JP6588372B2 - Gear device - Google Patents
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Description
本発明は、歯車装置に関する。 The present invention relates to a gear device.
歯車装置のケーシングには貫通孔が設けられ、貫通孔に配置された軸受を介して軸が支持される。貫通孔を閉じる蓋がケーシングに取り付けられている。 A through hole is provided in the casing of the gear device, and the shaft is supported via a bearing disposed in the through hole. A lid for closing the through hole is attached to the casing.
歯車装置の軸受は、潤滑を要する。軸受への液体潤滑剤(以下、潤滑油ともいう)の供給にはポンプを用いる方式とそうではないポンプ不使用の方式とがある。後者の場合、潤滑油の循環が動力で補助されていないから、歯車装置の据付の向きと軸受の配置によっては、潤滑油の供給が不十分となりうる。 The gear unit bearing requires lubrication. There are two types of liquid lubricant (hereinafter also referred to as “lubricating oil”) supplied to the bearings, one using a pump and the other using no pump. In the latter case, since the circulation of the lubricating oil is not assisted by power, the supply of the lubricating oil may be insufficient depending on the installation direction of the gear device and the arrangement of the bearings.
本発明は、こうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、軸受の適正な潤滑を可能とする歯車装置を提供することにある。 This invention is made | formed in view of such a condition, The objective is to provide the gear apparatus which enables appropriate lubrication of a bearing.
本発明のある態様によると、歯車装置は、歯車収納空間を有し液体潤滑剤を封入可能なケーシングであって、前記ケーシングを前記歯車収納空間へと貫通する第1軸受孔と、前記第1軸受孔を閉塞する第1軸受孔カバーと、を備えるケーシングと、前記歯車収納空間に接続され、前記歯車収納空間から液体潤滑剤を受け入れ可能なバッファタンクと、を備える。前記バッファタンクは、前記第1軸受孔カバーの内側の第1カバー内空間に接続され、前記第1カバー内空間から空気を受け入れ可能である。 According to an aspect of the present invention, the gear device is a casing having a gear housing space and capable of containing a liquid lubricant, the first bearing hole penetrating the casing into the gear housing space, and the first gear hole. A casing including a first bearing hole cover for closing the bearing hole, and a buffer tank connected to the gear storage space and capable of receiving a liquid lubricant from the gear storage space. The buffer tank is connected to a first cover inner space inside the first bearing hole cover, and is capable of receiving air from the first cover inner space.
本発明によれば、軸受の適正な潤滑を可能とする歯車装置を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the gear apparatus which enables the appropriate lubrication of a bearing can be provided.
以下、図面を参照しながら、本発明を実施するための形態について詳細に説明する。各図面に示される同一又は同等の構成要素、部材、工程には同一の符号を付し、重複する説明を適宜省略する。各図面における部材の寸法は、理解を容易にするために適宜拡大、縮小して示されうる。各図面において実施の形態を説明する上で重要ではない部材の一部は省略して表示されうる。また、以下に述べる構成は例示であり、本発明の範囲を何ら限定するものではない。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the drawings. The same or equivalent components, members, and processes shown in the drawings are denoted by the same reference numerals, and redundant descriptions are omitted as appropriate. The dimensions of the members in each drawing can be appropriately enlarged or reduced for easy understanding. In the drawings, some of the members that are not important for describing the embodiment may be omitted. Moreover, the structure described below is an illustration and does not limit the scope of the present invention at all.
