CN209925284U - 离心式压缩机油箱及离心式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种离心式压缩机油箱及离心式压缩机，涉及压缩机的技术领域，包括油箱本体；油箱本体内设有回油挡板，回油挡板将油箱本体内腔隔出清洁腔和回油腔，清洁腔和回油腔通过设于回油挡板上的挡板孔连通，且挡板孔配置成当润滑油自回油腔进入清洁腔时，挡板孔始终拦截回油腔内上部的润滑油通过；油箱本体上开有多个人孔，多个人孔分别与油箱本体内各个腔体连通，以清洁油箱本体内部；且人孔处设有端盖，端盖与油箱本体密封连接；缓解了现有技术中存在的因油箱结构润滑油破坏润滑系统的技术问题。

Description

离心式压缩机油箱及离心式压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种离心式压缩机油箱及离心式压缩机。

背景技术

离心式压缩机油箱，是离心式压缩机用于存储润滑油的容器，润滑油保证压缩机正常工作。不同规格的压缩机需要设计不同体积的油箱，油箱其中一个作用是需在润滑油参加完压缩机润滑后，把润滑油内掺杂的泡沫充分析出，且将润滑油内的杂质、碎屑在油箱底部一侧沉淀，防止进入润滑管路对润滑系统造成破坏。

目前，在现有技术压缩机油箱中，由于油箱内部整体密封，一旦油箱内部杂质脏物沉淀过多，会污染润滑油，易损坏过滤器；润滑油内空气未充分析出，进入润滑管路会损坏润滑泵。润滑油进油口太靠下会吸入油内污物，太靠上容易吸入油内未充分析出的空气，破坏润滑系统。

因此，设计一款延长润滑系统寿命的油箱是本领域技术人员亟待解决的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供离心式压缩机油箱及离心式压缩机，以缓解了现有技术中存在的因油箱结构润滑油破坏润滑系统的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型第一方面提供一种离心式压缩机油箱，包括：油箱本体；

所述油箱本体内设有回油挡板，所述回油挡板将所述油箱本体内腔隔出清洁腔和回油腔，所述清洁腔和所述回油腔通过设于所述回油挡板上的挡板孔连通，且所述挡板孔配置成当润滑油自所述回油腔进入所述清洁腔时，所述挡板孔始终拦截所述回油腔内上部的所述润滑油通过；

所述油箱本体的侧壁上开有多个人孔，多个所述人孔分别与所述油箱本体内各个腔体连通，以清洁所述油箱本体内部；且所述人孔处设有端盖，所述端盖与所述油箱本体密封连接。

进一步的，所述挡板孔设于所述回油挡板靠近所述油箱本体底部的中下部。

进一步的，所述油箱本体上设有回油孔，所述油箱本体内设有顺油板，所述顺油板与所述回油孔的底壁连接；沿所述润滑油的流动方向，所述顺油板向靠近所述油箱本体底部倾斜；

所述顺油板配置成始终引导所述润滑油自所述回油孔进入所述回油腔。

进一步的，所述顺油板包括第一折板和第二折板，所述第一折板一端与所述回油孔底壁连接，另一端与所述第二折板连接；

所述第一折板与所述回油挡板一端连接。

进一步的，沿所述润滑油的流动方向，所述第二折板向靠近所述油箱本体底部的倾斜度大于所述第一折板向靠近所述油箱本体底部的倾斜度。

进一步的，所述油箱本体顶部设有电机支座，用于安装电机；

所述电机支座上设有多个电机连接孔，以适应不同样式的电机。

进一步的，所述油箱本体上还设有油箱加热器法兰连接孔和温度传感器螺纹孔。

进一步的，所述油箱本体上还设有抽负压孔和负压表安装孔。

进一步的，所述油箱本体上还设有液位计连接孔。

本实用新型第二方面提供一种离心式压缩机，包括第一方面任一项所述的离心式压缩机油箱。

本实用新型提供的离心式压缩机油箱及离心式压缩机具有以下有益效果：

本实用新型第一方面提供一种离心式压缩机油箱，包括：油箱本体；油箱本体内设有回油挡板，回油挡板将油箱本体内腔隔出清洁腔和回油腔，清洁腔和回油腔通过设于回油挡板上的挡板孔连通，且挡板孔配置成当润滑油自回油腔进入清洁腔时，挡板孔始终拦截回油腔内上部的润滑油通过；油箱本体上开有多个人孔，多个人孔分别与油箱本体内各个腔体连通，以清洁油箱本体内部；且人孔处设有端盖，端盖与油箱本体密封连接。

需要说明的是，本实用新型第一方面提供的离心式压缩机油箱，油箱上开有人孔，可以在油箱内部脏后方便清理油箱，具体地，油箱人孔采用法兰端盖密封原理，中间有密封垫，通过连接螺栓与螺母紧固保证密封。且油箱内腔设有内腔回油挡板，润滑油先回到油箱内腔靠后的一侧即回油腔，再经过回油挡板上的挡板孔回到油箱内腔前侧即清洁腔，然后再进入油泵参与润滑。采用本实用新型第一方面提供的离心式压缩机油箱润滑齿轮、轴承等离心机部件后，进入油箱的润滑油先流到油箱后腔体即回油腔内，泡沫在回油腔顶面，无泡沫的润滑油经过回油挡板上的挡板孔回流进入前腔即清洁腔，润滑油中的泡沫被回油挡板拦截在回油腔；然后润滑油再次进入润滑系统。如此循环往复。

本实用新型第一方面提供的离心式压缩机油箱保证了进入油泵的油内没有空气，提高了润滑效率及油泵的使用寿命。

本实用新型第二方面提供的离心式压缩机设置有本实用新型第一方面提供的离心式压缩机油箱，从而具有本实用新型第一方面提供的离心式压缩机油箱所具有的一切有益效果。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的离心式压缩机油箱的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的离心式压缩机油箱的内部示意图；

图3为本实用新型实施例提供的离心式压缩机油箱的左视图；

图4为本实用新型实施例提供的离心式压缩机油箱的俯视图；

图5为本实用新型实施例提供的离心式压缩机油箱的后视图。

图标：100-油箱本体；101-清洁腔；102-回油腔；110-人孔；111-端盖；120-回油孔；130-电机支座；140-油箱加热器法兰连接孔；150-温度传感器螺纹孔；160-抽负压孔；170-负压表安装孔；180-液位计连接孔；200-回油挡板；201-挡板孔；300-顺油板；310-第一折板；320-第二折板；400-主油泵连接法兰；500-辅油泵连接法兰；600-辅助油泵电机支座；700-加油孔；800-泄油管；900-整机吊装钢管。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

请参照图1、图2、图3、图4和图5，下面将结合附图对本实用新型实施例提供的离心式压缩机油箱及离心式压缩机作详细说明。

本实用新型第一方面的实施例提供了一种离心式压缩机油箱，包括：油箱本体100；

油箱本体100内设有回油挡板200，回油挡板200将油箱本体100内腔隔出清洁腔101和回油腔102，清洁腔101和回油腔102通过设于回油挡板200上的挡板孔201连通，且挡板孔201配置成当润滑油自回油腔102进入清洁腔101时，挡板孔201始终拦截回油腔102内上部的润滑油通过；

油箱本体100的侧壁上开有多个人孔110，多个人孔110分别与油箱本体100内各个腔体连通，以清洁油箱本体100内部；且人孔110处设有端盖111，端盖111与油箱本体100密封连接。

需要说明的是，本实用新型第一方面的实施例提供的离心式压缩机油箱，油箱上开有人孔110，可以在油箱内部脏后方便清理油箱，具体地，油箱人孔110采用法兰端盖111密封原理，中间有密封垫，通过连接螺栓与螺母紧固保证密封。且油箱内腔设有内腔回油挡板200，润滑油先回到油箱内腔靠后的一侧即回油腔102，再经过回油挡板200上的挡板孔201回到油箱内腔前侧即清洁腔101，然后再进入油泵参与润滑。采用本实用新型第一方面的实施例提供的离心式压缩机油箱润滑齿轮、轴承等离心机部件后，进入油箱的润滑油先流到油箱后腔体即回油腔102内，泡沫在回油腔102顶面，无泡沫的润滑油经过回油挡板200上的挡板孔201回流进入前腔即清洁腔101，润滑油中的泡沫被回油挡板200拦截在回油腔102；然后润滑油再次进入润滑系统。如此循环往复。

在至少一个实施例中，油箱本体100上的进油泵接口为法兰连接，比螺纹孔安装方便，密封效果好，可以充分保证密封及安装的方便。油箱本体100上设有主油泵连接法兰400和辅油泵连接法兰500，分别用于连接主油泵和辅油泵；油箱本体100上还连设有辅助油泵电机支座600，用于安装辅助油泵电机。

需要说明的是，油箱本体100上还设有加油孔700、泄油管800以及整机吊装钢管900。其中，加油孔700和泄油管800均与回油腔102连通。整机吊装钢管900位于油箱本体100两侧，便于吊装。

本实用新型第一方面的实施例提供的离心式压缩机油箱保证了进入油泵的油内没有空气，提高了润滑效率及油泵的使用寿命。

本实施例可选的方案中，更进一步的，挡板孔201设于回油挡板200靠近油箱本体100底部的中下部。

需要说明的是，挡板孔201设于挡油板中下部，保证润滑油中的泡沫被拦截在回油腔102，而无泡沫的润滑油经过回油挡板200上的挡板孔201回流进入油箱本体100的清洁腔101，保证进入油泵的润滑油内没有空气，提高了润滑效率及油泵的使用寿命。

本实施例可选的方案中，更进一步的，油箱本体100上设有回油孔120，油箱本体100内设有顺油板300，顺油板300与回油孔120的底壁连接；沿润滑油的流动方向，顺油板300向靠近油箱本体100底部倾斜；

顺油板300配置成始终引导润滑油自回油孔120进入回油腔102。

在至少一个实施例中，油箱本体100内腔设有大的顺油板300，顺油板300自油箱本体100前端一直延伸至回油腔102后部，延长了润滑油的流动路径，保证润滑油内空气充分析出，并且回油挡板200拦截润滑油中泡沫，进一步保证了进入油泵的润滑油内没有空气，提高了润滑效率及油泵的使用寿命。

具体地，油泵通过主油泵连接法兰400出油孔吸油，经润滑系统润滑齿轮、轴承等离心机部件。润滑完的润滑油通过前面板一侧的方形润滑油回油孔120回到油箱，进入油箱的润滑油经顺油板300流到油箱后腔体内。泡沫在后腔顶面，无泡沫的润滑油经过内腔回油挡板200底面的挡板孔201回流进入前腔，再次进入润滑系统。如此循环往复。

本实施例可选的方案中，更进一步的，顺油板300包括第一折板310和第二折板320，第一折板310一端与回油孔120底壁连接，另一端与第二折板320连接；

第一折板310与回油挡板200一端连接。

本实施例可选的方案中，更进一步的，沿润滑油的流动方向，第二折板320向靠近油箱本体100底部的倾斜度大于第一折板310向靠近油箱本体100底部的倾斜度。

在至少一个实施例中，如图2所示，顺油板300包括第一折板310和第二折板320，沿润滑油的流动方向，第二折板320的坡度大于第一折板310的坡度，且第一折板310的长度比第二折板320的长度长，可以减少润滑油内夹杂的杂质在顺油板300上累积，又保证了润滑油内的空气充分析出。

需要说明的是，油箱本体100上设有三个人孔110，分别对应三个腔体，即清洁腔101、回油腔102以及顺油板300上方的空间，可以分别在每个腔体脏后方便清理。

本实施例可选的方案中，更进一步的，油箱本体100顶部设有电机支座130，用于安装电机；

电机支座130上设有多个电机连接孔，以适应不同样式的电机。

在至少一个实施例中，油箱本体100上部设有位置可调的电机支座130及电机，油箱本体100与电机支座130通过螺栓固定，安装调试完电机后再现场焊接在一起。因离心机的电机大小区别，特在油箱本体100顶面设计了多个的电机连接螺栓孔。这样同一油箱可以适用一定范围功率的电机。油箱本体100具有一定的强度及刚性足够支撑电机部件。

需要说明的是，油箱整体为钢板焊接结构，在保证有足够的强度及刚度条件下，有利于压缩机产品外观的协调统一。

本实施例可选的方案中，更进一步的，油箱本体100上还设有油箱加热器法兰连接孔140和温度传感器螺纹孔150。

在至少一个实施例中，本实施例提供的离心式压缩机油箱上设置油箱加热器法兰连接孔140及温度传感器螺纹孔150，保证了机器开机时润滑油达到设计需求温度。

本实施例可选的方案中，更进一步的，油箱本体100上还设有抽负压孔160和负压表安装孔170。

在至少一个实施例中，本实施例提供的离心式压缩机油箱上抽负压孔160、负压表安装孔170密封螺纹连接，保证了机器运转时油箱内的负压。

本实施例可选的方案中，更进一步的，油箱本体100上还设有液位计连接孔180。

在至少一个实施例中，本实施例提供的离心式压缩机油箱中液位计通过液位计连接螺纹孔连接，可以直接观测到油箱内腔的液面，防止润滑油不足。

本实用新型第一方面的实施例提供的离心式压缩机油箱，油泵通过主油泵连接法兰400出油孔吸油，经润滑系统润滑齿轮、轴承等离心机部件。润滑完的润滑油通过前面板一侧的方形润滑油回油孔120回到油箱，进入油箱的润滑油经顺油板300流到油箱回油腔102内。泡沫在回油腔102顶面，无泡沫的润滑油经过回油挡板200底面的挡板孔201回流进入清洁腔101，再次进入润滑系统，如此循环往复。该离心式压缩机油箱外观设计简单，加工焊接方便，强度及刚度高，同一油箱可适应多种功率的电机；提高润滑效率，延长润滑系统的寿命，油箱开有人孔110内腔清理方便。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种离心式压缩机(图中未示出)，包括上述任一项实施例中的离心式压缩机油箱。

本实用新型第二方面的实施例提供的离心式压缩机设置有本实用新型第一方面的实施例提供的离心式压缩机油箱，从而具有本实用新型第一方面的实施例提供的离心式压缩机油箱所具有的一切有益效果。

以上对本实用新型的离心式压缩机油箱及离心式压缩机进行了说明，但是，本实用新型不限定于上述具体的实施方式，只要不脱离权利要求的范围，可以进行各种各样的变形或变更。本实用新型包括在权利要求的范围内的各种变形和变更。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种离心式压缩机油箱，其特征在于，包括：油箱本体(100)；

所述油箱本体(100)内设有回油挡板(200)，所述回油挡板(200)将所述油箱本体(100)内腔隔出清洁腔(101)和回油腔(102)，所述清洁腔(101)和所述回油腔(102)通过设于所述回油挡板(200)上的挡板孔(201)连通，且所述挡板孔(201)配置成当润滑油自所述回油腔(102)进入所述清洁腔(101)时，所述挡板孔(201)始终拦截所述回油腔(102)内上部的所述润滑油通过；

所述油箱本体(100)上开有多个人孔(110)，多个所述人孔(110)分别与所述油箱本体(100)内各个腔体连通，以清洁所述油箱本体(100)内部；且所述人孔(110)处设有端盖(111)，所述端盖(111)与所述油箱本体(100)密封连接。

2.根据权利要求1所述的离心式压缩机油箱，其特征在于，所述挡板孔(201)设于所述回油挡板(200)靠近所述油箱本体(100)底部的中下部。

3.根据权利要求1所述的离心式压缩机油箱，其特征在于，所述油箱本体(100)上设有回油孔(120)，所述油箱本体(100)内设有顺油板(300)，所述顺油板(300)与所述回油孔(120)的底壁连接；沿所述润滑油的流动方向，所述顺油板(300)向靠近所述油箱本体(100)底部倾斜；

所述顺油板(300)配置成始终引导所述润滑油自所述回油孔(120)进入所述回油腔(102)。

4.根据权利要求3所述的离心式压缩机油箱，其特征在于，所述顺油板(300)包括第一折板(310)和第二折板(320)，所述第一折板(310)一端与所述回油孔(120)底壁连接，另一端与所述第二折板(320)连接；

所述第一折板(310)与所述回油挡板(200)一端连接。

5.根据权利要求4所述的离心式压缩机油箱，其特征在于，沿所述润滑油的流动方向，所述第二折板(320)向靠近所述油箱本体(100)底部的倾斜度大于所述第一折板(310)向靠近所述油箱本体(100)底部的倾斜度。

6.根据权利要求1-5任一项所述的离心式压缩机油箱，其特征在于，所述油箱本体(100)顶部设有电机支座(130)，用于安装电机；

所述电机支座(130)上设有多个电机连接孔，以适应不同样式的电机。

7.根据权利要求1-5任一项所述的离心式压缩机油箱，其特征在于，所述油箱本体(100)上还设有油箱加热器法兰连接孔(140)和温度传感器螺纹孔(150)。

8.根据权利要求1-5任一项所述的离心式压缩机油箱，其特征在于，所述油箱本体(100)上还设有抽负压孔(160)和负压表安装孔(170)。

9.根据权利要求1-5任一项所述的离心式压缩机油箱，其特征在于，所述油箱本体(100)上还设有液位计连接孔(180)。

10.一种离心式压缩机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的离心式压缩机油箱。

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