JP7336333B2

JP7336333B2 - inlet box assembly

Info

Publication number: JP7336333B2
Application number: JP2019175916A
Authority: JP
Inventors: 信嗣甲斐
Original assignee: Daikyo Nishikawa Corp
Current assignee: Daikyo Nishikawa Corp
Priority date: 2019-09-26
Filing date: 2019-09-26
Publication date: 2023-08-31
Anticipated expiration: 2039-09-26
Also published as: JP2021049949A

Description

本開示の技術は、自動車の車体に設けられるインレットボックス組立て品に関する。 TECHNICAL FIELD The technology of the present disclosure relates to an inlet box assembly provided in a vehicle body.

従来から、自動車の給油口を内部に収容するインレットボックス組立て品が知られている。インレットボックス組立て品は、車体のリヤフェンダー上方に設けられて開口が車外側に臨むインレットボックスと、インレットボックスの開口を閉塞するリッドとを備える。このインレットボックス組立て品では、燃料を補給する際にリッドを開くことで、インレットボックス内の給油口にアクセス可能となっている。 2. Description of the Related Art Conventionally, an inlet box assembly for housing a fuel filler port of an automobile is known. The inlet box assembly includes an inlet box provided above a rear fender of a vehicle body and having an opening facing the outside of the vehicle, and a lid closing the opening of the inlet box. In this inlet box assembly, opening the lid when refueling allows access to the filler port in the inlet box.

インレットボックス組立て品において、リッドは、インレットボックスにアームを介して取り付けられている。アームは、インレットボックスの外周側に張り出したアーム収容部の内部に設けられた支軸体に回転可能に取り付けられている。リッドは、アームの回転動作によってインレットボックスの開口を開閉可能であり、その開き動作に伴い、アームがインレットボックスの開口から外方に延び出て、当該開口から離れるようになっている。 In the inlet box assembly, the lid is attached to the inlet box via arms. The arm is rotatably attached to a support shaft provided inside an arm accommodating portion projecting to the outer peripheral side of the inlet box. The lid can open and close the opening of the inlet box by rotating the arm, and as the lid opens, the arm extends outward from the opening of the inlet box and leaves the opening.

このようなインレットボックス組立て品は、特許文献１に開示されている。特許文献１に開示のインレットボックス組立て品では、インレットボックスの開口の縁部に係合突起が設けられている一方、アームに一対のガイド突条が設けられている。一対のガイド突条は、リッドがインレットボックスの開口を閉じる閉位置にあるときに、係合突起を挟み込むことで、当該開口の周縁とリッドの周縁との間の隙間を均一に保持するようになっている。 Such an inlet box assembly is disclosed in US Pat. In the inlet box assembly disclosed in Patent Document 1, an engaging projection is provided on the edge of the opening of the inlet box, and a pair of guide ribs are provided on the arm. When the lid is in the closed position to close the opening of the inlet box, the pair of guide ridges sandwich the engaging projections so as to maintain a uniform gap between the rim of the opening and the rim of the lid. It's becoming

特開昭６３－９７４２２号公報JP-A-63-97422

上述したインレットボックス組立て体において、アームを回転可能に支持する支軸体は、インレットボックスに支持されるが、そのインレットボックスに対してがたつくことがある。こうした支軸体のがたつきは、例えば、支軸体をインレットボックスに挿通させた状態で支持させる場合に、支軸体とインレットボックスとの間を密閉するのに設けられるシール部材がへたることなどに起因して生じる。 In the above-described inlet box assembly, the support shaft that rotatably supports the arm is supported by the inlet box, but may rattle with respect to the inlet box. For example, when the support shaft body is inserted into the inlet box and supported, the rattling of the support shaft body is caused by weakening of a sealing member provided to seal the space between the support shaft body and the inlet box. Occurs due to

支軸体ががたつくと、リッドがアームと共に支軸体に沿う方向に揺動してがたつきを生じる。ユーザーは、そうしたリッドのがたつきを、インレットボックスの開口を開けたときや当該開口を閉めるときといったリッドの操作時に感じ易い。特に、リッドがインレットボックスの開口を開けた開位置にあるときにがたつきを生じると、インレットボックス組立て体の品位が損なわれる。 If the support shaft becomes loose, the lid swings together with the arm in the direction along the support shaft, resulting in looseness. The user is likely to feel rattling of the lid when operating the lid, such as opening the opening of the inlet box or closing the opening. In particular, if the lid rattles when it is in the open position with the opening of the inlet box open, the quality of the inlet box assembly is impaired.

本開示の技術は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、リッドが開位置にあるときに支軸体に沿う方向にがたつくのを抑制することにある。 The technique of the present disclosure has been made in view of such a point, and its purpose is to suppress rattling in the direction along the spindle when the lid is in the open position.

上記の目的を達成するために、本開示の技術では、インレットボックスのアーム収容部とアームとの対向部位にリッドが開位置にあるときの支軸体に沿う方向への揺動を規制する規制部を設けるようにした。 In order to achieve the above object, in the technology of the present disclosure, a control mechanism is provided at a portion of the inlet box facing the arm accommodating portion and the arm to control the swinging of the lid in the direction along the support shaft when the lid is in the open position. I tried to set up a department.

具体的には、本開示の技術は、内部空間にアクセス可能な開口を有するインレットボックスと、インレットボックスに対し支軸体を介して回転可能に取り付けられたアームと、アームに支持され、そのアームの回転動作により、インレットボックスの開口を開ける開位置と当該開口を閉じる閉位置とに変位するリッドとを備え、インレットボックスの開口を車外側に向ける姿勢で車体に取り付けられるインレットボックス組立て品を対象とする。 Specifically, the technology of the present disclosure includes an inlet box having an opening that allows access to an internal space, an arm rotatably attached to the inlet box via a support shaft, and an arm supported by the arm. An inlet box assembly that is mounted on a vehicle body with the inlet box opening facing the outside of the vehicle, with a lid that displaces between an open position that opens the opening of the inlet box and a closed position that closes the opening by the rotation of the lid. and

本開示の技術に係る第１の態様は、インレットボックスに、外周側に向かって張り出し、支軸体を内部に支持すると共にアームを収容するアーム収容部が設けられている、インレットボックス組立て品である。この第１の態様のインレットボックス組立て品において、アーム収容部における車外側の壁部と、アームとには、リッドが開位置にあるときに互いに当接することにより、アームの支軸体に沿う方向への揺動を規制する規制部が設けられている。 A first aspect of the technology of the present disclosure is an inlet box assembly in which an inlet box is provided with an arm accommodating portion that extends toward the outer peripheral side, supports a support shaft inside and accommodates an arm. be. In the inlet box assembly of the first aspect, the wall portion of the arm accommodating portion on the outside of the vehicle and the arm are in contact with each other when the lid is in the open position, thereby allowing the arm to move in the direction along the support shaft. A restricting portion is provided for restricting the rocking motion.

本開示の技術に係る第２の態様は、第１の態様のインレットボックス組立て品において、規制部が、アーム収容部における車外側の壁部に設けられた第１嵌合部と、アームに設けられた第２嵌合部とを有する、インレットボックス組立て品である。第１嵌合部および第２嵌合部は、互いに嵌合することによりアームの支軸体に沿う方向への揺動を規制する。 A second aspect of the technology of the present disclosure is the inlet box assembly according to the first aspect, wherein the restricting portion is provided on the first fitting portion provided on the vehicle-exterior wall portion of the arm accommodating portion and on the arm. an inlet box assembly having a second mating portion fitted thereto; The first fitting portion and the second fitting portion are fitted to each other to restrict the arm from swinging in the direction along the support shaft.

本開示の技術に係る第３の態様は、第２の態様のインレットボックス組立て品において、リッドがインレットボックスの開口から離間する側の回転方向に向けてアームを付勢する付勢機構をさらに備える、インレットボックス組立て品である。第２嵌合部は、リッドが開位置にあるときに、付勢機構による付勢力を以て第１嵌合部に押し付けられる。 A third aspect of the technology of the present disclosure is the inlet box assembly of the second aspect, further comprising an urging mechanism that urges the arm in a rotational direction away from the opening of the inlet box. , the inlet box assembly. The second fitting portion is pressed against the first fitting portion by the biasing force of the biasing mechanism when the lid is in the open position.