図1は、ある実施形態に係る歯車装置10の外観を示す斜視図である。図2は、図1に示す歯車装置10の内部構造を概略的に示す図である。図3は、図2の一部を拡大して示す図である。図4は、図1に示す歯車装置10の上面を示す概略図である。
FIG. 1 is a perspective view showing an appearance of a
歯車装置10は、ケーシング12と、空気抜き機構付きバッファタンク(以下、単にバッファタンクともいう)14と、を備える。ケーシング12は、内部に歯車収納空間16を有し、潤滑油を歯車収納空間16に封入可能である。バッファタンク14は、潤滑油および空気を受け入れ可能であり、潤滑油を貯留可能である。バッファタンク14は、図示しない取付部材によってケーシング12に取り付けられている。
The
また、歯車装置10は、ケーシング12をバッファタンク14につなぐ配管として、潤滑剤循環配管(以下、単に循環配管ともいう)18、第1連通管20、第2連通管22、および第3連通管24を備える。循環配管18は、歯車収納空間16をバッファタンク14に接続する。循環配管18は、歯車収納空間16からバッファタンク14に溢れ出る潤滑油を受け入れるための回収管18aと、バッファタンク14から歯車収納空間16に潤滑油を戻し入れるための戻入管18bとから成る。第1連通管20、第2連通管22、および第3連通管24の詳細は後述する。
Further, the
歯車装置10は、直交型減速機であり、入力軸(高速軸)28とこれに直交する出力軸(低速軸)30とを備える。また、歯車装置10は、中間軸として、第1軸32、第2軸34、および第3軸36を備える。これら中間軸は、出力軸30と平行である。第1軸32、第2軸34、第3軸36、出力軸30は、この順に軸径が太くなっている。あるいは、隣り合う2つの軸(例えば、第1軸32と第2軸34)が同径であってもよい。また、入力側の軸が出力側の軸よりも軸径が太くなっていてもよい。
The
入力軸28、出力軸30、第1軸32、第2軸34、および第3軸36はそれぞれ、歯車収納空間16に収納される歯車を有する。入力軸28は末端に第1かさ歯車28aを備える。第1軸32は、第1かさ歯車28aと噛み合う第2かさ歯車32aと、第1ピニオン32bとを備える。第2軸34は、第1ピニオン32bと噛み合う第1ギヤ34aと、第2ピニオン34bとを備える。第3軸36は、第2ピニオン34bと噛み合う第2ギヤ36aと、第3ピニオン36bとを備える。出力軸30は、第3ピニオン36bと噛み合う第3ギヤ30aを備える。こうした歯車列によって入力軸28の回転が減速され出力軸30に伝達される。
Each of the
ケーシング12は、第1ケーシング面12aおよび第2ケーシング面12bを有する。第2ケーシング面12bは、歯車収納空間16を挟んで第1ケーシング面12aと反対側にある。第1ケーシング面12aおよび第2ケーシング面12bはそれぞれ、床面または他の装置の据付面など任意の設置面に設置可能である。設置面の向きは種々ありうる。設置面は、水平面、鉛直面、またはその他の傾斜面であってもよい。
The
設置のために、第1ケーシング面12aには第1脚部38aが設けられ、第2ケーシング面12bには第2脚部38bが設けられている。第1脚部38aまたは第2脚部38bがボルト等の締結具によって設置面に取り付けられ、そうして歯車装置10は設置面に固定される。
For installation, the
図1および図2には、歯車装置10の設置例として、第1ケーシング面12aを水平設置面に設置した状態を示す。この場合、第2ケーシング面12bは第1ケーシング面12aよりも鉛直上方に位置する。第1ケーシング面12aはケーシング12の下面にあたり、第2ケーシング面12bはケーシング12の上面にあたる。入力軸28は水平方向に向けられている。出力軸30は第1ケーシング面12aから延出しており、鉛直方向下方に向けられている。このように出力軸30を鉛直方向に向ける設置は、「縦置き(立形据付)」とも呼ばれる。なお出力軸30を鉛直方向上方に向ける設置も、縦置きに含まれる。
1 and 2 show a state where the
ケーシング12は他のケーシング面に脚部を有し、そのケーシング面で設置面に設置可能であってもよい。例えば、ケーシング12は図1において図示されないケーシング12の背面に脚部を有し、歯車装置10は出力軸30を水平方向に向けて設置されてもよい(これは「横置き(横形据付)」とも呼ばれる)。
The
本書において、縦置き(または横置き)というとき、出力軸30が鉛直方向(または水平方向)と厳密に一致することを要しない。出力軸30は、鉛直方向(または水平方向)からいくらか傾いていてもよい。言い換えれば、鉛直(または水平)との用語は、厳密な鉛直(または水平)のみを必ずしも意味するものではないと理解されたい。換言すれば、第1ケーシング面12aが設置面に設置され、第2ケーシング面12bが第1ケーシング面12aよりも鉛直上方に位置する場合が縦置きであるとも言える。
In this document, the term “vertical installation” (or “horizontal installation”) does not require that the
