JP5022503B2 - Remote control device for vehicle door latch - Google Patents
Remote control device for vehicle door latch Download PDFInfo
- Publication number
- JP5022503B2 JP5022503B2 JP2011045154A JP2011045154A JP5022503B2 JP 5022503 B2 JP5022503 B2 JP 5022503B2 JP 2011045154 A JP2011045154 A JP 2011045154A JP 2011045154 A JP2011045154 A JP 2011045154A JP 5022503 B2 JP5022503 B2 JP 5022503B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- outside
- knob
- release
- base plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
本発明は、車両のドアに設けられる操作ハンドルの開扉操作を中継する車両用ドアラッチのリモートコントロール装置に関する。 The present invention relates to a remote control device for a vehicle door latch that relays an opening operation of an operation handle provided on a door of a vehicle.
従来、この種のリモートコントロール装置は、スライドドアに設けたアウトサイドハンドル及びインサイドハンドルの開扉操作に従動してリリース作動するアウトサイドレバー及びインサイドレバーと、ドアラッチ機構に連結されるリリースレバーと、アクチュエータや施解錠操作ノブ等の操作に従動して、アウトサイドレバー及びインサイドレバーのリリース作動をリリースレバーに伝達可能とする解錠位置及び伝達不能とする施錠位置に移動可能なノブレバーとを備えている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, this type of remote control device includes an outside handle provided on a slide door and an outside lever and an inside lever that are operated by a door opening operation of the inside handle, a release lever coupled to a door latch mechanism, It is equipped with a knob lever that can be moved to an unlocked position that allows the release operation of the outside lever and the inside lever to be transmitted to the release lever and an unlocked position that cannot be transmitted, following the operation of the actuator, the unlocking operation knob, etc. (For example, refer to Patent Document 1).
しかし、上記特許文献１に記載された車両用ドアラッチのリモートコントロール装置においては、アウトサイドレバー、インサイドレバー、リリースレバー及びノブレバーの全てがベースプレートの一側面側に配置されるため、各レバー同士が干渉しないように各レバーの位置を設定しなければならない。そのため、各レバー同士がベースプレートの一側面側で幾重にも重なり合う等して、構成の複雑化及び大型化を招くこととなる。
However, in the vehicle door latch remote control device described in
本発明は、上述のような従来の課題に鑑み、各レバーの配置を改善することによって小型化を可能にした車両用ドアラッチのリモートコントロール装置を提供することを目的としている。 SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above-described conventional problems, an object of the present invention is to provide a remote control device for a vehicle door latch that can be miniaturized by improving the arrangement of each lever.
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）車両のドアに固定されるベースプレートと、該ベースプレートに枢支され、車外に設けられたアウトサイドハンドルの開扉操作に従動して待機位置からリリース作動するアウトサイドレバーと、前記ベースプレートに枢支され、車内に設けられたインサイドハンドルの操作に従動して前記アウトサイドレバーを前記待機位置からリリース作動させるインサイドレバーと、前記ベースプレートに枢支され、前記ドアを閉鎖位置に保持可能なドアラッチ手段に連係されるリリースレバーと、前記アウトサイドレバーのリリース作動を前記リリースレバーに伝達可能な解錠位置と伝達不能な施錠位置に移動可能な係脱手段と、該係脱手段を解錠位置及び施錠位置に移動させ得るノブレバーと、前記ノブレバーを操作するための施解錠操作手段とを備えた車両用ドアラッチのリモートコントロール装置において、前記アウトサイドレバー及び前記リリースレバーを前記ベースプレートの一側面側に配置し、また、前記インサイドレバー及び前記ノブレバーを前記ベースプレートの他側面側に配置するとともに、前記アウトサイドレバー、前記リリースレバー及び前記インサイドレバーを同軸の操作軸により枢支し、前記ノブレバーを、前記インサイドレバーと前記操作軸の軸線方向に重なり合わない位置に配置する。
According to the present invention, the above problem is solved as follows.
(1) A base plate fixed to a vehicle door, an outside lever that is pivotally supported by the base plate and that is released from a standby position by following an opening operation of an outside handle provided outside the vehicle, and the base plate An inside lever that is pivotally supported to release the outside lever from the standby position by following the operation of an inside handle provided in the vehicle, and a door latch that is pivotally supported by the base plate and can hold the door in the closed position. A release lever linked to the means, an unlocking position capable of transmitting the release operation of the outside lever to the release lever, and an unlocking position movable to the non-transmittable locking position; and the unlocking position of the unlocking means And a knob lever that can be moved to the locking position, and a locking / unlocking operation means for operating the knob lever In the vehicle door latch remote control device comprising: the outside lever and the release lever are arranged on one side of the base plate; and the inside lever and the knob lever are arranged on the other side of the base plate. The outside lever, the release lever, and the inside lever are pivotally supported by a coaxial operation shaft, and the knob lever is disposed at a position that does not overlap in the axial direction of the inside lever and the operation shaft.
（２）上記（１）項において、前記アウトサイドレバーは、前記アウトサイドハンドルの開扉操作を伝達可能な操作伝達部材が連結される連結部を有し、前記リリースレバーは、そのリリース作動を前記ドアラッチ手段に伝達可能なリリース伝達部材が連結される連結部を有し、前記アウトサイドレバーの連結部を、前記リリースレバーと前記操作軸の軸線方向に重なり合わない位置に設け、前記リリースレバーの連結部を、前記アウトサイドレバーと前記操作軸の軸線方向に重なり合わない位置に設ける。 (2) In the above item (1), the outside lever has a connecting portion to which an operation transmitting member capable of transmitting an opening operation of the outside handle is connected, and the release lever performs its release operation. A release transmission member capable of being transmitted to the door latch means; and a connection portion of the outside lever is provided at a position that does not overlap in the axial direction of the release lever and the operation shaft. Is provided at a position that does not overlap in the axial direction of the outside lever and the operation shaft.
（３）上記（１）または（２）項において、前記係脱手段は、前記ノブレバーに設けた長孔に摺動可能に係合するとともに、前記ベースプレートに設けた開口部を貫通して前記アウトサイドレバー及び前記リリースレバーに設けた制御孔に摺動可能に係合する。 (3) In the above item (1) or (2), the engagement / disengagement means is slidably engaged with a long hole provided in the knob lever, and penetrates through an opening provided in the base plate, so that the out The control lever is slidably engaged with a control hole provided in the side lever and the release lever.
（４）上記（１）〜（３）項のいずれかにおいて、前記施解錠操作手段は、車内から手動により操作可能な施解錠操作ノブと、電動により操作可能なアクチュエータとを含み、前記施解錠操作ノブを、前記ベースプレートの一側面側に配置し、また、前記アクチュエータを、前記ベースプレートの他側面側に配置して、前記施解錠操作ノブと前記アクチュエータとを、前記ベースプレートを挟んで互いに対向させる。 (4) In any one of the above items (1) to (3), the locking / unlocking operation means includes a locking / unlocking operation knob that can be manually operated from inside a vehicle, and an actuator that can be operated electrically. An operation knob is disposed on one side of the base plate, and the actuator is disposed on the other side of the base plate, so that the locking / unlocking operation knob and the actuator are opposed to each other with the base plate interposed therebetween. .
（５）上記（４）項において、前記ノブレバーの一端部を、前記施解錠操作ノブに直接、連結させる。 (5) In the above item (4), one end of the knob lever is directly connected to the locking / unlocking operation knob.
（６）上記（４）または（５）項において、前記ノブレバーを、前記アクチュエータの動力を出力する出力軸に枢着する。 (6) In the above item (4) or (5), the knob lever is pivotally attached to an output shaft that outputs the power of the actuator.
（７）上記（１）〜（６）項のいずれかにおいて、前記アウトサイドレバーを、スプリングにより待機位置に向けて付勢し、前記リリースレバーに設けた被当接部を介して前記ベースプレートに設けたストッパ部に当接させることによって前記待機位置に保持させる。 (7) In any one of the above items (1) to (6), the outside lever is urged toward a standby position by a spring, and is applied to the base plate via a contacted portion provided on the release lever. It is made to hold | maintain at the said standby position by making it contact | abut to the provided stopper part.
（８）上記（７）項において、前記リリースレバーに設けた前記被当接部を、弾性力を有する緩衝部材により形成する。 (8) In the above item (7), the contacted portion provided on the release lever is formed by a buffer member having an elastic force.
本発明によれば、次のような効果が奏せられる。
請求項１記載の発明によると、ノブレバーを、インサイドレバーと操作軸の軸線方向に重なり合わない位置に配置したことにより、リモートコントロール装置の左右方向の厚みを薄くすることができる。
According to the present invention, the following effects can be obtained.
According to the first aspect of the present invention, the knob lever is disposed at a position where it does not overlap in the axial direction of the inside lever and the operating shaft, so that the thickness of the remote control device in the left-right direction can be reduced.
請求項２記載の発明によると、ノブレバーを、施解錠用アクチュエータの出力軸に枢着したことにより、余計な枢軸等を必要がなくなり、部品点数を少なくして、構成を簡単にすることができる。
According to the invention described in
以下、本発明に係わる一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は、本発明を適用したスライドドアの側面図、図２は、本発明に係わるリモートコントロール装置の分解斜視図、図３は、車内側から見たリモートコントロール装置の側面図、図４は、車外側から見たリモートコントロール装置の側面図、図５は、図３におけるＶ−Ｖ線に沿う縦断面図、図６は、図３におけるＶＩーＶＩ線に沿う横断面図、図７〜１４は、要部の説明図である。 Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is a side view of a slide door to which the present invention is applied, FIG. 2 is an exploded perspective view of a remote control device according to the present invention, FIG. 3 is a side view of the remote control device viewed from the inside of a vehicle, and FIG. FIG. 5 is a longitudinal sectional view taken along line VV in FIG. 3, FIG. 6 is a transverse sectional view taken along line VI-VI in FIG. 14 is an explanatory diagram of a main part.
なお、以下の説明においては、図１、３、７〜１４における左方、図４における右方を「前方」とし、図１、３、７〜１４における右方、図４における左方を「後方」とし、図１、３、７〜１４における図面手前、図４における図面奥を「車内側」とし、図１、３、７〜１４における図面奥、図４における図面手前を「車外側」とする。 In the following description, the left side in FIGS. 1, 3 and 7 to 14 and the right side in FIG. 4 are referred to as “front”, the right side in FIGS. 1, 3 and 7 to 14 and the left side in FIG. 1, the front of the drawing in FIGS. 1, 3, and 14, the back of the drawing in FIG. 4 is the “inside of the vehicle”, the back of the drawing in FIGS. And
スライドドア（以下、ドアと記す）（１）は、車体の側面に前後方向へ開閉可能に支持され、その車外側側面には、車外からドア（１）を開閉するときに操作される車外側の操作ハンドルをなすアウトサイドハンドル（２）が設けられ、同じく車内側側面には、車内からドア（１）を開閉するときに操作される車内側の操作ハンドルなすインサイドハンドル（３）が設けられている。 A sliding door (hereinafter referred to as a door) (1) is supported on the side of the vehicle body so as to be openable and closable in the front-rear direction, and the vehicle outer side is operated when the door (1) is opened and closed from the outside of the vehicle. An outside handle (2) is provided, and an inside handle (3) is provided on the inner side surface of the vehicle, which is operated when the door (1) is opened and closed from the inside of the vehicle. ing.
ドア（１）の前、後部には、車体側に固着されたフロント側ストライカ（図示略）及びリヤ側ストライカ（図示略）に対してそれぞれ係合することにより、ドア（１）を閉鎖位置に保持するドアラッチ手段をなすフロント側ドアラッチ機構（４）及びリヤ側ドアラッチ機構（５）が設けられ、下部には、ドア（１）を全開位置に保持する全開ラッチ機構（７）が設けられ、また、前部寄りには、アウトサイドハンドル（２）及びインサイドハンドル（３）の操作力を中継するリモートコントロール装置（６）が設けられている。 The door (1) is placed in the closed position by engaging the front and rear portions of the door (1) with a front striker (not shown) and a rear striker (not shown) fixed to the vehicle body. A front-side door latch mechanism (4) and a rear-side door latch mechanism (5) forming a door latch means for holding are provided, and a fully-open latch mechanism (7) for holding the door (1) in a fully-open position is provided at the lower part, and A remote control device (6) for relaying the operating force of the outside handle (2) and the inside handle (3) is provided near the front.
なお、本発明は、フロント側ドアラッチ機構（４）、リヤ側ドアラッチ機構（５）の両方を必ずしも必要とするものではなく、少なくともいずれか一方を備えれば良い。 The present invention does not necessarily require both the front side door latch mechanism (4) and the rear side door latch mechanism (5), and it is sufficient to provide at least one of them.
図２に示すように、リモートコントロール装置（６）は、ドア（１）のインナパネル（車内側側面）に固定されるベースプレート（８）を備え、このベースプレート（８）には、主な部品として、施解錠操作手段をなす施解錠操作ノブ（９）及び施解錠用アクチュエータ（１０）と、ノブレバー（１１）と、リリース用アクチュエータ（１２）（図２においては省略）と、アウトサイドハンドル（２）の開扉操作に従動する操作レバーをなすアウトサイドレバー（１３）と、リリースレバー（１４）と、インサイドハンドル（３）の開扉操作に従動する操作レバーをなすインサイドレバー（１５）と、チャイルドロックレバー（１６）と、第１全開ラッチリリースレバー（１７）と、第２全開ラッチリリースレバー（１８）とが配置される。 As shown in FIG. 2, the remote control device (6) includes a base plate (8) fixed to the inner panel (vehicle inner side surface) of the door (1), and the base plate (8) includes main components. , A locking / unlocking operation knob (9) and a locking / unlocking actuator (10), a knob lever (11), a release actuator (12) (omitted in FIG. 2), an outside handle (2 ) An outside lever (13) as an operation lever that follows the door opening operation, a release lever (14), an inside lever (15) as an operation lever that follows the door opening operation of the inside handle (3), A child lock lever (16), a first fully open latch release lever (17), and a second fully open latch release lever (18) are disposed.
施解錠操作ノブ（９）は、車内側からリモートコントロール装置（６）を解錠状態及び施錠状態に切り換えるときに手動操作されるもので、ベースプレート（８）の一側面（車内側を向く側面）の下部に固定されるガイド部材（４０）に前後方向へ移動可能に支持され、車内側に露出するように設けられた摘み部（９１）を操作することにより、リモートコントロール装置（６）を解錠状態にする解錠位置（図３、７、９、１１〜１４に示す位置）と施錠状態にする施錠位置（図８、１０に示す位置）とに移動可能である。 The locking / unlocking operation knob (9) is manually operated when the remote control device (6) is switched to the unlocked state and the locked state from the inside of the vehicle. One side surface (side surface facing the vehicle inside) of the base plate (8) The remote control device (6) is disengaged by operating a knob (91) that is supported by a guide member (40) fixed to the lower part of the vehicle so as to be movable in the front-rear direction and exposed to the inside of the vehicle. It can be moved to an unlocking position (positions shown in FIGS. 3, 7, 9, 11 to 14) to be locked and a locking position (positions shown to FIGS. 8 and 10) to be locked.
なお、リモートコントロール装置（６）の解錠状態とは、施解錠操作ノブ（９）、ノブレバー（１１）及び後述の係脱手段をなすロック制御ピン（１９）が解錠位置（ノブレバー（１１）及びロック制御ピン（１９）の解錠位置及び施錠位置については後述する）にあって、アウトサイドハンドル（２）及びインサイドハンドル（３）の開扉操作に基いて、ドア（１）を開けることができる状態であり、また、施錠状態とは、施解錠操作ノブ（９）、ノブレバー（１１）及びロック制御ピン（１９）が施錠位置にあって、アウトサイドハンドル（２）及びインサイドハンドル（３）を開扉操作しても、ドア（１）を開けることができない状態である。 The unlocked state of the remote control device (6) means that the locking / unlocking operation knob (9), the knob lever (11), and the lock control pin (19) serving as an engaging / disengaging means described later are in the unlocked position (knob lever (11)). And the unlocking position and locking position of the lock control pin (19) will be described later), and the door (1) is opened based on the opening operation of the outside handle (2) and the inside handle (3). The locking state means that the locking / unlocking operation knob (9), the knob lever (11) and the lock control pin (19) are in the locking position, and the outside handle (2) and the inside handle (3 The door (1) cannot be opened even if the door is opened.
ガイド部材（４０）は、合成樹脂製で形成され、裏面側（車外側）に設けた前、後の突起部（４０１）（４０２）がベースプレート（８）に設けた前、後の係合孔（８３）（８４）に係合した状態で、ベースプレート（８）に固定される。 The guide member (40) is made of a synthetic resin, and is provided on the back side (the vehicle outer side), before and after the rear protrusions (401) and (402) are provided on the base plate (8). (83) In a state engaged with (84), the base plate (8) is fixed.
施解錠操作ノブ（９）は、ガイド部材（４０）に設けた前後方向を向く上下１対のレール部（４０３）に摺動自在に嵌合されることによって、解錠位置と施錠位置とに移動可能に支持される。 The unlocking / unlocking operation knob (9) is slidably fitted to a pair of upper and lower rail portions (403) facing the front-rear direction provided on the guide member (40), so that the unlocking position and the locking position are set. It is supported movably.
施解錠用アクチュエータ（１０）は、モータの動力によりリモートコントロール装置（６）を解錠状態及び施錠状態に切換操作するもので、ベースプレート（８）の他側面（車外側を向く側面）の下部に取り付けられ、ワイヤレス操作スイッチ（図示略）や運転席に設けた操作スイッチ等の施解錠操作に基いて駆動する。なお、施解錠操作ノブ（９）と施解錠用アクチュエータ（１０）とは、ベースプレート（８）を挟んで、互いに対向するように配置される。 The locking / unlocking actuator (10) switches the remote control device (6) between the unlocked state and the locked state by the power of the motor, and is located below the other side surface (side surface facing the vehicle exterior) of the base plate (8). It is attached and driven based on a locking / unlocking operation such as a wireless operation switch (not shown) or an operation switch provided in the driver's seat. The locking / unlocking operation knob (9) and the locking / unlocking actuator (10) are arranged to face each other with the base plate (8) interposed therebetween.
ノブレバー（１１）は、側面視ほぼくの字形をなして、ほぼ中央部が施解錠用アクチュエータ（１０）の出力軸（施解錠用アクチュエータ（１０）のモータの回転力を減速して出力する軸）（１０１）に枢着されることによって、ベースプレート（８）の他側面側に回動可能に配置される。ノブレバー（１１）の下部には、突部（１１２）が設けられ、また、同じく上部には、上下方向の長孔（１１１）が穿設されている。 The knob lever (11) has a substantially U-shape when viewed from the side, and a substantially central portion of the knob lever (11) is an output shaft for decelerating and outputting the output shaft of the locking / unlocking actuator (10). ) (101) is pivotally mounted on the other side of the base plate (8). A protrusion (112) is provided at the lower part of the knob lever (11), and an elongated hole (111) in the vertical direction is formed at the upper part.
ノブレバー（１１）の突部（１１２）は、ベースプレート（８）の下部に設けた第１開口部（８５）を貫通してベースプレート（８）の他側面側から一側面側に突出して、施解錠操作ノブ（９）の裏面側に設けられた前後１対の係合突部（９２）（９２）間に直接、遊嵌している。これにより、施解錠操作ノブ（９）の手動操作及び施解錠用アクチュエータ（１０）の電動操作に基いて、ノブレバー（１１）は、解錠位置（図３、７、９、１１〜１４に示す位置）と、解錠位置から時計方向へ所定量回動した施錠位置（図８、１０に示す位置）に回動して、スプリング（２０）の付勢力により各位置に保持される。 The protrusion (112) of the knob lever (11) passes through the first opening (85) provided at the lower part of the base plate (8) and protrudes from the other side of the base plate (8) to one side, thereby locking and unlocking They are loosely fitted directly between a pair of front and rear engaging projections (92) (92) provided on the back side of the operation knob (9). Thereby, based on manual operation of the locking / unlocking operation knob (9) and electric operation of the locking / unlocking actuator (10), the knob lever (11) is moved to the unlocking position (shown in FIGS. 3, 7, 9, 11-14). Position) and a locked position (position shown in FIGS. 8 and 10) rotated by a predetermined amount clockwise from the unlocked position, and held at each position by the biasing force of the spring (20).
前述のように、ノブレバー（１１）の突部（１１２）を施解錠操作ノブ（９）の係合突部（９２）（９２）間に直接、遊嵌させたことにより、余計な部品を用いることなく、ノブレバー（１１）を施解錠操作ノブ（９）に直接、連結することができる。また、ノブレバー（１１）を、施解錠用アクチュエータ（１０）の出力軸（１０１）に枢着したことにより、余計な枢軸等を用いることなく、ノブレバー（１１）をベースプレート（８）の他側面側に回動可能に配置することができる。さらには、ノブレバー（１１）を側面視ほぼくの字状として、施解錠操作ノブ（９）と施解錠用アクチュエータ（１０）とを、ベースプレート（８）を挟んで互いに対向するように配置したことにより、ノブレバー（１１）の回動を施解錠操作ノブ（９）の前後動に容易に変換することが可能である。 As described above, extra parts are used by loosely fitting the protrusion (112) of the knob lever (11) directly between the engagement protrusions (92) and (92) of the locking / unlocking operation knob (9). The knob lever (11) can be directly connected to the locking / unlocking operation knob (9). Further, since the knob lever (11) is pivotally attached to the output shaft (101) of the locking / unlocking actuator (10), the knob lever (11) can be attached to the other side of the base plate (8) without using an extra pivot. It can arrange | position so that rotation is possible. Furthermore, the knob lever (11) has a substantially square shape when viewed from the side, and the locking / unlocking operation knob (9) and the locking / unlocking actuator (10) are arranged to face each other with the base plate (8) interposed therebetween. Thus, the rotation of the knob lever (11) can be easily converted into the back-and-forth movement of the locking / unlocking operation knob (9).
ノブレバー（１１）の長孔（１１１）には、前述の係脱手段をなす軸状のロック制御ピン（１９）が摺動可能に係合される。なお、長孔（１１１）は、ノブレバー（１１）が解錠位置にあるとき、後述の操作軸（２１）を中心とする円弧を描くような円弧状に形成される。 The long hole (111) of the knob lever (11) is slidably engaged with the shaft-like lock control pin (19) which constitutes the aforementioned engagement / disengagement means. The long hole (111) is formed in an arc shape that draws an arc centered on an operation shaft (21) described later when the knob lever (11) is in the unlocked position.
ロック制御ピン（１９）は、ベースプレート（８）に設けた第２開口部（８６）を貫通してベースプレート（８）の両側面に突出して、ベースプレート（８）の他側面側に突出する端部がノブレバー（１１）の長孔（１１１）に摺動可能に係合し、また、ベースプレート（８）の一側面側に突出する端部がアウトサイドレバー（１３）及びリリースレバー（１４）に設けた後述の制御孔（１３４）制御孔（１４１）に摺動可能に係合する。 The lock control pin (19) passes through the second opening (86) provided in the base plate (8), protrudes from both side surfaces of the base plate (8), and protrudes to the other side surface of the base plate (8). Slidably engages with the elongated hole (111) of the knob lever (11), and ends protruding to one side of the base plate (8) are provided on the outside lever (13) and the release lever (14). The control hole (134), which will be described later, is slidably engaged with the control hole (141).
リリース用アクチュエータ（１２）は、モータの動力によりフロント側ドアラッチ機構（４）、リヤ側ドアラッチ機構（５）及び全開ラッチ機構（７）をリリース作動させるもので、ベースプレート（８）の後部に取り付けられ、ワイヤレス操作スイッチ（図示略）や運転席に設けた操作スイッチのリリース操作に基いて、モータ、減速歯車等を収容したハウジング（１２１）に枢着された出力レバー（１２２）が待機位置（図４に示す位置）からスプリング（４１）の付勢力に抗してリリース方向（図４において反時計方向）へリリース作動する。 The release actuator (12) releases the front door latch mechanism (4), the rear door latch mechanism (5), and the fully open latch mechanism (7) by the power of the motor, and is attached to the rear portion of the base plate (8). Based on the release operation of the wireless operation switch (not shown) or the operation switch provided in the driver's seat, the output lever (122) pivotally attached to the housing (121) containing the motor, the reduction gear, etc. is in the standby position (FIG. The release operation is performed in the release direction (counterclockwise in FIG. 4) against the urging force of the spring (41) from the position shown in FIG.
アウトサイドレバー（１３）は、車内外方向を向く鍔付きの操作軸（２１）によりベースプレート（８）の一側面側のほぼ中央部に枢支されるとともに、操作伝達部材をなす第１ケーブル（２２）及び第２ケーブル（２３）を介して、アウトサイドハンドル（２）及びリリース用アクチュエータ（１２）の出力レバー（１２２）に連結される。これにより、アウトサイドハンドル（２）を開扉操作するか、またはリリース用アクチュエータ（１２）を駆動させると、アウトサイドレバー（１３）は、スプリング（２４）の付勢力に抗して、待機位置（図３、７、８、１２〜１４に示す位置）からリリース方向（図３において時計方向）へ所定量回動し、リリース位置（図９、１０、１１に示す位置）へ向けてリリース作動する。 The outside lever (13) is pivotally supported by a substantially central portion on one side of the base plate (8) by a hooked operating shaft (21) facing in and out of the vehicle, and a first cable ( 22) and the second cable (23), and are connected to the outside handle (2) and the output lever (122) of the release actuator (12). Accordingly, when the outside handle (2) is operated to open the door or the release actuator (12) is driven, the outside lever (13) resists the urging force of the spring (24), and the standby position. A predetermined amount of rotation from the position shown in FIGS. 3, 7, 8, and 12 to 14 in the release direction (clockwise in FIG. 3), and the release operation toward the release position (position shown in FIGS. 9, 10, and 11). To do.
アウトサイドハンドル（２）の操作力をアウトサイドレバー（１３）に伝達する第１ケーブル（２２）は、ドア（１）に上下方向へ開閉可能に設けられた窓ガラス（１a）の下端を迂回するようにしてドア（１）内に配索される。なお、本実施形態におけるアウトサイドハンドル（２）は、開扉及び閉扉操作が同一方向の操作となるハンドルを用いていることから、アウトサイドレバー（１３）のリリース作動についても、開扉及び閉扉操作は同一方向の回動となっている。 The first cable (22) for transmitting the operating force of the outside handle (2) to the outside lever (13) bypasses the lower end of the window glass (1a) provided on the door (1) so as to be opened and closed in the vertical direction. In this way, it is routed in the door (1). In addition, since the outside handle (2) in the present embodiment uses a handle in which the opening and closing operations are performed in the same direction, the opening and closing of the outside lever (13) is also performed. The operation is turning in the same direction.
アウトサイドレバー（１３）の上部には、第１ケーブル（２２）の端末部が摺動自在に係合される第１連結部（１３１）が穿設されている。第１連結部（１３１）の前方には、リリース用アクチュエータ（１２）の動力を伝達する第２ケーブル（２３）の端末部が摺動自在に係合される第２連結部（１３２）が穿設されている。第２連結部（１３２）の下方には、後述のチャイルドロック制御ピン（２５）が摺動自在に係合する前後方向の長孔（１３３）が穿設されている。なお、第１、２連結部（１３１）（１３２）は、操作軸（２１）を中心とする円弧状の長孔に形成される。 A first connecting part (131) is pierced in the upper part of the outside lever (13) to which the terminal part of the first cable (22) is slidably engaged. In front of the first connecting portion (131), a second connecting portion (132) to which a terminal portion of the second cable (23) for transmitting the power of the release actuator (12) is slidably engaged is formed. It is installed. A longitudinal hole (133) in the front-rear direction in which a child lock control pin (25), which will be described later, is slidably engaged is formed below the second connecting portion (132). The first and second connecting portions (131) and (132) are formed as arc-shaped elongated holes with the operation shaft (21) as the center.
アウトサイドレバー（１３）の下部には、ロック制御ピン（１９）が摺動自在に係合するほぼ倒立Ｌ字状の制御孔（１３４）が穿設されている。なお、この制御孔（１３４）は、ベースプレート（８）を介してノブレバー（１１）の長孔（１１１）に重なる位置に設けられる。 A substantially inverted L-shaped control hole (134) into which the lock control pin (19) is slidably engaged is formed in the lower part of the outside lever (13). The control hole (134) is provided at a position overlapping the elongated hole (111) of the knob lever (11) through the base plate (8).
アウトサイドレバー（１３）を待機位置に付勢するスプリング（２４）は、一端がベースプレート（８）に掛止され、他端がアウトサイドレバー（１３）に掛止される引っ張りコイルスプリングにより形成され、アウトサイドレバー（１３）に設けた開口部（１３５）内に配置される。これにより、アウトサイドレバー（１３）が待機位置から作動位置に移動しても、スプリング（２４）がアウトサイドレバー（１３）と車内外方向（操作軸（２１）の軸線方向）に重なり合うことがないため、リモートコントロール装置（６）の車内外方向の薄型化を図ることができる。 The spring (24) for urging the outside lever (13) to the standby position is formed by a tension coil spring having one end hooked to the base plate (8) and the other end hooked to the outside lever (13). The outer lever (13) is disposed in an opening (135). Thereby, even if the outside lever (13) moves from the standby position to the operating position, the spring (24) may overlap with the outside lever (13) in the vehicle interior / exit direction (the axial direction of the operation shaft (21)). Therefore, it is possible to reduce the thickness of the remote control device (6) in the vehicle interior / exterior direction.
リリースレバー（１４）は、操作軸（２１）によりベースプレート（８）の一側面側に枢支されるとともに、その下部側面には、アウトサイドレバー（１３）の制御孔（１３４）に重なり、かつロック制御ピン（１９）が摺動可能に係合する円弧状の制御孔（１４１）が穿設されている。なお、アウトサイドレバー（１３）及びリリースレバー（１４）は、操作軸（２１）と別個に回動し得るように枢支される。 The release lever (14) is pivotally supported by the operation shaft (21) on one side surface of the base plate (8), and the lower side surface thereof overlaps with the control hole (134) of the outside lever (13), and An arc-shaped control hole (141) into which the lock control pin (19) is slidably engaged is formed. The outside lever (13) and the release lever (14) are pivotally supported so that they can be rotated separately from the operation shaft (21).
ロック制御ピン（１９）は、ノブレバー（１１）の作動に従動して、アウトサイドレバー（１３）の制御孔（１３４）、リリースレバー（１４）の制御孔（１４１）内を移動し、ノブレバー（１１）が解錠位置にあるとき、アウトサイドレバー（１３）の制御孔（１３４）の端部に位置する解錠位置（図３、７、９、１１〜１４に示す位置）に保持され、また、ノブレバー（１１）が施錠位置にあるとき、制御孔（１３４）のほぼ中央部に位置する施錠位置（図８に示す位置）に保持される。 The lock control pin (19) moves in the control hole (134) of the outside lever (13) and the control hole (141) of the release lever (14) following the operation of the knob lever (11). When 11) is in the unlocked position, it is held at the unlocked position (position shown in FIGS. 3, 7, 9, 11-14) located at the end of the control hole (134) of the outside lever (13), Further, when the knob lever (11) is in the locking position, the knob lever (11) is held at the locking position (position shown in FIG. 8) located substantially at the center of the control hole (134).
ロック制御ピン（１９）が解錠位置にある場合には、アウトサイドレバー（１３）のリリース作動は、リリースレバー（１４）に伝達可能である。具体的に説明すると、アウトサイドレバー（１３）が、図７に示す待機位置から図９に示すようにリリース作動すると、ロック制御ピン（１９）は、アウトサイドレバー（１３）の制御孔（１３４）の端部に押されて、ノブレバー（１１）の長孔（１１１）内の後端から前端へ移動し、また、移動するロック制御ピン（１９）は、リリースレバー（１４）の制御孔（１４１）に係合して、リリースレバー（１４）を待機位置（図３、７、８、１０、１２〜１４に示す位置）からリリース位置（図９、１１に示す位置）にリリース作動させる。しかし、ロック制御ピン（１９）が施錠位置にある場合には、アウトサイドレバー（１３）がリリース作動しても、図１０に示すように、ロック制御ピン（１９）がアウトサイドレバー（１３）の倒立Ｌ字状の制御孔（１３４）内を相対的に移動するだけで、アウトサイドレバー（１３）のリリース作動は、リリースレバー（１４）に伝達されない。 When the lock control pin (19) is in the unlocked position, the release operation of the outside lever (13) can be transmitted to the release lever (14). More specifically, when the outside lever (13) is released from the standby position shown in FIG. 7 as shown in FIG. 9, the lock control pin (19) is moved to the control hole (134) of the outside lever (13). ) Is moved from the rear end to the front end in the long hole (111) of the knob lever (11), and the lock control pin (19) to be moved is connected to the control hole ( 141), the release lever (14) is released from the standby position (position shown in FIGS. 3, 7, 8, 10, 12 to 14) to the release position (position shown in FIGS. 9 and 11). However, when the lock control pin (19) is in the locked position, even if the outside lever (13) is released, as shown in FIG. 10, the lock control pin (19) is moved to the outside lever (13). The release operation of the outside lever (13) is not transmitted to the release lever (14) only by relatively moving in the inverted L-shaped control hole (134).
リリースレバー（１４）の下部に設けた第３連結部（１４２）及び第４連結部（１４３）は、リリースレバー（１４）のリリース作動を伝達可能なリリース伝達部材をなす第３ケーブル（２６）及び第４ケーブル（２７）を介して、フロント側ドアラッチ機構（４）及びリヤ側ドアラッチ機構（５）にそれぞれ連結される。これにより、リリースレバー（１４）がリリース作動すると、このリリース作動は、第３ケーブル（２６）及び第４ケーブル（２７）を介して、フロント側ドアラッチ機構（４）及びリヤ側ドアラッチ機構（５）に伝達される。 The third connecting part (142) and the fourth connecting part (143) provided at the lower part of the release lever (14) are a third cable (26) forming a release transmitting member capable of transmitting the release operation of the release lever (14). And it is connected with a front side door latch mechanism (4) and a rear side door latch mechanism (5) through the 4th cable (27), respectively. Accordingly, when the release lever (14) is released, the release operation is performed via the third cable (26) and the fourth cable (27), and the front door latch mechanism (4) and the rear door latch mechanism (5). Is transmitted to.
フロント側ドアラッチ機構（４）及びリヤ側ドアラッチ機構（５）は、リリース作動が伝達されると、それぞれのストライカから離脱してドア（１）の開きを可能にする。 When the release operation is transmitted, the front side door latch mechanism (4) and the rear side door latch mechanism (5) are separated from the respective strikers to enable the door (1) to be opened.
アウトサイドレバー（１３）の第１連結部（１３１）及び第２連結部（１３２）は、アウトサイドレバー（１３）が待機位置とリリース位置間の作動範囲を作動しても、リリースレバー（１４）と車内外方向に重なり合わないように、リリースレバー（１４）の作動領域外に設けられる。また、リリースレバー（１４）の第３連結部（１４２）及び第４連結部（１４３）は、アウトサイドレバー（１３）が作動範囲を作動しても、アウトサイドレバー（１３）と車内外方向に重なり合わないように、アウトサイドレバー（１３）の作動領域外に設けられる。これにより、各連結部（１３１）（１３２）（１４２）（１４３）をベースプレート（８）の一側面に接近させることができ、リモートコントロール装置（６）の車内外方向の薄型化を図ることができる。 The first connecting portion (131) and the second connecting portion (132) of the outside lever (13) are arranged so that the release lever (14) can be operated even if the outside lever (13) operates in the operating range between the standby position and the release position. ) And the inside and outside of the vehicle so that they do not overlap with each other. In addition, the third connecting portion (142) and the fourth connecting portion (143) of the release lever (14) are connected to the outside lever (13) in the vehicle interior / exterior direction even when the outside lever (13) operates within the operating range. Is provided outside the operating region of the outside lever (13). Thereby, each connection part (131) (132) (142) (143) can be made to approach one side surface of a baseplate (8), and thickness reduction of the remote control apparatus (6) in the vehicle inside / outside direction can be achieved. it can.
図３に示すように、リリースレバー（１４）が待機位置に停止している場合、リリースレバー（１４）に設けられた前方を向くアーム部（１４４）に外嵌された被当接部をなす弾性力を有するゴム等により形成される緩衝部材（２８）が、ベースプレート（８）に設けた第１ストッパ部（８１）に当接している。また、アウトサイドレバー（１３）が待機位置に停止している場合、アウトサイドレバー（１３）に設けた折曲片（１３６）が緩衝部材（２８）を介して第１ストッパ部（８１）に当接している。これにより、アウトサイドレバー（１３）を待機位置に向けて付勢するスプリング（２４）により、アウトサイドレバー（１３）及びリリースレバー（１４）の両方を、待機位置にがた付くことがないように保持することができる。また、アウトサイドレバー（１３）及びリリースレバー（１４）が待機位置に復帰する際の当接音を緩和することもできる。 As shown in FIG. 3, when the release lever (14) is stopped at the standby position, it forms a contacted portion that is externally fitted to the arm portion (144) facing the front provided on the release lever (14). A cushioning member (28) formed of elastic rubber or the like is in contact with the first stopper portion (81) provided on the base plate (8). In addition, when the outside lever (13) is stopped at the standby position, the bent piece (136) provided on the outside lever (13) is placed on the first stopper portion (81) via the buffer member (28). It is in contact. Accordingly, both the outside lever (13) and the release lever (14) are not rattled to the standby position by the spring (24) that biases the outside lever (13) toward the standby position. Can be held in. In addition, it is possible to alleviate the contact noise when the outside lever (13) and the release lever (14) return to the standby position.
インサイドレバー（１５）は、ベースプレート（８）の他側面側に操作軸（２１）と一体的に回動し得るように枢支され、インサイドハンドル（３）の操作に基いて、スプリング（２９）の付勢力に抗して、中立位置（図３、７〜１０、１３に示す位置）から開扉方向（図３において時計方向）及び閉扉方向（図３において反時計方向）へ回動可能である。なお、インサイドハンドル（３）は、操作軸（２１）の端部に取り付けられる。 The inside lever (15) is pivotally supported on the other side of the base plate (8) so as to be able to rotate integrally with the operation shaft (21), and based on the operation of the inside handle (3), the spring (29) It can be rotated from the neutral position (position shown in FIGS. 3, 7 to 10 and 13) to the door opening direction (clockwise in FIG. 3) and the door closing direction (counterclockwise in FIG. 3) against the urging force. is there. The inside handle (3) is attached to the end of the operation shaft (21).
ノブレバー（１１）は、ベースプレート（８）の他側面側でインサイドレバー（１５）と車内外方向に重なり合わないような位置に配置される。これにより、リモートコントロール装置（６）の左右方向の厚みを薄くすることができる。 The knob lever (11) is arranged at a position on the other side of the base plate (8) so as not to overlap the inside lever (15) in the vehicle interior / exterior direction. Thereby, the thickness of the left-right direction of a remote control apparatus (6) can be made thin.
チャイルドロックレバー（１６）は、車内外方向を向く枢軸（３０）によりベースプレート（８）の他側面側の前部に枢着され、ドア（１）の前端面から突出する操作部（１６１）を手動操作することにより、解錠位置（図３、７〜１２に示す位置）から施錠位置（図１３、１４に示す位置）、及びその逆へ移動可能である。 The child lock lever (16) is pivotally attached to the front part on the other side of the base plate (8) by a pivot (30) facing inward and outward of the vehicle, and has an operation part (161) protruding from the front end face of the door (1). By manual operation, it is possible to move from the unlocked position (position shown in FIGS. 3 and 7 to 12) to the locked position (position shown in FIGS. 13 and 14) and vice versa.
チャイルドロックレバー（１６）の下部には、車内外方向へ弾性変形可能な弾性アーム部（１６３）が設けられている。この弾性アーム部（１６３）は、ベースプレート（８）の他側面に設けられた突部（８７）（図２参照）に弾性係合することにより、チャイルドロックレバー（１６）を解錠位置及び施錠位置に弾性保持する。 An elastic arm portion (163) that can be elastically deformed toward the inside and outside of the vehicle is provided at the lower portion of the child lock lever (16). The elastic arm portion (163) is elastically engaged with a protrusion (87) (see FIG. 2) provided on the other side surface of the base plate (8), so that the child lock lever (16) is unlocked and locked. Holds elastic in position.
前述のアウトサイドレバー（１３）の長孔（１３３）に摺動可能に係合したチャイルドロック制御ピン（２５）は、ベースプレート（８）に設けた第３開口部（８８）を貫通して、チャイルドロックレバー（１６）の上部に設けた上下方向の長孔（１６２）に摺動可能に係合している。 The child lock control pin (25) slidably engaged with the long hole (133) of the aforementioned outside lever (13) passes through the third opening (88) provided in the base plate (8), and It is slidably engaged with a longitudinal hole (162) provided in the upper part of the child lock lever (16).
チャイルドロックレバー（１６）が解錠位置に移動すると、チャイルドロック制御ピン（２５）は、アウトサイドレバー（１３）の長孔（１３３）内を移動して、インサイドレバー（１５）に設けたアーム部（１５１）に対して係合可能な位置に移動して保持される。これにより、チャイルドロックレバー（１６）が解錠位置にあるとき、インサイドレバー（１５）が開扉方向へ回動すると、アーム部（１５１）がチャイルドロック制御ピン（２５）に係合して、アウトサイドレバー（１３）をリリース作動させることができる。したがって、ドア（１）を開けることができる。 When the child lock lever (16) moves to the unlocked position, the child lock control pin (25) moves in the elongated hole (133) of the outside lever (13), and the arm provided on the inside lever (15). It moves to the position which can be engaged with a part (151), and is hold | maintained. Thus, when the child lock lever (16) is in the unlocked position, when the inside lever (15) rotates in the door opening direction, the arm portion (151) is engaged with the child lock control pin (25), The outside lever (13) can be released. Therefore, the door (1) can be opened.
チャイルドロックレバー（１６）が施錠位置にある場合には、チャイルドロック制御ピン（２５）は、アーム部（１５１）に対して係合不能な位置に保持される。これにより、インサイドレバー（１５）が開扉方向へ回動しても、その回動はアウトサイドレバー（１３）には伝達されない。したがって、ドア（１）を開けることができない。 When the child lock lever (16) is in the locking position, the child lock control pin (25) is held at a position where it cannot be engaged with the arm portion (151). Thereby, even if the inside lever (15) rotates in the door opening direction, the rotation is not transmitted to the outside lever (13). Therefore, the door (1) cannot be opened.
第１全開ラッチリリースレバー（１７）は、車内外方向を向く枢軸（３１）によりベースプレート（８）の他側面に枢着されるとともに、スプリング（３２）の付勢力によりベースプレート（８）に設けた第２ストッパ部（８２）に当接した待機位置（図４、７、８、１３、１４に示す位置）に保持される。 The first fully-open latch release lever (17) is pivotally attached to the other side surface of the base plate (8) by a pivot (31) facing in and out of the vehicle, and is provided on the base plate (8) by the biasing force of the spring (32). It is held at a standby position (position shown in FIGS. 4, 7, 8, 13, and 14) in contact with the second stopper portion (82).
第１全開ラッチリリースレバー（１７）の後端部には、全開ラッチ機構（７）に連結される上下方向を向く第５ケーブル（３３）の上端部が連結される第５連結部（１７２）が形成され、また、同じく前端部には、車内側を向く係合ピン（１７１）が植設されている。この係合ピン（１７１）は、ベースプレート（８）に設けた円弧孔（８９）を貫通してベースプレート（８）の一側面側に突出し、アウトサイドレバー（１３）がリリース作動した際、アウトサイドレバー（１３）に係合して下方へ移動する。 The rear end portion of the first fully open latch release lever (17) is connected to the upper end portion of the fifth cable (33) that is connected to the fully open latch mechanism (7) and is connected to the upper end portion of the fifth cable (33). Similarly, an engaging pin (171) facing the vehicle interior is planted at the front end. This engaging pin (171) penetrates the circular arc hole (89) provided in the base plate (8) and protrudes to one side of the base plate (8). When the outside lever (13) is released, It engages with the lever (13) and moves downward.
第２全開ラッチリリースレバー（１８）は、後部が連結軸（３４）により第１全開ラッチリリースレバー（１７）の上部に回動可能に連結され、前部に設けられた前後方向の長孔（１８１）がインサイドレバー（１５）の上部に植設された連結軸（３５）に摺動可能に係合される。 The second fully open latch release lever (18) has a rear portion rotatably connected to an upper portion of the first fully open latch release lever (17) by a connecting shaft (34), and is provided with a longitudinal slot ( 181) is slidably engaged with a connecting shaft (35) implanted in the upper part of the inside lever (15).
インサイドレバー（１５）が中立位置から閉扉方向へ回動すると（図１２参照）、第１全開ラッチリリースレバー（１７）は、第２全開ラッチリリースレバー（１８）を介して、待機位置からリリース位置（図９、１０〜１２に示す位置）に回動する。第１全開ラッチリリースレバー（１７）がリリース位置に回動すると、第５ケーブル（３３）を介して、全開ラッチ機構（７）をリリース作動させて、全開位置に保持されているドア（１）の閉作動を可能にする。また、アウトサイドレバー（１３）がリリース作動した場合にも（閉扉操作としてのアウトサイドレバー（１３）の作動）、係合ピン（１７１）がアウトサイドレバー（１３）に係合することによって、第１全開ラッチリリースレバー（１７）はリリース位置に回動する。 When the inside lever (15) is rotated from the neutral position toward the door closing direction (see FIG. 12), the first fully open latch release lever (17) is released from the standby position via the second fully open latch release lever (18). It rotates to the position shown in FIGS. When the first full-open latch release lever (17) is rotated to the release position, the full-open latch mechanism (7) is released via the fifth cable (33) to hold the door (1) held in the full-open position. Enables the closing operation. Further, when the outside lever (13) is released (operation of the outside lever (13) as a door closing operation), the engagement pin (171) is engaged with the outside lever (13). The first fully open latch release lever (17) rotates to the release position.
次に、本発明に係わる本実施形態の動作を図７〜１４に基いて説明する。
（Ａ）図７に示す状態（リモートコントロール装置（６）が解錠状態で、チャイルドロックレバー（１６）が解錠位置にある場合）において、アウトサイドハンドル（２）を開扉操作するか、またはリリース用アクチュエータ（１２）を駆動させた場合、第１ケーブル（２２）または第２ケーブル（２３）を介して、アウトサイドレバー（１３）に操作力が伝達される。これにより、図９に示すように、アウトサイドレバー（１３）は、リリース作動して、解錠位置にあるロック制御ピン（１９）を介して、リリースレバー（１４）をリリース作動させる。リリースレバー（１４）がリリース作動すると、第３、４ケーブル（２６）（２７）を介して、フロント側ドアラッチ機構（４）及びリヤ側ドアラッチ機構（５）をリリース作動させて、閉鎖位置に保持されているドア（１）を開くことができる。
Next, the operation of the present embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS.
(A) In the state shown in FIG. 7 (when the remote control device (6) is in the unlocked state and the child lock lever (16) is in the unlocked position), the outside handle (2) is operated to open the door, Alternatively, when the release actuator (12) is driven, the operating force is transmitted to the outside lever (13) via the first cable (22) or the second cable (23). As a result, as shown in FIG. 9, the outside lever (13) is released and the release lever (14) is released via the lock control pin (19) in the unlocked position. When the release lever (14) is released, the front door latch mechanism (4) and the rear door latch mechanism (5) are released via the third and fourth cables (26) and (27) and held in the closed position. The opened door (1) can be opened.
（Ｂ）図７に示す状態において、インサイドハンドル（３）を開扉方向に操作した場合、図１１に示すように、インサイドレバー（１５）が開扉方向へ回動すると、インサイドレバー（１５）のアーム部（１５１）が解錠位置にあるチャイルドロック制御ピン（２５）を介して、アウトサイドレバー（１３）をリリース作動させる。これにより、アウトサイドハンドル（２）を開扉操作した場合と同様に、フロント側ドアラッチ機構（４）及びリヤ側ドアラッチ機構（５）をリリース作動させて、閉鎖位置に保持されているドア（１）を開くことができる。 (B) When the inside handle (3) is operated in the door opening direction in the state shown in FIG. 7, when the inside lever (15) rotates in the door opening direction as shown in FIG. 11, the inside lever (15) The outside lever (13) is released through the child lock control pin (25) in which the arm portion (151) is in the unlocked position. As a result, in the same manner as when the outside handle (2) is opened, the front door latch mechanism (4) and the rear door latch mechanism (5) are released to operate the door (1 held in the closed position). ) Can be opened.
（Ｃ）図７に示す状態において、インサイドハンドル（３）を閉扉操作した場合、図１２に示すように、インサイドレバー（１５）が閉扉方向へ回動すると、第２全開ラッチリリースレバー（１８）を介して、第１全開ラッチリリースレバー（１７）をリリース位置に移動させる。第１全開ラッチリリースレバー（１７）がリリース位置に移動すると、第５ケーブル（３３）を介して、全開ラッチ機構（７）をリリース作動させて、全開位置に保持されているドア（１）を閉じることができる。 (C) When the inside handle (3) is operated to close the door in the state shown in FIG. 7, when the inside lever (15) rotates in the door closing direction as shown in FIG. 12, the second fully open latch release lever (18) Then, the first fully opened latch release lever (17) is moved to the release position. When the first fully open latch release lever (17) moves to the release position, the fully open latch mechanism (7) is released via the fifth cable (33), and the door (1) held in the fully open position is moved. Can be closed.
（Ｄ）図８に示す状態（リモートコントロール装置（６）が施錠状態で、チャイルドロックレバー（１６）が解錠位置にある場合）において、アウトサイドハンドル（２）を開扉操作するか、またはリリース用アクチュエータ（１２）を駆動させた場合、第１ケーブル（２２）または第２ケーブル（２３）を介して、アウトサイドレバー（１３）に操作力が伝達される。しかし、この場合には、図１０に示すように、アウトサイドレバー（１３）がリリース作動しても、ロック制御ピン（１９）が施錠位置にあるため、リリースレバー（１４）をリリース作動させることができない。よって、閉鎖位置に保持されているドア（１）を開くことができない。また、インサイドハンドル（３）を開扉操作しても、同様にドア（１）を開くことができない。 (D) In the state shown in FIG. 8 (when the remote control device (6) is in the locked state and the child lock lever (16) is in the unlocked position), the outside handle (2) is opened, or When the release actuator (12) is driven, the operating force is transmitted to the outside lever (13) via the first cable (22) or the second cable (23). However, in this case, as shown in FIG. 10, even if the outside lever (13) is released, the release lever (14) is released because the lock control pin (19) is in the locked position. I can't. Thus, the door (1) held in the closed position cannot be opened. Moreover, even if the inside handle (3) is operated to open the door, the door (1) cannot be similarly opened.
（Ｅ）図１３に示す状態（リモートコントロール装置（６）が解錠状態で、チャイルドロックレバー（１６）が施錠位置にある場合）において、アウトサイドハンドル（２）を開扉操作するか、またはリリース用アクチュエータ（１２）を駆動させることにより、アウトサイドレバー（１３）がリリース作動するため、チャイルドロックレバー（１６）の位置に関係なく、閉鎖位置に保持されているドア（１）を開くことができる。 (E) In the state shown in FIG. 13 (when the remote control device (6) is in the unlocked state and the child lock lever (16) is in the locked position), the outside handle (2) is opened, or By driving the release actuator (12), the outside lever (13) is released, so that the door (1) held in the closed position is opened regardless of the position of the child lock lever (16). Can do.
しかし、インサイドハンドル（３）を開扉操作した場合には、図１４に示すように、インサイドレバー（１５）が開扉方向へ回動しても、チャイルドロックレバー（１６）が施錠位置にあって、チャイルドロック制御ピン（２５）に対して、インサイドレバー（１５）のアーム部（１５１）が係合不能であるため、アウトサイドレバー（１３）をリリース作動させることができない。よって、車内側からは、閉鎖位置に保持されているドア（１）を開くことができない。 However, when the inside handle (3) is operated to open the door, as shown in FIG. 14, even if the inside lever (15) rotates in the door opening direction, the child lock lever (16) is in the locked position. Since the arm portion (151) of the inside lever (15) cannot be engaged with the child lock control pin (25), the outside lever (13) cannot be released. Therefore, the door (1) held in the closed position cannot be opened from the vehicle interior side.
（１）…スライドドア、（１ａ）…窓ガラス、（２）…アウトサイドハンドル（操作ハンドル）、（３）…インサイドハンドル（操作ハンドル）、（４）…フロント側ドアラッチ機構（ドアラッチ手段）、（５）…リヤ側ドアラッチ機構（ドアラッチ手段）、（６）…リモートコントロール装置、（７）…全開ラッチ機構、（８）…ベースプレート、（９）…施解錠操作ノブ（施解錠操作手段）、（１０）…施解錠用アクチュエータ（施解錠操作手段）、（１１）…ノブレバー、（１２）…リリース用アクチュエータ、（１３）…アウトサイドレバー（操作レバー）、（１４）…リリースレバー、（１５）…インサイドレバー（操作レバー）、（１６）…チャイルドロックレバー、（１７）…第１全開ラッチリリースレバー、（１８）…第２全開ラッチリリースレバー、（１９）…ロック制御ピン（係脱手段）、（２０）…スプリング、（２１）…操作軸、（２２）…第１ケーブル（操作伝達部材）、（２３）…第２ケーブル（操作伝達部材）、（２４）…スプリング、（２５）…チャイルドロック制御ピン、（２６）…第３ケーブル（リリース伝達部材）、（２７）…第４ケーブル（リリース伝達部材）、（２８）…緩衝部材（被当接部）、（２９）…スプリング、（３０）…枢軸、（３１）…枢軸、（３２）…スプリング、（３３）…第５ケーブル、（３４）…連結軸、（３５）…連結軸、（４０）…ガイド部材、（４１）…スプリング、（８１）…第１ストッパ部、（８２）…第２ストッパ部、（８３）…係合孔、（８４）…係合孔、（８５）…第１開口部、（８６）…第２開口部、（８７）…突部、（８８）…第３開口部、（８９）…円弧孔、（９１）…摘み部、（９２）…係合突部、（１０１）…出力軸、（１１１）…長孔、（１１２）…突部、（１２１）…ハウジング、（１２２）…出力レバー、（１３１）…第１連結部（連結部）、（１３２）…第２連結部（連結部）、（１３３）…長孔、（１３４）…制御孔、（１３５）…開口部、（１３６）…折曲片、（１４１）…制御孔、（１４２）…第３連結部、（１４３）…第４連結部、（１４４）…アーム部、（１５１）…アーム部、（１６１）…操作部、（１６２）…長孔、（１６３）…弾性アーム部、（１７１）…係合ピン、（１７２）…第５連結部、（１８１）…長孔、（４０１）…突起部、（４０２）…突起部、（４０３）…レール部。 (1) ... slide door, (1a) ... window glass, (2) ... outside handle (operation handle), (3) ... inside handle (operation handle), (4) ... front side door latch mechanism (door latch means), (5) ... Rear side door latch mechanism (door latch means), (6) ... Remote control device, (7) ... Full open latch mechanism, (8) ... Base plate, (9) ... Locking / unlocking operation knob (locking / unlocking operation means), (10) ... Actuator for locking and unlocking (locking and unlocking operation means), (11) ... Knob lever, (12) ... Actuator for release, (13) ... Outside lever (operating lever), (14) ... Release lever, (15 ) ... Inside lever (operating lever), (16) ... Child lock lever, (17) ... First fully open latch release lever, (18) ... Second Open latch release lever, (19) ... lock control pin (engagement / disengagement means), (20) ... spring, (21) ... operation shaft, (22) ... first cable (operation transmission member), (23) ... second Cable (operation transmission member), (24) ... spring, (25) ... child lock control pin, (26) ... third cable (release transmission member), (27) ... fourth cable (release transmission member), (28 ) ... buffer member (contacted part), (29) ... spring, (30) ... pivot, (31) ... pivot, (32) ... spring, (33) ... fifth cable, (34) ... connecting shaft, (35) ... connecting shaft, (40) ... guide member, (41) ... spring, (81) ... first stopper part, (82) ... second stopper part, (83) ... engagement hole, (84) ... Engagement hole, (85) ... first opening, (86) ... second (87) ... projection, (88) ... third opening, (89) ... arc hole, (91) ... knob, (92) ... engagement projection, (101) ... output shaft, 111) ... long hole, (112) ... projection, (121) ... housing, (122) ... output lever, (131) ... first connecting part (connecting part), (132) ... second connecting part (connecting part) ), (133) ... long hole, (134) ... control hole, (135) ... opening, (136) ... bent piece, (141) ... control hole, (142) ... third connecting part, (143) ... the fourth connecting part, (144) ... arm part, (151) ... arm part, (161) ... operating part, (162) ... long hole, (163) ... elastic arm part, (171) ... engagement pin, (172) ... 5th connection part, (181) ... long hole, (401) ... projection part, (402) ... projection part, (403) ... rail part.
Claims (4)
前記係脱手段（１９）の一方側は前記ノブレバー（１１）に設けたノブ側長孔（１１１）に摺動可能に係合させるとともに前記係脱手段（１９）の他方側は前記ベースプレート（８）を介して前記ノブ側長孔（１１１）と重なる位置に設けた前記アウトサイドレバー（１３）の制御孔（１３４）および前記リリースレバー（１４）の制御孔（１４１）にそれぞれ摺動可能に係合させ、前記制御ピン（２５）の一方側は前記チャイルドロックレバー（１６）に設けたチャイルドロック切替用長孔（１６２）に摺動可能に係合させるとともに前記制御ピン（２５）の他方側は前記ベースプレート（８）を介して前記チャイルドロック切替用長孔（１６２）と重なる位置に設けた前記アウトサイドレバー（１３）のスライド移動用孔（１３３）に摺動可能に係合させ、前記アウトサイドレバー（１３）と前記リリースレバー（１４）と前記インサイドレバー（１５）とは同一の操作軸（２１）により前記ベースプレート（８）に枢支させ、前記ノブレバー（１１）を、前記インサイドレバー（１５）と前記操作軸（２１）の軸線方向において重なり合わない位置に配置したことを特徴とする車両用ドアラッチのリモートコントロール装置。 A base plate (8) fixed to a vehicle door (1) having an inside handle (3) and an outside handle (2) in which the door opening operation and the door closing operation are performed in the same direction, and the outside handle (2 ), An inside lever (15) that is activated by opening the inside handle (3), and a front door latch mechanism that holds the vehicle door (1) in a closed position. 4) and / or a release lever (14) that is linked to the rear door latch mechanism (5) and releases the front door latch mechanism (4) and / or the rear door latch mechanism (5) by the operation of the outside lever (13). ) And a fully open latch mechanism (7) for holding the vehicle door (1) in a fully open position. A fully open latch release lever (17) for releasing the fully open latch mechanism (7) by operating the id handle (2), and a solution that can transmit the operation of the outside lever (13) to the release lever (14). An engagement / disengagement means (19) movable to a lock position that cannot be transmitted to a lock position, a knob lever (11) that moves the engagement / disengagement means (19) to the unlock position and the lock position, 15) the control pin (25) movable to a child unlocking position where the operation of 15) can be transmitted to the outside lever (13) and a child unlocking position where the operation cannot be transmitted, and the child pin is moved to the child unlocking position. To a remote control device for a vehicle door latch comprising a child lock lever (16) for moving between a lock position and the child lock position Stomach,
One side of the engagement / disengagement means (19) is slidably engaged with a knob side long hole (111) provided in the knob lever (11), and the other side of the engagement / disengagement means (19) is the base plate (8). ) So as to be slidable in the control hole (134) of the outside lever (13) and the control hole (141) of the release lever (14) provided at a position overlapping with the knob side long hole (111). One side of the control pin (25) is slidably engaged with a child lock switching slot (162) provided in the child lock lever (16) and the other side of the control pin (25) The side is slid into the slide movement hole (133) of the outside lever (13) provided at the position overlapping the child lock switching long hole (162) via the base plate (8). The outside lever (13), the release lever (14) and the inside lever (15) are pivotally supported on the base plate (8) by the same operating shaft (21), and the knob lever ( 11) is arranged at a position that does not overlap in the axial direction of the inside lever (15) and the operating shaft (21), the remote control device for a vehicle door latch.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2011045154A JP5022503B2 (en) | 2011-03-02 | 2011-03-02 | Remote control device for vehicle door latch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2011045154A JP5022503B2 (en) | 2011-03-02 | 2011-03-02 | Remote control device for vehicle door latch |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2006138169A Division JP4700561B2 (en) | 2006-05-17 | 2006-05-17 | Remote control device for vehicle door latch |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2011144631A JP2011144631A (en) | 2011-07-28 |
| JP5022503B2 true JP5022503B2 (en) | 2012-09-12 |
Family
ID=44459703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2011045154A Expired - Fee Related JP5022503B2 (en) | 2011-03-02 | 2011-03-02 | Remote control device for vehicle door latch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5022503B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5826641B2 (en) * | 2012-01-18 | 2015-12-02 | アイシン機工株式会社 | Door latch release force transmission mechanism |
| KR101837660B1 (en) | 2016-09-26 | 2018-03-12 | 평화정공(주) | Locking device for sliding door |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4261230B2 (en) * | 2003-03-25 | 2009-04-30 | 株式会社大井製作所 | Vehicle door latch device |
| JP4150655B2 (en) * | 2003-11-06 | 2008-09-17 | 三井金属鉱業株式会社 | Door opener |
| JP4072115B2 (en) * | 2003-11-11 | 2008-04-09 | 三井金属鉱業株式会社 | Door opener |
-
2011
- 2011-03-02 JP JP2011045154A patent/JP5022503B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2011144631A (en) | 2011-07-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4755528B2 (en) | Remote control device for vehicle door latch | |
| US7770946B2 (en) | Door lock device for vehicle | |
| US7926857B2 (en) | Door lock device for vehicle | |
| US8684425B2 (en) | Vehicle door latch apparatus | |
| JP4659602B2 (en) | Control device for vehicle door latch | |
| EP2330266B1 (en) | Door lock device | |
| US10214944B2 (en) | Opening-and-closing device for vehicle door | |
| JP5884766B2 (en) | Vehicle door lock device | |
| JP4759443B2 (en) | Remote control device for vehicle door latch | |
| WO2016084805A1 (en) | Vehicle door operating device | |
| US9926727B2 (en) | Latch release device for vehicle door | |
| JP2008019567A (en) | Vehicular door locking device | |
| JP4700561B2 (en) | Remote control device for vehicle door latch | |
| JP5022503B2 (en) | Remote control device for vehicle door latch | |
| JP7348084B2 (en) | Vehicle sliding door opening/closing device | |
| JP4910218B2 (en) | Door latch device for automobile | |
| GB2453017A (en) | Vehicle door latch with double locking | |
| JP4875422B2 (en) | Vehicle door lock device | |
| JP5965623B2 (en) | Door lock device | |
| JP5023401B2 (en) | Door latch device for automobile | |
| JP2014009475A (en) | Actuator | |
| JP5627103B2 (en) | Vehicle door lock mechanism | |
| JP4810685B2 (en) | Vehicle door latch device | |
| JP5129854B2 (en) | Control device for vehicle door latch | |
| JP5957212B2 (en) | Door lock device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20110302 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120606 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120615 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5022503 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150622 Year of fee payment: 3 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |