CN108139154A - 用于控制物体温度特别是用于干燥被涂装的车辆车身的设备 - Google Patents

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CN108139154A CN201680056687.8A CN201680056687A CN108139154A CN 108139154 A CN108139154 A CN 108139154A CN 201680056687 A CN201680056687 A CN 201680056687A CN 108139154 A CN108139154 A CN 108139154A
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Abstract

本发明涉及一种用于控制物体的温度的设备，该设备特别是用于干燥被涂装的车辆车身，该设备包括：温度控制室，具有至少一个隔离室区域；新鲜空气装置，用于产生能被输送到温度控制室的新鲜空气；循环空气装置，该循环空气装置从温度控制室提取温度控制室废气并产生能被输送到温度控制室的循环空气；输送空气装置，用于将空气输送到温度控制室；以及控制装置。根据本发明规定，新鲜空气体积流量和循环空气体积流量能被输送到输送空气装置，控制装置被设置为用于这样控制新鲜空气体积流量和循环空气体积流量，即被输送到温度控制室的、包括新鲜空气体积流量和循环空气体积流量的总体积流量不低于下限。本发明还涉及一种相应的方法。

Description

用于控制物体温度特别是用于干燥被涂装的车辆车身的设备
技术领域
本发明涉及一种用于控制物体的温度的、特别是用于干燥被涂装的车辆车身的设备。
背景技术
下面首先参考作为物体的车辆车身描述本发明。本发明还涉及用于其它物体的设备，该物体必须在生产过程中被控制温度。术语“控制温度/温度控制”被理解为引起物体的温度变化。在此这可以涉及温度上升或温度下降。“被控制温度的空气”被理解为下述的空气，其具有对于控制物体的温度所需要的温度。
在汽车工业中经常加热车辆车身，以便除去车辆车身的湿气或干燥这种车辆车身的涂层。当然也可以干燥作为车辆车身的其它潮湿的物体或其它物体的涂层。
术语“干燥”应包括所有在其中硬化车辆车身涂层、特别是漆的过程，这通过去除溶剂或通过涂层物质的交联或诸如此类实现。
温度控制或干燥设备大多时候是涂漆或涂装设备的一部分，被定位在上述过程的下游并且用于干燥、焙烧和/或硬化物体、例如车辆车身上的涂层或粘合剂。这种干燥设备基于物体尺寸和需要的温度而需要大量能量。
发明内容
本发明的目的是，提供一种用于控制物体的温度的设备，该设备例如用于干燥被涂装的车辆车身，该设备具有改进的能量消耗。
所述目的通过根据独立权利要求1的特征的用于控制物体的温度的设备实现。所述目的也通过根据独立权利要求14的特征的用于对用于控制物体的温度的设备进行控制的方法实现。本发明的其它设计方案在相应的从属权利要求中给出。
根据本发明的用于控制物体的温度的设备包括具有至少一个隔离室区域的温度控制室、即例如干燥室。此外设有新鲜空气装置和循环空气装置，该新鲜空气装置用于产生能被输送到温度控制室的新鲜空气。在本申请中，术语“循环空气装置”被理解成下述装置，其从温度控制室提取温度控制室废气并产生能被输送到温度控制室的循环空气。在此可以将所有被提取的温度控制室废气或仅一部分被提取的温度控制室废气重新输送到温度控制室。
所述设备还具有控制装置以及用于将空气输送到温度控制室的输送空气装置。输送空气装置可以例如包括合适的套管、合适的喷嘴、风扇、混合设备或混合区域。
由新鲜空气装置产生的新鲜空气体积流量和由循环空气装置产生的循环空气体积流量能被输送到输送空气装置。控制装置被设置为用于，这样控制新鲜空气体积流量和循环空气体积流量，即被输送到温度控制室的、包括新鲜空气体积流量和循环空气体积流量的总体积流量不低于下限。