本開示の技術に係る第４の態様は、第２または第３の態様のインレットボックス組立て品において、第１嵌合部および第２嵌合部のうち、一方が嵌合凹部または嵌合孔であり、他方が嵌合凸部である、インレットボックス組立て品である。嵌合凹部または嵌合孔の内面は、支軸体に沿う方向において嵌合凸部が嵌入される空間を挟んで位置する一対の側面を有する。これら一対の側面は、嵌合凹部または嵌合孔に対する嵌合凸部の嵌入方向に向かって互いに接近している。嵌合凸部は、リッドが開位置にあるときに、一対の側面それぞれに当接する。 A fourth aspect of the technology of the present disclosure is the inlet box assembly of the second or third aspect, wherein one of the first fitting portion and the second fitting portion is a fitting concave portion or a fitting hole. and the other is a mating projection. The inner surface of the fitting recess or the fitting hole has a pair of side surfaces positioned across a space into which the fitting projection is fitted in the direction along the spindle. The pair of side surfaces approach each other in the direction in which the fitting projection is fitted into the fitting recess or fitting hole. The fitting convex portion abuts on each of the pair of side surfaces when the lid is in the open position.

本開示の技術に係る第５の態様は、第２または第３の態様のインレットボックス組立て品において、第１嵌合部および第２嵌合部のうち、一方が嵌合孔であり、他方が嵌合孔に挿通される嵌合凸部である、インレットボックス組立て品である。 A fifth aspect of the technology of the present disclosure is the inlet box assembly of the second or third aspect, wherein one of the first fitting portion and the second fitting portion is a fitting hole, and the other is a fitting hole. It is an inlet box assembly, which is a fitting protrusion that is inserted into a fitting hole.

本開示の技術に係る第６の態様は、第１～第５の態様のいずれか１つのインレットボックス組立て品において、支軸体が、アーム収容部の張り出し方向における奥側に配置される、インレットボックス組立て品である。規制部は、アーム収容部の車外側の壁部とアームとにおける支軸体側の部位に設けられている。 A sixth aspect of the technology of the present disclosure is the inlet box assembly according to any one of the first to fifth aspects, wherein the support shaft is arranged on the back side of the arm accommodating portion in the projecting direction. It is a box assembly. The regulating portion is provided at a portion of the arm and the vehicle-exterior wall portion of the arm accommodating portion on the spindle side.

本開示の技術に係る第７の態様は、第６の態様のインレットボックス組立て品において、規制部が、アーム収容部の車外側の壁部とアームとにおける支軸体側とは反対側の部位にも設けられている、インレットボックス組立て品である。 A seventh aspect of the technology of the present disclosure is the inlet box assembly according to the sixth aspect, wherein the restricting portion is provided at a portion of the arm housing portion on the vehicle outer side wall portion and the arm on the side opposite to the spindle body side. Also provided is an inlet box assembly.

第１の態様によれば、アーム収容部における車外側の壁部とアームとに、リッドが開位置にあるときに互いに当接することにより、アームの支軸体に沿う方向への揺動を規制する規制部を設けるようにしたので、リッドが開位置にあるときに支軸体に沿う方向にがたつくのを抑制できる。 According to the first aspect, when the lid is in the open position, the arm is restricted from swinging in the direction along the support shaft by contacting the vehicle-exterior wall portion of the arm accommodating portion and the arm. Since the restricting portion is provided, it is possible to suppress rattling in the direction along the spindle when the lid is in the open position.

第２の態様によれば、規制部を、アーム収容部に設けられた第１嵌合部と、アームに設けられた第２嵌合部とを互いに嵌合させることにより、リッドの支軸体に沿う方向への揺動を規制する構造としたので、簡単な構造でリッドが開位置にあるときに支軸体に沿う方向にがたつくのを好適に抑制できる。 According to the second aspect, the restricting portion is formed by fitting the first fitting portion provided in the arm accommodating portion and the second fitting portion provided in the arm to each other, whereby the support shaft body of the lid Since the lid has a structure for restricting rocking in the direction along the shaft, it is possible to suitably suppress rattling in the direction along the spindle when the lid is in the open position with a simple structure.

第３の態様によれば、第２嵌合部を、リッドが開位置にあるときに、付勢機構による付勢力を以て第１嵌合部に押し付けるようにしたので、第１嵌合部と第２嵌合部とが嵌合した状態を維持でき、且つ第２嵌合部に対する第１嵌合部の摩擦力を増大させることができる。このことは、リッドが開位置にあるときに支軸体に沿う方向にがたつくのを抑制するのに有利である。 According to the third aspect, when the lid is in the open position, the second fitting portion is pressed against the first fitting portion by the biasing force of the biasing mechanism. The state in which the two fitting portions are fitted can be maintained, and the frictional force of the first fitting portion with respect to the second fitting portion can be increased. This is advantageous in suppressing rattling in the direction along the spindle when the lid is in the open position.

第４の態様によれば、第１嵌合部および第２嵌合部の一方を構成する嵌合凹部または嵌合孔の内面が、第１嵌合部および第２嵌合部の他方を構成する嵌合凸部の嵌入方向に向かって互いに接近しているので、嵌合凸部を、嵌合凹部または嵌合孔に嵌入させる過程で、一対の側面により嵌合凹部または嵌合孔の奥側に向けて案内し、嵌合凹部または嵌合孔にスムーズに嵌合させることができる。 According to the fourth aspect, the inner surface of the fitting recess or the fitting hole that constitutes one of the first fitting portion and the second fitting portion constitutes the other of the first fitting portion and the second fitting portion. In the process of fitting the fitting projections into the fitting recesses or the fitting holes, the pair of side surfaces push the fitting projections into the fitting recesses or the fitting holes. It can be guided toward the side and smoothly fitted into the fitting recess or fitting hole.

また、第４の態様によれば、リッドが開位置にあるときには、嵌合凸部が嵌合凹部内または嵌合孔内における一対の側面それぞれに当接するので、嵌合凸部が支軸体に沿う方向へ移動することを一対の側面により規制できる。これにより、リッドが開位置にあるときに支軸体に沿う方向にがたつくのを好適に抑制できる。 Further, according to the fourth aspect, when the lid is in the open position, the fitting protrusion abuts against a pair of side surfaces in the fitting recess or the fitting hole, respectively. A pair of side surfaces can restrict the movement in the direction along the . As a result, when the lid is in the open position, it is possible to preferably suppress rattling in the direction along the spindle.

第５の態様によれば、規制部を、第１嵌合部および第２嵌合部の一方を構成する嵌合孔に、第１嵌合部および第２嵌合部の他方を構成する嵌合凸部を挿通させる構造としたので、リッドが開位置にあるときにおいて、嵌合凸部が嵌合孔に挿通されてその嵌合孔の周縁に当接することにより、アームが支軸体に沿う方向に揺動するのを好適に規制できる。このことは、リッドが支軸体に沿う方向にがたつくのを抑制するのに有利である。 According to the fifth aspect, the restricting portion is fitted in the fitting hole that constitutes one of the first fitting portion and the second fitting portion, and the fitting portion that constitutes the other of the first fitting portion and the second fitting portion. Since the fitting protrusion is inserted through the lid, when the lid is in the open position, the fitting protrusion is inserted into the fitting hole and comes into contact with the periphery of the fitting hole, so that the arm is attached to the support shaft. Swinging along the direction can be preferably restricted. This is advantageous in suppressing rattling of the lid in the direction along the spindle.

第６の態様によれば、規制部を、アーム収容部の車外側の壁部とアームとにおける、アーム収容部の張り出し方向における奥側に配置された支軸体側の部位に設けるようにしたので、規制部がアーム収容部の車外側の壁部とアームとにおける支持体側と反対側の部位のみに設けられている場合に比べて、リッドが開位置にあるときに支軸体に沿う方向にがたつくのを好適に抑制できる。 According to the sixth aspect, the restricting portion is provided at a portion of the wall portion of the arm accommodating portion on the vehicle outer side and the arm, which is located on the back side in the projecting direction of the arm accommodating portion and is on the side of the support shaft. , in the direction along the spindle when the lid is in the open position, compared to the case where the restricting portion is provided only on the side opposite to the support side of the arm housing portion and the wall portion on the vehicle outer side of the arm. Rattling can be suitably suppressed.

