JP6636798B2

JP6636798B2 - Steering device

Info

Publication number: JP6636798B2
Application number: JP2015255173A
Authority: JP
Inventors: 良亮高橋; 雄司松田
Original assignee: Yamada Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Apic Yamada Corp
Priority date: 2015-02-27
Filing date: 2015-12-25
Publication date: 2020-01-29
Anticipated expiration: 2035-12-25
Also published as: JP2016164061A

Description

本発明は、チルト・テレスコ機構を備えたステアリング装置において、チルト調整によるアウターコラムの高さ位置の高低による締付状態で、生じる締付力のバラつきを抑制し、安定した締付剛性を維持することができるステアリング装置に関する。 The present invention suppresses the variation in the tightening force that occurs in the tightening state due to the height of the outer column due to the tilt adjustment and maintains stable tightening rigidity in a steering device having a tilt / telescopic mechanism. To a steering device that can.

チルト・テレスコ機構を有するステアリング装置では、ステアリングシャフトを軸方向に摺動且つ固定可能に支持するアウターコラムを有し、該アウターコラムが固定ブラケットに対して上下動するタイプのものが存在する。この種のものとして、特許文献１が存在する。この特許文献（特開２００７−２２３３８３号公報）の内容について、符号を括弧付けして概説する。 In a steering apparatus having a tilt / telescopic mechanism, there is a steering apparatus having an outer column that supports a steering shaft so as to be slidable and fixable in an axial direction, and the outer column moves up and down with respect to a fixed bracket. Patent document 1 exists as this kind. The contents of this patent document (Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-223383) will be outlined with reference numerals in parentheses.

アウターコラム（１）の左右の側面に、アウターコラム（１）の軸芯の近傍に、当接面（１６Ａ、１６Ｂ）が形成されている。当接面（１６Ａ、１６Ｂ）は、締付けロッド（３４）を緩めた時には、側板（３２Ａ、３２Ｂ）の内側面（３２１Ａ、３２１Ｂ）との間に若干の隙間を有し、締付けロッド（３４）を締め付けた時に、側板（３２Ａ、３２Ｂ）の内側面（３２１Ａ、３２１Ｂ）に各々当接する。 On the left and right side surfaces of the outer column (1), contact surfaces (16A, 16B) are formed near the axis of the outer column (1). When the fastening rods (34) are loosened, the contact surfaces (16A, 16B) have a slight gap between them and the inner side surfaces (321A, 321B) of the side plates (32A, 32B). When they are tightened, they come into contact with the inner side surfaces (321A, 321B) of the side plates (32A, 32B), respectively.

また、当接面（１６Ａ、１６Ｂ）は、特許文献１の図（３）に示すように、アウターコラム１の車体前方側端面（１４）から車体後方側に延び、クランプ（１１Ａ、１１Ｂ）に形成されたテレスコピック用長溝（１２Ａ、１２Ｂ）の車体後方端を若干通り過ぎた位置まで形成されている。従って、当接面（１６Ａ、１６Ｂ）は、アウターコラム（１）のテレスコピック位置調整範囲の全長にわたって、側板（３２Ａ、３２Ｂ）の内側面（３２１Ａ、３２１Ｂ）に当接する。 The contact surfaces (16A, 16B) extend rearward from the vehicle body front end surface (14) of the outer column 1, as shown in FIG. The formed telescopic long groove (12A, 12B) is formed to a position slightly past the rear end of the vehicle body. Therefore, the contact surfaces (16A, 16B) contact the inner side surfaces (321A, 321B) of the side plates (32A, 32B) over the entire length of the telescopic position adjustment range of the outer column (1).

クランプ（１１Ａ、１１Ｂ）の各側面には、締付けロッド（３４）の軸芯の近傍に、当接面（１７Ａ、１７Ｂ）が形成されている。当接面（１７Ａ、１７Ｂ）は、締付けロッド（３４）を緩めた時でも、側板（３２Ａ、３２Ｂ）の内側面（３２１Ａ、３２１Ｂ）に軽く当接している。当接面（１７Ａ、１７Ｂ）は、アウターコラム（１）のテレスコピック位置調整範囲の全長にわたって、側板（３２Ａ、３２Ｂ）の内側面（３２１Ａ、３２１Ｂ）に当接可能である。 On each side surface of the clamp (11A, 11B), a contact surface (17A, 17B) is formed near the axis of the tightening rod (34). The contact surfaces (17A, 17B) lightly contact the inner side surfaces (321A, 321B) of the side plates (32A, 32B) even when the tightening rod (34) is loosened. The contact surfaces (17A, 17B) can contact the inner surfaces (321A, 321B) of the side plates (32A, 32B) over the entire length of the telescopic position adjustment range of the outer column (1).

特開２００７−２２３３８３号公報JP 2007-223383 A

特許文献１では、当接面（１６Ａ、１６Ｂ）は、アウターコラム（１）の車体前方側端面１４から車体後方側に延びており、また当接面（１７Ａ、１７Ｂ）は、アウターコラム１のテレスコピック位置調整範囲の全長にわたって軸方向に長く延びて形成されている。このため、当接面（１６Ａ、１６Ｂ）及び当接面（１７Ａ、１７Ｂ）は、車体取付けブラケット（３）の側板（３２Ａ、３２Ｂ）の内側面（３２１Ａ、３２１Ｂ）と、軸方向に長い面接触となるように形成されている。 In Patent Document 1, the contact surfaces (16A, 16B) extend from the vehicle body front end surface 14 of the outer column (1) to the vehicle rear side, and the contact surfaces (17A, 17B) of the outer column 1 It is formed to extend in the axial direction over the entire length of the telescopic position adjustment range. For this reason, the contact surfaces (16A, 16B) and the contact surfaces (17A, 17B) are formed on the inner side surfaces (321A, 321B) of the side plates (32A, 32B) of the vehicle body mounting bracket (3) and the surfaces longer in the axial direction. It is formed to be in contact.

しかし、車体取付けブラケット（３）は金属板であり、締付けロッド（３４）を締め付けた時に側板（３２Ａ、３２Ｂ）がたわむ。当接面（１６Ａ、１６Ｂ）及び当接面（１７Ａ、１７Ｂ）は、側板（３２Ａ、３２Ｂ）と全面が接触するわけではなく、部分接触となる。 However, the vehicle body mounting bracket (3) is a metal plate, and the side plates (32A, 32B) bend when the tightening rod (34) is tightened. The contact surfaces (16A, 16B) and the contact surfaces (17A, 17B) are not in full contact with the side plates (32A, 32B), but are in partial contact.

たわむ箇所は一台一台又、締付時によって異なり、一番当接される必要のある場所つまり剛性の弱いところには、当接しない可能性がある。すると、アウターコラム(1)の軸方
向における剛性の差が大きくなり、締付剛性が弱くなる可能性がある。また、当接面（１６Ａ、１６Ｂ）及び当接面（１７Ａ、１７Ｂ）は軸方向に長く形成され、側板（３２Ａ、３２Ｂ）のたわみにより当接しない箇所にも加工が施してあるため、加工面が多く、コストがかかる。また重量も増加する。 The bending point differs one by one or at the time of tightening, and there is a possibility that the portion that needs to be abutted most, that is, a portion with low rigidity, does not abut. Then, the difference in the rigidity of the outer column (1) in the axial direction increases, and the tightening rigidity may be weakened. In addition, the contact surfaces (16A, 16B) and the contact surfaces (17A, 17B) are formed to be long in the axial direction, and the portions that do not contact due to the deflection of the side plates (32A, 32B) are also processed. There are many aspects and cost. It also increases weight.

本発明の目的（解決しようとする技術的課題)は、チルト・テレスコ機構を備えたステアリング装置において、チルト調整によるアウターコラムの高さ位置の高低による締付状態で、生じる締付力のバラつきを抑制し、安定した締付剛性を維持することができるステアリング装置を提供することにある。 An object (technical problem to be solved) of the present invention is to provide a steering device provided with a tilt telescopic mechanism in which a variation in a tightening force generated in a tightened state due to a height position of an outer column due to tilt adjustment is reduced. It is an object of the present invention to provide a steering device capable of suppressing and maintaining stable tightening rigidity.

