JP6691567B2 - Air cleaner device for saddle type vehicle - Google Patents

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JP6691567B2 JP2018062379A JP2018062379A JP6691567B2 JP 6691567 B2 JP6691567 B2 JP 6691567B2 JP 2018062379 A JP2018062379 A JP 2018062379A JP 2018062379 A JP2018062379 A JP 2018062379A JP 6691567 B2 JP6691567 B2 JP 6691567B2
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本発明は、鞍乗型車両のエアクリーナ装置の構造に関する。   The present invention relates to the structure of an air cleaner device for a saddle type vehicle.

エアクリーナ装置の制振性能を向上させるために、エアクリーナカバーの内面にリブ状の突起部を備え、突起部は、平面部に形成された山谷部の延在方向に対し略直角に交差して設けられた構造が、例えば下記特許文献1に示されている。
下記特許文献1に示されるもののように、エアクリーナカバーの内面にリブ状の突起部を設ける構造では、エアクリーナカバーの外気吸入口から吸い込まれた吸気が未浄化室からエレメントに至る際に、エアクリーナカバーの内面に形成されたリブ状の突起部が干渉する恐れがあり、吸気効率の低下が生じる恐れがあった。
そのため、エアクリーナ装置の制振性能を向上しつつ、吸気効率を低減させないエアクリーナ装置の構造が求められる。
In order to improve the vibration control performance of the air cleaner device, the inner surface of the air cleaner cover is provided with rib-shaped protrusions that are provided at a substantially right angle to the extending direction of the ridges and valleys formed on the flat surface. The obtained structure is shown in, for example, Patent Document 1 below.
In a structure in which a rib-shaped projection is provided on the inner surface of the air cleaner cover as shown in Patent Document 1 below, when the intake air sucked from the outside air intake port of the air cleaner cover reaches the element from the unpurified chamber, the air cleaner cover The rib-shaped projections formed on the inner surface of the cylinder may interfere with each other, and the intake efficiency may decrease.
Therefore, there is a demand for a structure of the air cleaner device that does not reduce the intake efficiency while improving the vibration damping performance of the air cleaner device.

特開2014−058881号公報(図4、図5、図8、図9)JP, 2014-058881, A (Drawing 4, Drawing 5, Drawing 8, and Drawing 9)

本発明は、上記従来技術に鑑みなされたものであって、エアクリーナカバーとエアクリーナケースの壁の振動を抑制でき、騒音を低減でき、吸気効率の低下が防止される鞍乗型車両のエアクリーナ装置を提供することを課題とする。   The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional art, and can suppress the vibration of the walls of the air cleaner cover and the air cleaner case, reduce the noise, and reduce the intake efficiency of an air cleaner device for a saddle type vehicle. The challenge is to provide.

上記の目的を達成するために本発明は、
エアクリーナケースとエアクリーナカバーとの間にエアクリーナエレメントを介して未浄化室とクリーン室とに内部が区画されるエアクリーナ本体と、前記未浄化室に連通するように前記エアクリーナカバーに取り付けられると共に、前方に空気導入口が形成された吸気ダクトとを備え、スイング式パワーユニットに取付けられた鞍乗型車両のエアクリーナ装置において、
前記エアクリーナカバーは、少なくとも上側部位の外面に設けられた外側突起リブと、少なくとも下側部位の内面に設けられた内側突起リブを有し、前記空気導入口が形成された車両高さ位置には、前記外側突起リブと前記内側突起リブのうち前記外側突起リブのみが設けられ、前記エアクリーナカバーの外面に設けられた前記外側突起リブは、車両停止時において、車幅方向外側の車体カバーと側面視で重なりその内側に位置することを特徴とする鞍乗型車両のエアクリーナ装置である
In order to achieve the above object, the present invention provides
An air cleaner main body whose interior is partitioned into an unpurified chamber and a clean chamber via an air cleaner element between the air cleaner case and the air cleaner cover, and is attached to the air cleaner cover so as to communicate with the unpurified chamber, and forwardly. An air cleaner device for a saddle-ride type vehicle, which is equipped with an intake duct in which an air inlet is formed, and is attached to a swing type power unit,
The air cleaner cover has an outer protruding rib provided on at least an outer surface of an upper portion and an inner protruding rib provided on an inner surface of at least a lower portion, and is located at a vehicle height position where the air introduction port is formed. Of the outer protruding ribs and the inner protruding ribs, only the outer protruding ribs are provided, and the outer protruding ribs provided on the outer surface of the air cleaner cover are provided on the outer side of the vehicle width direction and the side surface when the vehicle is stopped. An air cleaner device for a straddle-type vehicle, characterized in that they overlap with each other and are located inside thereof .

上記構成の鞍乗型車両のエアクリーナ装置によれば、
エアクリーナカバーに外側突起リブと内側突起リブが設けられたため、車両走行時の車両の振動、または外気の吸入や燃焼用空気の供給に伴い生ずるエアクリーナカバーとエアクリーナケースの壁の振動を抑制でき、騒音を低減できる。また、エアクリーナカバーの空気導入口が設けられる車両高さ位置には、外側突起リブのみ設けられたことで、空気導入口を通過してエアクリーナカバー内に流入した吸入空気に内側突起リブが干渉することがなく、吸気効率の低下が防止される。
According to the air cleaner device for the straddle-type vehicle having the above configuration,
Since the air cleaner cover is provided with outer and inner ribs, it is possible to suppress vibrations of the vehicle when the vehicle is running or vibrations of the air cleaner cover and the wall of the air cleaner case caused by intake of outside air and supply of combustion air. Can be reduced. Further, since only the outer protruding rib is provided at the vehicle height position where the air inlet of the air cleaner cover is provided, the inner protruding rib interferes with the intake air that has passed through the air inlet and flowed into the air cleaner cover. In this way, a decrease in intake efficiency is prevented.

