JP6752380B2 - バルブモジュール - Google Patents
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Description
-第1のポートの第1の断面積の第2のポートの第2の断面積に対する比が0.64と41の間にあること、および/または
-第1のポートの第1の断面積の第4のポートの第4の断面積に対する比が1と7.3の間にあること、および/または
-第1のポートの第1の断面積の第3のポートの第3の断面積に対する比が0.5と4の間にあること
を有するように設計される。
-第1のポートの第1の直径の第2のポートの第2の直径に対する比が、0.8と6.4の間にあること、および/または
-第1のポートの第1の直径の第4のポートの第4の直径に対する比が、1と2.7の間にあること、および/または
-第1のポートの第1の直径の第3のポートの第3の直径に対する比が、0.7と2の間にあることが具体化される。
10 (バルブモジュールの)筐体
11 (バルブモジュールの)第1のポート/入口ポート/第1のバルブ/入口バルブ
12 (バルブモジュールの)第2のポート/第2のバルブ
13 (バルブモジュールの)第3のポート/第3のバルブ
14 (バルブモジュールの)第4のポート/第4のバルブ
15 (バルブモジュールの)液体-蒸気分離器/液滴分離器
16 第1のバルブ装置
16_1 第1のバルブデバイス
16_2 第1のバルブデバイス
16_3 第1のバルブデバイス
16_4 第1のバルブデバイス
17 第2のバルブ装置
17_1 第2のバルブデバイス
17_2 第2のバルブデバイス
17_3 第2のバルブデバイス
17_4 第2のバルブデバイス
17_5 第2のバルブデバイス
18 第3のバルブ装置
18_1 第3のバルブデバイス
18_2 第3のバルブデバイス
18_3 第3のバルブデバイス
18_4 第3のバルブデバイス
19_1 過圧保護バルブ
19_2 低圧保護バルブ
20 作動液体容器/燃料容器
21 作動液体容器内部
22 補充パイプ
23 (作動液体容器の)換気バルブ/ロールオーババルブ
24 換気ライン
30 吸着フィルタ/活性炭フィルタ
31 (吸着フィルタの)入口ポート
32 (吸着フィルタの)出口ポート
33 診断バルブ/OBDバルブ
34 遮断バルブ
40 内燃機関/エンジン
41 (内燃機関の)吸気管入口ポート
50 (ソレノイドバルブの)コイル
51 (ソレノイドバルブの)コア
52 (スピンドルドライブを有するバルブの)スピンドル
53 (スピンドルドライブを有するバルブの)バルブ本体
54 (形状記憶バルブの)形状記憶構成要素
100 作動液体容器システム
ATM 大気
Claims (25)
- 作動液体容器システム(100)のためのバルブモジュール(1)であって、前記バルブモジュール(1)が、
筐体(10)を備え、
前記筐体(10)が、作動液体容器内部(21)に流体接続するための第1のポート(11)を有し、
前記筐体(10)が、補充パイプ(22)に流体接続するための第2のポート(12)を有し、
前記筐体(10)が、大気に少なくとも間接的に流体接続するための第3のポート(13)を有するバルブモジュール(1)において、以下の特徴、すなわち、
前記第1のポート(11)が、前記筐体(10)内で、前記第2のポート(12)および前記第3のポート(13)への各々の場合に流体的に接続されることと、
前記第2のポート(12)が、前記筐体(10)内で、前記第3のポート(13)に流体的に接続されることと、
前記第1のポート(11)および前記第2のポート(12)および前記第3のポート(13)が各々、前記第1のポート(11)および前記第2のポート(12)および前記第3のポート(13)を通した流体連通が可能となる開位置と、前記第1のポート(11)および前記第2のポート(12)および前記第3のポート(13)を通した流体連通が妨げられる閉位置との間で、各々の場合において、互いに独立に調整可能であることと
によって特徴付けられる、バルブモジュール(1)。 - 第1のバルブ装置(16)が、前記第1のポート(11)と前記第2のポート(12)の間に配置され、前記第1のポート(11)および前記第2のポート(12)に流体的に接続されることと、
前記第1のバルブ装置(16)が、前記第1のポート(11)と前記第2のポート(12)の間の流体流が前記第1のバルブ装置(16)によって可能にされる開位置と、前記第1のポート(11)と前記第2のポート(12)の間の流体流が前記第1のバルブ装置(16)によって妨げられる閉位置との間で作動可能であることと、
第2のバルブ装置(17)が、前記第1のポート(11)と前記第3のポート(13)の間に配置され、前記第1のポート(11)および前記第3のポート(13)に流体的に接続されることと、
前記第2のバルブ装置(17)が、前記第1のポート(11)と前記第3のポート(13)の間の流体流が前記第2のバルブ装置(17)によって可能にされる開位置と、前記第1のポート(11)と前記第3のポート(13)の間の流体流が前記第2のバルブ装置(17)によって妨げられる閉位置との間で作動可能であることと
