JP6741568B2 - 塗装乾燥設備 - Google Patents

Description

本発明は、高温炉内を加熱した熱風の排気で低温炉内を加熱するようにした塗装乾燥設備に関する。

自動車等の車体を構成する主要部品は、金属材料が多く採用されているが、車体の軽量化、デザイン性等の観点から、車体本体に取付ける周辺部品を、従来の金属製部品から樹脂製部品に切換える傾向にある。

この場合、金属製部品と樹脂製部品とを同一の乾燥焼付炉で乾燥焼付けを行った場合、耐熱温度の相違から、樹脂材料が熱変形する可能性があるため、両部品を別々の乾燥焼付炉で行う必要がある。

例えば特許文献１（特公昭５８−３１９１号公報）には、高温乾燥焼付炉（高温炉）からの排気を直接、或いはアフターバーナ及び触媒を通過させて浄化した後、低温乾燥焼付炉（低温炉）へ供給することで熱エネルギを有効活用するようにした技術が開示されている。

特公昭５８−３１９１号公報

上述した文献に開示されている技術では、高温炉からの排気熱を低温炉に供給するようにしているため、低温炉の炉内温度は高温炉側から供給される排気熱で決定されてしまうことになる。

しかし、低温炉での樹脂製部品に対する乾燥焼付け温度範囲は予め決められており、この乾燥焼付温度に対して、高温炉から供給される排気熱温度が高い場合、温度調整することができず、所定乾燥後の樹脂製部品の色相と金属製部品の色相との差（色差）が大きくなり易い。その結果、塗装完了後の色相調整に要する負担が増加して生産効率の低下を招く不都合がある。

本発明は、上記事情に鑑み、高温炉からの排気熱を低温炉に供給する場合であっても、低温炉の炉内温度を容易に調整することができ、塗装完了後の色相調整に要する負担を大幅に軽減して、生産効率の向上を図ることのできる塗装乾燥設備を提供することを目的とする。

本発明は、塗料を塗布した後の金属製部品を乾燥焼付けする高温炉と、塗料を塗布した後の樹脂製部品を乾燥焼付けする低温炉と、前記高温炉に熱風を供給する加熱炉と、前記高温炉を加熱した前記熱風を排出する第１排気路と、前記第１排気路からの排気を前記低温炉に供給する循環路と、前記低温炉からの排気を前記加熱炉へ循環させる第２排気路とを有する塗装乾燥設備において、前記第１排気路と前記循環路とが接続される混合ボックスと、前記混合ボックスに接続された外気導入路と、前記外気導入路に介装されて前記混合ボックスに導入する外気流量を調整する外気流量調整手段と、前記循環路を通過する熱風の熱量を計測する熱量計測手段と、前記熱量計測手段で計測した熱量と予め設定されている前記低温炉内の目標炉温とに基づき前記外気流量調整手段の流量を制御して前記循環路を通過する熱風の熱量を調整する炉内温度制御手段とを更に備える。

本発明によれば、炉内温度制御手段によって混合ボックスに導入する外気流量を制御し、低温炉内を加熱する熱風の熱量を制御するようにしたので、高温炉からの排気熱を低温炉に供給する場合であっても、低温炉の炉内温度を容易に調整することができる。その結果、高温炉の金属製部品と低温炉の樹脂製部品とに対して同一の塗料が塗布されている場合であっても、所定に乾燥した後の色差が小さくなり、色相調整に要する負担を大幅に軽減して、生産効率の向上を図ることができる。

第１実施形態による塗装乾燥設備の概略構成図 同、高温乾燥焼付炉と低温乾燥焼付炉とに対する熱源供給系統を示す概略平面図 同、高温乾燥焼付炉と低温乾燥焼付炉とに対する熱源供給系統を示す構成図 同、図２の熱源供給系統を簡略化した模式図 同、炉内温度制御ユニットの構成図 同、高温乾燥焼付炉内温度制御ルーチンを示すフローチャート 同、低温乾燥焼付炉内温度制御ルーチンを示すフローチャート 本発明の第２実施形態による塗装乾燥ラインを示す概略説明図 同、塗装乾燥設備の熱源供給系統を示す断面図 本発明の第３実施形態による図８相当の概略説明図

