JP6646962B2

JP6646962B2 - 燃料供給装置

Info

Publication number: JP6646962B2
Application number: JP2015145943A
Authority: JP
Inventors: 孝之仁科; 繁阿部
Original assignee: Tokico System Solutions Co Ltd
Current assignee: Tokico System Solutions Co Ltd
Priority date: 2014-07-23
Filing date: 2015-07-23
Publication date: 2020-02-14
Anticipated expiration: 2035-07-23
Also published as: JP2016028969A

Description

本発明は、貯液タンクに貯留されている燃料を車両等の供給対象に供給する燃料供給装置に係り、供給対象へ供給する燃料中に水が異常に混入しているか否かを判別する燃料供給装置に関する。

燃料供給装置の一種として、ガソリンスタンド等の給油所に設置され、給油ノズルの筒先を車両等の給油口に挿入し、ガソリン、軽油等といった燃料を車両等に補給する給油装置が知られている。給油装置は、車両等への燃料補給の際、地下タンクからポンプで汲み上げた燃料を、給油配管、給油ホース、及び給油ホース先端に設けられた給油ノズルといった燃料供給経路を介して、供給対象である車両等へ供給する構成になっている。

このような給油装置を含む燃料供給装置の中には、燃料供給経路を流れる燃料中に混入している水の量を検出する水検出機構を備え、供給対象に供給する燃料中に混入している水の量に異常がある場合には、その旨を報知するものがある。

例えば、特許文献１には、燃料供給経路に設けられた水溜部に、水と燃料との中間の比重を有し、水溜部における水と燃料との境界面の変位に応動して変位するフロートを備えた水検出機構が配備され、水溜部に貯留された水が所定量以上になってフロートが所定高さ位置まで上昇したことが検知されたときには、供給対象に供給する燃料中に水が異常に混入していることを判別し、その旨を報知する技術が示されている。

実公昭６１−３８６４５号公報

しかしながら、特許文献１に記載の給油装置においては、上述したフロート等を有する水検出機構を設ける場合、燃料供給経路の構成部材としてのフィルタ装置の筐体壁部に予め形成しておいた専用の設置口にこの水検出機構を取り付け、この設置口から燃料供給経路と連通した水溜部にフロート等を配置することになる。そのため、水検出機構の点検や修理等を行う場合、メンテナンス作業者は、筐体壁部に水検出機構の専用の設置口が形成されたフィルタ装置をその筐体ごと燃料供給経路から取り外したり、或いはその専用の設置口から水検出機構のフロート等を取り出したりする必要があった。これにより、水検出機構の点検や修理等の際には、この専用の設置口に対しての取り外し或いは取り付け作業分だけ、必要以上に時間がかかってしまう、という問題があった。

本発明は上述した問題点を鑑みなされたものであって、水検出機構の点検や修理等の作業の改善をはかり、メンテナンス性の向上をはかった水検出機構を備えた燃料供給装置を提供することを目的とする。

本発明に係る燃料供給装置は上記した課題を解決するために、貯液タンクから供給対象に燃料を供給する燃料供給経路に設けられたポンプと、燃料供給経路を介して供給対象に供給される燃料中への水の混入度合いを検出する水検出機構と、水検出機構により検出された水の混入度合いに基づいて供給対象に供給される燃料中に異常な度合いの水の混入が有るか否かを検出する水異常混入検出部とを備えた燃料供給装置であって、ポンプは、当該ポンプの吸込側の燃料供給経路に設けられるストレーナや当該ポンプの吐出側の燃料供給経路に設けられるエアセパレータ及びフィルタとともに同一のケーシング内に配置されたポンプユニットとして構成され、水検出機構は、ポンプユニットのケーシング内に形成されているストレーナ取付室にストレーナを挿入配置するため当該ケーシングに開口形成されたストレーナ取付用開口部を閉塞すべく、当該ストレーナ取付用開口部に着脱自在に装着されるストレーナ取付用蓋に一体的に設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、ポンプユニットのストレーナ取付用開口部に着脱自在に装着されるストレーナ取付用蓋に水検出機構が一体的に設けられていることにより、ストレーナ取付用蓋をストレーナ取付用開口部に対し取り付け、取り外すことにより、水検出機構を燃料供給経路に対して容易に配置し、取り外すことができ、水検出機構の点検、修理を行う際のメンテナンス性が向上する。

本発明に係る燃料供給装置の一実施の形態としての給油装置の一実施例の概略構成図である。ポンプユニットの一実施例の構成を模式的に示した概略構成図である。図２に示したポンプユニットにおける燃料供給経路の説明図である。ストレーナ取付用開口部が形成されたポンプユニットの側面の外観図である。図２に示したポンプユニットのストレーナ取付室部分の構成拡大図である。水検出機構の水検知センサを取り外した状態でのストレーナ取付室部分の構成拡大図である。水検知センサの構成拡大図である。ポンプユニットのストレーナの構成の変形例を示した図である。ポンプユニットのストレーナの構成の別の変形例を示した図である。図９に示したストレーナが設置されたポンプユニットのストレーナ取付室部分の構成拡大図である。ポンプユニットのストレーナの構成のさらに別の変形例を示した図である。検出部保護用ストレーナの一実施例の構成図である。図１２に示した検出部保護用ストレーナの組み付け図である。図１２に示した第１、第２のストレーナが設置されたポンプユニットのストレーナ取付室部分の構成拡大図である。検出部保護用ストレーナの別の実施例の構成図である。本実施例の給油装置に備えられた、水検出機構を含む水混入検出システムの構成図である。

本発明に係る燃料供給装置の一実施の形態について、ガソリンスタンド等の給油所に設置され、給油ノズルの筒先を車両等の給油口に挿入し、ガソリン、軽油といった燃料を車両等に補給する給油装置を例に説明する。

図１は、本発明に係る燃料供給装置の一実施形態としての給油装置の一実施例の概略構成図である。

図示の例では、給油装置１は、地上設置式の給油装置を示している。給油装置１は、給油装置本体２内に、ポンプモータ１２により駆動されるポンプ１１、ポンプ１１から吐出された燃料の液量を計測する流量計１３が収納されている一方、給油装置本体２からは、流量計１３の流出側と内部配管１５を介して連通され、先端に給油ノズル１７が接続された給油ホース１６が導出された構造になっている。ポンプ１１の吸い込み側は、地下配管２１を介して、燃料油液を貯溜する地下タンク２２内の液中に連通接続されている。

給油装置１において、ポンプ１１により地下タンク２２内から汲み上げられた燃料油液は流量計１３に供給され、その液量が計測される。流量計１３には流量発信器１４が付設され、単位流量毎の燃料油液の流れに比例した流量パルスが出力される。

給油ノズル１７は、給油作業で使用されないときは、給油装置本体２に設けられたノズル収納部１８に格納されている。給油ノズル１７は、給油作業時、ノズル収納部１８から取り出され、先端の吐出パイプを車両等の給油口に挿入し、操作レバーを操作して内蔵された開閉弁を開弁して、燃料の補給が行えるようになっている。ノズル収納部１８には、給油ノズル１７の取り出し及び掛け戻しを検知するためのノズルスイッチ１９が設けられている。給油作業の際における給油量等の給油情報は、その表示面を給油装置本体２から外部に臨ませて設けられた表示器２０に表示される。

給油装置本体２内には、ポンプ１１、流量計１３等といった機器に加え、給油装置各部を制御する制御装置２３が設けられている。制御装置２３は、メモリ、入出力インタフェース等を備えたマイクロコンピュータ装置を含んで構成されている。制御装置２３には、ノズルスイッチ１９の検出信号等が入力され、これら信号入力に基づいて、給油装置各部を制御する。

具体的に、制御装置２３は、ノズルスイッチ１９からの検出信号に基づき、給油ノズル１７のノズル収納部１８からの取り出しによりポンプモータ１２を駆動し、給油ノズル１７のノズル収納部１８への掛け戻しによりポンプモータ１２の駆動を停止させ、給油ノズル１７への燃料油液の送液を制御する油液供給制御部として機能する。また、制御装置２３は、流量発信器１４からの流量パルスの入力に基づき、給油作業時の給油量を演算して表示器２０に表示する給油量演算表示部として機能する。

さらに、給油装置１では、制御装置２３は、給油所内ローカルエリアネットワーク（いわゆる、給油所ＬＡＮ）を介して図示せぬ給油所用ＰＯＳ端末機（販売時点情報管理機）と通信接続され、給油所用ＰＯＳ端末機から供給される給油作業許可信号や給油作業禁止信号の受信に基づいて、上述した給油ノズル１７の操作に基づくポンプモータ１２の駆動をはじめとする装置各部の作動を許可又は禁止し、給油作業が終了した際には給油量等の給油情報を給油所用ＰＯＳ端末機に伝票発行等のために送信するようになっている。

本実施例に係る給油装置１では、上述した構成に加えて、地下タンク２２から給油ノズル１７に到る燃料供給経路の途中には、水検出機構３０が設けられている。水検出機構３０は、ポンプ１１により地下タンク２２内から汲み上げられて給油ノズル１７に供給される燃料中に混入している水の量、すなわち水の混入度合いを検出する。

そして、制御装置２３は、この水検出機構３０の検出出力に基づいて供給対象に供給される燃料中に水の異常な混入が有るか否かを検出する水異常混入検出部３８としても機能するようになっている。これに伴って、制御装置２３には、水検出機構３０の検出出力が入力されるようになっている。

図１６は、本実施例の給油装置に備えられた、水検出機構を含む水混入検出システムの構成図である。

図示の例では、水検出機構３０は、センサアンプ回路３６、電源・バリア３７、及び水異常混入検出部３８（制御装置２３）とともに、給油装置１の水混入検出システムを構成する。

水検出機構３０は、後述する水検知センサ３２を有し、燃料油液中における水の混入具合に応じた検出出力を生成する。センサアンプ回路３６は、水検知センサ３２を駆動するとともに、水検知センサ６０の検出出力が入力され、その検出出力を増幅して予め設定されている閾値と比較することによって、燃料油液中における水の所在の有無を判定し、その判定結果に基づいた水検知信号を出力する。制御装置２３側は、水検知センサ３２及びセンサアンプ回路３６側と電源・バリア３７を介して電気的な回路絶縁をはかられ、電源・バリア３７は、センサアンプ回路３６に回路電源を供給して駆動する一方、検出回路６１から出力される水検知信号を、水異常混入検出部３８に供給する。

その上で、水異常混入検出部３８としての制御装置２３は、水検出機構３０から供給される水検知信号に基づいて、給油ノズル１７に送液される油液中に所定の含水率を超える水分が混入されているか否かを判定する水異常混入判定処理を行い、その結果、送液燃料中に所定の含水率を超える水分が混入されている異常時を判別した場合は、さらに異常時対策処理を行うようになっている。この異常時対策処理としては、例えば、表示器２０に対する異常時の報知指示、給油所用ＰＯＳ端末機に対する異常発生の通知出力、等がある。

水検出機構３０は、本実施の形態では、ポンプユニット４０に設けられている。ポンプユニット４０は、ポンプ１１が、ポンプ１１の吸込側の燃料供給経路に設けられるストレーナや、ポンプ１１の吐出側の燃料供給経路に設けられるエアセパレータ及びフィルタとともに、同一のケーシング内に配置された構成になっている。

次に、水検出機構３０が設けられたポンプユニット４０について、図２，図３に基づいて説明する。
図２は、ポンプユニットの一実施例の構成を模式的に示した概略構成図である。
図３は、図２に示したポンプユニットにおける燃料供給経路の説明図である。

なお、図２、図３では、ポンプユニットの全体構成を解り易く示すため、ケーシング内における各部間の配置関係については、実際とは、上下、前後、左右に配置関係を適宜ずらして便宜的に示してある。

図２及び図３に示されるように、ポンプユニット４０は、流入口４２と流出口４３とが備えられた同一のケーシング４１の内部に、ストレーナ取付室４４、逆止弁取付室４５、ロータ室４６、空気分離室４７、フィルタ室４８が、燃料供給経路の上流側から下流側へ順次配置され、加えて、気液分離室４９が、空気分離室４７とロータ室４６の流入側との間を連通するように配置された構造になっている。

ストレーナ取付室４４には、ストレーナ５１が収納されている。ストレーナ取付室４４は、ケーシング４１の底部に開口する流入口４２に連通されている。ストレーナ取付室４４は、ケーシング４１の側面から加工されたストレーナ取付用開口部４４ａと、ストレーナ取付用開口部４４ａに対する奥部室壁に形成されたストレーナ受け部４４ｂ及び燃料油液導入口４４ｃと、ストレーナ５１により濾過された燃料油液が室外へ導出される燃料油液導出口４４ｄとを有する。

ストレーナ５１は、流入口４２から燃料油液導入口４４ｃを介して流入された燃料油液に含まれる異物（水以外の固形異物）を捕獲する網部材からなり、導電性を有する金属網部材により中空の円筒形状に形成されている。ストレーナ５１の網部材には、万が一ではあるが所定以上の大きさの金属片等の異物が燃料油液中に混入していた場合に当該異物が燃料油液とともにポンプ１１や流量計１３に流入するのを防止するため、濾過粒度が例えば８０μｍの細かな網部材が利用される。

ストレーナ５１は、ストレーナ取付用開口部４４ａから室内に挿入され、一端（挿入側端部(筒軸方向前端部)）がストレーナ受け部４４ｂに当接支持され、且つ他端（取出側端部(筒軸方向後端部)）がストレーナ取付用開口部４４ａに装着されたストレーナ取付用蓋５２に当接支持される。ストレーナ取付用蓋５２は、ストレーナ取付室４４のストレーナ取付用開口部４４ａを液密に閉塞するようにケーシング４１に締結されると共に、ストレーナ５１をストレーナ取付室４４に保持する。燃料油液導入口４４ｃは、ストレーナ取付室４４にストレーナ５１が保持された状態で、ストレーナ５１の筒内部にストレーナ５１の軸線方向に沿って開口するように形成されている。ポンプ１１の駆動により流入口４２から吸引された燃料油液は、燃料油液導入口４４ｃからストレーナ５１の筒内部にストレーナ５１の軸線方向に沿って導入されるようになっている。

また、図示の例では、ストレーナ５１の他端（取出側端部）は、ストレーナ取付用蓋５２の室内側面に対して嵌合される構造になっている。そのため、ストレーナ取付用蓋５２にストレーナ５１が固定されることになり、ストレーナ取付用蓋５２をストレーナ取付室４４のストレーナ取付用開口部４４ａから取り外す際は、ストレーナ取付用蓋５２と共にストレーナ５１も一緒に取り出すことができるようになっている。また、ストレーナ取付用蓋５２をストレーナ取付室４４のストレーナ取付用開口部４４ａに取付ける際にも、ストレーナ取付用蓋５２と共にストレーナ５１も一緒にストレーナ取付室４４に取付けることができ、メンテナンス性が向上する。

ポンプ１１の駆動により流入口４２から吸引された燃料油液は、ストレーナ５１により濾過された後、ストレーナ５１の筒径方向の室壁に形成された燃料油液導出口４４ｄを介して連通路５３に導出され、連通路５３を通過して逆止弁取付室４５に流入する。

逆止弁取付室４５は、ストレーナ取付室４４の下流側に設けられ、ケーシング４１内でストレーナ取付室４４と隣接して形成されている。両室４４，４５間は、連通路５３によって連通されている。

逆止弁取付室４５は、ケーシング４１の側面に加工された逆止弁取付用開口部４５ａと、流入側逆止弁５４により開閉される弁座４５ｂと、燃料油液が流入する連通用開口部４５ｃと、流入側逆止弁５４を通過した燃料油液が流出する流出用開口部４５ｄとを有する。

逆止弁取付用開口部４５ａは、ケーシング４１の同じ側面に、ストレーナ取付用開口部４４ａとともに設けられている。逆止弁取付室４５には、流入側逆止弁５４が開閉動作可能に取り付けられている。連通路５３に連通された連通用開口部４５ｃには、弁座４５ｂが設けられている。流入側逆止弁５４を通過した燃料油液は、流出用開口部４５ｄを介して、ギヤポンプ６１が設けられたロータ室４６と連通する吸込み側流路５７に流出する。

流入側逆止弁５４は、コイルバネ５５のバネ力により弁座４５ｂに着座して連通用開口部４５ｃを閉弁する方向に付勢されており、ポンプ駆動時のポンプ吸込圧力（負圧）により連通用開口部４５ｃを開放し、ポンプ停止時はポンプ吸込圧力がなくなると連通用開口部４５ｃを閉止する。コイルバネ５５は、逆止弁取付用開口部４５ａを閉塞する逆止弁取付用蓋５６により保持される。

流入側逆止弁５４は、ポンプ１１の駆動又は停止に伴う負圧の変動に応じて連通用開口部４５ｃを開放又は閉止する開弁位置又は閉弁位置に動作する。流入側逆止弁５４が開弁動作すると、連通用開口部４５ｃが開放されて連通路５３内の燃料油液が連通用開口部４５ｃから逆止弁取付室４５内に流入し、流出用開口部４５ｄを通って吸込側流路５７に流出される。

ここで、ストレーナ取付室４４及び逆止弁取付室４５は、それぞれ開口部４４ａ，４５ａを備えた別室構造になっているので、ストレーナ５１のメンテナンス時は、ストレーナ取付用蓋５２を取り外してストレーナ５１をストレーナ取付用蓋５２と一体的に取り出すことが可能になり、逆止弁取付用蓋５６は施蓋状態のままにしておくことができる。したがって、ストレーナ５１を交換又は清掃する際、逆止弁取付室４５内に配設された流入側逆止弁５４が閉弁状態であるため、弁座４５ｂよりも下流側に滞溜している燃料油液が流出することが防止される。

なお、ストレーナ５１のメンテナンス時にストレーナ取付用蓋５２を外す際は、予めケーシング４１の底部（即ち、連通用開口部４５ｃよりも上流側）に設けられたドレンボルト（図示せず）を外してストレーナ取付室４４内の燃料油液を抜き取ることになるが、連通用開口部４５ｃよりも下流側の燃料油液のストレーナ取付室４４への流入は流入側逆止弁５４により阻止されているため、ドレンボルトを外すことによりストレーナ取付室４４内から流出する燃料油液の液量は少量であり、その分、ストレーナ取付室４４内より排出された液体により周囲を汚す恐れが低減される。

また、ストレーナ５１のメンテナンス時には、逆止弁取付室４５の逆止弁取付用蓋５６を取り外さなくても済むため、ロータ室４６及びロータ室４６より下流側の空気分離室４８に滞溜している燃料油液を抜き取る必要がなく、その分メンテナンス時間が短縮される。

逆止弁取付室４５の下流側には、逆止弁取付室４５の流出用開口部４５ｄと連通した吸込側流路５７が連通するロータ室４６が設けられている。ロータ室４６には、ポンプ１１としてギヤポンプ６１が設けられている。ギヤポンプ６１は、ポンプモータ１２の回転駆動力を伝達されて回転するロータ６２と、ロータ６２により回転駆動されるピニオン６３とを有する。

ロータ６２は、ロータ室４６の内径に対応した外径を有する円盤形状に形成されており、盤面の周縁部には半円形状の係合部６２ａが回転方向（周方向）に所定のピッチ（間隔）で複数個設けられている。これに対し、ピニオン６３は、回転軸６４により回転可能に支持されており、外周にはロータ６２の係合部６２ａに対応する半円形状の凹部６３ａが所定のピッチ（間隔）で複数個設けられている。

また、ロータ６２の回転中心とピニオン６３の回転中心である回転軸６４の軸芯とは、ロータ室４６の内径方向に沿って偏心している。ピニオン６３の外周と各係合部６２ａとの内接円からなるロータ６２の内周との間の隙間には、回転中心の偏心量に応じた三日月形状の仕切り部６５が設けられている。仕切り部６５の内周面は、ピニオン６３の外周が摺接するピニオン摺接面６５ａとなり、仕切り部６５の外周面は、ロータ６２の係合部６２ａが摺接するロータ摺接面６５ｂとなる。

ロータ６２の係合部６２ａがピニオン６３の凹部６３ａと係合していることにより、ロータ６２がモータにより回転駆動されると、ピニオン６３も同一方向に回転駆動される。そして、このロータ６２及びピニオン６３の回動に基づくロータ室４６の吸込口４６ａ側での負圧発生により、流入側逆止弁５４が開弁し、ストレーナ５１を通過した燃料油液がロータ室４６の吸込口４６ａに吸引される。

ギヤポンプ６１においては、図中、ロータ６２及びピニオン６３が反時計方向に回転駆動すると共に、吸込側流路５７から吸引された燃料油液は、ピニオン６３の凹部６３ａ内及びロータ６２の係合部５０ａ間の隙間内に流入し、ロータ室４６の吐出口４６ｂに連通された吐出側流路６６へ吐出される。

ギヤポンプ６１から吐出された燃料油液は、吐出側流路６６を介して連通され、燃料供給経路のさらに下流に配置された空気分離室４７に流入される。

空気分離室４７は、流入する燃料油液をその遠心力や重力を利用して気体を含んだ気体富化液と許容量以下の気体しか含まない供給燃料油液とに分離可能な室構造になっている。これに伴い、分離された気体富化液が集まり易い空気分離室４７内の上部の室壁には、分離された気体富化液を気液分離室４９に回収するための気体富化液流出孔７１が設けられている。気体富化液流出孔７１は、気体富化液が集まる空気分離室４８内の上部と気液分離室４９との間を連通する。

これに対し、分離された供給燃料油液は、供給燃料油液が集まる空気分離室４８内の下部に連通し、フィルタ７２が設けられたフィルタ室４８に流入し、フィルタ７２によって異物が濾過された後、ケーシング４１の流出口４３に接続されて設けられた流出路７４へ流出させられる。ここで、フィルタ室４８は、ストレーナ取付室４４の場合と同様に、ケーシング４１の側面から加工されたフィルタ取付用開口部４８ａを有し、フィルタ７２はフィルタ取付用開口部４８ａからフィルタ室内に配設される。図示の例では、フィルタ７２は円筒型フィルターにより構成され、その筒状の外周面をフィルタ室内露出させて、筒内開口部が形成された軸方向端部を、フィルタ取付用開口部４８ａに対向した奥部室壁に形成されたフィルタ受け部４８ｂ及び燃料油液導出口４８ｄに適合させて、フィルタ室内に配置される。フィルタ取付用蓋７３は、フィルタ室４８のフィルタ取付用開口部４８ａを閉塞するようにケーシング４１に締結されると共に、フィルタ７２をフィルタ室４８に保持する。フィルタ室４８の燃料導入油液口４８ｃから流入した燃料油液は、フィルタ７２を介して、燃料油液導出口４８ｄから流出路７４に流出できるようになっている。

ケーシング４１の流出口４３は、流量計１３の流入口と連通接続され、流量計１３には許容量以下の気体しか含まない供給燃料油液だけを供給可能になっている。加えて、図示の例では、流出路７４には、ギヤポンプ６１によって送出される燃料油液の圧力により開弁する流出側逆止弁７５が設けられている。流出側逆止弁７５は、流量計１３側からポンプユニット４０側への供給燃料油液の戻りを防止する。

気液分離室４９は、空気分離室４８から気体富化液流出孔７１を介して流入した気体富化液から気体を分離する。気液分離室４９の底部には、燃料油液をギヤポンプ６１のロータ室４６の吸込口４６ａ側に戻す戻し孔７６が設けられ、気液分離室４９の天井部には、分離された気体を室外に放出するための大気開放孔７７が設けられている。

