JP6716329B2

JP6716329B2 - Service hole cover

Info

Publication number: JP6716329B2
Application number: JP2016086398A
Authority: JP
Inventors: 孝哉手島; 進一本澤
Original assignee: Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2016-04-22
Filing date: 2016-04-22
Publication date: 2020-07-01
Anticipated expiration: 2036-04-22
Also published as: JP2017193314A

Description

この発明は、サービスホールカバーに関し、更に詳細には、車両のインナーパネルとアウターパネルとの間に各種電装品等を組み込む作業等の便宜のために、該インナーパネルに開設した所要寸法のサービスホール(開口部)を簡単に塞ぐことができるサービスホールカバーに関するものである。 The present invention relates to a service hole cover, and more specifically, to a service hole of a required size formed in an inner panel for convenience of assembling various electrical components between an inner panel and an outer panel of a vehicle. The present invention relates to a service hole cover that can easily close (opening).

自動車等の車両には、各種電装品等を組み込む作業等の便宜のために、所要寸法の大きさのサービスホールが開設されている。例えば、車両用ドア１０は、図１０に示すように、車両外側になるアウターパネル１２と、車両内側になるインナーパネル１４とからなり、両パネル１２,１４の間に、垂直に昇降するウィンドウ１６や該ウィンドウ１６をモータで昇降させる機構等の電装品(図示せず)を介在させる空間１５が画成されている。前記インナーパネル１４の適所には、所要寸法の大きさのサービスホール(開口部)１８が開設され、前記ウィンドウ昇降機構等の電装品を前記空間１５内に組み込む際に、作業者の手が該空間１５へ容易に到達して組み込み作業をなし得るようになっている。なお、図１０において符号２０は、前記ドア１０におけるインナーパネル１４の外側(車両の内側になる)をカバーするドア内装パネルを示している。 BACKGROUND ART In a vehicle such as an automobile, a service hall having a required size is provided for convenience of work such as incorporating various electric components. For example, as shown in FIG. 10, the vehicle door 10 includes an outer panel 12 on the outer side of the vehicle and an inner panel 14 on the inner side of the vehicle. A window 16 that vertically elevates between the panels 12 and 14. A space 15 for defining an electric component (not shown) such as a mechanism for moving the window 16 up and down by a motor is defined. A service hole (opening) 18 having a required size is opened at a proper position of the inner panel 14, and when an electric component such as the window elevating mechanism is incorporated into the space 15, the operator's hand is The space 15 can be easily reached and the assembling work can be performed. In FIG. 10, reference numeral 20 denotes a door interior panel that covers the outside of the inner panel 14 of the door 10 (which is the inside of the vehicle).

前記インナーパネル１４のサービスホール１８は開口部であるから、前記両パネル１２,１４の空間１５へ各種電装品を組み付ける作業が終了すると、該サービスホール１８は、例えばポリエチレン(ＰＥ)シートに吸遮音材を貼り付けたサービスホールカバー２１で覆われる。具体的には、前記ポリエチレンシートからなるサービスホールカバー２１は、前記サービスホール１８の開口形状に倣った形状であって、かつ該サービスホール１８の開口寸法より若干大きい寸法に設定されている。そして、前記サービスホール１８を有する前記インナーパネル１４の外周縁に、自己粘着テープ(例えば、ブチルゴム系粘着剤である所謂ブチルテープ)を貼着した後、前記サービスホールカバー２１を前記自己粘着テープに当てがって押圧することでインナーパネル１４に貼り付ける。これにより前記サービスホール１８は、前記サービスホールカバー２１により全面的に覆われる。なお、車両走行時の音や前記電装品が発する音等を吸収乃至遮蔽するために、前記サービスホールカバー２１に適宜の吸遮音材が設けられることは前述した通りである。 Since the service hole 18 of the inner panel 14 is an opening, when the work of assembling various electrical components into the space 15 of the both panels 12 and 14 is finished, the service hole 18 absorbs and blocks sound by, for example, a polyethylene (PE) sheet. It is covered with the service hole cover 21 to which the material is attached. Specifically, the service hole cover 21 made of the polyethylene sheet has a shape that follows the opening shape of the service hole 18 and is set to a size slightly larger than the opening size of the service hole 18. Then, after attaching a self-adhesive tape (for example, a so-called butyl tape which is a butyl rubber adhesive) to the outer peripheral edge of the inner panel 14 having the service hole 18, the service hole cover 21 is attached to the self-adhesive tape. It is attached to the inner panel 14 by applying and pressing it. As a result, the service hole 18 is entirely covered by the service hole cover 21. As described above, the service hole cover 21 is provided with an appropriate sound absorbing/insulating material in order to absorb or shield the sound generated when the vehicle is traveling, the sound generated by the electric component, and the like.

特公平３−２４３６５号公報Japanese Patent Publication No. 3-24365

前記インナーパネル１４に開設したサービスホール１８は、前述したように、例えば車両用ドア１０の空間１５に電装品等を組み込むための大きな開口部であるから、該開口部を経て車両走行時の各種騒音が車内へ侵入して来てしまう。このため、適宜の吸遮音材を取り付けた前記サービスホールカバー２１で前記サービスホール１８を塞ぐのであるが、前記のように自己粘着テープを使用して前記インナーパネル１４の周縁に接着してから取り付ける必要があるため、作業性が悪く煩雑である、という難点がある。 As described above, the service hole 18 formed in the inner panel 14 is a large opening for incorporating electrical components or the like into the space 15 of the vehicle door 10, and therefore various types of vehicle running through the opening are provided. Noise enters the car. Therefore, the service hole 18 is closed by the service hole cover 21 to which an appropriate sound absorbing/insulating material is attached. As described above, the self-adhesive tape is used to attach the service hole 18 to the peripheral edge of the inner panel 14 before attachment. Since it is necessary, there is a disadvantage that workability is poor and complicated.

そこで本発明の目的は、従来技術に内在する課題を好適に解決するべく提案されたものであって、インナーパネルに簡単に取り付けてサービスホールを塞ぐことで作業性を向上させ、かつ吸遮音効果も高めることができるサービスホールカバーを提供することにある。 Therefore, an object of the present invention is to propose a solution to the problems inherent in the prior art, in which the workability is improved by easily attaching it to the inner panel to close the service hole, and the sound absorbing and sound insulating effect. It is to provide a service hole cover that can also be enhanced.