ケーシング12は、大きく分けて入力軸28側の部分と出力軸30側の部分の二部分から成り、入力軸28側の外形寸法が出力軸30側に比べて若干小さい。そのため、ケーシング12は、入力軸28側の部分と出力軸30側の部分との間に段部13を有する。
The
ケーシング12は、第1ケーシング面12aおよび第2ケーシング面12bのそれぞれに、第1軸受孔40、第2軸受孔42、第3軸受孔44、および第4軸受孔46を有する。これら軸受孔は、入力軸28とバッファタンク14との間で一列に並んでいる。4つの軸受孔はいずれもケーシング12を歯車収納空間16へと貫通する。第1軸受孔40、第2軸受孔42、第3軸受孔44、および第4軸受孔46にはそれぞれ、第1軸受41、第2軸受43、第3軸受45、および第4軸受47が配置されている。第1軸受孔40、第2軸受孔42、第3軸受孔44、第4軸受孔46は、この順に孔径が大きくなっている。あるいは、隣り合う2つの軸孔軸(例えば、第1軸受孔40と第2軸受孔42)が同径であってもよい。また、入力側の軸受孔が出力側の軸受孔よりも孔径が大きくてもよい。
The
また、ケーシング12は、第1軸受孔カバー50、第3軸受孔カバー54、および第4軸受孔カバー56を備える。これらカバーはそれぞれケーシング12に取り付けられている。軸受孔カバーも軸受孔と同様に、入力軸28とバッファタンク14との間で一列に並んで配置されている。なお、各軸や各軸受孔は一列に並ばないように配置されることもあり、この場合には各軸受孔カバーも一列に並ばないことになる。
The
第1軸受孔カバー50は、その内側の面に、第1軸受孔40に面する第1凹部50aと、第2軸受孔42に面する第2凹部50bとを有する。第3軸受孔カバー54は内側に、第3軸受孔44に面する第3凹部54aを有する。第4軸受孔カバー56は内側に、第4軸受孔46に面する第4凹部56aを有する。
The first
第1軸受孔カバー50は、第1軸受孔40および第2軸受孔42用の単一カバーであり、第1軸受孔40および第2軸受孔42の両方を閉塞する。第1軸受孔カバー50の内側には、第1軸受孔40に対応して第1カバー内空間51が形成されるとともに、第2軸受孔42に対応して第2カバー内空間52が形成される。第1軸32と第2軸34の軸間距離は比較的小さい。対応する2つの軸受孔のカバーを共通化することにより、2つの軸に個別カバーを用意する場合に比べて、カバー取付が容易となる。
The first
第1軸受孔カバー50は、第2カバー内空間52を第1カバー内空間51に連通する連通路53を備える。連通路53は、第1カバー内空間51と第2カバー内空間52を仕切る第1軸受孔カバー50の仕切壁に形成されている溝または穴である。
The first
第3軸受孔カバー54は、第3軸受孔44を閉塞する。第3軸受孔カバー54の内側には、第3軸受孔44に対応して第3カバー内空間55が形成される。第4軸受孔カバー56は、第4軸受孔46を閉塞する。第4軸受孔カバー56の内側には、第4軸受孔46に対応して第4カバー内空間57が形成される。第3軸受孔カバー54および第4軸受孔カバー56は円板状であり、第4軸受孔カバー56は第3軸受孔カバー54より大径である。なお、各軸受孔カバーの外形状は特に円形に限定されるものではなく、種々の形状が採用でき、また各軸受孔カバー相互間の大小関係も特に限定されない。
The third
第1軸32、第2軸34、第3軸36、および出力軸30はそれぞれ、第1軸受孔40、第2軸受孔42、第3軸受孔44、および第4軸受孔46へと歯車収納空間16から延出する。第1軸32の延出部分が第1軸受孔40に配置された第1軸受41によって支持される。同様に、第2軸34、第3軸36、および出力軸30はそれぞれ、各軸受孔に配置された第2軸受43、第3軸受45、および第4軸受47によって支持される。
The
第1軸32の第1端面32cは第1カバー内空間51に面し、第2軸34の第2端面34cは第2カバー内空間52に面している。同様に、第3軸36の第3端面36cは、第3カバー内空間55に面している。出力軸30の第2ケーシング面12b側の端面30bは、第4カバー内空間57に面している。
The
出力軸30は、第1ケーシング面12a側の第4軸受孔カバー56を貫通して延出する。第1ケーシング面12a側の第4軸受孔カバー56は、出力軸30を通す第4カバー貫通孔56bを有する。出力軸30の第1ケーシング面12a側の側面の一部30cは、第4カバー内空間57に面している。出力軸30の一部30cは、第4軸受孔46と第4カバー貫通孔56bの間の部分である。
The
バッファタンク14は、第1バッファタンク面14aおよび第2バッファタンク面14bを有する。第1バッファタンク面14aは第1ケーシング面12a側を向き(第1ケーシング面12aと同じ方向を向き)、第2バッファタンク面14bは第2ケーシング面12b側を向く(第2ケーシング面12bと同じ方向を向く)。縦置きの場合、第1バッファタンク面14aはバッファタンク14の下面にあたり、第2バッファタンク面14bはバッファタンク14の上面にあたる。第2バッファタンク面14bは、第1軸受孔40に比べて第1ケーシング面12aから離れて配置される。
The
第1ケーシング面12aから第1バッファタンク面14aへの高さは、第1ケーシング面12aから第2ケーシング面12bへの高さとほぼ等しい。こうして、第1バッファタンク面14aは、第2ケーシング面12b側の軸受孔とほぼ同じ高さに位置する。
