹脂１０９で覆われている。

また充放電コネクタ１２は、支軸１０６ａを中心に回動するようにコネクタケース１０２の内部に設けられるラッチ１０６と、ラッチ解除ボタン１０７と、レバー１１０と、レバー１１０を付勢するばね１０８とを備える。レバー１１０は、ラッチ解除ボタン１０７の動きに伴い、支軸１１０ａを中心に回動するようにコネクタケース１０２の内部に設けられる。ラッチ１０６、ばね１０８及びレバー１１０は、ＥＶ５に接続された充放電コネクタ１２の取外しを防止するロック機構を構成する。

ラッチ１０６の一端側には凸部１０６ｂが形成される。図６では、ハウジング１０１に形成された開口部１０１ａに、凸部１０６ｂが入り込んでいる状態が示される。凸部１０６ｂの端部は、インレット９０に係り止めされる楔形に形成されている。ラッチ１０６の他端１０６ｃは、レバー１１０の一端１１０ｂに接している。レバー１１０の一端１１０ｂ側は、ばね１０８に付勢されている。レバー１１０の他端１１０ｃはラッチ解除ボタン１０７と接している。

ユーザが充放電コネクタ１２をインレット９０に挿入するとき、ラッチ１０６の凸部１０６ｂの傾斜面がインレット９０に接して、ラッチ１０６が反時計回りに回動する。このとき、ラッチ１０６に接続されたレバー１１０は、ばね１０８の付勢力に抗して時計回りに回動する。これによりラッチ１０６の凸部１０６ｂはインレット９０に引っかかることがなく、ハウジング１０１はインレット９０に嵌め合わされる。

ハウジング１０１のインレット９０への挿入が完了したとき、ラッチ１０６の凸部１０６ｂがインレット９０に形成された凹部に引っかかるため、充放電コネクタ１２をそのまま引き抜くことはできない。充放電コネクタ１２を引き抜く場合、ユーザがラッチ解除ボタン１０７を押し下げることにより、レバー１１０がばね１０８の付勢力に抗して時計回りに回動し、レバー１１０に押されたラッチ１０６が反時計回りに回動する。これにより凸部１０６ｂとインレット９０との嵌合状態が解除される。

コネクタケース１０２の内部には、レバー１１０と対向するようにソレノイド９２が設けられている。本実施の形態では、ソレノイド９２を構成するセット用のコイルとリセット用のコイルとが樹脂で覆われている。図６に示すソレノイド９２は、当該樹脂で形成された筐体９２ａと、筐体９２ａに設けられた可動片９２ｂとを備える。可動片９２ｂは、コイルの通電によりレバー１１０と対向する方向に進退動する。

可動片９２ｂは、筐体９２ａに形成された貫通孔９２ａ１に貫通するシャフト９２ｂ１と、シャフト９２ｂ１の先端部に設けられレバー１１０の下面を押圧する押圧部材９２ｂ２とを備える。可動片９２ｂが鉛直方向に動作する際、シャフト９２ｂ１の外周面は貫通孔９２ａ１の内周面としゅう動する。本実施の形態では、シャフト９２ｂ１の外周面又は貫通孔９２ａ１の内周面を、可動片９２ｂのしゅう動部１２０と称する。

可動片９２ｂの押圧部材９２ｂ２は、レバー１１０の他端１１０ｃに対向して設けられている。セット用のコイルに通電されたとき、シャフト９２ｂ１がレバー１１０側に押し出され、押圧部材９２ｂ２がレバー１１０の他端１１０ｃの下面に接する。これによりレバー１１０の他端１１０ｃの鉛直方向への移動が制限される。リセット用のコイルに通電されたとき、可動片９２ｂのシャフト９２ｂ１はレバー１１０側とは反対側に引き戻され、押圧部材９２ｂ２がレバー１１０の他端１１０ｃから離れる。これによりレバー１１０の他端１１０ｃの鉛直方向への移動が可能になる。

可動片９２ｂのシャフト９２ｂ１がセット側に動作した場合、レバー１１０の他端１１０ｃに可動片９２ｂの押圧部材９２ｂ２が押し当てられるため、ユーザはラッチ解除ボタン１０７を押し下げることができず、充放電コネクタ１２を抜くことができない。

一方、可動片９２ｂのシャフト９２ｂ１がリセット側に動作した場合、レバー１１０の他端１１０ｃと可動片９２ｂの押圧部材９２ｂ２との間には図示例のように隙間が形成される。そのためユーザはラッチ解除ボタン１０７を押し下げることができ、充放電コネクタ１２を抜くことができる。