前記課題を解決し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明は、
車両のインナーパネルに開設したサービスホールを塞ぐサービスホールカバーにおいて、
底板部と側板部で凸形状となるように形成された嵌合部を有し、当該凸形状の嵌合部を前記サービスホールの内部へ進入させて当該サービスホールを塞ぐよう構成され、
前記嵌合部の前記底板部および前記側板部は、前記サービスホールの内部へ進入する側になる発泡シートと、該発泡シートに接着した硬質シートとからなる２層構造であり、
前記側板部には、当該側板部を形成する前記発泡シートを部分的に外方へ膨出するようにして、前記サービスホールの開口縁部に係合する係合爪部が形成されると共に、
前記係合爪部には、前記側板部で囲まれる領域側に開口するように凹んだ凹状部が形成されて、当該凹状部の側板部で囲まれる領域側の開口を前記硬質シートで塞ぐようにして空洞が形成されていることを要旨とする。
請求項１に係る発明によれば、サービスホールカバーは、嵌合部をサービスホールに嵌合させればインナーパネルに取り付けることができ、取り付け作業性の向上を図り得る。そしてサービスホールカバーにおける嵌合部の底板部および側板部は、発泡シートと硬質シートとからなる２層構造で構成されているので、該硬質シートにより形状保持性が確保される。また、インナーパネルに取り付けたサービスホールカバーは、インナーパネルに接する側となる発泡シートがサービスホールに臨んでおり、車両走行時に発生する各種騒音を吸遮音して該騒音がサービスホールを介して車内へ侵入することを抑制するので、別途の吸遮音材を不要とし得る。
また、嵌合部が凸形状になっていることで、サービスホールカバーの剛性を高めることができる。そして、前記凸形状の部分がサービスホールの内部へ進入することで、サービスホールカバーがインナーパネルに嵌合するので取付作業が容易になる。
更に、サービスホールカバーをインナーパネルに取り付けた状態では凸形状をした嵌合部がサービスホール内に位置しているので、車両走行時の振動や車両用ドアの開閉時の衝撃がサービスホールカバーに作用した場合に、該サービスホールカバーがインナーパネルに対してずれ動くのを防止し得る。
更に、嵌合部に形成された係合爪部がサービスホールの開口縁部に係合することで、サービスホールカバーをインナーパネルに対し確実に取り付けることができる。
更に、発泡シートを膨出させて形成した係合爪部は、硬質シートとの間の空洞によって弾性変形が容易であるので、インナーパネルに対するサービスホールカバーの取り付けが容易である。 In order to solve the above problems and achieve the intended purpose, the invention according to claim 1 of the present application is
In the service hole cover that closes the service hole opened on the inner panel of the vehicle,
It has a fitting portion formed to have a convex shape in the bottom plate portion and the side plate portion, configured to enter the convex fitting portion into the inside of the service hole to close the service hole,
The bottom plate portion and the side plate portion of the fitting portion have a two-layer structure including a foamed sheet that is a side that enters the inside of the service hole, and a hard sheet that is adhered to the foamed sheet ,
The side plate portion is formed with an engaging claw portion that engages with an opening edge portion of the service hole so that the foamed sheet forming the side plate portion partially bulges outward.
The engaging claw portion is formed with a concave portion that is recessed so as to open toward the region surrounded by the side plate portion, and the hard sheet closes the opening on the region side surrounded by the side plate portion of the concave portion. The gist is that a cavity is formed .
According to the invention of claim 1, the service hole cover can be attached to the inner panel by fitting the fitting portion into the service hole, and the workability of the attachment can be improved. Since the bottom plate and the side plate of the fitting portion of the service hole cover have a two-layer structure including a foamed sheet and a hard sheet, the hard sheet ensures shape retention. Further, in the service hole cover attached to the inner panel, the foam sheet, which is the side in contact with the inner panel, faces the service hole, and absorbs and blocks various noises generated when the vehicle is running, and the noises are transmitted through the service hole to the inside of the vehicle. It is possible to eliminate the need for a separate sound absorbing/insulating material, because it suppresses the intrusion into the.
Further, since the fitting portion has a convex shape, the rigidity of the service hole cover can be increased. The service hole cover fits into the inner panel when the convex portion enters the inside of the service hole, which facilitates mounting work.
Furthermore, when the service hole cover is attached to the inner panel, the convex fitting part is located inside the service hole, so vibrations when the vehicle is running or shocks when the vehicle door is opened or closed When actuated, the service hole cover can be prevented from shifting relative to the inner panel.
Further, the service hole cover can be securely attached to the inner panel by the engagement claw portion formed in the fitting portion engaging with the opening edge portion of the service hole.
Furthermore, the engaging claw portion formed by bulging the foam sheet is easily elastically deformed due to the cavity between the foam sheet and the hard sheet, so that the service hole cover can be easily attached to the inner panel.

請求項２に係る発明では、前記嵌合部における前記側板部の周縁にフランジが形成されており、当該嵌合部を前記サービスホールの内部へ進入させて当該サービスホールを塞いだ際に、前記フランジが前記インナーパネルに当接して該サービスホールを封止することを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、フランジがインナーパネルに当接することでサービスホールが封止されるので、車外騒音や雨水がサービスホールを介して車内に侵入することを防止し得る。
In the invention according to claim 2 , a flange is formed at a peripheral edge of the side plate portion in the fitting portion, and when the fitting portion is inserted into the service hole to close the service hole, the flange is formed. flange in contact with the inner panel and gist of the sealing abolish benzalkonium the service hole.
According to the invention of claim 2 , since the service hole is sealed by the flange coming into contact with the inner panel, noise outside the vehicle and rainwater can be prevented from entering the vehicle through the service hole.

本発明に係るサービスホールカバーによれば、サービスホールに嵌合可能な嵌合部を備えているので、インナーパネルに簡単に取り付けてサービスホールを塞ぐことが可能となって作業性が向上すると共に、該サービスホールカバーが発泡シートを備えているので吸遮音効果を高めることができる。 According to the service hole cover of the present invention, since the service hole cover is provided with the fitting portion that can be fitted into the service hole, the service hole can be easily attached to the inner panel to close the service hole, and the workability is improved. Since the service hole cover is provided with the foamed sheet, the sound absorbing/insulating effect can be enhanced.

(ａ)は、本発明の一実施例に係るサービスホールカバーを背面側から観察した斜視図であり、(ｂ)は、該サービスホールカバーを正面側から観察した斜視図である。(a) is a perspective view of a service hole cover according to an embodiment of the present invention as viewed from the back side, and (b) is a perspective view of the service hole cover as viewed from the front side. サービスホールカバーをインナーパネルに取り付けてサービスホールを塞いだ状態で示す概略図である。It is a schematic diagram showing a state where a service hole cover is attached to an inner panel to close the service hole. (ａ)は、サービスホールカバーの正面図であり、(ｂ)は、該サービスホールカバーの背面図である。(a) is a front view of a service hole cover, (b) is a rear view of the service hole cover. 図２のIV−IV線断面図であって、Ｃ１部を拡大して示してある。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 2 and shows an enlarged C1 portion. サービスホールカバーとインナーパネルとを分離して示す断面図である。It is sectional drawing which separates and shows a service hole cover and an inner panel. (ａ)は、第１成形型および第２成形型からなるサービスホールカバー成形装置の断面図であって、両成形型を開放した状態で示してあり、(ｂ)は、両成形型を閉成した状態を示す断面図である。(a) is a sectional view of a service hole cover molding apparatus including a first molding die and a second molding die, showing both molding dies in an open state, and (b) showing both molding dies closed. It is sectional drawing which shows the state formed. (ａ)は、第１成形型および第２成形型により発泡シートおよび硬質シートを挟んで予備成形品を真空成形している状態を示す断面図であり、(ｂ)は、(ａ)におけるＣ２部の拡大図である。(a) is a cross-sectional view showing a state where a foamed sheet and a hard sheet are sandwiched by a first molding die and a second molding die to vacuum-form a preform, and (b) is a C2 in (a). It is an enlarged view of a part. 両成形型を開放して、成形された予備成形品を脱型した状態を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which both molding dies are opened and the molded preform is removed from the mold. 係合爪部の変更例を設けたサービスホールカバーを、インナーパネルに取り付けてサービスホールを塞いだ状態を示す断面図であって、Ｃ３部を拡大して示してある。It is sectional drawing which shows the state which attached the service hole cover which provided the example of a change of an engaging claw part to the inner panel, and closed the service hole, and has expanded and shown the C3 part. 従来の車両用ドアの概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view of a conventional vehicle door.

次に、本発明に係るサービスホールカバーにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下に説明する。実施例では、図１０に示す車両用ドアのインナーパネルに開設したサービスホールを塞ぐサービスホールカバーについて説明するが、該インナーパネルは車両用ドアに付帯するパネルに限るものではない。なお、以後の説明では、インナーパネルに対してサービスホールカバーを取り付けた状態を基準として横方向および縦方向を規定すると共に、該インナーパネルの厚み方向を前後方向と云い、また車内側を指向する方向を前側と云うものとする。 Next, a service hole cover according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments. In the embodiment, the service hole cover for closing the service hole opened in the inner panel of the vehicle door shown in FIG. 10 will be described, but the inner panel is not limited to the panel attached to the vehicle door. In the following description, the horizontal direction and the vertical direction are defined with reference to the state in which the service hole cover is attached to the inner panel, and the thickness direction of the inner panel is referred to as the front-rear direction, and is oriented toward the inside of the vehicle. The direction is called the front side.

