JP6632973B2 - チェックバルブユニットにおけるノイズ減衰 - Google Patents
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Description
本願は、2013年10月8日に提出された米国仮出願第61/888,186号および2013年12月9日に提出された米国仮出願第61/913,756号の利益を主張する。
101 ハウジング
102 アプリケーションデバイス
104 上側ハウジング
106 下側ハウジング
106a,106a’ ベンチュリー部分
106b,106b’ バイパス部分
106c 下側バイパスハウジング部分
108 原動ポート
110 吸入ポート
111 チェックバルブ
112 排出ポート
114 バイパスポート
120 チェックバルブ
124 下側バルブシート
125 上側バルブシート
126 第2の下側バルブシート
127 上側バルブシート
128,129 外壁
130 壁
132 吸引ベンチュリー(孔)
133 孔
134,135 フィンガー
136 第1のチェックバルブディスク(シール部材)
137 第2のチェックバルブディスク(シール部材)
144 空気通路
146 通路
148 第1のポート
150 第2のポート
152 第3のポート
154 第4のポート
160,161 外壁
162,163 底壁
164,165 ピン
166,167 キャビティ
170 エンジン吸入空気クリーナー
172 インテークマニホールド
174 キャップ
180 原動ポート
181 排出セクション
182 原動コーン
183 排出コーン
184 アウトレット端部
186,188 インレット端部
189 アウトレット端部
190 排出セクション
192 第1の音響減衰部材
194 第2の音響減衰部材
196 第3の音響減衰部材
202 スタンドアロンチェックバルブ
203 チェックバルブ
204 ハウジング
206 内部キャビティ
210 第1のポート
212 第2のポート
214 第1のシート
216 第2のシート
234 フィンガー
236 シール部材
264 ピン
292 第1の音響減衰部材
294 第2の音響減衰部材
296 第3の音響減衰部材
300 多孔質音響減衰部材
322 穿孔
342 穿孔
400,401 吸引器
402 吸引器チェックバルブアセンブリ
410 ホースコーティング
412 第1のキャニスター部分
414,414’ 第2のキャニスター部分
416,417 キャニスター
418 ホースコネクター
420,420’ 密閉チャンバー
424 カラー
426 第2のチャンバー
430 ベンチュリサブアセンブリ
432 第1の上側ハウジング部分
434 第2の上側ハウジング部分
434 上側バイパスハウジング部分
436 第6のポート
440 バイパスサブアセンブリ
450 ホース
458 音響減衰キャニスター
460 キャニスターキャップ
462 第2のキャニスター部分
464 コネクター部分
466 ホース接続機構
470 密閉チャンバー
472 導管
474 第5のポート
480 第1の安定化部材
482 第2の安定化部材
485 音響減衰キャニスター
490,490’ フィンガー
Claims (20)
- チェックバルブユニットであって、
ハウジングであって、インレットポートと、アウトレットポートと、前記インレットポートおよび前記アウトレットポートと流体連通状態のチャンバーであって、前記インレットポートおよび前記アウトレットポートと流体連通することによって前記インレットポートから前記チャンバーを経て前記アウトレットポートに至る流路を画定するチャンバーと、を画定し、前記チャンバーは第1のバルブシートおよび第2のバルブシートを含んでいる、ハウジングと、
シールディスクであって、前記シールディスク自体を横切る圧力差のみに応答して、前記第1のバルブシート上に着座した位置から前記第2のバルブシートに当接した位置へと移動可能である、前記チャンバー内に配置されたシールディスクと、
前記チャンバーの下流側で前記流路の中に配置されるか、前記チャンバーの中に配置されるか、あるいは前記流路および前記チャンバーの両方の中に配置される音響減衰部材と、
を備え、
前記第1のバルブシートおよび前記第2のバルブシートは、前記流路と交差するように、前記チャンバー内に互いに対向して配置されており、
前記シールディスクが前記第1のバルブシート上に着座した状態では、前記シールディスクおよび前記第1のバルブシートは、協働で、前記流路を閉鎖する閉位置を画定し、