The height from the
図2には、潤滑油の初期液面高さHを例示する。歯車収納空間16のほとんど又は全部が潤滑油で満たされている。縦置きの場合、初期液面高さHは、第1バッファタンク面14aとほぼ同じ高さに設定され、バッファタンク14はほとんど又は全部が初期液面高さHの上方に配置される。なお、バッファタンク14は、第1バッファタンク面14aが初期液面高さHよりも下方となるように設置されてもよい。
FIG. 2 illustrates the initial liquid level height H of the lubricating oil. Most or all of the
第1軸32および第2軸34についてはそれぞれ、初期液面高さHが第1カバー内空間51および第2カバー内空間52に設定されている。また、第3軸36および出力軸30についてはそれぞれ、初期液面高さHが第3軸受孔44および第4軸受孔46に設定されている。
For the
初期液面高さHは所定の許容範囲にあればよい。よって、第1軸32および第2軸34についてそれぞれ第1軸受孔40および第2軸受孔42に設定されていてもよい。また、初期液面高さHは、第3軸36および出力軸30についてそれぞれ第3カバー内空間55および第4カバー内空間57に設定されていてもよい。初期液面高さHは、第1軸受41、第2軸受43、第3軸受45および第4軸受47の全てについて、少なくとも一部分が潤滑油に漬かるように設定されればよい。つまり、初期液面高さHは、第1軸受41、第2軸受43、第3軸受45および第4軸受47に達していればよい。
The initial liquid level height H may be in a predetermined allowable range. Accordingly, the
初期液面高さHまたはこれに相当する初期潤滑油量は、歯車装置10の仕様として予め設定されている。歯車装置10は、オイルゲージ48を備えてもよく、初期液面高さHがオイルゲージ48に表示されていてもよい。あるいは、初期液面高さHは、歯車装置10の取扱説明書など関連資料に記載されていてもよい。また、検油棒により液面高さが確認されてもよい。歯車装置10の使用者はケーシング12に初期液面高さHまで潤滑油を入れたうえで歯車装置10の使用を開始するよう、歯車装置10の製造業者により推奨されていてもよい。
The initial liquid level height H or the initial amount of lubricating oil corresponding thereto is set in advance as the specification of the
バッファタンク14は、空気抜き手段60を備える。空気抜き手段60は、貫通穴付きのねじ又はボルト、エアブリーザー、またはその他の空気抜き機構であってもよい。空気抜き手段60は、縦置きの場合に、初期液面高さHより上方に配置されるようバッファタンク14に設けられている。空気抜き手段60は、例えば、第2バッファタンク面14bに設けられる。
The
このように、空気抜き手段60が第2バッファタンク面14b側に設けられるのに対し、循環配管18は、第1バッファタンク面14a側に設けられる。回収管18aの一端は第1バッファタンク面14aにてバッファタンク14に接続されている。回収管18aの他端は第1ケーシング面12aと第2ケーシング面12bとの中間位置(例えば入力軸28の軸線と同じ高さ)でケーシング12に接続されている。戻入管18bは、一端が回収管18aより高い位置でバッファタンク14に接続され、他端が第2ケーシング面12bに接続されている。こうして歯車収納空間16が回収管18aおよび戻入管18bを通じてバッファタンク14の内部空間に連通される。
As described above, the air venting means 60 is provided on the second
一方、第1カバー内空間51は、連通路53を通じて第2カバー内空間52に連通され、第2カバー内空間52は、第1連通管20を通じて第3カバー内空間55に連通される。また、第3カバー内空間55は、第2連通管22を通じて第4カバー内空間57に連通される。さらに、第4カバー内空間57は、第3連通管24を通じてバッファタンク14の内部空間に連通される。
On the other hand, the first cover
そのために、第1連通管20が第1軸受孔カバー50を第3軸受孔カバー54に接続し、第2連通管22が第3軸受孔カバー54を第4軸受孔カバー56に接続する。さらに、第3連通管24が第4軸受孔カバー56をバッファタンク14に接続する。このようにして、互いに隣り合うカバーどうしが連通管で接続される。隣り合うカバーは距離が近い。よって、バッファタンク14を各カバーに個別に接続する場合に比べて、連通管の長さを短くすることができる。
For this purpose, the
