JP6621604B2 - 角度レンチ - Google Patents

Description

本発明は、被締付部材又は被締付部材が螺合する部材についての基礎体に対する引抜強度を検査するために使用される角度レンチの改良技術に関する。

公知のように、角度レンチは、例えば、角度締結法でボルトやナット等の被締付部材を締め付ける場合や被締付部材を増す締めする場合に使用されている。この種の角度レンチは、ボルトやナット等の被締付部材を締め付け可能であって、前記被締付部材に付与されるトルクを検知するトルク検知手段と、前記被締付部材の回転角度を検知する回転角度検知手段とを備えている（例えば特許文献１〜３参照）。

特開平６−１３７９７５号公報 特開２００１−９７４９号公報 特開２００５−２６５４３３号公報

しかしながら、被締付部材（例えばボルトやナット等）との螺合によって構造物をコンクリート等の基礎体に取り付けるために前記基礎体に設置されたアンカー部材（例えばアンカーボルトや後施工アンカー等）について、構造物を基礎体に取り付けた後における基礎体に対する引抜強度を検査するために使用される角度レンチというものは、知られていなかった。

本発明は、上記事情に鑑み、構造物を基礎体に取り付けた後におけるアンカー部材についての基礎体に対する引抜強度を検査するための角度レンチを提供することを技術的課題とする。

前記課題を解決するために創案された本発明に係る角度レンチは、被締付部材が螺合するアンカー部材についての基礎体に対する引抜強度を検査するための前記被締付部材を締め付け可能な角度レンチであって、前記被締付部材に付与されるトルクを検知するトルク検知手段と、前記被締付部材の回転角度を検知する回転角度検知手段と、前記被締付部材を締め付けた時に、前記回転角度検知手段で検知される検知回転角度が予め設定された角度閾値未満のままであり、且つ、前記トルク検知手段で検知される検知トルクが予め設定されたトルク閾値以上となった場合に、前記引抜強度が正常であると判定する判定手段とを備え、前記被締付部材を締め付けた時に、前記検知回転角度が前記角度閾値以上で、且つ、前記検知トルクが前記トルク閾値未満で且つ該トルク閾値よりも予め小さく設定された基準値より大きいままの場合に、前記アンカー部材又はその周辺の基礎体が破壊して前記引抜強度が低下していることによる前記引抜強度の異常であると前記判定手段が判定すると共に、前記検知トルクが前記基準値未満の状態で、前記検知回転角度が予め設定された第２角度閾値以上になった場合に、前記被締付部材が緩んでいると前記判定手段が判定することに特徴づけられる。

ここで、アンカー部材とは、例えば、基礎体の完成前に予め設置されるアンカーボルト、基礎体の完成後に基礎体に設置される後施工アンカー等である（以下、同様）。また、被締付部材としては、例えばボルト等の雄ネジ部を有する部材、例えばナット等の雌ネジ部を有する部材が挙げられる（以下、同様）。

また、角度閾値とは、被締付部材の回転が生じたことを検出するための値である（以下、同様）。

また、トルク閾値とは、正常な引抜強度に対応するトルクを検出するための値であり、アンカー部材に必要とされる基礎体に対する引抜強度の値に対応するトルクの値以上である（以下、同様）。

この引抜強度の値に対応するトルクの値は、公知の計算式で計算可能である。例えば、概算値であれば、必要な引抜強度（軸力）の値をＦ（ｋＮ）とし、この引抜強度に対応するトルクの値をＴ（Ｎ・ｍ）とし、アンカー部材の雄ネジ部の外径をｄ（ｍｍ）とした場合、Ｔ＝０．２×Ｆ×ｄで計算可能である。

構造物を基礎体に取り付けた後に、アンカー部材又はそれらの周辺の基礎体が破壊し、アンカー部材の基礎体に対する引抜強度が低下している場合に、被締付部材を締め付けた時には、被締付部材は回転する可能性が高く、また、トルクを少ししか付与できない可能性が高い。反対に、アンカー部材の基礎体に対する引抜強度が正常である場合には、被締付部材は回転せずに、付与されるトルクは上昇する。