(サービスホール１８について)
例えば、車両用ドア１０のインナーパネル１４は鋼板をプレス成形したものであって、図２に示すように、該インナーパネル１４には複数(実施例では２つ)のサービスホール１８が開設されている。前記サービスホール１８は、前述したように前記アウターパネル１２とインナーパネル１４との空間１５に電装品等を組み込むための作業用開口部であって、実施例に係るのサービスホールカバー３０は前記インナーパネル１４の右上部に開設されたサービスホール１８(１８Ａ)を塞ぐものである。このサービスホール１８(１８Ａ)は、横長の開口部として形成されており、その内縁を、上縁部１８ａ、下縁部１８ｂおよび左右の側縁部１８ｃ,１８ｄと称する。そして、上縁部１８ａは略横方向に直線状に延在すると共に、右側縁部１８ｄは縦方向に直線状に延在している。また、左側縁部１８ｃは縦方向において湾曲して延在すると共に、下縁部１８ｂは横方向において雲形に延在している。 (About service hall 18)
For example, the inner panel 14 of the vehicle door 10 is a press-formed steel plate, and as shown in FIG. 2, a plurality of (two in the embodiment) service holes 18 are formed in the inner panel 14. There is. The service hole 18 is a working opening for assembling electrical components and the like in the space 15 between the outer panel 12 and the inner panel 14 as described above, and the service hole cover 30 according to the embodiment is the inner hole. The service hall 18 (18A) opened in the upper right part of the panel 14 is closed. The service hole 18 (18A) is formed as a horizontally long opening, and its inner edges are referred to as an upper edge portion 18a, a lower edge portion 18b, and left and right side edge portions 18c and 18d. The upper edge portion 18a extends linearly in the substantially horizontal direction, and the right edge portion 18d extends linearly in the vertical direction. The left edge portion 18c extends in a curved shape in the vertical direction, and the lower edge portion 18b extends in a cloud shape in the horizontal direction.

(当受け部２２について)
また、図２、図４および図５に示すように、前記インナーパネル１４には、前記サービスホール１８の開口縁部の周りを囲んで一段窪んだ形状になっている当受け部２２が設けられている。この当受け部２２は、図４に示すように、前記サービスホールカバー３０を前記サービスホール１８に当てがって塞いだ状態でインナーパネル１４に取り付けた際に、該サービスホールカバー３０の外周に沿設したフランジ３８(後述)を安定的に当接させるものである。 (About the receiving part 22)
In addition, as shown in FIGS. 2, 4 and 5, the inner panel 14 is provided with a receiving portion 22 that surrounds the opening edge of the service hole 18 and has a recessed shape. ing. As shown in FIG. 4, the receiving portion 22 is attached to the outer periphery of the service hole cover 30 when the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14 with the service hole 18 covered and closed. A flange 38 (described later) provided alongside is stably brought into contact with the flange 38.

(サービスホールカバー３０について)
実施例のサービスホールカバー３０は、殊に図４に示すように、発泡シート３２と、該発泡シート３２に重ね合わせた硬質シート３４とからなる２層の積層シートとして構成されている。このサービスホールカバー３０は、図６〜図８に示す工程を経て製造されるもので、該工程で前記発泡シート３２と硬質シート３４とは熱接着される(後述)。そして、前記サービスホール１８を塞いだ状態でサービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付けた際に、前記発泡シート３２の面は前記インナーパネル１４に接する側(後側)になり、前記硬質シート３４は車内側(前側)となる。なお、発泡シート３２および硬質シート３４が熱接着されたサービスホールカバー３０は、前記サービスホール１８を塞いで前記空間１５へ突出する嵌合部３６と、該嵌合部３６の外周囲に沿設されたフランジ３８と、該フランジ３８の後側に設けられた係合爪部４０とを備えている(何れも後述)。このサービスホールカバー３０は、前記フランジ３８および係合爪部４０をサービスホール１８の開口縁部に係合させることで、前記インナーパネル１４に取り付けられて該サービスホール１８を完全に閉塞する。 (About service hole cover 30)
As shown in FIG. 4, the service hole cover 30 of the embodiment is configured as a two-layer laminated sheet including a foamed sheet 32 and a hard sheet 34 laminated on the foamed sheet 32. The service hole cover 30 is manufactured through the steps shown in FIGS. 6 to 8, in which the foam sheet 32 and the hard sheet 34 are thermally bonded (described later). Then, when the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14 with the service hole 18 closed, the surface of the foam sheet 32 becomes the side (rear side) in contact with the inner panel 14 and the hard sheet 34. Is inside the car (front side). The service hole cover 30 to which the foam sheet 32 and the hard sheet 34 are thermally adhered is provided with a fitting portion 36 that closes the service hole 18 and projects into the space 15, and is provided along the outer periphery of the fitting portion 36. And the engaging claw portion 40 provided on the rear side of the flange 38 (both will be described later). The service hole cover 30 is attached to the inner panel 14 to completely close the service hole 18 by engaging the flange 38 and the engaging claw portion 40 with the opening edge of the service hole 18.

(発泡シート３２について)
前記発泡シート３２は、発泡成形された合成樹脂のシート材である。実施例の発泡シート３２は、ポリエチレン(ＰＥ)を発泡成形した軟質のシート材を材質とし、所要の弾力性および柔軟性を備えている。前記発泡シート３２は、独立気泡構造の発泡シートであって、通気性や吸水性を有していない。従って、車両走行時に発生する各種騒音を吸収・遮蔽する機能に優れている。そして、発泡シート３２は厚み方向に圧縮変形が可能である。また、発泡シート３２の厚みは２．０〜１５．０ｍｍの範囲が好ましい。 (About foam sheet 32)
The foamed sheet 32 is a foamed synthetic resin sheet material. The foamed sheet 32 of the embodiment is made of a soft sheet material formed by foaming polyethylene (PE), and has required elasticity and flexibility. The foamed sheet 32 is a foamed sheet having a closed cell structure and has neither breathability nor water absorption. Therefore, it has an excellent function of absorbing and shielding various noises generated when the vehicle is running. The foamed sheet 32 can be compressed and deformed in the thickness direction. Further, the thickness of the foam sheet 32 is preferably in the range of 2.0 to 15.0 mm.

(硬質シート３４について)
前記硬質シート３４は、合成樹脂を材質とするシート材であって、実施例の合成樹脂は、前記発泡シート３２にポリエチレンを採用しているため、ソリッドのポリエチレン(ＰＥ)シートを材質としている。このため前記硬質シート３４は形状保持性を有している。また、凹状(後から見れば凸状)に形成されることで、外力に対して適度の剛性を有し、外力により撓み変形や曲げ変形が発現した場合でも、この外力が解除された際には弾性域では元の形状に復帰するようになっている。なお、硬質シート３４の厚みは０．３〜１．５ｍｍの範囲が好ましい。 (About hard sheet 34)
The hard sheet 34 is a sheet material made of synthetic resin, and since the synthetic resin of the embodiment employs polyethylene for the foam sheet 32, it is made of a solid polyethylene (PE) sheet. Therefore, the hard sheet 34 has a shape retaining property. In addition, by being formed in a concave shape (convex shape when viewed from the rear), it has appropriate rigidity against external force, and even when flexural deformation or bending deformation occurs due to external force, when this external force is released Is restored to its original shape in the elastic range. The hard sheet 34 preferably has a thickness of 0.3 to 1.5 mm.

(嵌合部３６について)
前記サービスホールカバー３０の嵌合部３６は、図４および図５に示すように、該サービスホールカバー３０により前記サービスホール１８を塞ぐと、該サービスホール１８の内部へ進入して前記空間１５に臨む凸形状になっていて、底板部３６ａと、該底板部３６ａを囲んで環状に延在する側板部３６ｂとからなる。前記底板部３６ａは、前記サービスホール１８より若干小さい寸法に設定されると共に、該サービスホール１８の開口輪郭に略合致した外形輪郭を有している。前記底板部３６ａは、外縁部分よりも中央部分が前方に位置するよう湾曲している。また、前記側板部３６ｂは、底板部３６ａの外縁に連なって前方へ立ち上がっている。そして、前記側板部３６ｂの前縁は、前記サービスホール１８の開口形状と略同じ形状になっている。このように凸形状になっている嵌合部３６は、図４に示すように、前記サービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付ける際に前記サービスホール１８内に進入して、前記底板部３６ａが該インナーパネル１４よりも後側(アウターパネル１２の側)に位置する。 (About fitting part 36)
As shown in FIGS. 4 and 5, when the service hole cover 30 closes the service hole 18, the fitting portion 36 of the service hole cover 30 enters the inside of the service hole 18 and enters the space 15. It has a convex shape facing the bottom plate portion 36a and a side plate portion 36b that surrounds the bottom plate portion 36a and extends annularly. The bottom plate portion 36 a is set to have a size slightly smaller than that of the service hole 18, and has an outer contour that substantially matches the opening contour of the service hole 18. The bottom plate portion 36a is curved so that the central portion thereof is located forward of the outer edge portion. Further, the side plate portion 36b is continuous with the outer edge of the bottom plate portion 36a and rises forward. The front edge of the side plate portion 36b has substantially the same shape as the opening of the service hole 18. As shown in FIG. 4, when the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14, the fitting portion 36 having such a convex shape enters into the service hole 18 and the bottom plate portion 36a is removed. It is located behind the inner panel 14 (on the outer panel 12 side).