気液分離室４９には、気液分離室４９内における気体富化液を含む燃料油液の液面高さに応動するフロート弁７８が設けられている。フロート弁７８は、気液分離室４９内に滞溜している気体富化液を含む燃料油液の液面高さが所定高さ以上になった場合に戻し孔７６を開弁する弁部を有する。気液分離室４９は、ケーシング４１の側面から加工されたフロート弁取付用開口部４９ａを有し、フロート弁７８はフロート弁取付用開口部４９ａから室内に配設される。フロート弁取付用蓋７９は、気液分離室４９のフロート弁取付用開口部４９ａを閉塞するようにケーシング４１に締結される。

気液分離室４９において、気体富化液に含まれる気泡（気体）は液面の上部空間に浮上し、大気開放孔７７から大気中に放出される。また、気泡が分離された燃料油液は、液面高さが所定高さに達したときフロート弁７８の開弁により戻し孔７６を通過して吸込側流路５７に戻される。

また、ケーシング４１には、フィルタ室４８の流出側とロータ室４６の吸込口４６ａ側との間を連通するリリーフ通路８１が設けられ、リリーフ通路８１にはリリーフ弁８２が設けられている。

ポンプ１１、すなわちポンプユニット４０の下流側の燃料供給経路における燃料油液の液圧が必要以上に高まった場合等に、フィルタ７２により新たに濾過された燃料油液の一部若しくは全部がリリーフ弁８２を開弁して、ギヤポンプ６１のロータ室４６の吸込口４６ａ側に戻される。リリーフ弁８２は、コイルバネ８３のばね力により閉弁方向に付勢されており、流出路７４の液圧と、コイルバネ８３のばね力にロータ室４６の吸込圧力を加えた合力との差に応じて開閉する。ギヤポンプ６１の駆動中は、リリーフ弁８２は、コイルバネ８３のばね力と吐出圧力と吸込圧力との合力のつり合いにより、開弁と閉弁を繰り返す。

図４は、ストレーナ取付用開口部が形成されたポンプユニットの側面の外観図である。
図示の例では、ストレーナ取付用開口部４４ａが形成されたポンプユニット４０の側面には、ストレーナ取付用開口部４４ａを施蓋したストレーナ取付用蓋５２とともに、逆止弁取付用開口部４５ａを施蓋した逆止弁取付用蓋５６と、図２では図示及び説明省略したロータ室４６のギヤポンプ取付用開口部を施蓋したギヤポンプ取付用蓋６７と、フィルタ室４８のフィルタ取付用開口部４８ａを施蓋したフィルタ取付用蓋７３と、図２では図示及び説明省略したリリーフ通路８１のリリーフ弁取付用開口部を施蓋したリリーフ弁取付用蓋８４とが一緒に設けられた構成になっている。

そして、本実施例の場合は、図２及び図３に示すように、ストレーナ取付用開口部４４ａを施蓋するストレーナ取付用蓋５２には、図１に示した水検出機構３０の水検知センサ３２が着脱自在に取り付けられている。次に、この水検出機構３０のさらに具体的な構成について、図５〜図７に基づき説明する。

図５は、図２に示したポンプユニットのストレーナ取付室部分の構成拡大図である。図６は、水検出機構の水検知センサを取り外した状態でのストレーナ取付室部分の構成拡大図である。図７は、水検知センサの構成拡大図である。

水検出機構３０は、水検知センサ３２と、水検知センサ３２が配置されるストレーナ取付室４４内の水溜部３１とから構成されている。

図示の水検出機構３０の場合、ストレーナ取付室４４内において、円筒形状のストレーナ５１の軸線方向に関して燃料油液導出口４４ｄよりもストレーナ取付用開口部４４ａ側寄りに、水検知センサ３２が配置されているストレーナ取付室開口部側部分４４ｅが形成されている。この場合、燃料油液は、ストレーナ取付室４４奥部の燃料油液導入口４４ｃから、ストレーナ５１の軸線方向に沿ってストレーナ５１の円筒内に流入し、ストレーナ５１を通過して濾過された後、ストレーナ取付室側壁に形成された燃料油液導出口４４ｄから流出する構成になっている。その上で、図５に示すように、燃料油液導出口４４ｄは円筒形状のストレーナ５１の軸線方向に関してストレーナ取付用開口部４４ａ側から所定距離をおいて設けられているため、ストレーナ取付室４４におけるストレーナ取付室開口部側部分４４ｅは、燃料油液導入口４４ｃと燃料油液導出口４４ｄとの間の奥部側寄りのストレーナ取付室奥部側部分４４ｆに対して、燃料油液の流れ込み方向へ突出した水溜部３１となっている。

これに対し、水検知センサ３２は、図７に示すように、センサ本体３３と、このセンサ本体３３を固定支持し、ストレーナ取付用蓋５２に装着するための水検知センサ装着具３４とから構成されている。センサ本体３３は、それぞれ同径の検出用円筒電極３３ａと接地用円筒電極３３ｂとを、両者間に同じく同径の円筒状絶縁部材３３ｃを介在させて、同軸に軸線方向に沿って一体的に並べて配置された構成になっている。

水検知センサ３２は、センサ本体３３が燃料油液中に浸漬されると、燃料油液中に水泡状に分散して混入している水の接触具合に応じて、その水が導電性を有している場合は両電極３３ａ，３３ｂ間の抵抗値の変化を基に、その水が導電性を有していない場合は両電極３３ａ，３３ｂ間の静電容量値の変化を基に、燃料油液中に混入している水を検出できる構成になっている。両電極３３ａ，３３ｂ間の抵抗値及び／又は静電容量値の変化の検出出力は、センサアンプ回路３６（図１においては、図示省略）に入力され、センサアンプ回路３６では、その検出出力を増幅して予め設定されている閾値と比較することによって、燃料油液中における水の所在の有無を判定し、その判定結果に基づいた水検知信号が生成される。水検知信号は、センサアンプ回路３６から、給油装置本体２内に設けられた電源・バリア３７（図１においては、図示省略）を介して、制御装置２３へ出力供給される。

水検知センサ装着具３４は、そのセンサ装着側が導電性を有した金属部材により構成され、センサ本体３３の接地用円筒電極３３ｂとの間で電気的接続されている。水検知センサ装着具３４は、センサ本体３３の露出側の外周面に、図７に示すように、ストレーナ取付用蓋５２に形成されたセンサ取付ねじ孔５２ａに装着するためのねじ山が切られた装着部３４ａが形成されている。図示の例では、水検知センサ装着具３４をストレーナ取付用蓋５２に形成されたセンサ取付ねじ孔５２へ装着するにあたっては、両者間に形成される隙間からの燃料油液の漏出を防止するため、装着部３４ａにはシールテープを巻回して装着する。そのため、接地用円筒電極３３ｂに電気的接続されている水検知センサ装着具３４と装着先のストレーナ取付用蓋５２との間で電気的導通が取れない可能性がある。そこで、水検知センサ装着具３４には、金属製のコイルバネ３５ａの一端側を水検知センサ装着具３４の外周に形成された段部に当接支持させ、他端側を導電部材からなる当接板３５ｂにより支持させた構成の導電具３５が備えられている。導電具３５は、当接板３５ｂが装着部３４ａの軸方向に沿って変位可能になっており、コイルバネ３５ａが自由状態で、当接板３５ｂが装着部３４ａの軸方向に沿った略中間長さ位置に位置するようになっている。

そして、水検知センサ３２は、ストレーナ取付用蓋５２に装着された状態で、装着部３４ａの液密性が保持され、センサ本体３３の接地用円筒電極３３ｂとストレーナ取付用蓋５２に取り付け固定されたストレーナ５１との間の電気的接続は、導電具３５の当接板３５ｂがストレーナ取付用蓋５２と当接することによって、装着部３４ａにシールテープを巻回してある状態でも確実に確保できるようになっている。これにより、ストレーナ５１全体を水検知センサ３２の接地電極として利用できるようになっている。また、水検知センサ装着具３４の外周面には、水検知センサ装着具３４をレンチ等の治具によって掴むための平坦部３４ｂも形成されている。

一方、ストレーナ取付用蓋５２には、図６に示すように、水検知センサ３２が取付固定されるとともにセンサ本体３３の検出用円筒電極３３ａをストレーナ取付室４４内のストレーナ取付室開口部側部分４４ｅに配置させるためのセンサ取付ねじ孔５２ａと、ストレーナ５１をストレーナ取付用蓋５２に取付固定するためのストレーナ取付ねじ孔５２ｂとが形成されている。図示の例では、センサ取付ねじ孔５２ａは、大径部と小径部とを有する段付孔として形成され、小径部の内面には、水検知センサ３２における水検知センサ装着具３４の外周に形成された装着部３４ａが螺入されるねじ山部が切られた被装着部５２ａ１になっており、大径部は水検知センサ３２のセンサ本体３３が遊嵌されるセンサ挿通孔５２ａ２になっている。

また、円筒形状のストレーナ５１の軸方向の一端側の開口部には、ストレーナ取付用蓋５２にストレーナ５１を取付固定するための取付板５８が、予め一体的に取付固定されて設けられている。同様に、ストレーナ５１の軸方向の他端側の開口部には、環状の当接枠部５１ｆが一体的に設けられ、ストレーナ取付室４４内の奥部室壁のストレーナ受け部４４ｂに当接支持される際、ストレーナ５１の軸方向の他端の剛性の向上がはかられている。図示の例では、当接枠部５１ｆは、その軸方向に沿って、内周面が奥部側から開放側にテーパ状に拡径している。

一方、取付板５８には、取付板５８自身をストレーナ取付用蓋５２に取り付け固定して、ストレーナ５１をストレーナ取付用蓋５２に取り付け固定する固定ねじ５８ａが挿通される固定ねじ挿通孔５８ｂと、水検知センサ３２のセンサ本体３３が挿通されるセンサ本体挿通孔５８ｃとが形成されている。

ストレーナ取付用蓋５２のセンサ取付ねじ孔５２ａ、並びにストレーナ５１の取付板５８の固定用ねじ挿通孔５８ｂ，センサ本体挿通孔５８ｃとは、水検出機構保持部を構成する。これらは、ストレーナ取付用蓋５２をケーシング４１に締結した状態で、ストレーナ５１及び水検知センサ３２のセンサ本体３３がストレーナ取付室４４内における所定高さ方向位置及び所定水平方向位置に適合配置されるように、ストレーナ取付用蓋５２及びストレーナ５１の取付板５８に形成されている。

また、ストレーナ５１の取付板５８のセンサ本体挿通孔５８ｃには、導電性及び燃料油液に対する耐食性を有する弾性部材によって形成された環状のセンサ本体保持部材５９が設けられている。センサ本体保持部材５９は、外周面に周方向行に沿って形成された取付溝がセンサ本体挿通孔５８ｃの開口縁に嵌着され、センサ本体挿通孔５８ｃに固定されている。センサ本体保持部材５９の内周面の直径（センサ本体保持部材５９の内径）は、水検知センサ３２のセンサ本体３３における接地用円筒電極３３ｂの外周に密着当接可能な大きさになっている。

これにより、固定ねじ５８ａを、取付板５８の固定用ねじ挿通孔５８ｂに挿通させ、ストレーナ取付用蓋５２のストレーナ取付ねじ孔５２ｂへの装着して適宜締め付けることにより、ストレーナ５１とストレーナ取付用蓋５２とが一体的に固定される。その際、ストレーナ５１の取付板５８におけるセンサ本体挿通孔５８ｃとストレーナ取付用蓋５２のセンサ取付ねじ孔５２ａとの軸芯合わせが行われていれば、ストレーナ取付用蓋５２がケーシングに締結された状態で、ストレーナ５１の円筒がストレーナ取付室４４内における所定高さ方向位置及び所定水平方向位置に適合配置されるようになり、かつ水検知センサ３２も、センサ本体３３の検出用円筒電極３３ａがストレーナ５１の円筒内に配置されるようになる。この結果、センサ本体３３の配置位置は、ストレーナ５１の径方向に沿った円形断面の所定位置、及びストレーナ取付室４４内における所定高さ方向及び所定水平方向の位置となる。その際には、燃料油液に対して水の比重は大きいため、燃料油液中に水泡状に分散して混入している水が水検知センサ３２のセンサ本体３３に接触しやすいように、水検知センサ３２の配置位置は、ストレーナ５１内のストレーナ取付室開口部側部分４４ｅにおける、高さ位置が下方側寄りのストレーナ取付室開口部側の隅部に配置させる方が好ましい。

さらに、本実施例の場合、水検知センサ３２のセンサ本体３３の接地用円筒電極３３ｂは、ストレーナ５１が一体化されたストレーナ取付用蓋５２への水検知センサ３２の取付によって、接地用円筒電極３３ｂとストレーナ５１との間の導通接続がセンサ本体保持部材５９により確保されるので、水検知センサ３２はストレーナ全体を接地電極として利用することができ、燃料油液中に水泡状に分散して混入している水の僅かな変化を、抵抗値や静電容量値の大きな変化で検出することができる。

このような本実施例によれば、ポンプユニット４０のストレーナ取付用開口部４４ａに着脱自在に装着されるストレーナ取付用蓋５２に水検出機構３０が一体的に設けられていることによって、ストレーナ取付用蓋５２をストレーナ取付用開口部４４ａに取り付け、取り外すことにより、水検出機構３０を燃料供給経路に対して容易に位置決め配置したり、容易に取り外すことができるようになり、水検出機構の点検、修理を行う際のメンテナンス性が向上する。

さらに、ストレーナ取付用蓋５２にストレーナ５１及び水検出機構３０が固定されているので、作業員がストレーナ取付室４４のストレーナ取付用開口部４４ａにストレーナ取付用蓋５２を取り付け、又はストレーナ取付用開口部４４ａからストレーナ取付用蓋５２を取り外すことによって、ストレーナ５１及び水検出機構３０の両方をストレーナ取付室４４に取り付け、又はストレーナ取付室４４から容易に取り外すことができ、ストレーナ５１及び水検出機構３０それぞれを個別に取り付け、取り外すよりも時間短縮がはかられ、メンテナンス性が向上する。例えば、ストレーナ５１のメンテナンスの際に同時に、水検出機構３０のメンテナンスも併せて行うことができる。また、ストレーナ５１及び水検出機構３０が固定されたストレーナ取付用蓋５２をストレーナ取付用開口部４４ａに取り付ける際には、水検知センサ３２のセンサ本体３３はストレーナ５１内に内装されているので、その保護もはかることができる。

また、ストレーナ取付用蓋５２のセンサ本体挿通孔５８ｃにセンサ本体３３を挿通させて、水検知センサ３２をストレーナ取付用蓋５２に取り付けることより、燃料供給経路に水検知機構３０を配設できるので、ストレーナ取付用蓋５２がケーシング４１に取り付けられた状態のままで、ストレーナ取付用蓋５２からセンサ本体３３を含む水検知センサ３２のみを取り外し、或いはストレーナ取付用蓋５２にセンサ本体３３を含む水検知センサ３２のみを取り付けることができようになり、水検知センサ３２に対するメンテナンスだけを行う場合のメンテナンス性も向上する。

また、ストレーナ取付用蓋５２がストレーナ取付用開口部４４ａに取付固定された状態で、水検知センサ３２をストレーナ取付用蓋５２、すなわちポンプユニット４０のケーシング４１に取り付ける場合であっても、その配置位置がストレーナ５１の径方向に沿った円形断面の所定位置、及びストレーナ取付室４４内における所定高さ方向及び所定水平方向の位置に容易に配置することができる。

さらに、図示の水検出機構３０の場合では、水溜部３１は、ストレーナ取付室４４内において、円筒形状のストレーナ５１の軸線方向に関して、燃料油液導出口４４ｄよりもストレーナ取付用開口部４４ａ側寄りの円筒ストレーナ部分が配置されているストレーナ取付室開口部側部分４４ｅが該当する。図示の例では、燃料油液は、奥部のストレーナ５１の軸線方向に沿って開口する燃料油液導入口４４ｃからストレーナ５１の軸線方向に沿ってストレーナ５１の円筒内に流入し、ストレーナ５１を通過して濾過された後、ストレーナ５１の筒径方向の室壁に形成された燃料油液導出口４４ｄから流出する構成になっている。その上で、燃料油液導出口４４ｄは、円筒形状のストレーナ５１の軸線方向に関してストレーナ取付用開口部４４ａ側から距離をおいて設けられている。

これにより、ストレーナ取付室４４における水溜部３１としてのストレーナ取付室開口部側部分４４ｅは、燃料油液導入口４４ｃと燃料油液導出口４４ｄとの間に奥部側寄りのストレーナ取付室奥部側部分４４ｆから突出しているので、燃料油液導入口４４ｃからストレーナ取付室開口部側部分４４ｅに流入した燃料油液は、ストレーナ取付用蓋５２の室内側面に進行方向を阻まれてストレーナ５１の軸線方向に対して垂直な径方向に流れ向きが変えられ、今度はストレーナ取付室奥部側部分４４ｆのストレーナ５１の内周面並びにストレーナ取付室４４の内周面に進行方向を阻まれ、ストレーナ取付室開口部側部分４４ｅ内で回流しながら、ストレーナ取付室奥部側部分４４ｆ側、すなわち水溜部３１外へ流出することになる。この水溜部３１での回流により、燃料油液導入口４４ｃから水溜部３１に流れ込んだ燃料油液中に水泡状に分散して混入している水は、その比重により、回流する燃料油液の外側を流れるものが相対的に増加することになる。そして、この回流する燃料油液の流れ中に混入している水は、ストレーナ５１内及びストレーナ取付室開口部側部分４４ｅのストレーナ取付室開口部側の隅部に寄り集まって滞留しだすとともに、この滞留している水の一部は再び回流する燃料油液の流れ中に分散して混入することになる。

これにより、水検知センサ３２には、この回流する燃料の流れにも晒されることになり、燃料油液中に含まれた水の接触具合や水検知センサ３２が晒される水の量を増加させることができ、給油作業中における、燃料供給経路に燃料油液の流れが生じている状況であっても、燃料油液中に水が異常に混入している場合は、燃料の流れが生じている中で正確かつ迅速に検出することができる。

以下に、ポンプユニット４０におけるストレーナ５１の構成等に係る変形例について、図８，図９を参照しながら説明する。なお、その説明に当たっては、前述した実施の形態に係る燃料供給装置と同一又は同様な構成についての重複する説明は省略する。

図８は、ポンプユニットのストレーナの構成の変形例を示した図である。
図８に示したストレーナ５１においては、水検知センサ３２のセンサ本体３３の下方に位置する、ストレーナ５１の内周面との間のストレーナ５１の円筒形状内に、センサ本体３３と平行にストレーナ５１の軸方向に沿って延びる滞溜板８５を配置したことを特徴とする。滞溜板８５は、網目が施されていても、平坦形状であってもよい。

本実施例によれば、ストレーナ５１の網目の大きさが燃料油液の流れ中に混入している水を滞溜させにくい場合や、ストレーナ５１の径が大きく、ストレーナ５１の内周面に滞溜した水がなかなかセンサ本体３３に接触しにくい場合、センサ本体３３の下方にセンサ本体３３の下面と適宜離間させて滞溜板８５を配置した構成になっているので、ストレーナ５１の網目の大きさやストレーナ５１の径の大きさに影響されることなく、的確な水検知が行える。

図９は、ポンプユニットのストレーナの構成の別の変形例を示した図である。
図９に示したストレーナ５１においては、ストレーナ５１を互いに同軸の外側筒部５１ｏと内側筒部５１ｉとの２重円筒構造とし、外側ストレーナ筒部５１ｏと内側ストレーナ筒部５１ｉとの間に、水検知センサ３２のセンサ本体３３を設け、ストレーナ５１の内側ストレーナ筒部５１ｉでゴミ等の固形異物をせき止めることによって、水以外のものがセンサ本体３３に接触して誤検知動作をすることを防ぐ構成になっている。

この場合、ストレーナ５１の内側ストレーナ筒部５１ｉ内にも、滞溜している固形異物の検知用センサを設け、水を検出するだけではなく、ストレーナ５１内にゴミ等の固形異物が所定量以上蓄積した際にそのこと検知し、ストレーナ５１のメンテナンス時期を報知する構成とすることも可能である。この場合、固形異物の検知用センサは、水検知センサ３２の場合と同様な静電量検出式センサや抵抗検出式センサが利用可能である。

また、本実施例では、ストレーナ５１を互いに同軸の外側筒部５１ｏと内側筒部５１ｉとの２重円筒構造とすることにより、外側ストレーナ筒部５１ｏと内側ストレーナ筒部５１ｉとの間の、水検知センサ３２のセンサ本体３３の収容空間に、水以外の異物が浸入してセンサ本体３３に接触しないようにしたが、その際における外側ストレーナ筒部５１ｏ、内側ストレーナ筒部５１ｉそれぞれの濾過粒度は、互いに同じであっても、互いに異なっていても構わない。

図１０は、図９に示したストレーナが設置されたポンプユニットのストレーナ取付室部分の構成拡大図である。なお、その説明に当たっては、前述した実施の形態に係る燃料供給装置と同一又は同様な構成については、同一符号を付し、重複する説明は省略する。

図示の例では、外側ストレーナ筒部５１ｏ、内側ストレーナ筒部５１ｉそれぞれの濾過粒度は、内側ストレーナ筒部５１ｉの濾過粒度が外側ストレーナ筒部５１ｏの濾過粒度よりも相対的に粗くなっている。具体的には、外側ストレーナ筒部５１ｏには、ポンプ１１や流量計１３の精度を保証するため、例えば濾過粒度が８０μｍの細かな網部材が利用されている。これに対し、内側ストレーナ筒部５１ｉには、流入口４２から流入する燃料油液中に混入した金属粉（金属スラッジ）のような導電性固形異物が水検知センサ３２の検出用円筒電極３３ａや接地用円筒電極３３ｂに付着してしまうのを防ぎ、それによる誤検知を防止できればよく、例えば濾過粒度が３００μｍの、外側ストレーナ筒部５１ｏよりも相対的に濾過粒度が粗い網部材が利用されている。

これにより、図１０に示した如く、ポンプユニット４０のストレーナ取付室４４に設置された状態でも、その検出用円筒電極３３ａに静電容量値の高い固形異物が接触してしまうこと、検出用円筒電極３３ａと外側ストレーナ筒部５１ｏとの間の距離よりもサイズが大きな固形異物が、検出用円筒電極３３ａと外側ストレーナ筒部５１ｏとの間を導通短絡させてしまうこと、等を防ぐことができる。加えて、メッシュ部分表面積が大きく採れない小径の内側ストレーナ筒部５１ｉのメッシュ粒度が、この内側ストレーナ筒部５１ｉに比してメッシュ部分表面積が大きく採れる相対的に大径の外側ストレーナ筒部５１ｏのメッシュ粒度に対して粗くなっていることにより、燃料油液や異物としての水の流通を阻害することなく、ポンプ１１の性能も損うこともない。

図１１は、ポンプユニットのストレーナの構成のさらに別の変形例を示した図である。
なお、その説明に当たっては、前述した実施の形態に係る燃料供給装置と同一又は同様な構成については、同一符号を付し、重複する説明は省略する。

本実施例では、図５及び図６に示した、軸方向の一端側の開口部に、ストレーナ取付用蓋５２にストレーナ５１を取付固定するための取付板５８が設けられ、軸方向の他端側の開口部に、環状の当接枠部５１ｆが一体的に設けられた円筒形状のストレーナ５１において、軸方向の一端側の開口部に、さらに、検出部保護用ストレーナ９１を設けたこと特徴とする。

図１２は、検出部保護用ストレーナの一実施例の構成図である。
図１３は、図１２に示した検出部保護用ストレーナの組み付け図である。
検出部保護用ストレーナ９１は、枠体９２内方の平坦面なメッシュ部９３になった皿状構造になっている。図示の例では、検出部保護用ストレーナ９１の枠体９２は、円筒形状のストレーナ５１をポンプユニット４０のストレーナ取付室４４に設置する際にストレーナ５１の軸方向の他端の剛性向上をはかる当接枠部５１ｆを兼ね、図１３に示すように、円筒形状のストレーナ５１の軸方向の他端側の開口部に、着脱可能又は固定的に取り付けられる。そして、検出部保護用ストレーナ９１は、円筒形状のストレーナ５１に取り付けられた状態で、そのメッシュ部９３が、第２のストレーナとして、ストレーナ取付室４４の燃料油液導入口４４ｃとストレーナ５１の筒内部の水検知センサ３２との間に介在する構成になっている。これに対し、円筒形状のストレーナ５１は、第１のストレーナとして、ストレーナ取付室４４に形成された燃料油液導入口４４ｃと燃料油液導出口４４ｄとの間に介在する構成になっている。

ここで、検出部保護用ストレーナ９１と円筒形状のストレーナ５１との濾過粒度の相互関係は、図１０に示したストレーナ５１の場合の内側ストレーナ筒部５１ｉと外側ストレーナ筒部５１ｏとの濾過粒度の相互関係と同様に、検出部保護用ストレーナ９１のメッシュ粒度は、円筒形状のストレーナ５１のメッシュ粒度に対して粗くなっており、流入口４２から流入する燃料油液中に混入した金属粉（金属スラッジ）のような導電性固形異物が水検知センサ３２の検出用円筒電極３３ａや接地用円筒電極３３ｂに付着してしまうのを防止でき、燃料油液や異物としての水の流通は阻害しないようになっている。例えば、円筒形状のストレーナ５１の濾過粒度が８０μｍであるとすると、検出部保護用ストレーナ９１の濾過粒度は３００μｍで粗くなっている。

図１４は、図１２に示した第１、第２のストレーナが設置されたポンプユニットのストレーナ取付室部分の構成拡大図である。
本実施例の場合も、検出部保護用ストレーナ９１が、ストレーナ取付室４４の燃料油液導入口４４ｃとストレーナ５１の筒内部の水検知センサ３２との間に介在することにより、水検知センサ３２の検出用円筒電極３３ａに静電容量値の高い金属などの異物が接触することを防止できる。この点について詳細に説明する。検出部保護用ストレーナ９１の濾過粒度（図１２中のβ）が、図１４中の検出用円筒電極３３の下部とストレーナ５１の内周面との間隔（離間距離）α未満、つまりα＞βに設定されている。このため、αよりも大きいサイズの異物を含む燃料油液が、ストレーナ取付室４４の燃料油液導入口４４ｃから流入してきても、この異物は検出部保護用ストレーナ９１により燃料油液中から除去される。このため、離間距離αよりも大きなサイズの異物が、検出用円筒電極３３ａと、水検知センサ３２の接地電極でもあるストレーナ５１との間を導通させてしまうことを防止できる。これにより、水検知センサ３２の誤検知を防いで、その検出性能を向上させることができる。

本実施例においても、メッシュ部分表面積が大きくとれない皿状構造の検出部保護用ストレーナ９１のメッシュ粒度が、検出部保護用ストレーナ９１に比してメッシュ部分表面積が大きくとれる円筒形状のストレーナ５１のメッシュ粒度に対して粗くなっていることにより、燃料油液や異物としての水の流通を阻害することなく、ポンプ１１の性能も損うこともない。さらに、検出部保護用ストレーナ９１について、枠体９２内方の平坦面な皿状のメッシュ部９３を、椀形状や図９に示したような円筒形状にすることにより、メッシュ部分表面積の拡大をはかってメッシュ数を増加させることができ、燃料油液や異物としての水の流通だけをさらに良好にすることができる。

また、検出部保護用ストレーナ９１を、図１３に示したように、円筒形状のストレーナ５１の軸方向の他端側の開口部に着脱可能にしておけば、ストレーナ取付用蓋５２をケーシング４１から取り外した後、円筒形状のストレーナ５１をストレーナ取付用蓋５２から取り外さなくても、検出部保護用ストレーナ９１を取り外すだけで、円筒形状のストレーナ５１と水検知センサ３２との配置状態を変化させることなく、水検知センサ３２を含めた円筒形状のストレーナ５１の内部のメンテナンスが容易に行える。

なお、本実施例では、検出部保護用ストレーナ９１の枠体９２は、円筒形状のストレーナ５１の当接枠部５１ｆを兼ねる構成としたが、当接枠部５１ｆと別体であっても構わない。その場合、ストレーナ５１の軸方向に係る検出部保護用ストレーナ９１の設置位置を当接枠部５１ｆ側からセンサ本体３３側にずらして、例えば、ストレーナ５１内をストレーナ取付室開口部側部分４４ｅとストレーナ取付室奥部側部分４４ｆとを画成するように設けるようにしてもよい。これにより、燃料油液導入口４４ｃからストレーナ取付室４４に流入する燃料油液の一部は、検出部保護用ストレーナ９１を通過せず、ストレーナ５１だけを通過して燃料油液導出口４４ｄから流出することも可能になる。
また、検出部保護用ストレーナ９１を通過し、水検知センサ３２の接地電極としてのストレーナ５１に徐々に蓄積する微小な固形異物については、大きなサイズの固形異物は検出部保護用ストレーナ９１により濾過されて蓄積しないので、一定量以上の微小な固形異物が蓄積していることを水検知センサ３２の検出出力を基に判断し、誤検知をする量の微小な固形異物が蓄積する前に、メンテナンスが必要であることを報知することも可能になる。

図１５は、検出部保護用ストレーナの別の実施例の構成図である。
本実施例の検出部保護用ストレーナ９１は、検出用円筒電極３３の周囲を覆うように取付板５８に着脱自在又は固定的に取り付けられていることを特徴とする。本実施例によれば、ストレーナ取付室４４の燃料油液導入口４４ｃから流入してきた燃料液体全部が検出部保護用ストレーナ９１を通過するわけではなく、その一部は円筒形状のストレーナ５１だけを通過して、燃料油液導出口４４ｄから流出可能になっているので、燃料油液の流通をさらに良好にすることができる。また、検出用円筒電極３３の周囲に検出部保護用ストレーナ９１が設けられているので、検出用円筒電極３３の底部とストレーナ５１の内周底面部との間に金属片等の異物が混入し、水検知センサ３２が異物を水と誤検知してしまうことを防止できる。

これら以外にも、本発明に係る燃料供給装置には、種々の変形例の採用が可能である。
例えば、上述した実施の形態では、ポンプ１１は、ギアポンプ（歯車ポンプ）であることを基に説明したが、ベーンタイプ等の他のタイプ構成でも適用可能である。
また、燃料油液は、液体水素等の液体燃料であってもよい。

また、水検知センサ装着具３４のストレーナ取付用蓋５２に対しての取付構成も、ねじによる取付固定に限られるものではなく、種々の取付手段の採用が可能である。その際には、ストレーナ取付用蓋自体と水検知センサ３２とを相対回動させずに、ストレーナ取付室４４に水検知センサ３２のセンサ本体３３を進退させて取付固定できる構成を適宜採用することで、ストレーナ取付室４４内での水検知センサ３２の位置決めが容易になる。

水検知センサ３２を設ける場所は、ストレーナ取付室に限られるものではなく、例えばフィルタ室４８であってもよく、水検知センサ３２をフィルタ取付用蓋７３に取り付けて、水検出機構３０を燃料供給経路に設けるようにしてもよい。

また、本実施例中において、水検知センサ３２は、燃料中における水の混入度合いを電気的特性の変化で検出する検出部によって、燃料中の水の混入の有無を検出しているが、ストレーナ取付用蓋に一体的もしくは、着脱可能に設けた場合には、これに限らず、例えば、フロートを用いて、水の混入量（水の混入度合い）を計測する水検知センサでもよいのはもちろんである。

