JP6595939B2 - ルーフロック装置 - Google Patents
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Description
具体的には、駆動装置には、電動モータと、電動モータに回転駆動される回転体(ギア)と、回転体の回転運動をフック部材の往復運動に変換するリンク部材とを設ける。これにより、電動モータに同期してフック部材を前後に移動させることができ、この移動に伴いフック部材のロック状態とアンロック状態とを切り換えることができる。より詳細には、例えばリンク部材によりフック部材を最も後方に引き込むことで、ストライカにフック部材を係合させることができる。つまり、フック部材及びリンク部材を後方に位置させてフック部材をロック状態とすることで、閉状態のルーフ部材を車両本体と強固に固定できる。
リトラクタブルルーフ11は、ルーフ部材12と、該ルーフ部材12の後側に位置するバックウインドウ15とを有する。ルーフ部材12は、車両1のフロントヘッダ3の上縁部からデッキカバー18の上縁部に亘って前後に延びている。ルーフ部材12は、フロントルーフパネル13と、該フロントルーフパネル13の後方に配置されるミドルルーフパネル14とを有する。バックウインドウ15は、透明性の部材で構成され、車両1の後方に形成される格納室4の上側に配置される。
図1に示すように、デッキカバー18は、ルーフ部材12の後方で且つ格納室4の上方に配置される。つまり、デッキカバー18は、車室2の後側を覆うとともに、格納室4の上端開口を閉鎖する。デッキカバー18には、バックウインドウ15が嵌合する窓枠(図示省略)が形成される。
ルーフロック装置20は、フロントルーフパネル13の下面(車室内方側の面)の前端部に取り付けられる。ルーフロック装置20は、車両1の本体(フロントヘッダ3)に固定されたストライカ6(被係合部)に係合可能なフック部材80を有している(例えば図13を参照)。リトラクタブルルーフ11が使用位置であるときに、フック部材80がストライカ6に係合することで、ルーフ部材12がフロントヘッダ3に固定される。
開閉装置10の開動作及び閉動作について、図1〜図3を参照しながら説明する。「開動作」は、使用位置のリトラクタブルルーフ11が格納位置に至るまでの動作をいう。「閉動作」は、格納位置のリトラクタブルルーフ11が使用位置に至るまでの動作をいう。
ルーフロック装置20の詳細な構成について、図4〜図14を参照しながら詳細に説明する。ルーフロック装置20は、フロントルーフパネル13の下面のうち前寄り部分に固定される。ルーフロック装置20は、フロントルーフパネル13に取り付けられる支持部材21と、該支持部材21に支持される駆動装置60と、該駆動装置60に駆動されるフック部材80とを有する。
図4〜図8に示すように、支持部材21は、ルーフロック装置20の後側部分に形成されるモータ支持板22と、ルーフロック装置20の前側部分に形成される一対のブラケット30,40と、一対のブラケット30,40の間に配置される一対のガイド部材51,52と、該一対のガイド部材51、52の下側に配置される板ばね部材56とを有している。
駆動装置60は、支持部材21に設置され、フック部材80をロック状態とアンロック状態とに切り換えるように構成される。駆動装置60は、電動モータ61と、電動モータ61に回転駆動させるセクターギア62(回転体)と、セクターギア62に連結するリンク部材66とを有している。
図9に示すように、フック部材80は、駆動装置60に駆動されることで、前後に往復運動を行うように構成される。フック部材80は、車両本体側のストライカ6に係合するロック状態と、該ストライカ6の係合が解除されるアンロック状態とに切り換わるように構成される。フック部材80は、横長の胴部81と、胴部81の先端に形成されるフック部82とを有している。胴部81の後端部には、カップリング69の連結軸69cが挿通される。これにより、フック部材80は、連結軸69cを支点として上下に回動するように構成される。フック部82は、胴部81の先端から上側に向かって突出する。つまり、フック部材80は、側面視において略Jの字状に形成される。フック部材80では、胴部81とフック部82の間にストライカ6が係合可能となる(例えば図13を参照)。
ルーフロック装置20の動作について詳細に説明する。ルーフロック装置20は、アンロック状態(図10〜図12、図14を参照)のフック部材80をロック状態に切り換える第1動作(閉動作)と、ロック状態(図4〜図7、図13を参照)のフック部材80をアンロック状態に切り換える第2動作(開動作)とを行う。
フック部材80がアンロック状態であるときには、セクターギア62が第1角度位置にある(図5を参照)。この状態では、フック部材80のピン83が第1溝34及び第2溝44の縦溝部46に入り込み、フック部材80が前側斜め下方を向く状態となる(図14を参照)。これにより、フック部材80のフック部82がストライカ6から外れた状態となる。
フック部材80がロック状態であるときには、セクターギア62が第2角度位置にある(図11を参照)。この状態では、フック部材80のピン83が第1溝34及び第2溝44の横溝部45の後方寄りに位置し、フック部材80が水平に延びる状態となる(図13を参照)。
例えば車両1の走行時等において、フック部材80がロック状態であるときに、フック部材80に前方への力(例えば慣性力)が作用したとする。この場合、フック部材80が前側へ移動しようとすることでセクターギア62が第1回転方向へ回転してしまうと、リンク部材66が前方へ移動し、ひいてはフック部材80も前方へ移動してしまう。こうなると、フック部材80がストライカ6から外れてしまい、フック部材80がアンロック状態となってしまう可能性がある。