を特徴とする、請求項1に記載のバルブモジュール(1)。 - 前記第1のバルブ装置(16)が、互いに並列に流体的に接続される少なくとも2つの第1のバルブデバイス(16_1, 16_2, 16_3, 16_4)を有することと、
各々の第1のバルブデバイス(16_1, 16_2, 16_3, 16_4)が、開位置と閉位置の間で作動可能であることと
を特徴とする、請求項2に記載のバルブモジュール(1)。 - 前記少なくとも2つの第1のバルブデバイス(16_1, 16_2, 16_3, 16_4)が、相互に異なる自由開口の断面積を有することを特徴とする、請求項3に記載のバルブモジュール(1)。
- 前記第2のバルブ装置(17)が、互いに並列に流体的に接続される少なくとも2つの第2のバルブデバイス(17_1, 17_2, 17_3, 17_4)を有することと、
各々の第2のバルブデバイス(17_1, 17_2, 17_3, 17_4)が、開位置と閉位置の間で作動可能であることと
を特徴とする、請求項2から4のいずれか一項に記載のバルブモジュール(1)。 - 前記少なくとも2つの第2のバルブデバイス(17_1, 17_2, 17_3, 17_4)が、相互に異なる自由開口の断面積を有することを特徴とする、請求項5に記載のバルブモジュール(1)。
- 前記第1のバルブ装置(16)および/または前記第2のバルブ装置(17)が前記開位置と前記閉位置の間で電気的に作動可能である、請求項2から6のいずれか一項に記載のバルブモジュール(1)。
- 前記筐体(10)が、内燃機関(40)の吸気管への流体接続のための第4のポート(14)を有することと、
前記第1のポート(11)が、前記筐体(10)内で、前記第4のポート(14)に流体的に接続されることと、
前記第2のポート(12)が、前記筐体(10)内で、前記第4のポート(14)に流体的に接続されることと、
前記第3のポート(13)が、前記筐体(10)内で、前記第4のポート(14)に流体的に接続されることと、
前記第4のポート(14)が、前記第4のポート(14)を通る流体連通が可能にされる開位置と、前記第4のポート(14)を通る流体連通が妨げられる閉位置との間で調整可能であることと
を特徴とする、請求項1から7のいずれか一項に記載のバルブモジュール(1)。 - 第3のバルブ装置(18)が、前記第3のポート(13)と前記第4のポート(14)の間に配置され、前記第3のポート(13)および前記第4のポート(14)に流体的に接続されることと、
前記第3のバルブ装置(18)が、前記第3のポート(13)と前記第4のポート(14)の間の流体流が前記第3のバルブ装置(18)によって可能にされる開位置と、前記第3のポート(13)と前記第4のポート(14)の間の流体流が前記第3のバルブ装置(18)によって妨げられる閉位置との間で作動可能であることと
を特徴とする、請求項8に記載のバルブモジュール(1)。 - 前記第3のバルブ装置(18)が、互いに並列に流体的に接続される少なくとも2つの第3のバルブデバイス(18_1, 18_2, 18_3, 18_4)を有することと、
各々の第3のバルブデバイス(18_1, 18_2, 18_3, 18_4)が、開位置と閉位置の間で作動可能であることと
を特徴とする、請求項9に記載のバルブモジュール(1)。 - 前記少なくとも2つの第3のバルブデバイス(18_1, 18_2, 18_3, 18_4)が、相互に異なる自由開口の断面積を有することを特徴とする、請求項10に記載のバルブモジュール(1)。
- 前記第1のポート(11)および/または前記第2のポート(12)および/または前記第3のポート(13)および/または前記第4のポート(14)が、各々、前記開位置と前記閉位置の間で電気的に作動可能であることを特徴とする、請求項8から11のいずれか一項に記載のバルブモジュール(1)。
- 前記第1のポート(11)が第1のバルブ(11)として設計されること、および/または前記第2のポート(12)が第2のバルブ(12)として設計されること、および/または前記第3のポート(13)が第3のバルブ(13)として設計されること、および/または前記第4のポート(14)が第4のバルブ(14)として設計されることを特徴とする、請求項8から12のいずれか一項に記載のバルブモジュール(1)。
- 前記第1のバルブ(11)および/または前記第2のバルブ(12)および/または前記第3のバルブ(13)および/または前記第4のバルブ(14)が、各々、比例弁として設計され、開位置と閉位置の間で連続的な様式で電気的に調整可能であることを特徴とする、請求項13に記載のバルブモジュール(1)。
- 前記第1のポート(11)および/または前記第2のポート(12)および/または前記第3のポート(13)および/または前記第4のポート(14)が、それらのそれぞれの前記開位置とそれらのそれぞれの前記閉位置の間で個別の様式で調整可能であることを特徴とする、請求項8から14のいずれか一項に記載のバルブモジュール(1)。