第７の態様によれば、規制部を、アーム収容部の車外側の壁部とアームとにおける支軸体側とは反対側の部位にも設けるようにしたので、アーム収容部の車外側の壁部とアームとにおける支軸体側とその反対側とに亘る複数の部位または比較的広い範囲で、アームが支軸体に沿う方向に揺動するのを規制できる。このことは、リッドが支軸体に沿う方向にがたつくのを抑制するのに有利である。 According to the seventh aspect, since the restricting portion is also provided on the side opposite to the support shaft side between the vehicle-exterior wall portion of the arm accommodating portion and the arm, the vehicle-exterior wall portion of the arm accommodating portion Swinging of the arm in the direction along the support shaft can be restricted in a plurality of portions or in a relatively wide range over the support shaft side and the opposite side of the portion and the arm. This is advantageous in suppressing rattling of the lid in the direction along the spindle.

図１は、実施形態に係るインレットボックス組立て品が設けられた自動車の後部を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing the rear part of an automobile provided with an inlet box assembly according to an embodiment. 図２は、実施形態に係るインレットボックス組立て品の斜視図である。2 is a perspective view of an inlet box assembly according to an embodiment; FIG. 図３は、図２のIII－III線におけるインレットボックス組立て品の断面図である。3 is a cross-sectional view of the inlet box assembly taken along line III--III of FIG. 2; FIG. 図４は、実施形態に係るインレットボックス組立て品のリッドの開閉動作を示す側面図である。FIG. 4 is a side view showing opening and closing operations of the lid of the inlet box assembly according to the embodiment. 図５は、実施形態に係るインレットボックス組立て品のリッドが全開位置にあるときの様子を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing how the lid of the inlet box assembly according to the embodiment is in the fully open position. 図６は、図５のVI－VI線におけるインレットボックス組立て品の断面図である。6 is a cross-sectional view of the inlet box assembly taken along line VI-VI of FIG. 5; FIG. 図７は、変形例に係るインレットボックス組立て品の図６相当図である。FIG. 7 is a view equivalent to FIG. 6 of an inlet box assembly according to a modification.

以下、例示的な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態では、便宜上、車両前後方向における前側を「前」、後側を「後」と称し、車両前方を向いて車幅方向における左側を「左」、右側を「右」と称し、車高方向における上側を「上」、下側を「下」と称する。 Exemplary embodiments are described in detail below on the basis of the drawings. In the following embodiments, for the sake of convenience, the front side in the longitudinal direction of the vehicle will be referred to as "front", the rear side in the vehicle longitudinal direction will be referred to as "rear", the left side in the vehicle width direction as viewed forward of the vehicle will be referred to as "left", and the right side will be referred to as "right". The upper side in the vehicle height direction is called "upper", and the lower side is called "lower".

図１は、この実施形態に係るインレットボックス組立て品１が設けられた自動車１０１の後部を示す側面図である。図１に示すように、インレットボックス組立て品１は、自動車１０１の車体１０３左側のサイドパネル１０５におけるリヤフェンダー１０７上方の部分に設けられた取付口１０９に取り付けられて使用される。インレットボックス組立て品１は、自動車１０１に搭載の燃料タンクに接続されたフューエルパイプの給油口と給油口を開閉するキャップとを収容する部品である。 FIG. 1 is a side view showing the rear portion of an automobile 101 provided with an inlet box assembly 1 according to this embodiment. As shown in FIG. 1, the inlet box assembly 1 is used by being attached to an attachment opening 109 provided in a portion above a rear fender 107 in a side panel 105 on the left side of a vehicle body 103 of an automobile 101 . The inlet box assembly 1 is a part that accommodates a filler port of a fuel pipe connected to a fuel tank mounted on an automobile 101 and a cap that opens and closes the filler port.

〈インレットボックス組立て品の全体構成〉
図２は、インレットボックス組立て品１の斜視図である。図３は、図２のIII－III線におけるインレットボックス組立て品１の断面図である。図４は、インレットボックス組立て品１のリッド７の開閉動作を示す側面図である。図５は、インレットボックス組立て品１のリッド７が全開位置にあるときの様子を示す断面図である。なお、図２では、リッド７を構成するアウタ部材３９の図示を２点鎖線で表した外縁形状のみとして省略する。 <Overall configuration of inlet box assembly>
FIG. 2 is a perspective view of the inlet box assembly 1. FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view of the inlet box assembly 1 taken along line III--III of FIG. 4 is a side view showing the opening and closing operation of the lid 7 of the inlet box assembly 1. FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view showing how the lid 7 of the inlet box assembly 1 is in the fully open position. 2, the illustration of the outer member 39 constituting the lid 7 is omitted as only the outer edge shape represented by the two-dot chain line.

図２～図５に示すように、インレットボックス組立て品１は、インレットボックス３と、アーム５と、リッド７と、開閉補助機構９とを備える。インレットボックス組立て品１はさらに、リッド７を閉位置でロックするロック装置やロック装置を駆動する駆動装置などを備えるが、これらロック装置および駆動装置は、周知であるので、その詳細な説明と図示とを省略する。インレットボックス組立て品１は、予め組み立てられるため、車体１０３への組み付け作業が比較的容易である。 As shown in FIGS. 2 to 5, the inlet box assembly 1 includes an inlet box 3, an arm 5, a lid 7, and an opening/closing assist mechanism 9. As shown in FIGS. The inlet box assembly 1 further includes a locking device for locking the lid 7 in the closed position, a driving device for driving the locking device, and the like. and are omitted. Since the inlet box assembly 1 is pre-assembled, the assembly work to the vehicle body 103 is relatively easy.

〈インレットボックスの構成〉
インレットボックス３は、射出成形などで成形される樹脂成形品である。インレットボックス３は、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ：Polypropylene）や、ポリプロピレン（ＰＰ）にガラス繊維、炭素繊維などの繊維補強材を含有した熱可塑性樹脂からなる。インレットボックス３は、内部空間１１にアクセス可能な開口１３を有する。インレットボックス組立て品１は、インレットボックス３の開口１３を車外側に向ける姿勢で車体１０３に取り付けられる。 <Configuration of inlet box>
The inlet box 3 is a resin molded product molded by injection molding or the like. The inlet box 3 is made of, for example, polypropylene (PP) or a thermoplastic resin containing fiber reinforcing material such as glass fiber or carbon fiber in polypropylene (PP). Inlet box 3 has an opening 13 that allows access to interior space 11 . The inlet box assembly 1 is attached to the vehicle body 103 with the opening 13 of the inlet box 3 facing the outside of the vehicle.

インレットボックス３は、概略円形カップ状に形成されたボックス本体１５と、ボックス本体１５の外周壁から前方（つまりインレットボックス３の外周側）に向かって張り出したアーム収容部１７とを有する。これらボックス本体１５とアーム収容部１７との間には隔壁などが無く、ボックス本体１５内の空間とアーム収容部１７内の空間とは、互いに繋がっていて１つの内部空間１１を形成している。インレットボックス３の開口１３は、ボックス本体１５が有している。 The inlet box 3 has a box body 15 formed in a substantially circular cup shape, and an arm accommodating portion 17 projecting forward from the outer peripheral wall of the box body 15 (that is, to the outer peripheral side of the inlet box 3). There is no partition wall or the like between the box body 15 and the arm housing portion 17, and the space in the box body 15 and the space in the arm housing portion 17 are connected to each other to form one internal space 11. . A box body 15 has an opening 13 of the inlet box 3 .

ボックス本体１５の底部には、フューエルパイプの給油口側の部分が挿通されるパイプ孔１９が設けられている。パイプ孔１９の周縁には、フューエルパイプとの間を密閉するエラストマー製またはゴム製のグロメット２１が設けられている。ボックス本体１５の開口１３の周縁には、当該開口１３の外周側へ突出したフランジ２３が全周に亘って設けられている。 The bottom of the box body 15 is provided with a pipe hole 19 through which the fuel pipe is inserted. A grommet 21 made of elastomer or rubber is provided on the periphery of the pipe hole 19 to seal the fuel pipe. A flange 23 protruding to the outer peripheral side of the opening 13 is provided along the entire periphery of the opening 13 of the box body 15 .

