JP6761648B2 - 懸垂式燃料供給所システム - Google Patents

Description

本発明は、懸垂式燃料供給所システムに関する。

例えば高所から昇降可能に設けられている給油ノズルからガソリン等の燃料を車両に供給する懸垂式燃料供給所が知られている。懸垂式燃料供給所における給油ノズルは、例えば給油作業等に応じて給油位置、待機位置、及び格納位置の間で昇降するように位置が制御される（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１１−９８７４３号公報

上記した懸垂式燃料供給所において、車両への給油を円滑に行うために、非給油作業時にも給油ノズルを作業可能な高さに位置させると、作業員や車両の不在時に侵入者等によって給油ノズルが勝手に操作される可能性があり、安全性や防犯性の面で問題がある。また、給油ノズルを非給油作業時に人の届かない高さに位置させると、車両が来てもすぐに給油を開始できず作業効率が低下するという問題がある。

本発明は上記に鑑みてなされたものであって、安全性や防犯性が向上し、車両への燃料供給を効率良く行うことが可能な懸垂式燃料供給所システムを提供することを目的とする。

本発明の一態様における懸垂式燃料供給所システムによれば、懸垂式燃料供給所の高所に設置されているデリベリユニットと、前記デリベリユニットに設けられ、先端に燃料供給ノズルを有するホースが巻き回されているホースリールと、前記ホースリールを正方向又は逆方向に回転駆動させて前記燃料供給ノズルを昇降させるノズル昇降手段と、燃料供給の際、燃料供給が行われる供給エリア内における作業員の存在の有無を前記作業員による前記燃料供給ノズルを昇降させるための操作無しで確認する確認手段と、前記ノズル昇降手段を制御して前記燃料供給ノズルを昇降させる制御手段と、前記供給エリアに進入してきた車両を検出する車両検出手段と、を備え、前記制御手段は、前記確認手段により前記供給エリア内に前記作業員が存在していることが確認され、且つ前記車両検出手段により車両が検出された場合に、前記燃料供給ノズルを前記デリベリユニットに近い格納位置から前記作業員が操作可能な待機位置まで下降させる。

本発明の実施形態によれば、安全性や防犯性が向上し、車両への燃料供給を効率良く行うことが可能な懸垂式燃料供給所システムが提供される。

第１の実施形態における懸垂式燃料供給所を例示する図である。 第１の実施形態におけるデリベリユニットの構成を例示する図である。 第１の実施形態における給油ノズルの昇降位置を例示する図である。 第１の実施形態における給油操作器を例示する図である。 第１の実施形態における懸垂式燃料供給所システムを例示する図である。 第１の実施形態における燃料供給処理のフローチャートを例示する図である。 第１の実施形態における火気検出処理のフローチャートを例示する図である。 第１の実施形態における車両検出処理のフローチャートを例示する図である。 車両を給油レーンまで案内する場合について説明する図である。 第２の実施形態における懸垂式燃料供給所を例示する図である。 第２の実施形態における作業員確認装置を例示する図である。 第２の実施形態における懸垂式燃料供給所システムを例示する図である。 第２の実施形態における燃料供給処理のフローチャートを例示する図である。

以下、図面を参照して発明を実施するための形態について説明する。各図面において、同一構成部分には同一符号を付し、重複した説明を省略する場合がある。

［第１の実施形態］
＜懸垂式燃料供給所＞
図１は、第１の実施形態における懸垂式燃料供給所１００を例示する図である。懸垂式燃料供給所１００では、作業員１１０によって車両１２０への給油が行われる。なお、懸垂式燃料供給所１００には複数の作業員１１０がいてもよい。

懸垂式燃料供給所１００の敷地１には、事務所３０等を含む建屋２、給油作業を行う給油エリア３等が設けられ、例えば天井、キャノピ、又は梁等からなる高所４が給油エリア３の上方に形成されている。

油液通路を構成する配管５は、一端側が地下タンク６に通じ、他端側が高所４に設けられているデリベリユニット１４に通じるように設けられている。配管５を含む油液通路には、ポンプ用モータ７によって駆動されるポンプ８を含む送液手段や、流量発信器１０が付設された流量計９を含む計量手段が設けられている。また、流量計９の流出側には、油液を予め設定された油量分だけ自動的に給油するプリセット給油等の給油停止に用いられる比例電磁弁１１が設けられている。

図２は、第１の実施形態におけるデリベリユニット１４の構成を例示する図である。

デリベリユニット１４は、高所４に設けられ、先端に給油ノズル１２を備える給油ホース１３を昇降可能に吊り下げている。デリベリユニット１４は、図２に示されるように、ホース導出口を備える長箱状のケーシング１５内にホースリール１６が回転自在に軸支され、ホースリール１６に給油ホース１３がその基端側を固定されて巻き回されている。給油ホース１３は、ポンプ８から高所４まで延設されている配管５に基端側が連通されている。給油ホース１３及び給油ノズル１２には、ポンプ８から吐出されて流量計９を通った油液が配管５を通じて供給される。

また、デリベリユニット１４のケーシング１５内には、ホースリール１６を正／逆回転させて給油ノズル１２を昇降させる昇降用モータ１７が設けられている。昇降用モータ１７は、正／逆回転可能なモータであり、チェーン等の伝達機構１８により接続されているホースリール１６を回転させる。

例えば昇降用モータ１７が駆動してホースリール１６を正方向に回転させると、給油ホース１３がホースリール１６から繰り出されて給油ノズル１２が下降する。また、例えば昇降用モータ１７が駆動してホースリール１６を逆方向に回転させると、給油ホース１３がホースリール１６に巻き取られて給油ノズル１２が上昇する。給油ノズル１２は、このように昇降用モータ１７が駆動することで給油エリア３に対して昇降する。

デリベリユニット１４のケーシング１５内には、給油ノズル１２の昇降位置を検出する昇降量検出器１９が設けられている。昇降量検出器１９は、チェーン等の伝達機構２０によりホースリール１６又は昇降用モータ１７に接続されている。昇降量検出器１９は、ホースリール１６の回転量を計測して給油ホース１３の繰り出し量又は巻き取り量から給油ノズル１２の昇降量を求め、給油ノズル１２の位置を検出する。

昇降量検出器１９は、例えば、２相パルス列出力方式のロータリエンコーダであり、ホースリール１６の回転量及び回転方向（正回転／逆回転）を検出できる。昇降量検出器１９は、回転方向の検出結果に基づいてホースリール１６から給油ホース１３が繰り出されているか巻き取られているかを判別する。

また、デリベリユニット１４のケーシング１５内には、給油ノズル１２の昇降量を検出する際の基準となる基準位置を検出する基準位置検出機構２１が設けられている。

基準位置検出機構２１は、周面の所定位置にノッチ２２が形成された円板状カム２３、及び円板状カム２３の周面に対向して設けられている検出スイッチ２４を有する。検出スイッチ２４は、不図示の作動片が円板状カム２３のノッチ２２に係合することで出力が変化し、円板状カム２３の所定の回転位置である基準位置を検出する。

円板状カム２３は、不図示の減速機構を介してホースリール１６の回転に比例して減速回転するように構成されている。本実施形態における減速機構は、例えば、ホースリール１６が回転して給油ノズル１２が上端位置から下端位置まで昇降する間において円板状カム２３の回転数が１回転未満となるように、ホースリール１６の回転を減速して円板状カム２３に伝達する。このような構成により、給油ノズル１２が上端位置と下端位置との間で昇降移動する間に検出スイッチ２４の出力変化が２回以上発生しないため、検出スイッチ２４の出力が変化した時を基準位置として給油ノズル１２の位置を検出できる。

デリベリユニット１４に設けられている昇降用モータ１７、昇降量検出器１９、及び基準位置検出機構２１の検出スイッチ２４は、懸垂式燃料供給所１００内に設けられている制御装置４０に接続されている。制御装置４０は、昇降量検出器１９や検出スイッチ２４の検出結果に基づいて昇降用モータ１７を制御し、給油ノズル１２を昇降させる。なお、昇降用モータ１７、昇降量検出器１９、及び検出スイッチ２４は、制御装置４０と有線接続されてもよく、無線送信器等を介して無線接続されてもよい。

図３は、第１の実施形態における給油ノズル１２の昇降位置を例示する図である。

まずデリベリユニット１４の高所４への設置時には、図３（Ａ）に示されるように、給油ホース１３のほぼ全てがホースリール１６に巻き取られ、給油ノズル１２は「上端位置」に位置する。また、デリベリユニット１４の設置後に、図３（Ｂ）〜（Ｄ）に示されるように、給油エリア３からデリベリユニット１４までの間で、例えば「格納位置」、「待機位置」、及び「給油位置」等の給油ノズル１２の昇降位置が設定される。

「格納位置」は、例えば、デリベリユニット１４に近く、作業員１１０や車両１２０等が届かない高さに設定される（図３（Ｂ））。給油ノズル１２は、車両１２０への給油作業が行われない非給油時には、作業員１１０や車両１２０等に接触して傷付けることがないように「格納位置」に格納される。

「待機位置」は、例えば、作業員１１０の手が届く高さに設定される（図３（Ｃ））。給油ノズル１２は、給油エリア３に進入してきた車両１２０への給油が行われる場合に、「格納位置」から「待機位置」に下降して作業員１１０により操作されるのを待機する。

また、「給油位置」は、例えば、車両１２０の給油口付近の高さに設定される（図３（Ｄ））。作業員１１０は、「給油位置」にある給油ノズル１２を操作して車両１２０への給油作業を行う。給油ノズル１２は、車両１２０への給油作業終了後に、「給油位置」から「格納位置」に移動する。

作業員１１０は、車両１２０への給油を行う際に、給油ホース１３の給油ノズル１２側端部に設けられている給油操作器２６を用いて、給油ノズル１２の昇降や車両１２０への給油といった作業を行う。

図４は、第１の実施形態における給油操作器２６を例示する図である。

図４に示されるように、給油操作器２６は、ワイヤスイッチ２９、ＵＰボタン３１、給油開始ボタン３２、給油停止ボタン３３を有する。給油操作器２６は、制御装置４０に接続され、作業員１１０による操作に応じた信号を制御装置４０に送信する。

ワイヤスイッチ２９は、給油操作器２６から吊り下げられているワイヤと、給油操作器２６の内部に設けられてワイヤの上端が接続されているスイッチとを含む。ワイヤスイッチ２９は、作業員によりワイヤが引き下げられると、給油操作器２６内部のスイッチがＯＮとなる。

給油ノズル１２が「待機位置」に下降した状態で作業員１１０によりワイヤスイッチ２９が引き下げられると、制御装置４０が昇降用モータ１７等を制御して給油ノズル１２を「待機位置」から「給油位置」に下降させる。また、給油ノズル１２が「給油位置」に下降した状態で作業員１１０によりワイヤスイッチ２９が引き下げられると、制御装置４０が昇降用モータ１７等を制御して給油ノズル１２を「給油位置」から「待機位置」に上昇させる。

給油ノズル１２が「給油位置」に下降した状態で作業員１１０により給油開始ボタン３２が押下されると、制御装置４０がポンプ用モータ７を制御してポンプ８を駆動させて給油ノズル１２に送液する。また、作業員１１０により給油停止ボタン３３が押下されると、制御装置４０がポンプ用モータ７を制御してポンプ８を駆動停止させて給油ノズル１２への送液を停止する。

車両１２０への給油終了後に作業員１１０によりＵＰボタン３１が押下されると、制御装置４０が昇降用モータ１７等を制御して給油ノズル１２を「給油位置」から「格納位置」に上昇させる。

懸垂式燃料供給所１００には、図１に示されるように、上記したデリベリユニット１４等以外に、給油量表示器３５、車両検出器５１、給油エリア内報知器５２、事務所内報知器５３、立入禁止ランプ５５、受信器１１２が設けられている。

給油量表示器３５は、制御装置４０に接続され、車両１２０に供給された給油量を表示する。懸垂式燃料供給所１００には複数のデリベリユニット１４及び給油ノズル１２が設けられており、給油量表示器３５は給油ノズル１２ごとの給油量を表示する。給油量表示器３５は、制御装置４０により表示内容が制御される。

車両検出器５１は、給油エリア３に進入してきた車両１２０や給油エリア３における火気の検出に用いられる。本実施形態における車両検出器５１は、サーモグラフィであり、高所４に取り付けられて給油エリア３全体の温度分布画像を取得する。制御装置４０は、車両検出器５１によって得られた温度分布画像に基づいて、車両やタバコ等の火気を検出する。

なお、車両検出器５１は、給油エリア３内に進入してきた車両を検出可能であれば、赤外線センサ等であってもよい。また、車両を検出する車両検出器と、火気を検出する火気検出器とが、例えば同一又は異なる方式のセンサ等でそれぞれ個別に設けられてもよい。

給油エリア内報知器５２は、例えば高所４に取り付けられ、車両検出器５１によって車両１２０が検出された場合に、車両１２０が来所したことを給油エリア３にいる作業員１１０に報知する。また、給油エリア内報知器５２は、車両検出器５１によって火気が検出された場合に、火気の持ち込みに対する警報を鳴らす。事務所内報知器５３は、事務所３０内に取り付けられ、給油エリア内報知器５２と同様に、車両１２０の来所や火気の持ち込み等を事務所３０にいる作業員１１０に報知する。

立入禁止ランプ５５は、例えば建屋２に取り付けられ、車両検出器５１によって火気が検出された場合に点灯し、例えばくわえタバコの顧客や侵入者等、給油エリア３内に火気を持ち込んだ者に退出を促す。

受信器１１２は、例えば建屋２に取り付けられ、作業員１１０が所持している送信器１１１から送信される信号を受信する。送信器１１１と受信器１１２とは、例えば狭域通信と呼ばれるDSRC（Dedicated Short Range Communications）により給油エリア３において無線通信できるように設定されている。

送信器１１１の送信範囲は、給油エリア３内で受信器１１２との間の通信が成立し、事務所３０等の給油エリア３外では受信器１１２との間の通信が成立しないように設定されている。このような設定により、送信器１１１を作業員１１０に常時所持させることで、送信器１１１と受信器１１２との間の通信の成否に基づいて給油エリア３における作業員１１０の存在の有無を確認できる。

懸垂式燃料供給所１００に複数の作業員１１０がいる場合には、各作業員１１０に送信器１１１を所持させ、各送信器１１１と受信器１１２との間の通信の成否に基づいて給油エリア３における各作業員１１０の存在の有無を確認する。

なお、懸垂式燃料供給所１００に設けられるデリベリユニット１４、給油量表示器３５、車両検出器５１、給油エリア内報知器５２、事務所内報知器５３、立入禁止ランプ５５等の位置や数等の構成は、本実施形態において例示される構成に限られるものではない。また、給油エリア３における作業員１１０の存在を確認する手段は、上記した送信器１１１及び受信器１１２を用いた方法に限られない。

＜懸垂式燃料供給所システム＞
図５は、第１の実施形態における懸垂式燃料供給所システム１０１を例示する図である。

図５に示されるように、懸垂式燃料供給所システム１０１は、流量発信器１０、昇降量検出器１９、給油操作器２６、車両検出器５１、送信器１１１、受信器１１２、制御装置４０、ポンプ用モータ７、比例電磁弁１１、昇降用モータ１７、給油量表示器３５、給油エリア内報知器５２、事務所内報知器５３、立入禁止ランプ５５を含む。

制御装置４０は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only
Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、メインメモリ等を含んで構成される。制御装置４０の各種機能は、ＲＯＭ等に記録されたプログラムがメインメモリに読み出されてＣＰＵにより実行されることで実現される。なお、制御装置４０の一部又は全部は、ハードウェアのみにより実現されてもよい。また、制御装置４０は、複数の装置等により構成されてもよい。本実施形態では、制御装置４０が建屋２に設けられているが、事務所３０内に管理ＰＣとして設けられてもよい。

制御装置４０は、給油ノズル位置制御部４１、送液制御部４２、給油量演算部４３、車両検出部４４、火気検出部４５、作業員確認部４６を有する。

給油ノズル位置制御部４１は、給油操作器２６の操作や、車両検出部４４による車両検出結果に応じて、昇降用モータ１７を駆動させて給油ノズル１２を昇降させる。給油ノズル位置制御部４１は、昇降量検出器１９によって検出される昇降量に基づいて給油ノズル１２の位置を把握し、給油ノズル１２を「格納位置」、「待機位置」、又は「給油位置」の間で昇降させる。

送液制御部４２は、給油操作器２６の給油開始ボタン３２が押下された場合に、ポンプ用モータ７や比例電磁弁１１を送液制御してポンプ８から給油ノズル１２への送液を開始させる。また、送液制御部４２は、給油操作器２６の給油停止ボタン３３が押下された場合や、設定された油量分だけ自動的に給油するプリセット給油が終了した場合に、ポンプ用モータ７や比例電磁弁１１を送液停止制御して給油ノズル１２への送液を停止する。

給油量演算部４３は、車両１２０への給油中に、例えば流量計９に付設されている流量発信器１０から送信される単位流量パルスに基づいて給油量を演算する。給油量演算部４３は、求めた給油量を給油量表示器３５に表示させる。また、給油量演算部４３は、メンテナンス時期やタンク６内の油液補給時期等を管理するために、給油開始当初から現在までの積算給油量を記憶する給油量積算カウンタとしても機能する。

車両検出部４４は、車両検出器５１によって取得された温度分布画像に基づいて、給油エリア３への車両１２０の進入を検出する。また、車両検出部４４は、車両検出器５１による温度分布画像に基づいて、給油エリア３内における車両１２０の位置を検出する。車両検出部４４は、車両１２０を検出した場合には、給油エリア内報知器５２及び事務所内報知器５３から音声等を出力させ、車両１２０が来所したことを作業員１１０に報知する。

火気検出部４５は、車両検出器５１によって得られた温度分布画像に基づいて、給油エリア３におけるタバコやライターの火等といった火気を検出する。火気検出部４５は、火気を検出した場合には、立入禁止ランプ５５を点灯させ、給油エリア内報知器５２及び事務所内報知器５３に音声や警報等を出力させ、火気を持ち込んだ顧客や侵入者に対して給油エリア３内からの退出を促す。また、火気検出部４５は、立入禁止ランプ５５や、給油エリア内報知器５２及び事務所内報知器５３を作動させることで、作業員１１０に対して火気への対応を促す。

作業員確認部４６は、作業員１１０に所持されている送信器１１１と受信器１１２との間の通信の成否に基づいて、給油エリア３内における作業員１１０の存在の有無を確認する。作業員確認部４６は、受信器１１２が作業員１１０に所持されている送信器１１１から送信された信号を受信した場合に、作業員１１０が給油エリア３内に存在していると判定する。また、受信器１１２が作業員１１０に所持されている送信器１１１から送信された信号を受信できない場合に、作業員１１０が事務所３０等の給油エリア３外におり、給油エリア３に作業員１１０が不在であると判定する。

本実施形態における懸垂式燃料供給所システム１０１では、非給油作業時には給油ノズル１２が「格納位置」に格納され、給油エリア３に車両１２０が進入し、給油エリア３に作業員１１０が存在する場合に、給油ノズル１２が「格納位置」から「待機位置」に自動的に下降して給油作業を開始可能な状態になる。

したがって、給油ノズル１２は、非給油作業時には人の届かない「格納位置」に位置するため、作業員１１０や車両１２０の不在中に給油ノズル１２が侵入者等により勝手に操作されるといったことを防ぎ、安全性や防犯性を向上させることができる。また、車両１２０の来所及び作業員１１０の存在に応じて給油ノズル１２が「格納位置」から「待機位置」まで自動的に下降するため、作業員１１０は短時間で効率良く車両１２０への給油を開始できる。

さらに、給油ノズル位置制御部４１は、車両検出部４４によって検出される給油エリア３における車両１２０の位置に応じて、複数の給油ノズル１２のうち車両１２０の停止位置に近い給油ノズル１２を下降させるように制御してもよい。車両１２０への給油作業をより効率良く開始することが可能になる。

＜燃料供給処理＞
図６は、第１の実施形態における燃料供給処理のフローチャートを例示する図である。

図６に示されるように、本実施形態における燃料供給処理では、まずステップＳ１０１にて、火気検出処理が実行される。

（火気検出処理）
図７は、第１の実施形態における火気検出処理のフローチャートを例示する図である。

図７に示されるように、本実施形態における火気検出処理では、まずステップＳ１１にて、火気検出部４５が車両検出器５１による給油エリア３の温度分布画像に基づいて火気の検出を行う。

