JP6599499B2

JP6599499B2 - フロアマットの敷設構造

Info

Publication number: JP6599499B2
Application number: JP2018069498A
Authority: JP
Inventors: 龍人住谷
Original assignee: Honda Access Corp
Current assignee: Honda Access Corp
Priority date: 2018-03-30
Filing date: 2018-03-30
Publication date: 2019-10-30
Anticipated expiration: 2038-03-30
Also published as: JP2019177834A

Description

本発明は、車両シートを収納した時に車両シートの支持部がフロアマットに干渉しないフロアマットの敷設構造に関する。

従来、車両用のシートのうち、シートバックが起立されて乗員が着座可能となる使用状態と、シートバックがシートクッション上に折り畳まれて前方のフロア上に収納される収納状態とに移動可能なリアシートが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載のリアシートは、収納状態となった時にシートバックの背面に荷物が載置可能となり、リアシートが荷台として使用可能となる。また、シートクッションの下面には、収納状態とした時にフロアに載置されてリアシートを支持するカバーが設けられている。

一方、リアシートを使用状態とし、乗員が着座した時には、乗員の足はフロアに接触するため、フロアへの汚れの付着を防止するためにフロアマットが敷設されることがある。

特開２０１５−９８２３５号公報

特許文献１の車両用シート装置において、フロアにフロアマットを敷設した状態でリアシートを収納状態とすると、カバーとフロアとの間にフロアマットが存在するため、フロアマットの厚さ分だけシートバックの位置が高くなったり、シートバッグの背面が傾斜したりし、荷物を載置し難くなるという問題があった。

また、フロアマットの上面にカバーが載置され、シートバックの背面に重い荷物が載置されると、カバーを介してフロアマットに荷重が掛かりフロアマットにカバーの圧痕が付いてしまい、フロアマットの外観意匠性が低下すると共に、フロアマットの汚れ吸着機能の低下を招いてしまうという問題があった。

そこで、本発明は以上の問題点を解決し、シートバックの背面を水平に保ちつつ、フロアマットに圧痕を付けないフロアマットの敷設構造を提供することを目的とする。

本発明のフロアマットの敷設構造は、車両の乗員が着座可能な使用状態と、荷台として使用可能な収納状態と、切り替え移動可能な車両シートの下方に敷設されるフロアマットの敷設構造であって、前記車両シートは収納状態で前記車両のフロアに当接する支持部を備え、前記フロアマットは、収納状態で前記支持部が当接する前記フロアの当接位置を被覆する第一フロアマットと、前記当接位置を被覆しない第二フロアマットと、を有し、前記第一フロアマットと前記第二フロアマットが着脱可能であることを特徴とする。

また、本発明のフロアマットの敷設構造は、前記第二フロアマットには、前記当接位置を被覆しないように前記当接位置を避ける回避部が形成され、前記回避部に前記第一フロアマットが取り付け可能であることを特徴とする。

また、本発明のフロアマットの敷設構造は、前記第一フロアマットが前記車両シートの前方に配設された他の車両シートの下方まで延びて敷設されることを特徴とする。

本発明により、車両シートを収納状態とした時にシートバック背面を水平に保つことができる。また、車両シートの支持部によるフロアマットへの圧痕の発生を防止することができる。

本発明の実施例１を示す左後席２が使用状態のフロアマットの敷設構造の右側面図である。同、左後席２が収納状態のフロアマットの敷設構造の右側面図である。同、シートクッション３の骨組み及び支持棒９の正面図である。同、シートクッション３の骨組み及び支持棒９の右側面図である。同、左前フロアマット及び右前フロアマットをフロアマット本体に連結した状態を示す図である。同、左前フロアマット及び右前フロアマットをフロアマット本体から取り外した状態を示す図である。

以下、本発明の実施例について、添付の図１〜図６を参照して説明する。以下に説明する実施例は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。なお、車両の前後左右を本実施例の前後左右として説明する。

図１〜図６は本発明の実施例１を示しており、本実施例の車両（図示せず）は右ハンドルの軽ワゴン車である。助手席１と左後席２は前後に配置されており、左後席２は、図１に示すように乗員（図示せず）がシートクッション３に着座可能な使用状態と、図２に示すように荷物を載置可能な荷台として使用可能な収納状態とに切り替え移動可能である。

