JP6734903B2 - ホイールホルダ - Google Patents

Description

この発明は、ホイールを保持するホイールホルダに関する。

従来のホイールホルダとして、図１２に示す折りたたみ式のホイールホルダ１００がある。

ホイールホルダ１００は、折りたたみ可能に連結された一対のＵ形の金属製パイプ１０１，１０２と、金属製パイプ１０１，１０２が開いているときの角度を保つストッパ部１０３，１０４とで構成されている。開いた状態（使用状態）のホイールホルダ１００の一方の金属製パイプ１０１の上部１０１Ａと他方の金属製パイプ１０２の上部１０２Ａとが、ホイール１０６のリム部１０６１を支える。

ホイールホルダ１００は自動車の横に置かれ、その自動車とホイール１０６とがマッチするか否かを判断するときに使用される。

上述のホイールホルダ１００に支持されたホイール１０６の中心軸Ｃは水平軸と平行である。

したがって、例えば、ホイールホルダ１００を用いて各種のホイール１０６を階段式の段（いわゆるひな壇）に陳列した場合、ひな壇の前に立つ客は、上段に陳列されたホイール１０６のディスク１０６２をその正面から無理なく見ることができるものの、中段、下段に陳列されたホイール１０６は客の頭より低い位置にあるので、客はホイール１０６のディスク１０６２を斜め上方から見るか、身を屈ませてホイール１０６のディスク１０６２を正面から見ざるを得なかった。

この発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その課題は、ホイールを階段式の段に陳列してもいずれの段のホイールのディスクも客から見づらくならないようにすることができるホイールホルダを提供することである。

上述の課題を解決するため請求項１に記載の発明のホイールホルダは、ホイールを支持するホルダ本体と、前記ホルダ本体の前後方向に対して前記ホイールの中心軸が傾くように、前記ホイールのリム部の片側の端部を支持する少なくとも１つの傾き調節部材とを備え、前記傾き調節部材が、前記ホルダ本体に着脱可能に装着されており、前記ホルダ本体が、前記ホイールのリム部を支持する一対の支持部材と、前記一対の支持部材を連結する連結部材とを有し、前記傾き調節部材と前記一対の支持部材と前記連結部材とが、プラスチックダンボールをプレス加工して形成されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明のホイールホルダは、請求項１に記載のホイールホルダにおいて、前記連結部材が、底面部と、前記底面部に連結され、前記一対の支持部材を支持する一対の支持部材支持部とを有し、前記一対の支持部材支持部がそれぞれ、前記一対の支持部材の下部を受け容れて前記一対の支持部材を支持する複数の第１の孔を有していることを特徴とする。

請求項３に記載の発明のホイールホルダは、請求項２に記載のホイールホルダにおいて、前記底面部が、複数の第２の孔を有し、前記一対の支持部材支持部がそれぞれ、前記複数の第２の孔に挿入されて前記底面部に連結される第１の突出部を有することを特徴とする。

請求項４に記載の発明のホイールホルダは、請求項２又は３に記載のホイールホルダにおいて、前記一対の支持部材支持部がそれぞれ、山形に折り曲げられていることを特徴とする。

請求項５に記載の発明のホイールホルダは、請求項２〜４のいずれか１項に記載のホイールホルダにおいて、前記一対の支持部材がそれぞれ、前記一対の支持部材の下部から前記底面部に向かって突出する第２の突出部を有し、前記連結部材が、前記底面部に設けられ、前記第２の突出部を受け容れる複数の第３の孔を有することを特徴とする。

請求項６に記載の発明のホイールホルダは、請求項１〜５のいずれか１項に記載のホイールホルダにおいて、前記一対の支持部材に架け渡され、前記一対の支持部材の連結を補強する連結補強プレートを備えていることを特徴とする。

請求項７に記載の発明のホイールホルダは、請求項６に記載のホイールホルダにおいて、前記連結補強プレートがプラスチックダンボールをプレス加工して形成されていることを特徴とする。

この発明は、ホイールを階段式の段に陳列してもいずれの段のホイールのディスクも客から見づらくならないようにすることができるホイールホルダを提供することができる。

図１はこの発明の一実施形態に係るホイールホルダの使用状態を示す斜視図である。 図２は図１のホイールホルダの使用状態を示す側面図である。 図３は図１のホイールホルダの平面図である。 図４は図１のホイールホルダの側面図である。 図５は図１のホイールホルダの正面図である。 図６は図１のホイールホルダの分解斜視図である。 図７は図１のホイールホルダのホルダ本体の支持部材の組立前の展開図である。 図８は図１のホイールホルダのホルダ本体の連結部材の組立前の展開図である。 図９は図１のホイールホルダのホルダ本体の支持部材の組立途中の状態を示す部分拡大側面図である。 図１０は図１のホイールホルダの傾き調節部材の一方のプレートの正面図である。 図１１は図１のホイールホルダの連結補強プレートの正面図である。 図１２は従来のホイールスタンドの斜視図である。

以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

この発明の一実施形態に係るホイールホルダは、図１、図２に示すように、ホイール６を支持するホルダ本体１と、リム部６１の片側の端部（外側端部６１Ｂか内側端部６１Ａ）を支持し、水平方向Ｈに対するホイール６の中心軸Ｃの傾きを調節する傾き調節部材２Ａ，２Ｂとを備えている。

傾き調節部材２Ａ，２Ｂはそれぞれホルダ本体１に着脱可能に装着されている。この実施形態では、傾き調節部材２Ａ，２Ｂはそれぞれプレート状である。傾き調節部材２Ａ，２Ｂは、ホルダ本体１の上下方向ＵＤにおける長さが異なる点を除き、同じである。傾き調節部材２Ａの、ホルダ本体１の上下方向ＵＤにおける長さは、傾き調節部材２Ｂの、ホルダ本体１の上下方向ＵＤにおける長さより長い（図４参照）。傾き調節部材２Ａは複数の挿入部２Ａ１を有し（図６、図１０参照）、傾き調節部材２Ｂは複数の挿入部２Ｂ１を有する（図６参照）。挿入部２Ａ１は傾き調節部材２Ａの下部に位置し、挿入部２Ｂ１は傾き調節部材２Ｂの下部に位置する。挿入部２Ａ１，２Ｂ１はホルダ本体１の上下方向ＵＤへ延びる。

ホルダ本体１は、ホイール６のリム部６１の内側端部６１Ａを支持する一対の支持部材１１（図３、図５、図６参照）と、一対の支持部材１１を連結する連結部材１２とを有する（図２参照）。

連結部材１２は、図６、図７に示すように、底面部１２１と、底面部１２１に連結され、一対の支持部材１１を支持する一対の支持部材支持部１２２とを有する。

一対の支持部材支持部１２２は、一対の支持部材１１の下部を受け容れて一対の支持部材１１を支持する複数の長孔（第１の孔）１２２１Ａ，１２２１Ｂを有している。支持部材１１は挿入部３１を受け容れて連結補強プレート３を支持する長孔１１３を有する。支持部材１１は複数の長孔（第２の孔）１２１１Ａ，１２１１Ｂを有している。

長孔１２２１Ａ，１２２１Ｂは、ホルダ本体１の左右方向ＲＬに沿って所定間隔に配置されている。図７の展開状態において、長孔１２２１Ａ，１２２１Ｂはホルダ本体１の前後方向ＦＲへ延びる。長孔１２１１Ａ，１２１１Ｂはホルダ本体１の前後方向ＦＲに沿って配置されている。長孔１２１１Ａ，１２１１Ｂはホルダ本体１の左右方向ＲＬへ延びる。

一対の支持部材１１には、連結補強プレート３（図１１参照）が架け渡されている（図３参照）。連結補強プレート３は一対の支持部材１１の連結を補強するものである。連結補強プレート３は複数の挿入部３１を有する（図６参照）。挿入部３１は連結補強プレート３の下部に位置する。挿入部３１はホルダ本体１の上下方向ＵＤへ延びる。

一対の支持部材支持部１２２が、長孔１２１１Ａ，１２１１Ｂに挿入されて底面部１２１に連結される突出部（第１の突出部）１２２２を有する（図７参照）。

一対の支持部材支持部１２２が、底面部１２１に折り曲げ可能に連結され、山形に折り曲げられている（図６参照）。

一対の支持部材１１は、複数の挿入部１１１と、底面部１２１に向かって突出する突出部（第２の突出部）１１２とを有する。

連結部材１２は、突出部１２２２を受け容れる複数の長孔（第３の孔）１２１２を有する。長孔１２１２は底面部１２１に設けられている。

支持部材１１、連結部材１２、傾き調節部材２Ａ，２Ｂ及び連結補強プレート３はそれぞれ、プラスチックダンボールをプレス加工することによって形成される。但し、支持部材１１、連結部材１２、傾き調節部材２Ａ，２Ｂ及び連結補強プレート３の材質はプラスチックダンボールに限定されるものではなく、合成樹脂や紙製段ボール等でもよい。

この実施形態では、図示しない表側のライナと裏側のライナと両方のライナの間に等間隔に配置される複数のリブとで構成されるプラスチックダンボールが使用され、一方のライナとリブとに直線的な切り込みを入れることにより、連結部材１２に折曲線Ｎ１〜Ｎ５が形成され（図７参照）、支持部材１１に折曲線Ｎ６，Ｎ７が形成されている（図８参照）。折曲線Ｎ１〜Ｎ７は連結部材１２と支持部材１１との組立を容易にする。折曲線Ｎ１〜Ｎ５は互いに平行であり、折曲線Ｎ６，Ｎ７も互いに平行である。折曲線Ｎ１はホルダ本体１の左右方向ＲＬと平行である。折曲線Ｎ６はホルダ本体１の前後方向ＦＲと平行である。

図７に示すように、折曲線Ｎ１によって連結部材１２が底面部１２１と支持部材支持部１２２とに区分される。折曲線Ｎ２〜Ｎ４によって支持部材支持部１２２が第１領域部１２２Ａと第２領域部１２２Ｂと第３領域部１２２Ｃと突出部１２２２とに区分される。折曲線Ｎ５によって突出部１２２２が突出部本体１２２２ａと自由端部１２２２ｂとに区分される。

図９に示すように、折曲線Ｎ６，Ｎ７によって支持部材１１が外側領域部１１Ａと上側領域部１１Ｂと内側領域部１１Ｃとに区分される。

次に、ホイールホルダの組立手順の一例を説明する。

まず、図９に示すように、支持部材支持部１２２を山形に曲げ、支持部材支持部１２２の突出部１２２２を底面部１２１の長孔１２１１Ａに通し、突出部１２２２の自由端部１２２２ｂを長孔１２１１Ｂに挿入する。このようにして連結部材１２が完成する。

次に、一対の支持部材１１をそれぞれ山形に折り曲げ（図６参照）、支持部材１１の外側領域部１１Ａの挿入部１１１を支持部材支持部１２２の長孔１２２１Ａに挿入し、支持部材１１の内側領域部１１Ｃの挿入部１１１を支持部材支持部１２２の長孔１２２１Ｂに挿入する。

最後に、傾き調節部材２Ａの挿入部２Ａ１を支持部材１１の長孔１２１１Ａに挿入し、傾き調節部材２Ｂの挿入部２Ｂ１を支持部材１１の長孔１２１１Ｂに挿入する。このようにしてホイールホルダが完成する。

次に、このホイールホルダの使用態様の一例を説明する。

例えば、ホイールホルダを用いて階段式の段（いわゆるひな壇）にホイール６を陳列する場合、下段、中段、上段の各展示台（図示せず）にホイールホルダを載せ、それぞれのホイールホルダにホイール６のディスク６２が前を向くようにホイール６を配置する。

下段のホイールホルダには、ホイール６の外側端部６１Ｂが傾き調節部材２Ａに支持され、ホイール６の内側端部６１Ａが支持部材１１の第２領域部１２２Ｂに支持されるように、ホイール６を置く。

中段には、傾き調節部材２Ｂが前、傾き調節部材２Ａが後になるように、ホイールホルダを載せる。中段のホイールホルダには、ホイール６の外側端部６１Ｂが傾き調節部材２Ｂに支持され、ホイール６の内側端部６１Ａが支持部材１１の第２領域部１２２Ｂに支持されるように、ホイール６を置く。

上段のホイールホルダには、ホイール６の内側端部６１Ａと外側端部６１Ｂとが支持部材１１の第２領域部１２２Ｂに支持されるように、ホイール６を置く。

上段のホイール６のディスク６２はひな壇の前に立つ客の顔のほぼ正面に位置し、中段、下段のホイール６のディスク６２は斜め上を向いているので、ひな壇の前に立つ客は、上段、中段、下段に陳列されたすべてのホイール６のディスク６２を立ったまま見ることができる。

この実施形態は、ホイール６を階段式の段に陳列しても、いずれの段のホイール６のディスク６２も客から見づらくならないようにすることができる。

また、連結補強プレート３が一対の支持部材１１に架け渡されて、一対の支持部材１１の連結が補強されているので、一対の支持部材１１の剛性が高く、撓みにくい。

更に、ホイールホルダを使わないとき、一対の支持部材１１と連結部材１２とを組立前の二次元形状の状態（図７、図８に示す状態）に簡単に戻すことができるので、ホイールホルダの保管スペースを小さくすることができる。

また、突出部１１２が底面部１２１の孔１２１２に挿入されるので、連結部材１２に対する一対の支持部材１１の取付強度が高くなり、ホイール６の保持力が向上する。

なお、ホイールホルダの上述の使用態様では、上段のホイール６のディスク６２がひな壇の前に立つ客の顔のほぼ正面に位置しているので、上段のホイールホルダには、ホイール６の内側端部６１Ａと外側端部６１Ｂとが支持部材１１の第２領域部１２２Ｂに支持されるように、ホイール６を置いたが、上段のホイール６のディスク６２をひな壇の前に立つ客の顔の位置より低くしたり高くしたりすることもあり得る。そのときはホイール６の外側端部６１Ｂを傾き調節部材に支持させてホイール６のディスク６２を斜め上へ向けたり、ホイール６の外側端部６１Ｂを支持部材１１の第２領域部１２２Ｂに支持させるとともに、ホイール６の内側端部６１Ａを傾き調節部材に支持させて、ホイール６のディスク６２を斜め下へ向けたりする等、種々様々な使用態様が考えられる。

１ ホルダ本体
１１ 支持部材
１１Ａ 外側領域部
１１Ｂ 上側領域部
１１Ｃ 内側領域部
１１１ 挿入部
１１２ 突出部（第２の突出部）
１１３ 長孔
１２ 連結部材
１２１ 底面部
１２１１Ａ，１２１１Ｂ 長孔（第２の孔）
１２１２ 長孔（第３の孔）
１２２ 支持部材支持部
１２２Ａ 第１領域部
１２２Ｂ 第２領域部
１２２Ｃ 第３領域部
１２２１Ａ，１２２１Ｂ 長孔（第１の孔）
１２２２ 突出部（第１の突出部）
１２２２ａ 突出部本体
１２２２ｂ 自由端部
２Ａ，２Ｂ 傾き調節部材
２Ａ１，２Ｂ１ 挿入部
３ 連結補強プレート
３１ 挿入部
６ ホイール
６１ リム部
６２ ディスク
６１Ａ 内側端部
６１Ｂ 外側端部
Ｎ１〜Ｎ７ 折曲線
ＦＲ ホルダ本体の前後方向
ＲＬ ホルダ本体の左右方向
ＵＤ ホルダ本体の上下方向
Ｃ ホイールの中心軸

Claims (7)

1. ホイールを支持するホルダ本体と、
   前記ホルダ本体の前後方向に対して前記ホイールの中心軸が傾くように、前記ホイールのリム部の片側の端部を支持する少なくとも１つの傾き調節部材と
   を備え、
   前記傾き調節部材が、前記ホルダ本体に着脱可能に装着されており、
   前記ホルダ本体が、
   前記ホイールのリム部を支持する一対の支持部材と、
   前記一対の支持部材を連結する連結部材とを有し、
   前記傾き調節部材と前記一対の支持部材と前記連結部材とが、プラスチックダンボールをプレス加工して形成されている
   ことを特徴とするホイールホルダ。
2. 前記連結部材が、
   底面部と、
   前記底面部に連結され、前記一対の支持部材を支持する一対の支持部材支持部とを有し、
   前記一対の支持部材支持部がそれぞれ、前記一対の支持部材の下部を受け容れて前記一対の支持部材を支持する複数の第１の孔を有している
   ことを特徴とする請求項１に記載のホイールホルダ。
3. 前記底面部が、複数の第２の孔を有し、
   前記一対の支持部材支持部がそれぞれ、前記複数の第２の孔に挿入されて前記底面部に連結される第１の突出部を有する
   ことを特徴とする請求項２に記載のホイールホルダ。
4. 前記一対の支持部材支持部がそれぞれ、山形に折り曲げられている
   ことを特徴とする請求項２又は３に記載のホイールホルダ。
5. 前記一対の支持部材がそれぞれ、
   前記一対の支持部材の下部から前記底面部に向かって突出する第２の突出部を有し、
   前記連結部材が、
   前記底面部に設けられ、前記第２の突出部を受け容れる複数の第３の孔を有する
   ことを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載のホイールホルダ。
6. 前記一対の支持部材に架け渡され、前記一対の支持部材の連結を補強する連結補強プレートを備えている
   ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のホイールホルダ。
7. 前記連結補強プレートがプラスチックダンボールをプレス加工して形成されている
   ことを特徴とする請求項６に記載のホイールホルダ。