以下、図面に基づいて本発明の一実施形態を説明する。

［第１実施形態］
図１〜図７に本発明の第１実施形態を示す。図１に示す塗装設備１は、被塗装部品としての車体Ｍ１を構成する金属製部品の一例としての車体本体２と、この車体本体２に取付けられる樹脂製部品の一例としてのフロントバンパ３及びリヤバンパ４に対して同一塗料を塗布し、塗布後の車体本体２とバンパ３，４とを並行して別々に乾燥焼付けするものである。

この塗装設備１は、前工程から搬送治具Ｊｔ１，Ｊｔ２（図３参照）に載置され、コンベヤにて搬送されてきた車体本体２とバンパ３，４とからなる車体Ｍ１に対して同一塗料を一括塗布する塗布工程１２と、分離乾燥焼付工程１３とを備えている。

分離乾燥焼付工程１３は、塗布工程１２で車体本体２とバンパ３，４とに塗布された塗料を乾燥焼付けするものであり、車体分離部１４と高温乾燥焼付炉（以下、「高温炉」と略称）１５と低温乾燥焼付炉（以下、「低温炉」と略称）１６と色相照合部１７と色相調整部１８と車体集成部１９とを有している。車体分離部１４は塗布工程１２から搬送されてきた車体Ｍ１を車体本体２とバンパ３，４とに、それぞれが載置されている搬送治具Ｊｔ１，Ｊｔ２を移動させて分離する。

高温炉１５は搬入された金属製の車体本体２を、高温（例えば１７０°）で予め設定した時間だけ乾燥焼き付けする。又、低温炉１６は搬入された樹脂製のバンパ３，４を、高温炉１５よりも低い温度（例えば１２０°）で予め設定した時間だけ乾燥焼き付けする。

色相照合部１７は乾燥焼付けの完了した車体本体２とバンパ３，４との色相（Ｌａｂ値）を比較し、その差（色差）が許容範囲に収まっているか否かを調べる。又、色相調整部１８は、色差が許容範囲から外れている場合、その色差が許容範囲に収まるように車体本体２或いはバンパ３，４の色相を調整する。従って、色差が許容範囲に収まっている場合は、車体本体２とバンパ３，４とは、色相調整部１８をそのまま通過する。

又、車体集成部１９は、色相調整部１８から搬送されてきた車体本体２にバンパ３，４を取付けて車体Ｍ１を集成する。そして、この集成された車体Ｍ１を後工程（擬装工程）へ搬出させる。

図２に示すように、高温炉１５と低温炉１６とは、車体本体２とバンパ３，４とを一定速度で移動させる際に乾燥焼き付けするための所定ライン長を有しており、図３に示すように、高温炉１５と低温炉１６との両側下部に、熱風導入口１５ａ，１６ａが炉長に沿って所定間隔を開けて開口されている。又、この熱風導入口１５ａ，１６ａの上方に排気口１５ｂ，１６ｂが炉長に沿って所定間隔を開けて開口されている。

高温炉１５に開口されている各熱風導入口１５ａに、第１送気路としての第１送気ダクト２１の分岐された下流端がそれぞれ接続され、この第１送気ダクト２１の集合された上流側が加熱炉２２に接続されている。又、この第１送気ダクト２１の集合部分に、熱風を熱風導入口の方向へ送気する第１送風ファン２３が介装されている。

又、高温炉１５に開口されている排気口１５ｂに第１排気路としての第１排気ダクト２４の上流端が接続されており、この第１排気ダクト２４の下流側が集合されてフィルタボックス２５に接続され、この集合部分に排気をフィルタボックス２５の方向へ送気する第２送風ファン２６が介装されている。尚、フィルタボックス２５は高温炉１５から排出された排気を浄化するものである。