そこで、発明者は上記課題を解決すべく、鋭意、研究を重ねた結果、請求項１の発明を、インナーパイプと、該インナーパイプを抱持する抱持本体部と、該抱持本体部の下部で且つ軸方向に沿って形成されるスリット部と、該スリット部の幅方向両縁箇所に形成される両締付部によって構成されるクランプを有するアウターコラムと、該アウターコラムを挟持する固定側部を有する固定ブラケットと、該固定ブラケットと前記アウターコラムとを締め付ける締付具とを備え、前記アウターコラムの両前記締付部のそれぞれの外面側に形成されると共に前記固定側部の内側面に当接する第１当接部と、前記アウターコラムの前記抱持本体部の軸芯よりも上方に位置して水平直径方向に突出形成されると共に前記固定側部の内側面に当接する第３当接部とを有するステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。 The inventor of the present invention has made intensive studies in order to solve the above-mentioned problems. As a result, the invention of claim 1 has been changed to an inner pipe, a holding body that holds the inner pipe, and a holding body that holds the inner pipe. An outer column having a clamp formed by a slit formed in the lower part and along the axial direction, and two fastening portions formed at both edges in the width direction of the slit, and a fixing for clamping the outer column A fixing bracket having side portions; and a fastener for tightening the fixing bracket and the outer column. The fixing bracket is formed on an outer surface of each of the tightening portions of the outer column, and is formed inside the fixed side portion. A first abutting portion that abuts against a side surface, and a first abutting portion that is formed above the axis of the holding body portion of the outer column and that is formed to protrude in the horizontal diametric direction and abuts on the inner side surface of the fixed side portion. 3 By the steering device having a contact portion, the above-mentioned problems are eliminated.

請求項２の発明を、請求項１において、前記第３当接部は、軸方向に沿って所定間隔をおいて少なくとも２個形成されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。請求項３の発明を、請求項２において、後方側の前記第３当接部は、前方側の前記第３当接部よりも、当接面が大きいステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。請求項４の発明を、請求項１，２又は３の何れか１項の記載において、前記両締付部の上方で且つ前記第３当接部の下方には、前記抱持本体部の上下方向に亘って形成されると共に前記固定側部の内側面に当接する第２当接部を有し、前記第３当接部３３と前記第２当接部の先端面は、前記抱持本体部の水平直径方向において同一面上に位置され、前記第１当接部は、前記第３当接部及び前記第２当接部の水平直径方向の先端面を越えない位置としてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。 According to a second aspect of the present invention, there is provided a steering device according to the first aspect, wherein at least two third contact portions are formed at predetermined intervals along an axial direction. According to a third aspect of the present invention, there is provided a steering device according to the second aspect, wherein the third contact portion on the rear side has a larger contact surface than the third contact portion on the front side. Settled. The invention according to claim 4, wherein in any one of claims 1, 2, and 3, the upper and lower portions of the holding body portion are provided above the both fastening portions and below the third contact portion. A second abutting portion that is formed in a direction and abuts against an inner surface of the fixed side portion, and the third abutting portion 33 and a tip end surface of the second abutting portion are connected to the holding body. A steering device which is located on the same plane in the horizontal diametric direction of the portion, wherein the first contact portion is located at a position not exceeding the horizontal diametrical end surfaces of the third contact portion and the second contact portion; As a result, the above problem has been solved.

請求項５の発明を、請求項１，２，３又は４のいずれか１項の記載において、前記第３当接部は、円筒突起状に形成されてなるステアリング装置としたことにより上記課題を解決した。請求項６の発明を、請求項４において、前記第２当接部は、軸方向に沿って所定間隔をおいて２つに分離されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。請求項７の発明を、請求項４又は６の記載において、前記第２当接部は下部が軸方向に沿って延在形成されてなるステアリング装置としたことにより上記課題を解決した。 According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a steering device according to any one of the first, second, third, and fourth aspects, wherein the third contact portion is a steering device formed in a cylindrical projection shape. Settled. According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a steering device according to the fourth aspect, wherein the second contact portion is a steering device which is separated into two parts at predetermined intervals along an axial direction. According to a seventh aspect of the present invention, there is provided a steering device according to the fourth or sixth aspect, wherein the second contact portion is a steering device having a lower portion extending along the axial direction.

請求項１の発明では、アウターコラムの両締付部のそれぞれの外面側に形成される第１当接部と、前記アウターコラムの抱持本体部の軸芯よりも上方に位置して水平直径方向に突出形成される第３当接部とを有する構成としたことにより、チルト・テレスコ調整を完了して、固定ブラケットとアウターコラムとを締付具によって締め付けたときに、固定ブラケットの固定側部と、アウターコラムとの当接状態のバラツキを防止し、締付剛性を保持するものである。これによって、締付具によるアウターコラムの両締付部によるインナーパイプに対する安定した締付剛性を維持できる。 According to the first aspect of the present invention, the first abutting portions formed on the outer surface sides of the two tightening portions of the outer column, and the horizontal diameter is located above the axis of the holding body portion of the outer column. When the tilt / telescopic adjustment is completed and the fixing bracket and the outer column are tightened by the fastening tool, the fixing side of the fixing bracket has a third contact portion that is formed to project in the direction. This prevents variations in the contact state between the portion and the outer column, and maintains the tightening rigidity. As a result, it is possible to maintain a stable tightening rigidity for the inner pipe by the two tightening portions of the outer column by the tightening tool.

請求項２の発明では、前記第３当接部は、軸方向に沿って所定間隔をおいて少なくとも２個形成される構成としたことにより、アウターコラムの垂直直径方向の上方位置における固定ブラケットによる支持をより一層安定化させることができる。請求項３の発明では、前記第３当接部は、前方側の前記第３当接部よりも、当接面が大きい構成としたことにより、締付具による通常の締付状態では、後方側の第３当接部と、固定ブラケットの固定側部との接触面積が大きくなり、アウターコラムの後方側つまり、ステアリングホィール装着側の締付状態を強固なものとし安定した状態にできる。 According to the second aspect of the present invention, at least two third contact portions are formed at predetermined intervals along the axial direction, so that the third bracket is provided at a position above the outer column in the vertical diametric direction by the fixing bracket. The support can be further stabilized. According to the third aspect of the invention, the third contact portion has a larger contact surface than the third contact portion on the front side. The contact area between the third contact portion on the side and the fixed side portion of the fixed bracket is increased, and the tightened state on the rear side of the outer column, that is, the side on which the steering wheel is mounted, can be made strong and stable.

請求項４の発明では、チルト・テレスコ調整を完了して、固定ブラケットとアウターコラムとを締付具によって締め付けたときに、固定ブラケットの固定側部と、アウターコラムとの当接状態のバラツキを防止し、当接が均一に行われるようにしたものである。アウターコラムに第１当接部乃至第３当接部を、アウターコラムの垂直方向（上下方向）に適宜の間隔をおいて設け、第３当接部と第２当接部とは共に水平方向線において同一面とし、第１当接部は、第３当接部，第２当接部を越えない位置としたものである。 According to the invention of claim 4, when the tilt / telescopic adjustment is completed and the fixing bracket and the outer column are tightened by the fastener, the variation in the contact state between the fixing side portion of the fixing bracket and the outer column is reduced. In this way, the contact is uniformly performed. First to third contact portions are provided on the outer column at appropriate intervals in the vertical direction (up-down direction) of the outer column, and both the third contact portion and the second contact portion are in the horizontal direction. The first contact portion is positioned so as not to exceed the third contact portion and the second contact portion.

