JP6673457B2 - Steering column device - Google Patents
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Description
本発明はステアリングコラム装置、特に、二次衝突時に、ステアリングコラムがステアリングシャフトと共に、車体前方側に車体から離脱可能なステアリングコラム装置に関する。 The present invention relates to a steering column device, and more particularly, to a steering column device that allows a steering column together with a steering shaft to be separated from a vehicle body in a secondary collision.
自動車が他の自動車等に衝突し、運転者が慣性でステアリングホイールに二次衝突した際の衝撃を緩和するために、運転者がステアリングホイールに二次衝突した際に、ステアリングコラムがステアリングシャフトと共に車体から離脱するステアリングコラム装置がある。 When the driver collides with the steering wheel due to inertia and the driver collides with the steering wheel, the steering column moves together with the steering shaft. There is a steering column device that separates from a vehicle body.
このようなステアリングコラム装置では、ステアリングコラムと一体の車体取付けブラケットが、所謂カプセルを介して車体に固定されており、二次衝突時の衝撃荷重によって、カプセルから車体取付けブラケットが抜け出す構造が採用されている。 In such a steering column device, a structure is adopted in which the vehicle body mounting bracket integrated with the steering column is fixed to the vehicle body via a so-called capsule, and the vehicle body mounting bracket comes out of the capsule by an impact load at the time of a secondary collision. ing.
車体取付けブラケットには、車体後方側に開放し開放端部の幅が狭く略U字形状の切欠き溝が形成され、この切欠き溝の内側面にはカプセルを構成するブッシュ(6)が嵌まり込み、このブッシュ(6)をカラー(7)、リング(8)で挟んで車体取付けブラケットに取付けた上で車体に固定し、所定の荷重で車体から抜け出すようにしている先行技術が開示されている(特許文献1)。 The vehicle body mounting bracket is formed with a substantially U-shaped notch groove which is open to the rear side of the vehicle body and has a narrow open end, and a bush (6) constituting a capsule is fitted on an inner surface of the notch groove. There is disclosed a prior art in which the bush (6) is attached to a vehicle body mounting bracket by sandwiching the bush (6) with a collar (7) and a ring (8), and is fixed to the vehicle body so that the bush (6) comes out of the vehicle body with a predetermined load. (Patent Document 1).
また、カプセルの別の形態として、固形潤滑剤を含有した低摩擦の合成樹脂皮膜をコーティングした座金(7)で構成した先行技術(特許文献2)、2枚の滑り板を重ね合わせた先行技術(特許文献3)が開示されている。
なお、括弧内は、各特許文献に記載の符号を示す。Further, as another form of the capsule, a prior art constituted by a washer (7) coated with a low-friction synthetic resin film containing a solid lubricant (Patent Document 2), and a prior art in which two sliding plates are superposed. (Patent Document 3) is disclosed.
The numbers in parentheses indicate the symbols described in each patent document.
ところが、上記した特許文献1のステアリングコラム装置のカプセルは、ブッシュ(6)が車体取付けブラケットの切欠き溝から抜け出す離脱荷重に加えて、カラー(7)及びリング(8)が車体取付けブラケットを挟む際の摩擦力が加わる。従って、離脱荷重を下げるためには、ブッシュの寸法精度を厳しく管理する必要があった。また、特許文献2、特許文献3のステアリングコラム装置のカプセルのように、低摩擦の合成樹脂で皮膜された座金(7)や滑り板を用いると、車体から離脱する荷重(離脱荷重)を低くする場合、車体への固定が不安定になる。従って、ボルトの締付トルクの許容範囲を厳しく制限する必要があった。
However, in the capsule of the steering column device described in
本発明は、離脱荷重を調整することが容易で、かつ、離脱荷重のばらつきが少なく、車体取付けブラケットの車体への取付けが容易なカプセルを有するステアリングコラム装置を提供することを課題とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a steering column device having a capsule that can easily adjust a detachment load, has a small variation in the detachment load, and can easily attach a vehicle body mounting bracket to a vehicle body.
上記課題は以下の手段によって解決される。
すなわち、本発明のステアリングコラム装置は、車体後方側にステアリングホイールを装着可能なステアリングシャフトと、上記ステアリングシャフトを回動可能に軸支するステアリングコラムと、車体後方側が開放された切欠き溝が形成されるフランジ部を有し、前記ステアリングコラムと一体に設けられる車体取付けブラケットと、上記車体に上記車体取付けブラケットを離脱可能に固定する離脱カプセルと、を備え、上記車体取付けブラケットは、上記フランジ部が上記車体に固定されることで、上記ステアリングコラムを上記車体に支持すると共に、二次衝突時に車体前方側に移動して上記ステアリングコラムと共に上記車体から離脱可能である。
さらに、前記離脱カプセルは、上記車体取付けブラケットを上記車体に固定する締結部材を挿通するための貫通孔を有する円筒部を備えると共に、上記切欠き溝内に配置されるスリーブと、上記スリーブが挿通される孔を有し、上記車体取付けブラケットと対向して配置される滑り板と、上記滑り板と上記車体取付けブラケットを挟むように、上記スリーブの一端部及び他端部にそれぞれ設けられた固定部及びロック部材と、を有する。
また、上記スリーブの円筒部は、前記ロック部材の丸孔に設けられた雌ねじと螺合する雄ねじを外周面に有し、前記滑り板には、前記ロック部材に向かって突出する突起が設けられ、前記ロック部材には、前記突起と係合して、前記ロック部材の締め付け方向への回転を許容する一方、締め付け解除方向への回転を防止するラチェット溝が形成されることを特徴とする。The above problem is solved by the following means.
That is, the steering column device of the present invention includes a steering shaft on which a steering wheel can be mounted on the rear side of the vehicle body, a steering column for rotatably supporting the steering shaft, and a cutout groove having an open rear side of the vehicle body. A vehicle body mounting bracket provided integrally with the steering column, and a detachable capsule for detachably fixing the vehicle body mounting bracket to the vehicle body, wherein the vehicle body mounting bracket includes the flange portion. Is fixed to the vehicle body, so that the steering column is supported by the vehicle body, and at the time of a secondary collision, the steering column can move to the front side of the vehicle body and be separated from the vehicle body together with the steering column.
The detachable capsule further includes a cylindrical portion having a through hole for inserting a fastening member for fixing the vehicle body mounting bracket to the vehicle body, and a sleeve disposed in the notch groove, and a sleeve inserted therein. A sliding plate having a hole formed therein and disposed opposite to the vehicle body mounting bracket, and fixing members provided at one end and the other end of the sleeve so as to sandwich the sliding plate and the vehicle body mounting bracket, respectively. And a lock member.
Further, the cylindrical portion of the sleeve has an external thread on an outer peripheral surface which is screwed with a female thread provided in a round hole of the lock member, and the slide plate is provided with a projection protruding toward the lock member. The lock member is formed with a ratchet groove which engages with the projection to allow the lock member to rotate in the tightening direction, while preventing the lock member from rotating in the tightening release direction.
特に、本発明のステアリングコラム装置において、前記締結部材の頭部が当接する前記円筒部の端面は、前記円筒部の周囲に位置する前記ロック部材の下面から突出していることとしてもよい。
また、上記ロック部材の外周面には、締付工具を引っ掛ける凹部または凸部が設けられ、該凹部または凸部は、前記ラチェット溝が形成される座面部から軸方向に離間して形成されてもよい。
また、上記スリーブの固定部は、上記円筒部の端部に設けられたフランジであってもよい。
また、上記スリーブの固定部は、上記円筒部に設けられた溝に嵌合するクリップ板であってもよい。
また、上記滑り板は、上記車体取付けブラケットの接触面に、低摩擦の合成樹脂皮膜を備えてもよい。
また、上記滑り板は、内面が低摩擦の合成樹脂皮膜を備えた外側滑り板と、外面が低摩擦の合成樹脂皮膜を備えた内側滑り板で構成され、各々上記低摩擦の合成樹脂皮膜を対向させていてもよい。
また、上記スリーブの上記貫通孔は、締付工具を差し込むソケットが形成されてもよい。
また、上記スリーブが挿通される孔を有し、前記固定部及び前記ロック部材によって、上記滑り板と上記車体取付けブラケットと共に挟まれるエネルギー吸収プレートをさらに備えてもよい。In particular, in the steering column device according to the present invention, an end face of the cylindrical portion with which the head of the fastening member contacts may protrude from a lower surface of the lock member located around the cylindrical portion.
In addition, a concave portion or a convex portion for hooking a tightening tool is provided on an outer peripheral surface of the lock member, and the concave portion or the convex portion is formed so as to be axially separated from a seat surface portion where the ratchet groove is formed. Is also good.
Further, the fixing portion of the sleeve may be a flange provided at an end of the cylindrical portion.
The fixing portion of the sleeve may be a clip plate that fits into a groove provided in the cylindrical portion.
The sliding plate may include a low-friction synthetic resin film on a contact surface of the vehicle body mounting bracket.
In addition, the sliding plate includes an outer sliding plate having an inner surface provided with a low-friction synthetic resin film and an inner sliding plate having an outer surface provided with a low-friction synthetic resin film. They may be opposed.
Further, a socket into which a fastening tool is inserted may be formed in the through hole of the sleeve.
Further, an energy absorbing plate having a hole through which the sleeve is inserted, and being sandwiched by the fixing portion and the lock member together with the slide plate and the vehicle body mounting bracket may be further provided.