フランジ２３には、複数の貫通孔２５が形成されている。フランジ２３の裏面（つまり車内側に臨む面）には、水密性を有するエラストマー製またはゴム製のシール部２７が一体に設けられている。インレットボックス３は、そのシール部２７をサイドパネル１０５の取付口１０９の段落ちした周縁部に密着させた状態として、フランジ２３の裏側に設けられた図示しない係止爪を当該取付口１０９の周縁部に係合させることにより、サイドパネル１０５に取り付けられる。 A plurality of through holes 25 are formed in the flange 23 . A seal portion 27 made of elastomer or rubber having watertightness is integrally provided on the back surface of the flange 23 (that is, the surface facing the inside of the vehicle). The inlet box 3 is configured such that the seal portion 27 is in close contact with the stepped peripheral edge portion of the mounting opening 109 of the side panel 105 , and the engaging claw (not shown) provided on the back side of the flange 23 is attached to the peripheral edge of the mounting opening 109 . It is attached to the side panel 105 by engaging the parts.

シール部２７は、フランジ２３の外周側に突出すると共に、各貫通孔２５を通してフランジ２３の表面側（つまり車外側）に突出する突起２９を形成している。この突起２９は、リッド７の閉位置でその裏面に対向し、リッド７が閉じ動作においてボックス本体１５のフランジ２３に当接する際の衝撃を吸収する役割を果たす。シール部２７は、例えば、インレットボックス３の成形時に２色成形により成形される。 The seal portion 27 protrudes to the outer peripheral side of the flange 23 and forms projections 29 that protrude to the surface side of the flange 23 (that is, to the outside of the vehicle) through the through holes 25 . The projection 29 faces the rear surface of the lid 7 in the closed position, and serves to absorb the impact when the lid 7 comes into contact with the flange 23 of the box body 15 during the closing operation. The seal portion 27 is molded by, for example, two-color molding when the inlet box 3 is molded.

アーム収容部１７は、インレットボックス３においてアーム５を収容する部分である。アーム収容部１７には、支軸体３１が長手方向を上下方向に向けた姿勢で設けられている。支軸体３１は、アーム収容部１７の張り出し方向における奥側で車外側（左側）の隅寄り箇所に配置されている。支軸体３１の上端部は、アーム収容部１７の上側壁部に設けられたボス部３３に挿入されている。支軸体３１の下端部は、アーム収容部１７の下側壁部に設けられたボス部３５に挿入されている。そうして、支軸体３１は、アーム収容部１７に回転自在に支持されている。 The arm housing portion 17 is a portion of the inlet box 3 that houses the arm 5 . A support shaft body 31 is provided in the arm housing portion 17 in a posture in which the longitudinal direction thereof is oriented in the vertical direction. The support shaft body 31 is arranged at a corner portion on the outer side (left side) of the vehicle on the far side in the extension direction of the arm housing portion 17 . The upper end portion of the support shaft 31 is inserted into a boss portion 33 provided on the upper wall portion of the arm housing portion 17 . A lower end portion of the support shaft 31 is inserted into a boss portion 35 provided on a lower wall portion of the arm housing portion 17 . Thus, the support shaft 31 is rotatably supported by the arm housing portion 17 .

〈アームの構成〉
アーム５は、アーム収容部１７内で支軸体３１に支持され、アーム収容部１７に対し支軸体３１を介して回転可能に取り付けられている。アーム５は、リッド７を構成するインナ部材３７と一体に設けられている。アーム５の形状は、リッド７の前方傍らで裏側に向かって突出するように湾曲した概略Ｕ字形状やスワンネック形状である。アーム５におけるリッド７から離れた先端部分は、支軸体３１が締り嵌め状態に挿通されることで、支軸体３１と一体で回転可能なようにアーム収容部１７に取り付けられる。 <Arm configuration>
The arm 5 is supported by a spindle 31 within the arm housing portion 17 and is rotatably attached to the arm housing portion 17 via the shaft 31 . The arm 5 is provided integrally with an inner member 37 forming the lid 7 . The shape of the arm 5 is a generally U-shaped or swan-neck shape curved so as to protrude toward the back side near the front of the lid 7 . A distal end portion of the arm 5 away from the lid 7 is attached to the arm housing portion 17 so as to be rotatable integrally with the support shaft 31 by inserting the support shaft 31 in an interference fit state.

〈リッドの構成〉
リッド７は、アーム５に支持され、そのアーム５の回転動作により、インレットボックス３の開口１３を開ける開位置と、インレットボックス３の開口１３を閉じる閉位置とに変位する。リッド７は、閉位置にあるときに、サイドパネル１０５の取付口１０９内に位置し、インレットボックス３内への外部からの異物の侵入などを阻止する。このリッド７は、車内側に位置するインナ部材３７と、車外側に位置するアウタ部材３９とを組み合わせて構成されている。 <Lid configuration>
The lid 7 is supported by the arm 5 , and is displaced between an open position for opening the opening 13 of the inlet box 3 and a closed position for closing the opening 13 of the inlet box 3 by rotating the arm 5 . When the lid 7 is in the closed position, the lid 7 is positioned within the mounting opening 109 of the side panel 105 and prevents foreign matter from entering the inlet box 3 from the outside. The lid 7 is constructed by combining an inner member 37 located inside the vehicle and an outer member 39 located outside the vehicle.

インナ部材３７およびアウタ部材３９は、射出成形などで成形される樹脂成形品であって、例えばインレットボックス３と同じ熱可塑性樹脂からなる。インナ部材３７とアウタ部材３９とは、図示しない係止爪による係合構造などにより互いに固定されている。インナ部材３７のアウタ部材３９側の面とアーム５とには補強リブ４１が設けられている。アウタ部材３９の外面は、サイドパネル１０５の外面と同じ色の塗装を施され、リッド７が閉位置にあるときにサイドパネル１０５の外面と略面一となる。 The inner member 37 and the outer member 39 are resin moldings molded by injection molding or the like, and are made of the same thermoplastic resin as the inlet box 3, for example. The inner member 37 and the outer member 39 are fixed to each other by an engagement structure or the like using locking claws (not shown). A reinforcing rib 41 is provided on the surface of the inner member 37 on the outer member 39 side and the arm 5 . The outer surface of the outer member 39 is painted in the same color as the outer surface of the side panel 105, and is substantially flush with the outer surface of the side panel 105 when the lid 7 is in the closed position.

〈開閉補助機構の構成〉
開閉補助機構９は、平面カムであるカム駒４３と、トーションばね４５とを含んで構成されている。この開閉補助機構９は、付勢機構の一例である。カム駒４３は、アーム収容部１７の上側にあるボス部３３上に設けられている。カム駒４３の一側を構成する基礎円部４７の中心部分は、支軸体３１の端部に一体形成されている。それにより、カム駒４３は、支軸体３１の回転動作、つまりはリッド７の開閉動作に連動して回転し、カム駒の他側を構成する、ベース部４７から突出したトップ部４９の位置が変位するようになっている。 <Configuration of opening/closing auxiliary mechanism>
The opening/closing assist mechanism 9 includes a cam piece 43 that is a planar cam and a torsion spring 45 . The opening/closing auxiliary mechanism 9 is an example of an urging mechanism. The cam piece 43 is provided on the boss portion 33 above the arm housing portion 17 . A center portion of a base circular portion 47 forming one side of the cam piece 43 is integrally formed with an end portion of the support shaft 31 . As a result, the cam piece 43 rotates in conjunction with the rotation of the support shaft 31, that is, the opening and closing operation of the lid 7, and the position of the top portion 49 projecting from the base portion 47, which constitutes the other side of the cam piece, is adjusted. It is designed to be displaced.

トーションばね４５は、カム駒４３のトップ部４９と、アーム収容部１７の上面に設けられた円柱形の支持突片５１との間に介装されている。具体的には、トーションばね４５の一端部は、カム駒４３のトップ部４９に揺動自在に取り付けられている。また、トーションばね４５の他端部は、円弧状に形成されており、支持突片５１に嵌合されることにより、当該支持突片５１の周方向に揺動自在に支持されている。 The torsion spring 45 is interposed between the top portion 49 of the cam piece 43 and a columnar support projecting piece 51 provided on the upper surface of the arm housing portion 17 . Specifically, one end of the torsion spring 45 is attached to the top portion 49 of the cam piece 43 so as to be swingable. The other end portion of the torsion spring 45 is formed in an arc shape, and is supported by the support protrusion 51 so as to be swingable in the circumferential direction thereof by being fitted to the support protrusion 51 .