また、外側突起リブをエアクリーナカバーの外面に設けた場合でも、外側突起リブが側面視で車体カバーに覆われ視認されないため、外観性を向上できる。 Further, even when the outer protruding rib is provided on the outer surface of the air cleaner cover, the outer protruding rib is covered with the vehicle body cover in a side view and is not visually recognized, so that the appearance can be improved.

前記構成において、
前記エアクリーナカバーの外面に設けられた前記外側突起リブの下端部は、車幅方向外側の前記車体カバーの下端縁に沿ってその上側に形成されてもよい。
その構成によれば、
車体カバーの下端縁に沿ってその上側に外側突起リブの下端部が形成されたため、外側突起リブを効率よく側面視で視認し難くすることができる。
In the above configuration,
A lower end portion of the outer protruding rib provided on the outer surface of the air cleaner cover may be formed on an upper side along a lower end edge of the vehicle body cover on an outer side in the vehicle width direction.
According to its configuration,
Since the lower end portion of the outer protruding rib is formed on the upper side along the lower edge of the vehicle body cover, it is possible to efficiently make the outer protruding rib difficult to visually recognize in a side view.

前記構成において、
前記エアクリーナカバーの内面に設けられた前記内側突起リブの上端部は、前記外側突起リブの下端部に沿って形成されてもよい。
その構成によれば、
エアクリーナカバーの内面に設けられた内側突起リブの上端部が外側突起リブの下端部に沿って形成されたことで、エアクリーナカバー全体に平均的に制振のための補強を施すことができるとともに、空気導入口から導入された空気をエアクリーナエレメントに導くようにガイドすることができ吸気効率を向上させることができる。
In the above configuration,
The upper ends of the inner protruding ribs provided on the inner surface of the air cleaner cover may be formed along the lower ends of the outer protruding ribs.
According to its configuration,
Since the upper ends of the inner protruding ribs provided on the inner surface of the air cleaner cover are formed along the lower ends of the outer protruding ribs, the entire air cleaner cover can be reinforced for damping on average, and The air introduced from the air introduction port can be guided so as to be guided to the air cleaner element, and the intake efficiency can be improved.

前記構成において、
コネクティングチューブと外気入口ダクトは、前記外側突起リブの下端部より上方に配置されてもよい。
その構成によれば、外側突起リブの下端部より上方、すなわち、内側突起リブの上端部より上方のエアクリーナカバーの滑らかな内面に沿って外気入口ダクトから、エアクリーナエレメント経由、コネクティングチューブへの吸気流れが形成され、吸気効率を向上させることができる。
In the above configuration,
The connecting tube and the outside air inlet duct may be arranged above a lower end portion of the outer protruding rib.
According to the configuration, the intake flow from the outside air inlet duct to the connecting tube through the air cleaner element along the smooth inner surface of the air cleaner cover above the lower end portion of the outer protruding rib, that is, above the upper end portion of the inner protruding rib. Is formed, and the intake efficiency can be improved.

前記構成において、
前記内側突起リブの上端部を境界として、その上方の前記未浄化室)を第1領域、下方の前記未浄化室を第2領域としたとき、前記エアクリーナエレメントは、前記第1領域に位置する面積が、前記第2領域に位置する面積より大きく、前記外気入口ダクトは、前記第1領域に配置されてもよい。
その構成によれば、
エアクリーナエレメントが内側突起リブの上端部より上方の内側突起リブの無い第1領域により大きい面積を配しており、また外気入口ダクトも内側突起リブの無い第1領域に配置されたので、吸気の流れに対する内側突起リブの干渉が少なく、吸気効率を向上させることができる。
In the above configuration,
The air cleaner element is located in the first region when the upper portion of the inner protruding rib is the boundary and the upper portion of the unpurified chamber is the first region and the lower portion of the unpurified chamber is the second region. An area may be larger than an area located in the 2nd field, and the outside air inlet duct may be arranged in the 1st field.
According to its configuration,
Since the air cleaner element has a larger area in the first region without the inner protruding rib above the upper end of the inner protruding rib, and the outside air inlet duct is also arranged in the first region without the inner protruding rib, the intake air intake The interference of the inner protruding rib with the flow is small, and the intake efficiency can be improved.

前記構成において、
前記外側突起リブの全体は、前記スイング式パワーユニットの揺動範囲全体において、側面視で、外側から視認されないように車幅方向外側の車体カバーで覆われてもよい。
その構成によれば、
スイング式パワーユニットの全揺動範囲において外側突起リブが側面視で車体カバーに覆われ視認されないため、外観性を向上できる。
In the above configuration,
The entire outer protruding rib may be covered with a vehicle body cover on the outer side in the vehicle width direction so as not to be seen from the outside in a side view in the entire swing range of the swing type power unit.
According to its configuration,
In the entire swing range of the swing type power unit, the outer protruding ribs are covered with the vehicle body cover in a side view and are not visually recognized, so that the appearance can be improved.

本発明の鞍乗型車両のエアクリーナ装置によれば、
エアクリーナカバーに外側突起リブと内側突起リブが設けられたため、車両走行時の車両の振動、または外気の吸入や燃焼用空気の供給に伴い生ずるエアクリーナカバーとエアクリーナケースの壁の振動を抑制でき、騒音を低減できる。また、エアクリーナカバーの空気導入口が設けられる車両高さ位置には、外側突起リブのみ設けられたことで、空気導入口を通過してエアクリーナカバー内に流入した吸入空気に内側突起リブが干渉することがなく、吸気効率の低下が防止される。
また、外側突起リブをエアクリーナカバーの外面に設けた場合でも、外側突起リブが側面視で車体カバーに覆われ視認されないため、外観性を向上できる。
According to the air cleaner device for a straddle-type vehicle of the present invention,
Since the air cleaner cover is provided with outer and inner ribs, it is possible to suppress vibrations of the vehicle when the vehicle is running or vibrations of the air cleaner cover and the wall of the air cleaner case caused by intake of outside air and supply of combustion air. Can be reduced. Further, since only the outer protruding rib is provided at the vehicle height position where the air inlet of the air cleaner cover is provided, the inner protruding rib interferes with the intake air that has passed through the air inlet and flowed into the air cleaner cover. In this way, a decrease in intake efficiency is prevented.
Further, even when the outer protruding rib is provided on the outer surface of the air cleaner cover, the outer protruding rib is covered with the vehicle body cover in a side view and is not visually recognized, so that the appearance can be improved.

本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両のエアクリーナ装置を備えた自動二輪車の、前、後輪が接地し停止した状態の、左側面概要図である。FIG. 1 is a schematic left side view of a motorcycle equipped with an air cleaner device for a saddle-ride type vehicle according to an embodiment of the present invention, with front and rear wheels grounded and stopped. 図1中II−II矢視によるエアクリーナ装置の上面図である。FIG. 2 is a top view of the air cleaner device taken along the line II-II in FIG. 1. 図2中III−III矢視によるエアクリーナ本体の、図1に示すような前、後輪が接地し停止した状態の、左側面図(外面図)であり、主にエアクリーナカバーの左側面(外面)が示される。FIG. 3 is a left side view (outside view) of the air cleaner main body taken along the line III-III in FIG. 2 with the front and rear wheels grounded and stopped as shown in FIG. 1, mainly on the left side (outside view) of the air cleaner cover. ) Is indicated. 図2中IV−IV矢視による、図3と同じ状態の、エアクリーナカバーの右側面図(内面図)である。FIG. 4 is a right side view (inside view) of the air cleaner cover in the same state as in FIG. 3, taken along the line IV-IV in FIG. 2. 図3中V−V矢視による、吸気ダクトとエアクリーナカバーの外気入口ダクトの下面断面図である。FIG. 5 is a bottom cross-sectional view of an intake duct and an outside air inlet duct of an air cleaner cover, taken along the line V-V in FIG. 3.

図1から図5に基づき、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両のエアクリーナ装置につき説明する。
なお、本明細書の説明および特許請求の範囲における前後左右上下等の向きは、本実施形態に係る鞍乗型車両のエアクリーナ装置を備えたスイング式パワーユニット(以下、単に「パワーユニット」という)3を、車両に搭載した状態での車両の向きに従うものとする。本実施形態において車両は鞍乗型車両であり、具体的にはスクータ型自動二輪車(以下、単に「自動二輪車」という)である。
また、図中矢印FRは車両前方を、LHは車両左方を、RHは車両右方を、UPは車両上方を、それぞれ示す。
An air cleaner device for a straddle-type vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5.
It should be noted that the directions such as front, rear, left, right, up, and down in the description and claims of the present specification refer to a swing type power unit (hereinafter, simply referred to as “power unit”) 3 including an air cleaner device for a saddle type vehicle according to the present embodiment. , The direction of the vehicle when mounted on the vehicle shall be obeyed. In the present embodiment, the vehicle is a saddle riding type vehicle, and is specifically a scooter type motorcycle (hereinafter, simply referred to as “motorcycle”).
Further, in the figure, arrow FR indicates the front of the vehicle, LH indicates the left side of the vehicle, RH indicates the right side of the vehicle, and UP indicates the upper side of the vehicle.

図1から図5は、本発明の一実施形態に係るものであり、図1に、本実施形態の自動二輪車1の、前、後輪16、17が接地し停止状態の、左側面概要を示す。
本実施形態の自動二輪車(本発明における「鞍乗型車両」)1においては、車体前部1Aと車体後部1Bとが、低いフロア部1Cを介して連結されており、車体の骨格をなす車体フレーム2は、概ねダウンチューブ21とメインパイプ22とからなる。
すなわち車体前部1Aのヘッドパイプ20からダウンチューブ21が下方へ延出し、ダウンチューブ21は下端で水平に屈曲してフロア部1Cの下方を後方へ延び、その後端において車幅方向に配向した連結フレーム23を介して左右一対のメインパイプ22が連結され、メインパイプ22は同連結部から後方斜め上に延びた傾斜部22aを形成し、傾斜部22aの上部がさらに屈曲して後方に略水平に延びた水平部22bを形成している。
1 to 5 relate to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 of the present embodiment, in which front and rear wheels 16 and 17 are in contact with ground and are in a stopped state. Show.
In the motorcycle 1 ("saddle-ride type vehicle" in the present invention) 1 of the present embodiment, a vehicle body front portion 1A and a vehicle body rear portion 1B are connected via a low floor portion 1C, and form a vehicle body skeleton. The frame 2 generally includes a down tube 21 and a main pipe 22.
That is, the down tube 21 extends downward from the head pipe 20 of the vehicle body front portion 1A, the down tube 21 bends horizontally at the lower end, extends rearward under the floor portion 1C, and is connected in the vehicle width direction at the rear end. A pair of left and right main pipes 22 are connected via a frame 23, and the main pipe 22 forms an inclined portion 22a extending obliquely rearward and upward from the connection portion, and the upper portion of the inclined portion 22a is further bent to be substantially horizontal rearward. To form a horizontal portion 22b.

一対のメインパイプ22の間には前後に収納ボックス11と燃料タンク12が支持され、収納ボックス11と燃料タンク12の上方は乗員シート13が覆って配置されている。
一方車体前部1Aにおいては、ヘッドパイプ20に軸支されて上方にハンドル14が設けられ、下方にフロントフォーク15が延びてその下端に前輪16が軸支されている。
A storage box 11 and a fuel tank 12 are supported between the pair of main pipes 22 in the front-rear direction, and an occupant seat 13 is arranged above the storage box 11 and the fuel tank 12 so as to cover them.
On the other hand, in the front portion 1A of the vehicle body, a handle 14 is pivotally supported by the head pipe 20, and a handle 14 is provided above the front pipe 15. A front fork 15 extends downward and a front wheel 16 is pivotally supported at a lower end thereof.