更に、フィルタボックス２５に循環路としての循環ダクト２７の上流端が接続され、この循環ダクト２７の中途が複数に分岐されて、各下流端が低温炉１６の熱風導入口１６ａに接続されている。又、この循環ダクト２７の集合部分にフィルタボックス２５側からの熱風を熱風導入口１６ａ方向へ送気する第３送風ファン２８が介装されている。

又、この低温炉１６の排気口１６ｂに第２排気路としての第２排気ダクト２９の分岐された上流端がそれぞれ接続され、この第２排気ダクト２９の下流側が集合されて加熱炉２２に接続されている。更に、この第２排気ダクト２９の集合部に、排気を加熱炉２２側へ送気する第４送風ファン３０が介装されている。

符号３１は外気導入路としての外気導入ダクトであり、この外気導入ダクト３１の下流側が第１分岐ダクト３１ａと第２分岐ダクト３１ｂとに分岐され、第１分岐ダクト３１ａが加熱炉２２に接続され、第２分岐ダクト３１ｂがフィルタボックス２５に接続されている。又、外気導入ダクト３１に外気を各分岐ダクト３１ａ，３１ｂ側へ送気する第５送風ファン３２が介装されている。更に、この各分岐ダクト３１ａ，３１ｂに外気の流量を調整する外気流量調整手段としての第１、第２ダンパ３３，３４が各々介装されている。

加熱炉２２はバーナ３５を備えており、このバーナ３５にて通過する空気を加熱する。又、この加熱炉２２内には通過する熱風を浄化するフィルタ３６が内装されている。更に、図３、図４に示すように、第１送気ダクト２１の第１送風ファン２３上流側に、通過する熱風温度を検出する第１温度センサ３７が接続されている。又、循環ダクト２７の第３送風ファン２８下流側に、通過する熱風の温度を検出する温度センサ３８と、熱風の流量を計測する流量センサ３９とが接続されている。尚、この両センサ３８，３９で、本発明の熱量計測手段が構成されている。

図５に示すように、上述した第１、第２ダンパ３３，３４の開度は、炉内温度制御手段としての炉内温度制御部４１で制御される。この炉内温度制御部４１は第１、第２温度センサ３７，３８で検出した熱風の温度と流量センサ３９で計測した熱風の流量とに基づいて制御する。すなわち、第１温度センサ３７で検出した加熱炉２２による加熱後の熱風温度を読込み、この熱風温度が設定温度範囲に収まるように第１ダンパ３３の開度を制御し、高温炉１５の炉内温度を調整する。又、第２温度センサ３８でフィルタボックス２５から排出されて低温炉１６に送気される熱風温度を検出すると共に、流量センサ３９で熱風流量を計測し、その結果に基づいて、第２ダンパ３４の開度を制御し、低温炉１６に供給される熱風温度を調整して低温炉１６の炉内温度を一定範囲に保持する。

上述した炉内温度制御部４１にて制御される高温炉１５、及び低温炉１６の炉内温度は、具体的には、図６に示す高温炉内温度制御ルーチン、及び、図７に示す低温炉内温度制御ルーチンに従って調整される。この両ルーチンは並行に実行される。尚、各炉１５，１６には、塗布工程１２で同一塗料が一括塗布された車体本体２とバンパ３，４とが、所定間隔毎に連続投入されており、各送風ファン２３，２６，２８，３０，３２は連続運転されており、これにより各炉１５，１６に熱風が供給されている。

先ず、高温炉内温度制御ルーチンについて説明する。このルーチンでは、ステップＳ１で第４送風ファン３０の稼動により低温炉１６を加温した排気を、第２排気ダクト２９を経て加熱炉２２に送給させる。又、ステップＳ２で第５送風ファン３２の稼動により外気を、外気導入ダクト３１を経て加熱炉２２に導入する。尚、この外気導入ダクト３３に介装されている第１ダンパ３３の開度は、前回のルーチン実行時に調整されている。