これによって、第１当接部，第２当接部，第３当接部のそれぞれの当接面と、固定ブラケットの固定側部とが、チルト調整により中段，上段，下段の何れに位置していても、確実に当接することができる。このように、固定ブラケットと締付具による締付時において、特に固定側部における剛性が低くなりがちな箇所、つまり変形が起こり易い箇所に第１当接部乃至第３当接部が形成されており、当接されるべき箇所或いはその付近に当接させることができる。これによって、第１乃至第３当接部と固定側部との当接状態をチルト調整によって何れの位置にあっても、常時一定の当接状態を維持し、締付具による締付圧のバラつきを抑制し、安定した締付剛性を維持できる。 Thereby, the respective contact surfaces of the first contact portion, the second contact portion, and the third contact portion and the fixed side portion of the fixed bracket are located at any of the middle, upper, and lower stages by tilt adjustment. Even if it is, it can contact reliably. As described above, the first contact portion to the third contact portion are formed at locations where the rigidity tends to be low particularly at the fixed side portion, that is, at locations where the deformation is likely to occur, at the time of fastening with the fixing bracket and the fastener. And can be brought into contact with a portion to be contacted or in the vicinity thereof. Thereby, the contact state between the first to third contact portions and the fixed side portion is always maintained constant at any position by tilt adjustment, and the tightening pressure by the fastener is reduced. Variation can be suppressed and stable tightening rigidity can be maintained.

また、固定ブラケットと第１乃至第３当接部とが部分的な当接状態を生じることで、固定ブラケットの固定側部に発生するたわみ量が減少し、剛性を向上させることができる。また、アウターコラムと固定ブラケットの両方において剛性の弱い箇所を部分的に押圧しあうことで、無駄な加工面を増やすことなく性能を向上でき、加工費の削減を行うことができる。また、第１乃至第３当接部によって、当接箇所が固定ブラケットの固定側部の上下方向、軸方向ともに部分的に複数存在するため、何れのチルト位置であってもアウターコラムＡへの保持力を保つことができ、ステアリングコラムの剛性を向上させる。特に、剛性が低くなりがちなチルト下段位置においては、第３当接部が固定ブラケットの固定側部の上下方向略中間位置に当接することで剛性の低下を防止し、チルト位置保持力が向上する。 In addition, since the fixing bracket and the first to third contact portions partially contact each other, the amount of bending generated on the fixed side portion of the fixing bracket is reduced, and the rigidity can be improved. Further, by partially pressing the portions having low rigidity in both the outer column and the fixing bracket, the performance can be improved without increasing a useless processing surface, and the processing cost can be reduced. In addition, since the first to third contact portions have a plurality of contact portions in the vertical direction and the axial direction of the fixed side portion of the fixed bracket, a plurality of contact portions are provided to the outer column A regardless of the tilt position. The holding power can be maintained, and the rigidity of the steering column is improved. In particular, at the lower tilt position where the rigidity tends to be low, the third contact portion abuts on a substantially middle position in the vertical direction of the fixed side portion of the fixed bracket, thereby preventing a decrease in rigidity and improving the tilt position holding force. I do.

請求項５の発明では、第３当接部は、円筒突起状に形成される構成としたことにより、固定ブラケットの固定側部との当接が略点接触となり、確実なる当接状態にすることができる。請求項６の発明では、第２当接部は、軸方向に沿って所定間隔をおいて２つに分離される構成としたことにより、固定ブラケットの固定側部との接触を確実にすることができる。請求項７の発明では、前記第２当接部は下部が軸方向に沿って延在形成されてなる構成としたことにより、第２当接部が上下方向に延びる形状であるため、固定ブラケットの固定側部との先端面積を大きくすることができ、締付剛性が弱くなる箇所においても固定側部と第２当接部が上下方向で当接し、締付剛性が安定する。 According to the fifth aspect of the present invention, since the third contact portion is formed to have a cylindrical projection shape, the contact between the third bracket and the fixed side portion of the fixed bracket becomes substantially point contact, and a reliable contact state is obtained. be able to. According to the sixth aspect of the present invention, the second contact portion is configured to be separated into two portions at a predetermined interval along the axial direction, thereby ensuring contact with the fixed side portion of the fixed bracket. Can be. In the invention according to claim 7, since the second contact portion has a configuration in which a lower portion is formed to extend in the axial direction, the second contact portion has a shape extending in the up-down direction. The fixed side portion and the second contact portion abut in the vertical direction even at locations where the fastening rigidity is weakened, and the fastening rigidity is stabilized.

（Ａ）は本発明における第１実施形態における側面図、（Ｂ）は（Ａ）の（α）部の一部断面にした拡大図、（Ｃ）は（Ｂ）の（β）部におけるアウターコラムの拡大側面図、（Ｄ）は（Ａ）のＹ1−Ｙ1矢視拡大断面図、（Ｅ）は（Ｃ）のＹ2−Ｙ2矢視図である。(A) is a side view of the first embodiment of the present invention, (B) is an enlarged view showing a partial cross section of (α) part of (A), and (C) is an outer part of (β) part of (B). FIG. 4D is an enlarged sectional view taken along the line Y1-Y1 of FIG. 4A, and FIG. 4E is a sectional view taken along the line Y2-Y2 of FIG. （Ａ）は第１実施形態における図１（Ｃ）のＹ3−Ｙ3矢視断面図、（Ｂ）は図１（Ｃ）のＸ1−Ｘ1矢視図、（Ｃ）は図１（Ｃ）のＸ2−Ｘ2矢視図である。1A is a cross-sectional view of the first embodiment taken along the line Y3-Y3 of FIG. 1C, FIG. 1B is a view taken along the line X1-X1 of FIG. 1C, and FIG. It is an X2-X2 arrow line view. （Ａ）は第１実施形態におけるチルト中間位置における第１当接部乃至第３当接部と固定ブラケットの固定側部との接触状態を示す要部側面図、（Ｂ）は第１実施形態におけるチルト上段位置における第１当接部乃至第３当接部と固定ブラケットの固定側部との接触状態を示す要部側面図、（Ｃ）は第１実施形態におけるチルト下段位置における第１当接部乃至第３当接部と固定ブラケットの固定側部との接触状態を示す要部側面図である。(A) is a side view of a main part showing a contact state between a first contact portion to a third contact portion and a fixed side portion of a fixed bracket at a tilt intermediate position in the first embodiment, and (B) is a first embodiment. 5A is a side view of a main part showing a contact state between the first contact portion to the third contact portion at the upper tilt position and the fixed side portion of the fixing bracket, and FIG. 7C is a side view of the first contact portion at the lower tilt position in the first embodiment. It is a principal part side view which shows the contact state of the contact part-the 3rd contact part, and the fixed side part of a fixing bracket. （Ａ）は第１実施形態における短い長円に形成された二つの第３当接部を有する実施形態のアウターコラムの要部側面図、（Ｂ）は長い長円に形成された一つの第３当接部を有する実施形態のアウターコラムの要部側面図である。(A) is a side view of a main part of the outer column of the embodiment having two third abutments formed in a short ellipse of the first embodiment, and (B) is a first oval formed in a long ellipse. It is a principal part side view of the outer column of embodiment which has 3 contact parts. 本発明の第１実施形態におけるアウターコラムにおいて間材物が装着されず垂直方向線に対して第１当接部と第２当接部と第３当接部のそれぞれの先端面との距離を等しく形成した実施形態の縦断面図である。In the outer column according to the first embodiment of the present invention, the distance between the respective front end surfaces of the first contact portion, the second contact portion, and the third contact portion with respect to the vertical line without the interposed member is set. It is a longitudinal cross-sectional view of embodiment formed equally. （Ａ）は第２実施形態におけるアウターコラムの拡大側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹ4−Ｙ4矢視断面図、（Ｃ）は第２実施形態におけるチルト上段位置における第１当接部と第３当接部と固定ブラケットの固定側部との接触状態を示す要部側面図、（Ｄ）は第２実施形態におけるチルト下段位置における第１当接部と第３当接部と固定ブラケットの固定側部との接触状態を示す要部側面図である。(A) is an enlarged side view of the outer column in the second embodiment, (B) is a cross-sectional view taken along the line Y4-Y4 of (A), and (C) is a first contact portion at a tilt upper position in the second embodiment. The main part side view which shows the contact state of the 3rd contact part and the fixed side part of a fixing bracket, (D) fixed with the 1st contact part and the 3rd contact part in the tilt lower stage position in 2nd Embodiment. It is a principal part side view which shows the contact state with the fixed side part of a bracket.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。ここで、説明中において方向を示す文言として、前方側と、後方側とが存在する。この前方側及び後方側については、本発明におけるステアリング装置を自動車に装着した状態で、自動車の前後方向を基準としたものである。具体的には、ステアリング装置の各構成部材において、自動車の前輪側を前方側とし、ハンドル（ステアリングホィール）側を後方側とする。また、ステアリング装置の前後方向を軸方向と称することもある。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Here, in the description, a word indicating a direction includes a front side and a rear side. The front side and the rear side are based on the front-rear direction of the vehicle when the steering device according to the present invention is mounted on the vehicle. Specifically, in each component of the steering device, the front wheel side of the automobile is the front side, and the steering wheel (steering wheel) side is the rear side. Further, the front-rear direction of the steering device may be referred to as an axial direction.