図14に示すように、フック部材80がロック状態であるときに、何らかの物体O(例えば人の指)が、ストライカ6の先端とフック部82との間に入り込んでしまったとする。この場合、ロック状態のフック部材80を上側に付勢していた板ばね部材56が、物体Oに押し下げられて下方へ変形する。この結果、図16に示すように、フック部材80のフック部82は連結軸69cを支点に下方へ移動する。従って、ストライカ6とフック部材80の間に物体Oが強く挟まれてしまうことを確実に回避でき、ルーフロック装置20の信頼性を確保できる。
第2動作において、ロック状態のフック部材80が前方へと移動している際、フック部材80の先端に何からの物体O(例えば人の手)が当たってしまったとする。この場合、図17に示すように、フック部材80は、物体Oに当たることに起因して物体Oに乗り上げるような状態となる。これにより、フック部材80は、連結軸69cを支点として上側へ回動する。同時に、フック部材80を付勢する板ばね部材56が下方へ変形する。この際、連結軸69cは、各溝34,44の内部まで延びていないため、連結軸69cが各溝34,44の下縁部に接触することがない。
上記実施形態では、第1リミットスイッチ73がセクターギア62のストッパ65の位置を検出し、第2リミットスイッチ74がリンク部材66のエッジ部67aの位置を検出している。しかしながら、これらのリミットスイッチ73,74の両方がセクターギア62の所定部分の位置を検出してもよいし、これらのリミットスイッチ73,74の双方がリンク部材66の所定部分の位置を検出してもよい。
20 ルーフロック装置
22 モータ支持板(連結部材)
26 第2接触面(規制部)
30 第1ブラケット
34 第1溝
40 第2ブラケット
44 第2溝
60 駆動装置
61 電動モータ
62 セクターギア(回転体)
65 ストッパ(当接部)
66 リンク部材
69c 連結軸
73 第1リミットスイッチ(接触位置検出部)
74 第2リミットスイッチ(位置検出部)
80 フック部材
83a 第1突出部
83b 第2突出部
94 第2ベアリングボルト(連結部)
Claims (6)
- ルーフ部材に設置され、車両本体の被係合部に係合するロック状態と、該係合が解除されるアンロック状態とに切り換わるフック部材を備えたルーフロック装置であって、
電動モータと、該電動モータに回転駆動される回転体と、該回転体と上記フック部材とを連結し、上記回転体の回転に伴い上記フック部材を前後に往復動させるリンク部材とを有する駆動装置を備え、
上記駆動装置は、上記フック部材をアンロック状態とするための第1角度位置と、該フック部材をロック状態とするための第2角度位置との間で、上記回転体を回転させるように構成され、
上記リンク部材と回転体との連結部が最も後方に位置する状態での該回転体の角度を基準角度位置とした場合に、上記第1角度位置は該基準角度位置から第1回転方向に角度θ1をなす角度位置であり、上記第2角度位置は該基準角度位置から上記第1回転方向と逆向きの第2回転方向に上記角度θ1よりも小さい角度θ2をなす角度位置であり、
上記駆動装置は、上記回転体が上記第2角度位置から上記第2の回転方向へ回転することを禁止する規制部を有する
ことを特徴とするルーフロック装置。 - 請求項1において、
上記回転体又は上記リンク部材は、該回転体が上記第2角度位置に至ると上記規制部と接触する当接部を有し、
上記駆動装置は、上記当接部が上記規制部に接触する位置であることを検出する接触位置検出部を有し、該接触位置検出部によって上記当接部が上記規制部に接触する位置であることが検出されると、上記電動モータを停止させるように構成される
ことを特徴とするルーフロック装置。 - 請求項1において、
上記駆動装置は、リンク部材又はフック部材の所定部位の位置を検出する位置検出部を有し、該位置検出部によって検出した所定部位の位置に基づいて、上記電動モータを制御するように構成される
ことを特徴とするルーフロック装置。 - 請求項1乃至3のいずれか1つにおいて、
上記フック部材は、該フック部材の両側の側方へそれぞれ突出する突出部を有し、
上記フック部材の両側の側方にそれぞれ配置され、上記各突出部が挿通され且つ上記フック部材の往復運動する方向に沿って延びる溝がそれぞれ形成される一対のブラケットと、
上記一対のブラケットのそれぞれに連結する連結部材とを備えている
ことを特徴とするルーフロック装置。 - 請求項1乃至3のいずれか1つにおいて、
上記フック部材は、該フック部材の側方へ突出する少なくとも1つの突出部を有し、
上記フック部材の側方に配置され、上記突出部が挿通され且つ上記フック部材の往復運動する方向に沿って延びる溝が形成されるブラケットと、
上記フック部材が上記リンク部材に対して上下に回動可能となるように、該リンク部材と上記フック部材とを連結する連結軸と、
往復運動する上記フック部材を下側から上方へ付勢する付勢部材とを備え、
ことを特徴とするルーフロック装置。 - 請求項1乃至3のいずれか1つにおいて、
上記フック部材が上記リンク部材に対して上下に回動可能となるように、該リンク部材と上記フック部材とを連結する連結軸と、
上記フック部材が上記被係合部に下側から係合するロック状態を保持するように、該フック部材を上方へ付勢する付勢部材とを備えている
ことを特徴とするルーフロック装置。
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