JP6629101B2

JP6629101B2 - Locking device for housing unit and opening / closing body

Info

Publication number: JP6629101B2
Application number: JP2016038212A
Authority: JP
Inventors: 加藤　勉; 勉加藤; 宏中里; 宏樹児玉; 大輔大畦; 裕太寺道
Original assignee: Piolax Inc; Daikyo Nishikawa Corp
Current assignee: Piolax Inc; Daikyo Nishikawa Corp
Priority date: 2016-02-29
Filing date: 2016-02-29
Publication date: 2020-01-15
Anticipated expiration: 2036-02-29
Also published as: JP2017155449A

Description

本発明は、自動車の給油口などを収容するハウジングユニット及び開閉体のロック装置に関する。 The present invention relates to a housing unit that accommodates a filler port of an automobile and a locking device for an opening / closing body.

一般に、自動車の給油口は、車体のリヤフェンダ部で車体内方へ凹む凹部内に設けられ、燃料を補給する際にその凹部の開口を閉塞する開閉体、いわゆるフューエルリッドを開くことで外部に露出される。この給油口を開閉するリッドは、凹部の側方位置にあるヒンジに連結されたアーム部を有し、その開き動作に伴ってアーム部が凹部の開口から外方に延び出るほどに当該開口から離れるようになっており、給油口に給油ガンを差し込むための作業空間が確保される構造となっていることが多い。 Generally, a fuel filler port of an automobile is provided in a concave portion which is recessed inward in a vehicle body at a rear fender portion of the vehicle body, and is exposed to the outside by opening and closing a so-called fuel lid which closes an opening of the concave portion when replenishing fuel. You. The lid that opens and closes the filler port has an arm connected to a hinge located at a position lateral to the recess, and the arm extends from the opening so that the arm extends outward from the opening of the recess with the opening operation. In many cases, a work space for inserting a refueling gun into a refueling port is secured.

この種のリッドには、不正な開操作を防止することを目的にロック装置が設けられている。このようなロック装置は、例えば特許文献１に開示されている。特許文献１に開示されたロック装置は、アーム部の幅方向における側方位置に配置されたロック片を駆動源（アクチュエータ）によってアーム部に向けて進退させる機能を有し、駆動源によって進行方向へ移動させたロック片（ロックロッド）をアーム部の側面に開口したロック孔に嵌め込むことにより、リッドの回転動作を規制するようになっている。 This type of lid is provided with a lock device for the purpose of preventing an unauthorized opening operation. Such a lock device is disclosed, for example, in Patent Document 1. The lock device disclosed in Patent Literature 1 has a function of moving a lock piece disposed at a lateral position in the width direction of an arm portion toward and from an arm portion by a drive source (actuator), and the traveling direction by the drive source. By inserting the lock piece (lock rod) moved to the side into a lock hole opened on the side surface of the arm portion, the rotation of the lid is restricted.

また、そうしたロック装置の制御としては、所定の運転条件や車両操作によってリッドのロック状態を自動的に切り替えることが知られている。このようなロック装置の制御例は、特許文献２に開示されている。特許文献２に開示されたロック装置の制御では、自動車のドアがロック状態に切り替わるのと同時にリッドをロック状態に切り替え、ドアがアンロック状態に切り替わるのと同時にリッドもアンロック状態に切り替えるようにしている。 As a control of such a lock device, it is known that a locked state of a lid is automatically switched according to a predetermined driving condition or a vehicle operation. A control example of such a lock device is disclosed in Patent Document 2. In the control of the lock device disclosed in Patent Document 2, the lid is switched to the locked state at the same time as the door of the vehicle is switched to the locked state, and the lid is also switched to the unlocked state at the same time as the door is switched to the unlocked state. ing.

特開２０１３−００１３８４号公報JP 2013-001384 A 特開２０１４−１５９６７３号公報JP 2014-159573 A

特許文献１に開示のロック装置では、リッドが開いたままの状態で上述したような自動的な切替え動作が行われ、意図せずロック片が進行方向に移動してロック状態へ移行されると、ロック片がロック孔から外れた位置で進行移動して、アーム部の背面側に突き出してしまう。そうなると、リッドを閉めようとしても、アーム部がロック片に閊えるためにリッドを閉めることができなくなる。また、ロック片が突き出た状態にあることは外見では判断できないため、それを知らずにリッドを閉めようとして、アーム部やロック片が破損するおそれがある。 In the lock device disclosed in Patent Literature 1, when the lid is kept open, the above-described automatic switching operation is performed, and when the lock piece unintentionally moves in the traveling direction and shifts to the locked state. Then, the lock piece advances and moves at a position outside the lock hole, and protrudes to the rear side of the arm portion. In this case, even if the lid is to be closed, the lid cannot be closed because the arm portion is locked by the lock piece. Further, since it is not possible to judge from the appearance that the lock piece is in the protruding state, there is a possibility that the arm portion and the lock piece may be damaged when trying to close the lid without knowing it.

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、開閉体が開いた状態にあるときにロック片が進行方向に移動しても開閉体が閉まらなくなることを防止することにある。 The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to prevent the opening / closing body from closing even when the lock piece moves in the traveling direction when the opening / closing body is open. Is to prevent it.

上記の目的を達成するために、本発明は、開閉体が開いているときのロック片の進行方向への移動を規制するようにした。 In order to achieve the above object, the present invention restricts the movement of the lock piece in the traveling direction when the opening / closing body is open.

具体的には、本発明は、ロック機能を有した開閉体付きのハウジングユニットと開閉体のロック装置とを対象とし、以下の解決手段を講じたものである。 More specifically, the present invention is directed to a housing unit having an opening / closing body having a locking function and a locking device for the opening / closing body, and adopts the following solution.

すなわち、第１の発明は、ハウジングユニットであって、凹部を有するハウジングと、このハウジングにヒンジを介して連結されたアーム部を有し、ヒンジを中心とする回転動作により凹部の開口を開閉する開閉体と、この開閉体を凹部の開口を閉塞する閉位置でロックするロック装置とを備える。そして、第１の発明は、ロック装置が、アーム部に臨むロック片と、このロック片をアーム部に向けて進退移動させる駆動源と、アーム部に設けられた、開閉体が閉位置にあるときにロック片を嵌め入れ可能なロック孔を有するロック片嵌合部と、アーム部に設けられた、開閉体が閉位置以外の開位置にあるときにロック片の進行方向への移動を規制するロック規制部とを備えることを特徴とする。 That is, a first invention is a housing unit, which has a housing having a concave portion and an arm portion connected to the housing via a hinge, and opens and closes the opening of the concave portion by a rotation operation around the hinge. An opening / closing body and a lock device for locking the opening / closing body at a closed position for closing the opening of the concave portion are provided. In the first invention, the lock device has a lock piece facing the arm, a drive source for moving the lock piece forward and backward toward the arm, and an opening / closing body provided on the arm, at a closed position. A lock piece fitting portion having a lock hole into which the lock piece can be fitted, and restricting movement of the lock piece in the advancing direction when the opening / closing body provided on the arm is at an open position other than the closed position. And a lock restricting portion that performs the control.