被导入温度控制室中的总体积流量由新鲜空气体积流量和循环空气体积流量组成。控制装置可以例如在需要减少新鲜空气体积流量时为了控制总体积流量而增加总体积流量中循环空气体积流量的份额并且因此将总体积流量保持在下限之下。新鲜空气体积流量的减少可以例如在设备的温度控制功率降低时实现。同时可以通过循环空气体积流量的减少来补偿新鲜空气体积流量的增加。如果设备的温度控制功率降低，则整体上产生更少的要导出的废气，这又需要减少新鲜空气输送量。
在本发明的一个优选的实施方式中可以规定，总体积流量能被通过隔离室区域输送。同时，被输送到温度控制室的总体积流量可以用于实现和维持隔离室功能。为了维持总体积流量而通过循环空气体积流量辅助新鲜空气体积流量的方法可以因此稳定和确保隔离室功能性。
在本发明的一个改进方案中可以规定，控制装置被设置为用于：将总体积流量保持恒定。借助于恒定的总体积流量，隔离室效果保持恒定且因此有效。特别优选的是，进入隔离室中的体积流量被保持恒定，由此防止温度控制室空气成分冷凝或隔离室作用被破坏。隔离室用于，对温度控制室的内部区域——在该内部区域中物体被加热到干燥温度——针对温度控制室热空气的流出加以保护。热空气流出到例如邻接的冷却区中可能导致冷却区中的不期望的冷凝物形成。通过根据本发明受控制地输送加热的新鲜空气到隔离室区域中可以将隔离室中的部分体积流量保持恒定。
在本发明的一个改进方案中可以规定，控制装置被设置为用于，将作为整体涉及温度控制室的体积流量保持恒定。涉及温度控制室的体积流量可以由被输送的和循环的体积流量组成并且同样被保持恒定，例如在循环的温度控制室空气和/或被输送的新鲜空气的份额变化的情况下。
有利地，设备包括加热装置，在该加热装置中，所有被提取的废气或一部分被提取的废气能被加热成热空气体积流量并能被输送到循环空气体积流量。根据设备的设计方案，加热装置可以是一个或多个常规的加热记录器，热的后燃烧装置或类似设备。
本发明的一个特别优选的实施方式规定，控制装置根据温度控制室的装载度/装填度/加载量控制新鲜空气的输送。在用于控制物体的温度的设备的温度控制功率适配于温度控制室的装载度时可能需要的是，如已经说明地，减少到温度控制室中的新鲜空气输送量。借助于通过循环空气体积流量对被输送到温度控制室中的新鲜空气体积流量的补充存在以下可能性：与新鲜空气输送量无关地同时将隔离室功能保持为稳定的和可靠的。
本发明的一个具体的设计方案规定，循环空气装置具有后燃烧装置，其中，温度控制室废气能被输送到后燃烧装置以用于热后处理。温度控制室被这样设计，即要被控制温度的物体通常能借助于输送装置通过温度控制室输送。在温度控制过程期间有机化合物可以从要被控制温度的物体，例如从被涂覆的涂层、如漆或粘合剂中泄漏。为此，设备具有后燃烧装置。为了进行热后处理，能向后燃烧装置输送温度控制室的温度控制室废气。通过热的燃烧过程——该燃烧过程例如在超过500℃、例如在500℃-700℃的温度的条件下进行并且通常使用燃料，包含在温度控制室废气中的有机化合物——该有机化合物也被称为VOC(挥发性有机化合物)——可以氧化并且因此净化废气。在此也可以将再生的或回流换热的废气预热或催化器用于在低温时的氧化。
新鲜空气装置还具有新鲜空气热交换器。该新鲜空气热交换器具有新鲜空气输入管道新鲜空气输出管道并且被设计为用于，借助于后燃烧装置的废气控制能被输送到温度控制室的新鲜空气的温度。新鲜空气热交换器能被集成到新鲜空气输入管道中。新鲜空气的量——其例如通过通风机吸入——可以例如借助于在这种通风机下游的调节阀、借助于在通风机上的涡流螺旋节流阀或借助于在通风机上的变频器控制，所述变频器调整通风机的转动频率。为了将总体积流量保持恒定，必须随着例如新鲜空气份额的降低，同时提高总体积流量中的温度控制室循环空气份额和/或温度控制室废气份额。
温度控制室具有至少一个温度控制室部段、通常是多个温度控制室部段。每个温度控制室部段都分别具有至少一个温度控制室废气提取和再循环装置。一部分温度控制室废气通过温度控制室部段热交换器引导。另一部分温度控制室废气被输送到后燃烧装置。温度控制室部段和温度控制室部段热交换器被这样连接，即温度控制室空气能被从温度控制室部段提取，为了控制温度能通过温度控制室部段热交换器引导并且能被输送到温度控制室部段。温度控制室空气因此能被作为循环空气流重新在循环中输送到温度控制室部段。根据设备的设计方案可以直接在温度控制室部段中输送从温度控制室提取的温度控制室空气，之前已经从该温度控制室部段提取了温度控制室空气。另选地或附加地可以将所提取的温度控制室空气在中央或在温度控制室的边缘部段处——例如也作为隔离室空气——重新输送。一部分通过后燃烧装置净化的温度控制室废气作为废气离开涂漆设备。后燃烧装置的废热在新鲜空气热交换器中被用于加热新鲜空气。
根据本发明规定，借助于温度控制室部段热交换器控制温度的温度控制室废气能被通过管道从温度控制室部段热交换器输送到借助于新鲜空气热交换器控制温度的新鲜空气。
基本上，被控制温度的温度控制室废气的再循环提供以下可能性：即使在特定的时间段期间在温度控制室中基于较少的要被控制温度的物体提供较低的温度控制功率时，也在设备运行期间将通过温度控制室引导的体积流量保持在确定的区域内部。要被控制温度的物体的加热通过从加热的温度控制室循环空气的对流的热传递实现。温度控制设备的功率通常被设计为和要被控制温度的表面一样大。要被控制温度的表面的类型An，和/或其尺寸确定出，有多少有机化合物(VOC)在温度控制室内部在温度控制过程期间被释放。如果温度控制室具有带有相应的表面An的n个物体、例如车辆车身的容量，那么当n个物体位于温度控制室中时温度控制设备处于全负荷运行中。在较少的物体、例如n-i(i＝1……n)时，温度控制室可以在部分负荷运行中运转。在n-i个物体时，相应地释放较少的有机化合物，因此更大份额的温度控制室废气能被作为循环空气输送到新鲜空气。也就可以特别在将再循环的被控制温度的温度控制室废气与被控制温度的新鲜空气合适地混合时例如在将这种混合物输送到隔离室中时将隔离室中的体积流量保持恒定。
尽管较低的温度控制功率根据本发明与输送到温度控制室的较少的新鲜空气有关，但是现在不能实现低于对于温度控制室中空气量需要的循环所必需的体积流量。以理想的方式，将该体积流量保持恒定。例如可能在低于隔离室中的确定的体积流量时对隔离室功能产生不利影响或该隔离室功能完全消失。而通过增加被加热的温度控制室废气可以将隔离室或温度控制室中的体积流量保持恒定并且同时进行温度控制功率的明显更大的变化，这与在新鲜空气热交换器上的新鲜空气输送量的变化有关。这能够实现特别有效的设备运行。
另选地或附加地可以规定，能被输送到后燃烧装置的温度控制室废气能被输送到借助于新鲜空气热交换器控制温度的新鲜空气。除了上面已经描述过的优点——即温度控制室废气的再循环能通过温度控制功率的更好的可调性实现设备的效率提高——之外，这还具有附加的优点，即一大部分的对于后燃烧装置的运行原本就需要的管道和设备、像例如通风机可以被一同使用并且因此降低了安装复杂性。在同时使用例如被用于输送后燃烧送入空气的风扇以用于输入一部分这种后燃烧送入空气到被控制温度的新鲜空气时的优点是，例如借助于简单的调节阀可以调节或调整要被输送的空气量。
在本发明的一个改进方案中可以规定，来自温度控制室部段热交换器的管道与新鲜空气热交换器的新鲜空气输出管道连接。因此，已经通过温度控制室部段热交换器加热的温度控制室废气的混入在热交换器下游进行并且可以在温度控制功率需求较低时对可能减少的体积流量进行补偿，从而在温度控制室中不存在体积流量的变化。
在本发明的另一个设计方案中可以规定，新鲜空气输出管道从新鲜空气热交换器向温度控制室引导，在新鲜空气输出管道中布置有新鲜空气通风机并且来自温度控制室部段热交换器的管道在新鲜空气热交换器的下游和新鲜空气通风机的上游通入新鲜空气热交换器。在此也得出已经提到的优点。
本发明的一个具体的改进方案可以规定，后燃烧装置具有废气输入管道和纯净空气输出管道，在废气输入管道中在温度控制室与后燃烧装置之间布置有废气通风机，从后燃烧装置到新鲜空气热交换器之间设有管道，其中，从后燃烧装置向新鲜空气热交换器引导的管道从废气输入管道向新鲜空气输出管道引导。这能够实现特别简单的和因此能以降低的复杂性实施的设计方案。
在本发明的一个改进方案中设有控制装置，其中，通过新鲜空气通风机和/或废气通风机产生的体积流量能借助于控制装置控制或调整。这提供了特别有利的可能性以用于控制或调整通过温度控制室引导的体积流量。控制或调整可以例如通过操控一个或两个所述的通风机的转速，通过操控在通风机上设置的调节阀或节流阀和/或通过操控在输入或输出的管道中的空气引导阀实现。
在本发明的一个特别有利的设计方案中可以设有用于要被控制温度的物体的运输设备，其中，控制装置被设置为用于，使得对温度控制过程产生影响的参数适配于温度控制室的装载度。在此，温度控制室的装载度可以包括多个要被控制温度的物体、要被控制温度的物体的尺寸和/或要被控制温度的物体的性质，对温度控制过程产生影响的参数可以包括通过新鲜空气通风机和/或通过废气通风机产生的体积流量和/或温度控制室的温度。因此能够以简单的和成本有利的方式通过温度控制室对体积流量产生影响。
为了对体积流量产生影响，可以操控通风机的转速、节流阀的位置、空气引导阀的位置和/或旁通阀的位置。
在本发明的一个改进方案中可以规定，对温度控制过程产生影响的参数的适配逐步地进行，特别是根据要被控制温度的物体的数量、要被干燥的涂层的表面面积或要被干燥的涂层的量进行。
附图说明
下面根据附图详细说明本发明的实施例。其中：
图1示出根据本发明第一实施方式的用于控制物体温度的设备的示意图；
图2示出根据本发明第二实施方式的用于控制物体温度的设备的示意图；和
图3示出根据本发明的涂装设备的示意图。
具体实施方式
在图1中表明用于干燥物体的干燥器100形式的根据本发明的设备的一个实施方式。干燥器100具有热绝缘的干燥器壳体102，在该干燥器壳体中安置有干燥器室104，在此例如机动车车身106在通道中被穿过该干燥器室输送。为此，干燥器100包括本身已知的用于车辆车身106的输送系统108。
向干燥器室104输送被加热的空气，以便干燥车辆车身106或在其上涂覆的涂层或粘合部。如果在此以及在下面提到“干燥”，则因此表示下述所有过程：在其中车辆车身的涂层、特别是漆可以被硬化。这可以例如通过去除水或溶剂或通过涂层物质的交联实现。
干燥器100包括热的后燃烧装置110、新鲜空气热交换器112以及多个结构相同的干燥器室部段热交换器114，它们将干燥器室104分成多个干燥器室部段T1-T4。干燥器室部段的数量在此被任意地选择并且适配于特殊的需求。机动车车身依次经过干燥器室部段T1-T4，在干燥器室104的入口处设有入口隔离室115，在出口处设有出口隔离室117。
热的后燃烧装置110可以是再生热的设备(RNV，也被称为RTO)，具有气体燃烧器，来自干燥器室104的干燥器室废气通过具有在此例如两个提取部位118，119的废气管道116借助于废气风扇120输送到该气体燃烧器。也可以设有仅一个或两个以上的提取部位。在后燃烧装置110中，来自干燥器室104的干燥器室废气被添加燃烧气体并且该废气--气体混合物燃烧。通过产生的高温和通过燃烧过程使得包含在废气中的有害物质变为无害，例如通过热氧化。
通过在后燃烧装置110中加热所获得的净化气体可以被完全地或部分地通过后燃烧输出管道122输送到新鲜空气热交换器112，因此通过被加热的净化气体来加热新鲜空气。为了控制能被输送到新鲜空气热交换器112的废气，在此例如设有两个废气阀124，126。根据阀124，126的位置，热的后燃烧的废气可以完全地通过废气管道128完全地引导到新鲜空气热交换器112或部分地引导到废气管道128和新鲜空气热交换器112。
要被引导到干燥器室104的新鲜空气在当前的实施方式中通过新鲜空气热交换器112借助于新鲜空气风扇130吸入。还处于环境温度的新鲜空气通过新鲜空气输入管道132输送到新鲜空气热交换器112，在那里根据阀124，126的位置通过来自后燃烧废气的特定的体积流量借助于热交换器112控制温度并且通过新鲜空气热交换器输出管道134到达新鲜空气风扇130。在经过新鲜空气风扇130之后，被控制温度的新鲜空气通过送入空气系统136经过其进入区域和排出区域作为隔离室空气到达干燥器室104中。在此，入口隔离室115通过管道137和输出喷嘴138供给，出口隔离室117通过管道139和输出喷嘴140供给。相应的阀142，144能够实现控制通过输出喷嘴输送到干燥器室104的体积流量。
流过新鲜空气热交换器112的废气通过废气管道128输出到周围环境。
在干燥器室104中通过热补燃装置110产生对于干燥所必需的温度，该后燃烧装置作为中央燃烧单元通过干燥器室部段热交换器114加热干燥器室部段T1-T4。另选地，干燥器室部段热交换器114也可能被分配有单独的加热设备。每个干燥器室部段热交换器114都被分配有通过干燥器室104限定的干燥器室部段T1-T4，干燥器室104具有多个所述干燥器室部段。每个干燥器室部段T1-T4因此形成一个加热区。在当前的实施例中例如显示出四个干燥器室部段T1至T4和四个附属的干燥器室部段热交换器114。干燥器室部段T1至T4在当前的实施例中在结构上彼此不分开。
干燥器室废气通过附属的干燥器室部段的输出管道146输送到每个干燥器室部段热交换器114。在干燥器室部段热交换器114中附加地布置有输送风扇150。
通过热传递管道152控制被提取的干燥器室废气的温度并且通过入口管道148重新吹入干燥器室104的附属的干燥器室部段T中。通过热传递管道152引导的体积流量可以例如通过阀154，156控制。
在干燥器100的部分负荷运行中，干燥器100的热需要下降。部分负荷运行可以例如由此形成，即不是输送装置108的所有可用的空间都被车辆车身106占据。对于部分负荷运行的其它原因可以例如是另一种涂装材料，该涂装材料需要较低的干燥温度或较少的热量输送，或要被涂装的物体和/或运输框架、例如滑板的较小的质量。这种部分负荷运行在调整技术方面由此实现，即例如吸出较少的干燥器室废气并且向中央后燃烧装置110相应提供较少的干燥器室废气。这可以例如表示功率降低了直至50％并且通过废气管道122引起减少的废气体积流量。与之伴随的通过干燥器室部段热交换器的减少的体积流量(除了降低的温度之外)引起减少的热量输送和因此引起干燥器室104的减少的加热。通过新鲜空气热交换器112输送的新鲜空气体积流量但是同时也必须适配于减少的后燃烧废气体积流量，也就是说必须减少。这可能导致在隔离室115，117上的减少的体积流量，这可能对隔离室功能产生负面影响。为了克服这种负面影响，在图1所示的实施例中设有干燥器室部段废气再循环管道158。管道158在干燥器室部段热交换器114的出口处分支并且向相应的干燥器室部段输送新鲜空气热交换器输出管道134的被提取的干燥器室废气作为补充空气。为了控制借助于管道158提取的体积流量，设有阀160，162，通过该阀能调节被提取的体积流量与重新被直接输送到干燥器室104的体积流量之间的比例。以这种方式可以节省一大部分本来需要输送和加热的新鲜空气。同时可以在干燥器100的每个功率级中实现恒定的隔离室空气体积。干燥器100的空气密度可以因此在没有附加风扇的情况下实现，否则必需要借助风扇，该风扇在低功率级时必须用于维持隔离室115，117的正确功能。
在此情况下特别有利的是，能通过新鲜空气风扇130输送的体积流量可以被控制。这可以例如通过风扇的可调节的转速来实现。但也可以考虑其它控制体积流量的措施、如控制阀或类似装置。在直接操控风扇转速时特别有利的是，通常转速的降低与功率消耗的降低和因此与能量节省共同进行。新鲜空气风扇130的可操控性在图1中通过控制/调整单元131表示，该控制/调整单元可以被手动地、局部机动地或也中央机动地或者说自动化地操控。中央的可操控性通过控制装置103表明。控制装置103与控制/调整单元131连接并且可以承担中央控制任务。
以类似的方式特别有利的是，废气风扇120以近似的方式在其体积输送方面是可控的。这在图1中通过控制/调整单元121表示，其同样与控制装置103连接。控制装置可以与干燥器的另外的元件、像例如控制阀124，126，144，154，156，160，162连接。
利用新鲜空气风扇130和废气风扇120的可控性能使得被输送到干燥器室104的新鲜空气适配于目前可输送的后燃烧废气。同时，低于新鲜空气体积流量的情况可以通过相应增加经过管道158循环的干燥器室废气来避免。
有利地，可以借助于体积流量调整装置实现调整单独的体积流量。为此，例如可以在新鲜空气热交换器112的上游在新鲜空气输入管道132中安装第一体积流量调整装置164，在新鲜空气风扇130的下游安装第二体积流量调整装置166，和在废气风扇120的上游在废气管道116中安装第三体积流量调整装置168。
图2示出一个相对于在图21中示出的干燥器100另选的、干燥器200形式的实施方式。相同的或类似的特征用相同的附图标记表示。与图1中所示的干燥器100的区别在于，在图2中所示的实施方式中，干燥器室废气的输送不是通过干燥器室部段热交换器114之一的废气，而是通过废气管道116中的分支管道258、也就是说废气向后燃烧装置110的输送来实现。分支管道258在后燃烧装置110的上游分支并且——像干燥器100中的管道158那样——在新鲜空气热交换器112的下游和在新鲜空气风扇130的上游通入新鲜空气热交换器输出管道134中。通过管道258，已经被预先控制温度的新鲜空气可以被混入作为补充空气的、特定份额的在干燥器室104处被提取的干燥器废气。
要混入的废气的份额可以通过阀260，262调节。
图3在示意图中示出涂装设备300，具有例如干燥器100和涂装装置302、像例如涂漆室。干燥器通过干燥器控制装置101控制，涂装装置通过涂装控制装置303控制。涂装设备300整体上通过设备控制装置301控制，该设备控制装置自身又与干燥器控制装置101和涂装控制装置303连接。
输送装置304将干燥器100与涂装装置302连接。借助于输送装置304可以将车辆车身106在涂装装置302中的涂装过程之后以本身已知的方式输送到干燥器100。箭头306示出输送方向。输送装置302在这里示出的情况下不被完全占用。用十字形表示的空间被车辆车身106占用，自由的空间308被称为空白位置。该空白位置308形成自由的工作或生产循环。
在图3中示出可能出现的和对于干燥器100可期待的部分负荷情况。在图3所示的运行状态中，干燥器100目前还关于输送装置空间的占用在全负荷下工作，而借助于涂装装置302与干燥器100之间的自由空间308已经能识别出部分负荷阶段并且可以对该部分负荷阶段进行准备，在该部分负荷阶段期间，并不是干燥器100的所有的可能的干燥空间都被占据。
该情况可以在设备控制装置301中例如通过在涂装装置302中进行的过程的反馈形成。另选地可以为了确定在图3中示出的情况而设有探测装置310。探测装置310与中央的设备控制装置301直接地或间接地通过涂装装置302这样连接，即能确定对于设备控制装置301可期待的干燥器100自由循环。探测装置可以机械地、视觉地、听觉地或通过电磁波、像例如在RFID扫描仪中那样工作。例如借助于RFID通信获得的、关于要被控制温度的物体的数据可以包含例如关于涂装的类型和量的信息、其干燥特性、像例如在此产生的有机化合物(VOC)以及对于温度控制过程必需的参数、像例如表面温度或处理时长。
以理想的方式，自由的工作循环的确定这样短地在干燥器100之前进行，即输送时间相当于反应时间，以用于适应于干燥器100中的改变的过程比例。
如果自由循环的确定在与干燥器100之间隔开较大空间间距的情况下进行，则可以将具有合适的时间延迟的相应的调整信号传输到干燥器控制装置101。以这种方式可以防止：尽管干燥器100的装载度还未改变，在干燥器100中调节出已经改变的过程比例。
在图3的涂装设备的一个示例性的实施方式中可以规定，干燥器100中的过程比例的适配逐步地进行。过程步骤改变在此可以例如是用于工件、例如车辆车身的重要参数的适配。这种过程步骤改变可以向上地(也就是说附加一个工件)或向下地(也就是说减少一个工件)进行。
在此可以进行仅一个相对的适配控制，其中，如果在探测装置310上探测自由循环，则过程步骤向下相对于目前的负荷状态和重要的过程参数的与之伴随的等级改变。例如，参与到其中的通风机、像例如废气风扇120的转速降低和/或空气引导阀、像例如阀160或162的位置可以在一个步骤中关闭或打开。在另一个被探测的或对于设备控制装置301是已知的自由循环中，另一个过程步骤改变从当前的水平向下进行。而如果由于在输送装置304上工件在探测装置处被探测到或以其它方式对于设备控制装置301是已知的导致没有探测到自由循环，则过程参数的适配在一个步骤中重新从当前水平出发向上进行。
另选地或附加地也可以实现绝对的适配控制。在此，越过特定的时间间隔确定在该时间间隔中现存的自由循环的数量。自由循环的数量可以来自于输送装置上的相邻的空白位置或以其它方式对于设备控制装置是已知的自由循环，但它也可以是在特定的时间间隔上的“平均的”自由循环数量。在这种情况下，过程参数的适配可以在多个步骤或阶段中同时进行。例如可以在确定数量为四个自由循环时进行在四个步骤或阶段中的适配。这种适配也可以在干燥器的非线性的特性的情况下关于单独的过程参数的适配是必要的。
过程参数适配的两个变型方案——相对地和绝对地——可以仅在特定的系统边界内部进行。例如，在干燥器上的需要的最小空气流量、最低温度或特定的混合比例是对于可能的适配范围的下限。例如，这种下限可以在干燥器100的50％的负载比例处。

Claims (16)

1.一种用于控制物体(106)的温度的设备(100，200)，该设备特别是用于干燥被涂装的车辆车身(106)，该设备包括：
温度控制室(104)，所述温度控制室具有至少一个隔离室区域(115，117)，
新鲜空气装置(112)，所述新鲜空气装置用于产生能被输送到温度控制室(104)的新鲜空气，
循环空气装置(114，110)，该循环空气装置从温度控制室(104)提取温度控制室废气并产生能被输送到温度控制室的循环空气，
输送空气装置(136)，所述输送空气装置用于将空气输送到温度控制室(104)，以及
控制装置(103)，
其中，新鲜空气体积流量和循环空气体积流量能被输送到输送空气装置(136)，控制装置(103)被设置为用于以下述方式控制新鲜空气体积流量和循环空气体积流量，即，被输送到温度控制室(104)的、包括新鲜空气体积流量和循环空气体积流量的总体积流量不低于下限。
2.根据权利要求1所述的设备，其中，能通过隔离室区域(115，117)输送总体积流量。
3.根据权利要求1或2所述的设备，其中，控制装置(103)被设置为用于将总体积流量保持恒定。
4.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其中，设备包括加热装置(110，152)，在该加热装置中，所有被提取的废气或一部分被提取的废气能被加热成热空气体积流量并能被输送到循环空气体积流量中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其中，控制装置(103)根据温度控制室(104)的装载度控制新鲜空气的输送。
6.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其中
循环空气装置具有后燃烧装置(110)，其中，温度控制室废气能被输送到后燃烧装置(110)以用于热后处理，和
新鲜空气装置包括新鲜空气热交换器(112)，该新鲜空气热交换器具有新鲜空气输入管道(132)和新鲜空气输出管道(134)，其中，新鲜空气输出管道与输送空气装置连接，
温度控制室(104)限定出至少一个温度控制室部段(T1-T4)，
循环空气装置还具有至少一个温度控制室部段热交换器(114)，温度控制室(104)的温度控制室部段(T1-T4)对应于该温度控制室部段热交换器，
其中，以下述方式连接温度控制室部段(T1-T4)和温度控制室部段热交换器(114)，即，温度控制室空气能从温度控制室部段(T1-T4)被提取、为了控制温度能被引导通过温度控制室部段热交换器(114)、并且能被输送到温度控制室部段(T1-T4)，温度控制室空气因此能作为循环空气流重新在循环中被输送到温度控制室部段(T1-T4)，
其中，
借助于温度控制室部段热交换器(114)控制温度的温度控制室空气能通过来自温度控制室部段热交换器(114)的管道(158)被输送到输送空气装置，和/或
能被输送到后燃烧装置(110)的温度控制室废气能被输送到输送空气装置。
7.根据权利要求6所述的设备，其中，来自温度控制室部段热交换器(114)的所述管道(158)被连接到新鲜空气热交换器(112)的新鲜空气输出管道(134)。
8.根据权利要求6或7所述的设备，其中，新鲜空气输出管道(134)从新鲜空气热交换器(112)向温度控制室(104)延伸，输送空气装置包括新鲜空气通风机(130)，来自温度控制室部段热交换器(114)的所述管道(158)在新鲜空气热交换器(112)的下游和新鲜空气通风机(130)的上游通入新鲜空气热交换器(112)。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的设备，其中，后燃烧装置(110)具有废气输入管道(116)和纯净空气输出管道(122)，在温度控制室(104)与后燃烧装置(110)之间在废气输入管道(116)中布置有废气通风机(120)，从后燃烧装置(110)到新鲜空气热交换器(112)之间设有管道(258)，其中，从后燃烧装置(110)向新鲜空气热交换器(112)延伸的管道(258)从废气输入管道(116)向新鲜空气输出管道(134)延伸。
10.根据前述权利要求中任一项所述的设备，所述设备具有用于要被控制温度的物体(106)的运输设备(302)，用于装载到温度控制室(104)，其中，控制装置(301，101)被设置为用于使得对温度控制过程产生影响的参数适配于温度控制室(104)的装载度，其中，温度控制室(104)的装载度包括要被控制温度的物体(106)的数量。
11.根据权利要求10所述的设备，其中，体积流量的影响包括通风机(130，120)的转速、节流阀(160，162，260，262)的位置、空气引导阀的位置和/或旁通阀的位置。
12.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其中，对温度控制过程产生影响的参数的适配逐步地进行，特别是根据要被控制温度的物体(106)的数量、要被干燥的涂层的表面面积或要被干燥的涂层的量进行。
13.一种用于涂装物体(106)的涂装设备(300)，该涂装设备具有根据前述权利要求中任一项所述的用于控制物体的温度的设备。
14.一种用于对用于控制物体的温度的设备进行控制的方法，该设备特别是用于干燥被涂装的车辆车身，其中，该设备包括：
温度控制室，所述温度控制室具有至少一个隔离室区域，
新鲜空气装置，所述新鲜空气装置用于产生能被输送到温度控制室的新鲜空气，
循环空气装置，该循环空气装置从温度控制室提取温度控制室废气并产生能被输送到温度控制室的循环空气，以及
输送空气装置，所述输送空气装置用于将空气输送到温度控制室，其中，新鲜空气体积流量和循环空气体积流量能被输送到输送空气装置，
其中，所述方法包括以下步骤:
检测现有的或未来的温度控制室装载度；
根据装载度以下述方式调节新鲜空气体积流量与循环空气体积流量之间的比例，即，所有被输送到温度控制室的、包括新鲜空气体积流量和循环空气体积流量的总体积流量不低于下限。
15.根据权利要求14所述的方法，其中，循环空气体积流量与新鲜空气体积流量之间的比例的调节包括将被输送到温度控制室、特别是至少一个隔离室区域的总体积流量保持恒定。
16.根据权利要求14或15所述的方法，其中，设备包括加热装置，在该加热装置中，所有被提取的干燥器废气或一部分被提取的干燥器废气能被加热成热空气体积流量，并且其中，循环空气体积流量包括热空气体积流量。
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