JP6698807B1 - ハンプ施工方法とハンプゲージ - Google Patents

Abstract

【課題】ハンプの表面に所定の縦断曲線を、容易に且つ迅速に施工することができるハンプ施工方法とハンプゲージを提供する。【解決手段】道路上に舗装材料を用いてハンプ９を施工するハンプ施工方法である。ハンプ９の表面の縦断曲線を、底部曲線部４に形成したハンプゲージ１を使用し、道路上に舗装材料を撒きだし転圧してハンプ９を形成する際、ハンプゲージ１の底部曲線部４をハンプ９上に当て、ハンプ表面の形状が、底部曲線部４の形状に一致するか否かを点検して、ハンプ９を施工する。【選択図】図１

Description

本発明は、道路上にハンプを施工するハンプ施工方法に関し、特にハンプの表面に所定の縦断曲線を付すように、容易に施工することができるハンプ施工方法とその方法に使用するハンプゲージに関する。

生活道路、ゾーン３０などの道路において、車両の走行速度を抑制するために、バンプが道路上に施工される場合がある。この種のハンプは、走行時の速度抑制効果、安全性、騒音・振動などから、通常、下記特許文献１に記載されるように、その縦断方向の形状が、サイン曲線、二次放物線などの縦断曲線を描くように、道路上に施工される。

特開２００３−１４７７１１号公報

例えば、道路上にハンプを、アスファルト、ゴムチップ及びバインダなどの舗装材料を用いて施工する場合、速度抑制効果、安全性、騒音・振動などを考慮した所定の縦断形状に、ハンプを正確に施工する必要がある。

道路上にこのようなハンプを施工する場合、アスファルト等の舗装材料を道路上に撒きだしながら、ハンプの表面を転圧し、所定の縦断曲線となるように、表面を測量し、曲線を点検しつつ、ハンプ上に縦断曲線を施工する。

しかし、ハンプの表面に所定の縦断曲線を形成するように、ハンプを施工する場合、既存の水準器或いはトータルステーションを用いて、ハンプの縦断曲線を繰り返し測量し、その縦断曲線を点検しながら施工する必要がある。このため、このようなハンプを施工する作業は、非常に煩雑であり、多くの時間と工数を必要とする課題があった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、ハンプの表面に所定の縦断曲線を、容易に且つ迅速に施工することができるハンプ施工方法とその方法に使用するハンプゲージを提供することを目的とする。

本発明に係るハンプ施工方法は、
道路上に舗装材料を用いてハンプを施工するハンプ施工方法において、
該ハンプの表面の縦断曲線を、底部曲線部に形成したハンプゲージを使用し、道路上に舗装材料を撒きだし転圧して該ハンプを形成する際、該ハンプゲージの該底部曲線部を該ハンプ上に当て、該ハンプ表面の形状が、該底部曲線部の形状に一致するか否かを点検して、該ハンプを施工することを特徴とする。

この発明のハンプ施工方法では、ハンプゲージの底部曲線部をハンプ上に当て、ハンプ表面の形状が、底部曲線部の形状に一致するか否かを点検して、ハンプを施工するので、既存の水準器或いはトータルステーションを用いて、ハンプの縦断曲線を繰り返し測量し、その縦断曲線を点検しながら施工する場合に比して、遥かに短時間で施工を行うことができる。

例えばアスファルト混合物を使用する場合、設定されたアスファルト密度が得られるように、決められた温度内で転圧を行って表面仕上げをするが、表面仕上げの状態で測量をして縦断曲線を点検することは、舗装材料の温度管理が難しく、所定の縦断曲線にハンプを施工することは難しい。しかるに、本発明によれば、遥かに短時間でハンプの施工を行うことができるので、舗装材料の温度管理も容易に行うことができる。

ここで、上記ハンプ施工方法において、上記縦断曲線として、サイン曲線を使用することができる。

またここで、上記ハンプは、道路上の平坦部と平坦部に続くすりつけ部とからなり、すりつけ部に上記縦断曲線を施工することができる。

一方、この発明のハンプゲージは、
道路上に舗装材料を用いてハンプを施工する際に使用するハンプ施工用のハンプゲージであって、
板状水平部と、
該板状水平部の底部に、垂直に設けられた板状垂直部と、
を備え、
該板状垂直部の底部に、該ハンプの表面の縦断曲線と一致した形状の底部曲線部が設けられ、
該底部曲線部が該ハンプの表面に当てて使用されることを特徴とする。

この発明によれば、ハンプの施工時、ハンプゲージの底部曲線部をハンプ上に当てながら、ハンプ表面の形状が、底部曲線部の形状に一致するか否かを点検して、ハンプを施工するので、従来のように既存の水準器或いはトータルステーションを用いて、ハンプの縦断曲線を繰り返し測量し、その縦断曲線を点検しながら施工する場合に比して、遥かに短時間で効率良く施工することができる。

ここで、上記ハンプゲージにおいて、上記板状垂直部の底部曲線部に、板状水平曲面部が設けられ、板状水平曲面部の側面形状がハンプの縦断曲線の形状と一致するように構成することができる。

またここで、複数個の板状垂直部が相互に平行に状水平部の底部に設けられ、各々の板状垂直部の底部に底部曲線部を設けるように構成することができる。

この発明のハンプ施工方法とハンプゲージによれば、ハンプの表面に所定の縦断曲線を、容易に且つ迅速に施工することができる。

本発明の一実施形態を示すハンプゲージの斜視図である。 同ハンプゲージの正面図である。 同ハンプゲージの平面図である。 同ハンプゲージの左側面図である。 ハンプを施工する際の断面説明図である。 （ａ）は他の実施形態を示すハンプゲージの平面図、（ｂ）はその正面図、（ｃ）はその左側面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、道路上に舗装材料を撒きだし転圧してハンプを施工する際に使用されるハンプゲージ１を示している。

図１〜図４に示すように、このハンプゲージ１は、板状水平部２と、板状水平部２の底部に、垂直に設けられた板状垂直部３と、を備えて構成される。板状垂直部３の底部に、ハンプの表面の縦断曲線と一致した形状の底部曲線部４が設けられる。板状水平部２の両側端部に、把手５が取り付けられる。

ハンプゲージ１の板状水平部２、板状垂直部３、及び底部曲線部４は、例えばステンレス板で製作され、板状水平部２の底面に、板状垂直部３が垂直に溶接され、板状垂直部３の底部に、板状の底部曲線部４が水平方向に向けて溶接される。底部曲線部４は金属板を所定の曲線状に曲げて形成される。

なお、板状水平部２と板状垂直部３は溶接を使用せずに、一枚のステンレス板を直角に曲折して、製作することもできる。その場合、板状垂直部３は、板状水平部２の縁部から下方に垂直に延設されるが、そのような形態であってもかまわない。また、板状水平部２と板状垂直部３は溶接に代えて、ボルト・ナット、リベットなどの固定手段で固定することもできる。また、ステンレス板に代えて、通常の鋼板などの金属板、或いは繊維強化プラスチックなどを使用して、ハンプゲージ１を成形することもできる。

底部曲線部４は、図２に示すように、サイン曲線の一部からなる曲線で形成され、ハンプを施工する際、ハンプの表面の縦断曲線を、サイン曲線で形成するためのゲージとなる。サイン曲線は、ｙ＝ａ・sin（ｘ）であり、底部曲線部４のサイン曲線は、例えば、ａ＝５ｃｍ、ｘ（ラジアン）＝３π／２〜５π／２、が使用される。

この場合、底部曲線部４の長さは、約２ｍ、高さは約１０ｃｍとなるが、道路の状態、道路の幅、自動車の走行状態などに応じて、底部曲線部４の長さ、高さは、任意の長さに設定し、ハンプゲージ１を製作することができる。

なお、底部曲線部４の曲線形状は、サイン曲線に代えて、クロソイド曲線、細工ロイド曲線、カージオイド曲線或いは三次放物線を用いることもできる。

次に、上記構成のハンプゲージ１を使用して行うハンプの施工方法を説明する。

ハンプは道路上を走行する車両の速度を抑制するために設けるものであり、道路に横断歩道がある場合、図５に示すように、横断歩道の部分に、ハンプ９の平坦部９ａが形成され、平坦部９ａの両側縁部に、すりつけ部９ｂが形成される。交差点にハンプ９を設ける場合、交差点全面にハンプ９の平坦部９ａを設け、交差点に入る四方の道路側に、各々、すりつけ部９ｂを設ける。

すりつけ部９ｂは、その縦断方向がサイン曲線となることが望ましく、縦断曲線がサイン曲線となるようにハンプ９を施工する。なお、ハンプは、平坦部９ａを設けずに、すりつけ部９ｂのみを道路上に設けることもできる。

道路上にハンプ９を形成する場合、ハンプ９を形成しようとする道路上の箇所に、アスファルト混合物（舗装材料）を、何層かに分けて撒き出し、混合物を撒きだしながら、ランマーを使用して転圧し、ハンプ９の平坦部９ａとそれに続くすりつけ部９ｂを施工する。このとき、ハンプ９のすりつけ部９ｂを施工する際には、その表面がサイン曲線を形成するように、撒きだし位置や撒きだし量を微調整しながら、縦断方向をサイン曲線とするすりつけ部９ｂを形成していく。

つまり、図５に示すように、アスファルト混合物を撒きだし転圧してすりつけ部９ｂを形成する際、すりつけ部９ｂの表面に、ハンプゲージ１の底部曲線部４を当て、表面の形状が、底部曲線部４の形状つまりサイン曲線に一致するか否かを点検しながら、ハンプ９を施工していく。ハンプゲージ１の底部曲線部４を、すりつけ部９ｂに当てたとき、凹凸による隙間が底部曲線部４とすりつけ部表面に生じる場合、その隙間をなくすように、ハンプ９のすりつけ部９ｂを形成する。

このように、ハンプゲージ１を使用しハンプ９を施工した場合、既存の水準器或いはトータルステーションを用いて、ハンプの縦断曲線を繰り返し測量し、その縦断曲線を点検しながら施工する場合に比して、測量機器を操作することなく、ハンプゲージ１の目視のみにより、遥かに短時間で効率良くハンプを施工することができる。

図６（ａ）〜（ｃ）は他の実施形態のハンプゲージ１１を示している。図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、このハンプゲージ１１は、板状水平部１２と、板状水平部１２の底部（下面）に、垂直に設けられた３枚の板状垂直部１３と、を備えて構成される。

３枚の板状垂直部１３の底部には、ハンプの表面の縦断曲線と一致した形状の底部曲線部１４が設けられる。最上部に位置する板状水平部１２の両側端部に、把手１５が取り付けられる。ハンプゲージ１１の外側２枚の板状垂直部１３は、板状水平部１２の両側を、下側に直角に曲折して形成することができ、内側１枚の板状垂直部１３は、板状水平部１２の下面中央に垂直に溶接して形成することができる。３枚の板状垂直部３の底部は、全て長さ方向に揃えて、サイン曲線で裁断され、底部曲線部１４として形成される。なお、この板状垂直部１３は、３枚で構成されるが、中央の板状垂直部１３は、外して、両側の２枚とすることもできる。

底部曲線部１４は、上記と同様に、サイン曲線の一部からなる曲線で形成され、ハンプを施工する際、ハンプの表面の縦断曲線を、サイン曲線で形成するためのゲージとなる。サイン曲線は、ｙ＝ａ・sin（ｘ）であり、底部曲線部４のサイン曲線は、例えば、ａ＝５ｃｍ、ｘ（ラジアン）＝３π／２〜５π／２、が使用される。

この場合、底部曲線部１４の長さは、約２ｍ、高さは約１０ｃｍとなるが、道路の状態、道路の幅、自動車の走行状態などに応じて、底部曲線部１４の長さ、高さは、任意の長さに設定し、ハンプゲージ１１を製作することができる。

次に、上記構成のハンプゲージ１１を使用して行うハンプの施工方法を説明すると、図５に示す場合と同様に、平坦部９ａの両側縁部に、すりつけ部９ｂが形成される。交差点にハンプ９を設ける場合、交差点全面にハンプ９の平坦部９ａを設け、交差点に入る四方の道路側に、各々、すりつけ部９ｂを設ける。

すりつけ部９ｂは、その縦断方向がサイン曲線となることが望ましく、縦断曲線がサイン曲線となるようにハンプ９を施工する。

道路上にハンプ９を形成する場合、ハンプ９を形成しようとする道路上の箇所に、アスファルト混合物（舗装材料）を、何層かに分けて撒き出し、混合物を撒きだしながら、ランマーなどを使用して転圧し、ハンプ９の平坦部９ａとそれに続くすりつけ部９ｂを施工する。このとき、ハンプ９のすりつけ部９ｂを施工する際には、その表面がサイン曲線を形成するように、撒きだし位置や撒きだし量を微調整しながら、縦断方向をサイン曲線とするすりつけ部９ｂを形成していく。

アスファルト混合物を撒きだし転圧してすりつけ部９ｂを形成する際、すりつけ部９ｂの表面に、ハンプゲージ１１の底部曲線部１４を当て、表面の形状が、底部曲線部１４の形状つまりサイン曲線に一致するか否かを点検しながら、ハンプ９を施工していく。ハンプゲージ１１の底部曲線部１４を、すりつけ部９ｂに当てたとき、凹凸による隙間が底部曲線部１４とすりつけ部表面に生じる場合、その隙間をなくすように、ハンプ９のすりつけ部９ｂを形成する。

このように、ハンプゲージ１１を使用しハンプ９を施工した場合、既存の水準器或いはトータルステーションを用いて、ハンプの縦断曲線を繰り返し測量し、その縦断曲線を点検しながら施工する場合に比して、測量機器を操作することなく、ハンプゲージ１１の目視のみにより、遥かに短時間で効率良くハンプを施工することができる。

さらに、ハンプゲージ１１は、３枚の板状垂直部１３の底部曲線部１４を、すりつけ部９ｂに当てて、ゲージのガタツキ、その隙間、或いは傾きなどを見ながら、施工することができるので、すりつけ部９ｂの横断方向に凹凸や傾斜がある場合、その凹凸や傾斜を容易に認識し、それらを修正して、サイン曲線を含む良好な表面をハンプ９に形成することができる。

１ ハンプゲージ
２ 板状水平部
３ 板状垂直部
４ 底部曲線部
５ 把手
９ ハンプ
９ａ 平坦部
９ｂ すりつけ部

Claims (6)

1. 道路上に舗装材料を撒きだし転圧してハンプを施工するハンプ施工方法において、
   該ハンプの表面の縦断曲線を底部曲線部に形成したハンプゲージを使用し、道路上に舗装材料を撒きだし転圧して該ハンプを形成する際、該ハンプゲージの該底部曲線部を該ハンプ上に当て、該ハンプ表面の形状が、該底部曲線部の形状に一致するか否かを点検して、該ハンプを施工することを特徴とするハンプ施工方法。
2. 前記縦断曲線として、サイン曲線が前記底部曲線部に形成されることを特徴とする請求項１記載のハンプ施工方法。
3. 前記ハンプは、道路上の平坦部と該平坦部に続くすりつけ部とからなり、該すりつけ部に前記縦断曲線が施工されることを特徴とする請求項１記載のハンプ施工方法。
   
4. 道路上に舗装材料を撒きだし転圧してハンプを施工する際に使用するハンプ施工用のハンプゲージであって、
   板状水平部と、
   該板状水平部の底部に、垂直に設けられた板状垂直部と、
   を備え、
   該板状垂直部の底部に、該ハンプの表面の縦断曲線と一致した形状の底部曲線部が設けられ、
   該底部曲線部が該ハンプの表面に当てて使用されることを特徴とするハンプゲージ。
5. 前記板状垂直部の底部曲線部に、板状水平曲面部が設けられ、該板状水平曲面部の側面形状が前記ハンプの縦断曲線の形状と一致することを特徴とする請求項４記載のハンプゲージ。
6. 複数個の前記板状垂直部が相互に平行に前記板状水平部の底部に設けられ、該各々の板状垂直部の底部に前記底部曲線部が設けられたことを特徴とする請求項４記載のハンプゲージ。
   

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