JP6700666B2 - ハイブリッド車両の制御装置及びハイブリッド車両の制御方法 - Google Patents
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Description
まず、図1を参照して、本発明の各実施形態に係る車両1000の構成について説明する。図1は、各実施形態に係る車両1000を示す模式図である。図1に示すように、車両1000は、前輪100,102、後輪104,106、後輪104,106を駆動する駆動力発生装置(モータ)108、エンジン110、発電機112、バッテリー114、BMS(Battery Management System)116、充電器118、充電口120、燃料タンク122、燃料センサ124、給油口126、モード選択スイッチ128、表示部130、ECU200を有して構成されている。
次に、本発明の第2の実施形態について説明する。図6は、第2の実施形態の制御を示す模式図である。図3と同様に、図6の縦軸はバッテリー114の残量を示しており、横軸は燃料タンク122内のガソリンの残量を示している。第2の実施形態の制御では、第1の実施形態と同様に、バッテリー114がほぼ満充電であり且つ燃料タンク122内のガソリンが満タンである状態(図6中のP1点)から、ガソリンが優先的に消費される。そして、エンジン110の駆動によって発電した電力によって車両1000が走行する。これにより、図6中に実線の矢印で示すように、バッテリー114の残量はほぼ満充電の状態を保ったまま、ガソリンの残量が低下していく。
114 バッテリー
130 表示部
200 制御装置
202 エンジン制御部
204 モータ制御部
1000 車両
Claims (2)
- エンジンの燃料残量が所定値に到達するまで、バッテリーの電力による駆動力ではなくエンジンの駆動力のみを使用する第1のモードで車両を走行させるエンジン制御部と、
前記エンジンの燃料残量が前記所定値に到達した場合に警告を発令する警告発令部と、
前記エンジンの燃料残量が前記所定値に到達した後、前記バッテリーの電力によるモータの駆動力を使用する第2のモードで車両を走行させる電力走行制御部と、
を備え、
前記所定値は、前記エンジンの駆動力により所定距離だけ走行可能な燃料残量であり、
前記第1のモードでは、前記エンジンが発電機を駆動することによって発電した駆動力のみで前記モータを駆動して車両を走行させ、
前記第1のモードでは前記バッテリーの電力を消費することなく車両を走行させ、
エンジンの燃料残量が所定値に到達するまでの間に、前記第1のモードと前記第2のモードとが、前記車両のドライバーによって選択可能とされ、
前記エンジンの燃料残量が前記所定値に到達した場合、前記バッテリーの電力による前記モータの駆動力を使用して車両を走行させるモード、前記エンジンの駆動力を使用して車両を走行させるモード、及び前記バッテリーの電力によるモータの駆動力と前記エンジンの駆動力の双方を使用して車両を走行させるモードのいずれかが前記ドライバーによって選択可能とされ、
前記ドライバーからのモード選択がある場合は、前記モード選択前のモードに拘わらず、前記ドライバーによって選択されたモードにより車両を走行させることを特徴とする、ハイブリッド車両の制御装置。 - エンジンの燃料残量が所定値に到達するまで、バッテリーの電力による駆動力ではなくエンジンの駆動力のみを使用する第1のモードで車両を走行させるステップと、
前記エンジンの燃料残量が前記所定値に到達した場合に警告を発令するステップと、
前記エンジンの燃料残量が前記所定値に到達した後、前記バッテリーの電力によるモータの駆動力を使用する第2のモードで車両を走行させるステップと、
を備え、
前記所定値は、前記エンジンの駆動力により所定距離だけ走行可能な燃料残量であり、
前記第1のモードでは、前記エンジンが発電機を駆動することによって発電した駆動力のみで前記モータを駆動して車両を走行させ、
前記第1のモードでは前記バッテリーの電力を消費することなく車両を走行させ、
エンジンの燃料残量が所定値に到達するまでの間に、前記第1のモードと前記第2のモードとが、前記車両のドライバーによって選択可能とされ、
前記エンジンの燃料残量が前記所定値に到達した場合、前記バッテリーの電力による前記モータの駆動力を使用して車両を走行させるモード、前記エンジンの駆動力を使用して車両を走行させるモード、及び前記バッテリーの電力によるモータの駆動力と前記エンジンの駆動力の双方を使用して車両を走行させるモードのいずれかが前記ドライバーによって選択可能とされ、
前記ドライバーからのモード選択がある場合は、前記モード選択前のモードに拘わらず、前記ドライバーによって選択されたモードにより車両を走行させることを特徴とする、ハイブリッド車両の制御方法。
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