左後席２は、乗員が着座するためのシートクッション３と、背もたれであるシートバック４を有している。シートクッション３は固定してシート基部５に取り付けられており、シートバック４はシート基部５に回動可能に取り付けられている。シート基部５は車両のフロア６に固定されたシート取付部７に取り付けられている。

シートクッション３の下面部８であって前後方向略中央部分の左右には、それぞれシートクッション３を支持する支持棒９の上端部１０が回動可能に取り付けられている。支持棒９の下端部１１は、フロア６に回動可能に取り付けられている。また、シートクッション３の下面部８の前側部分には、左後席２を収納状態とした時にフロア６に当接して左後席２を支持する支持部１２が設けられている。

支持部１２は、図３及び図４に示すように、車両の前後方向から見た場合に略Ｗ字状に形成された金属製のパイプ部材であり、シートクッション３の骨組みであるメインフレーム１３に溶接により固定されている。支持部１２は２箇所の接地部１４を有し、この接地部１４がフロア６の当接位置Ｐ１に当接する。接地部１４は略水平に形成されており、安定してフロア６に当接することができる。

使用状態の左後席２は、シート基部５の前側にシートクッション３が略水平に保持され、シートバック４がシート基部５の上方に起立している。シートクッション３とフロア６との間には空間１５があり、左後席２に着座した乗員はこの空間に足を配置することができる。

左後席２を収納状態とするためには、左後席２に設けられたレバー（図示せず）を操作して左後席２を移動可能とする。前記レバーを操作すると共にシートバック４を前側に回動させると、シートバック４がシートクッション３と重なる。その状態から、さらに左後席２を前側に移動させると、シートクッション３とシートバック４とシート基部５が一体となってフロア６に接近するように移動し、支持部１２がフロア６に当接した位置で左後席２の移動が停止し保持される。収納状態となった左後席２は、シートバック４の背面部１６が略水平となり、シート取付部７の上面１７と略面一となる。左後席２を使用状態に戻すには、レバーを操作して左後席２を移動可能とし、左後席２を斜め後方に引き上げ、シートバック４を起立させればよい。

左後席２の前側には助手席１が設けられており、助手席１は左右下部に設けられた後側固定部１８によりフロア６に固定されている。左後席２のシートクッション３の下面部８の左右前端部には、干渉防止溝部１９が形成されており、左後席２が収納状態の時にシートクッション３が後側固定部１８に干渉することを防止している。そのため、左後席２は支持部１２がフロア６に当接する位置まで確実に移動可能となっており、収納状態でシートバック４の背面部１６とシート取付部７の上面１７を略面一とすることができる。

図５及び図６に示すように、フロア６には第一フロアマットとしての左前フロアマット２１及び右前フロアマット２２と、第二フロアマットとしてのフロアマット本体２３が敷設されている。フロアマット本体２３は、左後席２の下方のフロア６に敷設される左側部２４と、右後席（図示せず）の下方のフロア６に敷設される右側部２５と、左側部２４と右側部２５とを連結する中央部２６を一体形成したものである。フロアマット本体２３の外形は、フロア６の形状に適応した形状となっているため、車両の車種毎に外形は変更される。左側部２４の前端部２７には後方に凹の左凹端部２８が形成されている。また、右側部２５の前端部２９にも後方に凹の右凹端部３０が形成されている。左凹端部２８と右凹端部３０が回避部である。

左前フロアマット２１は、後端部３１がフロアマット本体２３の左凹端部２８と当接した状態でフロア６に敷設される。左前フロアマット２１の後端部３１側は左後席２の下方のフロア６に位置し、前端部２７側は助手席１の下方のフロア６に位置する。右前フロアマット２２は、後端部３２がフロアマット本体２３の右凹端部３０と当接した状態でフロア６に敷設される。右前フロアマット２２の後端部３２側は右後席の下方のフロア６に位置し、前端部２９側は運転席（図示せず）の下方のフロア６に位置する。左前フロアマット２１と右前フロアマット２２は、左右の後側固定部１８の間に敷設される。