図６に示すようにコネクタケース１０２には、１つの給水口１１１と２つの排水口１１２とが形成されている。給水口１１１は、しゅう動部１２０に固着した塩分を洗浄するための洗浄水をコネクタケース１０２の内部に供給するための貫通孔である。給水口１１１は、コネクタケース１０２の上部に形成されている。給水口１１１をコネクタケース１０２の下部から上部に向かって見たとき、給水口１１１は鉛直線１３０上に配置されている。鉛直線１３０は、ソレノイド９２の筐体９２ａ上を通り、かつ、鉛直方向に伸びる仮想的な直線である。

給水口１１１には、給水口１１１を閉塞する閉塞部材１１３が嵌め込まれている。コネクタケース１０２の内部を洗浄しないときには、給水口１１１に閉塞部材１１３が嵌め込まれており、コネクタケース１０２の内部を洗浄するときには、給水口１１１から閉塞部材１１３が取り外される。

２つの排水口１１２のそれぞれは、コネクタケース１０２の内部に供給された洗浄水をコネクタケース１０２の外部に排出するための貫通孔である。２つの排水口１１２の内、一方の排水口１１２は、コネクタケース１０２の下部において充放電ケーブル１１寄りに形成される。２つの排水口１１２の内、他方の排水口１１２は、コネクタケース１０２の下部においてハウジング１０１寄りに形成される。

給水口１１１から供給された洗浄水は、コネクタケース１０２の内側面を伝わってコネクタケース１０２の下部に至り、またラッチ解除ボタン１０７の表面を伝わってレバー１１０に至り、また給水口１１１から鉛直方向に落下してソレノイド９２に至る。レバー１１０に至った洗浄水の一部は、レバー１１０から鉛直方向に落下してソレノイド９２に至る。

ソレノイド９２に至った洗浄水はしゅう動部１２０に供給され、しゅう動部１２０に付着した海塩粒子である固着塩分は洗浄水により洗浄される。塩分を含む洗浄後の洗浄水は排水口１１２から排水される。なお給水口１１１から供給された洗浄水は、必ずしも排水口１１２から排水させる必要はなく、ラッチ解除ボタン１０７が貫通する貫通孔１１４とラッチ解除ボタン１０７との間の隙間から排水してもよい、凸部１０６ｂと開口部１０１ａとの間の隙間から排水してもよい。

このように本実施の形態に係る充放電コネクタ１２では、給水口１１１を介して供給される洗浄水により、しゅう動部１２０に付着した固着塩分が洗浄される。

なお、しゅう動部１２０への洗浄水の供給方法としては、給水口１１１から注がれた洗浄水をしゅう動部１２０へ供給する方法でもよいし、給水口１１１に不図示のノズルの先端部を差し込み、このノズルの先端部をしゅう動部１２０の近くまで移動させた後、ノズルから注がれた洗浄水をしゅう動部１２０へ供給する方法でもよい。

ソレノイド９２では、シャフト９２ｂ１と貫通孔９２ａ１との間に形成された隙間が狭いため、塩害地に設置された充放電コネクタ１２では、しゅう動部１２０に海塩粒子が付着して固まることにより、しゅう動部１２０の摩擦が増加し、ソレノイド９２が不動作状態になる場合がある。

またコネクタケース１０２には、ラッチ解除ボタン１０７が貫通する貫通孔１１４が形成され、ハウジング１０１には、開口部１０１ａが形成されている。そのため、ラッチ解除ボタン１０７と貫通孔１１４との間の隙間からコネクタケース１０２の内部に海塩粒子が浸入し、凸部１０６ｂと開口部１０１ａとの間の隙間からコネクタケース１０２の内部に海塩粒子が浸入する。コネクタケース１０２の内部に浸入した海塩粒子は、コネクタケース１０２の内部で固着して、コネクタケース１０２の外部に抜けにくいことから、海塩粒子の洗浄が必要となる。

特にソレノイド９２のシャフト９２ｂ１には、電磁による吸引力及び反発力を発生させるため、磁性を有する電磁鋼が使用される。この電磁鋼は、アルミニウム及びステンレス鋼といった金属に比べて錆の進行が著しいため、ＥＶ−ＰＣＳ４の機能を維持させる上では、給水口１１１を設けてしゅう動部１２０の塩分を除去する効果が高い。