第２の発明は、第１の発明のハウジングユニットにおいて、ハウジングの外周に、アーム部が収容されるアーム収容部が凹部から側方に張り出して設けられた構成を有する。ヒンジは、アーム収容部に設けられ、アーム収容部の張り出し方向と交差する方向に延びる枢支軸を有する。そして、第２の発明は、駆動源及びロック片が、枢支軸の軸方向における一方側でアーム収容部及び凹部と隣接する位置に配置されていることを特徴とする。 According to a second aspect, in the housing unit according to the first aspect, an arm accommodating portion for accommodating the arm portion is provided on an outer periphery of the housing so as to protrude laterally from the recess. The hinge is provided in the arm housing, and has a pivot shaft extending in a direction intersecting the direction in which the arm housing extends. The second invention is characterized in that the drive source and the lock piece are arranged at a position adjacent to the arm accommodating portion and the recess on one side in the axial direction of the pivot shaft.

第３の発明は、第２の発明のハウジングユニットにおいて、ロック片が、ヒンジの枢支軸に沿う方向に進退可能な姿勢で設けられた構成を有する。アーム部のうち駆動源側に位置する部分には、当該アーム部の長手方向に延び、且つロック片の後退方向に臨む平面部が設けられている。そして、第３の発明は、その平面部が、ロック孔を有し、ロック片嵌合部及びロック規制部を構成していることを特徴とする。 According to a third aspect, in the housing unit according to the second aspect, the lock piece is provided in a posture capable of moving forward and backward in a direction along the pivot axis of the hinge. A portion of the arm portion located on the drive source side is provided with a flat portion extending in the longitudinal direction of the arm portion and facing the retraction direction of the lock piece. The third invention is characterized in that the flat portion has a lock hole and forms a lock piece fitting portion and a lock restricting portion.

第４の発明は、開閉体のロック装置であって、凹部を有する車体にヒンジを介して連結されたアーム部を有し、ヒンジを中心とする回転動作により凹部の開口を開閉する開閉体を、凹部の開口を閉塞する閉位置でロックする機能を有する。そして、第４の発明は、アーム部に臨むロック片と、このロック片をアーム部に向けて進退移動させる駆動源と、アーム部に設けられた、開閉体が閉位置にあるときにロック片を嵌め入れ可能なロック孔を有するロック片嵌合部と、アーム部に設けられた、開閉体が閉位置以外の開位置にあるときにロック片の進行方向への移動を規制するロック規制部とを備えることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an opening / closing body locking device having an arm portion connected to a vehicle body having a concave portion via a hinge, and opening and closing the opening of the concave portion by rotating the hinge. And has a function of locking at a closed position for closing the opening of the concave portion. According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a lock piece facing the arm, a drive source for moving the lock piece forward and backward toward the arm, and a lock piece provided on the arm when the opening / closing body is at the closed position. A lock piece fitting portion having a lock hole into which the lock piece can be fitted, and a lock restricting portion provided on the arm portion for restricting movement of the lock piece in the traveling direction when the opening / closing body is at an open position other than the closed position. And characterized in that:

第５の発明は、第４の発明の開閉体のロック装置において、ロック片が、アーム部の幅方向における一方側に、ヒンジの枢支軸に沿う方向に進退可能な姿勢で設けられた構成を有する。アーム部には、当該アーム部の長手方向に延び、且つロック片の後退方向に臨む平面部が設けられている。そして、第５の発明は、その平面部が、ロック孔を有し、ロック片嵌合部及びロック規制部を構成していることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the locking device for an opening and closing body according to the fourth aspect, the lock piece is provided on one side in the width direction of the arm portion so as to be able to advance and retreat in a direction along the pivot axis of the hinge. Having. The arm portion is provided with a flat portion extending in the longitudinal direction of the arm portion and facing the retracting direction of the lock piece. The fifth invention is characterized in that the flat portion has a lock hole and forms a lock piece fitting portion and a lock restricting portion.

第１の発明によれば、開閉体が開いた状態にあるときに意図せずロック片が進行方向へ移動してもそのロック片の移動はロック規制部によって規制されるので、ロック片がアーム部の背面側に突き出ることを防止できる。それによって、アーム部がロック片に閊えて開閉体が閉まらなくなる事態に陥ることを回避でき、開閉体の閉じ動作でアーム部やロック片が破損することもない。 According to the first aspect, even when the lock piece is unintentionally moved in the advancing direction when the opening / closing body is in the open state, the movement of the lock piece is regulated by the lock regulating portion. It can be prevented from protruding to the rear side of the part. Thereby, it is possible to avoid a situation in which the arm portion is blocked by the lock piece and the opening / closing body is not closed, and the arm portion and the locking piece are not damaged by the closing operation of the opening / closing body.

また、第１の発明に係るハウジングユニットは、ハウジングと開閉体とロック装置とが組み立てられた組立て品であるので、ハウジングに代えて車体に設けられた凹部に開閉体及びロック装置を組み付ける場合に比べて、車体への組付け作業が容易である。 Further, the housing unit according to the first invention is an assembled product in which the housing, the opening / closing body, and the locking device are assembled. Therefore, when the opening / closing body and the locking device are assembled into a recess provided in the vehicle body instead of the housing. In comparison, assembly work to the vehicle body is easier.

第２の発明によれば、アーム収容部が凹部から側方に張り出しているため、ヒンジの枢支軸の軸方向における一方側でアーム収容部及び凹部と隣接する位置にはスペースが形成されるが、そのスペースに駆動源及びロック片を配置するようにしたので、ハウジング、開閉体、駆動源及びロック片をコンパクトにまとめてハウジングユニットを小型化することができる。 According to the second aspect, since the arm receiving portion projects laterally from the concave portion, a space is formed at a position adjacent to the arm receiving portion and the concave portion on one side in the axial direction of the hinge pivot shaft. However, since the drive source and the lock piece are arranged in the space, the housing, the opening / closing body, the drive source, and the lock piece can be made compact to reduce the size of the housing unit.

第３の発明によれば、ロック片嵌合部及びロック規制部の両方をアーム部に設けられた平面部によって構成するようにしたので、第２の発明に係るハウジングユニットを簡単な構造で実現することができる。 According to the third aspect, since both the lock piece fitting portion and the lock restricting portion are configured by the flat portions provided on the arm portion, the housing unit according to the second aspect is realized with a simple structure. can do.

また、第３の発明によれば、ロック片がロック片嵌合部及びロック規制部と近接した位置に設けられるので、ロック片嵌合部のロック孔に嵌め入れるために必要なロック片の進行方向への移動ストロークを縮めることができる。それにより、ロック片自体の長さを短くすることができるので、ハウジングユニットの小型化によりいっそう寄与することができる。 Further, according to the third aspect, since the lock piece is provided at a position close to the lock piece fitting portion and the lock restricting portion, the progress of the lock piece required to fit into the lock hole of the lock piece fitting portion. The movement stroke in the direction can be shortened. Thus, the length of the lock piece itself can be shortened, which can further contribute to downsizing of the housing unit.

第４の発明によれば、第１の発明のロック装置と同じ構成を備えるので、第１の発明と同じ作用効果が得られて、開閉体が開いた状態にあるときにロック片が進行方向に移動しても、開閉体が閉まらなくなることと、開閉体の閉動作でアーム部やロック片が破損することとを防止できる。 According to the fourth aspect, since the same configuration as that of the lock device of the first aspect is provided, the same operation and effect as those of the first aspect are obtained, and the lock piece moves in the traveling direction when the opening / closing body is open. Can prevent the opening / closing body from closing and the closing operation of the opening / closing body from damaging the arm portion and the lock piece.