開閉補助機構９は、トーションばね４５の付勢力によりリッド７の開き動作と閉じ動作との両方を補助する。開閉補助機構９が補助する動作は、リッド７の回転方向における位置に応じて開き動作と閉じ動作とのいずれかに切り替わる。 The opening/closing assist mechanism 9 assists both the opening and closing operations of the lid 7 with the biasing force of the torsion spring 45 . The operation assisted by the opening/closing assist mechanism 9 switches between an opening operation and a closing operation according to the position of the lid 7 in the rotational direction.

リッド７が所定の位置（図４に二点鎖線で示す位置）よりも開き側の位置にあるときには、トーションばね４５がカム駒４３のトップ部４９を上面視で基礎円部４７を中心として時計回りの方向に付勢する。それにより、支軸体３１およびアーム５がリッド７を開く方向Ｄ１に向けて付勢され、リッド７の開き動作が補助される。また、リッド７が上記所定の位置よりも閉じ側の位置にあるときには、トーションばね４５がカム駒のトップ部４５を上面視で基礎円部４７を中心として反時計回りの方向に付勢する。それにより、支軸体３１およびアーム５がリッド７を閉じる方向Ｄ２に向けて付勢され、リッド７の閉じ動作が補助される。 When the lid 7 is at a position on the open side from the predetermined position (the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 4), the torsion spring 45 rotates the top portion 49 of the cam piece 43 clockwise around the base circular portion 47 as viewed from above. Forces in the direction of rotation. As a result, the support shaft 31 and the arm 5 are urged in the direction D1 to open the lid 7, and the opening operation of the lid 7 is assisted. Further, when the lid 7 is at a position closer to the closing side than the predetermined position, the torsion spring 45 urges the top portion 45 of the cam piece counterclockwise about the circular base portion 47 as viewed from above. As a result, the support shaft 31 and the arm 5 are urged in the direction D2 to close the lid 7, thereby assisting the closing operation of the lid 7. As shown in FIG.

〈規制部の構成〉
図３、図５および図６に示すように、アーム収容部１７における車外側の内面と、アーム５とには、リッド７が開位置にあるときに互いに当接することにより、当該リッド７の支軸体３１に沿う方向（上下方向）への揺動を規制する規制部５３が設けられている。規制部５３は、アーム収容部１７における車外側の内面に設けられた嵌合凹部５５と、アーム５に設けられた嵌合凸部５７とを有している。ここで、嵌合凹部５５は、第１嵌合部の一例である。嵌合凸部５７は、第２嵌合部の一例である。 <Structure of Regulatory Department>
As shown in FIGS. 3, 5, and 6, the inner surface of the arm accommodating portion 17 on the vehicle exterior side and the arm 5 contact each other when the lid 7 is in the open position, thereby supporting the lid 7. As shown in FIGS. A restricting portion 53 is provided to restrict rocking in the direction (vertical direction) along the shaft 31 . The restricting portion 53 has a fitting concave portion 55 provided on the inner surface of the arm housing portion 17 on the vehicle exterior side, and a fitting convex portion 57 provided on the arm 5 . Here, the fitting recess 55 is an example of a first fitting portion. The fitting convex portion 57 is an example of a second fitting portion.

嵌合凹部５５と嵌合凸部５７とは、互いに嵌合する嵌合構造を構成している。嵌合凹部５５は、アーム収容部１７における車外側に位置する表側壁部５９を部分的に車外側へ突出させることで形成されている。嵌合凹部５５は、アーム収容部１７の張り出し方向（前後方向）に延びる溝状とされている。嵌合凹部５５は、アーム収容部１７における車外側の内面における支軸体３１側の部位からボックス本体１５側に向けて延びており、ボックス本体１５側に開放されている。嵌合凹部５５は、深さ方向において尻窄まりの形状とされている。 The fitting concave portion 55 and the fitting convex portion 57 constitute a fitting structure that fits together. The fitting recess 55 is formed by partially protruding a front side wall portion 59 of the arm accommodating portion 17 located on the vehicle exterior side to the vehicle exterior side. The fitting recess 55 has a groove shape extending in the direction in which the arm accommodating portion 17 protrudes (front-rear direction). The fitting recess 55 extends toward the box main body 15 from the support shaft 31 side portion of the inner surface of the arm accommodating portion 17 on the vehicle exterior side, and is open to the box main body 15 side. The fitting recess 55 is tapered at the bottom in the depth direction.

嵌合凹部５５の内部には、嵌合凸部５７が嵌入される空間として縦断面で略三角形状の空間が形成されている。嵌合凹部５５の内面は、支軸体３１に沿う方向において嵌合凸部５７が嵌入される空間を挟んで位置する一対の側面６１を有する。これら一対の側面６１は、アーム収容部１７の車外側の内面とアーム５とが対向する方向（左右方向）に対してそれぞれ傾斜し、嵌合凹部５５に対する嵌合凸部５７の嵌入方向に向かって互いに接近している。当該一対の側面６１は、嵌合凸部５７を嵌合凹部５５に嵌合させ易くするための誘い形状を形成している。 A space having a substantially triangular shape in longitudinal section is formed inside the fitting recess 55 as a space into which the fitting projection 57 is fitted. The inner surface of the fitting recess 55 has a pair of side surfaces 61 located across a space in which the fitting projection 57 is fitted in the direction along the support shaft 31 . The pair of side surfaces 61 are inclined with respect to the direction (horizontal direction) in which the inner surface of the arm accommodating portion 17 on the vehicle exterior side faces the arm 5 , and extend toward the fitting direction of the fitting convex portion 57 into the fitting concave portion 55 . are close to each other. The pair of side surfaces 61 form an inviting shape for facilitating fitting of the fitting projection 57 into the fitting recess 55 .

嵌合凸部５７は、アーム５において、リッド７がインレットボックス３の開口１３を最大限に開放する全開位置にあるときにアーム収容部１７の車外側の内面と対向する部分に一体に形成されている。嵌合凸部５７は、アーム５の長手方向に延びる突条に設けられている。嵌合凸部５７は、突出方向において先窄まりの形状とされ、縦断面で略三角形状に形成されている。嵌合凸部５７は、アーム５のうちアーム収容部１７の車外側の内面と対向する部分において、支軸体３１側の部位から支軸体３１とは反対側の部位にまで略全体に亘り延びている。 The fitting protrusion 57 is formed integrally with a portion of the arm 5 that faces the inner surface of the arm accommodating portion 17 on the outside of the vehicle when the lid 7 is in the fully open position where the opening 13 of the inlet box 3 is opened to the maximum extent. ing. The fitting protrusion 57 is provided on a ridge extending in the longitudinal direction of the arm 5 . The fitting projection 57 is tapered in the projecting direction and has a substantially triangular vertical cross-section. The fitting convex portion 57 extends over substantially the entire portion of the arm 5 that faces the inner surface of the arm accommodating portion 17 on the vehicle exterior side, from the portion on the side of the support shaft 31 to the portion on the opposite side of the support shaft 31 . extended.

嵌合凸部５７における支軸体３１に沿う方向における両側面は、嵌合凹部５５と嵌合凸部５７とが嵌合したときに、嵌合凹部５５内の一対の側面６１と対向するように形成されている。嵌合凸部５７は、リッド７の開き動作に伴い嵌合凹部５５に嵌入される過程で、嵌合凹部５５内の一対の側面６１により嵌入方向における奥側に向けて案内される。そして、嵌合凸部５７は、リッド７が全開位置にあるときに、嵌合凹部５５内の一対の側面６１それぞれに面同士で当接する。このとき、嵌合凸部５７は、開閉補助機構９による付勢力を以て嵌合凹部５５内の一対の側面６１に押し付けられる。それにより、嵌合凹部５５と嵌合凸部５７とを嵌合した状態が維持され、アーム５が支軸体３１に沿う方向において揺動するのを規制できる。 Both side surfaces of the fitting protrusion 57 in the direction along the support shaft 31 are arranged to face the pair of side surfaces 61 in the fitting recess 55 when the fitting recess 55 and the fitting protrusion 57 are fitted. is formed in In the process of being fitted into the fitting recess 55 as the lid 7 opens, the fitting projection 57 is guided toward the inner side in the fitting direction by the pair of side surfaces 61 inside the fitting recess 55 . When the lid 7 is in the fully open position, the fitting protrusion 57 abuts against the pair of side surfaces 61 inside the fitting recess 55 . At this time, the fitting protrusion 57 is pressed against the pair of side surfaces 61 in the fitting recess 55 by the biasing force of the opening/closing auxiliary mechanism 9 . As a result, the fitting state of the fitting concave portion 55 and the fitting convex portion 57 is maintained, and the swinging of the arm 5 in the direction along the support shaft 31 can be restricted.