本実施の形態に係る充放電コネクタ１２では、給水口１１１を設けることにより、コネクタケース１０２を分解せずにしゅう動部１２０へ洗浄水を供給できるため、給水口１１１が設けられていない一般的な充放電コネクタに比べて、しゅう動部１２０に付着した固着塩分を容易に洗浄でき、固着塩分の除去に要する作業時間を大幅に短縮できる。

また本実施の形態に係る充放電コネクタ１２では、給水口１１１を設けることにより、コネクタケース１０２の分解及び組み直しといった作業が不要になり、作業者の技量に関わらず容易に充放電コネクタ１２のメンテナンスが可能となる。

また本実施の形態に係る充放電コネクタ１２では、排水口１１２を設けることにより、コネクタケース１０２の内部の洗浄水を、給水口１１１から排水させる必要がないため、塩分濃度の高い洗浄後の洗浄水がソレノイド９２に触れることがなく、ソレノイド９２の洗浄効果を高めることができる。

また本実施の形態に係る充放電コネクタ１２では、閉塞部材１１３を設けることにより、給水口１１１が形成されていても、コネクタケース１０２の内部を洗浄しないときにコネクタケース１０２の内部への塩水の浸入が抑制され、しゅう動部１２０に直接塩水がかることを防止できる。そのため、ソレノイド９２のメンテナンスの回数を抑制できる。また閉塞部材１１３を設けることにより、塩分だけでなく、埃及び砂といった塵埃がしゅう動部１２０に付着することによる不動作を抑制できる。また排水口１１２には、閉塞部材１１３と同様の部材を設けてもよく、このような部材で排水口１１２が閉塞されることにより、コネクタケース１０２内部への塵埃の浸入をより一層抑制できる。

なお、本実施の形態では、給水口１１１に対して閉塞部材１１３が嵌め込まれているが、閉塞部材１１３の代わりに、ネジ又はボルトといった締結部材を用いて給水口１１１を閉塞してもよい。また、しゅう動部１２０の洗浄には、洗浄水の代わりに、塩分と塩分以外の不純物と錆との少なくとも１つを除去できる洗浄液を用いてもよい。

図７は図２に示す宅内制御装置の構成例を示す図である。宅内制御装置３１は、ＥＶ−ＰＣＳ４及び宅内負荷７０の運転を制御する運転制御部３１ａと、ＥＶ−ＰＣＳ４の運転状態を計測する運転状態計測部３１ｂと、宅内制御装置３１の表示器３１０に各種情報を表示させる表示制御部３１ｃとを備える。

表示制御部３１ｃには、運転状態計測部３１ｂで計測された動作状況を示す動作状況情報が入力される。表示制御部３１ｃは、稼働時間及び動作回数に関する動作状況情報を、宅内制御装置３１の表示器３１０に視覚化して表示させる。

動作状況情報には、ＥＶ−ＰＣＳ４の稼働時間又は図６に示すソレノイド９２の動作回数を例示できる。ＥＶ−ＰＣＳ４の稼働時間としては、ＥＶ−ＰＣＳ４が設置された時点から直近の時刻までの時間、又はＥＶ−ＰＣＳ４が工場から出荷された時点から直近の時刻までの時間とを例示できる。またソレノイド９２の動作回数としては、ＥＶ−ＰＣＳ４が設置された時点から直近の時刻までに計数された回数を例示できる。

図８は図７に示す運転状態計測部が動作状況情報に基づきＥＶ−ＰＣＳの稼働時間を算出する処理を示すフローチャートである。運転状態計測部３１ｂは、図４に示す制御ユニット６６から、制御ユニット６６の駆動状態情報を取得し（ステップＳ１）、駆動状態情報に含まれる制御ユニット６６のオン時間を、運転状態計測部３１ｂが有するタイマーで計測することより、制御ユニット６６への通電が開始されてから直近の時刻までのＥＶ−ＰＣＳ４の稼働時間を算出する（ステップＳ２）。

図９は図７に示す運転状態計測部が動作状況情報に基づきソレノイドの通電回数を算出する処理を示すフローチャートである。運転状態計測部３１ｂは、図４に示す制御ユニット６６からソレノイド９２の通電履歴情報を取得し（ステップＳ２１）、通電履歴情報に含まれるソレノイド９２への通電回数を計数することにより、ＥＶ−ＰＣＳ４が設置された時点から直近の時刻までのソレノイド９２の通電回数を算出する（ステップＳ２２）。