左前フロアマット２１の後端部３１には、フロアマット本体２３の左凹端部２８と形状が一致する左凸部３３が形成され、右前フロアマット２２の後端部３２には、フロアマット本体２３の右凹端部３０と形状が一致する右凸部３４が形成されている。左前フロアマット２１と右前フロアマット２２の左凸部３３と右凸部３４以外の外形は、フロア６の形状に適応した形状となっているため、車両の車種毎に外形は変更される。

左前フロアマット２１及び右前フロアマット２２とフロアマット本体２３とは、面ファスナー３５により着脱可能となっている。左前フロアマット２１の左凸部３３と右前フロアマット２２の右凸部３４には、面ファスナー３５を構成するシート状のフック部３６が外側方向に突設されている。また、フロアマット本体２３も左凹端部２８と右凹端部３０の裏面（フロアに当接する側の面）には、面ファスナー３５を構成するループ部３７が設けられている。フック部３６とループ部３７が係止し合うことで左前フロアマット２１及び右前フロアマット２２とフロアマット本体２３とが重なり合うことなく連結される。

図５及び図６には、左後席２を収納状態とした時に支持部１２が当接するフロア６の当接位置Ｐ１を示している。図６に示すように、左前フロアマット２１と、右前フロアマット２２と、フロアマット本体２３を敷設した状態で左後席２を収納状態とすると、支持部１２は左前フロアマット２１の左凸部３３に当接する。一方、図７に示すように、左前フロアマット２１と右前フロアマット２２をフロアマット本体２３から取り外し、フロアマット本体２３のみをフロア６に敷設した状態で左後席２を収納状態とすると、支持部１２はフロアマット本体２３に当接することなくフロア６の当接位置Ｐ１に当接可能となる。図５及び図６には、右後席の支持部（図示せず）が当接するフロア６の当接位置Ｐ２も示しているが、左後席２の場合と同様に、右後席を使用状態とした時には、右前フロアマット２２とフロアマット本体２３を連結し、右後席を収納状態とする時には、右前フロアマット２２をフロアマット本体２３から取り外してフロアマット本体２３のみをフロア６に敷設することにより、右後席の支持部が当接位置Ｐ２に当接可能となる。

本実施例では、支持部１２がシートクッション３の前端部よりもやや後側に設けられているため、左後席２を収納状態とした時にシートクッション３の前端部３８は、フロアマット本体２３の左側部２４の前端部２７及び右側部２５の前端部２９よりも前側に位置するが、支持部１２は、前端部２７及び前端部２９よりも後側の当接位置Ｐ１に当接するように設計されている。そのため、シートクッション３の形状や大きさには依存せず、支持部１２を設ける位置により当接位置Ｐ１，Ｐ２や左凹端部２８、右凹端部３０の形状を決定することができる。

このように、左後席２を収納状態とする時には、左前フロアマット２１をフロアマット本体２３から外すことで、支持部１２を左前フロアマット２１と、右前フロアマット２２と、フロアマット本体２３に当接させることなくフロア６に当接させることができる。

なお、左後席２を収納状態とした場合には、左後席２に乗員が着座しないため、乗員の靴等の汚れがフロア６に付着する虞がないため、フロア６への汚れの付着については左前フロアマット２１を敷設しなくても問題はない。また、左後席２を収納状態とした時に、左後席２の自重では支持部１２がフロア６に当接せず、フロア６と僅かに隙間を開けた状態で保持され、シートバック４の背面部１６に荷物を載置する等、左後席２に対して上側から下側に向かって外力が付加された場合に左後席２が下側方向に移動して支持部１２がフロア６の当接位置Ｐ１に当接するようにしてもよい。

以上のように、本実施例のフロアマットの敷設構造は、車両の乗員が着座可能な使用状態と、荷台として使用可能な収納状態と、に切り替え移動可能な車両シートである左後席２の下方に敷設されるフロアマットの敷設構造であって、左後席２は収納状態で前記車両のフロア６に当接する支持部１２を備え、フロアマットは、収納状態で支持部１２が当接するフロア６の当接位置Ｐ１を被覆する第一フロアマットである左前フロアマット２１と、当接位置Ｐ１を被覆しない第二フロアマットであるフロアマット本体２３と、を有し、左前フロアマット２１とフロアマット本体２３が着脱可能であることにより、左前フロアマット２１を取り外すという容易な作業のみで、支持部１２による左前フロアマット２１の挟み込みを防止することができる。そのため、シートバック４の背面部４１を水平に保ちつつ、左前フロアマット２１に圧痕が付くことを防止できる。特に、フロア６の下方に燃料タンク（図示せず）や燃料電池（図示せず）等が配設された場合には、フロア６を低くすることが困難であり、支持部１２をフロア６に確実に当接させることでシートバック４の背面部４１を水平に保つことができる。