車体前部1Aでは、ヘッドパイプ20およびダウンチューブ21の上下指向部がフロントカバー1aとレッグシールド1bにより前後から覆われ、フロア部1Cは、ダウンチューブ21の前後指向部がフロアカバー1cにより覆われ、車体後部1Bは、メインパイプ22がボデイカバー1dにより左右および後方が覆われる。   In the vehicle body front portion 1A, the vertical direction portions of the head pipe 20 and the down tube 21 are covered from the front and back by the front cover 1a and the leg shield 1b, and in the floor portion 1C, the front and rear direction portions of the down tube 21 are covered by the floor cover 1c. In the vehicle body rear portion 1B, the left and right and the rear of the main pipe 22 are covered by the body cover 1d.

パワーユニット(本発明における「スイング式パワーユニット」)3は、その前部が単気筒4ストロークサイクルの水冷式SOHC型の内燃機関4であり、シリンダのシリンダ軸線を略水平に近い状態にまで大きく前傾した姿勢にあって、車体フレーム2に、上下揺動可能に支持される。
すなわち、メインパイプ22の傾斜部22aにパワーユニット支持ブラケット25が後方に向けて突設され、パワーユニット支持ブラケット25にリンク部材26を介してパワーユニット3が上下揺動可能に連結支持される。リンク部材26は、パワーユニット支持ブラケット25を車幅方向に繋ぐピボット軸27を介して車体フレーム2に連結される。パワーユニット3は、ピボット軸27を中心に揺動する。
すなわち、本実施形態の自動二輪車1は、パワーユニット3の上部リンク支持構造を採っており、その結果、パワーユニット3の前部下方に触媒装置9を備えるスペースが得られる。
The power unit (“swing type power unit” in the present invention) 3 is a water-cooled SOHC type internal combustion engine 4 having a single-cylinder four-stroke cycle at its front part, and the cylinder axis of the cylinder is largely tilted to a substantially horizontal state. In this posture, the vehicle body frame 2 is supported so as to be vertically swingable.
That is, the power unit support bracket 25 to the inclined portion 22a of the main pipe 22 is protruded backward, the path Wayuni' bets 3 is vertically swingably connected to and supported via a link member 26 to the power unit support bracket 25. The link member 26 is connected to the vehicle body frame 2 via a pivot shaft 27 that connects the power unit support bracket 25 in the vehicle width direction. The power unit 3 swings around the pivot shaft 27.
That is, the motorcycle 1 of the present embodiment adopts the upper link support structure of the power unit 3, and as a result, a space provided with the catalyst device 9 below the front portion of the power unit 3 can be obtained.

パワーユニット3は、内燃機関4から後方にかけてベルト式無段変速機5が構成され、その後部に設けられた減速ギヤ機構51の出力軸である後車軸51aに後輪17が設けられている。
減速ギヤ機構51のあるパワーユニット3の後部と、メインパイプ22後部の水平部22bとの間にリヤクッション18が介装されている。
In the power unit 3, a belt type continuously variable transmission 5 is configured from the internal combustion engine 4 to the rear, and a rear wheel 17 is provided on a rear axle 51a which is an output shaft of a reduction gear mechanism 51 provided at the rear portion.
A rear cushion 18 is interposed between the rear portion of the power unit 3 having the reduction gear mechanism 51 and the horizontal portion 22b at the rear portion of the main pipe 22.

内燃機関4は、ユニットケース30にクランク軸31を車幅方向、すなわち左右方向に指向させて回転自在に支持し、ユニットケース30から前方に、シリンダブロック41、シリンダヘッド42、ヘッドカバー43が順次重ねられてシリンダ軸線を大きく略水平に近く前傾して締結されている。
なお、図1においては、ユニットケース30においてベルト式無段変速機5を収容する伝動ケースとなる左ユニットケース30Lが示されるが、ベルト式無段変速機5自体は左ユニットケース30L内部に収納され図示されていない。
The internal combustion engine 4 rotatably supports the crankshaft 31 in the unit case 30 in the vehicle width direction, that is, the left-right direction, and the cylinder block 41, the cylinder head 42, and the head cover 43 are sequentially stacked in front of the unit case 30. The cylinder axis is fastened substantially horizontally and is fastened.
1 shows the left unit case 30L which is a transmission case for housing the belt type continuously variable transmission 5 in the unit case 30, but the belt type continuously variable transmission 5 itself is housed inside the left unit case 30L. Not shown.

パワーユニット3の上部では、内燃機関4の大きく前傾したシリンダヘッド42の上部の吸気ポート44入口から吸気管45が延出して後方に湾曲し、吸気管45に接続されたスロットルボディ46がシリンダブロック41の上方に位置し、スロットルボディ46にコネクティングチューブ47を介して連結されるエアクリーナ装置7がベルト式無段変速機5の上方に配設されている。吸気管45には吸気ポート44に向けて燃料を噴射するインジェクタ48が装着されている。
また、シリンダヘッド42の下部の排気ポート49出口から下方に延出した排気管が、触媒装置9を介し後方へ屈曲し右側に偏って後方に延びて後輪17の右側の図示されないマフラに接続される。
In the upper part of the power unit 3, the intake pipe 45 extends from the intake port 44 inlet of the upper part of the cylinder head 42 of the internal combustion engine 4 which is largely inclined forward, and is curved rearward, and the throttle body 46 connected to the intake pipe 45 is connected to the cylinder block. An air cleaner device 7 located above 41 and connected to a throttle body 46 via a connecting tube 47 is provided above the belt type continuously variable transmission 5. An injector 48 for injecting fuel toward the intake port 44 is attached to the intake pipe 45.
Further, an exhaust pipe extending downward from the outlet of the exhaust port 49 at the lower part of the cylinder head 42 is bent rearward through the catalyst device 9 and is biased to the right to extend rearward to connect to a muffler (not shown) on the right side of the rear wheel 17. To be done.

図2は、図1中II−II矢視によるエアクリーナ装置7の上面図である。
図3は、図2中III−III矢視によるエアクリーナ本体70の、図1に示すような前、後輪16、17が接地し停止した状態の、左側面図(外面図)であり、主にエアクリーナカバー72の左側面(外面)が示される。
図4は、図2中IV−IV矢視による、図3と同じ状態の、エアクリーナカバー72の右側面図(内面図)である。
また、図5は、図3中V−V矢視による、吸気ダクト80とエアクリーナカバー72の外気入口ダクト76の下面断面図である。
FIG. 2 is a top view of the air cleaner device 7 taken along the line II-II in FIG.
3 is a left side view (outside view) of the air cleaner main body 70 taken along the line III-III in FIG. 2 in a state where the front and rear wheels 16 and 17 are in contact with the ground as shown in FIG. The left side surface (outer surface) of the air cleaner cover 72 is shown in FIG.
FIG. 4 is a right side view (inside view) of the air cleaner cover 72 in the same state as FIG. 3, taken along the line IV-IV in FIG.
FIG. 5 is a bottom cross-sectional view of the intake duct 80 and the outside air inlet duct 76 of the air cleaner cover 72 taken along the line VV in FIG.

図2に示されるように、エアクリーナ装置7は、エアクリーナ本体70が、車両中心側のエアクリーナケース71と、エアクリーナケース71に車両外側から合わせられるエアクリーナカバー72と、その間に挟まれクリーン室73と未浄化室74とを画成するエアクリーナエレメント75とからなり、互いに締結されている。
エアクリーナカバー72の前部には、前方左側に向けて空気導入口80aが開口し未浄化室74に連通するように形成された吸気ダクト80が取り付けられている(図5参照)。
As shown in FIG. 2, in the air cleaner device 7, the air cleaner body 70 includes an air cleaner case 71 on the vehicle center side, an air cleaner cover 72 fitted to the air cleaner case 71 from the outside of the vehicle, and a clean chamber 73 and an uncleaned room 73 sandwiched therebetween. It is composed of an air cleaner element 75 that defines a purification chamber 74 and is fastened to each other.
At the front part of the air cleaner cover 72, an air intake duct 80 formed so as to open to the front left side and communicate with the unpurified chamber 74 is attached (see FIG. 5).

すなわち、エアクリーナ本体70内にエアクリーナエレメント75が設けられ、左右方向に面を向けて平板状に配置されたエアクリーナエレメント75によってエアクリーナ本体70の内部が仕切られる。
エアクリーナエレメント75の左面側でエアクリーナカバー72内側には、未浄化室74が形成され、エアクリーナカバー72の前側に、未浄化室74の内部へ外気を吸入する吸気ダクト80と接続する外気入口ダクト76が前後向きに形成されている。外気入口ダクト76の下流端である出口開口76aは、未浄化室74内で後ろ向きに開口する(図4、図5参照)。
That is, the air cleaner element 75 is provided in the air cleaner main body 70, and the inside of the air cleaner main body 70 is partitioned by the air cleaner element 75 arranged in a flat plate with its surface oriented in the left-right direction.
An unpurified chamber 74 is formed inside the air cleaner cover 72 on the left side of the air cleaner element 75, and an outside air inlet duct 76 connected to the intake duct 80 for sucking outside air into the unpurified chamber 74 is formed in front of the air cleaner cover 72. Are formed in the front-back direction. The outlet opening 76a, which is the downstream end of the outside air inlet duct 76, opens rearward in the unpurified chamber 74 (see FIGS. 4 and 5).

エアクリーナエレメント75の右面側でエアクリーナケース71内側には、クリーン室73が形成され、エアクリーナケース71の前側に、内燃機関4に繋がるコネクティングチューブ47の上流端が接続される吸気出口71aが形成され、クリーン室73内の浄化された吸気を内燃機関4へスロットルボディ46経由で供給するコネクティングチューブ47が、前向きに取り付けられている。コネクティングチューブ47の吸気下流側の下流端は、スロットルボディ46と接続している(図1参照)。   A clean chamber 73 is formed inside the air cleaner case 71 on the right side of the air cleaner element 75, and an intake air outlet 71a to which the upstream end of a connecting tube 47 connected to the internal combustion engine 4 is connected is formed on the front side of the air cleaner case 71. A connecting tube 47 for supplying the purified intake air in the clean chamber 73 to the internal combustion engine 4 via the throttle body 46 is attached to the front side. The downstream end on the intake downstream side of the connecting tube 47 is connected to the throttle body 46 (see FIG. 1).

図5に示されるように、エアクリーナカバー72の前方には、別部材として形成された吸気ダクト80が取付けられており、異物浸入を避け、前方から直接外気を流入させることなく、左方に向け開口した空気導入口80aから空気を導入して、後方に転向させて、エアクリーナカバー72に形成された外気入口ダクト76によって未浄化室74の後方に吸気として空気を送り込む。   As shown in FIG. 5, an intake duct 80, which is formed as a separate member, is attached to the front of the air cleaner cover 72 to prevent foreign matter from entering and direct the air to the left without directly introducing the outside air from the front. Air is introduced from the opened air introduction port 80a, turned to the rear, and sent as intake air to the rear of the unpurified chamber 74 by the outside air inlet duct 76 formed in the air cleaner cover 72.

また、未浄化室74に面するエアクリーナエレメント75は、図3に示されるように、エアクリーナケース71とエアクリーナカバー72とに挟まれて保持されるベース板部75bと、ベース板部75bに設けられた枠部75c内に装填された濾過部75aとを備えており、濾過部75aにおいて、吸入された外気である吸気が未浄化室74からクリーン室73へ通過する際に、吸気中の塵埃等が濾過されて、吸気の浄化が行われる。   As shown in FIG. 3, the air cleaner element 75 facing the unpurified chamber 74 is provided in the base plate portion 75b held between the air cleaner case 71 and the air cleaner cover 72, and the base plate portion 75b. And a filtering part 75a loaded in the frame part 75c. When the intake air, which is the inhaled outside air, passes from the unpurified chamber 74 to the clean chamber 73 in the filtering part 75a, dust and the like in the intake air Is filtered and the intake air is purified.

エアクリーナカバー72は、少なくとも上側部位の外面に設けられた外側突起リブ77(図3参照)と、少なくとも下側部位の内面に設けられた内側突起リブ78(図4参照)を有しているが、図3、図4に示されるように、吸気ダクト80の空気導入口80aが形成された車両高さ位置、すなわち外気入口ダクト76の出口開口76aの高さ位置には、外側突起リブ77と内側突起リブ78のうち、外側突起部77のみが設けられている。   The air cleaner cover 72 has at least an outer protruding rib 77 (see FIG. 3) provided on the outer surface of the upper portion and an inner protruding rib 78 (see FIG. 4) provided on the inner surface of at least the lower portion. As shown in FIGS. 3 and 4, at the vehicle height position where the air introduction port 80a of the intake duct 80 is formed, that is, at the height position of the outlet opening 76a of the outside air inlet duct 76, the outer protruding ribs 77 and Of the inner protruding ribs 78, only the outer protruding portions 77 are provided.

そのように、エアクリーナカバー72に外側突起リブ77と内側突起リブ78が設けられたため、自動二輪車1の走行時の車両の振動、または外気の吸入や燃焼用空気の供給に伴い生ずるエアクリーナカバー72とエアクリーナケース71の壁の振動を抑制でき、騒音を低減できる。
また、エアクリーナカバー72の空気導入口80aが設けられる車両高さ位置には、外側突起リブ77のみ設けられているので、空気導入口80aを通過してエアクリーナカバー72内に流入した吸入空気に内側突起リブ78が干渉することがなく、吸気効率の低下が防止される。
そのため、エアクリーナの制振性能を向上しつつ、吸気効率を低下させないエアクリーナ装置の構造となっている。
In this way, since the air cleaner cover 72 is provided with the outer protruding ribs 77 and the inner protruding ribs 78, the vibration of the vehicle when the motorcycle 1 is running, or the air cleaner cover 72 that is generated due to intake of outside air or supply of combustion air Vibration of the wall of the air cleaner case 71 can be suppressed, and noise can be reduced.
Further, since only the outer protruding rib 77 is provided at the vehicle height position where the air introduction port 80a of the air cleaner cover 72 is provided, the inside of the intake air that has passed through the air introduction port 80a and flowed into the air cleaner cover 72 The protrusion ribs 78 do not interfere with each other, and the reduction of intake efficiency is prevented.
Therefore, the structure of the air cleaner device is such that the damping efficiency of the air cleaner is improved and the intake efficiency is not reduced.

また、エアクリーナカバー72の外面に設けられた外側突起リブ77は、図1に示すように、自動二輪車1の停止時において、車幅方向外側のボデイカバー(本発明における「車体カバー」)1dと側面視で重なりその内側に位置している。
外側突起リブ77の全体は、ユニットスイング式のパワーユニット3が揺動した場合でもその揺動範囲全体において、側面視で、外側から視認されないように車幅方向外側のボデイカバー1dで覆われる。
そのように、本実施形態では、吸入空気との干渉を避けるため内側突起リブ78を空気導入口80aが設けられる車両高さ位置に設けず、制振性のため、外側突起リブ77をエアクリーナカバー72の外面に設けた場合でも、外側突起リブ77が側面視でボデイカバー1dに覆われ視認されないため、外観性を損なうことなく向上できるようになっている。
したがって、パワーユニット3の全揺動範囲において外側突起リブ77が側面視でボデイカバー1dに覆われ視認されないため、外観性を向上している。
Further, as shown in FIG. 1, the outer protruding rib 77 provided on the outer surface of the air cleaner cover 72 serves as a body cover (“body cover” in the present invention) 1d on the outer side in the vehicle width direction when the motorcycle 1 is stopped. It overlaps in side view and is located inside it.
Even if the unit swing type power unit 3 swings, the entire outer protruding rib 77 is covered with the body cover 1d on the outer side in the vehicle width direction so as not to be seen from the outside in the side view in the entire swing range.
As described above, in this embodiment, the inner protrusion rib 78 is not provided at the vehicle height position where the air introduction port 80a is provided in order to avoid interference with the intake air, and the outer protrusion rib 77 is provided with the air cleaner cover for vibration damping. Even when it is provided on the outer surface of 72, the outer protruding rib 77 is covered with the body cover 1d in a side view and is not visually recognized, so that the outer appearance can be improved without impairing the appearance.
Therefore, in the entire swing range of the power unit 3, the outer protruding rib 77 is covered with the body cover 1d in a side view and is not visually recognized, so that the appearance is improved.

また、図1に示されるように、エアクリーナカバー72の外面に設けられた外側突起リブ77の下端部77aは、車幅方向外側のボデイカバー1dの下端縁1daに沿ってその上側に形成されている。すなわち、図3において、外側突起リブ77の下端部77aは前後方向に後方が斜めに上がるように配置されており、ボデイカバー1dの下端縁1daは、図中2点鎖線で示す位置にあって外側突起リブ77の下端部77aと略平行に後方が斜めに上がるように配置されている。ボデイカバー1dの下端縁1daの位置以下では外側突起リブ77を設けずとも、エアクリーナカバー72の内面には内側突起リブ78が設けられており、制振上の問題は生じ難く、効率よく外側突起リブ77を側面視で視認し難くすることができている。   Further, as shown in FIG. 1, the lower end portion 77a of the outer protruding rib 77 provided on the outer surface of the air cleaner cover 72 is formed above the lower end edge 1da of the body cover 1d on the outer side in the vehicle width direction. There is. That is, in FIG. 3, the lower end portion 77a of the outer protruding rib 77 is arranged so that the rear part thereof rises obliquely in the front-rear direction, and the lower end edge 1da of the body cover 1d is located at the position shown by the chain double-dashed line in the figure. The rear protrusions 77 are arranged so as to be inclined rearward substantially parallel to the lower ends 77a. Below the lower end edge 1da of the body cover 1d, the inner protrusion ribs 78 are provided on the inner surface of the air cleaner cover 72 even if the outer protrusion ribs 77 are not provided. The rib 77 can be made difficult to be visually recognized in a side view.

図4に示されるように、エアクリーナカバー72の内面に設けられた内側突起リブ78の、前後方向に後方が斜めに上がるように配置された上端部78aは、外側突起リブ77の下端部77aに沿って形成されており、エアクリーナカバー72全体に平均的に制振のための補強を施すことができる。
また、吸入ダクト80の空気導入口80aから、外気入口ダクト76を通り出口開口76aからエアクリーナカバー72の内面側、すなわち未浄化室74に流入した空気は、その流入方向に内側突起リブ78が無く干渉を受けず未浄化室74内に行き渡り、導入された空気をエアクリーナエレメント75に平均的に導くようにガイドすることができ吸気効率を向上させることができるようになっている。
As shown in FIG. 4, the upper end portion 78a of the inner protruding rib 78 provided on the inner surface of the air cleaner cover 72, which is arranged so as to obliquely rise backward in the front-rear direction, is attached to the lower end portion 77a of the outer protruding rib 77. The air cleaner cover 72 can be reinforced on average to suppress vibrations.
Further, the air that has flowed from the air inlet 80a of the suction duct 80 through the outside air inlet duct 76 to the inner surface side of the air cleaner cover 72 from the outlet opening 76a, that is, the unpurified chamber 74 does not have the inner protruding rib 78 in the inflow direction. It is possible to guide the introduced air to the air cleaner element 75 evenly without being interfered with, and to improve the intake efficiency.

また、図3に示されるように、コネクティングチューブ47と外気入口ダクト76は、外側突起リブ77の下端部77aより上方に配置されている。
そのため、外側突起リブ77の下端部77aより上方、すなわち、内側突起リブ78の上端部78aより上方のエアクリーナカバー72の滑らかな内面に沿って外気入口ダクト76から、エアクリーナエレメント75経由、コネクティングチューブ47への吸気流れが形成され、吸気効率を向上させることができる。
Further, as shown in FIG. 3, the connecting tube 47 and the outside air inlet duct 76 are arranged above the lower end portion 77 a of the outer protruding rib 77.
Therefore, along the smooth inner surface of the air cleaner cover 72 above the lower end portion 77a of the outer protruding rib 77, that is, above the upper end portion 78a of the inner protruding rib 78, from the outside air inlet duct 76, via the air cleaner element 75, and the connecting tube 47. The intake flow to the air is formed, and the intake efficiency can be improved.

また、図4に示されるように、内側突起リブ78の上端部78aを境界として、その上方の未浄化室74を第1領域A、下方の未浄化室74を第2領域Bとしたとき、エアクリーナエレメント75は、第1領域Aに位置する面積が、第2領域Bに位置する面積より大きく、外気入口ダクト76は、第1領域Aに配置されている。
そのため、エアクリーナエレメント75が内側突起リブ78の上端部78aより上方の内側突起リブ78の無い第1領域Aにより大きい面積を配しており、また外気入口ダクト76も内側突起リブ78の無い第1領域Aに配置されたので、吸気の流れに対する内側突起リブ78の干渉が少なく、吸気効率を向上させることができる。
In addition, as shown in FIG. 4, when the unpurified chamber 74 above the upper end portion 78a of the inner protruding rib 78 is the boundary and the unpurified chamber 74 below is the second region B, The area of the air cleaner element 75 located in the first area A is larger than the area of the second area B, and the outside air inlet duct 76 is located in the first area A.
Therefore, the air cleaner element 75 has a larger area in the first area A above the upper end portion 78a of the inner protruding rib 78 where there is no inner protruding rib 78, and the outside air inlet duct 76 also has the first protruding rib 78 which does not have the inner protruding rib 78. Since it is arranged in the region A, the interference of the inner protruding ribs 78 with respect to the flow of intake air is small, and intake efficiency can be improved.

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は前記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲でその他種々の変更が可能である。例えば、本発明のパワーユニット、内燃機関は、自動二輪車に限定されず他種の鞍乗型車両にも幅広く適用されるものであってもよい。
なお、説明の便宜上、装置の左右配置は図示の実施形態に沿って説明したが、それに限定されず、左右配置が逆であってもよい。
Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, and various modifications can be made within the scope of the present invention. For example, the power unit and the internal combustion engine of the present invention are not limited to motorcycles, and may be widely applied to other types of saddle type vehicles.
In addition, for convenience of description, the left and right arrangement of the device has been described according to the illustrated embodiment, but the present invention is not limited to this, and the left and right arrangement may be reversed.

1…自動二輪車(本発明における「鞍乗型車両」)、1d…ボデイカバー(本発明における「車体カバー」)、1da…下端縁、3…パワーユニット(本発明における「スイング式パワーユニット」)、4…内燃機関、5…ベルト式無段変速機、7…エアクリーナ装置、30…ユニットケース、31…クランク軸、42…シリンダヘッド、44…吸気ポート、45…吸気管、46…スロットルボディ、47…コネクティングチューブ、70…エアクリーナ本体、71…エアクリーナケース、71a…吸気出口、72…エアクリーナカバー、73…クリーン室、74…未浄化室、75…エアクリーナエレメント、75a…濾過部、75b…ベース板部、75c…枠部、76…外気入口ダクト、76a…出口開口、77…外側突起リブ、77a…下端部、78…内側突起リブ、78a…上端部、80…吸気ダクト、80a…空気導入口

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Motorcycle ("saddle-type vehicle" in this invention) , 1d ... Body cover ("body cover" in this invention), 1da ... Bottom edge, 3 ... Power unit ("swing type power unit" in this invention) , 4 ... internal combustion engine, 5 ... belt type continuously variable transmission, 7 ... air cleaner device, 30 ... unit case, 31 ... crankshaft, 42 ... cylinder head, 44 ... intake port, 45 ... intake pipe, 46 ... throttle body, 47 ... Connecting tube, 70 ... Air cleaner body, 71 ... Air cleaner case, 71a ... Intake outlet, 72 ... Air cleaner cover, 73 ... Clean chamber, 74 ... Unpurified chamber, 75 ... Air cleaner element, 75a ... Filtration part, 75b ... Base plate part, 75c ... Frame part, 76 ... Outside air inlet duct, 76a ... Outlet opening, 77 ... Outer protruding rib, 77a ... Lower end part, 78 ... Inner protruding rib, 78a ... Upper end part, 80 ... Intake duct, 80 ... air inlet

Claims (6)

エアクリーナケース(71)とエアクリーナカバー(72)との間にエアクリーナエレメント(75)を介して未浄化室(74)とクリーン室(73)とに内部が区画されるエアクリーナ本体(70)と、
前記未浄化室(74)に連通するように前記エアクリーナカバー(72)に取り付けられると共に、前方に空気導入口(80a)が形成された吸気ダクト(80)とを備え、スイング式パワーユニット(3)に取付けられた鞍乗型車両(1)のエアクリーナ装置(7)において、
前記エアクリーナカバー(72)は、少なくとも上側部位の外面に設けられた外側突起リブ(77)と、少なくとも下側部位の内面に設けられた内側突起リブ(78)を有し、前記空気導入口(80a)が形成された車両高さ位置には、前記外側突起リブ(77)と前記内側突起リブ(78)のうち前記外側突起リブ(77)のみが設けられ
前記エアクリーナカバー(72)の外面に設けられた前記外側突起リブ(77)は、車両停止時において、車幅方向外側の車体カバー(1d)と側面視で重なりその内側に位置することを特徴とする鞍乗型車両のエアクリーナ装置
An air cleaner body (70) whose interior is partitioned into an unpurified chamber (74) and a clean chamber (73) via an air cleaner element (75) between the air cleaner case (71) and the air cleaner cover (72),
The swing type power unit (3) is provided with an intake duct (80) attached to the air cleaner cover (72) so as to communicate with the unpurified chamber (74) and having an air introduction port (80a) formed in the front thereof. In the air cleaner device (7) of the saddle type vehicle (1) attached to
The air cleaner cover (72) has an outer protruding rib (77) provided on at least the outer surface of the upper portion and an inner protruding rib (78) provided on the inner surface of at least the lower portion, and the air inlet ( Of the outer protruding rib (77) and the inner protruding rib (78), only the outer protruding rib (77) is provided at the vehicle height position where 80a) is formed ,
The outer protrusion rib (77) provided on the outer surface of the air cleaner cover (72) is positioned inside the vehicle body cover (1d) on the outer side in the vehicle width direction when viewed from the side when the vehicle is stopped. Air cleaner device for saddle type vehicles .
前記エアクリーナカバー(72)の外面に設けられた前記外側突起リブ(77)の下端部(77a)は、車幅方向外側の前記車体カバー(1d)の下端縁(1da)に沿ってその上側に形成されたことを特徴とする請求項に記載の鞍乗型車両のエアクリーナ装置。 The lower end portion (77a) of the outer protruding rib (77) provided on the outer surface of the air cleaner cover (72) is located above the lower end edge (1da) of the vehicle body cover (1d) on the outer side in the vehicle width direction. The air cleaner device for a saddle type vehicle according to claim 1 , wherein the air cleaner device is formed. 前記エアクリーナカバー(72)の内面に設けられた前記内側突起リブ(78)の上端部(78a)は、前記外側突起リブ(77)の下端部(77a)に沿って形成されたことを特徴とする請求項に記載の鞍乗型車両のエアクリーナ装置。 An upper end portion (78a) of the inner protruding rib (78) provided on the inner surface of the air cleaner cover (72) is formed along a lower end portion (77a) of the outer protruding rib (77). The air cleaner device for a saddle-ride type vehicle according to claim 2 . コネクティングチューブ(47)と外気入口ダクト(76)は、前記外側突起リブ(77)の下端部(77a)より上方に配置されたことを特徴とする請求項に記載の鞍乗型車両のエアクリーナ装置。 The air cleaner for a saddle-ride type vehicle according to claim 3 , wherein the connecting tube (47) and the outside air inlet duct (76) are arranged above a lower end portion (77a) of the outer protruding rib (77). apparatus. 前記内側突起リブ(78)の上端部(78a)を境界として、その上方の前記未浄化室(74)を第1領域(A)、下方の前記未浄化室(74)を第2領域(B)としたとき、前記エアクリーナエレメント(75)は、上記第1領域(A)に位置する面積が、上記第2領域(B)に位置する面積より大きく、前記外気入口ダクト(76)は、前記第1領域(A)に配置されたことを特徴とする請求項に記載の鞍乗型車両のエアクリーナ装置。 With the upper end portion (78a) of the inner protruding rib (78) as a boundary, the unpurified chamber (74) above it is the first region (A), and the unpurified chamber (74) below it is the second region (B). ), The area of the air cleaner element (75) located in the first area (A) is larger than the area of the second area (B), and the outside air inlet duct (76) is The air cleaner device for a straddle-type vehicle according to claim 4 , wherein the air cleaner device is arranged in the first region (A). 前記外側突起リブ(77)の全体は、前記スイング式パワーユニット(3)の揺動範囲全体において、側面視で、外側から視認されないように車幅方向外側の車体カバー(1d)で覆われたことを特徴とする請求項ないし請求項のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のエアクリーナ装置。 The entire outer protruding rib (77) is covered with the vehicle body cover (1d) on the outer side in the vehicle width direction so as not to be seen from the outside in a side view in the entire swing range of the swing type power unit (3). straddle-type vehicle of the air cleaner device according to any one of claims 1 to 4, characterized in.
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