そして、ステップＳ３へ進み、加熱炉２２内にて低温炉１６側からの排気と外気とを混合させ、その混合気をバーナ３５の加熱により所定に昇温させる。尚、この加熱炉２２にはフィルタ３６が内装されており、このフィルタ３６を通過する際に、混合気、特に、低温炉１６からの排気に混入されている塗料等の粗ダストや揮発性有機化合物（ＶＯＣ）等の不純物が除去されて浄化される。

そして、ステップＳ４へ進み、加熱炉２２によって加熱された熱風を、第１送気ダクト２１に介装されている第１送風ファン２３の稼動により、第１送気ダクト２１を経て高温炉１５の下部に開口する複数の熱風導入口１５ａから炉内に送気し加熱する。

その間、ステップＳ５において、第１温度センサ３７にて検出した第１送気ダクト２１を通過する熱風の温度を読込み、ステップＳ６で、この熱風温度が予め設定した許容範囲に収まっているか、すなわち、高温炉１５内を設定温度範囲に維持するだけの熱量を有しているか否かを調べる。

そして、熱風温度が許容範囲に収まっている場合、ステップＳ８へ進む。又、熱風温度が許容範囲から外れている場合はステップＳ７へ分岐し、例えば許容範囲の中心値を目標熱風温度として設定し、この目標熱風温度と第１温度センサ３７で検出した熱風温度との差分に基づき、第１ダンパ３３の開度を制御し、熱風温度が許容範囲に収まるように調整する。すなわち、第１温度センサ３７で検出した熱風温度が許容範囲を下回っている場合、第１ダンパ３３の開度を絞り、バーナ３５で加熱する混合気の低温炉１６側からの排気に対する外気の比率を低くする。その結果、外気による混合気の温度低下が抑制され、その分、熱風の温度を上昇させて、熱風温度が許容範囲に収まるようにフィードバック制御を行う。一方、熱風温度が許容範囲を上回っている場合、第１ダンパ３３の開度を大きくして、加熱炉２２に供給する外気流量を増加させて混合気の温度を積極的に低下させて、熱風温度が許容範囲に収まるようにフィードバック制御を行う。

その結果、高温炉１５内の温度（炉内温度）は複数の熱風導入口１５ａから吹き出される熱風により所定の高温に維持される。

そして、ステップＳ８へ進み、高温炉１５内を加熱した排気を排気口１５ｂから第１排気ダクト２４に介装されている第２送風ファン２６の稼動によりフィルタボックス２５へ送気して、ルーチンを抜ける。フィルタボックス２５は、高温炉１５からの排気に混入されている塗料等の粗ダストや揮発性有機化合物（ＶＯＣ）等の不純物を除去して浄化すると共に、排気と外気とを混合させる。従って、このフィルタボックス２５は、本発明の混合ボックスとしての機能を備えている。

次に、低温炉内温度制御ルーチンについて説明する。このルーチンでは、先ず、ステップＳ１１で第３送風ファン２８の稼動により、フィルタボックス２５に供給された高温炉１５からの排気熱と外気導入ダクト３１を経て導入された外気とが混合されて生成された熱風を、低温炉１６の底部に開口されている複数の熱風導入口１６ａに循環ダクト２７を経て送気する。そして、この複数の熱風導入口１６ａから吹き出された熱風により炉内を加熱する。

その間、ステップＳ１２では循環ダクト２７を通過する熱風温度を第２温度センサ３８で検出し、又、ステップＳ１３では通過する熱風の単位時間当たりの流量を流量センサ３９で計測する。そして、ステップＳ１４へ進み、予め設定されている低温炉１６の目標炉温と循環ダクト２７を通過する熱風の温度との差温、及び循環ダクト２７を通過する単位時間当たりの流量に基づき低温炉１６に供給する熱量を算出し、この熱量が所定範囲に収まっているか否かを調べる。換言すれば、供給する熱量が低温炉１６を目標炉温に対して所定の温度範囲に維持させることができるものであるか否かを調べる。