(フランジ３８について)
前記フランジ３８は、殊に図５に示すように、サービスホールカバー３０の周縁に形成されている。すなわちフランジ３８は、前記嵌合部３６の前縁から延出して斜め外方へ偏向した部位となっており、前側に位置する前記硬質シート３４により形状保持されると共に、後側に位置する発泡シート３２により柔軟性および吸遮音特性を確保している。そして前記フランジ３８は、図４に示すように、サービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付ける際に前記当受け部２２に対して前側から当接して、当該サービスホールカバー３０が前記空間１５内へ入り込むことを規制する。そして、前記サービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付けた状態では、前記フランジ３８が当受け部２２に密着して該サービスホール１８の周囲を全周に亘って封止するため、車両用ドア１０の前記空間１５内に進入した雨水が該サービスホール１８からインナーパネル１４の前側(車内)へ入ることが防止される。また、外部騒音の車内への進入も低減できる。 (About flange 38)
The flange 38 is formed on the periphery of the service hole cover 30, particularly as shown in FIG. That is, the flange 38 is a portion that extends from the front edge of the fitting portion 36 and is deflected obliquely outward, is held in shape by the hard sheet 34 located on the front side, and is foamed on the rear side. The sheet 32 ensures flexibility and sound absorption/insulation characteristics. As shown in FIG. 4, the flange 38 comes into contact with the receiving portion 22 from the front side when the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14, so that the service hole cover 30 is moved into the space 15. Regulate entry. In the state where the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14, the flange 38 is in close contact with the receiving portion 22 and seals the periphery of the service hole 18 over the entire circumference. The rainwater that has entered the space 15 is prevented from entering the front side (inside the vehicle) of the inner panel 14 from the service hole 18. In addition, entry of external noise into the vehicle can be reduced.

(係合爪部４０について)
前記係合爪部４０は、図１および図３〜図５(殊に図４の拡大部)に示すように、前記嵌合部３６を形成する側板部３６ｂにおいて、前記発泡シート３２に一体形成されたものである。この係合爪部４０は、前記サービスホールカバー３０の嵌合部３６を前記サービスホール１８に当てがって押し込んだ際に、該サービスホール１８の開口周縁において前記インナーパネル１４の後面に係合することで、該サービスホールカバー３０が該インナーパネル１４から前側へ離脱することを規制する。実施例のサービスホールカバー３０には、前記係合爪部４０が、前記嵌合部３６の周方向へ断続的に複数(実施例では５個)形成されている。前記５つの係合爪部４０の夫々は、前記サービスホール１８の開口縁に沿って位置する前記当受け部２２の後側に係合して、該当受け部２２の前側に前記フランジ３８が密着した状態を維持する。また、各係合爪部４０が前記当受け部２２の後側に係合することで、車両走行中の振動や車両用ドア１０を閉めた際の衝撃がサービスホールカバー３０に伝達された場合でも、該サービスホールカバー３０がインナーパネル１４から離脱するのを防止し得る。 (About the engaging claw 40)
As shown in FIGS. 1 and 3 to 5 (in particular, the enlarged portion of FIG. 4), the engaging claw portion 40 is integrally formed with the foam sheet 32 in the side plate portion 36b forming the fitting portion 36. It was done. The engaging claw 40 engages with the rear surface of the inner panel 14 at the peripheral edge of the opening of the service hole 18 when the fitting portion 36 of the service hole cover 30 is pressed against the service hole 18. By doing so, the service hole cover 30 is restricted from being separated from the inner panel 14 to the front side. In the service hole cover 30 of the embodiment, a plurality (five in the embodiment) of the engaging claw portions 40 are intermittently formed in the circumferential direction of the fitting portion 36. Each of the five engaging claw portions 40 engages with the rear side of the receiving portion 22 located along the opening edge of the service hole 18, and the flange 38 closely adheres to the front side of the corresponding receiving portion 22. Keep the condition. Further, when the engagement claw portions 40 are engaged with the rear side of the receiving portion 22, vibrations during traveling of the vehicle and shocks when the vehicle door 10 is closed are transmitted to the service hole cover 30. However, it is possible to prevent the service hole cover 30 from coming off from the inner panel 14.

前記各係合爪部４０は、図７(ｂ)を参照して製造方法の個所で後述するように、前記嵌合部３６を形成する側板部３６ｂにおいて、前記発泡シート３２を部分的に外方へ膨出させて形成される。各係合爪部４０は、発泡シート３２において、前記嵌合部３６の側板部３６ｂを構成する部分に形成されるもので、該発泡シート３２だけで形成されている。そして、前記発泡シート３２の膨出により形成された各係合爪部４０の内側には、硬質シート３４との間に空洞４２が形成されている。これにより、前記係合爪部４０は硬質シート３４に接着されていないこととなり、前記空洞４２の存在により弾性変形を容易に生じさせる。 As described later in the manufacturing method with reference to FIG. 7( b ), each of the engaging claw portions 40 partially removes the foamed sheet 32 from the side plate portion 36 b forming the fitting portion 36. It is formed by bulging in one direction. Each engaging claw portion 40 is formed in a portion of the foamed sheet 32 that constitutes the side plate portion 36b of the fitting portion 36, and is formed only by the foamed sheet 32. A cavity 42 is formed between the engaging claw portion 40 formed by the expansion of the foam sheet 32 and the hard sheet 34. As a result, the engaging claw portion 40 is not bonded to the hard sheet 34, and the presence of the cavity 42 facilitates elastic deformation.

(成形装置５０について)
次に、前述した実施例のサービスホールカバー３０の製造方法について説明する。実施例のサービスホールカバー３０は、図６に示す成形装置５０により成形される。この成形装置５０は、第１成形型５２と、図示省略した作動手段の作動により該第１成形型５２に対して近接・離間移動して開閉するよう配設された第２成形型５４とを備えている。この第２成形型５４は、作動手段の作動に基づいて、第１成形型５２に近接した成形位置(図６(ｂ)、図７参照)および該第１成形型５２から離間した開放位置(図６(ａ)、図８参照)の間を開閉する。また、成形装置５０は、サービスホールカバー３０を構成する前記発泡シート３２および硬質シート３４を重ね合わせた状態で両シート３２,３４の周縁を環状に把持するシート把持体５６を備えている。すなわち、成形装置５０は、前記シート把持体５６で重ね合わせた状態に把持した平坦状の発泡シート３２および平坦状の硬質シート３４を、第１成形型５２および第２成形型５４で挟み込むことで、立体形状をなす前記サービスホールカバー３０を成形する。 (About molding device 50)
Next, a method of manufacturing the service hole cover 30 of the above-described embodiment will be described. The service hole cover 30 of the embodiment is molded by the molding device 50 shown in FIG. The molding apparatus 50 includes a first molding die 52 and a second molding die 54 arranged to move toward and away from the first molding die 52 to open and close by the operation of an operating means (not shown). I have it. Based on the operation of the operating means, the second molding die 54 has a molding position close to the first molding die 52 (see FIGS. 6B and 7) and an open position (separated from the first molding die 52). 6(a) and 8) are opened and closed. The molding device 50 also includes a sheet gripper 56 that annularly grips the peripheral edges of the foam sheets 32 and the hard sheet 34 that form the service hole cover 30 in a superposed state. That is, the molding device 50 sandwiches the flat foam sheet 32 and the flat hard sheet 34, which are gripped in the state of being overlapped by the sheet gripper 56, by the first molding die 52 and the second molding die 54. The service hole cover 30 having a three-dimensional shape is molded.