前記シールディスクが前記第2のバルブシートに当接した状態では、前記シールディスクおよび前記第2のバルブシートは、協働で、前記流路を開放する開位置を画定する、チェックバルブユニット。 - 前記音響減衰部材は干渉によってノイズ圧力波を減衰させる多孔質材を含む、請求項1に記載のチェックバルブユニット。
- 前記音響減衰部材は、内燃エンジン内の温度に対して耐熱性を有する、請求項1に記載のチェックバルブユニット。
- 前記音響減衰部材は、多孔質材の連続的なプラグである、請求項1に記載のチェックバルブユニット。
- 前記音響減衰部材は、前記流路内の流れの方向と概ね整列させられた、それを貫通する一つ以上の穿孔を有する、請求項1に記載のチェックバルブユニット。
- 第1の音響減衰部材が前記インレットポートに近接して前記流路内に配置され、かつ、第2の音響減衰部材が前記アウトレットポートに近接して前記流路内に配置される、請求項1に記載のチェックバルブユニット。
- 第1の音響減衰部材が前記チャンバー内に配置されかつ前記第1のバルブシートあるいは前記第2のバルブシートのいずれかを形成し、かつ、第2の音響減衰部材が前記アウトレットポートに近接して前記流路内に配置される、請求項1に記載のチェックバルブユニット。
- 前記アウトレットポートとの流体連通のための前記アウトレットポートとの流体接続部を有するベンチュリー部分をさらに備える、請求項1に記載のチェックバルブユニット。
- 第1の音響減衰部材が、前記アウトレットポートに近接して前記流路内に配置される、請求項8に記載のチェックバルブユニット。
- 第2の音響減衰部材が、前記インレットポートに近接して前記流路内に配置される、請求項9に記載のチェックバルブユニット。
- 第2の音響減衰部材が前記チャンバー内に配置される、請求項9に記載のチェックバルブユニット。
- 前記チャンバーと流体連通状態のベンチュリー部分をさらに備え、前記ベンチュリー部分の排出セクションは前記チャンバーのアウトレットポートを画定し、かつ、前記音響減衰部材は前記排出セクション内に配置される、請求項1に記載のチェックバルブユニット。
- 前記ハウジングはさらに、
第2のチャンバーであって、第2のインレットポートと、それと流体連通状態の第2のアウトレットポートであって、それによって前記第2のインレットポートから前記第2のチャンバーを経て前記第2のアウトレットポートに至る流路を画定する第2のアウトレットポートと、を有し、前記第2のチャンバーは第1のバルブシートおよび第2バルブシートを含む、第2のチャンバーを画定し、
前記チェックバルブユニットは、前記第1のバルブシート上に着座した位置から前記第2のバルブシートに当接した位置へと移動可能である、前記第2のチャンバー内に配置されたシール部材をさらに備え、
前記第2のチャンバーの前記第2のアウトレットポートは、前記音響減衰部材の下流側に前記ベンチュリー部分の前記排出セクションとの流体接続部を有する、請求項12に記載のチェックバルブユニット。 - 前記音響減衰部材は、干渉によってノイズ圧力波を減衰させる多孔質材を含む、請求項12に記載のチェックバルブユニット。
- 前記音響減衰部材は内燃エンジン内の温度に対して耐熱性を有する、請求項12に記載のチェックバルブユニット。
- 前記音響減衰部材は多孔質材の連続的なプラグである、請求項12に記載のチェックバルブユニット。
- 前記音響減衰部材は、前記流路内の流れの方向と概ね整列させられた、それを貫通する一つ以上の穿孔を有する、請求項12に記載のチェックバルブユニット。
- 前記排出セクションは前記音響減衰部材を収容するためのキャニスターを含み、前記キャニスターは、前記音響減衰部材のためのシートを画定する前記ベンチュリー部分の前記排出セクションの一部としての第1のキャニスター部分と、前記キャニスターの第1のチャンバー内で前記音響減衰部材を取り囲むために前記第1のキャニスター部分と係合させられる第2のキャニスター部分と、を備える、請求項12に記載のチェックバルブユニット。
- 前記キャニスターは、前記第1のチャンバーから上流側で前記ベンチュリー部分の前記排出セクションの少なくとも一部を取り囲む第2のチャンバーを形成する二重チャンバー化キャニスターである、請求項18に記載のチェックバルブユニット。
- 前記排出セクションは前記第1のキャニスター部分から上流側の位置においてそこから外側に延在するカラーを含み、前記カラーは前記第2のキャニスター部分と係合させられ、これによって前記第2のチャンバーを形成する、請求項19に記載のチェックバルブユニット。
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