そして、この熱量が許容範囲に収まっている場合は、そのままステップＳ１６へ進む。又、許容範囲から外れている場合は、ステップＳ１５へ分岐し、熱量を外気により低下させるための目標流量を算出し、第２ダンパ３４の開度を制御して、低温炉１６に供給する外気流量が目標流量となるように調整する。

高温炉１５内を加熱した後の排気の温度及び流量が安定している場合、第１ダンパ３３の開度はほぼ一定状態を維持している。従って、フィルタボックス２５に流入する排気温度及び流量もほぼ一定している。

その結果、第２温度センサ３８で検出する熱風温度、及び流量センサ３９で検出する熱風流量は、第２ダンパ３４の開度に依存し、第２ダンパ３４の開度を大きくすれば流量は増加し、熱風温度は低下する。一方、第２ダンパ３４の開度を絞れば流量は減少し、熱風温度は上昇する。例えば、高温炉１５を加熱する熱風の温度が１７０°で、低温炉１６を加熱する熱風の温度が１２０°に設定されている場合、当然、高温炉１５から排出される排気熱の温度は低温炉１６の炉内温度よりも高い。そのため、第２ダンパ３４の開度を制御することで低温炉１６に供給するために必要とする熱風の熱量を得ることができる。

上述したステップＳ１５では、ステップＳ１４で求めた熱量と低温炉１６の目標炉温とに基づき、演算或いはマップ検索によって、低温炉１６に供給する熱量が許容範囲に収まるように第２ダンパ３４の開度を調整する。その後、ステップＳ１４或いはステップＳ１５からステップＳ１６へ進むと、低温炉１６内を加熱した後の排気を加熱炉２２に送気し、還流させてルーチンを抜ける。

このように、本実施形態では、高温炉１５からの排気熱を低温炉１６に供給して加熱するに際し、この排気熱を外気と混合させることで冷却して、低温炉１６を加熱する最適な熱風温度に調整するようにしたので、低温炉１６の炉内温度を容易に調整することができる。その結果、低温炉１６の炉内温度の管理が容易となり、塗装完了後のバンパ３，４の色相を一定の範囲に収めることが可能となり、色相照合部１７で照合される車体本体２とバンパ３，４との色差を許容範囲に収めることができる。従って、色相調整に要する負担を大幅に軽減することができ、生産効率の向上を図ることができる。

［第２実施形態］
図８、図９に本発明の第２実施形態を示す。本実施形態では、高温炉１５と低温炉１６とを隣接させた状態で配設して両炉１５，１６を一体化し、この両炉１５，１６に熱源供給系統を形成すると共に、高温炉１５に対しては熱風を上部から吹き出させるようにしたものである。尚、第１実施形態と同一の構成部分については同一の符号を付して説明を省略、或いは簡略化する。

図８に示すように、高温炉１５と低温炉１６とが流路空間を空けて隣接されている。又、図９に示すように、高温炉１５の上部に第１調整部１５ｃが設けられ、下部に第２調整部１５ｄが設けられている。更に、低温炉１６の下部に第３調整部１６ｃが設けられている。

又、両炉１５，１６間に形成した流路空間の下部を第１排気ダクト２４とし、フィルタボックス２５を介した上方を循環ダクト２７としている。更に、低温炉１６の外壁から、循環ダクト２７の上方であって高温炉１５と低温炉１６の間に形成した流路空間を第２排気ダクト２９としている。又、第１調整部１５ｃに第１送気ダクト２１の下流端が接続され、一方、第２排気ダクト２９の下流端が加熱炉２２に連通されている。