図4に示されるように、第1軸受孔カバー50には継手部58が設けられ、第1軸受孔カバー50(第1カバー内空間51)は継手部58を介して第1連通管20に接続される。同様に、第3軸受孔カバー54および第4軸受孔カバー56にも継手部58が設けられている。継手部58は、例えば、L字状の食い込み継手であるが、これに限られない。例えば、軸受孔カバーにT字状の継手を設け、当該カバーに2本の連通管を接続することも可能である。
As shown in FIG. 4, the first
このようにして、第1カバー内空間51は、第2カバー内空間52、第3カバー内空間55、および第4カバー内空間57を介してバッファタンク14に接続される。したがって、第1カバー内空間51からバッファタンク14へと余剰の空気を逃がすことができる。他のカバー内空間についても同様である。
Thus, the first cover
図2および図3に示されるように、第1連通管20、第2連通管22、および第3連通管24は、縦置きの場合に、初期液面高さHより上方に配置される。こうして、空気をカバー内空間から連通管を通じてバッファタンク14に逃がすことができる。その意味で、連通管は、空気抜き管と呼ぶこともできる。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
また、第3連通管24は、空気抜き手段60と循環配管18(例えば戻入管18b)との間でバッファタンク14に接続される。このようにすれば、縦置きの場合に、循環配管18の上方で第3連通管24をバッファタンク14に接続することができる。
The
循環配管18は、金属管である。第1連通管20、第2連通管22、および第3連通管24は、金属管であり、加工性の観点から例えば銅管であってもよい。なお、これら配管は、ゴムホースなど樹脂管であってもよい。
The
第1連通管20、第2連通管22、および第3連通管24は、循環配管18より細い管であってもよい。循環配管18は一定の循環流量を保証する管径をもつことが望まれるのに対し、連通管の主な役割はカバー内空間からバッファタンク14への空気抜きであるためあまり大きな流量を要しないからである。
The
ところで、歯車装置10の運転中は、歯車の回転や摩擦熱などにより潤滑油が加熱され熱膨張をする。また、歯車の回転により潤滑油中に空気が巻き込まれ撹拌される。つまり、運転中の潤滑油面は初期液面高さHより高くなる。そのため、歯車収納空間16から回収管18aを通じてバッファタンク14へと潤滑油が溢れ出て、バッファタンク14に貯留される。貯留された潤滑油は、例えば歯車装置10の運転が停止すると、バッファタンク14から戻入管18bを通じて歯車収納空間16に戻される。図2には、回収管18aおよび戻入管18bそれぞれにおける潤滑油の流れを矢印で例示する。
By the way, during operation of the
仮に、軸受孔カバーに連通管が設けられていない状況を考える。縦置きの場合、歯車装置10の中で相対的に上方に位置するカバー内に空気が溜まりうる。空気の逃げ場がない。そのため、下方の歯車収納空間16から軸受に供給されようとする潤滑油が空気に邪魔され、十分に軸受に供給されにくい。
Suppose that the bearing hole cover is not provided with a communication pipe. In the case of the vertical installation, air can accumulate in a cover positioned relatively upward in the
本実施形態によれば、軸受孔カバーに連通管が接続され、カバー内空間がバッファタンク14に連通される。したがって、カバー内空間からの空気の逃げ場がバッファタンク14に確保される。また、最終的にはバッファタンク14の空気抜き手段60を通じて外部に空気を放出することもできる。よって、カバー内空間の空気は、歯車収納空間16から軸受への潤滑油供給を妨げない。こうして、軸受の適正な潤滑を可能とする歯車装置10を提供することができる。
According to the present embodiment, the communication pipe is connected to the bearing hole cover, and the space in the cover is communicated with the
以上、本発明を実施例にもとづいて説明した。本発明は上記実施形態に限定されず、種々の設計変更が可能であり、様々な変形例が可能であること、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは、当業者に理解されるところである。 In the above, this invention was demonstrated based on the Example. It will be understood by those skilled in the art that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various design changes are possible, various modifications are possible, and such modifications are within the scope of the present invention. By the way.