表示制御部３１ｃに表示例の具体例を説明すると、動作状況情報が稼働時間である場合、表示制御部３１ｃは稼働時間を「ＸＸ時間」として宅内制御装置３１の表示器３１０に表示させ、動作状況情報が動作回数である場合、表示制御部３１ｃは動作回数を「ＸＸ回」として宅内制御装置３１の表示器３１０に表示させる。このとき、表示制御部３１ｃは、図６に示すソレノイド９２のメンテナンスが必要となる時期を「ＹＹ年ＺＺ月ごろに充放電コネクタ１２のメンテナンスが必要」のように表示させてもよいし、ソレノイド９２のメンテナンスが必要となる動作回数に達するまでの残りの回数を「充放電コネクタ１２をあとＹＹ回動利用すると充放電コネクタ１２のメンテナンスが必要」のように表示させてもよい。

本実施の形態によれば、宅内制御装置３１の表示器３１０への表示内容に従い、ユーザが定期的に充放電コネクタ１２のメンテナンスを行うことができるため、しゅう動部１２０に付着した固着塩分による不具合が抑制され、コネクタケース１０２の長期使用が可能になる。またコネクタケース１０２のメンテナンスの際、コネクタケース１０２のメンテナンス内容が記述された取り扱い説明書を探して、その中からメンテナンスが必要な時期及び動作回数を探すという手間も省くことができる。

なお、本実施の形態では、ＥＶ−ＰＣＳ４の稼働時間とソレノイド９２の動作回数との少なくとも一方を宅内制御装置３１に表示させる場合の構成例を説明したが、図２に示す表示器３１０と同等の表示器をＥＶ−ＰＣＳ４に設け、さらに図７に示す宅内制御装置３１の運転状態計測部３１ｂ及び表示制御部３１ｃと同等の機能をＥＶ−ＰＣＳ４に設けて、ＥＶ−ＰＣＳ４が上記の稼働時間及び動作回数の少なくとも一方を表示させるように構成してもよい。

また本実施の形態では、ＥＶ−ＰＣＳ４の稼働時間とソレノイド９２の動作回数とを用いてユーザにメンテナンス時期を知らせる構成例を説明したが、導電センサ及び重量センサを用いて検出されたソレノイド９２への塩分の付着量が一定値に達したとき、メンテナンスが必要であることを促すメッセージ情報を表示させる構成としてもよい。

図１０は図７に示す宅内制御装置を実現するハードウェアの構成例を示す図である。図７に示す宅内制御装置３１の処理回路がメモリ１４１及びＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）１４２で実現される場合、宅内制御装置３１の処理回路の各機能は、ソフトウェア、ファームウェア、又はソフトウェアとファームウェアとの組み合わせにより実現される。ソフトウェア又はファームウェアは、プログラムとして記述され、メモリ１４１に格納される。

処理回路では、メモリ１４１に記憶されたプログラムをＣＰＵ１４２が読み出して実行することにより、各機能が実現される。また、メモリ１４１に記憶されたプログラムは、宅内制御装置３１の手順及び方法をコンピュータに実行させるものであるともいえる。ここで、ＣＰＵ１４２は、処理装置、演算装置、マイクロプロセッサ、マイクロコンピュータ、プロセッサ、又はＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｓｉｇｎａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）であってもよい。またメモリ１４１には、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ（Ｅｒａｓａｂｌｅ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ ＲＯＭ）、ＥＥＰＲＯＭ（登録商標）（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ ＥＰＲＯＭ）といった、不揮発性又は揮発性の半導体メモリと、磁気ディスクと、フレキシブルディスクと、光ディスクと、コンパクトディスクと、ミニディスクと、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｃ）との何れかが該当する。

以上の実施の形態に示した構成は、本発明の内容の一例を示すものであり、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、構成の一部を省略、変更することも可能である。

１ 太陽電池、２，７ 切替開閉器、３ ＰＶ−ＰＣＳ、４ ＥＶ−ＰＣＳ、５ ＥＶ、６ 住宅用分電盤、６ａ 主幹ブレーカ、６ｂ 分岐ブレーカ、８ 主幹漏電遮断器、９ 商用系統、１０ 保守用遮断器、１１ 充放電ケーブル、１２ 充放電コネクタ、１３，１６，１７，２５ フォトカプラ、１５，２６，２７ 開閉器、１８ トランジスタ、１９ 制御用電源、２１，７１ 共通端子、２２，２３，７２，７３ 端子、２４，７４ 接点、３０ 宅内コントローラ、３１ 宅内制御装置、３１ａ 運転制御部、３１ｂ 運転状態計測部、３１ｃ 表示制御部、４０ 過電流遮断器、４０ａ 第１の充電開始停止線、４０ｂ 第２の充電開始停止線、４０ｃ コネクタ接続確認線、４０ｄ 充電許可禁止線、４０ｅ 接地線、４０ｆ，４０ｇ ＣＡＮ通信線、４１ 解列用開閉器、４２ 変流器、４３ 電力変換器、５０，９２ａ 筐体、５０ａ 背面、５０ｂ，５０ｃ ホルダ、５１ 系統連携リレー、５２Ａ，５２Ｂ リアクタ、５３，５４，５５ インバータ主回路、５６ ダイオード、５７，５９ コンデンサ、５８ 高周波絶縁トランス、６０ 整流回路、６１，６２，６３，８５ 駆動ユニット、６４ 電力供給ユニット、６５ バッテリユニット、６６ 制御ユニット、７０ 宅内負荷、８１ コンタクタ、８２ メインバッテリ、８３ 充電ユニット、８４ 補機用バッテリ、８６ 車両制御ユニット、９０ インレット、９１ ヒューズ、９２ ソレノイド、９２ａ１，１１４ 貫通孔、９２ｂ 可動片、９２ｂ１ シャフト、９２ｂ２ 押圧部材、９４ 電磁開閉器、１００ 充放電システム、１０１ ハウジング、１０１ａ 開口部、１０２ コネクタケース、１０４ コネクタピン、１０５ 主電力線、１０６ ラッチ、１０６ａ，１１０ａ 支軸、１０６ｂ 凸部、１０６ｃ，１１０ｃ 他端、１０７ ラッチ解除ボタン、１０８ ばね、１０９ 熱伝導性樹脂、１１０ レバー、１１０ｂ 一端、１１１ 給水口、１１２ 排水口、１１３ 閉塞部材、１２０ しゅう動部、１３０ 鉛直線、１４１ メモリ、１４２ ＣＰＵ、２００ 上位システム、ＦＧ１，ＦＧ２ グランド、Ｖｃｃ１，Ｖｃｃ２ 制御電源、ａ，ｂ，ｃ，ｅ，ｆ，ｇ，ｈ 配線。

Claims (9)

1. 車両に搭載される蓄電池への充電と当該蓄電池の放電との少なくとも一方を制御する充放電部を備える充放電器であって、
   前記充放電部と前記蓄電池とを電気的に接続するケーブルと、
   前記ケーブルに設けられ前記車両に接続されるコネクタと
   を備え、
   前記コネクタは、コネクタケースと、前記コネクタケースの内部に設けられ、前記車両に接続された前記コネクタの取外しを防止するロック機構と、前記コネクタケースの内部に設けられ、前記ロック機構をロック状態に保持するソレノイドとを備え、
   前記コネクタケースには、前記ソレノイドのしゅう動部を洗浄する水を前記コネクタケースの内部に供給する給水口が形成されていることを特徴とする充放電器。
2. 前記コネクタケースには、前記給水口が前記コネクタケースの上部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の充放電器。
3. 前記コネクタケースには、前記給水口が前記ソレノイドの上側に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の充放電器。
4. 前記コネクタケースには、前記給水口を閉塞する閉塞部材が設けられることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか一項に記載の充放電器。
5. 表示器と、
   前記充放電器の運転状態を計測する運転状態計測部と、
   前記運転状態計測部で計測された前記充放電器の稼働時間又は前記ソレノイドの動作回数を前記表示器に表示させる表示制御部と
   を備えることを特徴とする請求項１から請求項４の何れか一項に記載の充放電器。
6. 前記充放電器の稼働時間は、前記充放電器が設置された時点から直近の時刻までの時間であり、
   前記ソレノイドの動作回数は、前記充放電器が設置された時点からの直近の時刻までに計数された回数であることを特徴とする請求項５に記載の充放電器。
7. 前記コネクタケースには、前記コネクタケースの内部に供給された水を排出する排水口が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項６の何れか一項に記載の充放電器。
8. 請求項１から請求項７の何れか一項に記載の充放電器と、
   前記充放電器を制御すると共に前記充放電器の動作状態を表示する制御表示器とを備えることを特徴とする充放電システム。
9. 前記制御表示器は、
   表示器と、
   前記充放電器の運転状態を計測する運転状態計測部と、
   前記運転状態計測部で計測された前記充放電器の稼働時間又は前記ソレノイドの動作回数を前記表示器に表示させる表示制御部と
   を備えることを特徴とする請求項８に記載の充放電システム。

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