従って、上記の構成のように、回転角度検知手段で検知される回転角度が予め設定された角度閾値未満のままであり、且つ、トルク検知手段で検知されるトルクが予め設定されたトルク閾値以上となった場合、アンカー部材の引抜強度が正常であると言える。すなわち、本発明の角度レンチでは、アンカー部材の基礎体に対する引抜強度が正常であることを判定することが可能であり、アンカー部材の基礎体に対する引抜強度の検査に使用できる。

上記の構成において、前記被締付部材を締め付けた時に、前記検知回転角度が前記角度閾値以上で、且つ、前記検知トルクが前記トルク閾値未満のままの場合に、前記引抜強度が異常であると前記判定手段が判定し、前記引抜強度の異常を前記判定手段が分類してもよい。

この構成であれば、引抜強度の異常を分類することができる。

上記の構成において、前記トルク閾値より小さく且つ前記基準値より大きい分類用トルク値が予め設定されており、前記被締付部材を締め付けた時に、前記検知トルクが前記分類用トルク値未満のままか否かによって、前記引抜強度の異常を前記判定手段が分類してもよい。

ここで、分類用トルク値とは、引抜強度の異常を分類するための値である（以下、同様）。

例えば、角度レンチの回転を検知した時間で異常を分類する場合、被締付部材が同じ状態であっても、角度レンチに付与していた力によって、回転を検知する時間は変化して分類結果が変化するため、分類の精度が低下する可能性がある。これに対して、この構成であれば、角度レンチに付与していた力によって分類結果が変化しないので、分類の精度を向上できる。

上記の構成において、前記トルク閾値より大きな第２トルク閾値が予め設定されており、前記被締付部材を締め付けた時に、前記検知回転角度が前記角度閾値以上で、且つ、前記検知トルクが前記第２トルク閾値以上となった場合に、前記引抜強度が第２の異常であると前記判定手段が判定してもよい。

ここで、第２トルク閾値は、被締付部材を締め付け過ぎることによって、アンカー部材又はそれらの周辺の基礎体が破壊する可能性があるトルク値である（以下、同様）。

この構成であれば、引抜強度の異常を更に分類することができる。第２の異常は、第２トルク閾値より大きなトルクを被締付部材に付与することによって、アンカー部材又はそれらの周辺の基礎体が破壊したことに起因すると考えられる。

本発明に係る角度レンチは、既述のように、前記被締付部材を締め付けた時に、前記検知トルクが予め設定された基準値未満の状態で、前記検知回転角度が予め設定された第２角度閾値以上になった場合に、前記被締付部材が緩んでいると前記判定手段が判定している。

ここで、基準値は、被締結部材に対して角度レンチが当接して回転力が伝搬されたことを検出するための値である（以下、同様）。

また、第２角度閾値は、検知トルクが基準値未満の状態で、被締付部材の回転が生じたことを検出するための値である（以下、同様）。

この構成であれば、被締付部材が緩んでいることを知ることができる。

以上のように本発明によれば、構造物を基礎体に取り付けた後におけるアンカー部材についての基礎体に対する引抜強度を検査するための角度レンチを提供することができる。

本発明の実施形態に係る角度レンチを示す図であり、（Ａ）が概略平面図、（Ｂ）が概略部分断面図である。 角度レンチによる引抜強度の検査対象のアンカー部材の周辺を示す概略部分断面図である。 トルクの基準値、トルク閾値、第２トルク閾値、分類用トルク値、角度閾値及び第２角度閾値を説明するためのグラフであり、（Ａ）が時間に対するトルクのグラフ、（Ｂ），（Ｃ）が時間に対する回転角度のグラフである。 本発明の実施形態に係る角度レンチの動作を説明するためのフローチャートである。 アンカー部材の変形例の周辺を示す概略部分断面図である。

以下、本発明を実施するための形態について図面に基づき説明する。

図１（Ａ）は、本発明の実施形態に係る角度レンチ１を示す概略平面図であり、図１（Ｂ）は、本発明の実施形態に係る角度レンチ１を示す概略部分断面図である。角度レンチ１は、図２に示す被締付部材としてのナット２が螺合するアンカー部材としてのアンカーボルト３についての基礎体４に対する引抜強度を検査するためのものであり、ナット２を締め付け可能である。

