JP6735698B2 - 作業車 - Google Patents
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- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
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- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Description
トルク制限値は、平地での走行抵抗を基準にした速度制限値に基づいて設定されている。
これにより、作業車が平地で走行しているときに、トルク設定部によって設定されるトルク指令値がトルク制限値に達すると、このときのトルク制御部の制御作動によって得られる車両速度が速度制限値に一致又は略一致する。その結果、車両速度を速度制限値に保つことができる。
しかしながら、作業車が平地よりも走行抵抗が大きい上り坂などで走行しているときは、車両速度が速度制限値に達していなくても、トルク設定部によって設定されるトルク指令値がトルク制限値に達することがある。このような場合、走行抵抗が大きいほど、このときのトルク制御部の制御作動によって得られる車両速度が速度制限値よりも遅くなる。
逆に、作業車が平地よりも走行抵抗が小さい下り坂などで走行しているときは、トルク設定部によって設定されるトルク指令値がトルク制限値に達していなくても、車両速度が速度制限値を超えることがある。このような場合、走行抵抗が小さいほど、このときのトルク制御部の制御作動によって得られる車両速度が速度制限値よりも速くなる。
本発明に係る作業車は、アクセル操作具の操作量を検出するアクセルセンサと、車両速度を検出する車速センサと、走行用の動力を出力する電動モータと、前記電動モータの回転速度を検出する回転センサと、前記電動モータの作動を制御する制御ユニットとを備え、
前記制御ユニットは、前記電動モータの回転速度と出力トルクとの関係を示すデータが記憶された記憶部と、前記データと前記アクセルセンサの検出と前記回転センサの検出とに基づいてトルク指令値を設定するトルク設定部と、前記出力トルクが前記トルク指令値に達するように前記電動モータの作動を制御するトルク制御部とを備え、
前記記憶部には、車両の速度制限値に基づいて設定されたトルク制限値が記憶され、
前記制御ユニットには、前記車両速度が前記速度制限値に達していないときに前記トルク指令値が前記トルク制限値に達した場合は、前記車両速度が前記速度制限値に向けて上昇するように前記トルク制限値を低下させる制限値低下処理を行い、かつ、前記車両速度が前記速度制限値を超えた場合は、前記車両速度が前記速度制限値に向けて低下するように前記トルク制限値を上昇させる制限値上昇処理を行う制限値適正化処理部が備えられている。
逆に、作業車が走行抵抗の小さい下り坂などで走行している場合において、車両速度が速度制限値を超えたときは、制限値適正化処理部が制限値上昇処理を行うことでトルク制限値とともにトルク指令値が上昇する。これにより、走行抵抗が小さい場合は、トルク制御部の制御作動によって車両速度を速度制限値に向けて低下させることができる。そして、車両速度が速度制限値に達すると、制限値適正化処理部が制限値上昇処理を終了し、この終了時点でのトルク指令値に基づくトルク制御部の制御作動によって車両速度が速度制限値に維持される。
つまり、制限値適正化処理部の制御作動により、走行抵抗の変化に応じてトルク制限値を適正に調整することができ、この調整により、走行抵抗の変化にかかわらず、車両速度を速度制限値に簡単に保つことができる。
前記制限値適正化処理部は、目標値を前記速度制限値とし、制御量を前記車両速度とする積分制御で前記制限値上昇処理を行う。
その結果、作業車が走行抵抗の小さい下り坂などで走行しているときに、車両速度をより精度良く速度制限値に保つことができる。
尚、図1に記載した符号Fの矢印が指し示す方向が多目的作業車の前側であり、符号Uの矢印が指し示す方向が多目的作業車の上側である。
又、図2に記載した符号Fの矢印が指し示す方向が多目的作業車の前側であり、符号Rの矢印が指し示す方向が多目的作業車の右側である。
これにより、運転者は、メインスイッチ30を「OFF」位置から「ON」位置に操作することで、走行用の駆動モードとして電動モードを選択することができ、エンジン2を稼働させることなく車体を走行させることができる。そして、運転者は、メインスイッチ30を「ON」位置から「START」位置に操作してエンジン2を稼働させた状態では、選択スイッチ31の操作によって、走行用の駆動モードをエンジン駆動モードとハイブリッド駆動モードとに切り替えることができる。
この構成により、例えば、多目的作業車が電動モードで走行抵抗の大きい上り坂などを走行している場合において、車両速度が速度制限値に達する前に、トルク設定部27Eによって設定されるトルク指令値が第2トルク制限値Teに達したときは、制限値適正化処理部27Gが制限値低下処理を行うことで第2トルク制限値Teとともにトルク指令値が低下する(図5のトルクマップにおいて第2トルク制限値Teを示す斜線部分の横軸Xとの交点Pが右側にずれる)。これにより、走行抵抗が大きい場合であっても、トルク制御部27Fの制御作動によって車両速度を速度制限値に向けて上昇させることができる。そして、車両速度が速度制限値に達すると、制限値適正化処理部27Gが制限値低下処理を終了し、この終了時点でのトルク指令値に基づくトルク制御部27Fの制御作動によって車両速度が速度制限値に維持される。
逆に、多目的作業車が電動モードで走行抵抗の小さい下り坂などを走行している場合において、車両速度が速度制限値を超えたときは、制限値適正化処理部27Gが制限値上昇処理を行うことで第2トルク制限値Teとともにトルク指令値が上昇する(図5のトルクマップにおいて第2トルク制限値Teを示す斜線部分の横軸Xとの交点Pが左側にずれる)。これにより、走行抵抗が小さい場合は、トルク制御部27Fの制御作動によって車両速度を速度制限値に向けて低下させることができる。そして、車両速度が速度制限値に達すると、制限値適正化処理部27Gが制限値上昇処理を終了し、この終了時点でのトルク指令値に基づくトルク制御部27Fの制御作動によって車両速度が速度制限値に維持される。
つまり、制限値適正化処理部27Gの制御作動により、走行抵抗の変化に応じて第2トルク制限値Teを適正に調整することができ、この調整により、走行抵抗の変化にかかわらず、車両速度を速度制限値に簡単に保つことができる。
これにより、制限値上昇処理において生じる残留偏差を無くすことができる。
その結果、多目的作業車が走行抵抗の小さい下り坂などで走行しているときに、車両速度をより精度良く速度制限値に保つことができる。
本発明は、上記の実施形態で例示した構成に限定されるものではなく、以下、本発明に関する代表的な別実施形態を例示する。
作業車は、例えば、左右の後輪6Bに代えて左右のクローラを有するセミクローラ式の走行装置6を備えていてもよい。
作業車は、例えば、左右の前輪6A及び左右の後輪6Bに代えて左右のクローラを有するフルクローラ式の走行装置6を備えていてもよい。
作業車は、例えば、ガソリンエンジン2に代えてコモンレールシステムを有するディーゼルエンジンを備えたハイブリッド仕様に構成されていてもよい。
作業車は、例えば、エンジン2を備えずに電動モータ(モータジェネレータを含む)3のみを備える電動仕様に構成されていてもよい。
作業車は、例えば、アクセル操作具18としてアクセルペダルに代えて定速設定用のアクセルレバーを備えていてもよい。
作業車は、例えば、アクセル操作具18としてアクセルペダルと定速設定用のアクセルレバーとを備えていてもよい。
18 アクセル操作具
24 アクセルセンサ
25 車速センサ
26 回転センサ
27 制御ユニット
27D 記憶部
27E トルク設定部
27F トルク制御部
27G 制限値適正化処理部
Te トルク制限値
Claims (2)
- アクセル操作具の操作量を検出するアクセルセンサと、車両速度を検出する車速センサと、走行用の動力を出力する電動モータと、前記電動モータの回転速度を検出する回転センサと、前記電動モータの作動を制御する制御ユニットとを備え、
前記制御ユニットは、前記電動モータの回転速度と出力トルクとの関係を示すデータが記憶された記憶部と、前記データと前記アクセルセンサの検出と前記回転センサの検出とに基づいてトルク指令値を設定するトルク設定部と、前記出力トルクが前記トルク指令値に達するように前記電動モータの作動を制御するトルク制御部とを備え、
前記記憶部には、車両の速度制限値に基づいて設定されたトルク制限値が記憶され、
前記制御ユニットには、前記車両速度が前記速度制限値に達していないときに前記トルク指令値が前記トルク制限値に達した場合は、前記車両速度が前記速度制限値に向けて上昇するように前記トルク制限値を低下させる制限値低下処理を行い、かつ、前記車両速度が前記速度制限値を超えた場合は、前記車両速度が前記速度制限値に向けて低下するように前記トルク制限値を上昇させる制限値上昇処理を行う制限値適正化処理部が備えられている作業車。 - 前記制限値適正化処理部は、目標値を前記速度制限値とし、制御量を前記車両速度とする積分制御で前記制限値上昇処理を行う請求項1に記載の作業車。
Priority Applications (2)
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017051664A JP6735698B2 (ja) | 2017-03-16 | 2017-03-16 | 作業車 |
Publications (2)
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JP2018157665A JP2018157665A (ja) | 2018-10-04 |
JP6735698B2 true JP6735698B2 (ja) | 2020-08-05 |
Family
ID=63716972
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017051664A Active JP6735698B2 (ja) | 2017-03-16 | 2017-03-16 | 作業車 |
Country Status (1)
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Families Citing this family (2)
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-
2017
- 2017-03-16 JP JP2017051664A patent/JP6735698B2/ja active Active
Also Published As
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