図5は、ある実施形態に係る第1軸受孔カバー50および連通路53を示す。図示されるように、2本の屈曲する連通路53がそれぞれ第1カバー内空間51と第2カバー内空間52を連通するよう第1軸受孔カバー50に形成されている。
FIG. 5 shows the first
図1から図4を参照して説明した実施形態においては、バッファタンク14と複数のカバー内空間が直列に接続されているが、バッファタンク14と複数のカバー内空間が並列に接続されてもよい。例えば、第1カバー内空間51、第2カバー内空間52、第3カバー内空間55、および第4カバー内空間57それぞれが個別の連通管でバッファタンク14に接続されてもよい。
In the embodiment described with reference to FIGS. 1 to 4, the
ある実施形態においては、貫通孔を有する軸受孔カバー(例えば、第4カバー貫通孔56bを有する第4軸受孔カバー56)が連通管によりバッファタンク14に接続されてもよい。
In an embodiment, a bearing hole cover having a through hole (for example, a fourth
ケーシング12に形成されている複数の軸受孔の少なくとも1つは、ケーシング12を貫通しない不貫通軸受孔であってもよい。そうした不貫通軸受孔の内部空間が連通管によりバッファタンク14に接続されてもよい。
At least one of the plurality of bearing holes formed in the
また、ケーシング12に形成されている複数の貫通孔の少なくとも1つは、軸受を有しないが軸が挿通される軸孔であってもよい。必要とされる場合には、こうした軸孔を閉塞するカバーが設けられ、当該カバーが連通管によりバッファタンク14に接続されてもよい。
Further, at least one of the plurality of through-holes formed in the
カバー内空間(または不貫通軸受孔の内部空間)とバッファタンク14との接続は連通管に限られない。ある実施形態においては、カバー内空間(または不貫通軸受孔の内部空間)は、バッファタンク14に直接接続され、または他の接続手段により接続されてもよい。
The connection between the cover inner space (or the inner space of the non-penetrating bearing hole) and the
実施形態においては、軸受孔に対応して軸受孔カバーに凹部(例えば、第1軸受孔カバー50の第1凹部50aおよび第2凹部50b)が設けられていたが、当該凹部は設けられなくてもよい。軸受孔カバーの形状は種々可能である。例えば、軸受孔カバーは内側の面が平坦面であってもよい。この場合、軸受孔カバーは単純な平板状の部材となりうる。あるいは、軸受孔カバーの内側の面に、軸受孔に対応して凸部が設けられてもよい。軸受孔カバーの外側の面は任意の形状を有してもよい。
In the embodiment, the recesses (for example, the
言うまでもないが、本発明の実施形態に係る空気抜き構造は、直交型の歯車装置10に限られず、入出力軸が平行な歯車装置またはその他任意の形式の歯車装置にも適用可能である。とくに、本発明の実施形態に係る空気抜き構造は、ポンプ不使用の潤滑油供給方式を採用する歯車装置に好適である。
Needless to say, the air vent structure according to the embodiment of the present invention is not limited to the
10 歯車装置、 12 ケーシング、 12a 第1ケーシング面、 12b 第2ケーシング面、 14 バッファタンク、 14a 第1バッファタンク面、 14b 第2バッファタンク面、 16 歯車収納空間、 18 循環配管、 18a 回収管、 18b 戻入管、 32 第1軸、 34 第2軸、 36 第3軸、 40 第1軸受孔、 41 第1軸受、 42 第2軸受孔、 43 第2軸受、 44 第3軸受孔、 45 第3軸受、 50 第1軸受孔カバー、 51 第1カバー内空間、 52 第2カバー内空間、 53 連通路、 54 第3軸受孔カバー、 55 第3カバー内空間、 60 空気抜き手段、 H 初期液面高さ。
DESCRIPTION OF
Claims (7)
歯車収納空間を有し液体潤滑剤を封入可能なケーシングであって、前記ケーシングを前記歯車収納空間へと貫通し前記第1軸受が配置された第1軸受孔と、前記第1軸受孔を閉塞する第1軸受孔カバーと、を備えるケーシングと、
前記第1軸受孔カバーの内側で前記第1軸受と前記第1軸受孔カバーとの間に設けられ、歯車を収納していない第1カバー内空間と、
前記歯車収納空間に接続され、前記歯車収納空間から液体潤滑剤を受け入れ可能なバッファタンクと、を備え、
前記バッファタンクは、前記第1カバー内空間に接続され、前記第1カバー内空間から空気を受け入れ可能であることを特徴とする歯車装置。 A first bearing;
A casing having a gear housing space and capable of enclosing a liquid lubricant , the first bearing hole penetrating the casing into the gear housing space and having the first bearing disposed therein , and closing the first bearing hole A casing provided with a first bearing hole cover,
A first cover inner space that is provided between the first bearing and the first bearing hole cover inside the first bearing hole cover, and does not store gears;
A buffer tank connected to the gear housing space and capable of receiving a liquid lubricant from the gear housing space,
The gear unit, wherein the buffer tank is connected to the first cover inner space and can receive air from the first cover inner space.
