JP6694051B2 - 管式クラッチ自転車電力駆動装置 - Google Patents
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Description
100:モーター
101:ドライブシャフト
200:減速装置
201:出力軸
300:ワンウェイクラッチベアリング
400:入力ギアシャフト
401:第一ステアリングギア
600:台座
601:第一軸孔
602:第二軸孔
700:ペダルシャフト
800:パワーステアリング部材
801:第二ステアリングギア
900:ラチェット
1000:ホール磁力感知装置
1001:ホール素子
1002:第一磁気リング
1003:第二磁気リング
1004:ホール磁力感知装置カバー
1100:支持軸管
1200:固定部材
1201:固定座
1202:固定座穿孔
1203:固定カバー
1204:固定カバー穿孔
1205:弾性部材
1206:第一フック
1207:第二フック
1400:第一ペダル
1500:第二ペダル
Claims (10)
- 中空管である支持軸管と、モーターと、減速装置と、ワンウェイクラッチベアリングと、入力ギアシャフトと、台座と、ペダルシャフトと、固定部材と、パワーステアリング部材と、ステアリングギアと、ホール磁力感知装置と、ラチェットとを備える管式クラッチ自転車電力駆動装置であって、
前記モーターは、前記支持軸管内に対応して固定され、且つドライブシャフトを備え、
前記減速装置は、前記モーターの前記ドライブシャフトに設置され、出力軸を介して出力し、
前記ワンウェイクラッチベアリングは、内リングおよび外リングを備え、前記ワンウェイクラッチベアリングの前記内リングは、単一回転方向で前記ワンウェイクラッチベアリングの前記外リングと互いに係止し、反対の回転方向で前記外リングに対応して枢転可能となり、且つ前記ワンウェイクラッチベアリングの前記内リングは前記出力軸に環装され、
前記入力ギアシャフトの頂端には固定孔を備え、前記ワンウェイクラッチベアリングの前記外リングは前記固定孔内に対応して固定され、且つ前記入力ギアシャフトは第一ステアリングギアを備え、
前記台座は前記支持軸管の底端に対応して設置されて前記支持軸管に接続され、且つ前記台座の横方向の両端のそれぞれに第一軸孔および第二軸孔が設置され、
前記ペダルシャフトは、回転可能に前記台座内に挿設され、且つ前記第一軸孔および前記第二軸孔に貫設され、
前記固定部材は、前記ペダルシャフトの一端に設置され、且つ固定カバーと、固定座と、複数の弾性部材とを備え、
前記固定カバーは、前記第二軸孔に隣接して前記ペダルシャフトの一端に設置され、前記ペダルシャフトと連動回転するように構成され、且つ固定カバー穿孔および複数の第一フックを備え、前記ペダルシャフトは前記固定カバー穿孔を貫設され、前記複数の第一フックは前記固定カバーの内表面に周設され、
前記固定座は、固定座穿孔および複数の第二フックを備え、前記複数の第二フックは前記複数の第一フックに対応して前記固定座の外表面に周設され、
前記複数の弾性部材は、前記複数の第一フックおよび前記複数の第二フックの間に形成した複数の溝の中に設置され、前記第一フックと前記第二フックが互いに係合するように付勢することにより、前記固定カバーと前記固定座を接続し、
前記パワーステアリング部材は、長形管状部材であり、回転可能に前記ペダルシャフトに環装され、且つ第二ステアリングギアを備え、前記第二ステアリングギアは、直接に前記第一ステアリングギアに係合し、且つ前記固定座は前記固定座穿孔に対応して前記パワーステアリング部材に環装され、
前記ホール磁力感知装置は、前記モーターに電気的に接続され、且つ第一磁気リングと、ホール磁力感知装置カバーと、ホール素子と、第二磁気リングとを備え、
前記第一磁気リングは、前記第一軸孔に隣接して前記ペダルシャフトに環装され、
前記ホール磁力感知装置カバーは、前記台座に接続され、且つ前記第一軸孔に覆設し、前記ペダルシャフトは前記ホール磁力感知装置カバーを貫通し、
前記ホール素子は、前記第一磁気リングに隣接して前記ホール磁力感知装置カバーの内表面に接続され、
前記第二磁気リングは、前記パワーステアリング部材に設置され、且つ前記第一磁気リングと軸方向に重合し、
前記ラチェットは、前記ペダルシャフトに環装され、且つ前記固定カバーの内表面に設置され、
前記固定カバーが前記弾性部材に押し当てる場合に、前記固定カバーは前記固定座に対して回転し、前記第一磁気リングは前記第二磁気リングに対して差動し、前記ホール素子は、前記第一磁気リングと前記第二磁気リングの差動に生じた磁気偏位角度を感知し、前記モーターを回転するように電気信号送信することを特徴とする管式クラッチ自転車電力駆動装置。 - 前記ペダルシャフトは、前記第一軸孔の第一端に貫設且つ第一ペダルに係止固定され、且つ前記第一ペダルと連動回転するように構成され、前記ペダルシャフトは、前記第二軸孔の第二端に貫設且つ第二ペダルに係止固定され、且つ前記第二ペダルと連動回転するように構成されることを特徴とする請求項1に記載の管式クラッチ自転車電力駆動装置。
- 前記モーターの回転は、前記ラチェットを駆動して空回りし、前記第一ペダルおよび前記第二ペダルは前記モーターに駆動されていないことを特徴とする請求項2に記載の管式クラッチ自転車電力駆動装置。
- 前記第一ペダルおよび前記第二ペダルを漕ぐと、前記ペダルシャフトおよび前記入力ギアシャフトを駆動して回転し、前記入力ギアシャフトは前記ワンウェイクラッチベアリングの前記外リングを駆動して前記内リングに相対して枢転し、前記モーターの回転を駆動しないことを特徴とする、請求項2に記載の管式クラッチ自転車電力駆動装置。
- 前記固定座は、自転車のギアセットに接続されることを特徴とする請求項1に記載の管式クラッチ自転車電力駆動装置。
- 前記ギアセットが停止または回転速度が低下する場合に、前記固定カバーは前記弾性部材に押し当てて前記固定座に相対して回転することを特徴とする請求項5に記載の管式クラッチ自転車電力駆動装置。
- 前記第一磁気リングおよび前記第二磁気リングは、交互に配列された複数の磁極を備えることを特徴とする請求項1に記載の管式クラッチ自転車電力駆動装置。
- 前記弾性部材は、バネを含むことを特徴とする請求項1に記載の管式クラッチ自転車電力駆動装置。
- 前記ワンウェイクラッチベアリングおよび前記ラチェットは、軸方向が互いに垂直に配置されることを特徴とする請求項1に記載の管式クラッチ自転車電力駆動装置。
- 前記減速装置は、遊星歯車減速機を含むことを特徴とする請求項1に記載の管式クラッチ自転車電力駆動装置。
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