第５の発明によれば、ロック片嵌合部及びロック規制部の両方をアーム部に設けられた平面部によって構成するようにしたので、第４の発明に係るロック装置を簡単な構造で実現することができる。 According to the fifth aspect, since both the lock piece fitting portion and the lock restricting portion are configured by the flat portions provided on the arm portion, the lock device according to the fourth aspect is realized with a simple structure. can do.

実施形態に係るフューエルフィラーボックスアセンブリのリッド閉状態での全体斜視図である。FIG. 3 is an overall perspective view of the fuel filler box assembly according to the embodiment in a lid closed state. 実施形態に係るフューエルフィラーボックスアセンブリのリッド開状態での全体斜視図である。FIG. 4 is an overall perspective view of the fuel filler box assembly according to the embodiment in a lid open state. 実施形態に係るフューエルフィラーボックスアセンブリの側面図である。FIG. 3 is a side view of the fuel filler box assembly according to the embodiment. 図１のIV−IV線におけるフューエルフィラーボックスアセンブリの断面図である。FIG. 4 is a sectional view of the fuel filler box assembly taken along line IV-IV of FIG. 1. 実施形態に係るフューエルフィラーボックスアセンブリでのリッドの全開状態と開閉補助動作を切り替える分岐位置とを示す図３相当図である。FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 3, showing a fully opened state of a lid and a branching position for switching an opening and closing assisting operation in the fuel filler box assembly according to the embodiment. 実施形態に係るフューエルフィラーボックスアセンブリのリッド開位置でのロック規制状態を示す図４相当図である。FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 4, showing a lock restricting state of the fuel filler box assembly according to the embodiment at a lid open position. その他の実施形態に係るロック装置を備えた燃料供給部のリッド開状態での全体斜視図である。It is the whole perspective view in the lid open state of the fuel supply part provided with the lock device concerning other embodiments.

以下、例示的な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態では、便宜上、車両前後方向における前側を「前」、後側を「後」と称し、車両前方を向いて車幅方向における左側を「左」、右側を「右」と称し、車高方向における上側を「上」、下側を「下」と称する。 Hereinafter, exemplary embodiments will be described in detail with reference to the drawings. In the following embodiments, for convenience, the front side in the vehicle front-rear direction is referred to as “front”, the rear side is referred to as “rear”, the left side in the vehicle width direction facing the front of the vehicle is “left”, and the right side is “right”. The upper side in the vehicle height direction is referred to as “upper”, and the lower side in the vehicle height direction is referred to as “lower”.

この実施形態では、本発明に係るハウジングユニット及びそのロック装置について、自動車の車体左側のリヤフェンダ部に取り付けられる、ロック機能を有したリッド付きのフューエルフィラーボックスアセンブリ（以下、単に「ボックスアセンブリ」と称する）を例に挙げて説明する。ボックスアセンブリは、自動車に搭載の燃料タンクに連通接続されたフューエルパイプの給油口を収容し、自動車の燃料供給部を構成する部品である。 In this embodiment, a fuel filler box assembly (hereinafter simply referred to as a “box assembly”) with a locking function, which is attached to a rear fender portion on the left side of a vehicle body, relates to a housing unit and a lock device thereof according to the present invention. ) Will be described as an example. The box assembly is a component that accommodates a fuel supply port of a fuel pipe that is connected to a fuel tank mounted on an automobile and forms a fuel supply unit of the automobile.

−ボックスアセンブリの構成−
図１に、このボックスアセンブリ１のリッド５を閉じた状態での全体斜視図を示す。図２に、このボックスアセンブリ１のリッド５を開いた状態での全体斜視図を示す。図３に、このボックスアセンブリ１の側面図を示す。また、図４に、図１のIV−IV線におけるボックスアセンブリ１の断面図を示す。なお、図１では、リッド５をロックした状態を示しており、便宜上、そのリッド５を構成するアウタ部材４１の図示を２点鎖線で表した外縁形状のみとして省略し、リッド５の内部構造を部分的に図示している。 -Configuration of box assembly-
FIG. 1 shows an overall perspective view of the box assembly 1 with a lid 5 closed. FIG. 2 is an overall perspective view of the box assembly 1 with the lid 5 opened. FIG. 3 shows a side view of the box assembly 1. FIG. 4 is a sectional view of the box assembly 1 taken along line IV-IV in FIG. FIG. 1 shows a state in which the lid 5 is locked. For convenience, the illustration of the outer member 41 constituting the lid 5 is omitted only as an outer edge shape represented by a two-dot chain line, and the internal structure of the lid 5 is omitted. It is partially illustrated.

ボックスアセンブリ１は、図１〜図４に示すように、ハウジングとしてのインレットボックス３と、インレットボックス３の開口を開閉する開閉体としてのフューエルリッド（以下、単に「リッド」と称する）５と、リッド５の開閉動作を補助する開閉補助機構７と、リッド５をインレットボックス３の開口を閉塞した閉位置でロックするロック装置９とを備え、これらが一体に組み合わせられてモジュール化された組立て品である。こうしたボックスアセンブリ１は、予め組み立てられるため、車体への組み付け作業が比較的容易である。 As shown in FIGS. 1 to 4, the box assembly 1 includes an inlet box 3 as a housing, a fuel lid (hereinafter simply referred to as a “lid”) 5 as an opening / closing body for opening and closing the opening of the inlet box 3, and a lid. An opening / closing assisting mechanism 7 for assisting the opening / closing operation of the lid 5 and a lock device 9 for locking the lid 5 at a closed position in which the opening of the inlet box 3 is closed, are assembled into a modularized assembly. is there. Since such a box assembly 1 is pre-assembled, the work of assembling it to the vehicle body is relatively easy.

＜インレットボックスの構成＞
インレットボックス３は、射出成形などで成形される樹脂成形品であって、例えばポリプロピレン（ＰＰ：Polypropylene）やそれにガラス繊維や炭素繊維などの繊維補強材を含有した熱可塑性樹脂からなる。このインレットボックス３は、概略円形カップ状に形成された凹部１１と、凹部１１から前側方に張り出したアーム収容部１３とを有する。これら凹部１１及びアーム収容部１３の両内部空間は、インレットボックス３内の空間として繋がっている。 <Configuration of inlet box>
The inlet box 3 is a resin molded product formed by injection molding or the like, and is made of, for example, polypropylene (PP) or a thermoplastic resin containing a fiber reinforcing material such as glass fiber or carbon fiber. The inlet box 3 has a concave portion 11 formed in a substantially circular cup shape, and an arm accommodating portion 13 projecting forward from the concave portion 11. Both internal spaces of the concave portion 11 and the arm housing portion 13 are connected as a space in the inlet box 3.

凹部１１の底壁１５には、フューエルパイプの給油口部が挿通されるパイプ孔１７が設けられている。このパイプ孔１７の周縁には、フューエルパイプとの間を密閉するゴム製のグロメット１９が設けられている。また、凹部１１の開口は、円形の一部を直角に切り欠いたような形状とされている。この開口の切欠き形状は、アーム収容部１３の直ぐ上側に位置している。凹部１１の開口周縁には、当該開口の外側方に突出したフランジ部２１が全周に亘って設けられている。 The bottom wall 15 of the recess 11 is provided with a pipe hole 17 through which a fuel filler port of the fuel pipe is inserted. A rubber grommet 19 is provided at the periphery of the pipe hole 17 to seal the space between the pipe hole 17 and the fuel pipe. The opening of the recess 11 has a shape in which a part of a circle is cut off at a right angle. The cutout shape of this opening is located immediately above the arm housing 13. A flange portion 21 protruding outward from the opening is provided on the entire periphery of the opening of the concave portion 11.

フランジ部２１は、その周方向に所定の間隔をあけて形成された複数の貫通孔２３を有する。このフランジ部２１の裏面、つまり車内側に臨む面には、水密性を有するゴム製のシール部２５が一体に設けられている。ボックスアセンブリ１は、自動車のリヤフェンダ部に形成された開口の段落ちした周縁にシール部２５を密着させた状態で、フランジ部２１周縁に設けられた図示しない係合爪を当該開口の周縁部分に係合させることにより、当該リヤフェンダ部に取り付けられる。 The flange portion 21 has a plurality of through holes 23 formed at predetermined intervals in the circumferential direction. A water-tight rubber seal portion 25 is integrally provided on the back surface of the flange portion 21, that is, the surface facing the inside of the vehicle. The box assembly 1 attaches an engaging claw (not shown) provided on the periphery of the flange portion 21 to the periphery of the opening in a state where the seal portion 25 is in close contact with the stepped periphery of the opening formed in the rear fender portion of the vehicle. By being engaged, it is attached to the rear fender portion.

シール部２５は、各貫通孔２３を通してフランジ部２１の表面側、つまり車外側に突出する突起２７を有する。この突起２７は、リッド５の閉位置でその裏面（後述するリッド本体３５の裏面）に対向し、リッド５が閉じ動作において凹部１１の開口周縁に当接する際の衝撃を吸収する緩衝用に設けられている。このようなシール部２５は、例えば、インレットボックス３の成形時に２色成形によって併せて成形される。 The seal portion 25 has a projection 27 protruding through the through holes 23 to the surface side of the flange portion 21, that is, to the vehicle outside. The projection 27 is opposed to the rear surface (the rear surface of a lid body 35 described later) at the closed position of the lid 5, and is provided as a buffer for absorbing an impact when the lid 5 comes into contact with the opening periphery of the concave portion 11 in the closing operation. Have been. Such a seal portion 25 is molded together by, for example, two-color molding when the inlet box 3 is molded.

また、凹部１１のうち開口の切欠き形状に対応する部分には、当該凹部１１の周壁が内方へ突出し且つ外側が凹んだ縦断面Ｌ字状の駆動源搭載部２９が設けられている。この駆動源搭載部２９の下壁のうち左端寄りの部分、つまり車外側の部分には、後述するロック片６５が挿通される挿通孔３０が形成されている。 Further, in a portion of the concave portion 11 corresponding to the cutout shape of the opening, a drive source mounting portion 29 having a vertical cross section L-shape with a peripheral wall of the concave portion 11 protruding inward and having a concave outside is provided. An insertion hole 30 through which a lock piece 65 to be described later is inserted is formed in a portion of the lower wall of the drive source mounting portion 29 near the left end, that is, a portion outside the vehicle.

また、アーム収容部１３の内部には、リッド５を開閉可能に支持するヒンジ３３が設けられている。ヒンジ３３は、アーム収容部１３の張り出し端寄りで左側（車外側）の隅に位置しており、上下方向に延びる枢支軸をなす支持ピン３１を有する。この支持ピン３１の両端部は、アーム収容部１３の上下両側の壁部に形成された図示しないピン孔に挿通されて回転自在に支持されている。 Further, a hinge 33 that supports the lid 5 so as to be openable and closable is provided inside the arm housing 13. The hinge 33 is located at the left (outside of the vehicle) corner near the protruding end of the arm accommodating portion 13 and has the support pin 31 that forms a pivot that extends vertically. Both ends of the support pin 31 are inserted through pin holes (not shown) formed in the upper and lower walls of the arm housing 13 and are rotatably supported.

＜リッドの構成＞
リッド５は、フランジ部２１の外径よりも一回り大きな円形状の外形を有するリッド本体３５と、リッド本体３５の一端部、具体的にはリッド５が閉位置にあるときに前側に位置する端部の裏面から前側方へ延びるアーム部３７とを有する。このリッド５は、車内側に位置するインナ部材３９と、車外側に位置するアウタ部材４１とを組み合わせてなり、両部材３９，４１の間に内部空間を有する。 <Configuration of lid>
The lid 5 has a circular outer shape slightly larger than the outer diameter of the flange portion 21, and one end of the lid main body 35, specifically, is located on the front side when the lid 5 is in the closed position. And an arm portion 37 extending forward from the rear surface of the end portion. The lid 5 is formed by combining an inner member 39 located inside the vehicle and an outer member 41 located outside the vehicle, and has an internal space between the members 39 and 41.

インナ部材３９及びアウタ部材４１は共に、射出成形などで成形される樹脂成形品であって、例えばインレットボックス３と同じ熱可塑性樹脂からなる。インナ部材３９は、リッド本体３５の内側半体とアーム部３７を構成している。アウタ部材４１は、リッド本体３５の外側半体を構成している。アウタ部材４１の外周縁部のうちアーム部３７とは反対側の部分、つまり後方側に位置する部分には、車外側に突出した把手部４２が設けられている。 Each of the inner member 39 and the outer member 41 is a resin molded product formed by injection molding or the like, and is made of, for example, the same thermoplastic resin as the inlet box 3. The inner member 39 forms an inner half of the lid body 35 and the arm 37. The outer member 41 forms an outer half of the lid body 35. A handle 42 protruding to the outside of the vehicle is provided on a portion of the outer peripheral edge of the outer member 41 opposite to the arm 37, that is, a portion located on the rear side.

インナ部材３９のうちリッド本体３５を構成するインナ本体部の外周縁には、アウタ部材４１側に立ち上がった外周板部５６が設けられている。また、インナ本体部の内部空間側の面には、リッド５の回転径方向（閉位置では前後方向）に間隔をあけて対峙する一対の爪片４３が上下両側に一組ずつ設けられている。アウタ部材４１のうち各爪片４３に対応する部分の内部空間側の面には、断面Ｌ字状の係合片４５が設けられている。アウタ部材４１は、それら各係合片４５を対応する爪片４３に係合させることによりインナ部材３９に取り付けられている。 The outer peripheral portion 56 of the inner member 39 that rises toward the outer member 41 is provided on the outer peripheral edge of the inner main body that forms the lid main body 35. Further, a pair of claw pieces 43 facing each other at intervals in the radial direction of the lid 5 (front-back direction in the closed position) are provided on the surface on the inner space side of the inner main body, one set at each of the upper and lower sides. . An engagement piece 45 having an L-shaped cross section is provided on a surface of the outer member 41 corresponding to each claw piece 43 on the inner space side. The outer member 41 is attached to the inner member 39 by engaging the respective engagement pieces 45 with the corresponding claw pieces 43.