角度レンチ１は、ナット２に係合可能なスパナ型のヘッド部１ａと、一端に把持部１ｂが設けられた中空状のレバー部１ｃとを備える。レバー部１ｃの外側には、ナット２に付与されたトルクや判定結果等を表示する表示部１ｄが設けられている。

角度レンチ１は、レバー部１ｃの内側に挿通されたトーションバー１ｅを備える。トーションバー１ｅは、一端がヘッド部１ａに連結され、他端が把持部１ｂの内部に固定されている。

トーションバー１ｅには、ナット２に付与されるトルクを検知するトルク検知手段１ｆとしての例えば歪みゲージ等と、ナット２の回転角度を検知する回転角度検知手段１ｇとしての例えばジャイロセンサ等とが取り付けられている。

また、レバー部１ｃの内側には、トルク検知手段１ｆや回転角度検知手段１ｇの出力信号に基づいて、アンカーボルト３についての基礎体４に対する引抜強度を判定する判定手段１ｈとして、例えばマイコン等の電子回路が設けられている。

次に、図２を参照しつつ、角度レンチ１による引抜強度の検査対象のアンカーボルト３の周辺について詳述する。

アンカーボルト３は、スリーブ打ち込み式の後施工アンカーである。アンカーボルト３は、ボルト部３ａと、ボルト部３ａが挿通されたスリーブ部３ｂを備える。ボルト部３ａは、一端に雄ネジ部３ｃを有し、他端に円錐台形状の頭部３ｄを有する。スリーブ部３ｂは、ボルト部３ａの頭部との係合により径方向に拡張した拡張部３ｅを有する。この拡張部３ｅにより、アンカーボルト３は、基礎体４の孔４ａに対して固定されている。

アンカーボルト３は、構造物５を基礎体４に取り付けるために基礎体４に設置されている。アンカーボルト３は、ナット２の雌ネジ部に対する雄ネジ部３ｃの螺合によって構造物５を基礎体４に取り付けている。構造物５は、例えば、道路標識や道路照明等である。基礎体４は、所定の強度を有し、例えばコンクリート、石垣等である。

構造物５は、基礎体４に当接した状態で取り付けられる取付板部５ａを有する。取付板部５ａにはバカ孔５ｂが設けられており、このバカ孔５ｂにアンカーボルト３の雄ネジ部３ｃが挿通される。バカ孔５ｂから突出した雄ネジ部３ｃにワッシャ６が嵌められ、ワッシャ６から突出した雄ネジ部３ｃにナット２の雌ネジ部が螺合している。アンカーボルト３とナット２との螺合で基礎体４とナット２（ワッシャ６）によって取付板部５ａが挟持され、これにより、構造物５が基礎体４に取り付けられて固定されている。

ところで、角度レンチ１では、判定手段１ｈにおける判定のために、トルクの基準値Ｔｓ、トルク閾値Ｔｔ、第２トルク閾値Ｔｔ２、分類用トルク値Ｔｃ、角度閾値Ａｔ、第２角度閾値Ａｔ２が予め設定される。次に、これらについて、図３に基づき説明する。

アンカーボルト３が基礎体４に対して正常な引抜強度を有する場合に、構造物５を基礎体４に取り付けるために、アンカーボルト３に対してナット２を角度レンチ１で締め付けていくと、ナット２に付与されるトルクは、時間に対して図３（Ａ）に実線Ｌ１で示す関係となる。

詳述すれば、ヘッド部１ａをナット２に装着した後、角度レンチ１に回転力を付与して、ナット２にヘッド部１ａが係合（当接）して回転力が伝搬されると、トルク検知手段１ｆで検知されるトルク（以下、検知トルクと記す）は少し上昇する。しかし、その後、ナット２のアンカーボルト３への螺合が進行しナット２が構造物５（ワッシャ６）に当接するまでは、検知トルクはほとんど上昇しない。なお、この時、ナット２のアンカーボルト３への螺合が進行していく（時間が経過していく）につれて、回転角度検知手段１ｇで検知されるナット２の回転角度（以下、検知回転角度と記す）は、増大していく。

そして、ナット２が構造物５（ワッシャ６）に当接すると、検知トルクは上昇を始める。この後、角度レンチ１に付与される回転力の増大（時間の経過）に従って検知トルクは上昇していく。なお、この時、角度レンチ１に付与される回転力が増大（時間が経過）しても、ナット２は回転しないので、検知回転角度は、時間が経過しても実質的に増大しない。