(第１成形型５２について)
前記成形装置５０の第１成形型５２は、図６に示すように、第２成形型５４に対向する部位(上部)に、上方へ向いた第１成形面５８が設けられている。この第１成形面５８は、前記サービスホールカバー３０の後面の形状を反転した凹凸状をなしており、前記シート把持体５６に把持された発泡シート３２の下側外面が押し付けられる。また、前記第１成形型５２の第１成形面５８には、前記サービスホールカバー３０の各係合爪部４０を成形するための凹部６０が形成されている。各凹部６０は、各係合爪部４０の外面形状を反転した凹状をなしている。そして、第１成形型５２には、前記各凹部６０を含む第１成形面５８の所要位置に、複数の第１吸気孔６２が開口形成されている。各第１吸気孔６２は、第１成形型５２内に形成された第１通気路６４を介して、該第１成形型５２の外面に開口形成された第１排気孔６６と連通している。更に、第１成形型５２には、前記第１排気孔６６から空気を吸引する第１吸気装置６８が配設されている。すなわち、第１成形型５２は、第１吸気装置６８を作動させることで第１成形面５８の各第１吸気孔６２から空気を吸引して、前記発泡シート３２を該第１成形面５８および各凹部６０に密着させて真空成形する真空成形型である。 (About the first molding die 52)
As shown in FIG. 6, the first molding die 52 of the molding device 50 is provided with a first molding surface 58 facing upward at a portion (upper part) facing the second molding die 54. The first molding surface 58 has an uneven shape in which the shape of the rear surface of the service hole cover 30 is inverted, and the lower outer surface of the foamed sheet 32 gripped by the sheet gripping body 56 is pressed. Further, the first molding surface 58 of the first molding die 52 is provided with a recess 60 for molding each engaging claw portion 40 of the service hole cover 30. Each concave portion 60 has a concave shape in which the outer surface shape of each engaging claw portion 40 is reversed. Then, in the first molding die 52, a plurality of first intake holes 62 are formed at required positions of the first molding surface 58 including the respective recesses 60. Each of the first intake holes 62 communicates with a first exhaust hole 66 formed on the outer surface of the first molding die 52 via a first ventilation passage 64 formed in the first molding die 52. .. Further, the first molding die 52 is provided with a first intake device 68 that sucks air from the first exhaust hole 66. That is, the first molding die 52 sucks air from each of the first intake holes 62 of the first molding surface 58 by operating the first suction device 68, so that the foamed sheet 32 is moved to the first molding surface 58 and the first molding surface 58. It is a vacuum forming die which is vacuum-formed by closely contacting with each recess 60.

(第２成形型５４について)
前記成形装置５０の第２成形型５４は、図６に示すように、前記第１成形型５２に対向する部位(下部)に、下方へ向いた第２成形面７０が設けられている。この第２成形面７０は、前記サービスホールカバー３０の前面の形状を反転した凸状をなしており、前記シート把持体５６に把持された硬質シート３４の上側外面が押し付けられる。そして、第２成形型５４の第２成形面７０は、前記成形位置において、前記第１成形型５２の第１成形面５８との間に、前記サービスホールカバー３０の厚みに基づいた間隔で対向するようになっている。但し、第１成形型５２の凹部６０と第２成形型５４との間は、発泡シート３２と硬質シート３４とを重ね合わせた厚みより大きい間隔としている。そして、第２成形型５４には、前記第２成形面７０に、複数の第２吸気孔７２が開口形成されている。各第２吸気孔７２は、第２成形型５４内に形成された第２通気路７４を介して、該第２成形型５４の外面に開口形成された第２排気孔７６と連通している。更に、第２成形型５４には、前記第２排気孔７６から空気を吸引する第２吸気装置７８が配設されている。すなわち、第２成形型５４は、第２吸気装置７８を作動させることで第２成形面７０の各第２吸気孔７２から空気を吸引して、前記硬質シート３４を該第２成形面７０に密着させて真空成形する真空成形型である。 (About the second molding die 54)
As shown in FIG. 6, the second molding die 54 of the molding apparatus 50 is provided with a second molding surface 70 facing downward at a portion (lower portion) facing the first molding die 52. The second molding surface 70 has a convex shape that is the reverse of the shape of the front surface of the service hole cover 30, and is pressed against the upper outer surface of the hard sheet 34 gripped by the sheet gripping body 56. Then, the second molding surface 70 of the second molding die 54 faces the first molding surface 58 of the first molding die 52 at the molding position at an interval based on the thickness of the service hole cover 30. It is supposed to do. However, the gap between the recess 60 of the first molding die 52 and the second molding die 54 is larger than the thickness of the foamed sheet 32 and the hard sheet 34 that are superposed on each other. The second molding die 54 has a plurality of second intake holes 72 formed on the second molding surface 70. Each of the second intake holes 72 communicates with a second exhaust hole 76 formed on the outer surface of the second molding die 54 via a second ventilation passage 74 formed in the second molding die 54. .. Further, the second molding die 54 is provided with a second intake device 78 that sucks air from the second exhaust hole 76. That is, the second molding die 54 sucks air from each of the second intake holes 72 of the second molding surface 70 by operating the second intake device 78, so that the hard sheet 34 is moved to the second molding surface 70. It is a vacuum forming mold that is in close contact and is vacuum formed.

(加熱手段について)
実施例の成形装置５０には、前記シート把持体５６で把持した平坦状の発泡シート３２および硬質シート３４を、所定の成形温度まで加熱する加熱手段(図示せず)を備えている。この加熱手段は、前記第１成形型５２および第２成形型５４によりサービスホールカバー３０を成形する前に、発泡シート３２を前記嵌合部３６、フランジ３８および係合爪部４０の形状に変形可能な状態まで加熱して軟化させるものである。また、硬質シート３４も、前記嵌合部３６およびフランジ３８の形状に変形可能な状態まで加熱して軟化させる。但し、前記発泡シート３２および硬質シート３４は、軟化する状態までに温度制御されるに止まり、この段階では両シート３２,３４が熱接着されるものではない。 (About heating means)
The molding apparatus 50 of the embodiment is equipped with a heating means (not shown) for heating the flat foam sheet 32 and the hard sheet 34 held by the sheet holding body 56 to a predetermined forming temperature. This heating means transforms the foamed sheet 32 into the shape of the fitting portion 36, the flange 38 and the engaging claw portion 40 before the service hole cover 30 is molded by the first molding die 52 and the second molding die 54. It is to soften by heating to a possible state. The hard sheet 34 is also heated and softened to a state in which it can be deformed into the shapes of the fitting portion 36 and the flange 38. However, the foamed sheet 32 and the hard sheet 34 are only controlled in temperature until they are softened, and at this stage, the sheets 32 and 34 are not thermally bonded.

(サービスホールカバー３０の製造方法について)
次に、図６〜図８を引用して、前記成形装置５０による実施例のサービスホールカバー３０の製造方法について説明する。なお、前記発泡シート３２および硬質シート３４は、予め所要寸法に裁断されている。 (About manufacturing method of service hole cover 30)
Next, a method of manufacturing the service hole cover 30 of the embodiment by the molding apparatus 50 will be described with reference to FIGS. The foamed sheet 32 and the hard sheet 34 are preliminarily cut into required dimensions.

(発泡シート３２および硬質シート３４の軟化工程)
先ず、前記発泡シート３２および硬質シート３４を前記シート把持体５６により重ね合わせた状態で把持する。なお、シート把持体５６で把持した発泡シート３２および硬質シート３４は、成形前は重ね合わせた状態に重なっているだけで、接着剤等により互いに接着されていない。このようにシート把持体５６で把持した発泡シート３２および硬質シート３４を、図示しない加熱手段により加熱して軟化させる。 (Softening Step of Foam Sheet 32 and Hard Sheet 34)
First, the foamed sheet 32 and the hard sheet 34 are grasped by the sheet grasping body 56 in a state of being overlapped with each other. The foamed sheet 32 and the hard sheet 34 gripped by the sheet gripping body 56 are merely overlapped with each other before being molded, and are not bonded to each other with an adhesive or the like. The foamed sheet 32 and the hard sheet 34 gripped by the sheet gripper 56 in this way are heated and softened by a heating means (not shown).