第１、第２調整部１５ｃ，１５ｄは調整機能を有しており、高温炉１５に流入、或いは高温炉１５から流出する熱風（内気）の湿度、ＶＯＣ濃度、ダストクリーン度等を更に調整する。又、第３調整部１６ｃは低温炉１６を加熱した後の熱風に混入されている異物を除去する物理フィルタや調整機能を有しており、調整機能としては、蒸気圧線図から低温時の飽和密度が高温時の飽和密度よりも高いことを利用して水蒸気及びＶＯＣを回収する。

尚、図示しないが、第１送気ダクト２１に第１温度センサ３７が接続され、循環ダクト２７に第２温度センサ３８、流量センサ３９が接続されている。又、各ダクト２１，２４，２７，２９，３１に第１〜第５送風ファン２３，２６，２８，３０，３２が介装されている。更に、高温炉１５及び低温炉１６の炉内温度制御は、上述した第１実施形態と同じであるため説明を省略する。

このような構成では、第１ダンパ３３の開度によって流量が調整された外気と第２排気ダクト２９を経て流入した、低温炉１６を加熱した後の排気が、加熱炉２２を通過する際に混合されて所定に加熱された熱風となり、第１送気ダクト２１を経て第１調整部１５ｃに吹き出される。

第１調整部１５ｃでは、流入した熱風（内気）の湿度、ＶＯＣ濃度、ダストクリーン度等を調整して、高温炉１５へ吹き出させ、高温炉１５を所定に加熱する。そして、加熱した後の排気を第２調整部１５ｄへ送り、その湿度、ＶＯＣ濃度、ダストクリーン度等を調整した後、第１排気ダクト２４に送られ、第２ダンパ３４の開度によって流量が調整された外気と共にフィルタボックス２５に送気される。

フィルタボックス２５に送られた排気と外気との混合気は、所定に混合されると共に、不純物を除去して浄化した後、循環ダクト２７を経て隣接する低温炉１６に吹き出されて、炉内を加熱する。又、この低温炉１６は、ダクト空間を介して高温炉１５に隣接されているため、第１排気ダクト２４と循環ダクト２７とを通過する熱風の輻射熱によっても加熱される。

そして、低温炉１６内を所定に加熱した熱風は第３調整部１６ｃにて異物が除去されると共に、水蒸気及びＶＯＣが回収されて、第２排気ダクト２９から加熱炉２２に還流される。

このように、本実施形態では、高温炉１５と低温炉１６とをダクト空間を介して隣接させ、このダクト空間に第１排気ダクト２４と循環ダクト２７とを形成したので、このダクト２４，２７を通過する熱風の輻射熱によっても低温炉１６内を加熱させることができ、低温炉１６内の加熱効率が向上する。又、第２排気ダクト２９を低温炉１６と高温炉１５との外壁に形成したので、設備全体のコンパクト化を実現することができる。

［第３実施形態］
図１０に本発明の第３実施形態を示す。本実施形態は上述した第２実施形態の変形例である。尚、第２実施形態と同一の構成部分については同一の符号を付して説明を省略する。

本実施形態では、加熱炉２２に接続する第１送気ダクト２１の下流端、及び低温炉１６に接続する第２排気ダクト２９の上流端を、高温炉１５と低温炉１６との平面視において一方（図においてはラインの流れに対して上流側）に偏倚した位置に開口させている。

又、互いに隣接する高温炉１５と低温炉１６間に形成したダクト空間に設けた第１排気ダクト２４の上流側と循環ダクト２７の下流側とを、平面視において他方（図においてはラインの下流側）へ偏倚した位置で、高温炉１５と低温炉１６とに接続させたものである。

これにより、第１送気ダクト２１から高温炉１５に吹き出された熱風は、高温炉１５内を上部から下部方向へ斜めに流れるため、炉内を効率良く加熱することができる。同様に、循環ダクト２７から低温炉１６に吹き出された熱風は、炉内を下部から上部方向へ斜めに流れるため、この場合も炉内を効率良く加熱することができる
尚、本発明は、上述した実施形態に限るものではなく、例えば、加熱炉２２にベントを設け、外気導入ダクト３１から各ダンパ３３，３４を介して導入される外気分の圧力上昇を調整するようにしても良い。