- 前記バルブモジュール(1)が液体-蒸気分離器(15)を有し、それを介して前記第1のポート(11)および前記第2のポート(12)が前記第3のポート(13)および前記第4のポート(14)に流体的に接続されることを特徴とする、請求項8から15のいずれか一項に記載のバルブモジュール(1)。
- 前記第1のポート(11)の第1の断面積の前記第2のポート(12)の第2の断面積に対する比が0.64と41の間にあること、および/または
前記第1のポート(11)の第1の断面積の前記第4のポート(14)の第4の断面積に対する比が1と7.3の間にあること、および/または
前記第1のポート(11)の第1の断面積の前記第3のポート(13)の第3の断面積に対する比が0.5と4の間にあること
を特徴とする、請求項8から16のいずれか一項に記載のバルブモジュール(1)。 - 内燃機関(40)を有する自動車のための作動液体容器システム(100)であって、
作動液体容器(20)を有し、前記作動液体容器内部(21)に作動液体で前記作動液体容器内部(21)を補充するための補充パイプ(22)が通じる作動液体容器システム(100)において、
請求項1から17のいずれか一項に記載のバルブモジュール(1)を有し、前記第1のポート(11)が前記作動液体容器内部(21)に流体的に接続され、前記第2のポート(12)が前記補充パイプ(22)に流体的に接続され、前記第3のポート(13)が大気に少なくとも間接的に流体的に接続されることを特徴とする、作動液体容器システム(100)。 - 請求項8に記載のバルブモジュール(1)を有し、前記第4のポート(14)が、前記内燃機関(40)の吸気管に流体的に接続されることを特徴とする、請求項18に記載の作動液体容器システム(100)。
- 蒸気相で存在する作動液体の吸着のための吸着フィルタ(30)を有することと、
前記バルブモジュール(1)の前記第3のポート(13)が前記吸着フィルタ(30)に流体的に接続されることと
を特徴とする、請求項18または19に記載の作動液体容器システム(100)。 - 請求項7に記載のバルブモジュール(1)を有することと、
データの交換のためにデータ線を介して前記バルブモジュール(1)に結合される電子制御デバイスを有することと、
前記第1のバルブ装置(16)および前記第2のバルブ装置(17)が、前記電子制御デバイスによって出力される制御信号によって、それらのそれぞれの前記開位置とそれらのそれぞれの前記閉位置の間で作動可能であることと
を特徴とする、請求項18から20のいずれか一項に記載の作動液体容器システム(100)。 - 請求項12に記載のバルブモジュール(1)を有することと、
データの交換のためにデータ線を介して前記バルブモジュール(1)に結合される電子制御デバイスを有することと、
前記第1のポート(11)、前記第2のポート(12)、前記第3のポート(13)、および前記第4のポート(14)が、前記電子制御デバイスによって出力される制御信号によって、それらのそれぞれの前記開位置とそれらのそれぞれの前記閉位置の間で作動可能であることと
を特徴とする、請求項18から21のいずれか一項に記載の作動液体容器システム(100)。 - 前記作動液体容器(20)中の前記作動液体の補充レベルを決定するための少なくとも1つの補充レベルセンサを有することと、
前記電子制御デバイスがデータの受信のためにデータ線を介して前記補充レベルセンサに結合されることと
を特徴とする、請求項21または22に記載の作動液体容器システム(100)。 - 前記作動液体容器内部(21)と大気の間の燃料ラインに配置される過圧保護バルブ(19_1)を有することと、
前記過圧保護バルブ(19_1)が、前記過圧保護バルブ(19_1)によって気体の交換が可能にされる開位置と、前記過圧保護バルブ(19_1)によって気体の交換が妨げられる閉位置の間で動作可能であることと、
前記作動液体容器内部(21)の内圧が最高圧力より低い場合、前記過圧保護バルブ(19_1)がその閉位置にあることと、
前記作動液体容器内部(21)の前記内圧が前記最高圧力より高い場合、前記過圧保護バルブ(19_1)がその開位置へと移ることと
を特徴とする、請求項18から23のいずれか一項に記載の作動液体容器システム(100)。 - 前記作動液体容器内部(21)と大気の間の燃料ラインに配置される低圧保護バルブ(19_2)を有することと、
前記低圧保護バルブ(19_2)が、前記低圧保護バルブ(19_2)によって気体の交換が可能にされる開位置と、前記低圧保護バルブ(19_2)によって気体の交換が妨げられる閉位置の間で動作可能であることと、
前記作動液体容器内部の内圧が最低圧力より高い場合、前記低圧保護バルブ(19_2)がその閉位置にあることと、
前記作動液体容器内部の内圧が最低圧力より低い場合、前記低圧保護バルブ(19_2)がその開位置へと移ることと
を特徴とする、請求項18から24のいずれか一項に記載の作動液体容器システム(100)。
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