アーム部３７は、概略Ｕ字形状やスワンネック形状をなしていて、アーム収容部１３内でヒンジ３３に接続され、ヒンジ３３を介してインレットボックス３に連結されている。このアーム部３７は、リッド本体３５からその裏側に向けて張り出した凸面をなす湾曲部４７と、この湾曲部４７の先端部分からリッド本体３５の側方位置に向けて延びる折返し部４９とを有する。 The arm 37 has a substantially U-shape or a swan-neck shape, is connected to the hinge 33 in the arm housing 13, and is connected to the inlet box 3 via the hinge 33. The arm portion 37 has a convex curved portion 47 projecting from the lid main body 35 toward the rear side thereof, and a folded portion 49 extending from a distal end portion of the curved portion 47 toward a side position of the lid main body 35. .

折返し部４９の先端部分には、アーム部３７の幅方向に貫通したピン孔５１が形成されている。このピン孔５１には、支持ピン３１が締り嵌め状態に挿通されている。アーム部３７は、そのピン孔５１を通した支持ピン３１に固定されており、ヒンジ３３を介してアーム収容部１３に回転自在に連結されている。 A pin hole 51 penetrating in the width direction of the arm portion 37 is formed at a tip portion of the folded portion 49. The support pin 31 is inserted into the pin hole 51 in a tightly fitted state. The arm 37 is fixed to the support pin 31 through the pin hole 51 and is rotatably connected to the arm housing 13 via the hinge 33.

湾曲部４７は、ピン孔５１又はその付近を中心とする円周に沿った概略円弧状に形成されている。この湾曲部４７は、アーム部３７の本体をなすベース板部５２と、このベース板部５２の上下両端に設けられた一対の側板部５３，５５とを有する。一対の側板部５３，５５は、アーム部３７の長手方向に延びており、外周板部５６と一繋ぎに形成されている。 The curved portion 47 is formed in a substantially arc shape along a circumference centered on or near the pin hole 51. The curved portion 47 has a base plate portion 52 that forms the main body of the arm portion 37, and a pair of side plate portions 53 and 55 provided at both upper and lower ends of the base plate portion 52. The pair of side plate portions 53 and 55 extend in the longitudinal direction of the arm portion 37 and are formed integrally with the outer peripheral plate portion 56.

これら一対の側板部５３，５５のうち上側に位置する側板部５３（後述する駆動源６７側に位置する側板部５３）は、上面が平坦な面に形成された平面部である。この上側の側板部５３のうちアーム部３７の基端側の部分には、上下方向に貫通するロック孔５７が形成されている。このロック孔５７は、ベース板部５２とは反対側に開放された切欠きであって、ロック装置９の一部（後述のロック片嵌合部６９）を構成している。 The upper side plate portion 53 (side plate portion 53 located on the drive source 67 side described later) of the pair of side plate portions 53 and 55 is a flat surface portion having a flat upper surface. A lock hole 57 penetrating in the up-down direction is formed in a portion on the base end side of the arm portion 37 in the upper side plate portion 53. The lock hole 57 is a notch opened on the side opposite to the base plate 52 and forms a part of the lock device 9 (a lock piece fitting portion 69 described later).

リッド本体３５は、ヒンジ３３を中心とする回転動作により凹部１１の開口を開閉する。インナ部材３９のうちリッド本体３５を構成する部分は、リッド５が閉位置にあるときに凹部１１の開口内に位置する。アウタ部材４１は、リッド５が閉位置にあるときに凹部１１の外側でその開口を覆う。このアウタ部材４１の表面、つまりリッド本体３５の外面には、自動車の外装と同じ色の塗装が施されている。 The lid body 35 opens and closes the opening of the recess 11 by a rotation operation about the hinge 33. The portion of the inner member 39 that forms the lid body 35 is located within the opening of the recess 11 when the lid 5 is at the closed position. The outer member 41 covers the opening outside the recess 11 when the lid 5 is in the closed position. The surface of the outer member 41, that is, the outer surface of the lid body 35 is coated with the same color as the exterior of the automobile.

＜開閉補助機構の構成＞
開閉補助機構７は、カム形状のカム駒５９と、トーションばね６１とによって構成されている。カム駒５９は、アーム収容部１３の下側でヒンジ３３に対応する部分に配置されている。カム駒５９のベース円の中心部分は、アーム収容部１３のピン孔から下方に突出した支持ピン３１の端部に固定されている。それにより、カム駒５９は、支持ピン３１の回転動作、つまりはリッド５の開閉動作に連動して回転し、ベース円から突出するトップ部５９ａの位置が変位するようになっている。 <Structure of opening and closing assist mechanism>
The opening / closing assisting mechanism 7 includes a cam-shaped cam piece 59 and a torsion spring 61. The cam piece 59 is arranged in a portion corresponding to the hinge 33 below the arm housing 13. The center portion of the base circle of the cam piece 59 is fixed to the end of the support pin 31 protruding downward from the pin hole of the arm housing 13. Accordingly, the cam piece 59 rotates in conjunction with the rotation operation of the support pin 31, that is, the opening / closing operation of the lid 5, and the position of the top portion 59a protruding from the base circle is displaced.

トーションばね６１は、上記カム駒５９と、アーム収容部１３の下面に設けられた円柱形の支持突片６３との間に装着されている。具体的には、トーションスプリング６１の一端部は、カム駒５９のトップ部５９ａに揺動自在に取り付けられている。また、トーションばね６１の他端部は、円弧状に形成された支承部６１ａを有しており、支持突片６３に対し、その支承部６１ａを嵌合させて当該支持突片６３の周方向に揺動自在に支持されている。 The torsion spring 61 is mounted between the cam piece 59 and a cylindrical support protrusion 63 provided on the lower surface of the arm housing 13. Specifically, one end of the torsion spring 61 is swingably attached to the top portion 59a of the cam piece 59. Further, the other end of the torsion spring 61 has a support part 61 a formed in an arc shape, and the support part 61 a is fitted to the support protrusion 63 so that the circumferential direction of the support protrusion 63 is It is supported swingably.

図５に、ボックスアセンブリ１でのリッド５の全開状態と開閉補助機構７が補助動作を切り替える分岐位置（二点鎖線で示す位置）とを表した図３相当図を示す。開閉補助機構７では、図５に示すように、補助する動作が当該リッド５の回転方向における位置に応じて開き動作と閉じ動作とのいずれかに切り替わる。 FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 3 illustrating a fully opened state of the lid 5 in the box assembly 1 and a branch position (a position indicated by a two-dot chain line) at which the opening / closing auxiliary mechanism 7 switches the auxiliary operation. In the opening and closing assist mechanism 7, as shown in FIG. 5, the assisting operation is switched between the opening operation and the closing operation in accordance with the position of the lid 5 in the rotation direction.

すなわち、リッド５が所定の位置（図５に二点鎖線で示す位置）よりも閉じ側の位置にあるときは、トーションばね６１の付勢力によってカム駒５９が下面視で時計回りの方向に付勢される。それにより、リッド５が閉じ方向Ｄ１に回転されて、リッド５の閉じ動作が補助される。また、リッド５が所定の位置よりも開き側の位置にあるときには、トーションばね６１の付勢力によってカム駒５９が下面視で反時計回りの方向に付勢される。それにより、リッド５が開き方向Ｄ２に回転されて、リッド５の開き動作が補助される。 That is, when the lid 5 is at a position closer to the closed side than the predetermined position (the position shown by the two-dot chain line in FIG. 5), the cam piece 59 is applied clockwise in the bottom view by the urging force of the torsion spring 61. Urged. Thereby, the lid 5 is rotated in the closing direction D1, and the closing operation of the lid 5 is assisted. When the lid 5 is located on the opening side from the predetermined position, the cam piece 59 is urged in the counterclockwise direction as viewed from below by the urging force of the torsion spring 61. Thereby, the lid 5 is rotated in the opening direction D2, and the opening operation of the lid 5 is assisted.

＜ロック装置の構成＞
ロック装置９は、アーム部３７に臨むロック片６５と、ロック片６５をアーム部３７に向けて進退移動させる駆動源６７と、進行方向へ移動したロック片６５と嵌合されるロック片嵌合部６９と、ロック片６５の進行方向への移動を規制するロック規制部７１とを備える。 <Structure of lock device>
The lock device 9 includes a lock piece 65 facing the arm 37, a drive source 67 for moving the lock piece 65 forward and backward toward the arm 37, and a lock piece fitting to be fitted to the lock piece 65 moved in the traveling direction. And a lock restricting portion 71 for restricting movement of the lock piece 65 in the traveling direction.

ロック片６５及び駆動源６７は、インレットボックス３に設けられた駆動源搭載部２９の凹所に一体に搭載されて、支持ピン３１の軸方向における一方側であり、アーム部３７の幅方向における一方側でもあるアーム収容部１３の上側で当該アーム収容部１３及び凹部１１と隣接する位置に配置されている。こうして、アーム収容部１３及び凹部１１に隣接する位置に形成されるスペースを駆動源６７の搭載部分として利用すれば、ボックスアセンブリ１の小型化を図ることができる。 The lock piece 65 and the drive source 67 are integrally mounted in a recess of the drive source mounting portion 29 provided in the inlet box 3, and are located on one side in the axial direction of the support pin 31 and in the width direction of the arm portion 37. It is arranged at a position adjacent to the arm housing 13 and the recess 11 on the upper side of the arm housing 13 which is also one side. If the space formed at a position adjacent to the arm housing 13 and the recess 11 is used as a mounting portion for the drive source 67, the size of the box assembly 1 can be reduced.

ロック片６５は、駆動源６７に対し進退動作によって当該駆動源６７のケースから出没可能に組み付けられている。このロック片６５は、駆動源搭載部２９の挿通孔３０に対応する箇所に支持ピン３１に沿う方向に進退可能な姿勢で設けられており、リッド５が閉位置にあるときにその挿通孔３０と通してロック孔５７と対応する。 The lock piece 65 is attached to the drive source 67 so as to be able to protrude and retract from the case of the drive source 67 by an advance / retreat operation. The lock piece 65 is provided at a position corresponding to the insertion hole 30 of the drive source mounting portion 29 so as to be able to advance and retreat in a direction along the support pin 31. When the lid 5 is at the closed position, the insertion hole 30 is provided. To correspond to the lock hole 57.

駆動源６７は、詳細な図示は省略するが、自動車の制御装置から出力される制御信号に応じてロック片６５を進退移動させ、ロック片６５の進行方向への移動が阻害された場合には無理に同方向への移動を行わせず、所定の付勢力でロック片６５を進行方向へ付勢する構成とされている。 The drive source 67 moves the lock piece 65 forward and backward in response to a control signal output from the control device of the vehicle, although detailed illustration is omitted, and when the movement of the lock piece 65 in the traveling direction is hindered. The lock piece 65 is urged in the traveling direction by a predetermined urging force without forcibly moving in the same direction.

こうした駆動源６７の構成としては、例えば、上記の制御信号に応じて駆動するモータと、モータの駆動によって回転される減速ギアと、減速ギアの回転によって進退方向にスライドするギア付きスライダと、ギア付きスライダの進退移動をロック片６５に伝達するコイルばね等の付勢部材とを備える構成が挙げられる。 Examples of the configuration of the driving source 67 include, for example, a motor driven in accordance with the above control signal, a reduction gear rotated by driving the motor, a slider with a gear that slides in the forward and backward directions by rotation of the reduction gear, a gear, And a biasing member such as a coil spring for transmitting the forward / backward movement of the attached slider to the lock piece 65.

ロック片嵌合部６９は、アーム部３７上側の側板部５３のうち上記ロック孔５７が形成された部分からなる。すなわち、ロック片嵌合部６９は、ロック孔５７及びその周縁部のことである。ロック孔５７は、アーム部３７の側板部５３を貫通した上述した通りの切欠きであって、ロック片６５を嵌め入れ可能なサイズに形成されており、リッド５が閉位置にあるときにのみロック片６５と対応する。 The lock piece fitting portion 69 is a portion of the side plate portion 53 on the upper side of the arm portion 37 in which the lock hole 57 is formed. That is, the lock piece fitting portion 69 is the lock hole 57 and its peripheral edge. The lock hole 57 is a cutout as described above that penetrates the side plate 53 of the arm portion 37, and is formed in a size that allows the lock piece 65 to be fitted therein, and only when the lid 5 is in the closed position. Corresponds to lock piece 65.

図６に、ボックスアセンブリ１でのリッド５が開位置にあるときのロック規制を説明するための図４相当図を示す。ロック規制部７１は、アーム部３７上側の側板部５３のうち上記ロック片６５を除く部分で構成されている。したがって、このロック規制部７１は、平板状に形成されていて、駆動源６７側に臨む平坦な上面を有する。このように、アーム部３７上側の側板部５３は、ロック片嵌合部６９及びロック規制部７１の両方を構成している。 FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 4 for explaining lock regulation when the lid 5 of the box assembly 1 is at the open position. The lock restricting portion 71 is configured by a portion of the side plate portion 53 on the upper side of the arm portion 37 except for the lock piece 65. Therefore, the lock restricting portion 71 is formed in a flat plate shape, and has a flat upper surface facing the drive source 67 side. As described above, the side plate 53 on the upper side of the arm 37 constitutes both the lock piece fitting portion 69 and the lock restricting portion 71.

ロック規制部７１は、図６に示すように、リッド５の開閉動作が行われると、ロック片６５の対応箇所を経由して移動されるようになっており、リッド５が閉位置以外の開位置にあるときにはロック片６５と常に対応する。換言すると、ロック片６５は、リッド５の回転域において、閉位置を除く全範囲でロック規制部７１と対応し、閉位置でのみロック孔５７と対応して進行方向への移動が全ストロークに亘って許容される。 As shown in FIG. 6, when the lid 5 is opened and closed, the lock restricting portion 71 is moved via the corresponding portion of the lock piece 65, so that the lid 5 is moved to an open position other than the closed position. When in the position, it always corresponds to the lock piece 65. In other words, in the rotation range of the lid 5, the lock piece 65 corresponds to the lock restricting portion 71 in the entire range excluding the closed position, and the movement in the traveling direction corresponds to the lock hole 57 only in the closed position so that the movement in the traveling direction corresponds to the entire stroke. Accepted throughout.

−ボックスアセンブリのロック動作−
次に、上記構成のボックスアセンブリ１でのリッド５のロック動作について説明する。 -Lock operation of box assembly-
Next, the locking operation of the lid 5 in the box assembly 1 having the above configuration will be described.

ボックスアセンブリ１では、ロック片６５が後退した位置にあるとき、つまり駆動源６７のケース内に収納された状態にあるときには、リッド５がインレットボックス３に固定されていないアンロック状態である。このアンロック状態では、リッド５を自由に開け閉めすることができる。 In the box assembly 1, when the lock piece 65 is at the retracted position, that is, when it is housed in the case of the drive source 67, the lid 5 is in an unlocked state in which the lid 5 is not fixed to the inlet box 3. In this unlocked state, the lid 5 can be freely opened and closed.

また、ボックスアセンブリ１では、リッド５が閉じられた状態で、エンジンの制御装置からのロック状態への切り替えを指示する制御信号が駆動源６７に送られると、駆動源６７は、図１に示すように、ロック片６５を進行方向へ移動させてロック孔５７に嵌め込む。そうすると、ロック片６５がロック片嵌合部６９に掛け止められて、リッド５がインレットボックス３に固定されたロック状態となる。このロック状態では、リッド５を開け閉めすることができない。 In the box assembly 1, when the lid 5 is closed and a control signal for instructing the engine control device to switch to the locked state is sent to the drive source 67, the drive source 67 is turned on as shown in FIG. Thus, the lock piece 65 is moved in the traveling direction and fitted into the lock hole 57. Then, the lock piece 65 is hung on the lock piece fitting portion 69, and the lid 5 is locked to the inlet box 3. In this locked state, the lid 5 cannot be opened and closed.

また、ボックスアセンブリ１では、リッド５が開いた状態にあるときに意図せずロック片６５が進行方向へ移動した場合、そのロック片６５は、ロック規制部７１に突き当たって、それ以上の進行方向への移動が規制される。これによって、ロック片６５がアーム部３７の背面側に突き出るのを防止でき、アーム部３７がロック片６５に閊えてリッド５が閉まらなくなる事態に陥るのを回避できる。 In the box assembly 1, when the lock piece 65 is unintentionally moved in the advancing direction when the lid 5 is in the open state, the lock piece 65 abuts against the lock restricting portion 71 and moves in the further advancing direction. Movement to is regulated. Thus, the lock piece 65 can be prevented from protruding to the rear side of the arm portion 37, and it is possible to avoid a situation in which the arm portion 37 is caught by the lock piece 65 and the lid 5 cannot be closed.

この場合、ロック片６５は、ロック規制部７１の平坦な上面に対し所定の付勢力によって突き当たった状態とされる。この状態においても、ロック片６５をロック規制部７１に摺動させながら、リッド５を閉じることが可能である。そして、リッド５が閉位置にまで回転されると、その時点で、ロック片６５が所定の付勢力により進行方向に移動してロック孔５７に嵌まり込み、リッド５がロックされる。 In this case, the lock piece 65 is brought into contact with the flat upper surface of the lock restricting portion 71 by a predetermined urging force. Even in this state, the lid 5 can be closed while the lock piece 65 slides on the lock restricting portion 71. Then, when the lid 5 is rotated to the closed position, at that time, the lock piece 65 is moved in the traveling direction by a predetermined urging force, fitted into the lock hole 57, and the lid 5 is locked.

−実施形態の効果−
この実施形態に係るボックスアセンブリ１によると、リッド５が開いた状態にあるときにロック片６５が進行方向に移動しても、リッド５が閉まらなくなる事態に陥ることを回避でき、リッド５の閉じ動作でアーム部３７とその背面側に突き出したロック片６５とが干渉し合って破損することもない。 -Effects of Embodiment-
According to the box assembly 1 of this embodiment, even when the lock piece 65 moves in the advancing direction while the lid 5 is open, it is possible to avoid a situation in which the lid 5 does not close, and the lid 5 can be closed. There is no possibility that the arm portion 37 and the lock piece 65 protruding to the rear side of the arm portion will interfere with each other during operation and will not be damaged.

《その他の実施形態》
図７に、車体のリヤフェンダ部１０１にリッド５を直接取り付けた態様の自動車の燃料供給部１０３を示す。なお、図７では、便宜上、上記実施形態のボックスアセンブリ１の構成に相当する部分には、同一の符号を付している。 << Other embodiments >>
FIG. 7 shows a fuel supply unit 103 of an automobile in which the lid 5 is directly attached to the rear fender unit 101 of the vehicle body. In FIG. 7, for convenience, the same reference numerals are given to portions corresponding to the configuration of the box assembly 1 of the above embodiment.

上記実施形態では、リッド５がインレットボックス３とモジュール化されたボックスアセンブリ１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らない。例えば、図７に示すように、車体のリヤフェンダ部１０１に凹部１１を有したインレットボックス３が一体に設けられ、この凹部１１の開口を開閉するリッド５がリヤフェンダ部１０１に直接取り付けられた構造において、リッド５をロックするロック装置９に対しても適用可能である。こうした構造に適用されるロック装置９は、少なくとも、上記実施形態と同様な構成を有するロック片６５、駆動源６７、ロック片嵌合部６９及びロック規制部７１を備える。 In the above embodiment, the box assembly 1 in which the lid 5 is modularized with the inlet box 3 has been described as an example, but the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 7, in a structure in which an inlet box 3 having a concave portion 11 is integrally provided in a rear fender portion 101 of a vehicle body, and a lid 5 for opening and closing the opening of the concave portion 11 is directly attached to the rear fender portion 101. And the lock device 9 for locking the lid 5. The lock device 9 applied to such a structure includes at least a lock piece 65, a drive source 67, a lock piece fitting section 69, and a lock restricting section 71 having the same configuration as the above embodiment.

こうした形態によっても、上記実施形態と同様に、リッド５が開いた状態にあるときにロック片６５が進行方向に移動しても、リッド５が閉まらなくなったり、リッド５の閉じ動作でアーム部３７やロック片６５が破損したりすることを防止できる。 According to such an embodiment, even when the lock piece 65 moves in the advancing direction when the lid 5 is in the open state, the lid 5 does not close or the arm portion 37 is closed by the closing operation of the lid 5 as in the above embodiment. And the lock piece 65 can be prevented from being damaged.

以上のように、本発明に係る技術の例示として、好ましい実施形態について説明した。しかし、ここに開示する技術は、これに限定されず、適宜、変更、置き換え、付加、省略などを行った実施の形態にも適用可能である。また、添付図面及び詳細な説明に記載された構成要素の中には、課題解決のためには必須でない構成要素も含まれ得る。そのため、それらの必須でない構成要素が添付図面や詳細な説明に記載されていることを以て、直ちにそれらの必須でない構成要素が必須であるとの認定をするべきではない。 As described above, the preferred embodiments have been described as examples of the technology according to the present invention. However, the technology disclosed herein is not limited to this, and can also be applied to embodiments in which changes, replacements, additions, omissions, and the like are made as appropriate. In addition, components described in the accompanying drawings and the detailed description may include components that are not essential for solving the problem. Therefore, based on the description of the non-essential components in the accompanying drawings and detailed description, it should not be immediately determined that the non-essential components are essential.

例えば、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。 For example, the above embodiment may have the following configuration.

上記実施形態では、ロック片嵌合部６９のロック孔５７は切欠きからなるとしたが、これに限らない。切欠きはロック孔５７の一例に過ぎず、当該ロック孔５７は、ロック片６５を嵌め入れ可能なものであれば、円形や四角形等の貫通孔であってもよく、ロック片６５が対応する側に開口した凹部であっても構わない。 In the above embodiment, the lock hole 57 of the lock piece fitting portion 69 is formed of a notch, but the present invention is not limited to this. The notch is merely an example of the lock hole 57, and the lock hole 57 may be a through hole such as a circle or a square as long as the lock piece 65 can be fitted therein. The recess may be open to the side.

また、上記実施形態では、ロック片嵌合部６９及びロック規制部７１が共にアーム部３７上側の側板部５３によって構成されているとしたが、これに限らない。それらロック片嵌合部６９及びロック規制部７１は、リッド５の開閉動作においてアーム部３７と一体に回転移動するものであれば、アーム部３７とは別体の部材によって構成されていてもよい。 In the above-described embodiment, the lock piece fitting portion 69 and the lock restricting portion 71 are both configured by the side plate portion 53 on the upper side of the arm portion 37. However, the present invention is not limited thereto. The lock piece fitting portion 69 and the lock restricting portion 71 may be formed of members separate from the arm portion 37 as long as the lock piece fitting portion 69 and the lock restricting portion 71 rotate integrally with the arm portion 37 when the lid 5 is opened and closed. .

また、上記実施形態では、リッド５を構成するインナ部材３９とアウタ部材４１とが爪片４３と係合片４５との係合によって組み合わせられている構成を例に挙げて説明したが、これらインナ部材３９とアウタ部材４１とは、タッピングスクリュー等の締結具により組み合わせられて強固に固定されていてもよい。 Further, in the above-described embodiment, the configuration in which the inner member 39 and the outer member 41 constituting the lid 5 are combined by the engagement of the claw pieces 43 and the engagement pieces 45 has been described as an example. The member 39 and the outer member 41 may be combined and fixed firmly by a fastener such as a tapping screw.

また、上記実施形態では、本発明に係るハウジングユニット及び開閉体のロック装置について自動車の燃料供給部を構成するボックスアセンブリ１を例に挙げて説明したが、これに限らない。本発明は、電気自動車の給電口（充電口）を収容する給電部を構成するボックスアセンブリ及びそのリッドのロック装置にも適用することができるし、その他、凹部が設けられた被取付体に対し凹部開口を開閉する開閉体が取り付けられた構造体であれば適用可能である。 Further, in the above-described embodiment, the housing unit and the locking device for the opening / closing body according to the present invention have been described using the box assembly 1 constituting the fuel supply unit of the vehicle as an example, but the invention is not limited thereto. INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be applied to a box assembly that constitutes a power supply unit for accommodating a power supply port (charging port) of an electric vehicle and a lock device for a lid thereof. The present invention is applicable to any structure provided with an opening / closing body that opens and closes the opening of the concave portion.

以上説明したように、本発明は、自動車の給油口や給電口などを収容するハウジングユニット及び開閉体のロック装置について有用である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, the present invention is useful for a housing unit that accommodates an oil filler port, a power supply port, and the like of an automobile, and a lock device for an opening and closing body.

１…ボックスアセンブリ（ハウジングユニット）、
３…インレットボックス（ハウジング）、５…リッド（開閉体）、７…開閉補助機構、
９…ロック装置、１１…凹部、１３…アーム収容部、１５…底壁、１７…パイプ孔、
１９…グロメット、２１…フランジ部、２３…貫通孔、２５…シール部、
２７…突起、２９…駆動源搭載部、３０…挿通孔、３１…支持ピン（枢支軸）、
３３…ヒンジ、３５…リッド本体、３７…アーム部、３９…インナ部材、
４１…アウタ部材、４２…把手部、４３…爪片、４５…係合片、４７…湾曲部、
４９…折返し部、５１…ピン孔、５２…ベース板部、５３，５５…側板部、
５６…外周板部、５７…ロック孔、５９…カム駒、５９ａ…トップ部、
６１…トーションスプリング、６１ａ…支承部、６３…支持突片、６５…ロック片、
６７…駆動源、６９…ロック片嵌合部、７１…ロック規制部、
１０１…リヤフェンダ部（車体）、１０３…燃料供給部 1. Box assembly (housing unit),
3 ... inlet box (housing), 5 ... lid (opening and closing body), 7 ... opening and closing auxiliary mechanism,
9: locking device, 11: concave portion, 13: arm receiving portion, 15: bottom wall, 17: pipe hole,
19: grommet, 21: flange portion, 23: through hole, 25: seal portion,
27: Projection, 29: Drive source mounting part, 30: Insertion hole, 31: Support pin (pivot shaft),
33: hinge, 35: lid body, 37: arm, 39: inner member,
41 ... outer member, 42 ... handle part, 43 ... claw piece, 45 ... engagement piece, 47 ... bending part,
49: folded portion, 51: pin hole, 52: base plate portion, 53, 55: side plate portion,
56 ... outer peripheral plate part, 57 ... lock hole, 59 ... cam piece, 59a ... top part,
61: torsion spring, 61a: support, 63: support projection, 65: lock,
67: drive source, 69: lock piece fitting part, 71: lock regulating part,
101: rear fender unit (vehicle body), 103: fuel supply unit

Claims

A housing having a recess,
An opening / closing body that has an arm portion connected to the housing via a hinge, and that opens and closes the opening of the concave portion by a rotation operation about the hinge;
A lock device that locks the opening / closing body at a closed position that closes the opening of the concave portion,
The lock device,
A lock piece facing the arm,
A drive source for moving the lock piece toward and away from the arm,
A lock piece fitting portion provided on the arm portion, having a lock hole into which the lock piece can be fitted when the opening / closing body is at the closed position,
A housing unit, comprising: a lock restricting portion provided on the arm portion for restricting movement of the lock piece in a traveling direction when the opening / closing body is at an open position other than a closed position.

The housing unit according to claim 1,
On the outer periphery of the housing, an arm accommodating portion for accommodating the arm portion is provided to protrude laterally from the concave portion,
The hinge is provided in the arm receiving portion, and has a pivot shaft extending in a direction intersecting a direction in which the arm receiving portion extends.
The housing unit, wherein the drive source and the lock piece are arranged at a position adjacent to the arm accommodating portion and the concave portion on one side in the axial direction of the pivot shaft.

The housing unit according to claim 2,
The lock piece is provided in a posture that can advance and retreat in a direction along a pivot axis of the hinge,
A portion of the arm portion located on the drive source side is provided with a flat portion extending in a longitudinal direction of the arm portion and facing the retreating direction of the lock piece,
The housing unit, wherein the flat portion has the lock hole, and forms the lock piece fitting portion and the lock restricting portion.

An opening / closing body having an arm connected to a vehicle body having a concave portion via a hinge and opening and closing the opening of the concave portion by a rotation operation around the hinge is locked at a closed position for closing the opening of the concave portion. A locking device,
A lock piece facing the arm,
A drive source for moving the lock piece toward and away from the arm,
A lock piece fitting portion provided on the arm portion, having a lock hole into which the lock piece can be fitted when the opening / closing body is at the closed position,
A lock restricting portion provided on the arm portion, the lock restricting portion restricting movement of the lock piece in the traveling direction when the openable body is at an open position other than the closed position. apparatus.

The locking device for an opening / closing body according to claim 4,
The lock piece is provided on one side in the width direction of the arm portion in a posture that can advance and retreat in a direction along a pivot axis of the hinge,
The arm portion is provided with a flat portion extending in a longitudinal direction of the arm portion and facing the retreating direction of the lock piece,
The flat device has the lock hole, and constitutes the lock piece fitting portion and the lock restricting portion.