火気検出部４５は、火気を検出した場合（ステップＳ１１：ＹＥＳ）には、ステップＳ１２にて、火気検出フラグＥＳを１とする。次にステップＳ１４にて、火気検出部４５は、立入禁止ランプ５５を点灯させ、例えばくわえタバコ等で給油エリア３に入って来た顧客等に給油エリア３からの退出を促す。また、ステップＳ１５にて、火気検出部４５は、給油エリア内報知器５２を作動させて火気に対する警報等を出力させる。さらに、ステップＳ１６にて、火気検出部４５は、事務所内報知器５３を作動させて火気に対する警報等を出力させる。

給油エリア３に火気を持ち込んだ顧客等は、給油エリア内報知器５２からの警報に応じて、給油エリア３から退出するかタバコ等の消化等を行う。また、給油エリア３に火気を持ち込んだ顧客等が退出するか消化等しない場合には、給油エリア内報知器５２又は事務所内報知器５３からの警報に応じて、作業員１１０が給油エリア３内における火気に対応する。

火気を検出しなかった場合（ステップＳ１１：ＮＯ）には、ステップＳ１３にて、火気検出部４５が火気検出フラグＥＳを０（ゼロ）として火気検出処理を終了する。

以上で説明した火気検出処理により、火気検出結果に基づいて給油エリア３内の火気に即座に対応することが可能になり、懸垂式燃料供給所１００における事故発生を低減して安全性を高めることができる。

図６に示される燃料供給処理に戻り、ステップＳ１０１において上記した火気検出処理が実行されると、次にステップＳ１０２にて、車両検出処理が実行される。

（車両検出処理）
図８は、第１の実施形態における車両検出処理のフローチャートを例示する図である。

図８に示されるように、本実施形態における車両検出処理では、まずステップＳ２１にて、車両検出部４４がレーン番号用変数ｎを１に設定する。なお、懸垂式燃料供給所１００の給油エリア３には、複数の給油ノズル１２の配置に応じて車両１２０を給油停車位置まで導く給油レーンが複数設けられている。

ステップＳ２２では、車両検出部４４が第ｎレーンにおける車両１２０の有無を確認する。第ｎレーンで車両１２０を検出した場合（ステップＳ２２：ＹＥＳ）には、ステップＳ２３にて、車両検出部４４が第ｎレーンに対応する車両有無フラグＸ_ｎを１とする。また、第ｎレーンで車両を検出しなかった場合（ステップＳ２２：ＮＯ）には、ステップＳ２４にて、車両検出部４４が第ｎレーンに対応する車両有無フラグＸ_ｎを０（ゼロ）とする。次にステップＳ２５にて、車両検出部４４がレーン番号用変数ｎをインクリメント（ｎ＝ｎ＋１）する。

車両検出部４４は、レーン番号用変数ｎが給油エリア３に設けられている給油レーン数を超えるまで、ステップＳ２２からステップＳ２５までの処理を繰り返し実行する。レーン番号用変数ｎが給油エリア３に設けられている給油レーン数を超えた場合（ステップＳ２６：ＹＥＳ）には、処理を終了する。

図６に示される燃料供給処理に戻り、ステップＳ１０２において上記した車両検出処理が実行されると、次にステップＳ１０３にて、車両検出部４４が車両有無フラグＸ_ｎの合計を求める。１つ以上の給油レーンに車両１２０が停車し、車両有無フラグＸ_ｎの合計が１以上となった場合（ステップＳ１０３：ＹＥＳ）には、ステップＳ１０４に進む。車両１２０が各給油レーンに存在せず、車両有無フラグＸ_ｎの合計が０（ゼロ）の場合（ステップＳ１０３：ＮＯ）には、ステップＳ１０１に戻る。

ステップＳ１０４では、車両検出部４４が、事務所内報知器５３を作動させて車両１２０が給油エリア３に到来したことを報知する。作業員１１０は、事務所３０にいた場合には車両１２０への給油作業のために給油エリア３の車両１２０が進入した給油レーンに移動する。

次にステップＳ１０５にて、作業員確認部４６が、給油エリア３における作業員１１０の存在の有無を確認する。作業員１１０に所持されている送信器１１１と受信器１１２との間の通信が成立し、作業員確認部４６により給油エリア３における作業員１１０の存在が確認された場合（ステップＳ１０５：ＹＥＳ）には、ステップＳ１０６に進む。ステップＳ１０６では、給油ノズル位置制御部４１が給油ノズル１２を「格納位置」から「待機位置」に移動させる。

給油ノズル１２が「格納位置」から「待機位置」に下降し、作業員１１０により給油操作器２６のワイヤスイッチ２９が引き下げられると（ステップＳ１０７：ＹＥＳ）、ステップＳ１０８に進む。ステップＳ１０８では、給油ノズル位置制御部４１が、給油ノズル１２を「待機位置」から「給油位置」に下降させる。

次に、作業員１１０により給油操作器２６の給油開始ボタン３２が押下されると（ステップＳ１０９：ＹＥＳ）、ステップＳ１１０にて、給油量演算部４３が給油量表示器３５の車両１２０に給油を行う給油レーンの表示をリセットする。

ステップＳ１１１では、送液制御部４２が、ポンプ用モータ７や比例電磁弁１１を送液制御し、ポンプ８から給油ノズル１２に送液して車両１２０への給油を開始する。

ステップＳ１１２では、ステップＳ１０１と同様に図７に示される火気検出処理が実行される。また、ステップＳ１１３では、ステップＳ１０２と同様に図８に示される車両検出処理が実行される。

給油レーンの車両有無フラグＸ_ｎが０（ゼロ）だった場合（ステップＳ１１４：ＹＥＳ）、すなわち給油中に車両１２０が給油レーンから移動した場合には、ステップＳ１１７にて、送液制御部４２が送液停止して当該給油レーンにおける給油を停止させる。また、作業員１１０によって給油操作器２６の給油停止ボタン３３が押下された場合（ステップＳ１１５：ＹＥＳ）にも、ステップＳ１１７にて、送液制御部４２が送液停止して当該給油レーンにおける給油を停止させる。さらに、火気検出フラグＥＳが１の場合（ステップＳ１１６：ＹＥＳ）には、給油エリア３内の火気により事故が発生する可能性があるため、ステップＳ１１７にて、送液制御部４２が送液停止して給油を停止させる。

ステップＳ１１４、ステップＳ１１５、及びステップＳ１１６が何れも「ＮＯ」の場合には、ステップＳ１１２以降の処理が実行される。ステップＳ１１７にて車両１２０の給油が停止されても、車両１２０が給油レーンに戻ったり、火気が消されたりした後に給油操作器２６の給油開始ボタン３２が押下された場合（ステップＳ１１８：ＹＥＳ）には、ステップＳ１１１に戻って再び車両への給油が開始される。

給油が再開されない場合（ステップＳ１１８：ＮＯ）には、ステップＳ１１９にて、ワイヤスイッチ２９がＯＮになったか否かを判定する。作業員１１０によりワイヤスイッチ２９が引き下げられてＯＮになった場合（ステップＳ１１９：ＹＥＳ）には、ステップＳ１２０にて、給油ノズル位置制御部４１が給油ノズル１２を「給油位置」から「待機位置」に移動させる。ワイヤスイッチ２９がＯＮになっていない場合（ステップＳ１１９：ＮＯ）には、ステップＳ１１８に戻る。

ステップＳ１２１では、作業員確認部４６が、給油エリア３における作業員１１０の存在の有無を確認する。作業員１１０が給油エリア３に存在する場合（ステップＳ１２１：ＹＥＳ）には、ステップＳ１０７に戻る。また、作業員１１０が給油エリア３から立ち去って不在の場合（ステップＳ１２１：ＮＯ）には、ステップＳ１２２にて、給油ノズル位置制御部４１が給油ノズル１２を「待機位置」から「格納位置」に移動させ、処理を終了する。

上記した燃料供給処理によれば、給油エリア３に車両１２０が進入して給油エリア３における作業員１１０の存在が確認された場合に、給油ノズル１２が「格納位置」から「待機位置」に下降する。給油エリア３に作業員１１０や車両１２０が不在の場合には、給油ノズル１２が「格納位置」に格納されるため、非給油作業時における侵入者等による操作が防止され、懸垂式燃料供給所１００における安全性や防犯性が向上する。

また、車両１２０が来所して給油エリア３に作業員１１０がいる場合には給油ノズル１２が「待機位置」に自動的に下降するため、作業員１１０が給油作業を短時間で効率良く開始することが可能になっている。

さらに、給油エリア３において火気が検出された場合には、立入禁止ランプ５５の点灯や、給油エリア内報知器５２や事務所内報知器５３からの警報等によって、給油エリア３に火気を持ち込んだ者に退出や消化等が促される。また、作業員１１０が火気の存在を認識して即座に対応することが可能になる。このため、給油エリア３におけるタバコ等の火気に起因する事故の発生を低減できる。

以上で説明したように、第１の実施形態における懸垂式燃料供給所システム１０１によれば、懸垂式燃料供給所１００における安全性や防犯性が向上し、作業員１１０が車両１２０への燃料供給を効率良く行うことが可能になる。

なお、給油ノズル位置制御部４１は、非給油作業時には給油ノズル１２を「格納位置」に格納し、車両検出部４４によって車両１２０が検出された場合、又は作業員確認部４６によって給油エリア３における作業員１１０の存在が確認された場合に、給油ノズル１２を「格納位置」から「待機位置」に移動させてもよい。

非給油作業時には給油ノズル１２を「格納位置」に位置させることで、非給油作業時における侵入者等による給油ノズル１２の操作を防止し、懸垂式燃料供給所１００における安全性や防犯性を向上させることができる。また、給油エリア３への車両１２０の進入に応じて給油ノズル１２を「待機位置」に移動させることで、作業員１１０による車両１２０への給油作業を短時間で効率良く開始することが可能になる。また、作業員１１０が給油エリア３にいる場合には給油ノズル１２を「待機位置」に移動させておくことで、安全性や防犯性を保ちながら、作業員１１０による車両１２０への給油作業を短時間で効率良く開始することが可能になる。

また、図９に示すように、給油エリア３に進入してきた車両１２０が検出された場合に、車両１２０を空いている給油レーンに導くように、例えば空いている給油レーンの給油ノズル１２を選択して下降させてもよい。車両１２０を空いている給油レーンに導いて停車させることで、給油作業を円滑に開始することが可能になる。この場合には、給油エリア３に進入してきた車両１２０の検出に要する時間を短縮するために、例えば検出範囲が給油エリア３の出入口付近となるように車両検出器５１を設置してもよい。

[第２の実施形態]
次に、第２の実施形態について図面に基づいて説明する。なお、既に説明した実施形態と同一構成部分についての説明は省略する。

＜懸垂式燃料供給所＞
図１０は、第２の実施形態における懸垂式燃料供給所２００を例示する図である。第２の実施形態における懸垂式燃料供給所２００には、作業員１１０の確認操作を受け付ける作業員確認装置１３０が建屋２に設けられている。なお、作業員確認装置１３０は、作業員１１０が給油エリア３において操作可能であれば、建屋２以外の異なる位置に設けられてもよい。

図１１は、第２の実施形態における作業員確認装置１３０を例示する図である。

図１１（Ａ）に示されるように、作業員確認装置１３０は、箱型の筐体前面の扉１３１に錠１３２が設けられている。作業員１１０は、所持している鍵で錠１３２を開錠して扉１３１を開けることができる。

図１１（Ｂ）に示されるように、作業員確認装置１３０の筐体内には、確認ボタン１３３が設けられている。作業員１１０は、給油エリア３への車両１２０の進入を確認した後に、作業員確認装置１３０の扉１３１を開けて内部の確認ボタン１３３を押下する。作業員１１０により確認ボタン１３３が押下されると、給油ノズル１２が「格納位置」から「待機位置」に下降して給油作業を行うことが可能になる。

確認ボタン１３３は、例えば接触した人の静電気を除去可能な抵抗値以下の導電性材料を用いた静電気除去部材で形成されており、筐体を通じて接地されている。作業員１１０は、確認ボタン１３３の押下時に静電気が除去されるため、給油作業時に改めて静電気除去を行う必要がなく、給油作業を円滑に効率良く開始することが可能になる。

作業員１１０の静電気除去をより確実に行うために、確認ボタン１３３が例えば１秒以上継続して押下された場合に作業員確認装置１３０から制御装置４０に確認信号が送信される設定であってもよい。作業員１１０から静電気を除去して給油作業の安全性を高めることができる。

なお、作業員確認装置１３０の扉１３１に設けられている錠１３２は、作業員１１０以外による確認ボタン１３３の操作を制限する制限手段の一例である。制限手段としては、例えばＩＣカードや指紋認証等で作業員１１０を確認して確認ボタン１３３の操作を許可する構成であってもよい。

＜懸垂式燃料供給所システム＞
図１２は、第２の実施形態における懸垂式燃料供給所システム２０１を例示する図である。

図１２に示されるように、懸垂式燃料供給所システム１０１は、流量発信器１０、昇降量検出器１９、給油操作器２６、車両検出器５１、作業員確認装置１３０、制御装置４０、ポンプ用モータ７、比例電磁弁１１、昇降用モータ１７、給油量表示器３５、給油エリア内報知器５２、事務所内報知器５３、立入禁止ランプ５５を含む。

制御装置４０は、給油ノズル位置制御部４１、送液制御部４２、給油量演算部４３、車両検出部４４、火気検出部４５を有する。

本実施形態における給油ノズル位置制御部４１は、車両１２０への給油を行わない非給油作業時には、給油ノズル１２を「格納位置」に格納させる。また、給油ノズル位置制御部４１は、車両検出部４４により車両１２０が検出され、作業員１１０によって作業員確認装置１３０の確認ボタン１３３が押下された場合に、給油ノズル１２を「格納位置」から「待機位置」に下降させる。

＜燃料供給処理＞
図１３は、第２の実施形態における燃料供給処理のフローチャートを例示する図である。

燃料供給処理のステップＳ２０１からＳ２０４までの処理は、第１の実施形態における燃焼供給処理のステップＳ１０１からＳ１０４までの処理と同様である。

第２の実施形態における燃料供給処理では、給油エリア３に車両１２０が進入し（ステップＳ２０３：ＹＥＳ）、車両１２０を確認した作業員１１０によって作業員確認装置１３０の確認ボタン１３３が押下された場合（ステップＳ２０５：ＹＥＳ）に、ステップＳ２０６にて、給油ノズル位置制御部４１が給油ノズル１２を「格納位置」から「待機位置」に下降させる。ステップＳ２０７からステップＳ２２０までの処理は、第１の実施形態におけるステップＳ１０７からステップＳ１２０までの処理と同様である。

第２の実施形態における燃料供給処理では、ステップＳ２２１にて、制御装置４０が給油操作器２６のＵＰボタン３１が押下されたか否かを判定する。作業員１１０によりＵＰボタン３１が操作されていない場合（ステップＳ２２１：ＮＯ）には、ステップＳ２１８に戻る。また、作業員１１０によりＵＰボタン３１が押下された場合（ステップＳ２２１：ＹＥＳ）には、給油ノズル位置制御部４１が給油ノズル１２を「待機位置」から「格納位置」に移動させ、処理を終了する。

第２の実施形態における燃料供給処理では、上記したように、給油エリア３に車両１２０が進入して作業員１１０により確認ボタン１３３が押下されると、給油ノズル１２が「格納位置」から「待機位置」に下降する。作業員確認装置１３０は、錠１３２等の制限手段により作業員１１０以外は開錠して確認ボタン１３３を押下できないように構成されている。したがって、例えば侵入者等は給油ノズル１２を操作することはできないため、懸垂式燃料供給所１００における安全性及び防犯性が高められている。

また、給油エリア３に進入してきた車両１２０を確認した作業員１１０が確認ボタン１３３を押下することで、給油エリア３における作業員１１０の存在が確認されて給油ノズル１２が「格納位置」から「待機位置」に自動的に下降する。したがって、作業員１１０は車両１２０への給油を円滑に効率良く開始することが可能になっている。

以上で説明したように、第２の実施形態における懸垂式燃料供給所システム２０１では、作業員１１０以外による給油ノズル１２の操作を防止し、懸垂式燃料供給所１００の安全性及び防犯性を高めることができる。また、車両１２０への給油を効率良く開始することが可能になっている。

以上、実施形態に係る懸垂式燃料供給所システムについて説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内で種々の変形及び改良が可能である。

例えば、上記した実施例では給油に関する説明を行ったが、車両に供給される燃料は、ＬＰＧ等の他の液体燃料であってもよく、ＣＮＧ等の気体燃料等であってもよい。

また、給油ノズル位置制御部４１は、作業員１１０によるワイヤスイッチ２９又はＵＰボタン３１の操作に応じて、給油ノズル１２を「作業位置」から「待機位置」又は「格納位置」に移動させてもよく、「待機位置」から「格納位置」に移動させてもよい。また、給油操作器２６に下降ボタンを設け、下降ボタンが押下された場合に給油ノズル１２を「待機位置」から「作業位置」に下降させてもよいのはもちろんである。

１ 敷地
２ 建屋
３ 給油エリア（供給エリア）
４ 高所
５ 配管
６ タンク
１２ 給油ノズル（燃料供給ノズル）
１３ 給油ホース（ホース）
１４ デリベリユニット
１６ ホースリール
１７ 昇降用モータ（ノズル昇降手段）
２６ 給油操作器
３０ 事務所
３５ 給油量表示器
４０ 制御装置
４１ 給油ノズル位置制御部（制御手段）
４４ 車両検出部（車両検出手段）
４６ 作業員確認部（確認手段）
５１ 車両検出器
１００ 懸垂式燃料供給所
１０１，２０１ 懸垂式燃料供給所システム
１１０ 作業員
１１１ 送信器（送信手段）
１１２ 受信器（受信手段）
１２０ 車両
１３０ 作業員確認装置
１３２ 錠（制限手段）
１３３ 確認ボタン（確認操作手段）

Claims (4)

1. 懸垂式燃料供給所の高所に設置されているデリベリユニットと、
   前記デリベリユニットに設けられ、先端に燃料供給ノズルを有するホースが巻き回されているホースリールと、
   前記ホースリールを正方向又は逆方向に回転駆動させて前記燃料供給ノズルを昇降させるノズル昇降手段と、
   燃料供給の際、燃料供給が行われる供給エリア内における作業員の存在の有無を前記作業員による前記燃料供給ノズルを昇降させるための操作無しで確認する確認手段と、
   前記ノズル昇降手段を制御して前記燃料供給ノズルを昇降させる制御手段と、
   前記供給エリアに進入してきた車両を検出する車両検出手段と、
   を備え、
   前記制御手段は、前記確認手段により前記供給エリア内に前記作業員が存在していることが確認され、且つ前記車両検出手段により車両が検出された場合に、前記燃料供給ノズルを前記デリベリユニットに近い格納位置から前記作業員が操作可能な待機位置まで下降させる
   ことを特徴とする懸垂式燃料供給所システム。
2. 前記確認手段は、前記作業員に所持されて前記作業員の存在を示す信号を前記作業員による前記供給ノズルを昇降させるための操作無しで送信する送信手段及び前記送信手段から送信される信号を受信する受信手段を備え、前記送信手段と前記受信手段とは、前記送信手段が前記供給エリアにあることによって通信が成立し、前記確認手段は、前記受信手段が前記送信手段から前記信号を受信したときに前記供給エリア内に前記作業員が存在していることを確認する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の懸垂式燃料供給所システム。
3. 前記制御手段は、前記車両検出手段により車両が検出された後に、前記確認手段により前記供給エリア内に前記作業員が存在していることが確認された場合に、前記燃料供給ノズルを前記デリベリユニットに近い格納位置から前記作業員が操作可能な待機位置まで下降させる
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の懸垂式燃料供給所システム。
4. 前記作業員へ前記車両が前記供給エリア内に進入してきたことを報知する報知手段を備え、
   前記制御手段は、前記車両検出手段により車両が検出された場合に、前記報知手段により前記作業員へ報知させる、
   ことを特徴とする請求項３に記載の懸垂式燃料供給所システム。

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