１給油装置、２給油装置本体、１１ポンプ、１２ポンプモータ、
１３流量計、１４流量発信器、１５内部配管、１６給油ホース、
１７給油ノズル、１８ノズル収納部、１９ノズルスイッチ、
２０表示器、２１地下配管、２２地下タンク、２３制御装置、
３０水検出機構、３１水溜部、３２水検知センサ、
３３センサ本体、３３ａ検出用円筒電極、３３ｂ接地用円筒電極、
３３ｃ円筒状絶縁部材、３４水検知センサ装着具，３４ａ装着部、
３４ｂ平坦部、３５導電具、３５ａコイルバネ、
３５ｂ当接板、
３６センサアンプ回路、３７電源・バリア、３８水異常混入検出部、
４０ポンプユニット、４１ケーシング、
４２流入口、４３流出口、４４ストレーナ取付室、
４４ａストレーナ取付用開口部、４４ｂストレーナ受け部、
４４ｃ燃料油液導入口、４４ｄ燃料油液導出口、
４４ｅストレーナ取付室開口部側部分、４４ｆストレーナ取付室奥部側部分、
４５逆止弁取付室、４５ａ逆止弁取付用開口部、
４５ｂ弁座、４５ｃ連通用開口部、４５ｄ流出用開口部、
４６ロータ室、４６ａ吸込口、４６ｂ吐出口、４７空気分離室、
４８フィルタ室、４８ａフィルタ取付用開口部、４８ｂフィルタ受け部、
４８ｃ燃料油液導入口、４８ｄ燃料油液導出口、４９気液分離室、
４９ａフロート弁取付用開口部、５１ストレーナ、５１ｆ当接枠部、
５１ｏ外側ストレーナ筒部、５１ｉ内側ストレーナ筒部、
５２ストレーナ取付用蓋、５２ａセンサ取付ねじ孔、
５２ａ１被装着部、５２ａ２センサ挿通孔、５２ｂストレーナ取付ねじ孔、
５３連通路、５４流入側逆止弁、５５コイルバネ、
５６逆止弁取付用蓋、５７吸込側流路、５８取付板、
５８ａ固定ねじ、５８ｂ固定ねじ挿通孔、５８ｃセンサ本体挿通孔、
５９センサ本体保持部材、６１ギヤポンプ、６２ロータ、
６２ａ係合部、６３ピニオン、６３ａ凹部、６４回転軸
６５仕切り部、６５ａピニオン摺接面、６５ｂロータ摺接面、
６６吐出側流路、６７ギヤポンプ取付用蓋、
７１気体富化液流出孔、７２フィルタ、７３フィルタ取付用蓋、
７４流出路、７５流出側逆止弁、７６戻し孔、
７７大気開放孔、７８フロート弁、７９フロート弁取付用蓋、
８１リリーフ通路、８２リリーフ弁、８３コイルバネ、
８４リリーフ弁取付用蓋、８５滞溜板、９１検出部保護用ストレーナ、
９２枠体、９３メッシュ部。

Claims

貯液タンクから供給対象に燃料を供給する燃料供給経路に設けられたポンプと、
前記燃料供給経路を介して供給対象に供給される燃料中への水の混入度合いを検出する水検出機構と、
前記水検出機構により検出された水の混入度合いに基づいて供給対象に供給される燃料中に異常な度合いの水の混入が有るか否かを検出する水異常混入検出部と
を備えた燃料供給装置であって、
前記ポンプは、当該ポンプの吸込側の前記燃料供給経路に設けられるストレーナや当該ポンプの吐出側の前記燃料供給経路に設けられるエアセパレータ及びフィルタとともに同一のケーシング内に配置されたポンプユニットとして構成され、
前記ストレーナは、
前記ポンプユニットのケーシングに開口形成されたストレーナ取付用開口部から当該ケーシング内に形成されているストレーナ取付室に挿入配置され、
筒状のろ過面部と、
前記ストレーナ取付用開口部を閉塞すべく、当該ストレーナ取付用開口部に着脱自在に装着されるストレーナ取付用蓋に着脱自在に固定される筒軸方向基部と、
前記ストレーナ取付室の流入口の外周縁部に着脱自在に係合する筒軸方向先端部と
を備え、
前記ストレーナ取付室の流入口から流入した燃料を前記ろ過面部を筒内方から筒外方に通過させて、前記ストレーナ取付室の流出口から流出させる筒状ストレーナとして構成され、
前記水検出機構は、前記ストレーナ取付用蓋に一体的に設けられ、
前記水検出機構の燃料中における水の混入度合いを検出するための検出部は、前記ストレーナの筒状部内に収容配置され、前記ストレーナ取付用蓋に着脱自在に一体的に取り付けられ、
前記ストレーナ又は前記ストレーナ取付用蓋には、前記ストレーナの筒軸方向先端部を前記ストレーナ取付室の流入口の外周縁部に係合させた状態で、前記ストレーナ取付室の流入口と前記水検出機構の検出部との間に介在するように、検出部保護用ストレーナがさらに設けられている、
ことを特徴とする燃料供給装置。
前記検出部保護用ストレーナは、
前記ストレーナの筒軸方向先端部に対して着脱自在に取り付けられ、前記ストレーナ取付用蓋を前記ストレーナ取付用開口部に装着した状態で、前記ストレーナ取付室の流入口の外周縁部と前記ストレーナの筒軸方向先端部とで挟持され、前記検出部保護用ストレーナのろ過面部が前記ストレーナ取付室の流入口を覆う
ことを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。
前記検出部保護用ストレーナのろ過粒度は、前記ストレーナの前記ろ過面部のろ過粒度よりも大きい
ことを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。
前記ストレーナ取付用蓋には、前記水検出機構の検出部を前記ストレーナ取付室内に液密に保持する水検出機構保持部が設けられている
ことを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。
貯液タンクから供給対象に燃料を供給する燃料供給経路に設けられたポンプと、
前記燃料供給経路を介して供給対象に供給される燃料中への水の混入度合いを検出する水検出機構と、
前記水検出機構により検出された水の混入度合いに基づいて供給対象に供給される燃料中に異常な度合いの水の混入が有るか否かを検出する水異常混入検出部と
を備えた燃料供給装置であって、
前記ポンプは、当該ポンプの吸込側の前記燃料供給経路に設けられるストレーナや当該ポンプの吐出側の前記燃料供給経路に設けられるエアセパレータ及びフィルタとともに同一のケーシング内に配置されたポンプユニットとして構成され、
前記水検出機構は、前記ポンプユニットのケーシング内に形成されているストレーナ取付室に前記ストレーナを挿入配置するため当該ケーシングに開口形成されたストレーナ取付用開口部を閉塞すべく、当該ストレーナ取付用開口部に着脱自在に装着されるストレーナ取付用蓋に一体的に設けられ、
前記ストレーナ取付用蓋には、前記水検出機構の検出部を前記ストレーナ取付室内に液密に保持する水検出機構保持部が設けられている
ことを特徴とする燃料供給装置。
貯液タンクから供給対象に燃料を供給する燃料供給経路に設けられたポンプと、
前記燃料供給経路を介して供給対象に供給される燃料中への水の混入度合いを検出する水検出機構と、
前記水検出機構により検出された水の混入度合いに基づいて供給対象に供給される燃料中に異常な度合いの水の混入が有るか否かを検出する水異常混入検出部と
を備えた燃料供給装置であって、
前記ポンプは、当該ポンプの吸込側の前記燃料供給経路に設けられるストレーナや当該ポンプの吐出側の前記燃料供給経路に設けられるエアセパレータ及びフィルタとともに同一のケーシング内に配置されたポンプユニットとして構成され、
前記ポンプユニットのケーシング内に形成されたストレーナ取付室に前記ストレーナを挿入配置するため前記ポンプユニットのケーシングに開口形成されたストレーナ取付用開口部を閉塞すべく、当該ストレーナ取付用開口部に着脱自在に装着されるストレーナ取付用蓋に、前記水検出機構は着脱自在に一体的に設けられ、
前記水検出機構は、前記ストレーナ取付用蓋が前記ストレーナ取付用開口部に取り付けられている状態で前記ストレーナ取付用蓋から取り外し、又は前記ストレーナ取付用蓋への取り付けが可能である
ことを特徴とする燃料供給装置。
前記ストレーナは前記ストレーナ取付用蓋に一体的に取付固定されている
ことを特徴とする請求項６記載の燃料供給装置。