－実施形態の効果－
この実施形態に係るインレットボックス組立て品１によれば、アーム収容部１７における車外側の内面に設けられた嵌合凹部５５とアーム５に設けられた嵌合凸部５７とを、リッド７が開位置にあるときに互いに嵌合させることにより、アーム５が支軸体３１に沿う方向に揺動するのを規制するようにしたので、リッド７が開位置にあるときに支軸体３１に沿う方向にがたつくのを抑制できる。 - Effects of the embodiment -
According to the inlet box assembly 1 of this embodiment, the lid 7 opens the fitting concave portion 55 provided on the inner surface of the arm housing portion 17 on the vehicle exterior side and the fitting convex portion 57 provided on the arm 5 . When the lid 7 is in the open position, the arms 5 are fitted to each other to prevent the arms 5 from swinging in the direction along the support shaft 31 . It can suppress rattling in the direction.

この実施形態に係るインレットボックス組立て品１によれば、嵌合凸部５７を、リッド７が開位置にあるときに、開閉補助機構９による付勢力を以て嵌合凹部５５内の一対の側面６１に押し付けるようにしたので、嵌合凹部５５と嵌合凸部５７とが嵌合した状態を維持でき、嵌合凸部５７を嵌合凹部５５に食い込ませると共に、一対の側面６１に対する嵌合凸部５７の摩擦力を増大させることができる。このことは、リッド７が支軸体３１に沿う方向にがたつくのを抑制するのに有利である。 According to the inlet box assembly 1 of this embodiment, when the lid 7 is in the open position, the fitting protrusion 57 is pushed against the pair of side surfaces 61 in the fitting recess 55 by the biasing force of the opening/closing assist mechanism 9. Since the fitting concave portion 55 and the fitting convex portion 57 are pressed together, the fitting state can be maintained, the fitting convex portion 57 is bitten into the fitting concave portion 55, and the fitting convex portion for the pair of side surfaces 61 is engaged. The frictional force of 57 can be increased. This is advantageous in suppressing rattling of the lid 7 in the direction along the support shaft 31 .

この実施形態に係るインレットボックス組立て品１によれば、規制部５３を、アーム収容部１７の車外側の内面とアーム５とにおける支軸体３１側の部位から支軸体３１とは反対側の部位にかけて設けるようにしたので、アーム５の長さ方向における比較的広い範囲をアーム５の支軸体３１に沿う方向への揺動を規制するのに寄与させることができる。このことは、リッド７が支軸体３１に沿う方向にがたつくのを抑制するのに有利である。 According to the inlet box assembly 1 according to this embodiment, the restricting portion 53 is moved from the portion of the arm 5 and the inner surface of the arm accommodating portion 17 on the vehicle outer side on the side of the shaft 31 to the side opposite to the shaft 31 . Since it is provided over the portion, a relatively wide range in the length direction of the arm 5 can contribute to restricting the swinging of the arm 5 in the direction along the support shaft 31 . This is advantageous in suppressing rattling of the lid 7 in the direction along the support shaft 31 .

〈変形例〉
図７は、この変形例に係るインレットボックス組立て品１の図６相当図である。図７に示すように、この変形例に係るインレットボックス組立て品１において、規制部５３は、アーム収容部１７の表側壁部５９に設けられた嵌合孔６３と、アーム５に設けられた嵌合凸部６５とを有している。ここで、嵌合孔６３は、第１嵌合部の一例である。嵌合凸部６５は、第２嵌合部の一例である。 <Modification>
FIG. 7 is a view equivalent to FIG. 6 of the inlet box assembly 1 according to this modification. As shown in FIG. 7 , in the inlet box assembly 1 according to this modified example, the restricting portion 53 includes a fitting hole 63 provided in the front side wall portion 59 of the arm housing portion 17 and a fitting hole 63 provided in the arm 5 . It has a joint convex portion 65 . Here, the fitting hole 63 is an example of a first fitting portion. The fitting convex portion 65 is an example of a second fitting portion.

嵌合孔６３は、上記実施形態で説明した溝形の嵌合凹部５５の底にアーム収容部１７の張り出し方向に延びるスリット状の開口６７を形成したような態様に形成されている。嵌合孔６３の内部には、嵌合凸部６５が嵌入される空間として縦断面で略台形状の空間が形成されている。嵌合孔６３の内面は、支軸体３１に沿う方向において嵌合凸部６５が嵌入される空間を挟んで位置する一対の側面６９を有する。これら一対の側面６９は、上記実施形態１の嵌合凹部５５内の一対の側面６１と同様な誘い形状を形成している。 The fitting hole 63 is formed in such a manner that a slit-like opening 67 extending in the projecting direction of the arm accommodating portion 17 is formed in the bottom of the groove-shaped fitting recess 55 described in the above embodiment. Inside the fitting hole 63, a space having a substantially trapezoidal shape in longitudinal section is formed as a space into which the fitting protrusion 65 is fitted. The inner surface of the fitting hole 63 has a pair of side surfaces 69 located across a space in which the fitting convex portion 65 is fitted in the direction along the support shaft 31 . The pair of side surfaces 69 form a guiding shape similar to the pair of side surfaces 61 in the fitting recess 55 of the first embodiment.

嵌合凸部６５は、アーム５における上記実施形態の嵌合凸部５７と同じ部分に一体に形成されている。嵌合凸部６５は、縦断面で略三角形に形成された先窄まりのベース部７１と、ベース部７１の先端からアーム５とは反対側へ延びる板状の延長部７３とを有している。嵌合凸部６５は、リッド７が全開位置にあるときに、嵌合孔６３に嵌合すると共に挿通される。このとき、ベース部７１は、嵌合孔６３内に配置されて一対の側面６９それぞれと面同士で当接する。そして、延長部７３は、嵌合孔６３からアーム収容部１７の外側に延び出て、嵌合孔６３における車外側の開口６７周縁と当接する。 The fitting convex portion 65 is formed integrally with the same portion of the arm 5 as the fitting convex portion 57 of the above embodiment. The fitting convex portion 65 has a tapered base portion 71 formed in a substantially triangular shape in longitudinal section, and a plate-like extension portion 73 extending from the tip of the base portion 71 to the side opposite to the arm 5 . there is The fitting convex portion 65 is fitted and inserted into the fitting hole 63 when the lid 7 is in the fully open position. At this time, the base portion 71 is arranged in the fitting hole 63 and contacts the pair of side surfaces 69 face-to-face. The extension portion 73 extends from the fitting hole 63 to the outside of the arm accommodating portion 17 and abuts the periphery of the opening 67 of the fitting hole 63 on the outside of the vehicle.

－変形例の効果－
この変形例に係るインレットボックス組立て品１によれば、アーム収容部１７の表側壁部５９に設けられた嵌合孔６３に対し、アーム５に設けられた嵌合凸部６５を嵌合させると共に挿通させるようにしたので、リッド７が開位置にあるときにおいて、嵌合凸部６５が嵌合孔６３内の一対の側面６９と嵌合孔６３の車外側の開口６７周縁とに当接することにより、アーム５が支軸体３１に沿う方向に揺動するのを規制できる。それにより、リッド７が支軸体３１に沿う方向にがたつくのを好適に抑制できる。 - Effect of modification -
According to the inlet box assembly 1 according to this modified example, the fitting convex portion 65 provided on the arm 5 is fitted into the fitting hole 63 provided on the front side wall portion 59 of the arm accommodating portion 17, and When the lid 7 is in the open position, the fitting convex portion 65 contacts the pair of side surfaces 69 in the fitting hole 63 and the peripheral edge of the opening 67 of the fitting hole 63 on the outside of the vehicle. Therefore, the arm 5 can be restricted from swinging in the direction along the support shaft 31 . As a result, the lid 7 can be suitably suppressed from rattling in the direction along the support shaft 31 .