(発泡シート３２および硬質シート３４のセット)
次に、図６(ａ)に示すように、前記第２成形型５４を、第１成形型５２の上方へ開放して開放位置に待機させ、成形装置５０を型開き状態とする。そして、前記シート把持体５６を第１成形型５２の上方へ移動させ、加熱により軟化した発泡シート３２および硬質シート３４を、発泡シート３２を第１成形型５２に指向させると共に、硬質シート３４を第２成形型５４に指向させた状態で該第１成形型５２の上方に位置させる。 (Set of foam sheet 32 and hard sheet 34)
Next, as shown in FIG. 6A, the second molding die 54 is opened above the first molding die 52 and made to stand by at the open position, and the molding device 50 is brought into the mold open state. Then, the sheet gripper 56 is moved above the first mold 52, and the foam sheet 32 and the hard sheet 34 softened by heating are directed to the first mold 52 and the hard sheet 34 is moved. It is positioned above the first molding die 52 while being directed to the second molding die 54.

(発泡シート３２および硬質シート３４の成形工程)
次に、前記第１成形型５２に配設した前記第１吸気装置６８および前記第２成形型５４に配設した前記第２吸気装置７８を夫々作動させた状態で、第２成形型５４を待機位置から成形位置に向けて閉成させる。ここで、第２成形型５４が成形位置まで閉成する直前の適宜タイミングにおいて、前記シート把持体５６で把持された発泡シート３２が、第１成形型５２の第１成形面５８に接触する。この際に、前記各第１吸気孔６２から空気が吸引されていることで、発泡シート３２は、第１成形面５８および各凹部６０に真空吸引されて密着し、該第１成形面５８および各凹部６０の外面に沿った立体形状に真空成形される。一方、第２成形型５４が成形位置まで移動する直前のタイミングにおいて、前記シート把持体５６で把持された硬質シート３４が、第２成形型５４の第２成形面７０に接触する。この際に、前記各第２吸気孔７２から空気が吸引されていることで、硬質シート３４は、第２成形面７０に真空吸引されて密着し、該第２成形面７０の外面に沿った立体形状に真空成形される。 (Molding process of foam sheet 32 and hard sheet 34)
Next, with the first intake device 68 provided in the first forming die 52 and the second intake device 78 provided in the second forming die 54 respectively operated, the second forming die 54 is opened. Close from the standby position to the molding position. Here, at an appropriate timing immediately before the second molding die 54 closes to the molding position, the foamed sheet 32 gripped by the sheet gripping body 56 contacts the first molding surface 58 of the first molding die 52. At this time, since the air is sucked from each of the first intake holes 62, the foamed sheet 32 is vacuum-sucked and closely adheres to the first molding surface 58 and each recess 60, and the first molding surface 58 and It is vacuum-formed into a three-dimensional shape along the outer surface of each recess 60. On the other hand, at the timing immediately before the second molding die 54 moves to the molding position, the hard sheet 34 gripped by the sheet gripping body 56 contacts the second molding surface 70 of the second molding die 54. At this time, since the air is sucked from each of the second intake holes 72, the hard sheet 34 is vacuum-sucked and closely adheres to the second molding surface 70, and the hard sheet 34 extends along the outer surface of the second molding surface 70. Vacuum molded into a three-dimensional shape.

そして、前記第２成形型５４が前記成形位置まで閉成されると、図７に示すように、第１成形型５２の第１成形面５８に密着した発泡シート３２と、第２成形型５４の第２成形面７０に密着した硬質シート３４とは、該第１成形型５２および第２成形型５４により厚み方向両側から挟まれて押し付けられる。そして、互いに接触した発泡シート３２および硬質シート３４は、加圧されると共に軟化していることで相互に融着して熱接着されるようになる。但し、発泡シート３２において、第１成形型５２の前記各凹部６０に密着した部分は、硬質シート３４から離間して該硬質シート３４には接着されず、該発泡シート３２と硬質シート３４との間には空洞４２が画成される。 Then, when the second molding die 54 is closed to the molding position, as shown in FIG. 7, the foam sheet 32 in close contact with the first molding surface 58 of the first molding die 52 and the second molding die 54. The hard sheet 34 that is in close contact with the second molding surface 70 is sandwiched and pressed by the first molding die 52 and the second molding die 54 from both sides in the thickness direction. The foamed sheet 32 and the hard sheet 34 that are in contact with each other are pressed and softened, so that they are fused and thermally bonded to each other. However, in the foamed sheet 32, the portion of the first molding die 52 that is in close contact with each of the recesses 60 is separated from the hard sheet 34 and is not bonded to the hard sheet 34, and the foamed sheet 32 and the hard sheet 34 are separated from each other. A cavity 42 is defined therebetween.

前記第１成形型５２および第２成形型５４を型閉めした状態で所定時間に亘り保持することで、第１成形型５２および該第２成形型５４で押圧された前記発泡シート３２と硬質シート３４との密着した部分が熱接着される。これにより、発泡シート３２と硬質シート３４とが接着している前記嵌合部３６と、該発泡シート３２と硬質シート３４とが接着している前記フランジ３８と、硬質シート３４から離間した発泡シート３２からなる各係合爪部４０とが成形された予備成形品Ｗが成形される。 By holding the first mold 52 and the second mold 54 in a closed state for a predetermined time, the foam sheet 32 and the hard sheet pressed by the first mold 52 and the second mold 54. The portion in close contact with 34 is heat-bonded. As a result, the fitting portion 36 in which the foam sheet 32 and the hard sheet 34 are bonded, the flange 38 in which the foam sheet 32 and the hard sheet 34 are bonded, and the foam sheet separated from the hard sheet 34 A preform W is formed by molding the engaging claws 40 of 32.

(予備成形品の脱型工程)
所定時間の経過後に、図８に示すように、前記第２成形型５４を前記第１成形型５２から離間させて型開きし、シート把持体５６を第１成形型５２から離間させることで、成形された予備成形品Ｗを該第１成形型５２から脱型する。なお、第１成形型５２の各凹部６０により成形された各係合爪部４０は、該第１成形型５２の第１成形面５８と、予備成形品Ｗの脱型方向において重なっているが、各係合爪部４０が、空洞４２の空間が縮小するように弾性変形することで、第１成形型５２から予備成形品Ｗの離脱が許容される。 (Removal process of preform)
After the elapse of a predetermined time, as shown in FIG. 8, the second molding die 54 is separated from the first molding die 52 to open the mold, and the sheet gripper 56 is separated from the first molding die 52. The molded preform W is released from the first mold 52. The engaging claws 40 formed by the recesses 60 of the first molding die 52 overlap the first molding surface 58 of the first molding die 52 in the demolding direction of the preform W. By elastically deforming the engaging claw portions 40 so that the space of the cavity 42 is reduced, the preform W can be released from the first molding die 52.

(トリミング工程)
成形された予備成形品Ｗは、後工程において、シート把持体５６で把持されていた部分を含む不要部分をカッター等の切断手段により切除する。これにより、実施例のサービスホールカバー３０が成形される。 (Trimming process)
In the post-process, the formed preform W is cut off with unnecessary parts including the part held by the sheet holding body 56 by a cutting means such as a cutter. As a result, the service hole cover 30 of the embodiment is molded.

(インナーパネル１４へのサービスホールカバー３０の取り付け)
前記成形装置５０により成形された実施例のサービスホールカバー３０は、図５に示すように、サービスホール１８(１８Ａ)が開設されたインナーパネル１４に対し、該サービスホール１８に嵌合部３６を整合させた状態で前側から押し付けて取り付ける。この際に、サービスホールカバー３０に形成された各係合爪部４０は、サービスホール１８の開口縁部に当接するようになる。しかし、サービスホールカバー３０を後方へ更に押すことにより、各係合爪部４０は、サービスホール１８の開口縁部に押されることで、前記空洞４２の空間が縮小されるように弾性変形する。これにより、各係合爪部４０は、弾性変形して一時的に潰れることでサービスホール１８を通過することが許容され、該サービスホール１８を抜け出てインナーパネル１４の後側へ移動する。そして、各係合爪部４０は、サービスホール１８からインナーパネル１４の後方へ抜け出ると、該サービスホール１８の開口縁部による押し付けが解除されることで元の形状に弾性復帰する。なお、必要に応じて、前記フランジ３８の発泡シート３２部分に自己粘着テープを貼着したもとで、サービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付けるようにしてもよい。 (Installing the service hole cover 30 on the inner panel 14)
As shown in FIG. 5, the service hole cover 30 of the embodiment molded by the molding device 50 has the fitting portion 36 in the service hole 18 with respect to the inner panel 14 having the service hole 18 (18A). Attach it by pressing from the front side in the aligned state. At this time, each engaging claw portion 40 formed on the service hole cover 30 comes into contact with the opening edge portion of the service hole 18. However, when the service hole cover 30 is further pushed rearward, the engaging claw portions 40 are elastically deformed so that the space of the cavity 42 is reduced by being pushed by the opening edge portion of the service hole 18. As a result, each engaging claw portion 40 is allowed to pass through the service hole 18 by being elastically deformed and temporarily crushed, and then passes through the service hole 18 and moves to the rear side of the inner panel 14. Then, when each engaging claw portion 40 is pulled out from the service hole 18 to the rear of the inner panel 14, the pressing by the opening edge portion of the service hole 18 is released to elastically return to the original shape. If necessary, the service hole cover 30 may be attached to the inner panel 14 after the self-adhesive tape is attached to the foam sheet 32 portion of the flange 38.

前記各係合爪部４０は、図４に示すように、前記空洞４２の空間がもとの容積に拡大するように弾性復帰することで、サービスホール１８の開口縁部に沿って延在する前記当受け部２２に対し、インナーパネル１４の後側から係合する。一方、サービスホールカバー３０のフランジ３８は、前記当受け部２２に対してインナーパネル１４の前側から当接する。従って、サービスホールカバー３０は、フランジ３８および各係合爪部４０が前記当受け部２２に前後から係合することで、該フランジ３８がサービスホール１８の開口縁部を囲むように環状に当受け部２２に当接し、サービスホール１８を塞いだ状態でインナーパネル１４に取り付けられる。 As shown in FIG. 4, each of the engaging claws 40 elastically returns so that the space of the cavity 42 expands to the original volume, thereby extending along the opening edge of the service hole 18. The contact portion 22 is engaged with the inner panel 14 from the rear side. On the other hand, the flange 38 of the service hole cover 30 comes into contact with the contact receiving portion 22 from the front side of the inner panel 14. Therefore, the service hole cover 30 is annularly contacted so that the flange 38 and each of the engaging claws 40 engage with the contact receiving portion 22 from the front and the rear so that the flange 38 surrounds the opening edge of the service hole 18. It is attached to the inner panel 14 in a state of abutting the receiving portion 22 and blocking the service hole 18.

図２および図４に示すように、インナーパネル１４に取り付けられた実施例のサービスホールカバー３０は、発泡シート３２がサービスホール１８からドア空間１５内に露出している。また、サービスホールカバー３０は、フランジ３８における発泡シート３２の部分がサービスホール１８の開口縁部に沿って延在する前記当受け部２２に前側から弾力的に当接すると共に、発泡シート３２からなる各係合爪部４０が該当受け部２２に後側から弾力的に係合することで、インナーパネル１４に弾力的に掛止される。これにより、サービスホールカバー３０は、サービスホール１８の外周囲をフランジ３８で封止した状態で該サービスホール１８を塞ぐようになる。従って、サービスホールカバー３０は、ドア空間１５内に入った雨水がサービスホール１８を介してインナーパネル１４の前側へ侵入することを防止する。また、サービスホールカバー３０は、車両の外部からドア空間１５内に進入した車外騒音を発泡シート３２で吸収し得るので、車外騒音がサービスホール１８から車内へ入るのを低減する。 As shown in FIGS. 2 and 4, in the service hole cover 30 of the embodiment attached to the inner panel 14, the foam sheet 32 is exposed from the service hole 18 into the door space 15. Further, the service hole cover 30 is formed of the foamed sheet 32 while the foamed sheet 32 portion of the flange 38 elastically abuts from the front side to the receiving portion 22 extending along the opening edge of the service hole 18. The engaging claw portions 40 elastically engage the corresponding receiving portion 22 from the rear side, so that the engaging claw portions 40 are elastically locked to the inner panel 14. As a result, the service hole cover 30 closes the service hole 18 in a state where the outer periphery of the service hole 18 is sealed by the flange 38. Therefore, the service hole cover 30 prevents rainwater entering the door space 15 from entering the front side of the inner panel 14 through the service hole 18. Further, since the service hole cover 30 can absorb the vehicle exterior noise that has entered the door space 15 from the outside of the vehicle by the foam sheet 32, the vehicle exterior noise is reduced from entering the vehicle interior from the service hole 18.

従って、前述のように構成された実施例のサービスホールカバー３０によれば、発泡シート３２と硬質シート３４とが接着された２層の積層構造となっているので、該硬質シート３４により形状保持性が確保される。そして、車両用ドア１０のインナーパネル１４に取り付けたサービスホールカバー３０は、該インナーパネル１４の側となる発泡シート３２がサービスホール１８に臨んでいるので、車両走行時の車外騒音を吸収・遮断し、該車外騒音がサービスホール１８を介して車内へ進入することを低減する。従って、実施例のサービスホールカバー３０は、別途の吸遮音部材を不要とし、コスト低減を図り得る。また、サービスホールカバー３０は、各係合爪部４０をサービスホール１８に係合させるだけで、該サービスホール１８を塞いだ状態でインナーパネル１４に取り付けることができ、取り付け作業性の向上を図り得る。 Therefore, according to the service hole cover 30 of the embodiment configured as described above, the foam sheet 32 and the hard sheet 34 have a two-layer laminated structure, and thus the hard sheet 34 holds the shape. Nature is secured. The service hole cover 30 attached to the inner panel 14 of the vehicle door 10 absorbs and blocks outside noise when the vehicle is running because the foam sheet 32 on the inner panel 14 side faces the service hole 18. However, the noise outside the vehicle is prevented from entering the vehicle through the service hole 18. Therefore, the service hole cover 30 of the embodiment does not require a separate sound absorbing/insulating member, and can reduce the cost. In addition, the service hole cover 30 can be attached to the inner panel 14 in a state where the service hole 18 is closed by simply engaging the engaging claw portions 40 with the service hole 18, and thus the installation workability is improved. obtain.

また、実施例のサービスホールカバー３０の各係合爪部４０は、前記サービスホール１８の内部へ進入する前記嵌合部３６に関して、前記発泡シート３２を部分的に外方へ膨出させることにより形成され、また該発泡シート３２の膨出部分と該硬質シート３４との間に空洞４２が形成されている。従って、各係合爪部４０は、前記空洞４２が潰れて容易に弾性変形する。これにより、インナーパネル１４に対してサービスホールカバー３０を取り付ける際には、各係合爪部４０が弾性変形し易いので、該インナーパネル１４に対して当該サービスホールカバー３０を容易に取り付けることができる。従って、インナーパネル１４に対するサービスホールカバー３０の取付作業が容易であると共に、該インナーパネル１４に対して該サービスホールカバー３０を適切な姿勢で取り付けることができる。 In addition, each engaging claw portion 40 of the service hole cover 30 of the embodiment is configured such that the foam sheet 32 partially bulges outward with respect to the fitting portion 36 that enters the inside of the service hole 18. A cavity 42 is formed between the bulging portion of the foam sheet 32 and the hard sheet 34. Therefore, in each of the engaging claws 40, the cavity 42 is crushed and elastically deformed easily. Accordingly, when the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14, the engaging claw portions 40 are easily elastically deformed, so that the service hole cover 30 can be easily attached to the inner panel 14. it can. Therefore, the service hole cover 30 can be easily attached to the inner panel 14, and the service hole cover 30 can be attached to the inner panel 14 in an appropriate posture.