１…塗装設備、
２…車体本体、
３…フロントバンパ、
４…リヤバンパ、
１２…塗布工程、
１３…分離乾燥焼付工程、
１４…車体分離部、
１５…高温乾燥焼付炉、
１５ａ，１６ａ…熱風導入口、
１５ｂ，１６ｂ…排気口、
１５ｃ…第１調整部、
１５ｄ…第２調整部、
１６…低温乾燥焼付炉、
１６ｃ…第３調整部
１７…色相照合部、
１８…色相調整部、
１９…車体集成部、
２１…第１送気ダクト、
２２…加熱炉、
２３…第１送風ファン、
２４…第１排気ダクト、
２５…フィルタボックス、
２６…第２送風ファン、
２７…循環ダクト、
２８…第３送風ファン、
２９…第２排気ダクト、
３０…第４送風ファン、
３１…外気導入ダクト、
３１ａ…第１分岐ダクト、
３１ｂ…第２分岐ダクト、
３２…第５送風ファン、
３３…第１ダンパ、
３４…第２ダンパ、
３５…バーナ、
３６…フィルタ、
３７…第１温度センサ、
３８…第２温度センサ、
３９…流量センサ、
４１…炉内温度制御部、
Ｊｔ１，Ｊｔ２…搬送治具、
Ｍ１…車体

Claims (4)

1. 塗料を塗布した後の金属製部品を乾燥焼付けする高温炉と、
   塗料を塗布した後の樹脂製部品を乾燥焼付けする低温炉と、
   前記高温炉に熱風を供給する加熱炉と、
   前記高温炉を加熱した前記熱風を排出する第１排気路と、
   前記第１排気路からの排気を前記低温炉に供給する循環路と、
   前記低温炉からの排気を前記加熱炉へ循環させる第２排気路と
   を有する塗装乾燥設備において、
   前記第１排気路と前記循環路とが接続される混合ボックスと、
   前記混合ボックスに接続された外気導入路と、
   前記外気導入路に介装されて前記混合ボックスに導入する外気流量を調整する外気流量調整手段と、
   前記循環路を通過する熱風の熱量を計測する熱量計測手段と、
   前記熱量計測手段で計測した熱量と予め設定されている前記低温炉内の目標炉温とに基づき前記外気流量調整手段の流量を制御して前記循環路を通過する熱風の熱量を調整する炉内温度制御手段と
   を更に備えることを特徴とする塗装乾燥設備。
2. 前記高温炉と前記低温炉とが流路空間を介して隣接され、
   前記流路空間に前記第１排気路と前記循環路とが形成されていると共に、前記第１排気路と前記循環路との間に前記混合ボックスが介装されている
   ことを特徴とする請求項１記載の塗装乾燥設備。
3. 前記第１排気路が前記流路空間の下部に形成されていると共に上流が前記高温炉の下部に接続され、
   前記循環路が前記流路空間の上部に形成されていると共に下流が前記低温炉の上部に接続され、
   前記流路空間の前記第１排気路と前記循環路との間に前記混合ボックスが介装され、
   前記高温炉の上部に前記加熱炉からの熱風を前記高温炉に吹き出させる第１送気路が接続され、
   前記低温炉の下部に前記第２排気路の上流が接続されている
   ことを特徴とする請求項２記載の塗装乾燥設備。
4. 前記第１送気路の下流端と前記第１排気路の上流端とが、前記高温炉に対してラインの流れ方向において異なる位置で接続され、
   前記循環路の下流端と前記第２排気路の上流端とが、前記低温炉に対してラインの流れ方向において異なる位置で接続されている
   ことを特徴とする請求項３記載の塗装乾燥設備。

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