前記第1軸受孔カバーは、前記第2カバー内空間を前記第1カバー内空間に連通する連通路を備えることを特徴とする請求項1に記載の歯車装置。 The casing includes a second bearing hole penetrating the casing into the gear housing space, and the first bearing hole cover closes both the first bearing hole and the second bearing hole, and the second A second cover inner space is formed corresponding to the bearing hole,
2. The gear device according to claim 1, wherein the first bearing hole cover includes a communication passage that communicates the second cover inner space with the first cover inner space.
前記バッファタンクは、前記第3軸受孔カバーの内側の第3カバー内空間を介して前記第1カバー内空間に接続されることを特徴とする請求項1または2に記載の歯車装置。 The casing includes a third bearing hole that penetrates the casing to the gear housing space, and a third bearing hole cover that closes the third bearing hole,
3. The gear device according to claim 1, wherein the buffer tank is connected to the first cover inner space via a third cover inner space inside the third bearing hole cover.
前記歯車装置は、前記歯車収納空間を前記バッファタンクに接続する潤滑剤循環配管と、前記第1カバー内空間を前記バッファタンクに接続する連通管と、を備え、
前記連通管は、前記空気抜き手段と前記潤滑剤循環配管との間で前記バッファタンクに接続されることを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の歯車装置。 The buffer tank includes air venting means,
The gear device includes a lubricant circulation pipe that connects the gear housing space to the buffer tank, and a communication pipe that connects the inner space of the first cover to the buffer tank,
The gear device according to any one of claims 1 to 3, wherein the communication pipe is connected to the buffer tank between the air venting means and the lubricant circulation pipe.
前記潤滑剤循環配管は、前記歯車収納空間から前記バッファタンクに溢れ出る液体潤滑剤を受け入れるための回収管と、前記バッファタンクから前記歯車収納空間に液体潤滑剤を戻し入れるための戻入管と、を備えることを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載の歯車装置。 The gear device includes a lubricant circulation pipe that connects the gear housing space to the buffer tank,
The lubricant circulation pipe includes a recovery pipe for receiving the liquid lubricant overflowing from the gear housing space into the buffer tank, a return pipe for returning the liquid lubricant from the buffer tank to the gear housing space, The gear device according to any one of claims 1 to 4, further comprising:
前記第1軸の側面の一部および/または端面が前記第1カバー内空間に面していることを特徴とする請求項1から5のいずれかに記載の歯車装置。 Said to extend from the gear accommodating space has a gear accommodated in the gear accommodating space to the first bearing hole, further comprising a first shaft that will be supported by the first bearing,
6. The gear device according to claim 1, wherein a part and / or an end surface of the side surface of the first shaft faces the first cover inner space.
前記第1ケーシング面が前記設置面に設置されるとき前記第2ケーシング面は前記第1ケーシング面よりも鉛直上方に位置し、前記液体潤滑剤の初期液面高さが前記第1軸受孔に配置される第1軸受に達していることを特徴とする請求項1から6のいずれかに記載の歯車装置。 The casing includes a first casing surface that can be installed on an installation surface, and a second casing surface on the opposite side of the first casing surface across the gear housing space and having the first bearing hole,
When the first casing surface is installed on the installation surface, the second casing surface is positioned vertically above the first casing surface, and an initial liquid level height of the liquid lubricant is in the first bearing hole. The gear device according to claim 1, wherein the gear device reaches a first bearing to be arranged.
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