JP6264342B2 - Lid opening / closing device for vehicle - Google Patents
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Description
本発明は車両用の蓋体開閉装置に関する。 The present invention relates to a lid opening / closing device for a vehicle.
特許文献1に従来の車両用の蓋体開閉装置(以下、単に蓋体開閉装置という。)が開示されている。この蓋体開閉装置は、車体に設けられた開口部と、開口部を開閉可能な蓋体との間に設けられている。具体的には、開口部内には、燃料補給口が配置されている。蓋体は、燃料補給の際に開閉されるフューエルリッドである。フューエルリッドは、開口部を塞ぐ閉鎖位置と、開口部を開放する開放位置と、閉鎖位置から開放位置とは反対側に押し込まれる押込位置とに変位可能に車体に取り付けられている。
蓋体開閉装置は、ハウジングと、支持軸と、プッシュロッドと、フォロアとを備えている。支持軸はハウジングに一体で形成されており、軸方向で開口部を通過するように延びている。 The lid opening / closing device includes a housing, a support shaft, a push rod, and a follower. The support shaft is formed integrally with the housing and extends so as to pass through the opening in the axial direction.
プッシュロッドは軸心を中心として延びる円筒状をなしており、内部にコイルバネが設けられている。また、プッシュロッドの先端には、フューエルリッドに形成された開口に係合可能なリッド係止部が形成されている。プッシュロッドは支持軸に挿通されている。これにより、プッシュロッドは、支持軸に支持されつつ、軸方向において、開放位置に対応する第1位置と、閉鎖位置に対応する第2位置と、押込位置に対応する第3位置との間で往復動可能となっている。この際、プッシュロッドは、コイルバネによって第1位置に向けて付勢されている。また、プッシュロッドは、支持軸に支持されつつ、軸心周りで回動可能となっており、ラッチ位置とアンラッチ位置とに変位可能となっている。フォロアは、プッシュロッドの基端に取り付けられている。フォロアの外周面には、複数の摺動子が形成されている。 The push rod has a cylindrical shape extending around the axis, and a coil spring is provided inside. Moreover, the lid latching | locking part which can be engaged with the opening formed in the fuel lid is formed in the front-end | tip of a push rod. The push rod is inserted through the support shaft. Thus, the push rod is supported by the support shaft, and in the axial direction, between the first position corresponding to the open position, the second position corresponding to the closed position, and the third position corresponding to the push-in position. It can be reciprocated. At this time, the push rod is urged toward the first position by the coil spring. Further, the push rod is supported by the support shaft and can be rotated around the axis, and can be displaced between the latch position and the unlatch position. The follower is attached to the proximal end of the push rod. A plurality of sliders are formed on the outer peripheral surface of the follower.
また、ハウジングには、ロッド用カム部とフォロア用カム部とが形成されている。ロッド用カム部は、プッシュロッドが第1方向で往復動する際、プッシュロッドを上記のように軸心周りで回転させるように案内する。フォロア用カム部は、プッシュロッドと独立してフォロアを回転させるとともに、摺動子と係合してフォロアを係止可能となっている。 The housing is formed with a rod cam portion and a follower cam portion. When the push rod reciprocates in the first direction, the rod cam portion guides the push rod to rotate around the axis as described above. The follower cam portion can rotate the follower independently of the push rod, and can engage with the slider to lock the follower.
この蓋体開閉装置では、燃料補給作業が終了し、ユーザ等がフューエルリッドを開放位置から閉鎖位置に変位させると、第1位置にあるプッシュロッドでは、リッド係止部がフューエルリッドの開口内に侵入する。そして、プッシュロッドがフューエルリッドに押圧されて第2位置に変位する。この際、プッシュロッドがロッド用カム部に案内されて軸心周りで回転する。これにより、プッシュロッドはラッチ位置に変位し、リッド係止部がフューエルリッドを係止する。また、フォロアがフォロア用カム部によって回転し、摺動子がフォロア用カム部に係止される。このため、プッシュロッドは、第2位置から第1位置へ変位することが規制される。こうして、この蓋体開閉装置は、フューエルリッドを閉鎖位置で保持する。 In this lid opening / closing device, when the fuel supply operation is completed and the user or the like displaces the fuel lid from the open position to the closed position, the lid locking portion enters the opening of the fuel lid in the push rod at the first position. . Then, the push rod is pressed by the fuel lid and displaced to the second position. At this time, the push rod is guided by the rod cam portion and rotates around the axis. As a result, the push rod is displaced to the latch position, and the lid locking portion locks the fuel lid. Further, the follower is rotated by the follower cam portion, and the slider is locked to the follower cam portion. For this reason, the push rod is restricted from being displaced from the second position to the first position. Thus, the lid opening / closing device holds the fuel lid in the closed position.
一方、フューエルリッドを開放位置に変位させるに当たっては、ユーザ等が閉鎖位置にあるフューエルリッドを押し込んで押込位置に変位させる。これにより、プッシュロッドが第2位置から第3位置へ変位するとともに、フォロアがフォロア用カム部に案内されて回転する。このため、摺動子がフォロア係止部によって係止されなくなる。その結果、プッシュロッドは、コイルバネの付勢力によって、第3位置から第2位置を通過して第1位置へ変位する。この際、プッシュロッドがロッド用カム部に案内されて軸心周りで回転し、アンラッチ位置に変位する。このため、リッド係止部がフューエルリッドを係止しなくなる。こうして、この蓋体開閉装置では、第1位置に変位したプッシュロッドによって、フューエルリッドを開放位置に変位させることができる。 On the other hand, when the fuel lid is displaced to the open position, the user or the like pushes the fuel lid in the closed position and displaces it to the pushed position. Accordingly, the push rod is displaced from the second position to the third position, and the follower is guided by the follower cam portion and rotates. For this reason, the slider is not locked by the follower locking portion. As a result, the push rod is displaced from the third position to the first position by the urging force of the coil spring. At this time, the push rod is guided by the rod cam portion, rotates around the axis, and is displaced to the unlatched position. For this reason, the lid locking portion does not lock the fuel lid. Thus, in this lid opening / closing device, the fuel lid can be displaced to the open position by the push rod displaced to the first position.
しかし、上記従来の蓋体開閉装置において、蓋体を閉鎖位置で保持し、また蓋体を開放位置に変位させるに当たっては、各部品が複雑に作動する。このため、この蓋体開閉装置では、各部品に対して高い精度が要求される。また、各部品が複雑に組み付けられる必要があることから、高い組み付け精度も要求される。このため、この蓋体開閉装置では、各部品の製造時及び各部品の組み付け時に厳しい品質管理が必要となり、製造コストの低廉化が難しい。また、この蓋体開閉装置では、部品同士が摺動したり、衝突したりし易いことから、蓋体の開閉を繰り返すことにより、各部品に摩耗や欠け等が生じるおそれがあり、耐久性を向上させることも難しい。 However, in the conventional lid opening / closing device, when the lid is held in the closed position and the lid is displaced to the open position, each component operates in a complicated manner. For this reason, in this lid body opening / closing apparatus, high accuracy is required for each component. In addition, since each component needs to be assembled in a complicated manner, high assembly accuracy is also required. For this reason, in this lid opening / closing device, strict quality control is required at the time of manufacture of each component and assembly of each component, and it is difficult to reduce the manufacturing cost. Further, in this lid opening / closing device, since the components easily slide or collide with each other, repeated opening / closing of the lid may cause wear or chipping in each component, and durability. It is also difficult to improve.
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、製造コストの低廉化及び耐久性の向上を実現可能な車両用の蓋体開閉装置を提供することを解決すべき課題としている。 The present invention has been made in view of the above-described conventional circumstances, and it is an object to be solved to provide a vehicle lid opening / closing device capable of realizing a reduction in manufacturing cost and an improvement in durability. .
本発明の車両用の蓋体開閉装置は、車体に設けられた開口部と、前記開口部を開閉可能な蓋体との間に設けられる車両用の蓋体開閉装置であって、
前記蓋体は、前記開口部を塞ぐ閉鎖位置と、前記開口部を開放する開放位置と、前記閉鎖位置から前記開放位置とは反対側に押し込まれる押込位置とに変位可能であり、
前記蓋体開閉装置は、前記車体に設けられたハウジングと、
前記開口部を通過するように延びる第1方向と平行な第1軸心を中心として延び、前記第1方向において、前記開放位置に対応する第1位置と、前記閉鎖位置に対応する第2位置と、前記押込位置に対応する第3位置との間で往復動可能であるとともに前記第1軸心周りで回動不能に前記ハウジングに支持され、かつ前記第1位置に向けて付勢される直動シャフトと、
前記第1軸心を中心として延び、前記第1方向において往復動可能であるとともに前記第1軸心周りで回動可能に前記直動シャフトに支持され、前記直動シャフトが前記第2位置又は前記第3位置にあれば前記蓋体を係止するラッチ位置に変位する一方、前記直動シャフトが前記第1位置にあれば前記蓋体を係止しないアンラッチ位置に変位する回動シャフトと、
前記ハウジングに設けられ、開閉プロフィールが形成されたカム部材と、
前記直動シャフトに設けられ、前記開閉プロフィールに案内される被案内部とを備え、
前記開閉プロフィールは、前記直動シャフトとともに往復動する前記被案内部を前記カム部材の揺動又は前記被案内部の揺動によって循環させるとともに、前記直動シャフトが前記第1位置から前記第2位置に変位すれば、前記直動シャフトが前記第2位置から前記第1位置に復帰することを規制し、前記直動シャフトが前記第2位置から前記第3位置に変位すれば、前記直動シャフトが前記第2位置を通過して前記第1位置に復帰することを許容するように形成されていることを特徴とする。
A vehicle lid opening / closing device of the present invention is a vehicle lid opening / closing device provided between an opening provided in a vehicle body and a lid capable of opening and closing the opening.
The lid body is displaceable to a closed position that closes the opening, an open position that opens the opening, and a push position that is pushed from the closed position to the opposite side of the open position,
The lid opening / closing device includes a housing provided on the vehicle body,
A first position corresponding to the open position and a second position corresponding to the closed position extend in a first axis parallel to a first direction extending so as to pass through the opening. And a third position corresponding to the push-in position, and is supported by the housing so as not to rotate around the first axis and is biased toward the first position. A linear shaft,
The linear shaft extends around the first axis, is reciprocally movable in the first direction, and is supported by the linear shaft so as to be rotatable about the first axis, and the linear shaft is in the second position or A rotating shaft that displaces to a latch position that locks the lid if in the third position, and that displaces to an unlatched position that does not lock the lid if the linear motion shaft is in the first position;
A cam member provided in the housing and formed with an opening and closing profile;
A guided portion provided on the linear motion shaft and guided by the opening and closing profile;
The open / close profile circulates the guided portion that reciprocates with the linear motion shaft by the swing of the cam member or the swing of the guided portion, and the linear motion shaft is moved from the first position to the second position. If the linear movement shaft is displaced from the second position to the third position, the linear movement shaft is restricted from returning from the second position to the first position. The shaft is configured to allow the shaft to pass through the second position and return to the first position.
本発明の蓋体開閉装置では、直動シャフトに被案内部が設けられている。ここで、直動シャフトは、ハウジングに対して第1軸心周りで回動不能に支持されていることから、被案内部も第1軸心周りで回動不能となっている。そして、カム部材に形成された開閉プロフィールが被案内部をカム部材の揺動又は被案内部の揺動によって循環させる。 In the lid opening / closing device of the present invention, the guided portion is provided on the linear motion shaft. Here, since the linear motion shaft is supported so as not to rotate around the first axis with respect to the housing, the guided portion also cannot rotate around the first axis. Then, the opening / closing profile formed on the cam member circulates the guided portion by the swing of the cam member or the swing of the guided portion.
こうして、この蓋体開閉装置では、蓋体が開放位置から閉鎖位置に変位すれば、直動シャフトが第1位置から第2位置に変位する。また、回動シャフトも直動シャフトに支持されつつ、第1軸心周りで回動し、ラッチ位置に変位することで蓋体を係止する。この際、開閉プロフィールは、直動シャフトが第2位置から第1位置に復帰することを規制するため、回動シャフトはラッチ位置を維持し、蓋体を閉鎖位置で保持する。 Thus, in this lid opening / closing device, when the lid is displaced from the open position to the closed position, the linear movement shaft is displaced from the first position to the second position. Further, the rotation shaft is also supported by the linear movement shaft, rotates around the first axis, and is displaced to the latch position to lock the lid. At this time, since the opening / closing profile restricts the linear movement shaft from returning from the second position to the first position, the rotating shaft maintains the latch position and holds the lid in the closed position.
一方、蓋体が閉鎖位置から押込位置に変位すれば、直動シャフトが第2位置から第3位置に変位する。これにより、開閉プロフィールは直動シャフトが第2位置から第1位置に復帰することを許容するため、直動シャフトは、第3位置から第2位置を通過して第1位置へ変位する。また、直動シャフトが第1位置へ変位することにより、回動シャフトがラッチ位置からアンラッチ位置に変位する。これらのため、この蓋体開閉装置では、蓋体を開放位置に変位させることができる。 On the other hand, if the lid body is displaced from the closed position to the pushed-in position, the linear movement shaft is displaced from the second position to the third position. As a result, the open / close profile allows the linear motion shaft to return from the second position to the first position, so that the linear motion shaft is displaced from the third position to the first position through the second position. Further, when the linear movement shaft is displaced to the first position, the rotation shaft is displaced from the latch position to the unlatching position. For these reasons, in this lid opening / closing device, the lid can be displaced to the open position.
このように、この蓋体開閉装置では、上記従来の蓋体開閉装置と比較して、構造が簡素化されている。このため、この蓋体開閉装置では、各部品及び組付体の精度がさほど高くなくても、蓋体を閉鎖位置で保持し、また蓋体を開放位置に変位させることが可能となっている。このため、この蓋体開閉装置では、各部品の製造時及び各部品の組み付け時に厳しい品質管理が必ずしも必要でなくなる。また、この蓋体開閉装置では、上記従来の蓋体開閉装置と比較して、部品同士が摺動したり、衝突したりし難いことから、蓋体の開閉を繰り返したとしても、各部品に摩耗や欠け等が生じ難い。 Thus, the structure of the lid opening / closing device is simplified compared to the conventional lid opening / closing device. For this reason, in this lid body opening and closing device, it is possible to hold the lid body in the closed position and displace the lid body to the open position even if the accuracy of each component and assembly is not so high. . For this reason, in this lid opening / closing device, strict quality control is not necessarily required when manufacturing each part and when assembling each part. Also, in this lid opening / closing device, compared to the above conventional lid opening / closing device, it is difficult for the components to slide or collide with each other. Wear or chipping is difficult to occur.
したがって、本発明の蓋体開閉装置では、製造コストの低廉化及び耐久性の向上を実現できる。 Therefore, in the lid opening / closing device of the present invention, the manufacturing cost can be reduced and the durability can be improved.
カム部材は、第1方向と直交する第2方向と平行な第2軸心周りで揺動可能にハウジングに設けられ、第1方向及び第2方向と直交する第3方向の一方側に向けて付勢されていることが好ましい。また、被案内部は、直動シャフトから第2方向に突出するように形成されていることが好ましい。さらに、開閉プロフィールは、第2軸心から遠ざかるように延びる第1プロフィールと、第1プロフィールに対して第3方向の他方側に位置して第2軸心から遠ざかるように延びる第2プロフィールと、第1方向における開口部側で第1プロフィールと第2プロフィールとを接続する第1接続部と、第1方向における開口部とは反対側で第1プロフィールと第2プロフィールとを接続する第2接続部とを含んでいることが好ましい。そして、開閉プロフィールは、直動シャフトが第1位置から第2位置に変位すれば、被案内部を第1接続部から第1プロフィールを経由して第2接続部へ案内し、直動シャフトが第2位置から第3位置に変位すれば、被案内部を第2接続部から第2プロフィールを経由して第1接続部へ案内することが好ましい。 The cam member is provided in the housing so as to be swingable around a second axis parallel to the second direction orthogonal to the first direction, and directed toward one side of the first direction and the third direction orthogonal to the second direction. Preferably it is energized. The guided portion is preferably formed so as to protrude in the second direction from the linear motion shaft. The opening / closing profile further includes a first profile extending away from the second axis, and a second profile positioned on the other side in the third direction with respect to the first profile and extending away from the second axis; A first connection for connecting the first profile and the second profile on the opening side in the first direction, and a second connection for connecting the first profile and the second profile on the opposite side of the opening in the first direction Part. When the linear motion shaft is displaced from the first position to the second position, the open / close profile guides the guided portion from the first connection portion to the second connection portion via the first profile. If the second position is displaced to the third position, the guided part is preferably guided from the second connection part to the first connection part via the second profile.
この場合には、カム部材が第2軸心周りに揺動することによって、開閉プロフィールが被案内部を循環させる。これにより、開閉プロフィールは、被案内部を第1接続部から第1プロフィールを経由して第2接続部へ案内することにより、直動シャフトが第2位置から第1位置へ復帰することを規制する。また、開閉プロフィールは、被案内部を第2接続部から第2プロフィールを経由して第1接続部へ案内することにより、直動シャフトが第1位置へ復帰することを許容する。 In this case, the opening and closing profile circulates through the guided portion as the cam member swings around the second axis. As a result, the open / close profile restricts the linear motion shaft from returning from the second position to the first position by guiding the guided part from the first connection part to the second connection part via the first profile. To do. The open / close profile allows the linear motion shaft to return to the first position by guiding the guided portion from the second connection portion to the first connection portion via the second profile.
カム部材は、被案内部が開閉プロフィールに沿って逆向きに循環することを規制する循環規制部を有していることが好ましい。この場合には、直動シャフトが第1方向に往復動するに、被案内部が開閉プロフィールを逆向きに循環することが規制されるため、回動シャフトによる蓋体の係止とその解除とを確実に行うことが可能となる。 It is preferable that the cam member has a circulation restricting portion that restricts the guided portion from circulating in the reverse direction along the opening / closing profile. In this case, since the guided portion is restricted from circulating in the reverse direction in the opening / closing profile as the linear motion shaft reciprocates in the first direction, the lid body is locked and released by the rotating shaft. Can be reliably performed.
循環規制部は、カム部材に揺動可能に支持され、第2プロフィールと第1接続部との間に配置され、第2プロフィールから第1接続部に向かおうとする被案内部に当接すれば揺動する一方、第1接続部から第2プロフィールに向かおうとする被案内部に当接すれば揺動しないように構成されていることが好ましい。この場合には、循環規制部を簡素化しつつ、被案内部の逆向きの循環を確実に規制することが可能となる。 The circulation restricting portion is swingably supported by the cam member, is disposed between the second profile and the first connection portion, and abuts on a guided portion that is directed from the second profile toward the first connection portion. While swinging, it is preferable that it is configured not to swing if it comes into contact with a guided portion that is going from the first connecting portion toward the second profile. In this case, it is possible to reliably regulate the reverse circulation of the guided portion while simplifying the circulation regulating portion.
本発明の蓋体開閉装置は、ハウジングに変位可能に支持され、カム部材が第3方向の一方側に揺動することを規制するロック位置と、カム部材が第3方向の一方側に揺動することを許容するアンロック位置との間で変位可能なロック部材をさらに備えていることが好ましい。 The lid opening / closing device of the present invention is supported by the housing so as to be displaceable, and a lock position for restricting the cam member from swinging to one side in the third direction, and the cam member swinging to one side in the third direction. It is preferable to further include a lock member that can be displaced between the unlock position and the unlock position.
この場合には、ロック部材がロック位置にあれば、カム部材が第3方向の一方側に揺動することを規制されるため、結果として、被案内部が第2接続部から第2プロフィールに向けて移動できなくなる。このため、第2位置にある直動シャフトが第1位置に復帰することが規制される。その一方、ロック部材がアンロック位置にあれば、被案内部が第2接続部から第2プロフィールに向けて移動可能となるため、直動シャフトが第1位置に復帰することが許容される。 In this case, if the lock member is in the lock position, the cam member is restricted from swinging to one side in the third direction. As a result, the guided portion is changed from the second connection portion to the second profile. It becomes impossible to move towards. For this reason, it is restricted that the linear motion shaft in the second position returns to the first position. On the other hand, if the lock member is in the unlocked position, the guided portion can move from the second connecting portion toward the second profile, so that the linear motion shaft is allowed to return to the first position.
ロック部材は、ウォームギヤを回転駆動する電動モータと、ハウジングに揺動可能に支持されてウォームギヤと噛合し、ロック位置とアンロック位置との間で変位可能なウォームホイールとを有していることが好ましい。そして、ウォームホイールには、ロック位置でカム部材と当接する一方、アンロック位置でカム部材から離間する作用部が設けられていることが好ましい。 The lock member may include an electric motor that rotationally drives the worm gear, and a worm wheel that is swingably supported by the housing, meshes with the worm gear, and is displaceable between a lock position and an unlock position. preferable. The worm wheel is preferably provided with an action portion that abuts the cam member at the locked position and is separated from the cam member at the unlocked position.
この場合には、ウォームホイールがロック位置にある際には、作用部がカム部材と当接するため、カム部材が第3方向の一方側に揺動することが規制されることになる。一方、ウォームホイールがアンロック位置にある際には、作用部がカム部材から遠隔するため、カム部材が第3方向の一方側に揺動することが許容されることになる。 In this case, when the worm wheel is in the locked position, the action portion comes into contact with the cam member, so that the cam member is restricted from swinging to one side in the third direction. On the other hand, when the worm wheel is in the unlocked position, the action portion is remote from the cam member, so that the cam member is allowed to swing to one side in the third direction.
ウォームホイールには、車体内から操作可能な解除操作部が設けられることが好ましい。そして、ウォームホイールは、解除操作部の変位により、アンロック位置に変位することが好ましい。この場合には、例えば、車体に設けられたバッテリの蓄電量不足等によって電動モータが作動しない状況であっても、ウォームホイールをアンロック位置に変位させることが可能となり、カム部材の揺動の規制を解除することが可能となる。 It is preferable that the worm wheel is provided with a release operation unit that can be operated from within the vehicle body. And it is preferable that a worm wheel is displaced to an unlock position by the displacement of a cancellation | release operation part. In this case, the worm wheel can be displaced to the unlock position even when the electric motor does not operate due to, for example, insufficient storage amount of the battery provided in the vehicle body, and the cam member can be swung. It becomes possible to release the regulation.
ハウジングには、直動シャフトが第2位置に存在する場合に第1状態になる一方、直動シャフトが第1位置又は第3位置に存在する場合に第2状態になるスイッチが設けられていることが好ましい。 The housing is provided with a switch that is in the first state when the linear shaft is in the second position, and is in the second state when the linear shaft is in the first position or the third position. It is preferable.
この場合には、スイッチが第1状態にあるか第2状態にあるかによって、蓋体が開放位置にあるか否かを検出することが可能となる。また、スイッチをハウジングに設けてユニット化することにより、蓋体開閉装置における構成の複雑化や大型化を抑制することができる。 In this case, whether or not the lid is in the open position can be detected depending on whether the switch is in the first state or the second state. Further, by providing the switch in the housing and unitizing it, it is possible to suppress the complexity and increase in size of the lid opening / closing device.
車体には、車体に沿ってスライド可能に支持され、開口部を覆うカバー位置まで変位可能なスライド部材が設けられていることが好ましい。そして、蓋体開閉装置は、ハウジングに固定されるベース部材と、ベース部材に変位可能に支持され、直動シャフトが第1位置にあれば不検知位置に変位する一方、直動シャフトが第2位置又は前記第3位置にあれば検知位置に変位する検知部と、スライド部材の近傍に設けられ、検知部が不検知位置にあればスライド部材がカバー位置に変位することを規制する一方、検知部が検知位置にあればスライド部材がカバー位置に変位することを許容する規制部とをさらに備えていることが好ましい。 The vehicle body is preferably provided with a slide member that is slidably supported along the vehicle body and is displaceable to a cover position that covers the opening. The lid opening / closing device is supported by the base member so as to be displaceable by the base member, and is displaced to the non-detection position if the linear motion shaft is in the first position, while the linear motion shaft is the second one. A detection unit that is displaced to the detection position if it is in the position or the third position and a detection unit that is provided in the vicinity of the slide member and that restricts the slide member from being displaced to the cover position if the detection unit is in the non-detection position. It is preferable to further include a restricting portion that allows the slide member to be displaced to the cover position if the portion is at the detection position.
この場合には、蓋体が開放位置にある状態でスライド部材がカバー位置に変位することを規制できる。その結果、スライド部材と、開放位置にある蓋体との干渉を防止できる。このため、本発明の蓋体開閉装置を採用する車両の種類を多くすることが可能となる。 In this case, it is possible to restrict the slide member from being displaced to the cover position while the lid is in the open position. As a result, it is possible to prevent interference between the slide member and the lid in the open position. For this reason, it becomes possible to increase the kind of vehicle which employ | adopts the cover body opening / closing apparatus of this invention.
本発明の蓋体開閉装置では、製造コストの低廉化及び耐久性の向上を実現できる。 In the lid opening / closing device of the present invention, the manufacturing cost can be reduced and the durability can be improved.
以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments embodying the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1及び図2に示すように、実施例の蓋体開閉装置10は車両としての自動車1に採用されている。図2に示すように、自動車1の車体1Aには、開口部3が設けられている他、蓋体5が取り付けられている。また、車体1Aには、スライドドア7が取り付けられている。スライドドア7は本発明におけるスライド部材に相当する。
As shown in FIG.1 and FIG.2, the cover body opening /
図1及び図2において、紙面左側が車体1Aの前側であり、紙面右側が車体1Aの後側である。また、紙面下側が車体1Aの下側であり、紙面上側が車体1Aの上側である。そして、紙面手前側が車体1Aの左側であり、紙面奥側が車体1Aの右側である。なお、図3以降の各図に示す前後方向、左右方向及び上下方向は、すべて図1及び図2に対応させて表示する。ここで、本実施例における左右方向が本発明における第1方向に相当する。同様に、前後方向が本発明における第2方向に相当しており、上下方向が本発明における第3方向に相当している。左右方向、前後方向及び上下方向は、互いに直交する関係にある。
1 and 2, the left side of the drawing is the front side of the
図2に示すように、開口部3は車体1Aの後方左側に設けられている。開口部3内には給油口9が配置されている。蓋体5は、ヒンジ5Aを介して車体1Aに揺動可能に取り付けられている。これにより、蓋体5は、図3の実線で示すように、開口部3を塞ぐ閉鎖位置と、図4に示すように、蓋体5の後方が車体1Aの左側に揺動することにより、開口部3を開放する開放位置とに変位可能となっている。さらに、蓋体5は、図3の仮想線で示すように、開放位置とは反対側、すなわち、蓋体5の後方が閉鎖位置よりも車体1Aの右側に押し込まれる押込位置に変位可能となっている。また、蓋体5において、開口部3側となる面の後方、すなわち、蓋体5の右側面の後方には、開口部3側に向かって突出する被係止部5Bが設けられている。被係止部5Bには、同図の(B)に示すように、侵入口5Cが形成されている。なお、図3の(A)は、図1のA−A断面を示している。また、説明を容易にするため、図3及び図4では、蓋体開閉装置10、蓋体5及び給油口9等の各形状を簡略化して図示している。
As shown in FIG. 2, the
図1及び図2に示すように、スライドドア7は、車体1Aの左側で前後方向にスライド可能に支持されている。スライドドア7Aの内部には、支持軸7Aを介してローラ7Bが回転可能に設けられている。スライドドア7は、ローラ7Bが車体1Aに形成されたレール(図示略)上を移動することにより、車体1Aに沿って前後方向にスライド可能となっている。これにより、スライドドア7は車室CRの開閉を行う。そして、スライドドア7Aは、図1に示すように、最大まで車体1Aの後方にスライドした状態であるカバー位置まで変位することにより、車外に対して車室CRを最大に開放する。ここで、スライドドア7Aがカバー位置まで変位した際には、閉鎖位置にある蓋体5の前後方向の約半分を外側から覆う状態となる。なお、スライドドア7は、他の構成により車体1Aに沿って前後方向にスライド可能となっていても良く、また、カバー位置まで変位した際に閉鎖位置にある蓋体5の全体を外側から覆う状態となっても良い。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
図5に示すように、蓋体開閉装置10は、装置本体10Aと、スライド規制機構10Bとで構成されている。
As shown in FIG. 5, the lid opening /
図6及び図7に示すように、装置本体10Aは、ハウジング11と、直動シャフト13と、回動シャフト15と、ハートカム17と、ロック部材19と、スイッチ21と、第1〜4電極23A〜23Dと、第1ねじりコイルバネ25と、コイルバネ27と、解除操作部31とを備えている。ハートカム17が本発明におけるカム部材に相当する。
As shown in FIGS. 6 and 7, the apparatus
図7に示すように、ハウジング11は、装置本体10Aの前方に位置するカバー11Aと、装置本体10Aの後方に位置するハウジング本体11Bとで構成されている。ハウジング本体11Bの内側には、収容部11Cが形成されている。図5に示すように、ハウジング11は、カバー11Aとハウジング本体11Bとが前後方向で互いに接合することによって形成されており、略矩形の箱状をなしている。
As shown in FIG. 7, the
図7に示すように、カバー11Aの外面、つまり、ハウジング11の前面となる箇所には、収容部11Cと連通するスリット110が形成されている。また、カバー11Aには、収容部11Cと連通する連通孔111が形成されている。
As shown in FIG. 7, a
図6に示すように、ハウジング本体11Bの外面、つまり、ハウジング11の後面となる箇所には、後方に向かって突出するコネクタ部112が形成されている。コネクタ部112を通じて、装置本体10Aは、自動車1の制御装置(図示略)に電気的に接続される。また、図7に示すように、ハウジング本体11Bの左側面には、固定部113が形成されている他、シャフト孔114が形成されている。ハウジング本体11Bには、固定部113に臨むようにナット33が取り付けられている。さらに、図6に示すように、ハウジング本体11Bにおいて、シャフト孔114の外周となる箇所には、シャフトカバー35が組み付けられている。
As shown in FIG. 6, a
また、図7に示すように、収容部11Cには、前後方向に延びる軸部115〜117が形成されている。軸部115の前端には、案内突起115Aが形成されている。さらに、収容部11Cには、平坦に形成されて左右方向に延びるスライドベース118が形成されている。スライドベース118の右端には、スライドストッパ118Aが形成されている。また、収容部11Cには、ストッパ部材37が取り付けられる。
Further, as shown in FIG. 7,
図8に示すように、直動シャフト13は、左右方向と平行をなす第1軸心X1を中心として延びている。ここで、図3及び図4に示すように、左右方向は開口部3を通過するように延びることから、左右方向と平行な第1軸心X1も開口部3を左右方向に通過するように延びることとなる。
As shown in FIG. 8, the
また、図8に示すように、直動シャフト13には被案内部37が設けられている。直動シャフト13は、具体的には、軸部13Aと、基部13Bと、保持部13Cと、固定部13Dとを有している。
Further, as shown in FIG. 8, the
軸部13Aは、第1軸心X1を中心として左右方向に延びる円柱状をなしている。基部13Bは、軸部13Aの右端で軸部13Aに固定されている。基部13Bの上方には、前方に向かって突出するバネ係止部131が形成されている。一方、基部13Bの下端には、左右方向に水平に延びる摺動部132が形成されている。摺動部132の左端には、後方に向かって突出する当接部132Aが形成されている。保持部13Cは、基部13Bの右端に形成されている。保持部13Cは、対面して配置された一対の板状体によって構成されている。固定部13Dは、軸部13Aの左端に形成されている。
The
被案内部37は、基部13Bにおける上下方向の略中央に固定されている。被案内部37は、基部13B側から後方に向かって延びる軸体である。つまり、被案内部37は、第1軸心X1と直交する方向に延びている。
The guided
図9に示すように、回動シャフト15は、第1軸心X1を中心として延びており、直動シャフト13の軸部13Aを挿通可能な軸孔150が貫設されている。具体的には、回動シャフト15は、本体部15Aと、蓋体係止部15Bとで構成されている。本体部15Aは、円筒状をなしており、第1軸心X1を中心として左右方向に延びている。本体部15Aの外周面には、右端から左側に向かって螺旋状に延びる案内凹部151が形成されている。蓋体係止部15Bは、本体部15Aの左端に形成されており、本体部15Aと一体をなしている。蓋体係止部15Bは、本体部15Aの径方向、すなわち、第1軸心X1と直交する方向に延びる矩形の板状に形成されている。なお、ハウジング本体11Bに対する直動シャフト13及び回動シャフト15の取り付けについては後述する。
As shown in FIG. 9, the
図7に示すように、ハートカム17には、挿通孔17Aと、当接片17Bと、開閉プロフィール17Cと、軸部17Dとが形成されている。挿通孔17Aはハートカム17の左端に位置している。図10及び図11に示すようハートカム17は、挿通孔17Aに軸部115が挿通されることにより、ハウジング本体11Bに取り付けられて収容部11Cの上方に収容されている。そして、ハートカム17は、軸部115の軸心を第2軸心X2として、第2軸心X2周りで上下方向に揺動可能となっている。これにより、同図の白色矢印で示すように、ハートカム17は、上下方向の下方側であるD1方向と、上下方向の上方側であるD2方向とに変位することが可能となっている。なお、上記のように軸部115は収容部11C内で前後方向に延びていることから、第2軸心X2は前後方向と平行に延びている。
As shown in FIG. 7, the
当接片17Bは、ハートカム17の右端に位置しており、下方に向かって延びている。開閉プロフィール17Cは、ハートカム17前面に凹設されており、挿通孔17Aと当接片17Bとの間に位置している。
The
開閉プロフィール17Cは、第1、2プロフィール171、172と、第1、2接続部173、174とで構成されており、略ハート形状をなしている。第1プロフィール171は、開閉プロフィール17Cの下端に位置している。第1プロフィール171は、第2軸心X2から遠ざかるようにハートカム17の左側から右側に向かって延びている。そして、第1プロフィール171は、最も右側となる地点からハートカム17の左側へ僅かに折り返しつつ、上方に向かって延びている。第2プロフィール172は、開閉プロフィール17Cの上端に位置している。第2プロフィール172は、第2軸心X2から遠ざかるようにハートカム17の左側から右側に向かって延びている。そして、第2プロフィール172は、最も右側となる地点からハートカム17の左側へ折り返しつつ、下方に向かって延びている。第1接続部173は、開閉プロフィール17Cの左端に位置している。第1接続部173は、第1プロフィール171及び第2プロフィール172の各左端と接続している。第2接続部174は、第1接続部173と反対側、すなわち、開閉プロフィール17Cの右側に位置している。第2接続部174は、第1プロフィール171の右上端と第2プロフィール172の右下端とに接続している。
The opening /
図7に示すように、軸部17Dは、ハートカム17の上端に形成されており、前方に向かって延びている。図10及び図11に示すように、軸部17Dには、スルーレバー39が取り付けられている。スルーレバー39は、軸部17Dの軸心を第3軸心X3として、第3軸心X3周りで同図の破線矢印で示すようにD3方向とD4方向とに揺動可能となっている。なお、第3軸心X3は第2軸心X2と平行である。
As shown in FIG. 7, the
そして、図10に示すように、スルーレバー39は、第3軸心X3周りでD3方向に揺動することにより、下端側が第2プロフィール172の一部を覆う状態となる。一方、図11に示すように、スルーレバー39は、第3軸心X3周りでD4方向に揺動することにより、下端側が第2プロフィール172を覆わなくなる。このスルーレバー39が本発明における循環規制部に相当する。
As shown in FIG. 10, the through
また、収容部11C内には上記の第1ねじりコイルバネ25が取り付けられている。第1ねじりコイルバネ25は、第1コイル部25Aと第1アーム部25Bと第2アーム部25Cとからなる。第1ねじりコイルバネ25は、第1コイル部25Aが軸部116に挿通されることにより、収容部11C内に取り付けられている。第1アーム部25Bは第1コイル部23Aから上側に向かって延びており、ハウジング本体11Bに係止されている。一方、第2アーム部25Cは第1コイル部25Aから右側に向かって延びており、スルーレバー39に係止されている。これにより、第1ねじりコイルバネ25は、スルーレバー39をD3方向に向けて付勢している。また、第1ねじりコイルバネ25は、スルーレバー39を介してハートカム17をD1方向に向けて付勢している。
In addition, the first
図7に示すように、ロック部材19は、電動モータ19Aと、ウォームギヤ19Bと、ウォームホイール19Cとで構成されている。電動モータ19Aには公用品が採用されている。図7に示すように、電動モータ19Aには、第1、2電極23A、23Bの各一端が接続されている。
As shown in FIG. 7, the
ウォームギヤ19Bは電動モータ19Aに接続されており、電動モータ19Aによって回転駆動されるようになっている。ウォームホイール19Cには、作用部190と連結軸191とが形成されている。作用部190は略矩形の板状をなしており、ウォームホイール19Cの上方に向かって延びている。連結軸191は、ウォームホイール19Cの前方に向かって延びている。つまり、連結軸191は、軸部115〜117と同方向に延びている。
The
スイッチ21は、スイッチ本体21Aと接点部21Bとで構成されている。スイッチ本体21Aには、第3、4電極23C、23Dの各一端が接続されている。接点部21Bはスイッチ本体21に揺動可能に設けられている。スイッチ21は、スイッチ本体21に対して接点部21Bが押込まれていない場合にはOFF状態となり、接点部21Bがスイッチ本体21に押し込まれた場合にはON状態となる。このOFF状態が本発明における第1状態に相当しており、ON状態が本発明における第2状態に相当している。
The
図12に示すように、直動シャフト13、回動シャフト15、ロック部材19及びスイッチ21等についてもハウジング本体11Bに取り付けられている。ここで、ハウジング本体11Bに対する直動シャフト13及び回動シャフト15の取り付けは、ハートカム17、スルーレバー39及び第1ねじりコイルバネ25が上記のようにハウジング本体11Bに取り付けられた後に行う。なお、説明を容易にするため、図12の(A)では、後述する検知レバー53を仮想線で示している他、コイルバネ27の形状を簡略化して図示している。また、図12の(B)では、直動シャフト13及び回動シャフト15を仮想線で示すとともに、コイルバネ27及び検知レバー53の図示を省略している。図13及び図14についても同様である。
As shown in FIG. 12, the
図12の(A)に示すように、直動シャフト13は、基部13Bの摺動部132をスライドベース118に面した状態で収容部11C内に配置される。この際、同図の(B)に示すように、被案内部37をハートカム17の開閉プロフィール17C内に配置させる。また、直動シャフト13の軸部13Aは、図7に示すシャフト孔114及びシャフトカバー35内を通過して、ハウジング本体11Bの左側に突出する。
As shown in FIG. 12A, the
一方、回動シャフト15は、ハウジング本体11Bの左側から本体部15Aをシャフト孔114及びシャフトカバー35内に挿通する。この際、図9に示すように、案内凹部151内に軸部115の案内突起115Aを配置させる。こうして、本体部15Aをシャフト孔114及びシャフトカバー35内に挿通することにより、図7に示すように、回動シャフト15の軸孔150内に直動シャフト13の軸部13Aが挿通される。そして、直動シャフト13の固定部13Dにキャップ41が固定される。これにより、回動シャフト15が直動シャフト13に支持された状態となるとともに、双方が分離不可能な状態となる。
On the other hand, the
こうして、図12に示すように、直動シャフト13及び回動シャフト15がハウジング本体11Bに取り付けられる。より詳細には、直動シャフト13及び回動シャフト15は、収容部11C内において、ハートカム17、スルーレバー39及び第1ねじりコイルバネ25よりも前方に配置される。そして、収容部11C内で摺動部132がスライドベース118上を第1軸心X1方向、すなわち、左右方向に摺動することにより、直動シャフト13及び回動シャフト15は左右方向に往復動することが可能となっている。ここで、摺動部132がスライドベース118上を左右方向に摺動することにより、直動シャフト13は左右方向にのみ往復動する。これに対し、回動シャフト15は、左右方向に往復動する際に、図9に示すように、案内突起115Aが案内凹部151内を移動する。このため、回動シャフト15は、直動シャフト13と共に左右方向に移動するとともに、同図の破線矢印で示すように、第1軸心X1周りで直動シャフト13とは独立して回動するようになっている。
In this way, as shown in FIG. 12, the
これにより、直動シャフト13及び回動シャフト15は、図12に示す第1位置と、図13に示す第2位置と、図14に示す第3位置とに変位する。図12に示す第1位置は、摺動部132がスライドベース118上を左側に最も摺動した位置であり、回動シャフト15がハウジング本体11Bの左側に最も突出した状態である。また、この第1位置では、回動シャフト15が第1軸心X1周りで回動することにより、蓋体係止部15Bがアンラッチ位置となる。このアンラッチ位置では、蓋体係止部15Bが上下方向に延びる状態となる。
Thereby, the
図13に示す第2位置は、第1位置から摺動部132がスライドベース118上を右側に摺動した位置であり、第1位置に比べて回動シャフト15がハウジング本体11Bの右側に押し込まれた状態である。図14に示す第3位置は、摺動部132がスライドベース118上を右側に最も摺動した位置であり、第2位置よりも回動シャフト15がハウジング本体11Bの右側へ更に押し込まれた状態である。上記の第2位置及び第3位置では、回動シャフト15が第1軸心X1周りで回動することにより、蓋体係止部15Bがラッチ位置となる。このラッチ位置では、蓋体係止部15Bが前後方向に延びる状態となる(図3参照)。
The second position shown in FIG. 13 is a position where the sliding
また、図12の(A)に示すように、収容部11C内には上記のコイルバネ27が取り付けられる。コイルバネ27は、左端がハウジング本体11Bに係止されるとともに、右端が基部13Bのバネ係止部131に係止される。これにより、図12に示すように、直動シャフト13及び回動シャフト15は、コイルバネ27の付勢力によって第1位置に向けて付勢されている。
Moreover, as shown to (A) of FIG. 12, said
スイッチ21は、収容部11C内において、直動シャフト13よりも下方に配置されている。この際、同図の(B)に示すように、スイッチ21は、接点部21Bをスライドベース118上に露出させている。また、スイッチ21が収容部11C内に配置されることにより、図6に示すように、第3、4電極23C、23Dの各他端がコネクタ部112C内に配置される。
The
図12に示すように、ロック装置19は、収容部11C内の下方に配置されている。より詳細には、電動モータ19A及びウォームギヤ19Bは、収容部11C内の最下部に配置されている。ウォームホイール19Cは、ウォームギヤ19Bと噛合した状態で、図7に示す軸部117に揺動可能に取り付けられている。これにより、連結軸191は軸部117と同軸をなすように配置される。そして、ウォームホイール19Cは、軸部117の及び連結軸191の各軸心を第4軸心X4として、第4軸心X4周りで揺動可能となっている。この際、ウォームホイール19Cは収容部11C内に設けられたストッパ部材37(図7参照)と当接することにより、揺動範囲が規制される。こうして、ウォームホイール19Cは、図12及び図14に示すアンロック位置と図13に示すロック位置との間で変位可能となっている。なお、第4軸心X4は、第2、3軸心X2、X3と平行である。
As shown in FIG. 12, the
これらのように、直動シャフト13等がハウジング本体11Bにそれぞれ取り付けられた後、図7に示すように、ハウジング本体11Bに対してカバー11Aが取り付けられる。この際、ウォームホイール19Cの連結軸191は、カバー11Aの連通孔111を通過してカバー11Aの外面に突出する。そして、連結軸191には、カバー11Aの外面側から解除操作部31が揺動可能に取り付けられる。これにより、図15の白色矢印で示すように、解除操作部31は、第4軸心X4周りで揺動可能となっている。こうして、装置本体10Aが完成する。なお、解除操作部31は、図示しない紐等に連結されている。ここで、解除操作部31を操作しない状態では、紐等は車室CR内の図示しないトリムカバーによって覆われている。
As described above, after the
図5に示すように、スライド規制機構10Bは、ベース部材51と、検知レバー53と、第2ねじりコイルバネ55と、第1連結ピン57と、規制部59と、インナーケーブル61とを有している。検知レバー53が本発明における検知部に相当する。
As shown in FIG. 5, the
図16に示すように、ベース部材51は、カバー11Aの外面の形状に沿って金属板がプレス加工されることによって形成されている。ベース部材51には、挿通孔51Aが形成されている他、バネ係止部51Bが形成されている。また、ベース部材51には、ネジ孔51C、51Dが形成されている。
As shown in FIG. 16, the
検知レバー53は、略L字形状に形成されており、中央部53Aと、中央部から上方に向かって延びる第1先端部53Bと、中央部から左方に向かって延びる第2先端部53Cとを有している。中央部53Aには挿通孔530が形成されている。また、第2先端部53Cには、第1ケーブル接続部531が形成されている。第2ねじりコイルバネ55は、第2コイル部55Aと第3アーム部55Bと第4アーム部55Cとからなる。第3アーム部55Bは、第2コイル部55Aから右方向に向かって延びている。第4アーム部55Cは、第2コイル部55Aから左方向に向かって延びている。
The
これらの検知レバー53及び第2ねじりコイルバネ55は、第1連結ピン57によって、ベース部材51の前方からベース部材51に連結されている。具体的には、第1連結ピン57は、第2ねじりコイルバネ55の第2コイル部55Aに挿通された状態で、検知レバー53の挿通孔530とベース部材51の挿通孔51Aとに挿通されている。これにより、図12〜図14等に示すように、検知レバー53は、第1連結ピン57の軸心を第5軸心X5として、第5軸心X5周りで揺動可能となっている。また、図15に示すように、第2ねじりコイルバネ55では、第3アーム部55Bがベース部材51のバネ係止部51Bに係止されるとともに、第4アーム部55Cが検知レバー53の第2先端部53Cに係止される。さらに、第1ケーブル接続部531にはインナーケーブル61の一端が接続される。なお、検知レバー53の揺動についての詳細は後述する。
The
図17に示すように、規制部59は、ブラケット59Aと、規制レバー59Bと、接続プレート59Cと、第3ねじりコイルバネ59Dと、第2連結ピン59Eとを有している。
As shown in FIG. 17, the restricting
ブラケット59Aは、車体1Aの左側の形状に沿うように形成されており、前後方向に延びている。ブラケット59Aには、挿通孔590が形成されている他、バネ係止部591が形成されている。また、ブラケット59Aには車体1Aへの固定を行うための固定孔592A、592Bが形成されている。
The
規制レバー59Bは略三角形状に形成されている。規制レバー59Bの上端には挿通孔593が形成されている。接続プレート59Cには、挿通孔594が形成されている他、第2ケーブル接続部595が形成されている。また、接続プレート59Cには右方向に向かって延びる係止片596が形成されている。接続プレート59Cは、係止片596が規制レバー59Bに係止されることにより、規制レバー59Bと一体化される。
The regulating
第3ねじりコイルバネ59Dは、第3コイル部597と第5アーム部598と第6アーム部599とからなる。第5アーム部598は、第3コイル部597から後方に向かって延びている。第6アーム部599は、第3コイル部597から下方に向かって延びている。
The third
これらの規制レバー59B、接続プレート59C及び第3ねじりコイルバネ59Dは、第2連結ピン59Dによって、ブラケット59Aの左側に連結されている。具体的には、第2連結ピン59Eは、第3ねじりコイルバネ59Dの第3コイル部597に挿通された状態で、接続プレート59Cの挿通孔594、規制レバー59Bの挿通孔593及びブラケット59Aの挿通孔590に挿通されている。これにより、図5に示すように、規制レバー59Bは接続プレート59Cと共に、第2連結ピン59Eの軸心を第6軸心X6として、第6軸心X6周りで許容位置D7と規制位置D8との間で揺動可能となっている。
The
また、第2ケーブル接続部595にはインナーケーブル61の他端が接続される。これにより、検知レバー53と、規制レバー59B及び接続プレート59Cとが連結される。このため、検知レバー53の揺動に合わせて、規制レバー59B及び接続プレート59Cは、上記のように第6軸心X6周りで揺動するようになっている。そして、規制レバー59Bは許容位置D7に変位することにより、ほぼ前後方向に延びる状態、つまり、ブラケット59Aと略平行な状態となる。一方、規制レバー59Bは規制位置D8に変位することにより、上下方向に延びる状態となり、ブラケット59Aに対して起立した状態となる。
Further, the other end of the
図15に示すように、スライド規制機構10Bは、ベース部材51がハウジング11に固定されることにより、装置本体10Aに取り付けられる。具体的には、ベース部材51は、取付ネジ63A、63Bによって、カバー11Aの外面、つまり、ハウジング11の前面に取り付けられる。この際、同図の矢印で示すように、検知レバー53の第1先端部53Bは、一部がカバー11Aのスリット110から収容部11C内に侵入する。これにより、図12〜図14に示すように、第1先端部53Bは収容部11C内で直動シャフト13の保持部13Cに保持される。つまり、検知レバー53は、第1先端部53Bの一部を除いて、ベース部材51と共にカバー11Aの外面に位置することとなる。
As shown in FIG. 15, the
また、ベース部材51がハウジング11の前面に取り付けられることにより、第5軸心X5は、第2〜4軸心X2〜X4と平行となる。そして、検知レバー53は、第5軸心X5周りで不検知位置D5と検知位置D6との間で揺動する。ここで、検知レバー53は、第2ねじりコイルバネ55の付勢力によって、図12に示すように、不検知位置D5に向けて付勢されている。こうして、蓋体開閉装置10が完成する。
Further, by attaching the
この蓋体開閉装置10では、図3及び図4に示すように、装置本体10Aは車体1Aに取り付けられて、開口部3と蓋体5との間に配置されている。より詳細には、装置本体10Aは、開口部3に対して図6に示す固定部113をボルト(図示略)で固定することで取り付けられている。これにより、図3及び図4に示すように、装置本体10Aでは、ハウジング11を開口部3よりも内側で車体1A内に配置しつつ、回動シャフト15を開口部3内に突出させた状態となっている。また、装置本体10Aでは、コネクタ部112を通じて、スイッチ21及び電動モータ19Aが車体1Aに設けられた制御装置(図示略)に接続される。
In the lid opening /
一方、図1及び図2に示すように、規制部59については、ブラケット59Aを車体1Aにおいて、スライドドア7の近傍となる所定の位置に固定する。この際、ブラケット59Aは、第6軸心X6が左右方向に延びるように車体1Aに固定される。つまり、
第6軸心X6は第1軸心X1と平行である。こうして、規制部59は、スライドドア7の近傍で車体1Aに配置される。
On the other hand, as shown in FIGS. 1 and 2, with respect to the restricting
The sixth axis X6 is parallel to the first axis X1. Thus, the restricting
この蓋体開閉装置10では、以下のように作動することにより、蓋体5を図1及び図3に示す閉鎖状態で保持すると共に、図2及び図4に示すように蓋体5を開放状態に変化させる。また、蓋体開閉装置10は、図2に示すように、スライドドア7と、開放位置にある蓋体5との干渉を防止する。まず、開放状態にある蓋体5を閉鎖状態で保持する場合を具体的に説明する。
The lid opening /
蓋体5が開放位置にある状態では、図12の(A)に示すように、直動シャフト13及び回動シャフト15は、コイルバネ27の付勢力によって第1位置に位置している。この際、同図の(B)に示すように、直動シャフト13の基部13Bに固定された被案内部37は、開閉プロフィール17Cにおいて第1接続部173に位置している。また、直動シャフト13が第1位置にあることで、基部13Bのスライド部132がスイッチ21の接点部21Bを押圧する。これにより、スイッチ21では、接点部21Bがスイッチ本体21に押し込まれてON状態となる。このため、制御装置は蓋体5が開放状態にあることを検知し、これに応じて自動車1の各制御を行う。
In the state where the
また、直動シャフト13及び回動シャフト15が第1位置にある状態では、図12の(A)に示すように、ウォームホイール19が実線矢印方向に回動しており、アンロック位置となっている。
Further, in the state where the
そして、ユーザ等により、開放位置にある蓋体5が閉鎖位置に向けて変位されるにつれて、回動シャフト15では、蓋体係止部15Bが被係止部5Bの進入口5Cから被係止部5B内へ徐々に進入する(図3の(B)参照。)。この際、回動シャフト15は、閉鎖位置に向かって変位する蓋体5に押圧される。このため、同図の実線矢印で示すように、回動シャフト15は直動シャフト13と共に第1位置から右方向に変位する。なお、図3の(B)で図示する状態は、被係止部5B内に蓋体係止部15Bが完全に進入した状態である。
Then, as the
こうして、蓋体5が開放位置から閉鎖位置に変位することにより、図13の(A)に示すように、直動シャフト13及び回動シャフト15は、第2位置に変位する。また第2位置に変位する際に回動シャフト15は、第1軸心X1周りで図3の(B)に示す破線矢印方向に回動する。このため、蓋体係止部15Bはラッチ位置に変位する。これにより、回動シャフト15が第2位置に変位した状態では、蓋体係止部15Bは被係止部5B内に係止され、進入口5Cから脱出不能となる。
Thus, when the
さらに、直動シャフト13が第1位置から第2位置に変位することにより、図13の(B)に示すように、被案内部37は、第1接続部173から脱して第1プロフィール171を右側に移動する。ここで、スルーレバー39は、第1ねじりコイルバネ25のよってD3方向に付勢されているため、スルーレバー39の下端側が第2プロフィール172の一部を覆っている。スルーレバー39がこの状態にあるときは、たとえ、第1接続部173を脱した被案内部37が下方からスルーレバー39に当接してもスルーレバー39はD4方向に変位することはない。このため、第1接続部173から脱した被案内部37が第2プロフィール172側を移動することはない。
Further, when the
そして、ハートカム17は、第1ねじりコイルバネ25の付勢力に抗しつつ、第2軸心X2周りでD2方向に揺動し、被案内部37を第1プロフィール171から第2接続部174に案内する。こうして、被案内部37を第2接続部174に位置させることにより、開閉プロフィール17Cは、直動シャフト13及び回動シャフト15が第2位置から第1位置に復帰することを規制する。このため、直動シャフト13及び回動シャフト15は第2位置を維持する。なお、被案内部37を第2接続部174に案内した後は、ハートカム17は、第1ねじりコイルバネ25の付勢力によって再びD1方向に向けて付勢される。
The
こうして、直動シャフト13及び回動シャフト15が第2位置を維持することにより、図3の(B)に示すように、蓋体係止部15Bはラッチ位置を維持する。このため、装置本体10Aでは、回動シャフト15が閉鎖位置で蓋体5を保持し、蓋体5が閉鎖位置から開放位置に変位することを禁止する。
Thus, when the
また、直動シャフト13が第2位置に変位することにより、スライド部132はスイッチ21の接点部21Bを押圧しなくなる。これにより、スイッチ21ではOFF状態となる。このため、制御装置は蓋体5が閉鎖状態にあることを検知し、これに応じて自動車1の各制御を行う。
Further, when the
また、この蓋体開閉装置10では、蓋体5が閉鎖位置で保持されている状態でユーザ等が車室CR内等からロック操作を行うことにより、制御装置が電動モータ19Aへの給電を行う。このため、電動モータ19Aが作動し、ウォームギヤ19Bを回転駆動させる。このため、図13の(A)に示すように、ウォームギヤ19Bと噛合するウォームホイール19Cは、第4軸心X4回りで実線矢印方向に回動してロック位置に変位する。これにより、収容部11C内において、作用部190がハートカム17の当接片17Bと対面する状態となる。ここで、この蓋体開閉装置10では、電動モータ19Aによる場合には、ウォームホイール19Cは、解除操作部31とは独立して回動する。このため、ウォームホイール19Cが上記のようにロック位置に変位しても、それによって解除操作部31は第4軸心X4回りで揺動することはない。
Moreover, in this lid body opening /
こうして、ウォームホイール19Cがロック位置にある状態では、ハートカム17は更にD1方向に揺動しようとしても、当接片17Bが作用部190に当接することとなり、ハートカム17におけるD1方向への揺動が規制される。こうして、この蓋体開閉装置10では、被案内部37が第2接続部174から脱することが不可能となり、直動シャフト13及び回動シャフト15が第2位置から第1位置に復帰することが確実に規制される。このため、この蓋体開閉装置10では、ユーザ等がロック操作を行うことにより、蓋体5が閉鎖位置から開放位置に変位することをより確実に禁止することが可能となる。
Thus, in the state where the
さらに、この蓋体開閉装置10では、直動シャフト13及び回動シャフト15が第1位置から第2位置に変位することにより、検知レバー53では、第1先端部53Bが直動シャフト13に押圧される。このため、第2ねじりコイルバネ55の付勢力に抗して第1先端部53Bは収容部11C内で右側に回動する。これにより、検知レバー53は、破線矢印で示すように検知位置D6に変位する。
Further, in the lid opening /
検知レバー53が検知位置D6に変位することにより、第2先端部53Cは、カバー11Aの外側で上方に回動する。そして、図5に示すように、インナーケーブル61によって、検知レバー53の検知位置D6への変位が規制部59に伝達される。このため、規制部59では、規制レバー59Bが第6軸心X6周りで揺動して許容位置D7に変位する。
When the
こうして、蓋体5が閉鎖位置で保持されている状態では、ユーザ等がスライドドア7を操作すれば、図1に示すように、スライドドア7では、支持軸7Aとともにローラ7Bが規制部59の下方を通過しつつ、車体1Aの後方までレール上を移動する。このため、ユーザ等は、スライドドア7をカバー位置まで変位させることが可能となる。
Thus, when the user or the like operates the
一方、閉鎖状態にある蓋体5を開放状態に変位させるに当たっては、まず始めに、上記のようにロック操作を行っている場合には、ロック解除操作を行う。これにより、ロック操作を行った場合とは反対に電動モータ19Aが作動し、図14の(A)に示すように、ウォームホイール19Cは第4軸心X4回りで実線矢印方向に回動してアンロック位置に変位する。
On the other hand, when the
ウォームホイール19Cがアンロック位置に変位した状態では、収容部11C内において、作用部190がハートカム17の当接片17Bから離間する。このため、ハートカム17におけるD1方向への揺動が許容される。
When the
ここで、この蓋体開閉装置10では、解除操作部31に連結された紐等を通じて、ユーザ等が解除操作部31を揺動させることにより、上記のような電動モータ19Aの作動に依らずにウォームホイール19Cをアンロック位置に変位させることも可能である。このように、解除操作部31を揺動によって行う場合には、ウォームホイール19Cは、解除操作部31の揺動に連動してアンロック位置に変位するようになっている。
Here, in the lid opening /
そして、上記のようにハートカム17におけるD1方向への揺動が許容された状態で、図3に示すように、ユーザ等が閉鎖状態にある蓋体5を車体の左方から押圧する。これにより、同図の仮想線で示すように、蓋体5の後方が閉鎖位置よりも車体1Aの右方に押し込まれ、蓋体5が押込位置に変位する。
Then, in the state where the swing in the direction D1 of the
蓋体5が押込位置に変位することにより、回動シャフト15は、直動シャフト13と共に蓋体5に更に押圧されて第2位置から更に右方向に変位する。このため、図14の(A)に示すように、直動シャフト13及び回動シャフト15は、第2位置から第3位置に変位する。ここで、直動シャフト13は第3位置に変位することにより、当接部132Aがスライドストッパ118に当接する。このため、直動シャフト13は第3位置を越えて更に右方向に変位することが規制される。
When the
また、直動シャフト13及び回動シャフト15が第3位置に変位することにより、検知レバー53では、第1先端部53Bが直動シャフト13に更に押圧される。このため、第2ねじりコイルバネ55の付勢力に抗して第1先端部53Bは収容部11C内で更に右側に回動する。これにより、第2先端部53Cは、カバー11Aの外側で更に上方に回動する。つまり、蓋体5が押込位置に変位した状態では、検知レバー53は、検知位置D6を維持する。
Further, when the
そして、直動シャフト13及び回動シャフト15が第3位置に変位することにより、同図の(B)に示すように、被案内部37は、第2接続部174から脱して第2プロフィール172の右側へ移動する。この際、ハートカム17は、第2軸心X2周りで揺動し、被案内部37を第2接続部174から第2プロフィール172に案内する。これにより、開閉プロフィール17Cは、直動シャフト13及び回動シャフト15が第3位置から第2位置を通過して第1位置に復帰することを許容する。
Then, when the
このため、図12の(A)に示すように、直動シャフト13及び回動シャフト15は、コイルバネ27の付勢力によって第1位置に復帰する。また、この際、ハートカム17は、D2方向への揺動しつつ、被案内部37を第2プロフィール172の右側から左側に移動させる。そして、図11に示すように、第2プロフィール172を移動する被案内部37がスルーレバー39に当接しつつ押圧することにより、スルーレバー39は、第1ねじりコイルバネ25の付勢力に抗してD4方向に変位する。これにより、スルーレバー39の下端側が第2プロフィール172を覆わなくなる。このため、被案内部37は、第2プロフィール172から第1接続部173へ移動することが可能となる。
For this reason, as shown in FIG. 12A, the
そして、第1位置に復帰することにより、回動シャフト15は、被係止部5B内で蓋体5を左側に押圧する。このため、図4に示すように、蓋体5は開放位置に変位する。また、第1位置に復帰することにより、回動シャフト15は、図4の(B)に示すように、第1軸心X1周りで破線矢印方向に回動する。このため、蓋体係止部15Bはアンラッチ位置に変位する。これにより、蓋体係止部15Bは被係止部5B内に係止された状態が解除される。このため、蓋体係止部15Bは、蓋体5が開放位置に変位する際に進入口5Cから脱出可能となる。こうして、ユーザ等は給油口9を通じて自動車1に対する給油作業を行うことができる。
Then, by returning to the first position, the
さらに、この蓋体開閉装置10では、図12の(A)に示すように、直動シャフト13及び回動シャフト15が第1位置に復帰することにより、検知レバー53は、第2ねじりコイルバネ55の付勢力によって、破線矢印で示すように不検知位置D5に変位する。このため、第1先端部53Bは、直動シャフト13に追従しつつ、収容部11C内で左側に回動する。一方、第2先端部53Cは、カバー11Aの外側で下方に回動する。このため、図5に示すように、インナーケーブル61が検知レバー53に牽引され、規制部59では、規制レバー59Bが第6軸心X6周りで揺動して規制位置D8に変位する。
Further, in the lid opening /
このため、図2に示すように、蓋体5が開放位置に変位している状態では、ユーザ等がスライドドア7を操作すれば、スライドドア7では、一定程度後方まで変位して車室CRを一定程度開放した際に支持軸7Aが規制レバー59Bに当接する。このため、スライドドア7は、これ以上後方に変位することができず、図1に示すようなカバー位置まで変位させることが不可能となる。これにより、この蓋体開閉装置10は、自動車1に対する給油作業中に、スライドドア7と、開放位置にある蓋体5とが干渉することが防止される。
For this reason, as shown in FIG. 2, in a state where the
このように、この蓋体開閉装置10では、従来の蓋体開閉装置と比較して、構造が簡素化されている。このため、この蓋体開閉装置10では、各部品及び組付体の精度がさほど高くなくても、蓋体5を閉鎖位置で保持し、また蓋体5を開放位置に変位させることが可能となっている。このため、この蓋体開閉装置10では、各部品の製造時及び各部品の組み付け時に厳しい品質管理が必ずしも必要でなくなっている。また、この蓋体開閉装置10では、従来の蓋体開閉装置と比較して、部品同士が摺動したり、衝突したりし難いことから、蓋体5の開閉を繰り返したとしても、各部品に摩耗や欠け等が生じ難くなっている。
Thus, the structure of the lid opening /
したがって、実施例の蓋体開閉装置10では、製造コストの低廉化及び耐久性の向上を実現できる。
Therefore, in the lid opening /
また、この蓋体開閉装置10では、ハートカム17にスルーレバー39が設けられている。そして、スルーレバー39は、第2プロフィール172から第1接続部173に向かおうとする被案内部37に当接すればD4方向に揺動する一方、第1接続部173から第2プロフィール172に向かおうとする被案内部37に当接してもD4方向に揺動しないようになっている。このため、被案内部37は、図10及び図11の矢印で示すように、第1接続部173、第1プロフィール171、第2接続部174、第2プロフィール172の循環方向でのみ開閉プロフィール17Cを循環し、この循環方向とは逆方向で開閉プロフィール17Cを循環することが確実に規制される。このため、この蓋体開閉装置10では、回動シャフト15の蓋体係止部15Bによる蓋体5の係止とその解除とを確実に行うことが可能となっている。
In the lid opening /
さらに、この蓋体開閉装置10では、装置本体10Aがスイッチ21を備えているため、スイッチ21がOFF状態にあるかON状態にあるかによって、制御装置は蓋体5が開放位置にあるか否かを検出することが可能となっている。このため、制御装置は、蓋体5の状態に応じて自動車1の各制御を行うことが可能となっている。また、スイッチ21をハウジング11に設けてユニット化することにより、蓋体開閉装置10における構成の複雑化や大型化を抑制することが可能となっている。
Further, in the lid opening /
また、この蓋体開閉装置10では、解除操作部31を揺動させることによってもウォームホイール19Cをアンロック位置に変位させることができる。このため、車体1Aに設けられたバッテリの蓄電量不足等によって電動モータ19Aが作動しない状況であっても、ウォームホイール19Cをアンロック位置に変位させることが可能となり、ハートカム17のD1方向への揺動の規制を解除することが可能となっている。
In the lid opening /
さらに、この蓋体開閉装置10では、装置本体10Aにスライド規制機構10Bが取り付けられている。これにより、この蓋体開閉装置10では、上記のように、蓋体5が開放位置にある状態でスライドドア7がカバー位置に変位することを規制でき、スライドカバー7と、開放位置にある蓋体5との干渉を防止することが可能となっている。
Further, in the lid opening /
以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。 While the present invention has been described with reference to the embodiments, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments and can be appropriately modified and applied without departing from the spirit thereof.
例えば、実施例では、蓋体開閉装置10の装置本体10Aが開口部3の蓋体5を閉鎖位置で保持したり開放位置に変位させたりしているが、これに限らず、装置本体10Aは、給電口やグローブボックス等の蓋体を閉鎖位置で保持したり開放位置に変位させたりしても良い。また、スライド部材はスライドドア7に限られず、スライド規制機構10Bは他のスライド部材が蓋体5と干渉することを防止しても良い。
For example, in the embodiment, the device
さらに、実施例の蓋体開閉装置10を装置本体10Aのみで構成しても良い。この場合には、スライドドア7等のスライド部材を有さない車両の他、スライド部材と蓋体5との干渉が問題とならない車両に対しても蓋体開閉装置10を用いることができる。また、装置本体10Aのみで構成することにより、蓋体開閉装置10の製造コストをより低廉化することができる。
Furthermore, you may comprise the cover body opening /
また、スイッチ21に代えて、直動シャフト13が第1位置に存在する場合には第1状態として第1のON状態となり、直動シャフト13が第2位置又は第3位置に存在する場合には第2状態として第2のON状態となるスイッチを採用しても良い。
Further, instead of the
また、実施例では、被案内部37を直動シャフト13の基部13に固定している。しかし、これに限らず、直動シャフト13が左右方向に往復動する際に被案内部37が上下方向に揺動し、これによって、被案内部37が開閉プロフィール17Cを循環する構成としても良い。
In the embodiment, the guided
本発明は例えば、自動車、バス、産業車両等の車両に利用可能である。 The present invention is applicable to vehicles such as automobiles, buses, and industrial vehicles.
1A…車体
3…開口部
5…蓋体
7…スライドドア(スライド部材)
10…蓋体開閉装置
11…ハウジング
13…直動シャフト
15…回動シャフト
17…ハートカム(カム部材)
17C…開閉プロフィール
19…ロック部材
19A…電動モータ
19B…ウォームギヤ
19C…ウォームホイール
21…スイッチ
31…解除操作部
37…被案内部
39…スルーレバー(循環規制部)
51…ベース部材
53…検知レバー(検知部)
59…規制部
171…第1プロフィール
172…第2プロフィール
173…第1接続部
174…第2接続部
190…作用部
X1…第1軸心
X2…第2軸心
DESCRIPTION OF
DESCRIPTION OF
17C ... Opening /
51 ...
59 ...
Claims (9)
前記蓋体は、前記開口部を塞ぐ閉鎖位置と、前記開口部を開放する開放位置と、前記閉鎖位置から前記開放位置とは反対側に押し込まれる押込位置とに変位可能であり、
前記蓋体開閉装置は、前記車体に設けられたハウジングと、
前記開口部を通過するように延びる第1方向と平行な第1軸心を中心として延び、前記第1方向において、前記開放位置に対応する第1位置と、前記閉鎖位置に対応する第2位置と、前記押込位置に対応する第3位置との間で往復動可能であるとともに前記第1軸心周りで回動不能に前記ハウジングに支持され、かつ前記第1位置に向けて付勢される直動シャフトと、
前記第1軸心を中心として延び、前記第1方向において往復動可能であるとともに前記第1軸心周りで回動可能に前記直動シャフトに支持され、前記直動シャフトが前記第2位置又は前記第3位置にあれば前記蓋体を係止するラッチ位置に変位する一方、前記直動シャフトが前記第1位置にあれば前記蓋体を係止しないアンラッチ位置に変位する回動シャフトと、
前記ハウジングに設けられ、開閉プロフィールが形成されたカム部材と、
前記直動シャフトに設けられ、前記開閉プロフィールに案内される被案内部とを備え、
前記開閉プロフィールは、前記直動シャフトとともに往復動する前記被案内部を前記カム部材の揺動又は前記被案内部の揺動によって循環させるとともに、前記直動シャフトが前記第1位置から前記第2位置に変位すれば、前記直動シャフトが前記第2位置から前記第1位置に復帰することを規制し、前記直動シャフトが前記第2位置から前記第3位置に変位すれば、前記直動シャフトが前記第2位置を通過して前記第1位置に復帰することを許容するように形成されていることを特徴とする車両用の蓋体開閉装置。 A vehicle lid opening / closing device provided between an opening provided in a vehicle body and a lid capable of opening and closing the opening,
The lid body is displaceable to a closed position that closes the opening, an open position that opens the opening, and a push position that is pushed from the closed position to the opposite side of the open position,
The lid opening / closing device includes a housing provided on the vehicle body,
A first position corresponding to the open position and a second position corresponding to the closed position extend in a first axis parallel to a first direction extending so as to pass through the opening. And a third position corresponding to the push-in position, and is supported by the housing so as not to rotate around the first axis and is biased toward the first position. A linear shaft,
The linear shaft extends around the first axis, is reciprocally movable in the first direction, and is supported by the linear shaft so as to be rotatable about the first axis, and the linear shaft is in the second position or A rotating shaft that displaces to a latch position that locks the lid if in the third position, and that displaces to an unlatched position that does not lock the lid if the linear motion shaft is in the first position;
A cam member provided in the housing and formed with an opening and closing profile;
A guided portion provided on the linear motion shaft and guided by the opening and closing profile;
The open / close profile circulates the guided portion that reciprocates with the linear motion shaft by the swing of the cam member or the swing of the guided portion, and the linear motion shaft is moved from the first position to the second position. If the linear movement shaft is displaced from the second position to the third position, the linear movement shaft is restricted from returning from the second position to the first position. A lid opening / closing device for a vehicle, wherein the shaft is formed to allow the shaft to pass through the second position and return to the first position.
前記被案内部は、前記直動シャフトから前記第2方向に突出するように形成され、
前記開閉プロフィールは、前記第2軸心から遠ざかるように延びる第1プロフィールと、前記第1プロフィールに対して前記第3方向の他方側に位置して前記第2軸心から遠ざかるように延びる第2プロフィールと、前記第1方向における前記開口部側で前記第1プロフィールと前記第2プロフィールとを接続する第1接続部と、前記第1方向における前記開口部とは反対側で前記第1プロフィールと前記第2プロフィールとを接続する第2接続部とを含み、
前記開閉プロフィールは、前記直動シャフトが前記第1位置から前記第2位置に変位すれば、前記被案内部を前記第1接続部から前記第1プロフィールを経由して前記第2接続部へ案内し、前記直動シャフトが前記第2位置から前記第3位置に変位すれば、前記被案内部を前記第2接続部から前記第2プロフィールを経由して前記第1接続部へ案内する請求項1記載の車両用の蓋体開閉装置。 The cam member is provided in the housing so as to be swingable around a second axis parallel to a second direction orthogonal to the first direction, and is arranged in a third direction orthogonal to the first direction and the second direction. Energized towards one side,
The guided portion is formed to protrude from the linear motion shaft in the second direction,
The opening / closing profile is a first profile extending away from the second axis, and a second profile extending on the other side in the third direction with respect to the first profile and extending away from the second axis. A profile, a first connection for connecting the first profile and the second profile on the opening side in the first direction, and the first profile on the opposite side of the opening in the first direction. A second connecting part for connecting the second profile;
The open / close profile guides the guided portion from the first connection portion to the second connection portion via the first profile when the linear movement shaft is displaced from the first position to the second position. When the linear movement shaft is displaced from the second position to the third position, the guided portion is guided from the second connection portion to the first connection portion via the second profile. The vehicle lid opening and closing device according to claim 1.
前記ハウジングに揺動可能に支持されて前記ウォームギヤと噛合し、前記ロック位置と前記アンロック位置との間で変位可能なウォームホイールとを有し、
前記ウォームホイールには、前記ロック位置で前記カム部材と当接する一方、前記アンロック位置で前記カム部材から離間する作用部が設けられている請求項5記載の車両用の蓋体開閉装置。 The lock member includes an electric motor that rotationally drives the worm gear;
A worm wheel that is swingably supported by the housing and meshes with the worm gear, and is displaceable between the locked position and the unlocked position;
The lid opening / closing device for a vehicle according to claim 5, wherein the worm wheel is provided with an action portion that abuts the cam member at the locked position and is separated from the cam member at the unlocked position.
前記ウォームホイールは、前記解除操作部の変位により、前記アンロック位置に変位する請求項6記載の車両用の蓋体開閉装置。 The worm wheel is provided with a release operation portion operable from the vehicle body,
The lid opening / closing device for a vehicle according to claim 6, wherein the worm wheel is displaced to the unlock position by displacement of the release operation portion.
前記蓋体開閉装置は、前記ハウジングに固定されるベース部材と、
前記ベース部材に変位可能に支持され、前記直動シャフトが前記第1位置にあれば不検知位置に変位する一方、前記直動シャフトが前記第2位置又は前記第3位置にあれば検知位置に変位する検知部と、
前記スライド部材の近傍に設けられ、前記検知部が前記不検知位置にあれば前記スライド部材が前記カバー位置に変位することを規制する一方、前記検知部が前記検知位置にあれば前記スライド部材が前記カバー位置に変位することを許容する規制部とをさらに備えている請求項1乃至8のいずれか1項記載の車両用の蓋体開閉装置。 The vehicle body is provided with a slide member that is slidably supported along the vehicle body and is displaceable to a cover position that covers the opening,
The lid opening / closing device includes a base member fixed to the housing,
It is supported by the base member so as to be displaceable, and if the linear motion shaft is in the first position, it is displaced to a non-detection position, while if the linear motion shaft is in the second position or the third position, it is in a detection position. A detecting section that is displaced;
The slide member is provided in the vicinity of the slide member, and restricts the slide member from being displaced to the cover position if the detection unit is in the non-detection position. On the other hand, if the detection unit is in the detection position, the slide member is The lid opening / closing device for a vehicle according to any one of claims 1 to 8, further comprising a restriction portion that allows displacement to the cover position.
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