以上のように、本開示の技術の例示として、好ましい実施形態について説明した。しかし、本開示の技術は、これに限定されず、適宜、変更、置き換え、付加、省略などを行った実施の形態にも適用可能である。また、添付図面および詳細な説明に記載された構成要素の中には、課題解決のためには必須でない構成要素も含まれ得る。そのため、それらの必須でない構成要素が添付図面や詳細な説明に記載されていることを以て、直ちにそれらの必須でない構成要素が必須であるとの認定をするべきではない。 As described above, preferred embodiments have been described as illustrations of the technology of the present disclosure. However, the technology of the present disclosure is not limited to this, and can also be applied to embodiments in which changes, replacements, additions, omissions, etc. are made as appropriate. Also, the components described in the attached drawings and detailed description may include components that are not essential for solving the problem. Therefore, it should not be determined that those non-essential components are essential just because they are described in the accompanying drawings and detailed description.

例えば、上記実施形態および変形例について、以下のような構成としてもよい。 For example, the above embodiment and modifications may be configured as follows.

上記実施形態では、アーム収容部１７の車外側の内面に嵌合凹部５５が設けられ、アーム５に嵌合凸部５７が設けられているとしたが、これに限らない。例えば、アーム収容部１７の車外側の内面に嵌合凸部が設けられる一方、アーム５に嵌合凹部が設けられ、リッド７が開位置にあるときに、それら嵌合凸部と嵌合凹部とを互いに嵌合させることにより、支軸体３１に沿う方向において、アーム５の揺動を規制し、リッド７のがたつきを抑制してもよい。 In the above-described embodiment, the fitting concave portion 55 is provided on the inner surface of the arm accommodating portion 17 on the vehicle exterior side, and the fitting convex portion 57 is provided on the arm 5, but the present invention is not limited to this. For example, a fitting projection is provided on the inner surface of the arm accommodating portion 17 on the vehicle exterior side, and a fitting recess is provided on the arm 5, and when the lid 7 is in the open position, the fitting projection and the fitting recess are provided. are fitted to each other, the swinging of the arm 5 in the direction along the support shaft 31 may be restricted, and the rattling of the lid 7 may be suppressed.

上記変形例では、アーム収容部１７の表側壁部５９に嵌合孔６３が設けられ、アーム５に嵌合凸部６５が設けられているとしたが、これに限らない。例えば、アーム収容部１７の表側壁部５９に嵌合凸部が設けられる一方、アーム５に嵌合孔が設けられ、リッド７が開位置にあるときに、それら嵌合凸部と嵌合孔とを互いに嵌合させることにより、支軸体３１に沿う方向において、アーム５の揺動を規制し、リッド７のがたつきを抑制してもよい。 In the modified example described above, the fitting hole 63 is provided in the front side wall portion 59 of the arm housing portion 17 and the fitting convex portion 65 is provided in the arm 5, but the present invention is not limited to this. For example, while the front side wall portion 59 of the arm housing portion 17 is provided with a fitting protrusion, the arm 5 is provided with a fitting hole. are fitted to each other, the swinging of the arm 5 in the direction along the support shaft 31 may be restricted, and the rattling of the lid 7 may be suppressed.

上記実施形態では、嵌合凹部５５が溝状であり、嵌合凸部５７が突条であるとしたが、これに限らない。嵌合凹部５５は、局所的に凹んだ窪みであってもよい。この場合、嵌合凸部５７は、局所的に突出した突起であってもよい。また、嵌合凹部５５は、誘い形状を形成する一対の側面６１を有しているとしたが、これに限らない。嵌合凹部５５は、誘い形状を有していなくてもよい。これらのことは、上記変形例の嵌合孔６３についても同じである。 In the above embodiment, the fitting concave portion 55 is groove-shaped and the fitting convex portion 57 is a ridge, but the present invention is not limited to this. The fitting recess 55 may be a locally recessed recess. In this case, the fitting protrusion 57 may be a protrusion that protrudes locally. Also, although the fitting recess 55 has a pair of side surfaces 61 forming an invitation shape, the present invention is not limited to this. The fitting recess 55 may not have an inviting shape. These are the same for the fitting hole 63 of the modified example.

上記実施形態では、規制部５３がアーム収容部１７の車外側の内面とアーム５とにおける支軸体３１側の部位から支軸体３１とは反対側の部位にまで略全体に設けられているとしたが、これに限らない。規制部５３は、アーム収容部１７の車外側の内面とアーム５とにおける支軸体３１側の部位と支軸体３１とは反対側の部位とに分けて設けられてよく、いずれか一方の部位のみに設けられていても構わない。 In the above-described embodiment, the restricting portion 53 is provided substantially entirely on the inner surface of the arm accommodating portion 17 on the outside of the vehicle and the arm 5 from the portion on the side of the shaft body 31 to the portion on the side opposite to the shaft body 31 . However, it is not limited to this. The restricting portion 53 may be provided separately in a portion on the side of the support shaft 31 and a portion on the side opposite to the support shaft 31 in the inner surface of the arm accommodating portion 17 on the vehicle exterior side and the arm 5 . It does not matter if it is provided only in the part.

上記実施形態では、嵌合凹部５５は縦断面で略三角形状の空間を内部に形成する形状とされ、嵌合凸部５７は縦断面で略三角形状に形成されているとしたが、これに限らない。例えば、嵌合凸部５７は、縦断面で四角形状や五角形以上の多角形状、半円形などの曲面を有する形状に形成されていてもよい。この場合、嵌合凹部５５は、そうした嵌合凸部５７に相似のまたは近似した形状の空間を内部に形成する形状とされていることが好ましい。また、嵌合凹部５５は、嵌合凸部５７と近似しない異なる形状に形成されていてもよい。 In the above-described embodiment, the fitting recess 55 has a shape that forms a substantially triangular space in the longitudinal section, and the fitting protrusion 57 has a substantially triangular shape in the longitudinal section. Not exclusively. For example, the fitting convex portion 57 may be formed in a shape having a curved surface such as a rectangular shape, a polygonal shape with a pentagon or more, or a semicircular shape in vertical cross section. In this case, it is preferable that the fitting concave portion 55 has a shape in which a space having a shape similar to or similar to the fitting convex portion 57 is formed. Further, the fitting concave portion 55 may be formed in a shape different from that of the fitting convex portion 57 .

上記実施形態および変形例では、規制部５３が嵌合構造によって構成される態様を例示したが、これに限らない。例えば、規制部５３は、アーム収容部１７の車外側の内面とアーム５とにそれぞれ設けられた、両者が対向する方向とアーム収容部の幅方向とに対して傾斜する傾斜面によって構成され、リッド７が開位置にあるときに、それら傾斜面同士が当接し、開閉補助機構９の付勢力によりアーム５が支軸体３１に沿う方向における一方側に寄せられることで、アーム５の揺動が規制されるようになっていてもよい。規制部５３には、リッド７が開位置にあるときにアーム５の支軸体３１に沿う方向への揺動を規制できれば、様々な構成を採用し得る。 In the above-described embodiment and modified example, an aspect in which the restricting portion 53 is configured by a fitting structure has been illustrated, but the present invention is not limited to this. For example, the restricting portion 53 is formed by an inclined surface provided on the inner surface of the arm accommodating portion 17 on the outside of the vehicle and the arm 5, which is inclined with respect to the direction in which they face each other and the width direction of the arm accommodating portion. When the lid 7 is in the open position, the inclined surfaces abut against each other, and the biasing force of the opening/closing auxiliary mechanism 9 pushes the arm 5 toward one side in the direction along the support shaft 31, causing the arm 5 to swing. may be regulated. Various configurations can be adopted for the restricting portion 53 as long as it can restrict swinging of the arm 5 in the direction along the support shaft 31 when the lid 7 is in the open position.

