JP2005329839A

JP2005329839A - Steering column device

Info

Publication number: JP2005329839A
Application number: JP2004150778A
Authority: JP
Inventors: Makoto Nagasawa; 誠長澤; Takeshi Fujiwara; 健藤原
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2004-05-20
Filing date: 2004-05-20
Publication date: 2005-12-02

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a steering column device in which a friction disk and a slide plate can be easily assembled, and the tilting operation can be smoothly performed. <P>SOLUTION: Two sets of embossed columnar projections 254, 255, 264 265 are respectively projected from side plates 25, 26 of a vehicle body mounting bracket 2, and the outside diameter D1 of the projections 254, 264 is larger than the outside diameter D2 of the projections 255, 265. Two sets of burred holes 613, 614, 623, 624 are respectively formed in a projecting manner from friction disks 61, 62, the inside diameter of the holes 613, 623 is formed to be the same as the outside diameter D1 of the projections 254, 264, and the inside diameter of the holes 614, 624 is formed to be the same as the outside diameter D2 of the projections 255, 265. The slide plates 7, 7 and the friction disks 61, 62 can be assembled orderly from the inner side to the outer side, and the assembly work is facilitated. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明はステアリングコラム装置、特に、運転者の体格や運転姿勢に応じて、ステアリングコラムの傾斜角度や軸方向位置を調整できる、チルト式、又はチルト・テレスコピック式のステアリングコラム装置に関し、摩擦板を使用して任意のチルト調整位置にステアリングコラムをクランプするようにしたステアリングコラム装置に関する。 The present invention relates to a steering column device, and more particularly, to a tilt type or tilt / telescopic type steering column device capable of adjusting a tilt angle and an axial position of a steering column according to a driver's physique and driving posture. The present invention relates to a steering column device that is used to clamp a steering column at an arbitrary tilt adjustment position.

近年ステアリングコラムの短縮化が進み、ステアリングコラムのチルト支点からチルト締付部までの距離が短くなったため、チルトクランンプ力が低下するという問題が生じている。このチルトクランンプ力が低下する問題を、チルト操作レバーの操作力を増加させることなく達成するための手段として、特許文献１に示すように、複数の摩擦板を追加して、チルト締付け位置の締付け面を増やすようにしたステアリングコラム装置がある。 In recent years, the shortening of the steering column has progressed, and the distance from the tilt fulcrum of the steering column to the tilt tightening portion has become short, resulting in a problem that the tilt clamp force is reduced. As a means for achieving the problem that the tilt clamp force is reduced without increasing the operation force of the tilt operation lever, as shown in Patent Document 1, a plurality of friction plates are added to adjust the tilt tightening position. There is a steering column device that increases the tightening surface.

図６から図９は、従来のステアリングコラム装置を示し、図６は、従来のステアリングコラム装置の一部断面を含む側面図であり、車体取付けブラケットに溶接によって摩擦板を固定したステアリングコラム装置である。図７は図６のＥ−Ｅ断面図である。図８は図６のＥ−Ｅ断面図であって、車体取付けブラケットと摩擦板のみを示す断面図である。図９は図６のＦ矢視図であり、ディスタンスブラケットとスライドプレートのみを示す矢視図である。 6 to 9 show a conventional steering column device, and FIG. 6 is a side view including a partial cross section of the conventional steering column device, in which a friction plate is fixed to a vehicle body mounting bracket by welding. is there. 7 is a cross-sectional view taken along line EE in FIG. FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line E-E in FIG. 6, showing only the vehicle body mounting bracket and the friction plate. FIG. 9 is a view taken in the direction of arrow F in FIG. 6 and is a view taken in the direction of the arrow showing only the distance bracket and the slide plate.

図６に示すように、ステアリングコラム１には、車体後方側（図１の右側）にステアリングホイール（図示せず）を装着したステアリングシャフト３が、軸受１１によって回転可能に軸支されている。ステアリングシャフト３の車体前方側（図１の左側）には、上自在継手３１を介して、伸縮自在な中間シャフト３２が連結されている。 As shown in FIG. 6, a steering shaft 3 having a steering wheel (not shown) mounted on the rear side of the vehicle body (right side in FIG. 1) is rotatably supported by a bearing 11 on the steering column 1. A telescopic intermediate shaft 32 is connected to the front side of the vehicle body of the steering shaft 3 (left side in FIG. 1) via an upper universal joint 31.

中間シャフト３２の下端には、図示しない下自在継手を介して、ラック・ピニオン式等のステアリングギヤが連結され、ステアリングギヤには、タイロッド及び車輪が連結されて、ステアリングホイールを手で操作すると、車輪を操舵することができる。 A rack and pinion type steering gear is connected to the lower end of the intermediate shaft 32 via a lower universal joint (not shown). A tie rod and a wheel are connected to the steering gear, and when the steering wheel is operated by hand, The wheel can be steered.

車体取付けブラケット２は、前側車体取付け部２２及び後側車体取付け部２３によって、図示しない車体に固定される。車体取付けブラケット２には、ピボットピン２１を支点として、上記ステアリングコラム１の車体前方側がチルト位置調整可能に軸支されている。 The vehicle body mounting bracket 2 is fixed to a vehicle body (not shown) by a front vehicle body mounting portion 22 and a rear vehicle body mounting portion 23. The vehicle body mounting bracket 2 is pivotally supported on the front side of the steering column 1 with the pivot pin 21 as a fulcrum so that the tilt position can be adjusted.

図６から図９に示すように、車体取付けブラケット２は、上板２４と、この上板２４から下方に延びる側板２５、２６を有している。また、車体取付けブラケット２の上板２４の上面には、コの字型の摩擦板６３の上板６３１が溶接により固定され、摩擦板６３は、この上板６３１から下方に延びる側板６３２、６３３を有している。摩擦板６３の側板６３２、６３３は、車体取付けブラケット２の側板２５、２６の外側に、側板２５、２６に平行に延びている。 As shown in FIGS. 6 to 9, the vehicle body mounting bracket 2 has an upper plate 24 and side plates 25 and 26 extending downward from the upper plate 24. Further, the upper plate 631 of the U-shaped friction plate 63 is fixed to the upper surface of the upper plate 24 of the vehicle body mounting bracket 2 by welding, and the friction plate 63 has side plates 632 and 633 extending downward from the upper plate 631. have. The side plates 632 and 633 of the friction plate 63 extend outside the side plates 25 and 26 of the vehicle body mounting bracket 2 in parallel to the side plates 25 and 26.

また、ステアリングコラム１には、ステアリングコラム１の下方に、ディスタンスブラケット４が溶接によって固定されている。ディスタンスブラケット４は、ステアリングコラム１の下方に延びる側板４１、４２と、この側板４１、４２を繋ぐ横板４３で構成されている。側板４１、４２は、車体取付けブラケット２の側板２５、２６の内側に配置され、側板４１、４２の外側面４１１、４２１は、側板２５、２６の内側面２５１、２６１に摺動可能に接している。 A distance bracket 4 is fixed to the steering column 1 by welding below the steering column 1. The distance bracket 4 includes side plates 41 and 42 that extend below the steering column 1 and a lateral plate 43 that connects the side plates 41 and 42. The side plates 41 and 42 are disposed inside the side plates 25 and 26 of the vehicle body mounting bracket 2, and the outer side surfaces 411 and 421 of the side plates 41 and 42 are slidably in contact with the inner side surfaces 251 and 261 of the side plates 25 and 26. Yes.

図９に示すように、ディスタンスブラケット４には、スライドプレート７４、７５が溶接によって固定されている。スライドプレート７４、７５は、ディスタンスブラケット４の側板４１、４２の外側に、側板４１、４２に平行に延びている。 As shown in FIG. 9, slide plates 74 and 75 are fixed to the distance bracket 4 by welding. The slide plates 74 and 75 extend outside the side plates 41 and 42 of the distance bracket 4 in parallel with the side plates 41 and 42.

車体取付けブラケット２の側板２５、２６には、チルト用長溝２５２、２６２が形成されている。チルト用長溝２５２、２６２は、上記したピボットピン２１を中心とする円弧状に形成されている。ディスタンスブラケット４の側板４１、４２には、円形の貫通穴４１２、４２２が形成されている。 Tilt long grooves 252 and 262 are formed in the side plates 25 and 26 of the vehicle body mounting bracket 2. The long tilt grooves 252 and 262 are formed in an arc shape centered on the pivot pin 21 described above. Circular through holes 412 and 422 are formed in the side plates 41 and 42 of the distance bracket 4.

丸棒状の締付けロッド５が、上記チルト用長溝２５２、２６２及び貫通穴４１２、４２２を通して、図７の右側から挿入されている。締付けロッド５の右端には円筒状の頭部５１が形成され、頭部５１の左側外径部には、チルト用長溝２６２の溝幅よりも若干幅の狭い矩形断面の回り止め部５２が形成されている。回り止め部５２はチルト用長溝２６２に嵌入して、締付けロッド５を車体取付けブラケット２に対して回り止めするとともに、ステアリングコラム１のチルト位置調整時に、チルト用長溝２６２に沿って、締付けロッド５を摺動させる。 A round rod-shaped fastening rod 5 is inserted from the right side of FIG. 7 through the long slots for tilting 252 and 262 and the through holes 412 and 422. A cylindrical head 51 is formed at the right end of the tightening rod 5, and a non-rotating portion 52 having a rectangular cross section slightly narrower than the groove width of the long slot for tilting 262 is formed at the left outer diameter portion of the head 51. Has been. The anti-rotation portion 52 is fitted into the long tilt groove 262 to prevent the tightening rod 5 from rotating relative to the vehicle body mounting bracket 2 and, along with the long tilt groove 262, when the tilt position of the steering column 1 is adjusted, the tightening rod 5 Slide.

図８、図９に示すように、摩擦板６３の側板６３２、６３３の内側面６３４、６３５と、側板２５、２６の外側面２５３、２６３との間には隙間Ｇ１、Ｇ１があり、この隙間Ｇ１、Ｇ１にスライドプレート７４、７５が挟み込まれる。従って、隙間Ｇ１、Ｇ１は、スライドプレート７４、７５の厚さＧ２、Ｇ２よりも若干大きく設定されている。 As shown in FIGS. 8 and 9, there are gaps G1 and G1 between the inner side surfaces 634 and 635 of the side plates 632 and 633 of the friction plate 63 and the outer side surfaces 253 and 263 of the side plates 25 and 26. Slide plates 74 and 75 are sandwiched between G1 and G1. Accordingly, the gaps G1 and G1 are set slightly larger than the thicknesses G2 and G2 of the slide plates 74 and 75, respectively.

また、ディスタンスブラケット４の側板４１、４２の外側面４１１、４２１とスライドプレート７４、７５との間には隙間Ｈ２、Ｈ２があり、この隙間Ｈ２、Ｈ２に側板２５、２６が挟み込まれる。従って、隙間Ｈ２、Ｈ２は、側板２５、２６の厚さＨ１、Ｈ１よりも若干大きく設定されている。 Further, there are gaps H2, H2 between the outer surfaces 411, 421 of the side plates 41, 42 of the distance bracket 4 and the slide plates 74, 75, and the side plates 25, 26 are sandwiched between the gaps H2, H2. Accordingly, the gaps H2 and H2 are set to be slightly larger than the thicknesses H1 and H1 of the side plates 25 and 26.

摩擦板６３の側板６３２、６３３には、上記チルト用長溝２５２、２６２と同一形状のチルト用長溝６３６、６３７が形成されている。図７に示すように、締付けロッド５の左端外周には、その左側から、固定カム８１、可動カム８２、スラスト軸受８３、ナット８４が、この順で外嵌され、ナット８４の内径部に形成された雌ねじ８４１が、締付けロッド５の左端に形成された雄ねじ５３にねじ込まれている。 On the side plates 632 and 633 of the friction plate 63, tilt long grooves 636 and 637 having the same shape as the tilt long grooves 252 and 262 are formed. As shown in FIG. 7, a fixed cam 81, a movable cam 82, a thrust bearing 83, and a nut 84 are externally fitted in this order from the left side to the outer periphery of the left end of the tightening rod 5, and formed on the inner diameter portion of the nut 84. The formed female screw 841 is screwed into the male screw 53 formed at the left end of the tightening rod 5.

固定カム８１の右側外径部には、チルト用長溝２５２、６３６の溝幅よりも若干幅の狭い矩形断面の回り止め部（図示せず）が形成されている。固定カム８１の回り止め部はチルト用長溝２５２、６３６に嵌入して、固定カム８１を車体取付けブラケット２に対して回り止めするとともに、ステアリングコラム１のチルト位置調整時に、チルト用長溝２５２、６３６に沿って、固定カム８１を摺動させる。 A rotation preventing portion (not shown) having a rectangular cross section slightly narrower than the groove widths of the long grooves for tilt 252 and 636 is formed on the right outer diameter portion of the fixed cam 81. The detent portions of the fixed cam 81 are fitted into the long tilt grooves 252 and 636 to prevent the fixed cam 81 from rotating with respect to the vehicle body mounting bracket 2 and at the time of adjusting the tilt position of the steering column 1 the long tilt grooves 252 and 636. The fixed cam 81 is slid along.

スライドプレート７４、７５の中心部には、固定カム８１の回り止め部、及び、締付けロッド５の回り止め部５２が嵌入する矩形孔（図示せず）が形成されている。 At the center of the slide plates 74 and 75, a rectangular hole (not shown) into which the detent portion of the fixed cam 81 and the detent portion 52 of the tightening rod 5 are fitted is formed.

固定カム８１と可動カム８２の対向する端面には、相補的な傾斜カム面（図示せず）が形成され、互いに噛み合っている。可動カム８２の左側外径部には操作レバー８５が固定され、操作レバー８５を手で操作すると、可動カム８２が固定カム８１に対して回動し、締付けロッド５及び固定カム８１を押し引きし、摩擦板６３によって、車体取付けブラケット２にディスタンスブラケット４をクランプすることができる。 Complementary inclined cam surfaces (not shown) are formed on the opposing end surfaces of the fixed cam 81 and the movable cam 82 and mesh with each other. An operation lever 85 is fixed to the left outer diameter portion of the movable cam 82. When the operation lever 85 is operated by hand, the movable cam 82 rotates with respect to the fixed cam 81 and pushes and pulls the tightening rod 5 and the fixed cam 81. The distance bracket 4 can be clamped to the vehicle body mounting bracket 2 by the friction plate 63.

上記した従来の溶接式のステアリングコラム装置では、摩擦板６３及びスライドプレート７４、７５が、各々車体取付けブラケット２及びディスタンスブラケット４に、溶接によって固定されている。従って、溶接時の熱変形によって、隙間Ｇ１及びＨ２の寸法誤差が発生するとともに、平行度が悪くなり、ステアリングコラム１のチルト操作が重くなる不具合が生じる。また、隙間Ｇ１、Ｈ２の寸法誤差や平行度が悪くなると、組付けを円滑に行うことができない不具合が生じる。 In the above-described conventional welding-type steering column device, the friction plate 63 and the slide plates 74 and 75 are fixed to the vehicle body mounting bracket 2 and the distance bracket 4 by welding, respectively. Therefore, due to thermal deformation at the time of welding, a dimensional error of the gaps G1 and H2 occurs, the parallelism deteriorates, and the tilt operation of the steering column 1 becomes heavy. Further, when the dimensional error and parallelism of the gaps G1 and H2 are deteriorated, there arises a problem that the assembling cannot be performed smoothly.

また、スライドプレート７４、７５は、ディスタンスブラケット４に溶接するのではなく、隙間Ｇ１に別部品として挿入することも可能である。しかし、スライドプレートを隙間Ｇ１から挿入して、固定カム８１及び締付けロッド５の回り止め部を、スライドプレートの矩形孔に通す作業は、非常に難しい作業となるため、組付けを円滑に行うことができない。 Further, the slide plates 74 and 75 can be inserted into the gap G1 as separate parts instead of being welded to the distance bracket 4. However, it is very difficult to insert the slide plate through the gap G1 and pass the detents of the fixed cam 81 and the tightening rod 5 through the rectangular hole of the slide plate. I can't.

特開平１０−３５５１１号公報JP 10-35511 A

本発明は、摩擦板及びスライドプレートの組付け作業が容易で、チルト操作を円滑に行うことができるステアリングコラム装置を提供することを課題とする。 It is an object of the present invention to provide a steering column device that allows easy assembly of the friction plate and the slide plate and allows the tilt operation to be performed smoothly.

上記課題は以下の手段によって解決される。すなわち、第１番目の発明は、車体に取付け可能な車体取付けブラケット、上記車体取付けブラケットにチルト中心軸を支点としてチルト調整可能に支持され、ステアリングホイールを装着したステアリングシャフトを回動可能に軸支したステアリングコラム、上記ステアリングコラムに固定されたディスタンスブラケット、上記車体取付けブラケットに突出して形成された複数の突起、摩擦板、上記摩擦板に形成され、上記突起に係合して上記摩擦板を上記車体取付けブラケットに固定するための複数の孔、上記車体取付けブラケットと摩擦板との間に挿入され、上記ステアリングコラムのチルト調整操作に応じて移動可能なスライドプレート、上記摩擦板を締付けて上記ディスタンスブラケットを所望のチルト調整位置で上記車体取付けブラケットにクランプする締付けロッドを備えたことを特徴とするステアリングコラム装置である。 The above problem is solved by the following means. That is, the first invention is a vehicle body mounting bracket that can be mounted on the vehicle body, and is supported by the vehicle body mounting bracket so that the tilt can be adjusted with the tilt center axis as a fulcrum, and the steering shaft on which the steering wheel is mounted can be pivotally supported. A steering column, a distance bracket fixed to the steering column, a plurality of protrusions formed to protrude from the vehicle body mounting bracket, a friction plate, and the friction plate. A plurality of holes for fixing to the vehicle body mounting bracket, a slide plate inserted between the vehicle body mounting bracket and the friction plate and movable in accordance with a tilt adjustment operation of the steering column, and the distance by tightening the friction plate Mount the above body at the desired tilt adjustment position. A steering column apparatus comprising the fastening rod to clamp the racquet.

第２番目の発明は、第１番目の発明のステアリングコラム装置において、上記突起は上記車体取付けブラケットにエンボス加工によって形成され、上記孔は上記摩擦板にバーリング加工によって形成されていることを特徴とするステアリングコラム装置である。 According to a second aspect of the present invention, in the steering column device of the first aspect, the protrusion is formed on the vehicle body mounting bracket by embossing, and the hole is formed on the friction plate by burring. This is a steering column device.

第３番目の発明は、第１番目または第２番目のいずれかの発明のステアリングコラム装置において、上記突起は円柱状に形成されていることを特徴とするステアリングコラム装置である。 A third invention is a steering column device according to any one of the first and second inventions, wherein the protrusion is formed in a columnar shape.

第４番目の発明は、第１番目または第２番目のいずれかの発明のステアリングコラム装置において、上記複数の突起は、互いに異なる形状、または、互いに異なる寸法に形成されていることを特徴とするステアリングコラム装置である。 A fourth invention is characterized in that, in the steering column device of the first or second invention, the plurality of protrusions are formed in different shapes or different dimensions. This is a steering column device.

第５番目の発明は、第１番目から第４番目のいずれかの発明のステアリングコラム装置において、上記スライドプレートは円盤状に形成されていることを特徴とするステアリングコラム装置である。 A fifth invention is a steering column device according to any one of the first to fourth inventions, wherein the slide plate is formed in a disc shape.

本発明のステアリングコラム装置では、車体取付けブラケット及びディスタンスブラケットとは別部品で摩擦板とスライドプレートを構成し、車体取付けブラケットの突起に摩擦板の孔を係合して固定するようにしたので、スライドプレートと摩擦板の組付けは、内側から外側へ向かって順番に組付けることができるため、組付け作業が容易になる。また、スライドプレート及び摩擦板は溶接熱による熱変形が無いため、寸法精度が安定しており、組付け後のチルト操作が重くなる不具合が生じることがない。 In the steering column device of the present invention, the friction plate and the slide plate are configured separately from the vehicle body mounting bracket and the distance bracket, and the holes of the friction plate are engaged and fixed to the protrusions of the vehicle body mounting bracket. Since the slide plate and the friction plate can be assembled in order from the inside toward the outside, the assembling work is facilitated. Further, since the slide plate and the friction plate are not thermally deformed by welding heat, the dimensional accuracy is stable, and there is no problem that the tilt operation after assembly becomes heavy.

以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。図１は、本発明の実施形態のステアリングコラム装置の一部断面を含む側面図である。図２は図１のＡ−Ａ断面図である。図３は図１のＡ−Ａ断面図であって、チルト締付け部の分解図である。図４は図２のＢ−Ｂ断面図であり、チルト中間位置におけるチルト締付け部の摩擦板とスライドプレ−トを示す説明図である。図５は車体取付けブラケットに対する摩擦板の取付け構造を示し、（１）は図４のＣ−Ｃ断面図、（２）は図４のＤ−Ｄ断面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view including a partial cross section of a steering column device according to an embodiment of the present invention. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1 and is an exploded view of the tilt tightening portion. 4 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG. 2, and is an explanatory view showing a friction plate and a slide plate of a tilt tightening portion at a tilt intermediate position. 5 shows a structure for attaching the friction plate to the vehicle body mounting bracket. (1) is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 4, and (2) is a cross-sectional view taken along the line DD in FIG.

図１に示すように、ステアリングコラム１には、車体後方側（図１の右側）にステアリングホイール（図示せず）を装着したステアリングシャフト３が、軸受１１によって回転可能に軸支されている。ステアリングシャフト３の車体前方側（図１の左側）には、上自在継手３１を介して、伸縮自在な中間シャフト３２が連結されている。 As shown in FIG. 1, a steering shaft 3 having a steering wheel (not shown) mounted on the rear side of the vehicle body (right side in FIG. 1) is rotatably supported by a bearing 11 on the steering column 1. A telescopic intermediate shaft 32 is connected to the front side of the vehicle body of the steering shaft 3 (left side in FIG. 1) via an upper universal joint 31.

図１から図３に示すように、車体取付けブラケット２は、上板２４と、この上板２４から下方に延びる側板２５、２６を有している。上記ステアリングコラム１には、ステアリングコラム１の下方に、ディスタンスブラケット４が溶接によって固定されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the vehicle body mounting bracket 2 includes an upper plate 24 and side plates 25 and 26 extending downward from the upper plate 24. A distance bracket 4 is fixed to the steering column 1 below the steering column 1 by welding.

ディスタンスブラケット４は、ステアリングコラム１の下方に延びる側板４１、４２と、この側板４１、４２を繋ぐ横板４３で構成されている。側板４１、４２は、車体取付けブラケット２の側板２５、２６の内側に配置され、側板４１、４２の外側面４１１、４２１は、側板２５、２６の内側面２５１、２６１に摺動可能に接している。 The distance bracket 4 includes side plates 41 and 42 that extend below the steering column 1 and a lateral plate 43 that connects the side plates 41 and 42. The side plates 41 and 42 are disposed inside the side plates 25 and 26 of the vehicle body mounting bracket 2, and the outer side surfaces 411 and 421 of the side plates 41 and 42 are slidably in contact with the inner side surfaces 251 and 261 of the side plates 25 and 26. Yes.

丸棒状の締付けロッド５が、上記チルト用長溝２５２、２６２及び貫通穴４１２、４２２を通して、図２、図３の右側から挿入されている。締付けロッド５の右端には円筒状の頭部５１が形成され、頭部５１の左側外径部には、チルト用長溝２６２の溝幅よりも若干幅の狭い矩形断面の回り止め部５２が形成されている。回り止め部５２はチルト用長溝２６２に嵌入して、締付けロッド５を車体取付けブラケット２に対して回り止めするとともに、ステアリングコラム１のチルト位置調整時に、チルト用長溝２６２に沿って、締付けロッド５を摺動させる。 A round rod-shaped fastening rod 5 is inserted from the right side of FIGS. 2 and 3 through the long slots for tilting 252 and 262 and the through holes 412 and 422. A cylindrical head 51 is formed at the right end of the tightening rod 5, and a non-rotating portion 52 having a rectangular cross section slightly narrower than the groove width of the long slot for tilting 262 is formed at the left outer diameter portion of the head 51. Has been. The anti-rotation portion 52 is fitted into the long tilt groove 262 to prevent the tightening rod 5 from rotating relative to the vehicle body mounting bracket 2 and, along with the long tilt groove 262, when the tilt position of the steering column 1 is adjusted, the tightening rod 5 Slide.

図３、図４に示すように、車体取付けブラケット２の側板２５、２６の外側面２５３、２６３には、エンボス加工された円柱状の２個の突起２５４、２５５、及び、２６４、２６５が、各々突出成形されている。図５に示すように、突起２５４、２６４の外径寸法Ｄ１は、突起２５５、２６５の外径寸法Ｄ２よりも大きく形成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, two columnar projections 254, 255 and 264, 265 embossed on the outer surfaces 253, 263 of the side plates 25, 26 of the vehicle body mounting bracket 2, Each is projecting. As shown in FIG. 5, the outer diameter D1 of the protrusions 254 and 264 is formed larger than the outer diameter D2 of the protrusions 255 and 265.

また、矩形薄板状の摩擦板６１、６２には、バーリング加工された２個の孔６１３、６１４、６２３、６２４が各々突出成形されており、突出の高さは、スライドプレートの板厚よりも若干低く設定されている。孔６１３、６２３の内径寸法は、突起２５４、２６４の外径寸法と同じＤ１に形成され、孔６１４、６２４の内径寸法は、突起２５５、２６５の外径寸法と同じＤ２に形成されている。 The rectangular thin plate-like friction plates 61 and 62 have two burring holes 613, 614, 623, and 624 projectingly formed, and the height of the projection is larger than the thickness of the slide plate. It is set slightly lower. The inner diameters of the holes 613 and 623 are formed at the same D1 as the outer diameters of the protrusions 254 and 264, and the inner diameters of the holes 614 and 624 are formed at the same D2 as the outer diameters of the protrusions 255 and 265.

従って、同じ寸法の突起２５４に孔６１３、突起２５５に孔６１４を挿入することによって、左側の摩擦板６１を左側の側板２５に固定することができる。同様に、同じ寸法の突起２６４に孔６２３、突起２６５に孔６２４を挿入することによって、右側の摩擦板６２を右側の側板２６に固定することができる。 Therefore, the left friction plate 61 can be fixed to the left side plate 25 by inserting the holes 613 into the protrusions 254 having the same dimensions and the holes 614 into the protrusions 255. Similarly, the right friction plate 62 can be fixed to the right side plate 26 by inserting the hole 623 into the protrusion 264 having the same size and the hole 624 into the protrusion 265.

摩擦板６１、６２には、後記するようにチルト用長溝６１２、６２２が形成されており、このチルト用長溝６１２、６２２は、ピボットピン２１を中心とする円弧状に形成されているため、摩擦板６１、６２の組付けの位相は、図４に示す位相に限定される。すなわち、同じ寸法の突起と孔の組み合わせの時だけ、摩擦板６１、６２を側板２５、２６に組付けることができるようにしているため、誤って１８０度位相がずれた角度位置に摩擦板６１、６２を組み込むことができないようにしている。 The friction plates 61 and 62 are formed with long slots for tilting 612 and 622 as will be described later. Since the long slots for tilting 612 and 622 are formed in an arc shape centering on the pivot pin 21, friction is caused. The phase of assembly of the plates 61 and 62 is limited to the phase shown in FIG. That is, since the friction plates 61 and 62 can be assembled to the side plates 25 and 26 only when the projection and the hole having the same dimensions are combined, the friction plate 61 is erroneously positioned at an angular position 180 degrees out of phase. , 62 cannot be incorporated.

図５に示すように、摩擦板６１、６２の内側面６１１、６２１と、側板２５、２６の外側面２５３、２６３との間には隙間ｄがあり、この隙間ｄに、円盤状のスライドプレート７、７が挟み込まれる。ちなみに、隙間ｄは、スライドプレート７、７の板厚よりも、若干狭く設定されている。 As shown in FIG. 5, there is a gap d between the inner side surfaces 611 and 621 of the friction plates 61 and 62 and the outer side surfaces 253 and 263 of the side plates 25 and 26, and a disc-shaped slide plate is formed in the gap d. 7 and 7 are sandwiched. Incidentally, the gap d is set slightly narrower than the thickness of the slide plates 7 and 7.

摩擦板６１、６２には、上記チルト用長溝２５２、２６２と同一形状のチルト用長溝６１２、６２２が形成されている。図２、図３に示すように、締付けロッド５の左端外周には、その左側から、固定カム８１、可動カム８２、スラスト軸受８３、ナット８４が、この順で外嵌され、ナット８４の内径部に形成された雌ねじ８４１が、締付けロッド５の左端に形成された雄ねじ５３にねじ込まれている。 The friction plates 61 and 62 are formed with tilt long grooves 612 and 622 having the same shape as the tilt long grooves 252 and 262. As shown in FIGS. 2 and 3, a fixed cam 81, a movable cam 82, a thrust bearing 83, and a nut 84 are externally fitted in this order from the left side to the outer periphery of the left end of the tightening rod 5. A female screw 841 formed in the portion is screwed into a male screw 53 formed at the left end of the tightening rod 5.

固定カム８１の右側外径部には、チルト用長溝２５２、６１２の溝幅よりも若干幅の狭い矩形断面の回り止め部８１１（図３に点線で表示）が形成されている。回り止め部８１１はチルト用長溝２５２、６１２に嵌入して、固定カム８１を車体取付けブラケット２に対して回り止めするとともに、ステアリングコラム１のチルト位置調整時に、チルト用長溝２５２、６１２に沿って、固定カム８１を摺動させる。 A rotation preventing portion 811 (indicated by a dotted line in FIG. 3) having a rectangular cross section that is slightly narrower than the groove width of the long slots for tilting 252 and 612 is formed on the right outer diameter portion of the fixed cam 81. The anti-rotation portion 811 is fitted into the long tilt grooves 252 and 612 to prevent the fixed cam 81 from rotating relative to the vehicle body mounting bracket 2 and along the long tilt grooves 252 and 612 when the tilt position of the steering column 1 is adjusted. Then, the fixed cam 81 is slid.

図４に示すように、スライドプレート７、７の中心部には、固定カム８１の回り止め部８１１、及び、締付けロッド５の回り止め部５２が嵌入する矩形孔７１、７１が形成されている。 As shown in FIG. 4, rectangular holes 71 and 71 into which the rotation preventing portion 811 of the fixed cam 81 and the rotation stopping portion 52 of the tightening rod 5 are fitted are formed at the center of the slide plates 7 and 7. .

従って、スライドプレート７、７、及び、摩擦板６１、６２の組付けは、内側から外側へ向かって順番に組付けることができるため、組付け作業が容易になる。また、スライドプレート７、７、及び、摩擦板６１、６２は溶接熱による熱変形が無いため、寸法精度が安定しており、組付け後のチルト操作が重くなる不具合が生じることがない。また、スライドプレート７、７の矩形孔７１、７１に、固定カム８１の回り止め部８１１、及び、締付けロッド５の回り止め部５２を楽に挿入することができる。 Therefore, the assembly of the slide plates 7 and 7 and the friction plates 61 and 62 can be performed in order from the inside to the outside, so that the assembly work is facilitated. Further, since the slide plates 7 and 7 and the friction plates 61 and 62 are not thermally deformed by welding heat, the dimensional accuracy is stable, and there is no problem that the tilt operation after assembly becomes heavy. Further, the rotation preventing portion 811 of the fixed cam 81 and the rotation preventing portion 52 of the tightening rod 5 can be easily inserted into the rectangular holes 71, 71 of the slide plates 7, 7.

固定カム８１と可動カム８２の対向する端面には、相補的な傾斜カム面８１２、８２２が形成され、互いに噛み合っている。可動カム８２の左側外径部には操作レバー８５が固定され、操作レバー８５を手で操作すると、可動カム８２が固定カム８１に対して回動する。 Complementary inclined cam surfaces 812 and 822 are formed on the opposing end surfaces of the fixed cam 81 and the movable cam 82 and mesh with each other. An operation lever 85 is fixed to the left outer diameter portion of the movable cam 82, and the movable cam 82 rotates with respect to the fixed cam 81 when the operation lever 85 is operated by hand.

操作レバー８５をチルトクランプ方向に回動すると、固定カム８１の傾斜カム面８１２の山に可動カム８２の傾斜カム面８２２の山が乗り上げ、締付けロッド５を図２、図３の左側に引っ張ると同時に、固定カム８１を図２、図３の右側に押す。 When the operation lever 85 is rotated in the tilt clamp direction, the mountain of the inclined cam surface 822 of the movable cam 82 rides on the mountain of the inclined cam surface 812 of the fixed cam 81, and the tightening rod 5 is pulled to the left side of FIGS. At the same time, the fixed cam 81 is pushed to the right side in FIGS.

右側の摩擦板６２は締付けロッド５の頭部５１の左端面５４によって左側に押され、スライドプレート７を介して側板２６を内側に変形させ、側板２６の内側面２６１をディスタンスブラケット４の側板４２の外側面４２１に強く押しつける。 The right friction plate 62 is pushed to the left by the left end surface 54 of the head 51 of the clamping rod 5 to deform the side plate 26 inward via the slide plate 7, and the inner surface 261 of the side plate 26 is connected to the side plate 42 of the distance bracket 4. Strongly pressed against the outer surface 421.

同時に、左側の摩擦板６１は固定カム８１の右端面８１３によって右側に押され、スライドプレート７を介して側板２５を内側に変形させ、側板２５の内側面２５１をディスタンスブラケット４の側板４１の外側面４１１に強く押しつける。 At the same time, the left friction plate 61 is pushed to the right by the right end surface 813 of the fixed cam 81, deforms the side plate 25 inward via the slide plate 7, and the inner surface 251 of the side plate 25 is moved outside the side plate 41 of the distance bracket 4. Press firmly against the side 411.

このようにして、摩擦板６１、６２の両側面を使用して、ディスタンスブラケット４を車体取付けブラケット２に強固に締付けることができる。 In this manner, the distance bracket 4 can be firmly fastened to the vehicle body mounting bracket 2 using both side surfaces of the friction plates 61 and 62.

上記実施形態では、チルト式のステアリングコラム装置に本発明を適用した実施例を説明したが、チルト・テレスコ式のステアリングコラム装置に本発明を適用してもよい。また、車体取付けブラケット２の側板２５、２６に形成した突起の数は、２個に限定されるものではなく、複数であればよい。さらに上記実施形態では、円柱状の突起の外形寸法を相違させることで、摩擦板の組付け方向の誤りを防止するようにしているが、突起の断面形状を互いに異なる形状にしてもよい。また、側板２５、２６側に孔を形成し、摩擦板６１、６２側にその孔に係合する突起を形成するようにしてもよい。 In the above embodiment, the example in which the present invention is applied to the tilt type steering column apparatus has been described. However, the present invention may be applied to a tilt / telescopic type steering column apparatus. Further, the number of protrusions formed on the side plates 25 and 26 of the vehicle body mounting bracket 2 is not limited to two, but may be plural. Further, in the above embodiment, the external dimensions of the cylindrical protrusions are made different to prevent an error in the direction in which the friction plates are assembled, but the cross-sectional shapes of the protrusions may be different from each other. Alternatively, holes may be formed on the side plates 25 and 26, and protrusions engaging with the holes may be formed on the friction plates 61 and 62 side.

本発明の実施形態のステアリングコラム装置の一部断面を含む側面図である。It is a side view including the partial cross section of the steering column apparatus of embodiment of this invention. 図１のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 図１のＡ−Ａ断面図であり、チルト締付け部の分解図である。It is AA sectional drawing of FIG. 1, and is an exploded view of a tilt fastening part. 図２のＢ−Ｂ断面図であり、チルト中間位置におけるチルト締付け部の摩擦板とスライドプレートを示す説明図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG. 2 and is an explanatory diagram illustrating a friction plate and a slide plate of a tilt tightening portion at a tilt intermediate position. 車体取付けブラケットに対する摩擦板の取付け構造を示し、（１）は図４のＣ−Ｃ断面図、（２）は図４のＤ−Ｄ断面図である。4 shows a structure for attaching a friction plate to a vehicle body mounting bracket, wherein (1) is a sectional view taken along the line CC in FIG. 4, and (2) is a sectional view taken along the line DD in FIG. 従来のステアリングコラム装置の一部断面を含む側面図であり、車体取付けブラケットに溶接によって摩擦板を固定したステアリングコラム装置である。It is a side view including a partial cross section of a conventional steering column device, and is a steering column device in which a friction plate is fixed to a vehicle body mounting bracket by welding. 図６のＥ−Ｅ断面図である。It is EE sectional drawing of FIG. 図６のＥ−Ｅ断面図であって、車体取付けブラケットと摩擦板のみを示す断面図である。It is EE sectional drawing of FIG. 6, Comprising: It is sectional drawing which shows only a vehicle body attachment bracket and a friction board. 図６のＦ矢視図であり、ディスタンスブラケットとスライドプレートのみを示す矢視図である。FIG. 7 is a view taken in the direction of arrow F in FIG. 6 and showing only a distance bracket and a slide plate.

Explanation of symbols

１ステアリングコラム
１１軸受
２車体取付けブラケット
２１ピボットピン
２２前側車体取付け部
２３後側車体取付け部
２４上板
２５、２６側板
２５１、２６１内側面
２５２、２６２チルト用長溝
２５３、２６３外側面
２５４、２５５、２６４、２６５突起
３ステアリングシャフト
３１上自在継手
３２中間シャフト
４ディスタンスブラケット
４１、４２側板
４１１、４２１外側面
４１２、４２２貫通孔
４３横板
５締付けロッド
５１頭部
５２回り止め部
５３雄ねじ
５４左端面
６１、６２摩擦板
６１１、６２１内側面
６１２、６２２チルト用長溝
６１３、６１４、６２３、６２４孔
６３摩擦板
６３１上板
６３２、６３３側板
６３４、６３５内側面
６３６、６３７チルト用長溝
７スライドプレート
７１矩形孔
７４、７５スライドプレート
８１固定カム
８１１回り止め部
８１２傾斜カム面
８１３右端面
８２可動カム
８２２傾斜カム面
８３スラスト軸受
８４ナット
８４１雌ねじ
８５操作レバー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering column 11 Bearing 2 Car body mounting bracket 21 Pivot pin 22 Front car body mounting part 23 Rear car body mounting part 24 Upper plate 25, 26 Side plate 251, 261 Inner side 252, 262 Tilt long groove 253, 263 Outer side 254, 255, 264, 265 Projection 3 Steering shaft 31 Upper universal joint 32 Intermediate shaft 4 Distance bracket 41, 42 Side plate 411, 421 Outer side surface 412, 422 Through hole 43 Horizontal plate 5 Tightening rod 51 Head 52 Non-rotating portion 53 Male screw 54 Left end surface 61 , 62 Friction plates 611, 621 Inner side surfaces 612, 622 Tilt long grooves 613, 614, 623, 624 Holes 63 Friction plates 631 Upper plates 632, 633 Side plates 634, 635 Inner side surfaces 636, 637 Tilt long grooves 7 Slide plates 7 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rectangular hole 74, 75 Slide plate 81 Fixed cam 811 Anti-rotation part 812 Inclined cam surface 813 Right end surface 82 Movable cam 822 Inclined cam surface 83 Thrust bearing 84 Nut 841 Female screw 85 Operation lever

Claims

Body mounting bracket that can be mounted on the body,
A steering column that is supported by the vehicle body mounting bracket so that the tilt can be adjusted with the tilt central axis as a fulcrum, and a steering shaft on which a steering wheel is mounted is pivotally supported.
A distance bracket fixed to the steering column,
A plurality of protrusions formed to protrude from the vehicle body mounting bracket;
Friction plate,
A plurality of holes formed on the friction plate for engaging the protrusion and fixing the friction plate to the vehicle body mounting bracket;
A slide plate inserted between the vehicle body mounting bracket and the friction plate and movable in accordance with a tilt adjustment operation of the steering column;
A steering column device comprising a tightening rod for tightening the friction plate to clamp the distance bracket to the vehicle body mounting bracket at a desired tilt adjustment position.

In the steering column apparatus according to claim 1,
The protrusion is formed on the body mounting bracket by embossing,
The steering column device according to claim 1, wherein the hole is formed in the friction plate by burring.

In the steering column device according to claim 1 or 2,
A steering column device, wherein the protrusion is formed in a columnar shape.

In the steering column device according to claim 1 or 2,
The steering column device, wherein the plurality of protrusions are formed in different shapes or different sizes.

In the steering column device according to any one of claims 1 to 4,
A steering column device, wherein the slide plate is formed in a disc shape.