本発明では、第１実施形態及び第２実施形態が存在する。まず、第１実施形態におけるステアリング装置は、図１（Ａ），（Ｂ），（Ｄ）に示すように、チルト・テレスコ機構を具備したものであり、主に、アウターコラムＡと、固定ブラケット４と、締付具７と、インナーパイプ８等から構成される。インナーパイプ８は、その内部にステアリング装置を構成するステアリングシャフトが周方向に回転自在に装着され、後端側にステアリングホィール（ハンドル）が装着される。 In the present invention, a first embodiment and a second embodiment exist. First, as shown in FIGS. 1A, 1B, and 1D, the steering device according to the first embodiment includes a tilt telescopic mechanism, and mainly includes an outer column A and a fixed bracket. 4, a fastener 7, an inner pipe 8, and the like. The inner pipe 8 has a steering shaft, which constitutes a steering device, is rotatably mounted in a circumferential direction inside the inner pipe 8, and a steering wheel (handle) is mounted on a rear end side.

アウターコラムＡは、抱持本体部１と、クランプ２とからなる〔図１（Ｃ），図２参照〕。前記抱持本体部１は、内部を中空形状とした略円筒状に形成され、具体的にはその内部は中空形状に形成された抱持内周部１ａを有している。前記抱持本体部１の垂直直径方向の下部側には、スリット部１ｂが形成されている〔図１（Ｅ），図２（Ｂ）参照〕。 The outer column A is composed of a holding body 1 and a clamp 2 (see FIGS. 1C and 2). The holding main body 1 is formed in a substantially cylindrical shape having a hollow inside, and specifically has an inner holding portion 1a having a hollow inside. A slit portion 1b is formed on the lower side in the vertical diametric direction of the holding main body portion 1 (see FIGS. 1E and 2B).

スリット部１ｂは、前記抱持本体部１の軸方向の前方側から後方側に沿って、略Ｕ字形状に形成された空隙部分である〔図２（Ｂ）参照〕。スリット部１ｂの幅方向両側で対向する縁部分が相互に近接することによって、前記抱持内周部１ａが縮まって、その内径が小さくなり、前記抱持本体部１内に収納装着されたインナーパイプ８を締め付けてロック（固定）することができる。 The slit portion 1b is a gap portion formed in a substantially U shape from the front side to the rear side in the axial direction of the holding main body 1 (see FIG. 2B). When the opposite edge portions on both sides in the width direction of the slit portion 1b come close to each other, the holding inner peripheral portion 1a is contracted, and the inner diameter thereof is reduced, and the inner portion accommodated and mounted in the holding main body portion 1 is reduced. The pipe 8 can be tightened and locked (fixed).

前記抱持本体部１の下部で且つスリット部１ｂ箇所の幅方向両端付近からクランプ２が一体形成されている。クランプ２は、左右対称の締付部２１，２１によって構成されたものである。それぞれには、締付具７のボルト軸７１が挿通される締付孔２２，２２が形成されている。両締付部２１，２１は、前記スリット部１ｂの幅方向両側端の位置に略平行状態に対向するようにして前記抱持本体部１と一体的に形成されている。また、アウターコラムＡは、アルミダイカスト製である。 A clamp 2 is integrally formed at the lower portion of the holding body 1 and near both ends in the width direction of the slit portion 1b. The clamp 2 is constituted by symmetrical fastening parts 21 and 21. Tightening holes 22, 22 through which the bolt shaft 71 of the fastening tool 7 is inserted are formed in each of them. The two fastening portions 21 and 21 are formed integrally with the holding main body 1 so as to face the positions of both ends in the width direction of the slit portion 1b in a substantially parallel state. The outer column A is made of aluminum die-cast.

固定ブラケット４は、幅方向両側に形成された固定側部４１，４１と取付頂部４２とから構成されている〔図１（Ａ），（Ｄ）参照〕。両固定側部４１，４１には、略上下方向又は縦方向に長孔としたチルト用長孔４３，４３が形成されている。締付具７は、ボルト軸７１とロックレバー部７２と締付カム７３とナット７４とから構成されている。前記締付具７は、ロックレバー部７２及び締付カム７３と共にナット７４によって装着される〔図１（Ｄ）参照〕。アウターコラムＡと、固定ブラケット４の両固定側部４１，４１との間には摩擦板等の間材物５が備えられることもある〔図１（Ｄ）参照〕。 The fixed bracket 4 includes fixed side portions 41, 41 formed on both sides in the width direction and a mounting top portion 42 (see FIGS. 1A and 1D). On both of the fixed side portions 41, 41, there are formed long holes for tilting 43, which are elongated in substantially the vertical direction or the vertical direction. The fastening tool 7 includes a bolt shaft 71, a lock lever 72, a fastening cam 73, and a nut 74. The fastening tool 7 is mounted together with a lock lever 72 and a fastening cam 73 by a nut 74 [see FIG. 1 (D)]. An intermediate member 5 such as a friction plate may be provided between the outer column A and the fixed side portions 41 of the fixed bracket 4 (see FIG. 1D).

本発明におけるステアリング装置の構成は、前記アウターコラムＡの抱持内周部１ａにインナーパイプ８が抱持状態で装着される。該インナーパイプ８の所定位置にはストッパブラケット８１が溶接等の固着手段にて固着されている。該ストッパブラケット８１は、アウターコラムＡのスリット部１ｂ内に配置される。ストッパブラケット８１は、テレスコ調整時において、テレスコ調整範囲を決定する役目をなす。 In the configuration of the steering device according to the present invention, the inner pipe 8 is attached to the inner holding portion 1a of the outer column A in a holding state. A stopper bracket 81 is fixed to a predetermined position of the inner pipe 8 by fixing means such as welding. The stopper bracket 81 is arranged in the slit portion 1b of the outer column A. The stopper bracket 81 plays a role in determining a telescopic adjustment range at the time of telescopic adjustment.

締付具７のボルト軸７１が、両固定側部４１，４１のチルト用長孔４３，４３と、アウターコラムＡの締付孔２２，２２に挿通され、ロックレバー部７２と締付カム７３とナット７４とによって、ロック及びロック解除可能に装着される。アウターコラムＡのクランプ２を構成する締付部２１，２１は、抱持本体部１と一体に形成される。締付部２１は、側面より見て略方形状に形成されている。 The bolt shaft 71 of the fastener 7 is inserted into the long slots 43, 43 of the fixed side portions 41, 41 and the fastening holes 22, 22 of the outer column A, and the lock lever 72 and the fastening cam 73. The nut and the nut 74 are mounted so as to be locked and unlocked. The fastening portions 21 and 21 constituting the clamp 2 of the outer column A are formed integrally with the holding body 1. The fastening portion 21 is formed in a substantially square shape when viewed from the side.

前記アウターコラムＡは、第１当接部３１，第２当接部３２及び第３当接部３３を有している。まず、前記第１当接部３１は、締付部２１の外側面に形成される〔図１（Ｃ），（Ｅ），図２（Ａ）等参照〕。具体的には、第１当接部３１は、締付部２１の外側面を構成する幅方向における先端面３１ａとなり、該先端面３１ａは、前記抱持本体部１の抱持内周部１ａの水平直径方向に対して直交する面となる。 The outer column A has a first contact portion 31, a second contact portion 32, and a third contact portion 33. First, the first contact part 31 is formed on the outer surface of the fastening part 21 (see FIGS. 1C, 1E, 2A, etc.). Specifically, the first contact portion 31 is a front end surface 31 a in the width direction that constitutes the outer surface of the fastening portion 21, and the front end surface 31 a is a holding inner peripheral portion 1 a of the holding main body 1. Are orthogonal to the horizontal diametric direction.

前記抱持内周部１ａの水平直径方向とは、抱持内周部１ａの軸芯Ｐを水平方向に通過する水平線に沿う方向であり、これを水平方向線Ｌｈと称する。つまり、先端面３１ａは、水平方向線Ｌｈに対して直角面である。締付部２１には、締付孔２２が形成されている。アウターコラムＡのクランプ２が固定ブラケット４の両固定側部４１，４１によって挟持されるときには、前記第１当接部３１は、前記固定側部４１の内側面に当接する。アウターコラムＡと固定ブラケット４との間に間材物５が装着される場合には、前記第１当接部３１は、前記間材物５を介して前記固定側部４１の内側面に当接する。 The horizontal diameter direction of the holding inner peripheral portion 1a is a direction along a horizontal line that passes through the axis P of the holding inner peripheral portion 1a in the horizontal direction, and is referred to as a horizontal line Lh. That is, the distal end face 31a is a plane perpendicular to the horizontal line Lh. A fastening hole 22 is formed in the fastening portion 21. When the clamp 2 of the outer column A is sandwiched between the fixed sides 41, 41 of the fixed bracket 4, the first contact portion 31 contacts the inner surface of the fixed side 41. When the intermediate member 5 is mounted between the outer column A and the fixing bracket 4, the first contact portion 31 contacts the inner side surface of the fixed side portion 41 via the intermediate member 5. Touch

第２当接部３２は、アウターコラムＡの抱持本体部１の外周から膨出状に形成された部位である。第２当接部３２の先端は先端面３２ａであり、該先端面３２ａは、抱持内周部１ａの軸芯Ｐを通過する水平方向線Ｌｈに対して直交する平坦面に形成される。また、第２当接部３２は、抱持内周部１ａの軸芯Ｐを通過する軸芯線Ｌｐを上下方向に跨いで形成される。つまり、第２当接部３２は、抱持本体部１の幅方向両側面の垂直方向中間に位置して形成される。 The second abutment portion 32 is a portion that protrudes from the outer periphery of the holding body 1 of the outer column A. The distal end of the second contact portion 32 is a distal end surface 32a, and the distal end surface 32a is formed as a flat surface orthogonal to a horizontal line Lh passing through the axis P of the holding inner peripheral portion 1a. Further, the second contact portion 32 is formed so as to straddle the axis Lp passing through the axis P of the holding inner peripheral portion 1a in the up-down direction. That is, the second contact portion 32 is formed at a position vertically intermediate between both side surfaces in the width direction of the holding body 1.

また、第２当接部３２は、抱持本体部１の下方側で軸方向に沿って形成されている。また、第２当接部３２は、少なくとも１個又は複数個形成される。以下、第２当接部３２が抱持本体部１の下方側で軸方向に沿って、所定の間隔をおいて２個形成された実施形態を説明する。 The second contact portion 32 is formed below the holding body 1 along the axial direction. Further, at least one or a plurality of the second contact portions 32 are formed. Hereinafter, an embodiment in which two second contact portions 32 are formed at predetermined intervals along the axial direction below the holding main body 1 will be described.

第２当接部３２は、車体前方側のものを前方側第２当接部３２ｆと称し、車体後方側のものを後方側第２当接部３２ｒと称する。前方側第２当接部３２ｆと後方側第２当接部３２ｒとによって、略Ｖ字形状に形成されている。前方側第２当接部３２ｆと後方側第２当接部３２ｒとの軸方向距離は、適宜設定されるものである。具体的には、アウターコラムＡが固定ブラケット４によって適正に支持された状態で、固定側部４１によって、前方側第２当接部３２ｆと後方側第２当接部３２ｒとが同時に全部又は一部が覆われることができる間隔である。 The second contact portion 32 is referred to as a front second contact portion 32f on the front side of the vehicle body, and is referred to as a rear second contact portion 32r on the rear side of the vehicle body. The front second contact portion 32f and the rear second contact portion 32r form a substantially V-shape. The axial distance between the front second contact portion 32f and the rear second contact portion 32r is appropriately set. Specifically, in a state where the outer column A is properly supported by the fixing bracket 4, the front side second contact portion 32f and the rear side second contact portion 32r are simultaneously or completely removed by the fixed side portion 41. The interval at which a part can be covered.

前方側第２当接部３２ｆの下方で且つ軸方向前方側に延びる延設部３２ｃが形成され、後方側第２当接部３２ｒの下方で且つ軸方向後方側に延びる延設部３２ｄが形成される〔図１（Ｃ）参照〕。延設部３２ｃ及び延設部３２ｄは、アウターコラムＡの軸芯線Ｌｐより下方に形成され、前記第１当接部３１よりも上方に形成される〔図１（Ｃ）参照〕。 An extended portion 32c is formed below the front second contact portion 32f and extends axially forward, and an extended portion 32d is formed below the rear second contact portion 32r and extends axially rearward. [See FIG. 1 (C)]. The extending portion 32c and the extending portion 32d are formed below the axis Lp of the outer column A and above the first contact portion 31 (see FIG. 1C).

前方側第２当接部３２ｆの延設部３２ｃ及び後方側第２当接部３２ｒの延設部３２ｄは、両方とも形成されないこともある。また、延設部３２ｃ，延設部３２ｄは、いずれか一方のみが形成され他方が形成されないこともある。 Both the extended portion 32c of the front second contact portion 32f and the extended portion 32d of the rear second contact portion 32r may not be formed. Further, in some cases, only one of the extended portions 32c and 32d is formed and the other is not formed.

第３当接部３３は、アウターコラムＡの抱持内周部１ａの軸芯Ｐから水平方向線Ｌｈに沿って外方に向かって突出する突起部状として形成されたものである。突起部状とした第３当接部３３は、抱持内周部１ａの軸芯Ｐより上方に形成される。突起状とした第３当接部３３は、具体的には略円筒形状であり、先端面３３ａは、水平直径に対して直交する面となる円形状の平坦面である。 The third contact portion 33 is formed as a protrusion projecting outward from the axis P of the holding inner peripheral portion 1a of the outer column A along the horizontal line Lh. The protruding third contact portion 33 is formed above the axis P of the holding inner peripheral portion 1a. The protruding third contact portion 33 is specifically a substantially cylindrical shape, and the distal end surface 33a is a circular flat surface that is a surface orthogonal to the horizontal diameter.

第３当接部３３は、抱持本体部１の軸方向に沿って１個又は２個形成される。本実施例では第３当接部を軸方向沿って２個形成した実施形態を説明する。第３当接部３３の車体前方側のものを前方側第３当接部３３ｆと称し、車体後方側のものを後方側第３当接部３３ｒと称する。前方側第３当接部３３ｆと後方側第３当接部３３ｒとは、軸芯線Ｌｐからの高さ位置が同じ位置に形成されている。前方側第３当接部３３ｆと後方側第３当接部３３ｒとの軸方向の間隔は、適宜設定される。 One or two third contact portions 33 are formed along the axial direction of the holding body 1. In this embodiment, an embodiment in which two third contact portions are formed along the axial direction will be described. The third contact portion 33 is referred to as a front third contact portion 33f on the vehicle front side, and the third contact portion 33 is referred to as a rear third contact portion 33r on the rear side of the vehicle body. The front third contact portion 33f and the rear third contact portion 33r are formed at the same height from the axis Lp. The axial distance between the front third contact portion 33f and the rear third contact portion 33r is appropriately set.