上記実施形態では、本開示の技術に係るインレットボックス組立て品１について自動車の燃料供給部を構成する場合を例に挙げて説明したが、これに限らない。本開示の技術は、電気自動車の給電口（充電口）を収容するインレットボックス組立て品にも適用することができ、その他、インレットボックス３の開口１３をアーム５の回転に伴うリッド７の変位を以て開閉する構造体であれば適用可能である。 In the above embodiment, the case where the inlet box assembly 1 according to the technology of the present disclosure constitutes a fuel supply part of an automobile has been described as an example, but the present invention is not limited to this. The technology of the present disclosure can also be applied to an inlet box assembly that houses a power supply port (charging port) of an electric vehicle. Any structure that opens and closes can be applied.

以上説明したように、本開示の技術は、自動車の給油口などを収容するインレットボックス組立て品について有用である。 As described above, the technology of the present disclosure is useful for an inlet box assembly that accommodates a fuel filler port or the like of an automobile.

１インレットボックス組立て品
３インレットボックス
５アーム
７リッド
９開閉補助機構（付勢機構）
１１内部空間
１３開口
１５ボックス本体
１７アーム収容部
１９パイプ孔
２１グロメット
２３フランジ
２５貫通孔
２７シール部
２９突起
３１支軸体
３３，３５ボス部
３７インナ部材
３９アウタ部材
４１補強リブ
４３カム駒
４５トーションばね
４７基礎円部
４９トップ部
５１支持突片
５３規制部
５５嵌合凹部（第１嵌合部）
５７嵌合凸部（第２嵌合部）
５９表側壁部
６１側面
６３嵌合孔（第１嵌合部）
６５嵌合凸部（第２嵌合部）
６７開口
６９側面
７１ベース部
７３延長部
１０１自動車
１０３車体
１０５サイドパネル
１０７リヤフェンダー
１０９取付口
1 inlet box assembly 3 inlet box 5 arm 7 lid 9 opening/closing auxiliary mechanism (biasing mechanism)
11 Internal space 13 Opening 15 Box main body 17 Arm accommodating portion 19 Pipe hole 21 Grommet 23 Flange 25 Through hole 27 Seal portion 29 Protrusion 31 Support shaft 33, 35 Boss portion 37 Inner member 39 Outer member 41 Reinforcing rib 43 Cam piece 45 Torsion Spring 47 Basic circular portion 49 Top portion 51 Support projecting piece 53 Regulating portion 55 Fitting concave portion (first fitting portion)
57 fitting convex portion (second fitting portion)
59 Front side wall portion 61 Side surface 63 Fitting hole (first fitting portion)
65 fitting protrusion (second fitting portion)
67 opening 69 side surface 71 base portion 73 extension portion 101 automobile 103 vehicle body 105 side panel 107 rear fender 109 mounting opening

Claims

an inlet box (3) having an opening (13) accessible to the interior space (11);
an arm (5) rotatably attached to the inlet box (3) via a spindle (31);
A lid ( 7) and
An inlet box assembly that is attached to a vehicle body (105) with the opening (13) of the inlet box (3) facing the outside of the vehicle,
The inlet box (3) is provided with an arm accommodating portion (17) that protrudes toward the outer periphery, supports the support shaft (31) so as to be positioned therein, and accommodates the arm (5). ,
When the lid (7) is in the open position, the wall (59) on the vehicle outer side of the arm housing (17) and the arm (5) come into contact with each other, thereby allowing the arm (5) to move. A regulating portion (53) for regulating rocking in the direction along the support shaft (31) is provided ,
The restricting portion (53) includes first fitting portions (55, 63) provided on a vehicle-exterior wall portion (59) of the arm housing portion (17) and first fitting portions (55, 63) provided on the arm (5). 2 fitting portions (57, 65),
The first fitting portions (55, 63) and the second fitting portions (57, 65) form a fitting structure that fits together, and when fitted together, the support shaft (31) each having side surfaces that abut each other in the direction along
An inlet box assembly characterized by:

The inlet box assembly of claim 1 , wherein
One of the first fitting portion (55, 63) and the second fitting portion (57, 65) is a fitting recess (55) or a fitting hole (63), and the other is a fitting projection. (57,65) and
The inner surface of the fitting recess (55) or the fitting hole (63) is positioned across a space into which the fitting projections (57, 65) are fitted in the direction along the support shaft (31). having a pair of said side surfaces (61, 69);
The pair of side surfaces (61, 69) approach each other in the fitting direction of the fitting protrusion (57) into the fitting recess (55) or the fitting hole (63),
An inlet box assembly, wherein the fitting protrusion (57) abuts against each of the pair of side surfaces (61, 69) when the lid (7) is in the open position.

an inlet box (3) having an opening (13) accessible to the interior space (11);
an arm (5) rotatably attached to the inlet box (3) via a spindle (31);
A lid ( 7) and
An inlet box assembly that is attached to a vehicle body (105) with the opening (13) of the inlet box (3) facing the outside of the vehicle,
The inlet box (3) is provided with an arm accommodating portion (17) that protrudes toward the outer periphery, supports the support shaft (31) so as to be positioned therein, and accommodates the arm (5). ,
When the lid (7) is in the open position, the wall (59) on the vehicle outer side of the arm housing (17) and the arm (5) come into contact with each other, thereby allowing the arm (5) to move. A regulating portion (53) for regulating rocking in the direction along the support shaft (31) is provided,
The restricting portion (53) includes first fitting portions (55, 63) provided on a vehicle-exterior wall portion (59) of the arm housing portion (17) and first fitting portions (55, 63) provided on the arm (5). 2 fitting portions (57, 65),
The first fitting portions (55, 63) and the second fitting portions (57, 65) form a fitting structure that fits together,
One of the first fitting portion (55, 63) and the second fitting portion (57, 65) is a fitting hole (63), and the other is inserted through the fitting hole (63). An inlet box assembly characterized by mating projections (57, 65).

In the inlet box assembly according to any one of claims 1-3 ,
further comprising a biasing mechanism (9) that biases the arm (5) in the direction in which the lid (7) opens,
An inlet box assembly, wherein the second fitting portion (57, 65) is pressed against the first fitting portion (55, 63) by a biasing force of the biasing mechanism (9).

an inlet box (3) having an opening (13) accessible to the interior space (11);
an arm (5) rotatably attached to the inlet box (3) via a spindle (31);
A lid ( 7) and
An inlet box assembly that is attached to a vehicle body (105) with the opening (13) of the inlet box (3) facing the outside of the vehicle,
The inlet box (3) is provided with an arm accommodating portion (17) that protrudes toward the outer periphery, supports the support shaft (31) so as to be positioned therein, and accommodates the arm (5). ,
When the lid (7) is in the open position, the wall (59) on the vehicle outer side of the arm housing (17) and the arm (5) are brought into contact with each other so that the arm (5) A regulating portion (53) for regulating rocking in the direction along the support shaft (31) is provided,
The restricting portion (53) includes first fitting portions (55, 63) provided on a vehicle-exterior wall portion (59) of the arm housing portion (17) and first fitting portions (55, 63) provided on the arm (5). 2 fitting portions (57, 65),
The first fitting portions (55, 63) and the second fitting portions (57, 65) form a fitting structure that fits together,
further comprising a biasing mechanism (9) that biases the arm (5) in the direction in which the lid (7) opens,
An inlet box assembly, wherein the second fitting portions (57, 65) are pressed against the first fitting portions (55, 63) by a biasing force of the biasing mechanism (9).

In the inlet box assembly according to any one of claims 1-5 ,
The first fitting portions (55, 63) are provided at a portion of the arm accommodating portion (17) on the vehicle outer side wall portion (59 ) on the support shaft (31) side ,
The second fitting portion (57, 65) faces a vehicle-exterior wall portion (59) of the arm housing portion (17) when the lid (7) of the arm (5) is in the fully open position. provided at a portion on the spindle body (31) side in the portion where
An inlet box assembly characterized by:

In the inlet box assembly of claim 6,
The first fitting portions (55, 63) are also provided at a portion of the vehicle-exterior wall portion (59) of the arm housing portion (17) on the side opposite to the support shaft (31) ,
The second fitting portion (57, 65) faces a vehicle-exterior wall portion (59) of the arm housing portion (17) when the lid (7) of the arm (5) is in the fully open position. In the portion where the
An inlet box assembly characterized by: