JP6689545B2 - 吸引装置およびこれを備えた吸引車 - Google Patents

Description

本発明は、廃水や汚泥などの回収対象物をタンクに吸引、回収する吸引装置およびこれを備えた吸引車に関する。

吸引車として、貯留槽から工場廃液、農業廃液やし尿など（廃水や汚泥など）の回収対象物をタンクに吸引、回収するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載の吸引車では、吸引ポンプによりタンク内のエアーを吸引して減圧しておき、この減圧されたタンク内にホースを介して回収対象物を吸引することが可能になっている（吸引動作）。また、例えば四方弁などのような切換弁によって、吸引ポンプのエアー系統を切り換えることにより、吸引ポンプによりタンク内にエアーを供給してタンク内を加圧することが可能になっており、タンク内の加圧により回収対象物を排出することが可能になっている（加圧動作）。

吸引ポンプとしては、例えばベーンポンプが用いられるが、ベーンポンプの駆動には、オイルが必要になる。また、ベーンポンプを用いた場合、ベーンポンプの吐出側のエアーにオイルが含まれるため、ベーンポンプの吐出側にはオイルセパレータが設けられる。オイルセパレータによって、ベーンポンプの吐出側のエアー中のオイルが分離除去され、エアーは外部連通管を通じて外部へ排出される。一方、オイルセパレータにより回収されたオイルは、ストレーナを介して繰り返しベーンポンプへ供給され、再利用されるようになっている。

特開２０１０−１６８７５０号公報

ところで、特許文献１に記載の吸引車においては、吸引ポンプの駆動時、オイルの温度が上昇する。このため、吸引ポンプの駆動時間が長くなるほどオイルが高温になり、オイルの粘性が低下する。このようなオイルの温度上昇に起因して、吸引ポンプの排気能力が低下したり、場合によっては、潤滑不良により吸引ポンプに焼き付きが発生することが懸念される。

本発明は上述したような実情を考慮してなされたものであって、吸引ポンプの駆動時のオイルの温度上昇を抑制することが可能な吸引装置およびこれを備えた吸引車を提供することを目的とする。

本発明は、上述の課題を解決するための手段を以下のように構成している。すなわち、本発明は、回収対象物を金属製のタンクに吸引、回収する吸引装置であって、前記タンク内からエアーを吸引して前記タンク内を減圧するための吸引ポンプと、前記吸引ポンプの吐出側のエアー配管に設けられ、前記吸引ポンプから吐出されたエアーに含まれるオイルを回収するオイルセパレータと、前記オイルセパレータから前記吸引ポンプへオイルを供給するオイル供給配管とを備え、前記オイル供給配管の中間部は、金属配管によって形成されており、当該金属配管は、前記タンクに固定されていることを特徴としている。

上記構成の吸引装置によれば、オイル供給配管の中間部が金属配管によって形成されているので、吸引ポンプの駆動時、オイルが金属配管内を流れる際、オイルの熱が金属配管を介してタンクへ伝達されることによって、オイルが冷却される。これにより、吸引ポンプの駆動時のオイルの温度上昇を抑制することができる。その結果、吸引ポンプの排気能力の低下を抑制することができ、また、吸引ポンプの焼き付きを未然に防止することができる。

上記構成の吸引装置において、前記金属配管は、前記タンクの外面に接するように配置されていてもよい。この構成によれば、金属配管から金属製のタンクへの熱伝達（熱交換）の効率を高めることができ、金属配管内を流れるオイルの冷却を効率よく行うことができる。

上記構成において、前記金属配管は、前記タンクの内部に挿入されていてもよい。この場合、前記金属配管は、前記タンクの底面に接するように配置されていてもよい。この構成によれば、金属配管から金属製のタンクへの熱伝達の効率を高めることができ、金属配管内を流れるオイルの冷却を効率よく行うことができる。これに加え、タンクの底部に収容された貯留物（廃水や汚泥など）によって、金属配管が冷却されるため、金属配管内を流れるオイルの冷却をより効率よく行うことができる。

また、本発明の吸引車は、上記構成の吸引装置を備えたことを特徴としている。

上記構成の吸引車によれば、工場廃液、農業廃液やし尿など（廃水や汚泥など）の回収場所まで走行していき、これらの廃水や汚泥などの回収対象物を貯留槽からタンクに吸引、回収することができる。そして、吸引ポンプの駆動時のオイルの温度上昇を抑制することができ、その結果、吸引ポンプの排気能力の低下を抑制することができ、また、吸引ポンプの焼き付きを未然に防止することができる。

本発明の吸引装置およびこれを備えた吸引車によれば、吸引ポンプの駆動時のオイルの温度上昇を抑制することができ、その結果、吸引ポンプの排気能力の低下を抑制することができ、また、吸引ポンプの焼き付きを未然に防止することができる。

本発明の実施の形態に係る吸引装置を備えた吸引車の概略構成を示す側面図である。 図１の吸引車の平面図である。 図１の吸引装置のエアー配管図である。 図３のＡ−Ａ線断面図である。 吸引装置の変形例１を示す図４相当図である。 吸引装置の変形例２を示す図４相当図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。

本発明の実施の形態に係る吸引車１は、図１、図２に示すように、車台２上に、廃水や汚泥などの回収対象物を回収する金属製のタンク３と、タンク３内に回収対象物を吸引するため、タンク３内からエアーを吸引する吸引装置４とを備えている。タンク３は気密構造となっている。吸引装置４は、図３に示すように、吸引ポンプ５、オイルセパレータ８、四方弁９、外部連通管１０、オイル受け（オイルパン）１１、エアーセパレータ（エアクリーナ）１４、オイル供給配管３０などを備えた構成になっている。なお、吸引装置４では、後述するように、四方弁（切換弁）９を切り換えることによって、逆にタンク３内を加圧して、タンク３内の貯留物をタンク３の後部に設けられた排出口１９から排出することも可能になっている。

本実施形態では、吸引ポンプ５としては、ベーンポンプが用いられている。吸引ポンプ５は、密閉されたタンク３内からエアーを吸引してタンク３内を減圧することにより、吸引ホース１８を通じて、貯留槽から工場廃液、農業廃液やし尿など（廃水や汚泥など）の回収対象物をタンク３内に吸引、回収するためのものである。吸引ポンプ５は、図示しないドライブシャフト、ＰＴＯ（Ｐｏｗｅｒ Ｔａｋｅ Ｏｆｆ（動力取り出し装置））を介して連結されたエンジンにより駆動される。吸引ポンプ５の吸い込み側には、逆止弁６が設けられている。

吸引ポンプ５の駆動には、オイルが必要になっており、吸引ポンプ５の駆動時、吸引ポンプ５の吐出側のエアーにオイルが含まれる。このため、オイルセパレータ８が、吸引ポンプ５の吐出側のエアー配管８ｂに接続されている。吸引ポンプ５により吐出されたエアー中に含まれるオイルは、オイルセパレータ８によって分離され、オイル溜まり部８ａへ回収される。オイル溜まり部８ａは、オイル供給配管３０により吸引ポンプ５のオイル補給口５ａに接続されている。オイル供給配管３０の途中には、ストレーナ１３が設けられている。なお、図示例ではオイル溜まり部８ａは、オイルセパレータ８と一体に形成されているが、オイル溜まり部８ａをオイルセパレータ８と別体の構成とすることも可能である。

本実施形態では、オイル供給配管３０の一部（中間部）３０ａは、金属配管３１によって形成されている（図３参照）。オイル供給配管３０の中間部３０ａ以外の部分、具体的には、上流側部分３０ｂおよび下流側部分３０ｃは、樹脂製のチューブとされており、例えば、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）によって形成されている。なお、図１では、金属配管３１の図示を省略している。オイル供給配管３０に設けられる金属配管３１の詳細については後述する。

四方弁９は、第１ポート９ａ、第２ポート９ｂ、第３ポート９ｃ、および第４ポート９ｄを有する。四方弁９には、各ポート９ａ〜９ｄの連通状態を切り換えるための切換ハンドル９ｅが設けられている。切換ハンドル９ｅが加圧側の位置Ｐ１（図３の１点鎖線で示す位置）に切り換えられている場合、第１ポート９ａと第２ポート９ｂとが連通し、第３ポート９ｃと第４ポート９ｄとが連通する。切換ハンドル９ｅが真空側の位置Ｐ２（図３の２点鎖線で示す位置）に切り換えられている場合、第３ポート９ｃと第１ポート９ａとが連通し、第４ポート９ｄと第２ポート９ｂとが連通する。また、切換ハンドル９ｅが中立側の位置Ｐ０（図３の実線で示す位置）に切り換えられている場合、第４ポート９ｄと第１ポート９ａとが連通し、第３ポート９ｃと第２ポート９ｂとが連通する。

第１ポート９ａは、外部連通管１０に接続されている。第２ポート９ｂは、逆止弁６を介して吸引ポンプ５の吸い込み側に接続されている。第３ポート９ｃは、オイルセパレータ８のエアー吐き出し側に接続されている。第４ポート９ｄは、エアー配管１５に接続されている。エアー配管１５の途中には、エアーセパレータ１４が設けられている。エアー配管１５は、図示しないオーバーフロー防止安全弁を介してタンク３に接続されている。なお、タンク３の上部には、フロート式満量ストップバルブ１６が設けられている。

安全弁２０は、エアーセパレータ１４と四方弁９の第４ポート９ｄとを接続するエアー配管１５の途中に設けられている。安全弁２０は、四方弁９の上方に配置されている。安全弁２０は、吸引ポンプ５によって加圧されるエアーの圧力（エアー配管１５の圧力）が設定圧力を超えた場合に作動（開弁）するように構成されている。安全弁２０は、例えばエアー配管１５に接続される入力ポート２０ａと、吐出ポート２０ｂとが、エアー配管１５の圧力が設定圧力を超えた場合に連通される構成になっている。このような安全弁２０の作動（開弁）にともなって、吐出ポート２０ｂが開放され、エアー配管１５の圧力が、吐出ポート２０ｂから逃がされるようになっている。吐出ポート２０ｂは、吐出配管２１を介して外部連通管１０に接続されている。吐出配管２１は、側面視で略Ｌ字状に屈曲された形状とされている。一方、エアー配管１５の圧力が設定圧力以下の場合には、入力ポート２０ａと吐出ポート２０ｂとが遮断され、吐出ポート２０ｂが開放されないようになっている。

外部連通管１０は、外部へエアーを排出または外部からエアーを吸引するための配管である。具体的には、外部連通管１０を介して、オイルセパレータ８によってオイルが分離されたエアーを排気するとともに、外部からエアーを吸い込んで吸引ポンプ５への吸気を行う。外部連通管１０の一端側は、四方弁９の第１ポート９ａに接続されており、外部連通管１０の他端側（外部との連通口側）は、オイル受け１１に接続されている。外部連通管１０を通じて排出されるエアーは、オイル受け１１の内部を通過した後、外部へ排出されるようになっている。

オイル受け１１は、オイルセパレータ８によって分離されずにエアー中に残存しているオイルを回収するために設けられている。オイル受け１１には、回収されたオイルをオイルセパレータ８のオイル溜まり部８ａへ戻すオイル戻り配管１２ａが接続されている。オイル戻り配管１２ａの途中には、切換弁１２が設けられている。オイル受け１１は、オイルを貯留するカップ部１１ａと、カップ部１１ａの上部を覆うカバー部１１ｂとを有する構成になっている。カバー部１１ｂには、複数の開孔１１ｄを有するサイレンサ部１１ｃが設けられている。外部連通管１０を通じて排出されるエアーは、サイレンサ部１１ｃの複数の開孔１１ｄを通過することによって消音されるようになっている。オイル受け１１は、オイルの液面Ｌ２が、オイルセパレータ８のオイル溜まり部８ａのオイルの液面Ｌ１よりも高くなる位置に配置されている。

次に、上記構成の吸引装置４の動作について説明する。

まず、吸引装置４において、廃水や汚泥などの回収対象物をタンク３に吸引する場合、切換ハンドル９ｅを中立側の位置Ｐ０（図３の実線で示す位置）から真空側の位置Ｐ２（図３の２点鎖線で示す位置）へセットし、吸引ポンプ５を駆動する。吸引ポンプ５の駆動により、タンク３内のエアーが、エアーセパレータ１４、四方弁９の第４ポート９ｄおよび第２ポート９ｂ、逆止弁６を介して、吸引ポンプ５により吸引される。また、エアーは、オイルセパレータ８、四方弁９の第３ポート９ｃおよび第１ポート９ａ、外部連通管１０を介して、オイル受け１１から外部へ吐き出される（図４の２点鎖線の矢印を参照）。このような吸引ポンプ５の吸引動作によって、タンク３内が減圧され、吸引ホース１８により回収対象物をタンク３に吸引し、回収することが可能になる。

この吸引ポンプ５の吸引動作の際、吸引ポンプ５には、オイル供給配管３０を通じてオイルセパレータ８からオイルが供給される（図３の実線の矢印を参照）。吸引ポンプ５に供給されたオイルは、エアーとともに吸引ポンプ５からエアー配管８ｂへ吐出される。そして、エアー配管８ｂへ吐出されたエアー中に含まれるオイルは、オイルセパレータ８によってエアーと分離される。なお、オイルセパレータ８によってエアーと分離されず、エアーとともに外部連通管１０へ排出されたオイルは、オイル受け１１によって回収される。

オイル受け１１に回収されたオイルは、吸引ポンプ５の運転停止時に切換弁１２を開くことによって、オイル戻り配管１２ａを通じてオイルセパレータ８のオイル溜まり部８ａへ戻される。具体的には、オイル受け１１とオイル溜まり部８ａとの高低差（オイルの液面差）により、オイルは、オイル受け１１からオイル溜まり部８ａへ自然に流れ落ち、オイル溜まり部８ａへ戻される。このように、オイル受け１１からオイル溜まり部８ａへオイルを戻す際の動力は不要になっている。

オイル溜まり部８ａに戻されたオイルは、オイルセパレータ８により分離回収されたオイルとともに、オイル供給配管３０により吸引ポンプ５へと供給され、繰り返し再利用される。このように、オイルの再利用を図ることによって、ランニングコストを抑えることができる。

一方、吸引装置４において、タンク３内の貯留物（廃水や汚泥など）を排出口１９から排出する場合、切換ハンドル９ｅを中立側の位置Ｐ０から加圧側の位置Ｐ１（図３の１点鎖線で示す位置）へセットし、吸引ポンプ５を駆動する。吸引ポンプ５の駆動により、外部のエアーが、外部連通管１０、四方弁９の第１ポート９ａおよび第２ポート９ｂ、逆止弁６を介して、吸引ポンプ５により吸引される。また、エアーは、オイルセパレータ８、四方弁９の第３ポート９ｃおよび第４ポート９ｄ、エアーセパレータ１４を介してタンク３内へ送り出される（図３の１点鎖線の矢印を参照）。このような吸引ポンプ５の加圧動作によって、タンク３内が加圧され、タンク３内の貯留物を排出口１９から排出することが可能になる。この際、タンク３を傾斜させることで、タンク３内の貯留物の排出を効率よく行わせることが可能になる。

この吸引ポンプ５の加圧動作の場合にも、上述した吸引ポンプ５の吸引動作の場合と同様、吸引ポンプ５には、オイル供給配管３０を通じてオイルセパレータ８からオイルが供給される（図３の実線の矢印を参照）。また、吸引ポンプ５に供給されたオイルは、エアーとともに吸引ポンプ５からエアー配管８ｂへ吐出され、オイルセパレータ８によってエアーと分離され、再利用される。

なお、吸引装置４において、切換ハンドル９ｅが中立側の位置Ｐ０にセットされているとき、吸引ポンプ５が駆動されると、吸引ポンプ５、オイルセパレータ８、および四方弁９の間でエアーが循環するアイドリング状態となる。この吸引ポンプ５のアイドリング時には、吸引ポンプ５は、タンク３とは連通されていないため、吸引ポンプ５が駆動しても、上述した吸引動作および加圧動作は行われないようになっている。

この吸引ポンプ５のアイドリング時にも、上述した吸引ポンプ５の吸引動作の場合と同様、吸引ポンプ５には、オイル供給配管３０を通じてオイルセパレータ８からオイルが供給される（図３の実線の矢印を参照）。また、吸引ポンプ５に供給されたオイルは、エアーとともに吸引ポンプ５からエアー配管８ｂへ吐出され、オイルセパレータ８によってエアーと分離され、再利用される。

本実施形態では、上記構成の吸引装置４において、オイル供給配管３０の中間部３０ａが金属配管３１によって形成されており、金属配管３１がタンク３の外面（側面）３ａに固定されている。この点について、図３、図４を参照して説明する。

金属配管３１は、図３、図４に示すように、金属製のタンク３の外面３ａに接するように配置されている。金属配管３１は、側面視で略Ｓ字状に形成された金属製（例えば、ステンレス製、銅製など）のパイプであって、一端開口から他端開口に向けて、オイルが流通可能な構成になっている。具体的に、金属配管３１は、最も上方に配置される上側部分３１ａと、この上側部分３１ａの下方に配置される中間部分３１ｂと、この中間部分３１ｂの下方に配置される下側部分３１ｃとを備えている。上側部分３１ａと、中間部分３１ｂと、下側部分３１ｃとは、前後方向に沿って略平行に延びている。

上側部分３１ａの一端（図３の前端）側は、継手３２を介して、オイル供給配管３０の上流側部分３０ｂに連結されている。上側部分３１ａの他端（図３の後端）側と、中間部分３１ｂの一端（図３の後端）側とは、略１８０°の角度で接続されており、オイルの流れが略Ｕ字状に変更されるようになっている。同様に、中間部分３１ｂの他端（図３の前端）側と、下側部分３１ｃの一端（図３の前端）側とは、略１８０°の角度で接続されており、オイルの流れが略Ｕ字状に変更されるようになっている。下側部分３１ｃの一端（図３の後端）側は、継手３２を介して、オイル供給配管３０の下流側部分３０ｃに連結されている。

金属配管３１は、タンク３の外面（側面）３ａにステー３３によって取り付けられている。ステー３３は、前後方向の２箇所に設けられており、各ステー３３は、ボルト３４によってタンク３に固定されている。この場合、金属配管３１の上側部分３１ａ、中間部分３１ｂ、および下側部分３１ｃのそれぞれがタンク３の外面３ａに接した状態で、タンク３に固定されるようになっている。

上述したように、吸引ポンプ５の駆動時（上述した吸引動作時、加圧動作時、およびアイドリング時）、吸引ポンプ５には、オイル供給配管３０を通じてオイルが供給される。この際、タンク３の外面３ａに固定された金属配管３１を経由して吸引ポンプ５にオイルが供給される。本実施形態では、オイル供給配管３０の中間部３０ａが金属配管３１によって形成されているので、吸引ポンプ５の駆動時、オイルが金属配管３１内を流れる際、オイルの熱が金属配管３１を介してタンク３へ伝達されることによって、オイルが冷却される。これにより、吸引ポンプ５の駆動時のオイルの温度上昇を抑制することができる。その結果、吸引ポンプ５の排気能力の低下を抑制することができ、また、吸引ポンプ５の焼き付きを未然に防止することができる。しかも、金属配管３１が金属製のタンク３の外面３ａに接しているので、金属配管３１からタンク３への熱伝達（熱交換）の効率を高めることができ、金属配管３１内を流れるオイルの冷却を効率よく行うことができる。

これにより、吸引ポンプ５の駆動時のオイルの温度上昇を抑制することができ、その結果、吸引ポンプ５の排気能力の低下を抑制することができ、また、吸引ポンプ５の焼き付きを未然に防止することができる。

また、上記構成の吸引装置４を備えた吸引車１によれば、工場廃液、農業廃液やし尿など（廃水や汚泥など）の回収場所まで走行していき、これらの廃水や汚泥などの回収対象物を貯留槽からタンク３に吸引、回収することができる。そして、吸引ポンプ５の駆動時のオイルの温度上昇を抑制することができ、その結果、吸引ポンプ５の排気能力の低下を抑制することができ、また、吸引ポンプ５の焼き付きを未然に防止することができる。

上記実施形態では、オイル供給配管３０の金属配管３１がタンク３の外面３ａに設置された場合について説明したが、オイル供給配管３０の金属配管３１をタンク３の内部に挿入する構成としてもよい。具体的に、図５、図６に示す変形例１、２では、金属配管３１がタンク３の内面３ｂに接した状態で、タンク３に固定されている。

図５に示す変形例１では、タンク３の内外を貫通する貫通孔３ｃ（図６参照）に金属配管３１が挿入されており、金属配管３１のタンク３の外面３ａから突出した両端部分にフランジ３５が装着されている。フランジ３５は、タンク３内の貯留物が漏れないように、例えば溶接によって、タンク３および金属配管３１に固定されている。そして、継手３２を介して、金属配管３１が、オイル供給配管３０の上流側部分３０ｂおよび下流側部分３０ｃに連結されるようになっている。金属配管３１は、上記実施形態と同様の略Ｓ字状の構成になっている。金属配管３１は、タンク３の底面に接するように配置されており、ステー３３によって、タンク３の内面３ｂに固定されている。

図６に示す変形例２では、ステー３３を用いずに、金属配管３１がタンク３の内面（底面）３ｂに固定されている。金属配管３１は、両端部分を除き、タンク３の内面（底面）３ｂに倣った円弧状に形成されている。この金属配管３１の円弧状の部分が、タンク３の内面（底面）３ｂに接触している。そして、金属配管３１の両端部分が、フランジ３５および継手３２を介して、オイル供給配管３０の上流側部分３０ｂおよび下流側部分３０ｃに連結されることによって、金属配管３１がタンク３の内面（底面）３ｂに固定されている。変形例２では、変形例１の場合よりも大径の金属配管３１が１本、使用されている。この場合、金属配管３１がタンク３の内面（底面）３ｂに接触するように成形されており、ステー３３による固定が不要になっている。なお、直線状に延びる１本の金属配管３１を前後方向に沿って、タンク３の内面（底面）３ｂに配置する構成としてもよい。

これらの変形例１、２では、金属配管３１が金属製のタンク３の内面３ｂに接しているので、金属配管３１からタンク３への熱伝達（熱交換）の効率を高めることができ、金属配管３１内を流れるオイルの冷却を効率よく行うことができる。これに加え、タンク３の底部に収容された貯留物（廃水や汚泥など）によって、金属配管３１が冷却されるため、金属配管３１内を流れるオイルの冷却をより効率よく行うことができる。

上述したオイル供給配管３０の金属配管３１の形状は一例であって、さまざまな形状に変更することが可能である。例えば、金属配管３１の形状を、変形例２のように、変形例１よりも大径で１本の金属配管からなる形状としたり、変形例１のように、３本の直線状の部分を有する形状としたり、適宜変更することができる。

上述したオイル供給配管３０の金属配管３１の設置箇所は一例であって、タンク３のさまざまな箇所に金属配管３１を設置することが可能である。また、オイル供給配管３０に複数の金属配管３１を設ける構成としてもよい。また、金属配管３１をタンク３の内側と外側の両方に設ける構成としてもよい。

今回開示した実施形態は、すべての点で例示であって、限定的な解釈の根拠となるものではない。本発明の技術的範囲は、上記した実施形態のみによって解釈されるものではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて画定される。また、本発明の技術的範囲には、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

本発明は、廃水や汚泥などの回収対象物をタンクに吸引、回収する吸引装置およびこれを備えた吸引車に利用可能である。

１ 吸引車
３ タンク
３ａ 外面
３ｂ 内面
４ 吸引装置
５ 吸引ポンプ
８ｂ エアー配管
３０ オイル供給配管
３０ａ 中間部
３１ 金属配管

Claims (5)

1. 回収対象物を金属製のタンクに吸引、回収する吸引装置であって、
   前記タンク内を減圧または加圧するための吸引ポンプと、
   前記吸引ポンプの吐出側のエアー配管に設けられ、前記吸引ポンプから吐出されたエアーに含まれるオイルを回収するオイルセパレータと、
   前記オイルセパレータから前記吸引ポンプへオイルを供給するオイル供給配管とを備え、
   前記オイル供給配管の中間部は、金属配管によって形成されており、当該金属配管は、前記タンクに固定されていることを特徴とする吸引装置。
2. 請求項１に記載の吸引装置において、
   前記金属配管は、前記タンクの外面に接するように配置されていることを特徴とする吸引装置。
3. 請求項１に記載の吸引装置において、
   前記金属配管は、前記タンクの内部に挿入されていることを特徴とする吸引装置。
4. 請求項３に記載の吸引装置において、
   前記金属配管は、前記タンクの底面に接するように配置されていることを特徴とする吸引装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１つに記載の吸引装置を備えた吸引車。

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