ここで、本発明のトルクの基準値Ｔｓは、ナット２が構造物５（ワッシャ６）に当接して検知トルクが上昇を始めたことを検出するための値（スナッグトルク）に相当する。本発明では、引抜強度の検査を実施するために、既に締め付けられた状態のナット２を締め付けることを前提にするものなので、最初からナット２が構造物５（ワッシャ６）に当接しており、ナット２に対してヘッド部１ａが当接して回転力が伝搬されると、検知トルクはすぐに上昇を始める。従って、トルクの基準値Ｔｓは、ナット２に対してヘッド部１ａが当接して回転力が伝搬されたことを検出するための値と言える。なお、検知トルクが基準値Ｔｓとなった時を時刻Ｈｓとする。

トルク閾値Ｔｔは、正常な引抜強度に対応する検知トルクを検出するための値であり、アンカーボルト３に必要とされる基礎体４に対する引抜強度の値に対応するトルクの値以上である。なお、検知トルクがトルク閾値Ｔｔとなった時を時刻Ｈｔとする。

第２トルク閾値Ｔｔ２は、ナット２を締め付け過ぎることによって、アンカーボルト３又はその周辺の基礎体４が破壊する可能性があるトルク値であり、トルク閾値Ｔｔより大きくなるように設定される。なお、検知トルクが第２トルク閾値Ｔｔ２となった時を時刻Ｈｔ２とする。

ところで、アンカーボルト３又はその周辺の基礎体４が破壊してアンカーボルト３の基礎体４に対する引抜強度が低下している場合には、アンカーボルト３とナット２との螺合によって構造物５が基礎体４に取り付けられた状態でも、アンカーボルト３を角度レンチ１で締め付けた時には、ナット２は回転する可能性が高く、また、ナット２に付与されるトルクが所定値（トルク閾値Ｔｔ）以上に上昇しない可能性が高い。

つまり、検知トルクは、時間に対して、時刻Ｈｓ以後の最初は図３（Ａ）に実線Ｌ１で示すように上昇するが、時刻Ｈｔとなる前に、図３（Ａ）に二点鎖線Ｌ２、Ｌ３で示すように、上昇しなくなる可能性が高い。

この場合、検知トルクが上昇しなくなった時点で、ナット２は回転し始める。つまり、図３（Ａ）で、実線Ｌ１から二点鎖線Ｌ２、Ｌ３に移行する時点に対応して、図３（Ｂ）に二点鎖線Ｌ４，Ｌ５で示すように、ナット２の検知回転角度は増大を開始する。そして、図３（Ｂ）に二点鎖線Ｌ４，Ｌ５で示すように、ナット２の検知回転角度は、時間の経過と共に増大していく。

角度閾値Ａｔは、検知トルクが基準値Ｔｓ以上で（時刻Ｈｓ以後に）、ナット２の回転が生じたことを検出するための値であり、図３（Ｂ）において、二点鎖線Ｌ４，Ｌ５で示す検知回転角度を検出できるように、且つ、誤検出を生じないように設定される。

分類用トルク値Ｔｃは、基準値Ｔｓより大きく、トルク閾値Ｔｔより小さくなるように予め設定される。そして、分類用トルク値Ｔｃは、図３（Ａ）に二点鎖線Ｌ２で示す引抜強度の異常と二点鎖線Ｌ３で示す引抜強度の異常とを分類するために、二点鎖線Ｌ２の値より大きく、二点鎖線Ｌ３の値以下になるように、予め設定される。

この分類用トルク値Ｔｃを使用すれば、検知トルクが分類用トルク値Ｔｃ未満のままか否かを判定することによって、二点鎖線Ｌ２で示す引抜強度の異常と二点鎖線Ｌ３で示す引抜強度の異常とを分類することができる。