本発明のステアリングコラム装置では、滑り板と車体取付けブラケットを、スリーブの雄ねじとロック部材の雌ねじとの螺合により、固定部とロック部材で滑り板と車体取付けブラケットを挟み、予め滑り板を所望の離脱荷重に調整する。それから、スリーブに締結部材を挿通して車体に車体取付けブラケットを固定するので、締結部材の締付トルクを変化させる必要が無く、カプセル離脱荷重を所望の値に調整することができる。これにより、締結部材の締付トルクがカプセルの離脱荷重に影響することが無く、締結部材の締付トルクのばらつきで発生するカプセルの離脱荷重のばらつきを防止することで離脱荷重を低く設定することができる。また、スリーブの雄ねじとロック部材の雌ねじとの螺合により、滑り板の突起とロック部材のラチェット溝とが係合することにより、ロック部材を締め付け解除方向へ回り止めすることができ、回り止めのための別工程が不要となる。 In the steering column device of the present invention, the sliding plate and the vehicle body mounting bracket are screwed together with the male screw of the sleeve and the female screw of the locking member, so that the sliding plate and the vehicle body mounting bracket are sandwiched between the fixed portion and the locking member, and the sliding plate is desired in advance. Adjust to the detachment load of. Then, since the vehicle body mounting bracket is fixed to the vehicle body by inserting the fastening member through the sleeve, there is no need to change the tightening torque of the fastening member, and the capsule detachment load can be adjusted to a desired value. Accordingly, the tightening torque of the fastening member does not affect the detachment load of the capsule, and the detachment load is set low by preventing the dispersion of the detachment load of the capsule caused by the dispersion of the tightening torque of the fastening member. Can be. Further, by engaging the male screw of the sleeve with the female screw of the lock member, the projection of the slide plate and the ratchet groove of the lock member are engaged with each other, so that the lock member can be prevented from rotating in the tightening release direction. A separate process for the step is not required.
以下、本発明の第1実施例に係るステアリングコラム装置について、図1〜図6を参照して説明する。
図1〜図3は、チルト、テレスコ式のステアリングコラム装置に本発明を適用した実施形態を示す。アウターコラム11の内径部には、車体後方側にステアリングホイール12を装着したステアリングシャフト13が、軸受131、131によって回動可能に軸支されている。アウターコラム11はインナーコラム14に軸方向に移動可能に外嵌し、インナーコラム14の車体前方側には、ロアー側車体取付けブラケット15が、ピボットピン16によって車体3にチルト可能に軸支されている。
なお、アウターコラム11及びインナーコラム14が、本発明のステアリングコラムを構成する。Hereinafter, a steering column device according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
1 to 3 show an embodiment in which the present invention is applied to a tilt and telescopic steering column device. A steering
Note that the
アウターコラム11には、その下側にディスタンスブラケット4が設けられている。ディスタンスブラケット4の左右の被狭持部41、41が、アッパー側車体取付けブラケット2の左右の側板23、23の内側に挟み込まれている。側板23、23の上端には、左右に延びるフランジ部21が一体的に形成され、このフランジ部21が車体3に取付けられる。
The
側板23、23には、チルト用長溝231、231が形成されている。チルト用長溝231、231は、上記したピボットピン16を中心とする円弧状に形成されている。ディスタンスブラケット4の左右の被狭持部41、41には、図2の左右方向に、テレスコ調整用のテレスコ用長孔411、411が形成されている。
丸棒状の締付けロッド51が、上記チルト用長溝231、231及びテレスコ用長孔411、411を通して、図2の右側から挿入されている。締付けロッド51の右端には円筒状の頭部511が形成され、頭部511の右側外径部には、チルト用長溝231の溝幅よりも若干幅の狭い矩形断面の回り止め部512が形成されている。回り止め部512はチルト用長溝231に嵌入して、締付けロッド51をアッパー側車体取付けブラケット2に対して回り止めするとともに、チルト位置調整時に、チルト用長溝231に沿って、締付けロッド51を摺動させる。
なお、テレスコ用長孔411、411の車幅方向外方の開口部には、締付けロッド51が遊嵌する長孔形状のスリーブ59、59が装着されている。A round rod-shaped
締付けロッド51の左端外周には、固定カム58、可動カム57、操作レバー56、スラストベアリング53、調整ナット54が、この順で外嵌され、調整ナット54の内径部に形成された雌ねじが、締付けロッド51の左端に形成された雄ねじ55にねじ込まれている。
A fixed
可動カム57の左端面には操作レバー56が固定され、この操作レバー56によって、可動カム57と固定カム58によるカム機構によって、ディスタンスブラケット4の左右の被狭持部41、41をクランプし、被狭持部41、41がインナーコラム14を同時にクランプすることができる。
An
クランプ時に、操作レバー56が回動されると、この操作レバー56によって、可動カム57の右端面に設けられたカム山と固定カム58の左面に設けられたカム山同士が乗り上げると同時に、締付けロッド51を左側に引くことによって、側板23、23を締付け、それによってディスタンスブラケット4の左右の被狭持部41、41の間隔が狭まりインナーコラム14をクランプする。
When the operating
アンクランプ時には、操作レバー56を逆方向に回動し、可動カム57と固定カム58の双方のカム山の位相がずれる事で、カム機構の突っ張りが解除し、締付けロッド51を左側に引く力を解除することによって、側板23、23を互いに離間させ、ディスタンスブラケット4の左右の被狭持部41、41の締付けと、被狭持部41、41のインナーコラム14の締付力を解放する。
At the time of unclamping, the
図3に示すように、フランジ部21には、車体後方側(図3の右側)が開放された略U字形状の切欠き溝6、6が形成され、この切欠き溝6、6を利用して、フランジ部21が車体3に離脱可能に取付けられている。
図4から図6は、一方のフランジ部21側の車体3への取付け方法を示している。他方のフランジ部の車体3への取付け方法は、一方のフランジ部21側の車体3への取付け方法と同一である。なお、図4〜図6のフランジ部21は、切欠き溝6の周辺を破断して示している。As shown in FIG. 3, the
4 to 6 show a method of attaching one of the
図4から図6に示すように、フランジ部21を車体3へ取付ける離脱カプセルは、スリーブ7、ロック部材8、滑り板9によって構成されている。
As shown in FIGS. 4 to 6, the detachable capsule for attaching the
スリーブ7は、導電性の材料で成形されており、雄ネジを有する円筒部72と、円筒部72の端部に固定部となる大径フランジ部75と、を備え、円筒部72の軸心には、固定ボルト10を挿入するための貫通孔73が形成されている。スリーブ7の材料としては、低炭素鋼、アルミニウム、マグネシウム等が考えられるが、ロック部材8の材料よりも硬度が低いことが望ましい。スリーブ7は、滑り板9の丸孔93と、フランジ部21の切欠き溝6との重なる部分に円筒部72を挿入し、大径フランジ部75と、円筒部72に螺合するロック部材8とで滑り板9とフランジ部21を挟む。スリーブ7は、大径フランジ部75を一体に形成することで、部品を簡素化して組み付け作業が容易になる。なお、大径フランジ部75を肉厚に形成することでフランジ部21の取り付け剛性を向上させることができる。
The
また、貫通孔73は、ロック部材8のトルク調整の際に締付工具を差し込むソケットで構成され、本実施例では四角形状をしている。この貫通孔73は、四角形である必要が無く、小判型、六角形、八角形などの公知の形状にすることもできる。
The through
滑り板9は、導電性を有する厚さ0.3mm〜0.8mm程度の薄板をコの字に折り曲げ加工し、その内側に、低摩擦の合成樹脂皮膜からなる低摩擦材をコーティングしたコーティング面9Aを有する。滑り板9の中央部には、スリーブ7が貫通する丸孔93が設けられる。また、コの字に折り曲げられた滑り板9において、ロック部材8の座面側と対向する部分9Bには、ロック部材8に向かって突出する突起94が、打ち抜き後折り曲げによって設けられている。突起94は、ラチェット溝84の歯を乗り越えるように、丸孔93の軸方向に弾性変形可能である。
具体的には、図5(c)に示すように、突起94は、その基部側を切欠き溝6内に位置するように上側に湾曲させ、さらに、先端部側が切欠き溝6の下面より下側に位置するように折り曲げられている。また、突起94は、折り曲げられる前の状態において、その先端部が丸孔93の接線方向と平行に延びるように打ち抜かれている。
なお、突起94は、その基部側を上側へ湾曲させずに、基部側から直接、切欠き溝6の下面より下側へ延びるように折り曲げられてもよい。The sliding
Specifically, as shown in FIG. 5C, the
In addition, the
また、滑り板9がフランジ部21に取り付けられた状態では、突起94の上方は空間となっているので、ラチェット機構としてのバネ作用が、突起94だけでなく、突起94の周囲の部分も用いることができる。
さらに、突起94は、二次衝突の離脱時に、カプセルの離脱荷重に影響を与えない。When the
Further, the
ロック部材8は、円形のロックナットであり、その内径部の丸孔81には雌ネジが形成され、スリーブ7の円筒部72の雄ネジに螺合する。また、ロック部材8の外周面には、複数の凹部82が形成され、締付工具を装着してネジ締付する。この凹部82は、溝である必要が無く、外形を六角形などの公知の形状にすることもできる。さらに、ロック部材8の座面部の外周側には、滑り板9の突起94が係合可能なラチェット溝84が全周に亘って形成されている。ラチェット溝84は、突起94と係合して、ロック部材8の締め付け方向への回転を許容する一方、締め付け解除方向への回転を防止する。
即ち、ロック部材8が右ねじの場合には、ロック部材8を締め付ける際には突起94が倒れ、ロック部材8の回転に影響を与えず、また、ロック部材8が締め付け解除方向へ回転しようとした際には、突起94がラチェット溝84と引っ掛かるように形成される。
したがって、ラチェット溝84も、上記の機能を与えるように、突起94の形状に対応して形成されている。例えば、図5(c)に示すように、ラチェット溝84は、突起94が引っ掛かる側の面84aと突起94が乗り越える側の面84bとが連続し、且つ、二つの面84a、84bの軸方向に対する角度が互いに異なるように形成されている。
なお、複数の凹部82は、ラチェット溝84が形成されるロック部材8の座面部から軸方向に離間した位置から下方に開口して形成されている。The
That is, when the
Therefore, the
The plurality of
図5に示すように、第1実施例の離脱カプセルは、フランジ部21の切欠き溝6の周囲に滑り板9を装着した状態で、スリーブ7の円筒部72が丸孔93及び切欠き溝6を貫通し、スリーブ7にロック部材8を螺合することでフランジ部21に固定される。この際、ロック部材8は、ラチェット溝84に滑り板9の突起94が係合しながらスリーブ7と螺合するので、ロック部材8のトルク調整による離脱荷重を狙い荷重に調整しつつ、ロック部材8を回り止めすることができる。また、この状態で、貫通孔73に固定ボルト10が貫通され、車体3に締付けられることでステアリングコラム装置が車体に装着される。この場合、固定ボルト10の締付荷重は、スリーブ7が受けるので、車体の固定ボルトの締付トルクの大小に関わらず、離脱荷重を一定にすることができる。なお、締結部材として、固定ボルト10の代わりにスタッドボルトとナットの公知のものを用いることもできる。
また、固定ボルト10の頭部が当接する円筒部72の端面72Aは、円筒部72の周囲に位置するロック部材8の下面8Aから突出しているので(図6(c)参照)、端面72Aと下面8Aとの間に段差sが形成され、固定ボルト10の頭部が、ロック部材8の円筒部72の周囲の下面と干渉することがない(図6(a)参照)。As shown in FIG. 5, the detachable capsule of the first embodiment has the
In addition, since the
二次衝突が発生した際に、二次衝突時の衝撃で離脱カプセルがフランジ部21から離脱する。その際、固定ボルト10はロック部材8、スリーブ7、滑り板9を装着した状態で車体3に残り、アッパー側車体取付けブラケット2を含むステアリング装置が車両前方に移動する。
When a secondary collision occurs, the detachment capsule detaches from the
したがって、アッパー側車体取付けブラケット2は、フランジ部21が車体3に固定されることで、ステアリングコラムを車体3に支持すると共に、二次衝突時に車体前方側に移動してステアリングコラムと共に車体3から離脱可能となる。
Therefore, the upper-side vehicle
離脱カプセルは、通常時にはステアリングホイール12の操作が可能なようにステアリングコラム装置がガタつかないようにする固定力が必要である一方、ステアリングホイール12に運転者が衝突した際の傷害を軽減するために低い離脱荷重が要求される。従って、離脱荷重の許容範囲は狭い範囲が要求される。
The detachable capsule needs a fixing force to prevent the steering column device from rattling so that the
以上説明したように、上記した第1実施例では、滑り板9のコーティング面9Aによってフランジ部21を挟み、スリーブ7の円筒部72の雄ネジに、ロック部材8の丸孔81の雌ネジを螺合させて、ロック部材8の締付トルクを所望の値に調整することでカプセルの離脱荷重を設定する。その際、ロック部材8は、ラチェット溝84に滑り板9の突起94が係合しながらスリーブ7と螺合するので、同時に、ロック部材8を締め付け解除方向へ回り止めすることができ、回り止めのための別工程が不要となる。
なお、ロック部材8の締付トルクの上記所定の値が得られる、滑り板9の突起94が係合するラチェット溝84の位置を予め決めておくことで、カプセルの離脱荷重を容易に設定することができる。As described above, in the first embodiment described above, the
Note that, by previously determining the position of the
したがって、第1実施例では、滑り板9とアッパー車体取付けブラケット2が大径フランジ部75及びロック部材8によって挟まれた状態で、離脱カプセルが所望の離脱荷重に調整されると共に、滑り板9の突起94とロック部材8のラチェット溝84とが係合した状態で、ロック部材8が回り止めされるように、スリーブ7の雄ねじとロック部材8の雌ねじとが螺合している。これにより、離脱荷重を調整することが容易で、かつ、離脱荷重のばらつきが少なく、車体取付けブラケットの車体への取付けが容易なカプセルを有するステアリングコラム装置を提供することができる。
Therefore, in the first embodiment, in a state where the sliding
また、コーティング面9Aによって、離脱する際の滑り面の摩擦係数を低くすることが可能になり、ロック部材8の締付トルクのばらつきを効果的に抑制することができる。
Further, the
また、固定ボルト10の締付軸力は、固定ボルト10の頭部の締付座面をスリーブ7に密着させてスリーブ7の上端面を車体3の下面3Aに押し付けることで、全ての軸力がカプセルを通じてフランジ部21を固定する力に利用される。従って、固定ボルト10の頭部の座面が滑り板9を押さえることがなく、滑り板9を押さえつける力と、フランジ部21を車体に固定する力とを異ならせることが可能になり、固定ボルト10の締付トルクが離脱荷重に影響することが無く、車両にステアリング装置を組み付ける締付トルクと、他の部品を車体に組み付ける締付トルクを異ならせる必要がなくなり、ステアリング装置を車体に組み付ける作業が容易になる。
The tightening axial force of the fixing
また、ロック部材8の外周面には、締付工具を差し込むことで締付工具を引っ掛ける複数の凹部82が設けられ、該複数の凹部82は、ラチェット溝84が形成される座面部から軸方向に離間して形成されている。即ち、全周に亘って形成されたラチェット溝84と軸方向に重なる位置に複数の凹部82が形成されているので、ロック部材8を大きくすることなく、ラチェット溝84を全周に亘って形成することができ、滑り板9の一箇所の突起94で確実に係合できる。
A plurality of
さらに、スリーブ7は、円筒部72の端部に設けられた大径フランジ部75を一体に形成することで、部品を簡素化して組み付け作業が容易になる。大径フランジ部75を肉厚に形成することでフランジ部21の取り付け剛性を向上させることができる。
Furthermore, the
次に、図7〜図9を参照して、本発明の第2実施例の離脱カプセルを説明する。以下の説明では、第1実施例と異なる構造部分についてのみ説明し、重複する説明は省略する。第2実施例は、ロック部材8及び滑り板9の形状において第1実施例と異なる。
Next, a detachable capsule according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the following description, only the structure different from that of the first embodiment will be described, and redundant description will be omitted. The second embodiment differs from the first embodiment in the shapes of the
第2実施例では、ロック部材8は、第1実施形態のものよりも薄肉に設計されている。このため、ロック部材8の外周面に形成される、締付工具が装着される複数の凹部82は、ロック部材8の座面部まで貫通して形成されている。このため、ラチェット溝84は、凹部82によって、断続的に形成される。また、各凹部82は、打ち抜きによって形成される。さらに、ロック部材8の端部には、滑り板9の丸孔93と嵌合する円筒部83が設けられている。
In the second embodiment, the
ロック部材8の端部に設けられた円筒部83は、ロック部材8を締付けする際の座面の摩擦によって滑り板9が変形することを阻止するために丸孔93と嵌合している。また、車両に組み付けられる前にカプセルが外力により衝撃を受けても、位置ずれを阻止するように円筒部83は切欠き溝6にも嵌合している。なお、この場合、ロック部材8を締結する前に、円筒部83を切欠き溝6に嵌合させる必要がある。
The
また、第2実施例では、滑り板9のロック部材8の座面側と対向する部分9Bには、ロック部材8に向かって突出する2つの突起94が設けられる。2つの突起94の丸孔93回りの円周方向間隔は、複数の凹部82の円周方向間隔と異なっており、常時、2つの突起94の少なくとも一方が、ラチェット溝84と係合している。
In the second embodiment, two
次に、図10〜図12を参照して、本発明の第3実施例の離脱カプセルを説明する。以下の説明では、第2実施例と異なる構造部分についてのみ説明し、重複する説明は省略する。第3実施例は、エネルギー吸収プレート100を設けたことのみが異なる。
Next, a detachable capsule according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the following description, only the structure different from that of the second embodiment will be described, and redundant description will be omitted. The third embodiment is different only in that an
第3実施例では、スリーブ7が挿通される孔101を有し、スリーブ7の大径フランジ部75及びロック部材8によって、滑り板9とアッパー側車体取付けブラケット2と共に挟まれる金属製のエネルギー吸収プレート100をさらに備える。具体的に、本実施形態では、エネルギー吸収プレート100は、大径フランジ部75と滑り板9との間に挟まれている。
In the third embodiment, there is a
これにより、エネルギー吸収プレート100は、二次衝突が発生した際に、二次衝突時の衝撃で離脱カプセルがフランジ部21から離脱した後、アッパー側車体取付けブラケット2のフランジ部21が車両前方に移動する際の衝撃荷重を吸収することができる。
Thereby, when a secondary collision occurs, the
次に、図13〜図15を参照して、本発明の第4実施例の離脱カプセルを説明する。以下の説明では、第3実施例と異なる構造部分についてのみ説明し、重複する説明は省略する。第4実施例は、滑り板9を外側滑り板91と内側滑り板92で構成したことのみが異なる。
Next, a detachable capsule according to a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the following description, only the structure different from that of the third embodiment will be described, and redundant description will be omitted. The fourth embodiment differs from the fourth embodiment only in that the sliding
滑り板9は、導電性を有する厚さ0.3mm〜0.8mm程度の薄板をコの字に折り曲げ加工し、その内側に、低摩擦の合成樹脂皮膜からなる低摩擦材をコーティングしたコーティング面91Aを有する外側滑り板91と、導電性を有する厚さ0.3mm〜0.8mm程度の薄板をコの字に折り曲げ加工し、その外側に同様の低摩擦材をコーティングしたコーティング面92Aを有する内側滑り板92で構成される。コーティング面91Aとコーティング面92Aが対向するように、外側滑り板91に内側滑り板92を嵌め込んで使用する。
The sliding
外側滑り板91の中央部には、スリーブ7が貫通する丸孔93が設けられ、内側滑り板92には一方が開放された略U字形状の切欠き溝95が形成され、スリーブ7が貫通する。この切欠き溝95はフランジ部21の切欠き溝6と同じ形状をしている。
A
図14に示すように、第1実施例の離脱カプセルは、フランジ部21の切欠き溝6の周囲に内側滑り板92、外側滑り板91を装着した状態で、大径フランジ部75を有するスリーブ7が丸孔93、切欠き溝95及び切欠き溝6を貫通し、スリーブ7にロック部材8を螺合することでフランジ部21に固定される。また、この状態で、貫通孔73に固定ボルト10が貫通され、車体3に締付けられることでステアリングコラム装置が車体に装着される。
As shown in FIG. 14, the detachable capsule of the first embodiment has a sleeve having a large-
二次衝突が発生した際に、二次衝突時の衝撃で離脱カプセルがフランジ部21から離脱する。その際、固定ボルト10はロック部材8、スリーブ7、外側滑り板91を装着した状態で車体3に残り、内側滑り板92はフランジ部21に装着された状態でステアリング装置が車両前方に移動する。
When a secondary collision occurs, the detachment capsule detaches from the
上記した第4実施例では、滑り板9を外側滑り板91のコーティング面91Aと内側滑り板92のコーティング面92Aが対向するように重ね合わせた上で、スリーブ7の円筒部72の雄ネジに、ロック部材8の丸孔81の雌ネジを螺合させて、ロック部材8の締付トルクを所望の値に調整することでカプセルの離脱荷重を設定する。コーティング面91Aとコーティング面92Aを対向させることによって、離脱する際の滑り面の摩擦係数を低くすることが可能になり、ロック部材8の締付トルクのばらつきを効果的に抑制することができる。また、外側滑り板91及び内側滑り板92を用いることで、上記した離脱荷重の許容範囲を、より厳密に設定することができる。
In the above-described fourth embodiment, the sliding
次に、図16〜図18を参照して、本発明の第5実施例の離脱カプセルを説明する。以下の説明では、第1実施例と異なる構造部分についてのみ説明し、重複する説明は省略する。第5実施例は、ロック部材8の形状において第1実施例と異なる。
Next, a detachable capsule according to a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the following description, only the structure different from that of the first embodiment will be described, and redundant description will be omitted. The fifth embodiment differs from the first embodiment in the shape of the
第5実施例では、ロック部材8の外周面には、第1実施例の複数の凹部82の代わりに、締付工具を突き当てることで締付工具を引っ掛ける複数の凸部82aが設けられる。複数の凸部82aも、ラチェット溝84が形成される座面部から軸方向に離間して形成されている。この場合にも、全周に亘って形成されたラチェット溝84と軸方向に重なる位置に複数の凸部82aが形成されているので、ロック部材8を大きくすることなく、ラチェット溝84を全周に亘って形成することができ、滑り板9の一箇所の突起94で確実に係合できる。
In the fifth embodiment, instead of the plurality of
したがって、締付工具が引っ掛けられるものであれば、締付工具に応じて、ロック部材8の外周面には、第1実施例のような凹部82が設けられてもよいし、第5実施例のような凸部82aが設けられてもよい。
Therefore, if the fastening tool is hooked, a
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が可能である。 Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately modified and improved.
上記実施形態において、滑り板9のコーティング面91A、若しくはコーティング面92Aに、潤滑剤を塗布することによって、離脱荷重を調整するようにしてもよい。また、外側滑り板91、内側滑り板92の材料も、離脱荷重と仮保持機能を満たす範囲内で、非鉄金属や合成樹脂などに変えてもよい。
In the above embodiment, the separation load may be adjusted by applying a lubricant to the
離脱荷重は用途が異なる場合に、高く調整するようにしてもよい。 The detachment load may be adjusted to be higher when the application is different.
また、滑り板9は、アッパー側車体取付ブラケット2のフランジ部21の上下面を挟むものに限定されず、所定の離脱荷重が得られるものであれば、少なくともアッパー側車体取付ブラケット2のフランジ部21の下面と対向して配置されればよく、即ち、フランジ部21とロック部材8との間に配置されればよい。
Further, the sliding
また、上記実施形態では、スリーブ7の円筒部72の端部に、固定部となる大径フランジ部75が設けられていたが、本発明の固定部は、これに限らず、例えば、図19の第1実施例を用いた変形例に示すように、スリーブ7の円筒部72の端部に形成された溝71に取り付けられるクリップ板77によって構成されてもよい。この場合、クリップ板77の貫通孔78の円周上に配置された複数の爪部77Aは、プッシュナットとして機能し、溝71の外周部に食い込む。したがって、クリップ板77と、円筒部72に螺合するロック部材8で滑り板9とフランジ部21を挟む。
Further, in the above-described embodiment, the large-
本出願は、2016年2月18日出願の日本特許出願2016−029169に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。 This application is based on Japanese Patent Application No. 2006-029169 filed on February 18, 2016, the contents of which are incorporated herein by reference.
10 固定ボルト
11 アウターコラム
12 ステアリングホイール
13 ステアリングシャフト
14 インナーコラム
15 ロアー側車体取付けブラケット
16 ピボットピン
2 アッパー側車体取付けブラケット
21 フランジ部
23 側板
231 チルト用長溝
3 車体
3A 下面
4 ディスタンスブラケット
41 被狭持部
411 長孔
51 締付けロッド
511 頭部
512 回り止め部
53 スラストベアリング
54 調整ナット
55 雄ねじ
56 操作レバー
6 切欠き溝
7 スリーブ
71 溝
72 円筒部
73 貫通孔
75 大径フランジ部
77 クリップ板
77A 爪部
78 貫通孔
8 ロック部材
81 丸孔
82 凹部
83 円筒部
84 ラチェット溝
9 滑り板
9A コーティング面
91 外側滑り板
91A コーティング面
92 内側滑り板
92A コーティング面
93 丸孔
94 突起
95 切欠き溝DESCRIPTION OF
Claims (7)
上記ステアリングシャフトを回動可能に軸支するステアリングコラムと、
車体後方側が開放された切欠き溝が形成されるフランジ部を有し、前記ステアリングコラムと一体に設けられる車体取付けブラケットと、
上記車体に上記車体取付けブラケットを離脱可能に固定する離脱カプセルと、
を有し、
上記車体取付けブラケットは、上記フランジ部が上記車体に固定されることで、上記ステアリングコラムを上記車体に支持すると共に、二次衝突時に車体前方側に移動して上記ステアリングコラムと共に上記車体から離脱可能であるステアリングコラム装置であって、
前記離脱カプセルは、
上記車体取付けブラケットを上記車体に固定する締結部材を挿通するための貫通孔を有する円筒部と、該円筒部の端部に設けられたフランジとを備えると共に、上記切欠き溝内に配置されるスリーブと、
上記スリーブが挿通される孔を有し、上記車体取付けブラケットと対向して配置される滑り板と、
前記スリーブのフランジとともに、上記滑り板と上記車体取付けブラケットを挟むロック部材と、
を有し、
上記スリーブの円筒部は、前記ロック部材の丸孔に設けられた雌ねじと螺合する雄ねじを外周面に有し、
前記滑り板には、前記ロック部材に向かって突出する突起が設けられ、
前記滑り板が前記フランジ部に取り付けられた状態では、前記突起の上方は、前記切欠き溝からなる空間となり、
前記ロック部材には、前記突起と係合して、前記ロック部材の締め付け方向への回転を許容する一方、締め付け解除方向への回転を防止するラチェット溝が形成され、
前記スリーブのフランジが前記車体に接した状態で、上記車体取付けブラケットは前記車体に固定されることを特徴とするステアリングコラム装置。 A steering shaft to which a steering wheel can be mounted on the rear side of the vehicle body,
A steering column that rotatably supports the steering shaft,
A vehicle body mounting bracket having a flange portion formed with a cutout groove having an open rear side of the vehicle body, the bracket being provided integrally with the steering column;
A detachable capsule for detachably fixing the vehicle body mounting bracket to the vehicle body,
Has,
The vehicle body mounting bracket supports the steering column on the vehicle body by fixing the flange portion to the vehicle body, and can be moved forward with respect to the vehicle body at the time of a secondary collision and detached from the vehicle body together with the steering column. A steering column device,
The release capsule,
A cylindrical portion having a through hole for inserting a fastening member for fixing the vehicle body mounting bracket to the vehicle body; and a flange provided at an end of the cylindrical portion , and arranged in the notch groove. Sleeve and
A sliding plate having a hole through which the sleeve is inserted, and a sliding plate disposed to face the vehicle body mounting bracket;
Flange with the sleeve, and the clamping Muro click member said sliding plate and said mounting bracket,
Has,
The cylindrical portion of the sleeve has a male screw on an outer peripheral surface that is screwed with a female screw provided in a round hole of the lock member,
The slide plate is provided with a protrusion protruding toward the lock member,
In a state where the slide plate is attached to the flange portion, a space above the protrusion is a space formed by the notch groove,
The lock member is formed with a ratchet groove that engages with the projection and allows the lock member to rotate in the tightening direction, while preventing the lock member from rotating in the tightening release direction .
The steering column device, wherein the vehicle body mounting bracket is fixed to the vehicle body with the flange of the sleeve in contact with the vehicle body .
前記締結部材の頭部が当接する前記円筒部の端面は、前記円筒部の周囲に位置する前記ロック部材の下面から突出していることを特徴とするステアリングコラム装置。 The steering column device according to claim 1,
The steering column device according to claim 1, wherein an end surface of the cylindrical portion with which the head of the fastening member comes into contact projects from a lower surface of the lock member located around the cylindrical portion.
また、上記ロック部材の外周面には、締付工具を引っ掛ける凹部または凸部が設けられ、該凹部または凸部は、前記ラチェット溝が形成される座面部から軸方向に離間して形成されることを特徴とするステアリングコラム装置。 The steering column device according to claim 1 or 2,
Further, a concave portion or a convex portion for hooking a tightening tool is provided on an outer peripheral surface of the lock member, and the concave portion or the convex portion is formed to be axially separated from a seat surface portion where the ratchet groove is formed. A steering column device characterized by the above-mentioned.
上記滑り板は、上記車体取付けブラケットの接触面に、低摩擦の合成樹脂皮膜を備えていることを特徴とするステアリングコラム装置。 The steering column device according to any one of claims 1 to 3 ,
The sliding column device according to claim 1, wherein the sliding plate includes a low friction synthetic resin film on a contact surface of the vehicle body mounting bracket.
上記滑り板は、内面が低摩擦の合成樹脂皮膜を備えた外側滑り板と、外面が低摩擦の合成樹脂皮膜を備えた内側滑り板で構成され、各々上記低摩擦の合成樹脂皮膜を対向させていることを特徴とするステアリングコラム装置。 The steering column device according to any one of claims 1 to 4 ,
The sliding plate is composed of an outer sliding plate having an inner surface provided with a low-friction synthetic resin film and an inner surface having an outer surface provided with a low-friction synthetic resin film. Each of the sliding plates faces the low-friction synthetic resin film. A steering column device.
上記スリーブの上記貫通孔は、締付工具を差し込むソケットであることを特徴とするステアリングコラム装置。 The steering column device according to any one of claims 1 to 5 ,
The steering column device, wherein the through hole of the sleeve is a socket into which a fastening tool is inserted.
上記スリーブが挿通される孔を有し、前記フランジ及び前記ロック部材によって、上記滑り板と上記車体取付けブラケットと共に挟まれるエネルギー吸収プレートをさらに備えることを特徴とするステアリングコラム装置。 In the steering column device according to any one of claims 1 to 6 ,
The steering column device further comprising an energy absorbing plate having a hole through which the sleeve is inserted, and being sandwiched between the sliding plate and the vehicle body mounting bracket by the flange and the lock member.
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