また、本実施例のフロアマットの敷設構造は、フロアマット本体２３には、当接位置Ｐ１を被覆しないように当接位置Ｐ１を避ける回避部である左凹端部２８が形成され、左凹端部２８に左前フロアマット２１が取り付け可能であることにより、左前フロアマット２１を取り外すという容易な作業のみで、支持部１２による左前フロアマット２１及びフロアマット本体２３の挟み込みを防止することができる。そのため、シートバック４の背面部４１を水平に保ちつつ、左前フロアマット２１及びフロアマット本体２３に圧痕が付くことを防止できる。

また、本実施例のフロアマットの敷設構造は、左前フロアマット２１が左後席２の前方に配設された他の車両シートである助手席１の下方まで延びて敷設されることにより、左前フロアマット２１のうち助手席１の下方に位置する部分は、左後席２に着座した乗員が踏む頻度が非常に低く汚れが付着し難い。左後席２を収納状態とする際に、そのような左前フロアマット２１をフロアマット本体２３から取り外す構成としているため、取り外した左前フロアマット２１を車両内の他の場所で保管等する際に取扱いが容易となる。

以上のように、本実施例のフロアマットの敷設構造は、車両の乗員が着座可能な使用状態と、荷台として使用可能な収納状態と、に切り替え移動可能な車両シートである左後席２の下方に敷設されるフロアマットの敷設構造であって、左後席２は収納状態で前記車両のフロア６に当接する支持部３９を備え、フロアマットは、収納状態で支持部３９が当接するフロア６の当接位置Ｐ１を被覆する第一フロアマットである左前フロアマット２１と、当接位置Ｐ１を被覆しない第二フロアマットであるフロアマット本体２３と、を有し、左前フロアマット２１とフロアマット本体２３が着脱可能であることにより、左前フロアマット２１を取り外すという容易な作業のみで、支持部３９による左前フロアマット２１の挟み込みを防止することができる。そのため、シートバック４の背面部４１を水平に保ちつつ、左前フロアマット２１に圧痕が付くことを防止できる。

なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において、種々の変形実施が可能である。例えば、回避部である左凹端部２８及び右凹端部３０は支持部１２,３９との当接を回避可能な形状であれば種々の形状とすることができ、その形状に合わせて左凸部３３及び右凸部３４を形成してもよい。また、左前フロアマット及び右前フロアマットとフロアマット本体との着脱は、スナップボタン等の着脱可能な公知の固定部材を使用してもよい。また、上記実施例では、後席（２列目シート）について説明したが、３列目シートや４列目シート等を有する車両の場合には、それらのシートについて本フロアマットの敷設構造を用いてもよい。

１助手席（他の車両シート）
２左後席（車両シート）
６フロア
１２支持部
２１左前フロアマット（第一フロアマット）
２３フロアマット本体（第二フロアマット）
２８左凹端部（回避部）
Ｐ１当接位置

Claims

車両の乗員が着座可能な使用状態と、荷台として使用可能な収納状態と、に切り替え移動可能な車両シートの下方に敷設されるフロアマットの敷設構造であって、
前記車両シートは収納状態で前記車両のフロアに当接する支持部を備え、
前記フロアマットは、収納状態で前記支持部が当接する前記フロアの当接位置を被覆する第一フロアマットと、前記当接位置を被覆しない第二フロアマットと、を有し、
前記第一フロアマットと前記第二フロアマットが着脱可能であることを特徴とするフロアマットの敷設構造。
前記第二フロアマットには、前記当接位置を被覆しないように前記当接位置を避ける回避部が形成され、前記回避部に前記第一フロアマットが取り付け可能であることを特徴とする請求項１に記載のフロアマットの敷設構造。
前記第一フロアマットが前記車両シートの前方に配設された他の車両シートの下方まで延びて敷設されることを特徴とする請求項１又は２に記載のフロアマットの敷設構造。