なお、図３（Ａ）に二点鎖線Ｌ２で示す引抜強度の異常と二点鎖線Ｌ３で示す引抜強度の異常とを分類するために次のような方法も考えられる。

上述したように、図３（Ａ）に二点鎖線Ｌ２，Ｌ３で示す状態は、図３（Ｂ）に二点鎖線Ｌ４、Ｌ５で示す状態に対応している。従って、図３（Ｂ）に二点鎖線Ｌ４で示す状態と図３（Ｂ）に二点鎖線Ｌ５で示す状態とを分類できれば、図３（Ａ）に二点鎖線Ｌ２で示す引抜強度の異常と二点鎖線Ｌ３で示す引抜強度の異常とを分類することができることになる。

図３（Ｂ）に二点鎖線Ｌ４で示す状態と図３（Ｂ）に二点鎖線Ｌ５で示す状態とは、検知回転角度が角度閾値Ａｔ以上になった時が何時かによって、分類することが可能である。つまり、検知回転角度が角度閾値Ａｔ以上になった時が、検知トルクが基準値Ｔｓ以上となった時刻Ｈｓから予め設定された時間内か否かを判定することによって分類することができる。例えば、検知回転角度が角度閾値Ａｔ以上になった時が、時刻Ｈｓの後に最初に検知回転角度を検知した時か否かを判定することによって分類するようにしてもよい。

また、ナット２を締め付け過ぎることによって、アンカーボルト３又はその周辺の基礎体４が破壊した場合、検知トルクが、時間に対して、時刻Ｈｓ以後に、最初は、図３（Ａ）に実線Ｌ１で示すように変化するが、図３（Ａ）に二点鎖線Ｌ６で示すように、第２トルク閾値Ｔｔ２以上となってから（時刻Ｈｔ２以後に）上昇しなくなる。

この場合は、図３（Ｃ）に二点鎖線Ｌ７で示すように、検知トルクが第２トルク閾値Ｔｔ２以上となってから（時刻Ｈｔ２以後に）、検知回転角度が上昇する。従って、検知トルクが第２トルク閾値Ｔｔ２以上となった状態で、検知回転角度が角度閾値Ａｔ以上となったか否かで、この引抜強度の異常（第２の異常）か否かを判定することができる。

なお、この場合には、時刻Ｈｔ２以後に検知回転角度が上昇する。従って、時刻Ｈｔ２以後に検知回転角度が角度閾値Ａｔ以上となったか否かで、この引抜強度の異常（第２の異常）か否かを判定するようにしてもよい。

また、本発明は、引抜強度の検査を実施するために、既に締め付けられた状態のナット２を締め付けることを前提にするので、図３（Ａ）の説明のように、検知トルクが基準値Ｔｓとなる前に、ナット２が回転する場合は、ナット２が緩んでいると判定すべきである。

この場合には、図３（Ｃ）に二点鎖線Ｌ８で示すように、検知トルクが基準値Ｔｓ未満の状態で（時刻Ｈｓの前に）、検知回転角度が増大を開始し、ナット２が着座して検知回転角度の増大が止まる。そこで、検知トルクが基準値Ｔｓ未満の状態で（時刻Ｈｓの前に）、ナット２の回転が生じたことを検出するために、第２角度閾値Ａｔ２が、図３（Ｃ）に二点鎖線Ｌ８で示す検知回転角度を検出できるように、且つ、誤検出を生じないように設定される。なお、図示例では、第２角度閾値Ａｔ２は、角度閾値Ａｔより大きいが、小さくてもよいし、角度閾値Ａｔと同じでもよい。

この場合、図３（Ｃ）に二点鎖線Ｌ８で示すように、検知トルクが基準値Ｔｓ未満の状態で検知回転角度が増大する。従って、検知トルクが基準値Ｔｓ未満の状態で、検知回転角度が第２角度閾値Ａｔ２以上となったか否かで、ナット２が緩んでいるか否かを判定することができる。

なお、この場合には、時刻Ｈｓの前に検知回転角度が増大する。従って、時刻Ｈｓの前に検知回転角度が第２角度閾値Ａｔ２以上となったか否かで、ナット２が緩んでいるか否かを判定するようにしてもよい。

次に、図４のフローチャートを参照しつつ、本発明の実施形態に係る角度レンチ１によるアンカーボルト３の引抜強度の検査に基づき、角度レンチ１の動作を説明する。

本発明の角度レンチ１による引抜強度の検査では、図２に示すように、アンカーボルト３とナット２との螺合によって構造物５が基礎体４に取り付けられた状態のままで実施される。

最初に、角度レンチ１のヘッド部１ａをナット２に装着し、ナット２を角度レンチ１によって締め付ける（ステップＳ１）。

次に、ステップＳ２で、検知回転角度が第２角度閾値Ａｔ２となったか否かを判定手段１ｈが判定する。ステップＳ２の判定結果がＹｅｓの場合には、ナット２が緩んでいると判定して、表示部１ｄにナット２の緩みを知らせる例えば「ナット緩み」等の文字を表示する（ステップＳ３）。

ステップＳ２の判定結果がＮｏの場合には、ステップＳ４に進み、検知トルクが基準値Ｔｓ以上となったか否かを判定手段１ｈが判定する。ステップＳ４の判定結果がＮｏの場合には、ステップＳ１に戻り、ナット２を角度レンチ１によって締め付け続ける。ステップＳ４の判定結果がＹｅｓの場合には、ステップＳ５に進む。

ステップＳ５では、検知回転角度が角度閾値Ａｔ以上となったか否かを判定手段１ｈが判定する。

ステップＳ５の判定結果がＮｏの場合には、ステップＳ６に進み、検知トルクがトルク閾値Ｔｔ以上となったか否かを判定手段１ｈが判定する。

ステップＳ６の判定結果がＮｏの場合には、ナット２を角度レンチ１によって締め付け続けて（ステップＳ７）、ステップＳ５に戻る。ステップＳ６の判定結果がＹｅｓの場合には、ステップＳ８に進み、検知トルクが第２トルク閾値Ｔｔ２以上となったか否かを判定手段１ｈが判定する。

ステップＳ８の判定結果がＮｏの場合には、判定手段１ｈは、引抜強度が正常であり、且つ、検知トルクが正常であると判定して、表示部１ｄに正常を知らせる例えば「ＯＫ」等の文字を表示する（ステップＳ９）。

ステップＳ８の判定結果がＹｅｓの場合には、ステップＳ１０に進み、検知回転角度が角度閾値Ａｔ以上となったか否かを判定手段１ｈが判定する。

ステップＳ１０の判定結果がＮｏの場合には、判定手段１ｈは、引抜強度は正常であるが、検知トルクが異常であると判定して、表示部１ｄに検知トルクの異常を知らせる例えば「トルクＮＧ」等の文字を表示する（ステップＳ１１）。

ステップＳ１０の判定結果がＹｅｓの場合には、判定手段１ｈは、引抜強度が異常（第２の異常）であると判定して、表示部１ｄに引抜強度の異常を知らせる例えば「引抜強度ＮＧ２」等の文字を表示する（ステップＳ１２）。

ステップＳ５の判定結果がＹｅｓの場合には、判定手段１ｈは、引抜強度が異常（第１の異常）であると判定する。そして、ステップＳ１３に進み、判定手段１ｈは、検知トルクが分類用トルク値Ｔｃ未満のままか否かを判定する。

ステップＳ１３の判定結果がＹｅｓの場合には、判定手段１ｈは、「ナット２が分類用トルク値Ｔｃ未満のままで回転した」第１の異常Ａであると判定（引抜強度の異常（第１の異常）を、第１の異常Ａに分類）して、表示部１ｄに第１の異常Ａを知らせる例えば「引抜強度ＮＧ１Ａ」等の文字を表示する（ステップＳ１４）。

ステップＳ１３の判定結果がＮｏの場合には、判定手段１ｈは、「ナット２が分類用トルク値Ｔｃ以上で回転した」第１の異常Ｂであると判定（引抜強度の異常（第１の異常）を、第１の異常Ｂに分類）して、表示部１ｄに第１の異常Ｂを知らせる例えば「引抜強度ＮＧ１Ｂ」等の文字を表示する（ステップＳ１５）。

本実施形態では、判定の結果を文字の表示で知らせていたが、文字表示等とは別に、又は、文字表示等と合わせて、ブザーやランプ等を使用して、音、光等の違いや有無で、引抜強度の正常と異常の区別や異常の種類を識別できるようにしてもよい。

ところで、上記の最終的な判定結果Ｓ３，Ｓ９，Ｓ１１，Ｓ１２，Ｓ１４，Ｓ１５について、検知トルクと検知回転角度の状況をまとめると次のようになる。
（１）引抜強度が正常（Ｓ９、Ｓ１１）・・・検知トルクがトルク閾値Ｔｔ以上になるまで検知回転角度が角度閾値Ａｔ未満のままだった。
（２）ナット緩み（Ｓ３）・・・検知トルクが基準値Ｔｓになる前に検知回転角度が第２角度閾値Ａｔ２以上になった。
（３）第１の異常Ａ（Ｓ１４）・・・検知トルクが分類用トルク値Ｔｃにならずに検知回転角度が角度閾値Ａｔ以上になった。
（４）第１の異常Ｂ（Ｓ１５）・・・検知トルクが分類用トルク値Ｔｃ以上になったがトルク閾値Ｔｔにならずに検知回転角度が角度閾値Ａｔ以上になった。
（５）第２の異常（Ｓ１２）・・・検知トルクが第２トルク閾値Ｔｔ２以上で検知回転角度が角度閾値Ａｔ以上になった。

角度レンチ１は、検知トルクとそれに対する検知回転角度のデータを記憶手段に記憶することができる。このデータは、パソコン等に移動すれば、このデータに基づいたグラフを表示できるように構成されている。このグラフ表示を見ることにより、上記の判定結果（１）〜（５）の根拠を確認することができる。更に、角度レンチ１は、このデータを、トレーサビリティとして、測定年月日、工具番号や工具定格やモデル番号等と共に記憶することができる。

以上のように構成された本発明の実施形態に係る角度レンチ１では、以下の効果を享受できる。

ナット２を締め付けた時に、検知回転角度が角度閾値Ａｔ未満のままであり、且つ、検知トルクがトルク閾値Ｔｔ以上となった場合に、引抜強度が正常であると判定手段１ｈにより判定することができる。すなわち、本実施形態の角度レンチ１では、アンカーボルト３の基礎体４に対する引抜強度が正常であることを判定することが可能であり、アンカーボルト３の基礎体４に対する引抜強度の検査に使用できる。

また、引抜強度の検査のために、アンカーボルト３とナット２との螺合によって構造物５が基礎体４に取り付けられた状態のままで、ナット２を角度レンチ１で締め付ける。従って、ナット２を緩めたり、取り外したりして検査器具を装着する等の検査の準備の必要が無い。このため、アンカーボルト３の引抜強度を容易に検査することができ、これにより、大量のアンカーボルト３の引抜強度を検査することができる。

ところで、トンネルや橋梁など戦後の高度成長期に整備された国内のインフラの老朽化が急速に進んでいる。特に、地盤やコンクリート等に施工したアンカーボルト３の劣化は、構造物５の躯体崩落につながり非常に危険である。技術的に可能であれば、アンカーボルト３の一本一本にセンサーを取り付け、携帯電話回線等を通じて、様々なデータを収集することによって、遠隔地からアンカーボルト３の劣化状態を監視したいところである。

しかしながら、このようなことは現在の技術では実現することが難しいため、点検業者による日常点検で使用する工具でアンカーボルト３の様々なデータを収集することが考えられる。すなわち、アンカーテスターとしての角度レンチ１を、アンカーボルト３に関する様々なデータを収集できるように構成することが有効である。角度レンチ１によって収集したデータは、「もののインターネット化（ＩｏＴ）」を活用した事業に接続できる。また、集めたビッグデータを解析しアンカーボルト３の破損を事前に予測することで、保守コストを引き下げることができる。また、専用のソフトウェアやアプリを開発し、収集したデータや解析結果をスマートホンやタブレットで確認できるようにすることも可能である。

本発明は、上記実施形態に限定されず、その技術的思想の範囲で様々な変形が可能である。例えば、上記実施形態では、基礎体４の上面に構造物５を取り付けていたが、基礎体の斜面や側面や下面に構造物５を取り付けていてもよい。この場合、アンカーボルト３の引抜強度を検査するために、ナット２を緩めたり、取り外したりして検査器具を装着する検査方法を採用した場合には、ナット２を緩めたり、取り外したりした際に基礎体４から構造物５が脱落する可能性がある。従って、ナット２を緩めたり、取り外したりする必要が無い本発明の角度レンチによる検査方法がより有意義なものとなる。

また、上記実施形態では、アンカー部材のアンカーボルト３が雄ネジ部３ｃを有し、角度レンチ１で締め付ける被締付部材のナット２が雌ネジ部を有していたが、アンカー部材が雌ネジ部を有し、被締付部材が雄ネジ部を有してもよい。例えば、図５に示すように、締付方式のコーンナット式の後施工アンカーに本発明を適用する場合には、アンカー部材は、ナット部７ａとスリーブ部７ｂを備え、ナット部７ａに雌ネジ部を有する。そして、被締付部材は、ボルト８であり、雄ネジ部８ａを有する。この場合には、スリーブ部７ｂは、ナット部７ａのテーパ部との係合により径方向に拡張した拡張部７ｃを有する。この拡張部７ｃにより、アンカー部材は、基礎体４の孔４ａに対して固定されている。

なお、締付方式のコーンナット式の後施工アンカーは、ナット部７ａとスリーブ部７ｂの他、ボルト８及びワッシャ９も含む。このように、本発明の角度レンチによる検査対象のアンカー部材及び被締付部材は、後施工アンカーの構造の一部となる場合も含む。

また、上記実施形態では、角度レンチ１のヘッド部１ａがスパナ型であったが、被締付部材を締め付け可能ならば、これ以外の型でもよい。

１ 角度レンチ
１ｆ トルク検知手段
１ｇ 回転角度検知手段
１ｈ 判定手段
２ ナット（被締付部材）
３ アンカーボルト（アンカー部材）
４ 基礎体
５ 構造物
７ａ ナット部（アンカー部材）
７ｂ スリーブ部（アンカー部材）
８ ボルト（被締付部材）
Ａｔ 角度閾値
Ａｔ２ 第２角度閾値
Ｈｓ 検知トルクが基準値となった時刻
Ｈｔ 検知トルクがトルク閾値となった時刻
Ｈｔ２ 検知トルクが第２トルク閾値となった時刻
Ｔｃ 分類用トルク値
Ｔｓ トルクの基準値
Ｔｔ トルク閾値
Ｔｔ２ 第２トルク閾値

Claims (4)

1. 被締付部材が螺合するアンカー部材についての基礎体に対する引抜強度を検査するための前記被締付部材を締め付け可能な角度レンチであって、
   前記被締付部材に付与されるトルクを検知するトルク検知手段と、
   前記被締付部材の回転角度を検知する回転角度検知手段と、
   前記被締付部材を締め付けた時に、前記回転角度検知手段で検知される検知回転角度が予め設定された角度閾値未満のままであり、且つ、前記トルク検知手段で検知される検知トルクが予め設定されたトルク閾値以上となった場合に、前記引抜強度が正常であると判定する判定手段とを備え、
   前記被締付部材を締め付けた時に、前記検知回転角度が前記角度閾値以上で、且つ、前記検知トルクが前記トルク閾値未満で且つ該トルク閾値よりも予め小さく設定された基準値より大きいままの場合に、前記アンカー部材又はその周辺の基礎体が破壊して前記引抜強度が低下していることによる前記引抜強度の異常であると前記判定手段が判定すると共に、
   前記検知トルクが前記基準値未満の状態で、前記検知回転角度が予め設定された第２角度閾値以上になった場合に、前記被締付部材が緩んでいると前記判定手段が判定することを特徴とする角度レンチ。
2. 前記引抜強度の異常を前記判定手段が分類することを特徴とする請求項１に記載の角度レンチ。
3. 前記トルク閾値より小さく且つ前記基準値より大きい分類用トルク値が予め設定されており、
   前記被締付部材を締め付けた時に、前記検知トルクが前記分類用トルク値未満のままか否かによって、前記引抜強度の異常を前記判定手段が分類することを特徴とする請求項２に記載の角度レンチ。
4. 前記トルク閾値より大きな第２トルク閾値が予め設定されており、
   前記被締付部材を締め付けた時に、前記検知回転角度が前記角度閾値以上で、且つ、前記検知トルクが前記第２トルク閾値以上となった場合に、前記引抜強度が第２の異常であると前記判定手段が判定することを特徴とする請求項２又は３に記載の角度レンチ。

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