JP6682293B2

JP6682293B2 - Foot brake switch and brake operation detection device

Info

Publication number: JP6682293B2
Application number: JP2016028675A
Authority: JP
Inventors: 明彦山下; 洋司金岡; 伸之二宮; 正明三河
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Alps Electric Co Ltd; Alps Alpine Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Alps Alpine Co Ltd
Priority date: 2016-02-18
Filing date: 2016-02-18
Publication date: 2020-04-15
Anticipated expiration: 2036-02-18
Also published as: JP2017144906A

Description

本発明は、フットブレーキスイッチ及びブレーキ作動検出装置に関する。 The present invention relates to a foot brake switch and a brake operation detecting device.

自動二輪車などの鞍乗り型車両には、支軸に回動可能に支持されて該支軸から車両の前方に延びるブレーキペダルと、該ブレーキペダルの踏込み動作に応じて制動作動するブレーキ装置と、引張コイルバネ等を介してブレーキペダルに連結されたフットブレーキスイッチと、が具備されている。
このような鞍乗り型車両では、運転者によってブレーキペダルが踏み込まれた場合に、ブレーキ装置が作動するとともに、引張コイルバネを経由してフットブレーキスイッチが作動して、車両後部に位置するリアブレーキライトを点灯させる等の機能を果たす。 In a saddle-ride type vehicle such as a motorcycle, a brake pedal rotatably supported by a support shaft and extending from the support shaft to the front of the vehicle, and a brake device that performs a braking operation in response to a stepping operation of the brake pedal, And a foot brake switch connected to a brake pedal via a tension coil spring or the like.
In such a saddle-ride type vehicle, when the brake pedal is depressed by the driver, the brake device is activated and the foot brake switch is activated via the tension coil spring, so that the rear brake light located at the rear of the vehicle is activated. Functions such as turning on.

上記のような鞍乗り型車両に適用されるフットブレーキスイッチでは、屋外等の被水環境で使用されることから、通電用の一対の接続端子間におけるショート防止のために耐水性を考慮した構造が要求される。
一対の接続端子間のショート防止構造としては、例えば特許文献１に示される電源プラグのように、一対の接続端子に防錆のためのメッキ処理を施すとともに、該メッキ処理が施された接続端子の基端側に絶縁部材を一体被覆した上で、該絶縁部材を含む接続端子の基端側を取り囲むように、絶縁材料からなるプラグ本体を形成する構成が考えられる。 Since the foot brake switch applied to the saddle-ride type vehicle as described above is used in a flooded environment such as outdoors, a structure considering water resistance in order to prevent a short circuit between a pair of connection terminals for energization. Is required.
As a short-circuit prevention structure between a pair of connection terminals, for example, as in the power plug disclosed in Patent Document 1, a pair of connection terminals are plated for rust prevention and the plated connection terminals are provided. It is conceivable that the base end side of (1) is integrally covered with an insulating member, and then the plug body made of an insulating material is formed so as to surround the base end side of the connection terminal including the insulating member.

特開２００６−４９３３０号公報JP, 2006-49330, A

しかしながら、鞍乗り型車両に適用されるフットブレーキスイッチにおいては、被水の頻度が高いために、一対の接続端子間のショートを抑止するさらなる改善が要望されている。 However, in a foot brake switch applied to a saddle-ride type vehicle, since the frequency of water contact is high, further improvement for suppressing a short circuit between a pair of connection terminals has been demanded.

この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、一対の接続端子間のショートを抑止するべく耐水性を高めたフットブレーキスイッチ及びブレーキ作動検出装置を提供する。 The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and provides a foot brake switch and a brake operation detection device having improved water resistance to prevent a short circuit between a pair of connection terminals.

上記課題を解決するために、この発明は以下の手段を提案している。
請求項１に記載した発明は、スイッチ（１０）を備えたブレーキ作動検出装置（１０１）であって、前記スイッチ（１０）は、スイッチ本体部（１２）の一端部（１７Ａ）から突出して外部端子（２１）を接続する一対の接続端子（１５）と、前記一対の接続端子（１５）の周囲を覆うカバー部材（１６）と、を備え、前記一対の接続端子（１５）を突出する前記スイッチ本体部（１２）の一端部（１７Ａ）には、前記一端部（１７Ａ）の外側ほど前記接続端子（１５）の基端側に位置するように傾斜する傾斜外面（３０Ａ，３０Ａ’）を有する盛部（３０，３０’）が設けられており、前記スイッチ（１０）は、ブレーキペダル（１）が踏まれて作動部材（１３）が引かれると前記一対の接続端子（１５）間を通電させ、前記作動部材（１３）が引かれる前は前記一対の接続端子（１５）間の通電を遮断するフットブレーキスイッチであり、前記スイッチ（１０）は、前記一端部（１７Ａ）を上端部として前記一対の接続端子（１５）を上方に突出させ、前記傾斜外面（３０Ａ，３０Ａ’）を前記一端部（１７Ａ）の外側ほど下方に位置するように傾斜させて配置されていることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the present invention proposes the following means.
The invention described in claim 1 is a brake actuation detection device (101) including a switch (10), wherein the switch (10) projects from one end (17A) of a switch body (12) to the outside. The pair of connection terminals (15) for connecting the terminals (21) and the cover member (16) for covering the periphery of the pair of connection terminals (15) are provided, and the pair of connection terminals (15) are projected. The one end portion (17A) of the switch body (12) is provided with an inclined outer surface (30A, 30A ') that is inclined toward the outer end of the one end portion (17A) toward the base end side of the connection terminal (15). The switch (10) is provided with a raised portion (30, 30 ′) having a gap between the pair of connection terminals (15) when the brake pedal (1) is depressed and the actuating member (13) is pulled. Energize, the operating member (13 Is a foot brake switch that cuts off the electric current between the pair of connection terminals (15) before being pulled. The switch (10) has the one end portion (17A) as an upper end portion of the pair of connection terminals (15). Is projected upward, and the inclined outer surfaces (30A, 30A ') are arranged so as to be inclined so that the inclined outer surfaces (30A, 30A') are located below the one end portion (17A).

請求項２に記載した発明は、ブレーキペダル（１）の回動操作に応じてブレーキの作動検出を行うフットブレーキスイッチ（１０）において、スイッチ本体部（１２）の一端部（１７Ａ）から突出して外部端子（２１）を接続する一対の接続端子（１５）と、前記一対の接続端子（１５）の周囲を覆うカバー部材（１６）と、を備え、当該フットブレーキスイッチ（１０）は、前記ブレーキペダル（１）が踏まれて作動部材（１３）が引かれると前記一対の接続端子（１５）間を通電させ、前記作動部材（１３）が引かれる前は前記一対の接続端子（１５）間の通電を遮断するものであり、前記一対の接続端子（１５）を突出する前記スイッチ本体部（１２）の一端部（１７Ａ）には、前記一端部（１７Ａ）の外側ほど前記接続端子（１５）の基端側に位置するように傾斜する傾斜外面（３０Ａ，３０Ａ’）を有する盛部（３０，３０’）が設けられていることを特徴とする。 According to the invention described in claim 2 , in the foot brake switch (10) that detects the operation of the brake in response to the turning operation of the brake pedal (1), the foot brake switch (10) projects from one end portion (17A) of the switch body portion (12). The foot brake switch (10) is provided with a pair of connection terminals (15) for connecting an external terminal (21) and a cover member (16) covering the periphery of the pair of connection terminals (15). When the pedal (1) is stepped on and the operating member (13) is pulled, the pair of connection terminals (15) is energized, and before the operating member (13) is pulled, the pair of connection terminals (15) is connected. The switch main body part (12) protruding from the pair of connection terminals (15) has one end portion (17A) at the outer side of the one end portion (17A). ) Wherein the 'up portion having (30, 30 inclined outer surface which is inclined so as to be positioned on the base end side (30A, 30A)') is provided.

請求項１，２に記載した発明によれば、一対の接続端子の周囲をカバー部材で覆うので、接続端子への水掛りが抑止されるとともに、一対の接続端子間でスイッチ本体部の一端部に、該一端部の外側ほど接続端子の基端側に位置するように傾斜する傾斜外面を形成したので、この傾斜外面によって一対の接続端子間に水滴が溜まることが抑止され、一対の接続端子間のショートを抑止することができる。 According to the invention described in claims 1 and 2 , since the periphery of the pair of connection terminals is covered with the cover member, water splash on the connection terminals is suppressed, and one end portion of the switch main body portion is provided between the pair of connection terminals. Since the inclined outer surface is formed so as to be positioned closer to the base end side of the connection terminal toward the outer side of the one end portion, the inclined outer surface prevents water droplets from accumulating between the pair of connection terminals, and the pair of connection terminals is formed. Short circuit between can be suppressed.

また、請求項２に記載した発明によれば、フットブレーキスイッチを上下方向に延在させる等の配置により、前記一端部を上端部として一対の接続端子を上方に起立させ、かつ傾斜外面を前記一端部の外側ほど下方に位置するように傾斜させたので、一対の接続端子間に至った水滴を傾斜外面を通じて良好に排出し、一対の接続端子間のショートを抑止することができる。
Further , according to the invention described in claim 2 , by arranging the foot brake switch in the vertical direction, the pair of connection terminals are erected upward with the one end portion as the upper end portion and the inclined outer surface is provided with the inclined outer surface. Since it is inclined so that it is located downward toward the outside of the one end, the water droplets that have reached between the pair of connection terminals can be satisfactorily discharged through the inclined outer surface, and a short circuit between the pair of connection terminals can be suppressed.

本発明の実施形態におけるブレーキ作動検出装置の側面図である。It is a side view of the brake operation detecting device in the embodiment of the present invention. 上記ブレーキ作動検出装置のフットブレーキスイッチの正面図である。It is a front view of a foot brake switch of the brake operation detecting device. 上記フットブレーキスイッチの側面図である。It is a side view of the foot brake switch. 図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 3. 上記フットブレーキスイッチのカバー部材を切り欠いた状態の斜視図である。It is a perspective view of a state where a cover member of the foot brake switch is cut out. 上記フットブレーキスイッチの盛部の変形例を示す図５に相当する斜視図である。It is a perspective view corresponding to FIG. 5 which shows the modification of the raised part of the said foot brake switch. 上記フットブレーキスイッチのカバー部材付近を示す正面図である。It is a front view which shows the cover member vicinity of the said foot brake switch. 上記フットブレーキスイッチの接続端子と被結合プラグの雌端子との結合関係を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a coupling relationship between the connection terminal of the foot brake switch and the female terminal of the plug to be coupled. 本発明の他の実施形態に係るフットブレーキスイッチのカバー部材付近を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the cover member vicinity of the foot brake switch which concerns on other embodiment of this invention.

以下、本発明の実施形態について図１〜図９を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 9. It should be noted that the directions such as front, rear, left and right in the following description are the same as the directions in the vehicle described below unless otherwise specified.

図１に示すように、鞍乗り型車両としての自動二輪車の下後部には、リヤブレーキ作動装置１００が設けられている。
リヤブレーキ作動装置１００は、運転者によるブレーキペダル１の踏み込みによって作動するリヤブレーキ装置（図示略）と、運転者によるブレーキペダル１の踏み込みを検出するブレーキ作動検出装置１０１と、を具備している。図中矢印ＦＲは車両前方、矢印ＵＰは車両上方をそれぞれ示す。 As shown in FIG. 1, a rear brake actuating device 100 is provided in the lower rear part of a motorcycle as a saddle-ride type vehicle.
The rear brake actuation device 100 includes a rear brake device (not shown) that operates when the driver depresses the brake pedal 1, and a brake operation detection device 101 that detects the depression of the brake pedal 1 by the driver. . In the figure, an arrow FR indicates the front of the vehicle, and an arrow UP indicates the upper side of the vehicle.

ブレーキペダル１は、例えば車体フレームＦに支持された左右方向に沿う支軸２を中心として回転可能に設けられたブレーキアーム３を具備する。ブレーキアーム３は、支軸２の前方側に延びて全体として折曲形状に設けられた第一アーム５と、支軸２の上方側に延びる第二アーム６と、を有している。第一アーム５の前端部にはペダル踏込部７が設けられ、第二アーム６の上端部にはリヤブレーキ装置（図示略）を作動させるための例えばプルロッド等の作動部材８が連結されている。図中符号４０は運転者の足を載せる運転者用ステップ、符号４１は鞍乗り型車両の駆動源となるパワーユニットをそれぞれ示す。 The brake pedal 1 includes, for example, a brake arm 3 which is rotatably provided around a support shaft 2 which is supported by the vehicle body frame F and extends in the left-right direction. The brake arm 3 has a first arm 5 extending forward of the support shaft 2 and provided in a bent shape as a whole, and a second arm 6 extending above the support shaft 2. A pedal step portion 7 is provided at a front end portion of the first arm 5, and an operation member 8 such as a pull rod for operating a rear brake device (not shown) is connected to an upper end portion of the second arm 6. . In the figure, reference numeral 40 denotes a driver step for placing the driver's foot, and reference numeral 41 denotes a power unit serving as a drive source of the saddle type vehicle.

第一アーム５には、引張コイルバネ４を介して、ブレーキ作動検出装置１０１のフットブレーキスイッチ１０のロッド１３が接続されている。
図２〜図４を併せて参照し、フットブレーキスイッチ１０は、例えば車体フレームＦに固定されたブラケット９にアジャストナット１８Ａを介して支持されている。フットブレーキスイッチ１０は筒状をなし、その長手方向を概ね上下方向（詳細には、上下方向に対してやや後傾した方向、矢印Ａ−Ｂ方向）に沿わせて配置されている。 The rod 13 of the foot brake switch 10 of the brake operation detecting device 101 is connected to the first arm 5 via the tension coil spring 4.
With reference to FIGS. 2 to 4 together, the foot brake switch 10 is supported by, for example, the bracket 9 fixed to the vehicle body frame F via the adjust nut 18A. The foot brake switch 10 has a tubular shape and is arranged with its longitudinal direction substantially along the up-down direction (specifically, a direction slightly tilted backward with respect to the up-down direction, arrow A-B direction).

以下、フットブレーキスイッチ１０の長手方向をスイッチ軸方向とし、図２〜図４の上下方向（Ａ−Ｂ方向）をフットブレーキスイッチ１０の上下方向とし、図２、図４の左右方向をフットブレーキスイッチ１０の左右方向（スイッチ左右方向）とし、図３の左右方向をフットブレーキスイッチ１０の前後方向（スイッチ前後方向）として説明する。 Hereinafter, the longitudinal direction of the foot brake switch 10 will be referred to as a switch axis direction, the vertical direction (AB direction) of FIGS. 2 to 4 will be referred to as the vertical direction of the foot brake switch 10, and the lateral direction of FIGS. 2 and 4 will be the foot brake. The left-right direction of the switch 10 (switch left-right direction) will be described as the left-right direction of FIG. 3 as the front-back direction of the foot brake switch 10 (switch front-back direction).

ペダル踏込部７が踏まれてブレーキペダル１が回動すると、引張コイルバネ４を介してロッド１３が下方に引かれ、スイッチ本体部１２内のスイッチ回路１４が作動する。例えば、スイッチ回路１４は、ロッド１３が下方に引かれる前は、後述する一対の接続端子１５間の通電を遮断し、ロッド１３が下方に引かれると、一対の接続端子１５間を通電させるというＯＮ／ＯＦＦスイッチを構成している。 When the pedal depression part 7 is stepped on and the brake pedal 1 is rotated, the rod 13 is pulled downward via the tension coil spring 4, and the switch circuit 14 in the switch body 12 is activated. For example, the switch circuit 14 interrupts energization between a pair of connection terminals 15 described later before the rod 13 is pulled downward, and energizes between the pair of connection terminals 15 when the rod 13 is pulled downward. It constitutes an ON / OFF switch.

フットブレーキスイッチ１０は、ペダル踏込部７が踏まれてロッド１３が下方に引かれた際に、スイッチ回路１４が一対の接続端子１５間を通電させてリアブレーキランプ（不図示）を点灯させる。また、ペダル踏込部７が踏まれたとき、第二アーム６が作動部材８を介してリヤブレーキ装置を制動作動させる。リヤブレーキランプの点灯およびリヤブレーキ装置の制動作動は、ブレーキペダル１の踏み込みを解除することで解除される。 In the foot brake switch 10, when the pedal stepping portion 7 is stepped on and the rod 13 is pulled downward, the switch circuit 14 energizes the pair of connection terminals 15 to light a rear brake lamp (not shown). Further, when the pedal stepping portion 7 is stepped on, the second arm 6 brakes the rear brake device via the operating member 8. The lighting of the rear brake lamp and the braking operation of the rear brake device are released by releasing the depression of the brake pedal 1.

次に、フットブレーキスイッチ１０について詳細に説明する。
図２〜図５を参照し、フットブレーキスイッチ１０は、スイッチ軸方向に延びる筒状をなして内部に中空部１１を形成するスイッチ本体部１２と、中空部１１の下側にスイッチ軸方向でストローク可能に保持されるロッド１３と、ロッド１３のストロークに応じてＯＮ／ＯＦＦ作動するスイッチ回路１４と、スイッチ回路１４に接続される一対の接続端子１５と、を有している。 Next, the foot brake switch 10 will be described in detail.
2 to 5, the foot brake switch 10 includes a switch main body 12 having a tubular shape extending in the switch axial direction and forming a hollow portion 11 therein, and a switch main body portion 12 below the hollow portion 11 in the switch axial direction. It has a rod 13 that is held so that it can be stroked, a switch circuit 14 that is turned on / off according to the stroke of the rod 13, and a pair of connection terminals 15 that are connected to the switch circuit 14.

フットブレーキスイッチ１０は、スイッチ軸方向を上下に起立させた姿勢で配置されている。スイッチ本体部１２の上端部１７Ａ（一端部）からは、一対の接続端子１５がスイッチ軸方向に沿って互いに平行をなして上方に突出している。一対の接続端子１５は、それぞれスイッチ左右方向と直交する平板状をなし、互いにスイッチ左右方向（板厚方向）で対向配置されている。図中符号１５Ａは各接続端子１５の突出方向（スイッチ軸方向）に沿う軸線を示す。 The foot brake switch 10 is arranged in a posture in which the switch axis direction is vertically erected. From the upper end portion 17A (one end portion) of the switch main body portion 12, a pair of connection terminals 15 are arranged in parallel with each other along the switch axial direction and project upward. The pair of connection terminals 15 each have a flat plate shape orthogonal to the switch left-right direction, and are arranged to face each other in the switch left-right direction (plate thickness direction). Reference numeral 15A in the drawing indicates an axis line along the protruding direction (switch axis direction) of each connection terminal 15.

スイッチ本体部１２は、一対の接続端子１５の周囲を囲う角筒状のカバー部材１６と、カバー部材１６の下方に一体に設けられた円筒状のスリーブ１８と、カバー部材１６およびスリーブ１８に跨って嵌入されて一対の接続端子１５の基端側を支持する端子支持部材１７と、を有しており、全体が絶縁部材により形成されている。スリーブ１８の外面には、アジャストナット１８Ａを螺合させるネジ山が形成されている。カバー部材１６は、スイッチ軸線と平行な前後左右の四面を形成している。 The switch body 12 includes a cover member 16 in the shape of a rectangular tube that surrounds the pair of connection terminals 15, a cylindrical sleeve 18 that is integrally provided below the cover member 16, and extends over the cover member 16 and the sleeve 18. And a terminal support member 17 that supports the base end side of the pair of connection terminals 15 by being inserted thereinto, and is entirely formed of an insulating member. The outer surface of the sleeve 18 is formed with threads for screwing the adjustment nut 18A. The cover member 16 forms four front, rear, left and right surfaces parallel to the switch axis.

ロッド１３は、スリーブ１８の下端部との間に設けられた圧縮コイルバネ１９によって上方に付勢されている。ロッド１３は、下端部をスイッチ本体部１２の下方に突出させ、この下端部に引張コイルバネ４の上端部が係止されている。ロッド１３の上端部は、スイッチ回路１４に対してストローク位置を変更可能に係合している。 The rod 13 is biased upward by a compression coil spring 19 provided between the rod 13 and the lower end of the sleeve 18. The lower end of the rod 13 projects below the switch body 12, and the upper end of the tension coil spring 4 is locked to the lower end. The upper end of the rod 13 is engaged with the switch circuit 14 so that the stroke position can be changed.

スイッチ回路１４は、ロッド１３のストロークによるＯＮ／ＯＦＦに応じて、一対の接続端子１５間の通電状態を切り替える。すなわち、スイッチ回路１４がＯＮで一対の接続端子１５間に通電がなされたとき、リヤブレーキランプが点灯し、スイッチ回路１４がＯＦＦで一対の接続端子１５間の通電が遮断されたとき、リヤブレーキランプが消灯する。 The switch circuit 14 switches the energization state between the pair of connection terminals 15 according to ON / OFF depending on the stroke of the rod 13. That is, when the switch circuit 14 is ON and the pair of connection terminals 15 is energized, the rear brake lamp is lit, and when the switch circuit 14 is OFF and the pair of connection terminals 15 is not energized, the rear brake lamp is turned on. The lamp goes off.

フットブレーキスイッチ１０は、カバー部材１６および一対の接続端子１５を含んで雄側接続コネクタ１０Ａを構成し、雌側接続コネクタ１０Ｂを接続可能としている。
図８を併せて参照し、雌側接続コネクタ１０Ｂは、絶縁材料で形成された被接続側本体部２０と、被接続側本体部２０内に配置されて一対の接続端子１５の各々に接続される一対の雌端子（外部端子）２１と、被接続側本体部２０内で一対の雌端子２１を支持する絶縁部材からなるプラグ支持部材２２と、を備えている。一対の雌端子２１には、車体側に取り回される導電ハーネス２３が接続されている。 The foot brake switch 10 includes a cover member 16 and a pair of connection terminals 15 to form a male side connector 10A, and a female side connector 10B can be connected thereto.
Referring also to FIG. 8, the female-side connector 10B is connected to the connected-side body portion 20 formed of an insulating material and the connected-side body portion 20 and is connected to each of the pair of connection terminals 15. A pair of female terminals (external terminals) 21 and a plug support member 22 made of an insulating member for supporting the pair of female terminals 21 in the connected main body portion 20. The pair of female terminals 21 is connected to a conductive harness 23 arranged on the vehicle body side.

図３を参照し、雄側接続コネクタ１０Ａのカバー部材１６には、雌側接続コネクタ１０Ｂの被接続側本体部２０に係合する係合部材２４が設けられている。係合部材２４は、スイッチ軸方向に延びる弾性片の先端部に係止爪を有し、雌側接続コネクタ１０Ｂの被接続側本体部２０の上端部に設けられた係止孔形成部２５に係合可能である。これら係合部材２４および係止孔形成部２５の係合により、雄側接続コネクタ１０Ａと雌側接続コネクタ１０Ｂとの連結解除が制限される。これら両コネクタ１０Ａ，１０Ｂの連結により、各接続端子１５と各雌端子２１との導通がなされ、両コネクタ１０Ａ，１０Ｂの分離により、各接続端子１５と各雌端子２１との導通が遮断される。 Referring to FIG. 3, the cover member 16 of the male-side connector 10A is provided with an engaging member 24 that engages with the connected-side main body portion 20 of the female-side connector 10B. The engaging member 24 has a locking claw at the tip of an elastic piece extending in the switch axial direction, and is provided in a locking hole forming part 25 provided at the upper end of the connected side main body part 20 of the female connector 10B. Engageable. The engagement between the engagement member 24 and the locking hole forming portion 25 restricts the disconnection of the male-side connector 10A and the female-side connector 10B. By connecting the two connectors 10A and 10B, the connection terminals 15 and the female terminals 21 are electrically connected, and by separating the connectors 10A and 10B, the connection terminals 15 and the female terminal 21 are electrically disconnected. .

図５を参照し、フットブレーキスイッチ１０において、一対の接続端子１５間でスイッチ本体部１２の端子支持部材１７の上端部１７Ａには、絶縁材料からなる盛部３０が設けられている。
盛部３０は、一対の接続端子１５をこれらの並び方向（対向方向）で結ぶ直線Ｌ（図５参照）に対して垂直に交わる断面において、略三角形状の山形の断面形状を形成し、スイッチ前後方向で一対の平面状の傾斜外面３０Ａを形成している。各傾斜外面３０Ａは、一対の接続端子１５の基端側と交差し、一対の接続端子１５よりもスイッチ左右方向の外側まで延びている。各傾斜外面３０Ａは、盛部３０の頂部からスイッチ前後方向の外側へ、前記上端部１７Ａの外側ほど下方に位置するように傾斜して延びている。この傾斜外面３０Ａによって、カバー部材１６内に上方から浸入した水滴が、一対の接続端子１５間に溜まり難くされている。 Referring to FIG. 5, in the foot brake switch 10, a ridge portion 30 made of an insulating material is provided between the pair of connection terminals 15 on the upper end portion 17A of the terminal support member 17 of the switch body portion 12.
The heap portion 30 forms a substantially triangular chevron-shaped cross-sectional shape in a cross section perpendicular to a straight line L (see FIG. 5) that connects the pair of connection terminals 15 in the arrangement direction (opposing direction) of these switches. A pair of flat inclined outer surfaces 30A are formed in the front-rear direction. Each inclined outer surface 30A intersects with the base end side of the pair of connection terminals 15 and extends to the outside of the pair of connection terminals 15 in the left-right direction of the switch. Each of the inclined outer surfaces 30A extends from the top of the raised portion 30 to the outside in the front-rear direction of the switch with an inclination such that the outer side of the upper end 17A is located lower. The inclined outer surface 30 </ b> A makes it difficult for water droplets that have penetrated into the cover member 16 from above to collect between the pair of connection terminals 15.

なお、図６に示す盛部３０’のように、上記断面において、上方に凸の略円弧形状の断面形状を形成し、円弧状の傾斜外面３０Ａ’を形成する構成としてもよい。盛部３０’の傾斜外面３０Ａ’は、盛部３０’の頂部より外側ほど下方への傾斜が大きくなるよう湾曲した形状となっているので、一対の接続端子１５間に浸入した水滴の排出が促進される。 Note that, as in the raised portion 30 ′ shown in FIG. 6, in the above-mentioned cross section, a substantially arcuate cross-sectional shape that is convex upward may be formed to form the arcuate inclined outer surface 30 </ b> A ′. The sloped outer surface 30A ′ of the embossed portion 30 ′ has a curved shape such that the inclination toward the outside of the embossed portion 30 ′ is larger toward the outside, so that the water droplets that have penetrated between the pair of connection terminals 15 can be discharged. Be promoted.

図２、図３、図５、図７を参照し、カバー部材１６の下部における四箇所の角部には、一対の傾斜外面３０Ａのスイッチ本体部１２外側の末端をカバー部材１６の外部に露出させる開口部３１が形成されている。これらの開口部３１により、傾斜外面３０Ａを流下した水滴は、傾斜外面３０Ａの外側末端でせき止められることなく、カバー部材１６の外部に排出される。各開口部３１は、カバー部材１６内の空間部１６Ｄを外周側のみならず下方に向けても開放しており、カバー部材１６内に浸入した水滴をより良好に排出可能としている。 With reference to FIGS. 2, 3, 5, and 7, at the four corners of the lower portion of the cover member 16, the outer ends of the switch body 12 of the pair of inclined outer surfaces 30A are exposed to the outside of the cover member 16. An opening 31 is formed to allow it. By these openings 31, the water droplets flowing down the inclined outer surface 30A are discharged to the outside of the cover member 16 without being stopped at the outer end of the inclined outer surface 30A. Each opening 31 opens the space 16D in the cover member 16 not only on the outer peripheral side but also downward, so that the water droplets that have entered the cover member 16 can be discharged better.

図４、図５、図７、図８を参照し、一対の接続端子１５間でスイッチ本体部１２の端子支持部材１７上には、カバー部材１６内の空間部１６Ｄを各接続端子１５側に仕切る隔壁３２が設けられている。
隔壁３２は、各接続端子１５と平行な平板状をなし、下端部は盛部３０に接続され、前後縁部はカバー部材１６の前後内面に接続または密接されている。この隔壁３２により、カバー部材１６内に水滴が浸入しても、一対の接続端子１５間における水滴によるショートが抑止される。
また、隔壁３２は、端子支持部材１７の盛部３０から上方への長さ寸法が、接続端子１５のそれよりも大きく設定されており、一対の接続端子１５間のショートの虞をより一層低減している。 With reference to FIGS. 4, 5, 7, and 8, a space 16D in the cover member 16 is provided on the terminal support member 17 of the switch body 12 between the pair of connection terminals 15 on the side of each connection terminal 15. A partition wall 32 is provided for partitioning.
The partition wall 32 has a flat plate shape parallel to each connection terminal 15, a lower end portion thereof is connected to the raised portion 30, and front and rear edge portions thereof are connected to or closely attached to the front and rear inner surfaces of the cover member 16. The partition wall 32 suppresses a short circuit due to water droplets between the pair of connection terminals 15 even if water droplets enter the cover member 16.
Further, the partition wall 32 is set such that the length dimension from the raised portion 30 of the terminal support member 17 upward is set to be larger than that of the connection terminal 15, so that the risk of short circuit between the pair of connection terminals 15 is further reduced. are doing.

以上詳細に説明したように、本実施形態のフットブレーキスイッチ１０によれば、スイッチ本体部１２の上端部１７Ａから上方に突出して外部端子（雌端子２１）を接続可能とする一対の接続端子１５の間で、スイッチ本体部１２の上端部１７Ａに、該上端部１７Ａの外側ほど接続端子１５の基端側（下方）に位置するように傾斜する傾斜外面３０Ａを有する盛部３０を設けたので、傾斜外面３０Ａによって一対の接続端子１５間に水滴が溜まり難くすることができる。これにより、一対の接続端子１５間の水滴によるショートを抑止し、安定的なスイッチ作動を維持することができる。 As described in detail above, according to the foot brake switch 10 of the present embodiment, the pair of connection terminals 15 that protrude upward from the upper end portion 17A of the switch body 12 and can connect the external terminal (female terminal 21). In between, since the upper end portion 17A of the switch body 12 is provided with the raised portion 30 having the inclined outer surface 30A that is inclined so as to be located closer to the base end side (lower side) of the connection terminal 15 toward the outer side of the upper end portion 17A. The inclined outer surface 30A makes it difficult for water droplets to collect between the pair of connection terminals 15. As a result, a short circuit due to water droplets between the pair of connection terminals 15 can be suppressed, and stable switch operation can be maintained.

また、本実施形態のフットブレーキスイッチ１０では、盛部３０が、一対の接続端子１５の並び方向で、接続端子１５の先端側に凸の断面形状をなして延びているので、一対の接続端子１５間から良好に排水可能となり、一対の接続端子１５間の全体で水滴が溜まることが抑止され、一対の接続端子１５間のショートを効果的に抑止することができる。 Further, in the foot brake switch 10 of the present embodiment, the raised portion 30 extends in the direction in which the pair of connection terminals 15 are arranged in a convex cross-sectional shape toward the tip end side of the connection terminals 15, so that the pair of connection terminals is formed. Water can be satisfactorily drained from between the pair of connection terminals 15, water droplets can be prevented from accumulating between the pair of connection terminals 15, and a short circuit between the pair of connection terminals 15 can be effectively suppressed.

また、本実施形態のフットブレーキスイッチ１０では、一対の接続端子１５の周囲を間隔を空けて覆うカバー部材１６に、傾斜外面３０Ａのスイッチ本体部１２外側の末端をカバー部材１６の外方に臨ませる開口部３１を形成したので、カバー部材１６により接続端子１５への水掛りを抑止しつつ、傾斜外面３０Ａを流れた水滴をカバー部材１６の外方へ良好に排出可能となり、一対の接続端子１５間のショートをより効果的に抑止することができる。 In addition, in the foot brake switch 10 of the present embodiment, the cover member 16 that covers the periphery of the pair of connection terminals 15 with a space is provided, and the outer end of the switch body 12 of the inclined outer surface 30A faces the outside of the cover member 16. Since the opening 31 is formed, the cover member 16 can prevent water from splashing on the connection terminal 15 and can satisfactorily discharge the water droplets flowing on the inclined outer surface 30A to the outside of the cover member 16. A short circuit between 15 can be suppressed more effectively.

また、本実施形態のフットブレーキスイッチ１０では、角筒状のカバー部材１６の周囲の四箇所の角部にそれぞれ開口部３１を形成したので、角筒状のカバー部材１６で一対の接続端子１５の周囲をコンパクトに覆いつつ、カバー部材１６内の隅部に水滴が滞留し難くし、かつカバー部材１６の何れの側からも排水可能として、一対の接続端子１５間のショートをより効果的に抑止することができる。 Further, in the foot brake switch 10 of the present embodiment, the openings 31 are formed at four corners around the rectangular tubular cover member 16, so that the pair of connection terminals 15 are formed by the rectangular tubular cover member 16. While covering the periphery of the cover member in a compact manner, water droplets are unlikely to stay in the corners of the cover member 16, and drainage is possible from any side of the cover member 16, so that a short circuit between the pair of connection terminals 15 is more effective. Can be deterred.

また、本実施形態のフットブレーキスイッチ１０では、一対の接続端子１５間で盛部３０上に、カバー部材１６内の空間部１６Ｄを仕切る隔壁３２を設けたので、カバー部材１６内に水滴が残留しても、この水滴による一対の接続端子１５間のショートを抑止することができる。 Further, in the foot brake switch 10 of the present embodiment, since the partition wall 32 that partitions the space 16D in the cover member 16 is provided on the raised portion 30 between the pair of connection terminals 15, water droplets remain in the cover member 16. Even in this case, however, it is possible to prevent a short circuit between the pair of connection terminals 15 due to this water droplet.

なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば図９に示すように、一対の接続端子１５を囲むカバー部材１６の一側面を、ヒンジ１６Ａを介して開閉可能な扉部１６Ｂとした構成としてもよい。この場合、扉部１６Ｂを開いてカバー部材１６内の接続端子１５の状況を容易に目視で確認可能となり、メンテナンス性を向上できる。扉部１６Ｂには、閉状態を維持する係止片１６Ｃを設けることが好ましい。
スイッチ回路１４は、ロッド１３のストロークによりＯＮ／ＯＦＦを切り替えるものであるが、例えばロッド１３のストロークにより電気的な信号を出力するスイッチ素子であってもよい。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 The present invention is not limited to the above embodiment, and as shown in FIG. 9, for example, one side surface of the cover member 16 surrounding the pair of connection terminals 15 is provided with a door portion 16B that can be opened and closed via a hinge 16A. It may be configured. In this case, the condition of the connection terminal 15 in the cover member 16 can be easily visually checked by opening the door 16B, and the maintainability can be improved. The door 16B is preferably provided with a locking piece 16C that maintains a closed state.
The switch circuit 14 switches ON / OFF according to the stroke of the rod 13, but may be, for example, a switch element that outputs an electrical signal according to the stroke of the rod 13.
The configuration in the above embodiment is an example of the present invention, and various changes can be made without departing from the gist of the present invention, such as replacing the component of the embodiment with a known component.

１ブレーキペダル
１０フットブレーキスイッチ
１２スイッチ本体部
１５接続端子
１６カバー部材
１６Ｄ空間部
１７Ａ上端部（一端部）
２１雌端子（外部端子）
３０，３０’ 盛部
３０Ａ，３０Ａ’ 傾斜外面
３１開口部
３２隔壁
１０１ブレーキ作動検出装置 1 Brake Pedal 10 Foot Brake Switch 12 Switch Main Body 15 Connection Terminal 16 Cover Member 16D Space 17A Upper End (One End)
21 Female terminal (external terminal)
30, 30 'Overhanging part 30A, 30A' Inclined outer surface 31 Opening 32 Partition wall 101 Brake operation detecting device

Claims

A brake actuation detection device (101) including a switch (10), comprising:
The switch (10) has a pair of connection terminals (15) protruding from one end (17A) of the switch body (12) and connecting the external terminal (21), and a periphery of the pair of connection terminals (15). A cover member (16) for covering,
The one end portion (17A) of the switch main body portion (12) projecting the pair of connection terminals (15) is positioned closer to the base end side of the connection terminal (15) toward the outside of the one end portion (17A). A raised portion (30, 30 ') having an inclined outer surface (30A, 30A') inclined to
The switch (10) energizes between the pair of connection terminals (15) when the brake pedal (1) is depressed and the operating member (13) is pulled, and the switch (10) is operated before the operating member (13) is pulled. It is a foot brake switch that cuts off the electric current between the pair of connection terminals (15),
The switch (10) projects the pair of connection terminals (15) upward with the one end (17A) as an upper end, and the inclined outer surfaces (30A, 30A ′) are located closer to the outside of the one end (17A). A brake actuation detection device, which is arranged so as to be inclined downward.

In the foot brake switch (10) for detecting the operation of the brake according to the turning operation of the brake pedal (1),
A pair of connection terminals (15) protruding from one end (17A) of the switch body (12) to connect the external terminals (21); and a cover member (16) covering the periphery of the pair of connection terminals (15). ,,
The foot brake switch (10) energizes between the pair of connection terminals (15) when the brake pedal (1) is depressed and the operating member (13) is pulled, and the operating member (13) is pulled. The former is for cutting off the electric current between the pair of connection terminals (15),
The one end portion (17A) of the switch main body portion (12) projecting the pair of connection terminals (15) is positioned closer to the base end side of the connection terminal (15) toward the outside of the one end portion (17A). A foot brake switch, characterized in that a raised portion (30, 30 ') having an inclined outer surface (30A, 30A') is provided on the foot brake switch.