具体的には、アウターコラムＡが固定ブラケット４によって適正に支持された状態で、固定側部４１によって、前方側第３当接部３３ｆと後方側第３当接部３３ｒとが同時に全部又は一部が覆われることができる間隔である。第３当接部３３（前方側第３当接部３３ｆ及び後方側第３当接部３３ｒ）は、第２当接部３２及び第３当接部３３と比較して先端面の面積が小さくなっている。 Specifically, in a state where the outer column A is properly supported by the fixing bracket 4, the front side third contact portion 33f and the rear side third contact portion 33r are simultaneously or completely removed by the fixed side portion 41. The interval at which a part can be covered. The third contact portion 33 (the front third contact portion 33f and the rear third contact portion 33r) has a smaller tip surface area than the second contact portion 32 and the third contact portion 33. Has become.

第３当接部３３の別の実施形態として、先端面３３ａが長円形状に形成された実施形態が存在する〔図４（Ｂ），（Ｃ）参照〕。この実施形態では、軸方向に短い長円形状とした場合には、抱持本体部１の軸方向に沿って２個形成される〔図４（Ｂ）参照〕。また、軸方向に長い長円形状とした場合には抱持本体部１の軸方向に沿って１個形成される〔図４（Ｃ）参照〕。 As another embodiment of the third contact portion 33, there is an embodiment in which the distal end surface 33a is formed in an oval shape (see FIGS. 4B and 4C). In this embodiment, in the case of an oval shape that is short in the axial direction, two are formed along the axial direction of the holding body 1 (see FIG. 4B). In the case of an oval shape that is long in the axial direction, one is formed along the axial direction of the holding main body 1 (see FIG. 4C).

前記第１当接部３１の幅方向における先端の先端面３１ａと、前記第２当接部３２の幅方向における先端の先端面３２ａ及び前記第３当接部３３の幅方向における先端の先端面３３ａとは、水平直径方向に直交する面において同一面上に位置する。具体的には、軸芯Ｐを垂直方向に通過する垂直方向線Ｌｖに対して第１当接部３１の先端面３１ａとの距離Ｓ1と、前記垂直方向線ＬＶに対して第２当接部３２の先端面３２ａとの距離Ｓ2と、前記垂直方向線ＬＶに対して第３当接部３３の先端面３３ａとの距離Ｓ3は等しく（略等しくも含む）形成される。
つまり

である（図５参照）。 The front end surface 31a of the first contact portion 31 in the width direction, the front end surface 32a of the second contact portion 32 in the width direction, and the front end surface of the third contact portion 33 in the width direction. 33a is located on the same plane in a plane orthogonal to the horizontal diameter direction. Specifically, a distance S1 between a vertical line Lv passing through the axis P in the vertical direction and the distal end surface 31a of the first contact portion 31, and a second contact portion with respect to the vertical line LV. The distance S2 between the front end surface 32a of the third contact portion 32 and the front end surface 33a of the third contact portion 33 with respect to the vertical line LV is equal (including substantially equal).
I mean

(See FIG. 5).

また、前記第１当接部３１と固定ブラケット４の間に、摩擦板等の間材物５が装着される場合には、第１当接部３１の先端の先端面３１ａは、前記第２当接部３２の先端面３２ａ及び前記第３当接部３３の先端面３３ａよりもアウターコラムＡの内方側つまり軸芯Ｐ側に位置するように形成される。 When an intermediate member 5 such as a friction plate is mounted between the first contact portion 31 and the fixed bracket 4, the tip end surface 31 a of the tip of the first contact portion 31 is attached to the second contact member 31. It is formed so as to be located on the inner side of the outer column A, that is, on the side of the axis P with respect to the distal end surface 32a of the contact portion 32 and the distal end surface 33a of the third contact portion 33.

具体的には、軸芯Ｐを垂直方向に通過する垂直方向線Ｌｖに対して第２当接部３２の先端面３２ａとの距離Ｓ2と、前記垂直方向線Ｌｖに対して第３当接部３３の先端面３３ａとの距離Ｓ3は略等しくなるように形成される。
つまり

である。 Specifically, the distance S2 between the vertical line Lv passing through the axis P in the vertical direction and the distal end surface 32a of the second contact portion 32, and the third contact portion with respect to the vertical line Lv 33 is formed so that the distance S3 from the distal end surface 33a is substantially equal.
I mean

It is.

また、軸芯Ｐを垂直方向に通過する垂直方向線Ｌｖに対して第１当接部３１の先端面３１ａとの距離Ｓ1は、距離Ｓ2及び距雛Ｓ3よりも短い。
つまり、

である。 Further, the distance S1 between the vertical line Lv passing through the axis P in the vertical direction and the distal end surface 31a of the first contact portion 31 is shorter than the distance S2 and the distance S3.
That is,

It is.

前記第１当接部３１と固定ブラケット４の間に摩擦板等の間材物５が装着されることで、軸芯Ｐを垂直方向に通過する垂直方向線Ｌｖに対して第１当接部３１の先端面３１ａとの距離Ｓ1に間材物５の幅方向寸法を足した距離は、前記距離Ｓ2及び前記距離Ｓ3と略等しくなるように形成される。
つまり、

である。 By mounting an intermediate member 5 such as a friction plate between the first contact portion 31 and the fixing bracket 4, the first contact portion with respect to a vertical line Lv passing through the axis P in the vertical direction. The distance obtained by adding the width direction dimension of the intermediate member 5 to the distance S1 from the distal end surface 31a of the base member 31 is formed to be substantially equal to the distance S2 and the distance S3.
That is,

It is.

図３は、チルト調整完了後のレバー締付状態で、固定ブラケット４に対するアウターコラムＡの位置関係を示す。この位置関係は、固定ブラケット４に対してアウターコラムＡが中段，上段、下段の３つの位置について、第１当接部３１乃至第３当接部３３と固定側部４１との当接状態を示したものである。 FIG. 3 shows a positional relationship of the outer column A with respect to the fixing bracket 4 in a lever tightened state after the completion of the tilt adjustment. This positional relationship is such that the outer column A is in the middle, upper, and lower positions with respect to the fixed bracket 4 in the three contact positions of the first contact portion 31 to the third contact portion 33 and the fixed side portion 41. It is shown.

チルト調整によって、アウターコラムＡが固定ブラケット４に対して中段の位置つまり、中立の位置では、アウターコラムＡは、固定ブラケット４に対して水平状である〔図３（Ａ）参照〕。なお、固定ブラケット４に対しアウターコラムＡは水平状であっても、固定ブラケット４は、その後方側つまりハンドル装着側が上方に向かって傾斜しているので、アウターコラムＡは、後方側が上方となるように傾斜している。 Due to the tilt adjustment, when the outer column A is at a middle position with respect to the fixed bracket 4, that is, at a neutral position, the outer column A is horizontal with respect to the fixed bracket 4 (see FIG. 3A). In addition, even if the outer column A is horizontal with respect to the fixed bracket 4, since the fixed bracket 4 has its rear side, that is, the handle mounting side, inclined upward, the rear side of the outer column A is upward. So inclined.

次に、チルト調整によってアウターコラムＡが固定ブラケット４に対して上段位置では、アウターコラムＡの後方側が最上位置となる〔図３（Ｂ）参照〕。このとき第１当接部３１，第２当接部３２及び第３当接部３３と固定側部４１との当接箇所は、中段の位置よりも上方に移動するが、全て当接状態を維持することができる。 Next, when the outer column A is in the upper position with respect to the fixed bracket 4 due to the tilt adjustment, the rear side of the outer column A is at the uppermost position (see FIG. 3B). At this time, the contact portions between the first contact portion 31, the second contact portion 32, and the third contact portion 33 and the fixed side portion 41 move upward from the middle position, but all the contact states are changed. Can be maintained.

次に、チルト調整によってアウターコラムＡが固定ブラケット４に対して下段位置では、アウターコラムＡの位置が下に下がる〔図３（Ｃ）参照〕。しかし、アウターコラムＡに第３当接部３３を有していることで、チルト下段位置であっても、第３当接部３３が固定側部４１の略中間箇所に当接することができる。このときにも第１当接部３１，第２当接部３２及び第３当接部３３と固定側部４１との当接箇所は、中段の位置よりも下方に移動するが、全て当接状態を維持することができる。 Next, when the outer column A is at a lower position with respect to the fixed bracket 4 by the tilt adjustment, the position of the outer column A is lowered (see FIG. 3C). However, since the outer column A has the third contact portion 33, the third contact portion 33 can contact a substantially intermediate portion of the fixed side portion 41 even at the lower tilt position. Also at this time, the contact portions between the first contact portion 31, the second contact portion 32, and the third contact portion 33 and the fixed side portion 41 move below the middle position, but all the contact portions are in contact. State can be maintained.

これによって締付剛性が向上する。また、第２当接部３２と第３当接部３３は、アウターコラムＡの軸方向において、車体前方側から前方側第２当接部３２ｆ，前方側第３当接部３３ｆ，後方側第２当接部３２ｒ，後方側第３当接部３３ｒと交互に形成されている。さらに第３当接部３３の形成箇所は、あらかじめチルト下段位置の場合で、剛性が弱くなる箇所に形成されている。このように、狙った目標位置に当接することで、締付時の剛性が向上する。 Thereby, the tightening rigidity is improved. Further, in the axial direction of the outer column A, the second contact portion 32 and the third contact portion 33 are arranged from the vehicle body front side to the front second contact portion 32f, the front third contact portion 33f, and the rear third contact portion 33f. The second contact portions 32r and the rear third contact portions 33r are formed alternately. Further, the third contact portion 33 is formed at a position where rigidity is weakened in the case of the tilt lower position in advance. By contacting the target position thus aimed, rigidity at the time of tightening is improved.

また、第２当接部３２は上下方向に延びる形状であり、前記固定側部４１と上下方向に亘って当接することで締付保持力が安定する。さらに第２当接部３２において、前方側第２当接部３２ｆ及び後方側第２当接部３２ｒに、それぞれ軸方向に延設部３２ｃ及び延設部３２ｄが形成されたものでは、固定側部４１との接触面積が増加し、剛性が向上する。 Further, the second contact portion 32 has a shape extending in the up-down direction, and the holding force is stabilized by contacting the fixed side portion 41 in the up-down direction. Further, in the second contact portion 32, the extended portion 32c and the extended portion 32d are formed in the front second contact portion 32f and the rear second contact portion 32r in the axial direction, respectively. The contact area with the portion 41 increases, and the rigidity improves.

以上のように、チルト調整後のレバー締付状態で、剛性が低くなりがちな箇所に第１当接部３１、第２当接部３２、第３当接部３３が形成されており、当接させたいところを狙って固定ブラケット４と当接させることで、チルト調整位置による剛性のバラつきを抑制し、安定した締付保持力を維持できる。また、固定ブラケット４とアウターコラムＡとが第１当接部３１、第２当接部３２、第３当接部３３を介して部分的に当接することで両固定側部４１，４１のたわみ量が減少し、剛性を向上することができる。 As described above, in the lever tightened state after the tilt adjustment, the first contact portion 31, the second contact portion 32, and the third contact portion 33 are formed at locations where rigidity tends to be low. By making contact with the fixed bracket 4 aiming at a desired contact point, variation in rigidity due to the tilt adjustment position can be suppressed, and a stable tightening holding force can be maintained. In addition, the fixed bracket 4 and the outer column A partially come into contact with each other via the first contact portion 31, the second contact portion 32, and the third contact portion 33, so that the bending of the fixed side portions 41, 41 is achieved. The amount can be reduced and the stiffness can be improved.

さらに、第１当接部３１、第２当接部３２、第３当接部３３によって部分的に当接することで、アウターコラムＡの加工面を増やすことなく、加工費の削減を行うことができる。第１当接部３１、第２当接部３２、第３当接部３３の当接面は、アウターコラムＡの上下方向、軸方向ともに部分的に複数あるため、どのチルト調整位置でも締付保持力を保つことができ、スデアリングコラム全体の剛性を向上することができる。 Further, by partially contacting the first contact portion 31, the second contact portion 32, and the third contact portion 33, the machining cost can be reduced without increasing the machining surface of the outer column A. it can. Since the contact surfaces of the first contact portion 31, the second contact portion 32, and the third contact portion 33 are partially plural in both the vertical direction and the axial direction of the outer column A, they are tightened at any tilt adjustment position. The holding force can be maintained, and the rigidity of the entire steering column can be improved.

次に、本発明の第２実施形態を説明する。この第２実施形態では、図６（Ａ），（Ｂ）に示すように、アウターコラムＡは、第１当接部３１と第３当接部３３を有するものであり、第２当接部３２は設けられない。アウターコラムＡのその他の構成は、前述した第１実施形態のアウターコラムＡと略同等である。 Next, a second embodiment of the present invention will be described. In the second embodiment, as shown in FIGS. 6A and 6B, the outer column A has a first contact portion 31 and a third contact portion 33, and the second contact portion 33 has a second contact portion. 32 is not provided. Other configurations of the outer column A are substantially the same as those of the outer column A of the first embodiment described above.

第１当接部３１は、締付部２１の外側面に形成される〔図６（Ａ），（Ｂ）等参照〕。第１当接部３１の構成は、第１実施形態と略同様である。また、第３当接部３３は、アウターコラムＡの抱持本体部１の抱持内周部１ａの軸芯Ｐよりも上方に位置し、水平直径方向に突出形成される。第３当接部３３は、第１実施形態と略同様に、抱持本体部１の軸方向に沿って１個又は複数個形成される。 The first contact portion 31 is formed on the outer surface of the fastening portion 21 (see FIGS. 6A and 6B). The configuration of the first contact portion 31 is substantially the same as that of the first embodiment. The third contact portion 33 is located above the axis P of the holding inner peripheral portion 1a of the holding main body portion 1 of the outer column A, and is formed so as to protrude in the horizontal diameter direction. One or a plurality of the third contact portions 33 are formed along the axial direction of the holding body 1 in substantially the same manner as in the first embodiment.

第２実施形態において、第３当接部３３を軸方向沿って２個形成した場合では、第１実施形態における第３当接部３３を２個形成した場合の構成と略同様である。そして、第１実施形態と同様に、前方側に位置する前方側第３当接部３３ｆと、後方側に位置する後方側第３当接部３３ｒとは、軸芯線Ｌｐからの高さ位置が略同じ位置に形成されている〔図６（Ａ）参照〕。前方側第３当接部３３ｆと後方側第３当接部３３ｒとの軸方向の間隔は、適宜設定される。 In the second embodiment, the case where two third contact portions 33 are formed along the axial direction is substantially the same as the configuration in the case where two third contact portions 33 are formed in the first embodiment. As in the first embodiment, the front third contact portion 33f located on the front side and the rear third contact portion 33r located on the rear side have a height position from the axis Lp. They are formed at substantially the same positions (see FIG. 6A). The axial distance between the front third contact portion 33f and the rear third contact portion 33r is appropriately set.

具体的な例として、前方側第３当接部３３ｆと後方側第３当接部３３ｒとが、それぞれの先端面３３ａの形状及び面積の大きさが異なるものとした構成について説明する。前方側第３当接部３３ｆと後方側第３当接部３３ｒについて、前方側第３当接部３３ｆの先端面３３ａの形状を円形状とし、後方側第３当接部３３ｒの先端面３３ａの形状を略正方形等の方形状としている〔図６（Ａ）参照〕。そして、後方側の第３当接部３３である後方側第３当接部３３ｒの当接面３３ａは、前方側の第３当接部３３である前方側第３当接部３３ｆの当接面３３ａよりも大きくすることがある〔図６（Ａ）参照〕。 As a specific example, a configuration in which the front third contact portion 33f and the rear third contact portion 33r have different shapes and areas of the distal end surfaces 33a will be described. Regarding the front third contact portion 33f and the rear third contact portion 33r, the tip surface 33a of the front third contact portion 33f has a circular shape, and the tip surface 33a of the rear third contact portion 33r. Is a square shape such as a substantially square shape (see FIG. 6A). The contact surface 33a of the rear third contact portion 33r that is the rear third contact portion 33 is in contact with the front third contact portion 33f that is the front third contact portion 33. It may be larger than the surface 33a (see FIG. 6A).

このように、後方側第３当接部３３ｒを前方側第３当接部３３ｆよりも、当接面３３ａを大きい構成としたことにより、締付具による通常の締付状態では、後方側の第３当接部と、固定ブラケットの固定側部との接触面積が大きくなり、アウターコラムの後方側つまり、ステアリングホィール装着側の締付状態を強固なものとし安定した状態にできる。 As described above, the rear third contact portion 33r has a configuration in which the contact surface 33a is larger than the front third contact portion 33f. The contact area between the third contact portion and the fixed side portion of the fixed bracket is increased, and the tightened state on the rear side of the outer column, that is, the side on which the steering wheel is mounted, can be made strong and stable.

第１当接部３１の先端面３１ａと、第３当接部３３の先端面３３ａにおける、水平直径方向に直交する面の位置において、以下の二つの場合が存在し、第１当接部３１の先端面３１ａと、第３当接部３３の先端面３３ａとが同一面上に位置する場合と、第１当接部３１の先端面３１ａよりも第３当接部３３の先端面３３ａが外方に突出する場合である。 The following two cases exist at the positions of the front surface 31a of the first contact portion 31 and the front surface 33a of the third contact portion 33 that are orthogonal to the horizontal diameter direction. When the distal end surface 31a of the third contact portion 33 is located on the same plane as the distal end surface 33a of the third contact portion 33, the distal end surface 33a of the third contact portion 33 is larger than the distal end surface 31a of the first contact portion 31. This is the case where it protrudes outward.

つまり、前記垂直方向線Ｌｖに対して、第１当接部３１の先端面３１ａとの距離Ｓ1と、第３当接部３３の先端面３３ａとの距離Ｓ3の関係は以下のようになる。

That is, the relationship between the distance S1 between the vertical line Lv and the distal end surface 31a of the first contact portion 31 and the distance S3 between the vertical line Lv and the distal end surface 33a of the third contact portion 33 is as follows.

また、前記第１当接部３１と固定ブラケット４の間に摩擦板等の間材物５が装着されることで、軸芯Ｐを垂直方向に通過する垂直方向線Ｌｖに対して第１当接部３１の先端面３１ａとの距離Ｓ1に間材物５の幅方向寸法を足した距離は、前記距離Ｓ3と略等しくなるように形成される。 In addition, since the intermediate member 5 such as a friction plate is mounted between the first contact portion 31 and the fixed bracket 4, the first abutment with respect to the vertical line Lv passing through the axis P in the vertical direction. The distance obtained by adding the dimension in the width direction of the intermediate member 5 to the distance S1 from the tip end surface 31a of the contact portion 31 is formed to be substantially equal to the distance S3.

図６（Ｃ），（Ｄ）は、チルト調整完了後のレバー締付状態で、固定ブラケット４に対するアウターコラムＡの位置関係を示す。この位置関係は、固定ブラケット４に対してアウターコラムＡが上段、下段の２つの位置について、第１当接部３及び第３当接部３３と固定側部４１との当接状態を示したものである。 FIGS. 6C and 6D show the positional relationship of the outer column A with respect to the fixed bracket 4 in the lever tightened state after the completion of the tilt adjustment. This positional relationship shows the contact state between the first contact portion 3 and the third contact portion 33 and the fixed side portion 41 at the two positions of the upper column and the lower column with respect to the fixed bracket 4. Things.

チルト調整によって、アウターコラムＡが固定ブラケット４に対して上段位置では、アウターコラムＡの後方側が最上位置となる〔図６（Ｃ）参照〕。このとき第１当接部３１，第３当接部３３と固定側部４１との当接箇所は、中段の位置よりも上方に移動するが、全て当接状態を維持することができる。 Due to the tilt adjustment, when the outer column A is in the upper position with respect to the fixed bracket 4, the rear side of the outer column A is at the uppermost position (see FIG. 6C). At this time, the contact portions between the first contact portion 31, the third contact portion 33, and the fixed side portion 41 move upward from the middle position, but all the contact states can be maintained.

次に、チルト調整によってアウターコラムＡが固定ブラケット４に対して下段位置では、アウターコラムＡの位置が下に下がる〔図６（Ｄ）参照〕。このとき第１当接部３１及び第３当接部３３と固定側部４１との当接箇所は、中段の位置よりも下方に移動するが、全て当接状態を維持することができる。このように、後方側第３当接部３３ｒの当接面が前方側第３当接部３３ｆより大きいため、ステアリングホィール装着側の締付状態を強固にすることができ、ガタツキを抑えることができる。これによってステアリングコラムの締付剛性が向上する。 Next, when the outer column A is at a lower position with respect to the fixed bracket 4 by the tilt adjustment, the position of the outer column A is lowered (see FIG. 6D). At this time, the contact portions between the first contact portion 31 and the third contact portion 33 and the fixed side portion 41 move below the middle position, but all the contact states can be maintained. As described above, since the contact surface of the rear third contact portion 33r is larger than the front third contact portion 33f, the tightening state of the steering wheel mounting side can be strengthened, and rattling can be suppressed. it can. Thereby, the tightening rigidity of the steering column is improved.

Ａ…アウターコラム、１…抱持本体部、１ｂ…スリット部、２…クランプ、
２１…締付部、３１…第１当接部、３２…第２当接部、３３…第３当接部、
４…固定ブラケット、４１…固定側部、７…締付具、８…インナーパイプ。 A: outer column, 1: holding body, 1b: slit, 2: clamp,
21 ... fastening part, 31 ... first contact part, 32 ... second contact part, 33 ... third contact part,
4 ... fixed bracket, 41 ... fixed side part, 7 ... fastening tool, 8 ... inner pipe.

Claims

An inner pipe, a holding body that holds the inner pipe, a slit formed below the holding body and along the axial direction, and formed at both widthwise edges of the slit. An outer column having a clamp constituted by the two tightening portions, a fixing bracket having a fixed side portion for holding the outer column, and a fastener for tightening the fixing bracket and the outer column. A first abutting portion formed on the outer surface side of each of the fastening portions of the column and abutting on the inner surface of the fixed side portion, and a first abutting portion above the axis of the holding body portion of the outer column; And a third abutting portion which is formed so as to protrude in a horizontal diametric direction and abuts on an inner surface of the fixed side portion .

2. The steering apparatus according to claim 1, wherein at least two third contact portions are formed at predetermined intervals along an axial direction.

The steering device according to claim 2, wherein the third contact portion on the rear side has a larger contact surface than the third contact portion on the front side.

4. The holding body according to claim 1, wherein the holding body is formed above the two fastening parts and below the third contact part. 5. And a second contact portion that contacts an inner surface of the fixed side portion, and a tip surface of the third contact portion 33 is the same as a distal end surface of the second contact portion in a horizontal diametric direction of the holding body portion. The steering device according to claim 1, wherein the first contact portion is located on a surface, and the first contact portion does not exceed the horizontal diametric end surfaces of the third contact portion and the second contact portion.

The steering device according to any one of claims 1, 2, 3, and 4, wherein the third contact portion is formed in a cylindrical projection shape.

5. The steering apparatus according to claim 4, wherein the second contact portion is separated into two parts at a predetermined interval along an axial direction.

The steering device according to claim 4, wherein a lower portion of the second contact portion is formed to extend along an axial direction.