更に、実施例のサービスホールカバー３０には、該サービスホールカバー３０が前記サービスホール１８を塞いだ際に、該サービスホール１８の内部へ進入する嵌合部３６が形成されている。これにより、サービスホールカバー３０が凹凸形状をなしており、該サービスホールカバー３０の剛性を高めることができる。そして、嵌合部３６がサービスホール１８の内部へ進入することで、サービスホールカバー３０がインナーパネル１４の外側(前側)へ突出しないので、インナーパネル１４と該インナーパネル１４に取り付けられるドア内装パネル２０との間隔を狭めることができ、車両用ドア１０を車体に閉成した際に車内を広くすることができる。 Further, the service hole cover 30 of the embodiment is provided with a fitting portion 36 that enters the inside of the service hole 18 when the service hole cover 30 closes the service hole 18. As a result, the service hole cover 30 has an uneven shape, and the rigidity of the service hole cover 30 can be increased. When the fitting portion 36 enters the inside of the service hole 18, the service hole cover 30 does not protrude to the outside (front side) of the inner panel 14, so that the inner panel 14 and the door interior panel attached to the inner panel 14 are attached. It is possible to narrow the distance from the vehicle body 20, and to widen the interior of the vehicle when the vehicle door 10 is closed on the vehicle body.

一方、前述のように構成された実施例のサービスホールカバー３０の製造方法によれば、サービスホールカバー３０の成形と同時に各係合爪部４０を成形することができるので、製造コストを低減することができる。また、各係合爪部４０を発泡シート３２に形成すると共に、硬質シート３４との間に空洞４２を形成することができるので、弾性変形が容易な該係合爪部４０を成形することができる。これにより、車両用ドア１０のインナーパネル１４に対する取付作業を容易にしたサービスホールカバー３０を製造することができる。 On the other hand, according to the method of manufacturing the service hole cover 30 of the embodiment configured as described above, the engaging claw portions 40 can be molded simultaneously with the molding of the service hole cover 30, so that the manufacturing cost is reduced. be able to. Further, since each of the engaging claws 40 can be formed in the foamed sheet 32 and the cavity 42 can be formed between the engaging claw 40 and the hard sheet 34, the engaging claws 40 that are easily elastically deformed can be formed. it can. As a result, the service hole cover 30 that facilitates the work of attaching the vehicle door 10 to the inner panel 14 can be manufactured.

(変更例)
本発明に係るサービスホールカバーは、実施例に例示の形態に限らず種々の変更が可能である。
（１）実施例では、車体における車両用ドア１０のインナーパネル１４に開設されたサービスホール１８を例示したが、本願のサービスホールカバーが取り付けられるサービスホールは、車両用ドア１０以外のインナーパネルに開設されたサービスホールも対象とされる。
（２）インナーパネル１４に開設されるサービスホール１８は、車両用ドア１０の形状や大きさに応じて開口形状、開口寸法、開口位置が異なっている。このため、サービスホールカバー３０は、塞ぐ対象のサービスホール１８に合わせて外形形状および寸法が異なる。
（３）発泡シート３２に設けられる係合爪部４０の数は、実施例で例示した５個に限るものではなく、サービスホールカバー３０の形状やサイズに応じて６個以上または４個以下であってもよい。
（４）発泡シート３２に設けられる係合爪部４０の断面形状は、実施例で例示した形状に限らない。例えば、図９に示すように、前方にいくにつれて突出量が大きくなる鉤状であってもよい。このような鉤状の係合爪部４０の場合には、サービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付ける際に、サービスホール１８の開口縁部に対して該係合爪部４０が引っ掛かり難くなり、該係合爪部４０をサービスホール１８に係合し易くすることができる。
（５）実施例では、１つの嵌合部３６を設けたサービスホールカバー３０により、１つのサービスホール１８を塞ぐ構成を例示したが、２つ以上の嵌合部３６を設けた１つのサービスホールカバー３０により、２つ以上のサービスホール１８を塞ぐように構成してもよい。
（６）実施例では、ポリエチレン(ＰＥ)製の発泡シートおよびポリエチレン(ＰＥ)製の硬質シートを使用したサービスホールカバー３０を例示したが、これら発泡シートおよび硬質シートの材質はこれに限るものではなく、熱可塑性樹脂(好ましくはオレフィン系樹脂)であればよい。但し、発泡シートおよび硬質シートは、互いに熱接着(融着)が可能な樹脂の組み合わせとすることが好ましく、例えばポリプロピレン(ＰＰ)の発泡シートとポリプロピレン(ＰＰ)のソリッドの硬質シートとしてもよい。
（７）発泡シートとしては、比重が０．０１５〜０．１、圧縮応力が３５ＫＰａ〜９０ＫＰａ(JIS K6767 圧縮歪25％)のものが好ましく、また硬質シートは、比重が０．９〜０．９７、曲げ弾性率が７８０ＭＰａ(JIS K7171)以上のものが好ましい。 (Example of change)
The service hole cover according to the present invention is not limited to the form illustrated in the embodiment, and various modifications can be made.
(1) In the embodiment, the service hole 18 provided in the inner panel 14 of the vehicle door 10 in the vehicle body is illustrated, but the service hole to which the service hole cover of the present application is attached is provided in the inner panel other than the vehicle door 10. Service halls that have been opened are also covered.
(2) The service hole 18 provided in the inner panel 14 has different opening shape, opening size, and opening position depending on the shape and size of the vehicle door 10. Therefore, the outer shape and size of the service hole cover 30 differ according to the service hole 18 to be closed.
(3) The number of the engaging claw portions 40 provided on the foam sheet 32 is not limited to five as illustrated in the embodiment, but may be six or more or four or less depending on the shape and size of the service hole cover 30. It may be.
(4) The cross-sectional shape of the engaging claw portion 40 provided on the foam sheet 32 is not limited to the shape illustrated in the embodiment. For example, as shown in FIG. 9, it may be a hook shape in which the protruding amount increases toward the front. In the case of such a hook-shaped engaging claw portion 40, when the service hole cover 30 is attached to the inner panel 14, the engaging claw portion 40 is less likely to be caught by the opening edge portion of the service hole 18, The engaging claw portion 40 can be easily engaged with the service hole 18.
(5) In the embodiment, the one service hole 18 is closed by the service hole cover 30 having one fitting portion 36, but one service hole having two or more fitting portions 36 is provided. The cover 30 may be configured to block two or more service holes 18.
(6) In the embodiment, the service hole cover 30 using the foamed sheet made of polyethylene (PE) and the hard sheet made of polyethylene (PE) is illustrated, but the material of the foamed sheet and the hard sheet is not limited to this. Instead, it may be a thermoplastic resin (preferably an olefin resin). However, the foamed sheet and the hard sheet are preferably made of a combination of resins that can be heat-bonded (fused) to each other. For example, a foamed sheet of polypropylene (PP) and a solid hard sheet of polypropylene (PP) may be used.
(7) The foamed sheet preferably has a specific gravity of 0.015 to 0.1 and a compression stress of 35 KPa to 90 KPa (JIS K6767 compression strain 25%), and the hard sheet has a specific gravity of 0.9 to 0.1. 97, and a flexural modulus of 780 MPa (JIS K7171) or more is preferable.

１０車両用ドア，１４インナーパネル，１８サービスホール
３０サービスホールカバー，３２発泡シート，３４硬質シート，３６嵌合部
３８フランジ，４０係合爪部，４２空洞 10 Vehicle Door, 14 Inner Panel, 18 Service Hole 30 Service Hole Cover, 32 Foam Sheet, 34 Hard Sheet, 36 Fitting Part 38 Flange, 40 Engaging Claw Part, 42 Cavity

Claims

In the service hole cover that closes the service hole opened on the inner panel of the vehicle,
It has a fitting portion formed to have a convex shape in the bottom plate portion and the side plate portion, is configured to enter the convex fitting portion into the inside of the service hole to close the service hole,
The bottom plate portion and the side plate portion of the fitting portion have a two-layer structure including a foamed sheet that is a side that enters the inside of the service hole and a hard sheet that is adhered to the foamed sheet ,
The side plate portion is formed with an engaging claw portion that engages with an opening edge portion of the service hole so that the foamed sheet forming the side plate portion partially bulges outward.
The engaging claw portion is formed with a concave portion that is recessed so as to open toward the region surrounded by the side plate portion, and the hard sheet closes the opening on the region side surrounded by the side plate portion of the concave portion. And a cavity is formed
Service hole cover characterized by that.

A flange is formed on the periphery of the side plate portion in the fitting portion, and the flange comes into contact with the inner panel when the fitting portion is inserted into the service hole to close the service hole. claim 1 Symbol placement service hole cover for sealing the service hole Te.